运动训练结课论文

第一篇：运动训练结课论文

皖西学院

得分_______

课程结业论文

学院：体育学院

课程：运动训练学

专业：体育教育专业学号：

学生姓名：纪春阳

查阅老师：刘乃宝

1101班 20110140872014年6月9日

竞技健美操赛前一周的训练计划

1、赛前一周的训练阶段

训练要求

1：以竞技健美操专项训练内容与手段为主，和逐项密切相关的项目素质训练等等，要求强度控制，次数少，主要刺激和保持力量水平。

2竞技健美操技术训练的重点是结合个人特点，改进健美操的协调性还有表现性感染性。

3心理训练。与营养合理安排。

4训练结束牵拉肌肉，动静要结合。

2、训练内容

星期一

热身活动：慢跑800米，牵拉韧带，正踢腿，侧踢腿。

竞技健美操基本操化热身，20－25分钟，要点：动作规范，注意身体姿态还有身体的表现力。

训练内容：

基本步伐：踏步、开合跳、吸腿跳、弹踢腿、弓步跳、后踢腿、大踢腿基本手形：四个八拍

素质练习：柔韧、身体各部位力量、肌肉控制能力的练习

基本技术：七大步伐和四个八拍的手型组合操化练习

难度动作练习

表现力训练

饮食：

合理饮食，均衡营养，吃些易消化，营养高，自己可口的食品。

放松：主要用静止拉伸韧带，两个人，对抗拉伸，一松一紧的，把韧带在收缩中拉伸开来，有利身体柔韧性和弹性恢复。

星期二

热身活动：慢跑800米，牵拉韧带，正踢腿，侧踢腿，拉开肩关节和髋关节部位练习。

竞技健美操基本操化热身，10－15分钟，要点：动作规范，注意身体姿态还有身体的表现力。

基本步伐：踏步、开合跳、吸腿跳、弹踢腿、弓步跳、后踢腿、大踢腿基本手形：四个八拍

素质练习：柔韧、身体各部位力量、肌肉控制能力的练习

基本技术：七大步伐和四个八拍的手型组合操化练习

难度动作练习

表现力训练

练习比赛规定套路（中学生高水平竞技健美操）

练习竞技自编套路

练习竞技套路

规范基本动作

饮食：

合理饮食，均衡营养，吃些易消化，营养高，自己可口的食品。

放松：主要用静止拉伸韧带，两个人，对抗拉伸，一松一紧的，把韧带在收缩中拉伸开来，有利身体柔韧性和弹性恢复。

星期三

热身活动：慢跑800米，牵拉韧带，正踢腿，侧踢腿。

竞技健美操基本操化热身，10－15分钟，要点：动作规范，注意身体姿态还有身体的表现力。

训练内容：

1、基本技术和体能训练

2、比赛套路训练

3、身体素质训练

4、表现力训练

饮食：

合理饮食，均衡营养，吃些易消化，营养高，自己可口的食品。

放松：主要用静止拉伸韧带，两个人，对抗拉伸，一松一紧的，把韧带在收缩中拉伸开来，有利身体柔韧性和弹性恢复。

星期四

热身活动：慢跑400米，牵拉韧带，正踢腿，侧踢腿。

竞技健美操基本操化热身，10－15分钟，要点：动作规范，注意身体姿态还有身体的表现力。

训练内容：

比赛套路训练

身体素质训练

表现力训练

突出个性风格训练

心理承受能力训练

饮食：

合理饮食，均衡营养，吃些易消化，营养高，自己可口的食品。

放松：主要用静止拉伸韧带，两个人，对抗拉伸，一松一紧的，把韧带在收缩中拉伸开来，有利身体柔韧性和弹性恢复。

星期五

热身活动：慢跑400米，牵拉韧带，正踢腿，侧踢腿。

竞技健美操基本操化热身，10－15分钟，要点：动作规范，注意身体姿态还有身体的表现力。

训练内容：

比赛套路训练

表现力训练

突出个性风格训练

心理承受能力训练

熟练套路训练

积累比赛经验

提高心理品质创造专项中考优异成绩

饮食：

合理饮食，均衡营养，吃些易消化，营养高，自己可口的食品。

放松：主要用静止拉伸韧带，两个人，对抗拉伸，一松一紧的，把韧带在收缩中拉伸开来，有利身体柔韧性和弹性恢复。

星期六

热身活动：

竞技健美操基本操化热身，10－15分钟，要点：动作规范，注意身体姿态还有身体的表现力。

训练内容：

熟悉操化

积累比赛经验

提高心理品质创造专项中考优异成绩

饮食：

合理饮食，均衡营养，吃些易消化，营养高，自己可口的食品。

放松：可以听听歌，调整下自己身心，做好良好的赛前准备

星期日

好好休息，调整心态和身体，拥有饱满的精神状态

饮食：

合理饮食，均衡营养，吃些易消化，营养高，自己可口的食品。

热身活动，准备比赛。

第二篇：运动营养结课论文

我国运动营养学的研究现状与发展对策的研究

Abstract: sports nutrition is a with nutrition and biological chemical means to research and evaluation of human movement metabolism and physical ability, is the study of the athletes nutritional needs, with nutritional factors to improve sports ability, promoting physical recovery and prevention of disease of a family.In view of present sports nutrition research situation makes a brief analysis, and its development trend are discussed.Keyword: sports nutrition research status development trend

摘要： 运动营养学是一门用营养学和生物化学的手段来研究和评估运动人 的代谢及体能状况，是研究运动员的营养需要，利用营养因素来提高运动能力，促进体力恢复和预防疾病的一门科。本文主要针对目前运动营养学研究现状作简要分析，同时并对其发展趋势作简要的探讨。

关键字：运动营养学 研究现状 发展趋势

随着社会的发展，“运动”正成为人们生活中不可或缺的重要组成部分。如何科学有效的为运动的人体补充合理的营养，使运动的目标得以实现，是运动营养学研究的根本目的。

一、运动营养的重要性

是研究运动员的营养需求，利用营养因素来提高运动能力，促进体力回复和预防疾病的一门学科。运动营养学是营养学的一个分支，是营养学在体育实践中的应用，因而也有人将运动营养学视为应用营养学或特殊营养学。这门学科经过几十年的发展，已经成为一个相对独立的，在运动科学中成为研究热点的学科，并在竞技体育和全民健身运动中发挥增强体能和保证健康的作用。

随着我国经济水平的快速发展和人们生活水平的不断提高，人们在生活中体力劳动越来越少，而静态的生活方式居多。这种显著的变化使我国人民疾病模式随之发生了改变，营养过剩或不平衡所导致的慢性疾病增多。大量研究表明：绝大数慢性病与体力活动不足和营养不合理有关。增加体力活动与合理营养相结合，对防治和减轻一些严重危害人们健康的慢性病都是有效的。如动脉粥样硬化，呼吸道慢性阻塞性疾患，脑血管疾患，高血压，肥胖症骨质疏松以及某些癌症。另外，适量运动搭配合理营养对促进儿童青少年的生长发育，改善心肺功能，提高人的耐力，减少身体脂肪量等有着显著的作用。

二、我国运动营养学研究的主要方面

1．营养素与运动能力的关系

在能量消耗研究方面，能量消耗的测试方法有了新的发展：蛋白质是生命的物质基础。尽管没有完善的关于运动员蛋白质需求量的答案，但在这方面的研究尤其深入，它不仅构成身体的基本部分，还构成具有调节机体生理功能作用的酶和某些激素等。血红蛋白有助于氧的转运，许多营养素以蛋白质为载体进入细胞内，免疫球蛋白的形成有助于免疫机能的提高。另外，蛋白质的营养不良可以造成血红蛋白下降，发生运动性贫血，体蛋白分解，生理功能降低，免疫功能及运动能力受损，但过多的动物蛋白的摄入，也给机体带来不良影响。近年来，对8种必需氨基酸的研究较丰富，有大量的研究成果出现。脂肪作为体内能量贮存的重要来源，体育运动可以提高人体氧化利用脂肪酸的能力，并且脂肪代谢加强后，可节约糖原的消耗，从而提高耐力。脂肪摄入过多会影响运动员体型，及某些高难动作的完成如（体操、花样滑冰等），同时还会降低肌糖原和肝糖原的贮存及利用，在这方面侧重对脂肪酸的研究。糖是运动中主要的能源物质，它氧化供能时，耗氧少，产热高，体内的糖原与耐力密切相关，并且对补糖的数量，补糖的时间，糖原的填充都有大量的研究。

2．研究水、电解质、维生素与运动能力的关系

近年来，人们比较侧重于这些方面的研究。水占体重的60%，是生命必不可少的物质，它的作用有：①是维持生命的必须物质；②作为各种物质的载体；③调节体温；④作为机体关节，肌肉及脏器的润滑剂；⑤水还有其独特的机械作用。电解质是体液中带有正电和负电何的离子，体液不同，电解质的组成不同。电解质的身体功能有：维持细胞内外液的渗透压和水平衡，维持体液的酸碱平衡，维持神经、细胞的应激性。运动使机体代谢增强，并使维生素的需求量增加，维生素的营养不良可导致运动能力下降，疲劳早期发生抗过氧化能力，及免疫机能减退及运动后恢复过程延长，但过多的维生素摄入，特别是脂溶性维生素可在体内蓄积中毒。因此，合理的维生素营养对健康及运动能力的提高是十分重要的。目前，已知维持人体机能的必需微量元素共有14种，与运动能力关系密切的主要有5种，即：铁、锌、铜、硒、铬，这些微量元素的每一种在体内的重量虽只有0.001g%，但却发挥着重要的生理作用。为保持良好的运动状态及竞技水平，必须要注意微量元素营养的合理性。

3．以运动营养学为基础的运动强力手段的研究

由于运动训练是一项复杂而科学的系统工程，疲劳与恢复是决定训练成效的两个基本因素。因此，通过合理营养消除疲劳成为当前研究的热点。近年来，在这方面的研究归结起来有两个方面：一方面是一些基本的营养素，另一方面是一些营养补充品。如：肌酸、HMβ、果糖等。现在已经研究出许多著名的运动营养补充品，这些营养补充品与兴奋剂不同，它们不为国际奥委会所禁止。合理使用不仅不会对运动员的身心造成危害，反而会对运动员的身体健康和运动能力提高有极大的好处。随着研究的深入，将会使运动营养成为训练以外提高成绩的强有力的手段。

4．运动员的合理膳食

膳食营养是保证运动员营养素的需要和维持体能最重要的物质基础。国内、外膳食营养调查发现，运动员的膳食失衡主要涉及6个方面，即：碳水化合物摄入量不足，脂肪或蛋白质摄入量过多，部分维生素摄入量不足，三餐摄食量分配不合理，钙摄入量不足，运动中忽视了水和无机盐的及时补充。

5．运动营养的补充品

运动营养的补充品是运动营养学研究的热点，好的补充品在抗疲劳和疲劳后的恢复都有显著的药理效果。现在，随着研究的不断深入，发现能提高运动能力的补充品越来越多。如何进行补充成为了一个突出的问题，就一种补充品来说，除考虑其基本的理化性质，如分子量、溶解性等外，还要考虑其在体内的代谢及影响代谢的因素，进食的速率影响，内分泌与之相关的营养素、抗营养素的影响都要考虑。因此，我们在研究过程中不能只注意它的性能如何，同时还要给出服用的方法说明。这样，它才具有实际的操作意义。

二、我国运动营养学的研究现状

我国历史悠久，文化源远流长。在古代就有专门为贵族营养服务的食医，同时对营养、运动与健康也有研究。早期运动营养的研究多为运动员膳食营养做调查，个别运动项目的热能消耗，以及维生素C、维生素B1需要的研究。到了20世纪70～80年代，随着运动训练和比赛的需要，以及体育科学的发展，运动营养备受重视，不仅在体育界，而且在医药卫生界也开展了运动营养的研究。1989年由中国营养学会拟定的《我国的膳食指南》中提出了8条原则：食物要多样，饥饱要适当，油脂要适量，粗细要搭配，食盐要限量，甜食要少吃，饮酒要节制，三餐要合理。在“全民健身计划纲要”的指导下，我国健身运动的人群日益增多，参与者已经超过4亿（2000年统计），与此不相适应的是人们普遍缺乏运动营养知识和营养指导。随着人们生活水平的提高、健康意识的增强，能同时指导人们进行运动和营养的“专业运动营养师”已经成为未来社会需求最高、最具发展潜力的新职业。

四、运动营养学的发展趋势

目前，运动营养学的重要性逐渐被人们所认可，人们也逐渐认识到运动与营养相结合，对延缓运动性疲劳的发生、促进疲劳的恢复和增进机体健康的重要作用。适量运动是增强人体机能的有效途径，直接影响机体的物质代谢和能量代谢，科学合理的膳食能有效地增进人们的身体健康和运动水平。运动营养学的发展趋势归纳为：针对不同训练级别、训练时期、年龄阶段和性别的运动员制定出不同的膳食标准。与运动训练相结合制定膳食计划，进行营养干预的措施还需要进一步研究，对膳食摄入不足的运动人群骨骼肌代谢方面做更深入的研究；运动营养的研究对象应面向大众水平：衡膳食标准的制定，合理补充微量元素的研究有待发展；针对不同的运动人群：制定详细、具体的营养素，每日推荐标准迫在眉睫。另外，生物工程技术、基因工程技术、先进的食品加工技术、纳米技术、转基因技术和计算机科学等在运动营养学中应得到广泛应用。

1．《运动与营养》 中国营养学会、常翠青 新华出版社(2009-01出版)2.《运动营养学》 张钧、张钧、张蕴琨 高等教育出版社(2006-01出版)3.《运动营养标准》格伦·卡德维尔、任青、等 人民体育出版社(2010-04出版

运动 营 养 学

姓名：

院别：材料与化学工程学院班级： 学号： 指导老师： 2013年06月

第三篇：运动营养减肥结课论文

如何保持良好体型

运动营养减肥结课论文

随着人们生活水平的提高，物质文明的更加丰富，我国的肥胖人群在迅速增长，给人们的生活带来极大的不便，也导致很多疾病的出现，如高血病，高血糖。我们大学生更是如此，肥胖者占很大比例，究其原因，主要是大学生活过于松懈，沉迷于网络，缺乏锻炼。就我看来，如果想要长期维持一种比较好的体型，首先第一点简而言之就是要管住最迈开腿，就是平时要养成良好的饮食习惯、生活习惯、运动习惯，注意营养搭配。

首先，要注意饮食习惯。采取平衡饮食，包括吃足量的水果及蔬菜、全麦食品、低脂及无脂食品、不饱和软性人造黄油及植物油（如向日葵、玉米、油菜籽）、瘦肉及豆类食物。尽量注意营养的搭配，要荤素搭配，做到均衡摄入。不能暴饮暴食，挑食，这样做会给身体带来巨大负担。再者，限制盐及糖类的摄入。尽量避免吃甜食和垃圾食品。蛋白质不会使人发胖，糖类才会使人发胖。为糖类在体内极易被分解或吸收，是人体热量的主要来源。绝大部分食物中都含有糖，那些糖已经保证了你身体的需要。额外过多地食用甜食，能诱发胰腺释放大量胰岛素，促使葡萄糖转化成脂肪。另外，三餐也要将就：保证每天吃早餐，严格遵守和养成“早吃好、午吃饱、晚吃少”的饮食习惯。不吃早饭的人，容易发胖。因为经过一夜睡眠，身体有10多个小时一直在消耗能量却没有进食，人体需要含丰富碳水化合物的早餐来重新补充、储藏能量，不吃早餐使人在午饭时出现强烈的空腹感和饥饿感，不知不觉吃下过多的食物，多余的能量就会在体内转化为脂肪。晚餐不要吃肉食、甜食、油炸食品，喝一些清淡 的面汤、米汤。还有，不吃宵夜：根据人体的生物钟运行显示，在九点后，人体各器官功能已基本处于微弱状态，那也正是积累脂肪的时刻。而我们正常晚餐所吃下的东西需要5个小时才能被完全消化掉，这多余的热量，日积月累会造成皮下脂肪堆积过多，肥胖的命运也就悄然降临了。总之想要保持良好体型，首先就得具备健康而规律的饮食，只有拥有良好的饮食，才能进一步进行体型的维持。

再有就是要进行规律的体育锻炼。慢跑是一个很好的保持体型的运动方式，不过需要坚持30分钟以上才有效果。慢跑30分钟能促进血液循环和新陈代谢，消耗多余的卡路里和脂肪，从而保持体型的良好。每周进行3至5次的固定锻炼，保证锻炼时间，能有效的进行消耗脂肪，增加肌肉，塑造良好体型。不过，锻炼需注意锻炼的强度，不能过度锻炼而伤身，这就得不偿失了。要懂得循序渐进，了解自身的身体状况，结合实际情况制定合理的锻炼计划，可以适当增加锻炼种类，如跳绳等。跳绳不仅能帮助增加脂肪分解酵素的动力、促进多余脂肪的消耗，还能减少储存的热量从而有效减肥，保持良好的体型。在夏天的时候游泳是最常见的减肥方法，游泳属于有 氧运动之一，不仅能帮助减掉脂肪，还能强健体格和提高免疫力，更对保持良好体型有着积极的作用。值得注意的是，游泳的时候您必须做更多呼吸运动和减少缺氧训练。

再有早晨锻炼不如晚上锻炼。从人的身体状态来说，人沉睡一夜，早晨身体处于缺水状态，血液粘稠，投入剧烈运动，有可能造成大脑供血不足、脑溢血、心肌梗死等危险（如果喜欢晨练，建议你洗刷完毕喝1－2杯白开水，再去锻炼）。从环境上来说，空气中的一些毒气，在太阳没出来以前很难挥发，也不适于锻炼。从后续反应来看，早晨锻炼后容易吃得更多，反而加大了摄入量。晚饭后锻炼主要是为了把身体中多余的热量消耗掉。但是吃过晚饭不宜立即活动，那时候血液集中在肠胃进行消化工作，立即活动影响消化。吃过晚饭半个小时后外出活动为宜。最理想的运动方式就是快步走，并且时间要持续在半个小时以上，这样周身的脂肪细胞才会充分运动起来，进行有氧呼吸才能把体内脂肪氧化，所以有氧运动才能减肥。剧烈跑步，上气不接下气，身体处于一定程度的缺氧状态，是不能氧化脂肪的。

要保持良好的体型，最重要的我觉得是要有良好的生活习惯。保证良好的睡眠，早睡早起，切忌贪睡：睡七小时足够了，睡眠时代谢率最低，能量消耗最少，胆固醇和脂肪的合成量大增，贪睡但是少吃也会是长胖维持不住体型的主要成因。保证摄入的热量能提供每天身体的最低能量需求，保证营养饮食均衡，满足身体及运动的营养需求。每周减重一般不超过2斤，最多不超过4斤。切忌快速减肥，尽量不要吃减肥药。快速减肥成功后，不容易维持减肥的效果，理由是快速减肥方法，不属于自然生活习惯。保持良好的精神状态，放松的心情。有的人在压力增大的时候食欲也会增大，暴饮暴食，这时候可以听听音乐或是去户外感受一下新鲜空气放松放松，或是吃一些无糖低脂的食品，如水果、酸奶、燕麦等。选择自己喜欢的方式每天坚持运动，且运动量不宜过少，也不宜过多。晚饭后半小时不要立刻就坐，可以做做家务或散散步等（但不要剧烈运动），防止脂肪 堆积。

保持自己良好的体型，不是以自身的健康为代价，而恰恰是提高自己健康水平的同时达到良好的身材指标。为了美丽为了健康，为了幸福为了长寿，我们通过控制饮食和合理运动来降低体重的方法，来有效控制体重,不仅可以使人们或得想要拥有的身材，还有许许多多衍生的好处。就个体价值来说，能起到塑造身形、充实生活、愉悦身心、减少疾病的功效，就社会价值来说，能加快发展健身体育产业，促进社会精神文明建设，提高国民体质水平。我们何乐而不为呢？让我们为了自己明天的幸福努力吧！

机械工程及自动化

20110130322

宋成杰

第四篇：企业文化结课论文

天津理工大学

对东西方企业文化之探究

姓名： 学号： 专业：

学院：计算机与通信工程学院

天津理工大学

对东西方企业文化之探究

【摘要】企业文化是一种观念形态的价值观，是企业长期以来自身的文化观念、历史传统以及经营精神与风格的表现。在不同的文化背景下会产生不同的企业文化，企业文化是一个企业正常生存与发展的关键因素，同时，企业文化也决定着一个国家的工业与经济未来的走向，因此企业文化对于一个国家来说是非常重要的部分，本文针对两个典型的东西方企业，对比分析东西方企业文化存在的差异，以及形成原因，就如何塑造企业的企业家文化给出相应的对策，使得企业能够稳定、快速的发展。

【关键词】东西方企业文化 对比分析 差异 企业发展

企业文化是指企业在实践过程中，逐步形成的被所有员工认同的、遵守的、带有企业特色价值观念的经营准则、企业精神以及道德规范，它是社会文化体系中的一个重要组成部分，它是民族文化和现代意识在企业内部的综合反映，是民族文化和现代意识影响下形成的具有企业特点和群体意识的规范。它的形成来源于民族传统文化，同时也是不同民族传统文化的反应，威斯勒曾说：各个地区的文化具有不同的的历史渊源，由于文化特色存在差异，形成了不同的文化类型和文化区域，企业在一定的文化类型和文化差异中从事生产经营活动，长期受到这种文化氛围的熏陶，不能不深深打上这种文化特色的印记，形成与该文化类型和文化区域相适应的价值观、思维方式及行为方式[1]。天津理工大学

地域不同，随之也就会产生不同的企业文化，下面就通过对苹果公司与松下电器有限公司企业文化的探究，来简要谈谈东西方企业文化的差异，已及形成这些不同文化的原因，以及当局的企业家应如何去做，确保企业高效、稳定发展。

众所周知，苹果公司在美国是一个非常具有代表性的公司，自1976年4月1日成立的苹果电脑公司，到2007年改名为苹果公司，可谓是发展非常迅猛，主营各种电子科技产品，在众多的高科技企业中以创新而闻名，在世界市场上占有很大的地位。另外，成立于1918年的日本的松下公司，经营家电、数码、办公产品，可谓涉足广泛，同样也在世界上占有很大的地位，它在某些程度代表着东方企业的文化的特点。下面我将从创新能力差异、面对风险差异、思想观念差异三个方面对苹果和松下进行简要的对比，以此简要说明东西方的企业文化之间的差异。

一、创新能力差异

一直一来，在企业的发展进程中，我们可以发现，东方求稳，而西方思变。从生活中我们明显可以发现，西方企业的创新力度远大于东方。乔布斯的出现，使得苹果成为每个人的追求，对电子市场的占有率日趋增大，就是由于西方人能够抓住人们的心理需求，进行不断的创新的结果。然而，当我们再回看东方的企业时，更多的是二次创新，比如我们国家在前些年，生产的商品总是摆脱不了“中国制造”四个字，可见我们国家的创新力度远不如西方国家。当今世界，高新科技产品，特别是在电子产品上日新月异，企业要想长期立足必须具天津理工大学

备一定的创新能力。苹果公司的不断创新，使它们长盛不衰，并且越来越被人们所喜赖。又如松下公司，一次干电池技术的创新使得其长久立于世界市场之林。当年松下为了获得干电池技术，准备从美国引进，但由于技术指导费用双方没有达成一致，被迫停止了对于技术的引进。之后，松下公司采纳其技术主管的建议，决定自主研发，最终取得很好的成功。“我们研发出的产品超过了美国同类产品，不仅如此，我们还陆续开发出了其他各种关联产品，我们一反当年，成了向世界输出技术的公司。现在，再次回顾当时引进技术的那件事，可以说，若没有那个重要改变，我们是不会有今天的成就的”[2-1]。

从以上的例子中，我们明显可以发现创新对于一个企业的重要性，并且对于东西方在创新的力度上，西方国家明显强于东方，西方国家追求技术的不断创新，而东方局限于二次创新，很少有主动创新，或是被迫创新，这使得其东方落后于西方。

二、面对风险差异

一般来说，企业风险项主要包含经营风险和潜在风险两个方面的风险，企业风险对于一个不断成长的企业来说是必不可少的，也是当局企业家必须重视的东西。对于风险的预测与处理，东西方存在很大的不同，而这些不同主要是由于人们的意识不同所造成的。就一般来说，西方企业的经营风险、敢于冒险的意识远强于东方。就苹果与松下来说：苹果公司创立之初，面对资金的急剧短缺，乔布斯等人顶着巨大的创业风险，到处走访、筹资，通过不断努力吸引了一些重要的金融投资商，最终取得成功，使得苹果公司成功上市，正是他们敢于天津理工大学

进行风险投资才有了之后的成就。相比之下，松下就显得稍微优柔一点，松下举例认为，假如“需要一次性大量购进某种货物，但马上提货又没有地方存放，错过时间以后又可能提不到，而且也没有时间验明这批货的质量，这下该怎么办呢？订购晚了可能提不到货，一般人遇到这种情况时，就会做些让步，先把货提过来。这恰恰是人性的一个弱点。可是这样做的话，往往会导致失败”[2-2]。这种思想，对于一个企业来说，有可能在某些项目上可能会降低投资的风险率，但从长远来考虑的话有可能错过最佳的盈利时机。足以说明企业对于风险的预判与处理能力对企业的发展来说是十分重要的，这也是导致东西方企业文化出现差异的一个主要因素。

三、思想观念的差异

企业成员的思想观念是企业文化的核心，它决定着企业成员的思维方式和行为方式。对于一般企业来说，要改变企业的文化，首先必须摆脱原有的思维模式、行为习惯和旧的规章制度的束缚。

在西方企业中，雇员与作为一个整体组织的企业保持高度一致，而不因为他们的工作类型和专业领域的不同而有所不同，并且通过各种激励方式，如旅游假期、赠与股份等多种方式，使员工们从思想上和企业融为一体，让他们觉着自己是公司的主人。相比之下，对于好多东方企业，很多时候忽视了对于每一个特定企业的认同精神，在企业中忽视了自己是其中一员，并且很多公司对于员工的奖励方式太过单一，调动不起员工的积极性与主人公意识，导致对于对于企业整体的认同感不强。天津理工大学

通过以上简要分析，我觉着出现这些差异的原因主要有如下两点： 第一，历史文化的影响。

东方国家大多受儒家思想影响较深，诸如“按等级观念行事”思想使得企业管理者管理者不善于对下级授权，下属对上级有强烈的依附心理，管理者注重感情投资与道德教化，更注重强调和谐、稳定与团体意识，充分避免组织内部的矛盾冲突。这种管理方式，使得企业工作缺乏统一的规则，标准化程度降低，不能充分的发挥出员工的工作积极性与创新意识。而西方国家较多受到资本主义影响，崇尚“自由、平等、博爱”，使得西方的管理文化风格更多体现为：每个人都有发言权，强调工作中的个性与创新，使得西方的企业总能创新出更好的东西，充分调动着每一个人的创新积极性。

第二，企业制度的影响

一直一来，企业的各项制度对于企业的成长是十分重要的。在选择和利用人力资源制度方面，西方国家，如极具代表性的美国，大多以短期雇佣方式为主，始终保持着50%左右的职工补缺率。在提升制度方面，只要认为某人具备某项能力，或者在某项工作中做出成绩，就给予迅速提升，而不考虑这一举动对于其他人的心理影响，同样在人员调度上，也可谓是人尽其用，但有时容易导致人员内部矛盾出现，不利于整体管理。而东方企业一直以来走的是缓慢的升级评价制度，对于人员的提升非常严格与缓慢，虽然避免了内部矛盾出现，但很多时候不能做到人尽其用，表现出很大的人才浪费情况。因此发展速度缓慢。天津理工大学

针对这些差异，我觉着当今各企业家首先应该首先明白企业文化的重要性，东西方企业家应该结合自身的发展需求，及时对于企业文化进行调整，避免不合理的文化对企业发展的影响。东西方企业家，应该相互学习，相互对比，将对方的优点合理利用。企业家应该能够及时摆脱历史文化对于思想的束缚，放眼于世界，制定最前沿的制度，对于员工的能力应该尽力去发掘，建立平等的上下级关系，创造公平的竞争环境，同时也应该及时对员工的组成进行调整，解雇与新聘并行，保证企业新鲜血液能够及时的输入，乔布斯自从成为父亲后感慨道：“所以现在对我而言，解雇苹果公司的员工比以前痛苦的多，但我没办法，这是我的工作。”[3]企业家要必须具备当机立断的能力，敢于挑战风险的精神以及对于对于未知风险的预判能力，抓住市场所需，调整企业文化建设，塑造良好的企业形象，打造属于自己的品牌，努力进行各项创新活动，使东西方的文化尽量能够进行良好的协调，充分发挥各自的优点，打造最适合本企业发展的企业文化。

企业要发展，关键在于企业的文化，关注企业文化建设，将有利于企业更好更快的发展。

天津理工大学

参考文献：

[1]克拉克·威斯勒.人与文化[M].文化的形式与内容.钱岗南.译.北京：商务印书馆.2004-6-1 [2]松下幸之助.经营沉思录[M].经营工作心得.陆秀明.译.海口：南海出版公司.2009:109[-1]，105[-2].[3]张平.乔布斯经典语录[N].参考消息，2011-10-07 [4]司千字，高晓芹.中西企业文化融合与跨文化管理[J].商业研究，2004，（2）

第五篇：高速公路结课论文

中国矿业大学力学与建筑工程学院《高速公路》课程论文第 1 页

我国高速公路收费系统分析及不停车收费技术应用分析

（中国矿业大学力学与建筑工程学院地下10-2班）

摘要：高速公路作为公路交通现代化的主要指标，已经成为国民经济和社会发展以及人们生活的重要基础设施。自1998年以来，中国实施了积极的财政政策，主要措施是增加公共基础设施投资，目的是扩大内需，拉动经济增长。在这一政策推动下，中国高速公路建设得到了迅速的发展。“十五”期间，中国共建成高速公路2.47万公里，是“八五”和“九五”期间建成高速公路总和的1.5倍。高速公路的飞速发展，对中国国民经济持续快速增长起到了积极的推动作用，但与此同时，高速公路的收费也遇到了一些问题。本文笔者通过对高速公路收费办法的分析，揭示出目前我国高速公路收费标准上存在的一些问题，并集中对计重收费进行了探讨。

关键词：高速公路；收费现状；不停车收费；ETC

1高速公路发展概述

交通运输是国民经济的基础性、服务性产业，是合理配置资源、提高经济运行质量和效率的重要基础，是将世界联系在一起的纽带。人类社会发展的历史证明，交通运输对于一个国家或地区的经济与社会发展至关重要。

高速公路作为一种现代化的交通方式，具有通行能力大、快捷舒适、服务水平高等突出的优点，同时其建设和管理成本也远远高于普通公路的建设项目。发达的高速公路网不仅是交通现代化的主要标志，也是一个国家现代化的重要标志。我国高速公路从无到有短短20多年的建设发展历程取得了举世瞩目的巨大成就，目前高速公路通车总里程已达到3.5万千米，稳居世界第二。

1.1 高速公路的特点

高速公路是一种具有四条以上车道，路中央设有隔离带，分隔双向车辆行驶，互不干扰，全封闭，全立交，控制出入口，严禁产生横向干扰，为汽车专用，设有自动化监控系统，以及沿线设有必要服务设施的道路。高速公路的造价很高，占地多，如目前我国的高速公路，每公里造价大约3000万元左右，路基宽度按照26m计算，则每公里占用土地约0.03平方千米以上，但是从其经济效益与成本看，高速公路的经济效益还是很显著的。

高速公路的特点是具有机动车专用、分离行驶、全部立交、控制出入以及高标准、设施完善等功能。与一般公路相比，高速公路具有车速高、通行能力大、运输费用省、行车安全等四大优点，其中车速高是其最显著的优点，也是高速公路同其他公路的根本区别。

1.2 我国高速公路的发展历史

我国大陆高速公路的历史是从1985年开始的，这一年开工修建了沪嘉高速公路，1988年全长18.5公里的沪嘉高速公路正式建成通车，这标志着中国大陆高速公路实现

了零的突破； 1990年9月，全长375公里的沈(阳)大(连)高速公路全线通车；2000年总长658公里和1262公 的(北)京沈(阳)高速公路和(北)京沪高速公路相继全线贯通，到2001年，中国国道t干线中的“j 个重要路段”就已基本建成。至1998年年底，全国高速公路通车总里程达到6258公里，跃居世界第八；1999年年底，突破1万公里，位居世界第四；2000年年底，达到1.6万公里，世界第三。截止2011年底，我国高速公路总里程数超过8.5万公里，居世界第二位，仅次于美国的10万公里。我国目前高速公路收费现状

世界银行发布的一份研究报告指出，中国高速公路的通行费和许多发达国家相当，甚至更高，货车为每公里0．12至0．2l美元。与中国车主的收入比较，这个费率则是全世界最高的国家和地区之一。报告建议，中国政府不应继续提高目前已经较高的通行费率，而应该考虑实施全国范围的统一收费政策，避免用户即使在短途行驶中也必须多次缴费、各路段费率不尽相同的情况。

目前我国收费标准一般是按公里收费的，各地的收费标准不一样，主要是因为各地的高速公路造价不同，像平原地区的高速公路造价有的3000万/公里，而有的高速公路山岭生丘区的造价达1亿元/公里。有的地方是按公里收费加大桥、隧道加价收费的。

2.1 高速公路收费方式

自从出现对车辆进行收费以来，收费技术经历了从低级到高级，从功能简单到丰富完善的过程。目前我国高速公路收费系统已从单纯的人工收费过渡到半自动收费、计重收费、ETC收费、联网收费等多种收费方式并存的格局。

（1）人工收费方式

人工判别车型，人工套用收费标准，人工收费、找零、给收据等。需要较多的收费人员与单调繁琐的程序，采用人监督人的方式。

（2）半自动收费方式

人工判别车型、人工收费、车辆检测器计数、计算机控制与管理、电视监控相结合的收费方式。这种方式也是目前适合国情又被大多数高速公路所采用的。

（3）计重收费方式

在收费车道上安装称重设备，实行小型车、客车按车型收费，货运车辆按称量的车货总质量进行收费的一种计费模式。其主要目的是治理超载运输。

（4）ETC收费方式

ETC收费方式(Electronic Toll Collection)又称自动收费、电子收费或不停车收费，它是智能交通系统(Intelligent Transport System，ITS)的一个重要组成部分，是一个集中了射频识别、计算机网络及信启、管理、自动控制等多项高新技术在公路收费系统中综合应用以实现不停车收费的新型收费系统。

ETC收费方式是在车前装有作为通行券使用的电 标签，与装在车道上空的收发通信器进行微波通信(交互读、写)，验证通行权，判别车辆类型，自动核算记录通行费，车辆无需停车，可直接高速通过(一般40～120Km／h，理论上可以超过120Km／h)，凭借收费数据记录，实现无人自动收费。

3我国高速公路收费办法存在的问题

3.1 收费标准高

目前，我国的高速公路收费标准以小轿车（下同）为例，最低的0.20元/公里左右；最高的1.00元/公里左右；一般的为0.40～0.60元/公里。这个标准是相当高的。在美国，90%以上的高速公路不收费。在经济发达、消费水平很高的欧洲、亚洲一些国家和地区，其高速公路的收费标准都是比较低的。例如，意大利78里拉/公里（相当于人民币0.42元）；又如美国400号公路上的一个高速公路收费站，11公里高速公路收费0.3美元。每公里不到3美分（相当于人民币0.25元）;又如法国0.3法郎（相当于人民币0.50元）。而在我国0.40～0.60元/公里，与这些国家的消费水平相比，我国高速公路的车辆通行费标准至少要比他们高10多倍！车辆通行费占了汽车客货运输和汽车使用成本中的很大比例，它使客货运输企业不堪承受；它使不少产品和物资的价格上涨；它使不少购车族望而却步，直接影响我国汽车工业的发展。

3.2 车型分类划分不合理，车型判别难度大

现行的车辆分类对国内众多汽车生产厂家的载货汽车只简单的分为六类，使得同一类别内包含有多种车型，伸缩空间过大，出现了15 t与25 t的车辆执行同一收费标准的不合理现象。而同时由于类别之间没有一定的过渡，导致核载吨位只相差1 t的车辆，却要执行两个档次的收费标准，车辆使用者对此意见颇多，致使部分车主以大改小。也是导致“大吨小标”运输车辆的一个原因。

另外，现行的收费方式对同一类型的车辆，不管超载、核载或空载，均按同一标准收费。这样的收费政策客观上造成了超载就是减费的事实，在一定程度上鼓励了超限超载，使得超载运输所得成为“免费午餐”，形成了负面激励作用。可以说，这也是超限超载屡禁不止的一个重要原因。

3.3 收费设施参差不齐，联网程度差

由于国家目前对全国高速公路收费制式没有作强制性的规范要求，各高速公路在设计收费系统时，根据自己了解的情况和接触的商家，做出自己的选择。再加上各高速公路里程的长短、出入口设置的情况，收费站又有开放式和封闭式之分。因此我国高速公路收费制式很多，联网程度差，不仅全国无法统一，有的一个省也难以统一。目前归纳起来大致有以下几种方式：

（1）人工收费。进口由收费员人工判别车辆类型，询问司机何处出站，收取现金，售给通行票（分手工定额票和计算机打印票）；出站时验票放行。收费员下班后对帐交款。

（2）磁卡收费。进口由计算机自动识别或人工识别车型、发卡，出站交卡由收费员刷卡，计算机计算出应交金额打印收款票据，司机交现金放行。收费员下班后电脑自动对帐交款。也有一些地区相接的两条或几条高速公路，实行“一卡通”，两高速公路交接处不再互设收费站，车辆在最后出高速公路时再刷卡交费。

（3）不停车收费。车主向高速公路管理部门或与高速公路协作的指定银行购买写有该车有关数据并储有一定金额的专用磁卡。高速公路收费站进出口专用车道上空安装雷达读卡装置，当在挡风玻璃上装有这种磁卡的车辆，在一定的速度以下驶入专用车道时，雷达读卡装置自动识别并打开栏杆，让该车在不停车的状态下进入高速公路。与此

同时，收费系统自动计录并给该车的磁卡写入了该车进入高速公路的时间、地点等信息。出高速公路收费站时，雷达读卡装置自动识别并打开栏杆，让该车在不停车的状态下出收费站。不停车收费系统的应用

4.1 基本概念

（1）不停车收费系统(又称电子收费系统E lectronic To ll CollectioSystem, 简称ETC 系统)利用车辆自动识别(Au tomaticV eh ic leIdentification, 简称AVI)技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯, 进行车辆自动识别和有关收费数据的交换, 通过计算机网路进行收费数据的处理, 实现不停车自动收费的全电子收费系统。

（2）微波读写天线(简称RSU, 安装在车道上方), 由微波天线和读写控制器组成。微波天线是一个微波收发模块, 负责信号和数据的接收/发送、调制/解调、编码/解码、加密/解密;读写器是控制发射和接收数据以及处理车道计算机收发信号的模块。

（3）电子标签(简称OBU, 装在车辆挡风玻璃上), 用来与路侧安装的RSU 通讯的微波设备。电子标签内装有ETC 缴费卡(简称山西快通卡), 具有储值和储存车辆信息的双重功能。

4.2 不停车收费系统的组成与工作原理

（1）ETC 车道系统构成：ETC 系统包括部分：站级子系统和车道级子系统。在车道设备中，读写天线位于收费亭的车道

计算机上，读写天线与车载电子标签之间的信息交换由应用程序直接控制；其他设

备如费额显示器、自动栏杆、车辆检测器、车道通行灯等设备通过车道控制器与车

道计算机连接；摄像机采集到的视频信号

通过字符叠加器叠加后，一路传到亭内车

道控制器，另一路通过远端光接入设备

（R1000）上传到收费站本地光接入设备

（L1000），最后显示在监控室的监视器

图一 ETC车道系统构成图

上。ETC车道系统构成图如图一所示。

（2）系统工作原理：当车辆到达检测线圈，读写天线被启动，开始与车载电子标签（车载机＋CPU 卡）进行通信，若车载电子标签无效则报警并保持车道关闭，若有效则通行信号灯变绿，费额显示器上显示交易信息，自动栏杆机抬起，直到车辆离开检测线圈，交易成功；当车辆通过抓拍线圈时，车道摄像机会对车辆进行图像抓拍，将抓拍信息传到字符叠加器，依次上传到收费站磁盘阵列。车辆通过落杆线圈后，栏杆自动回落，通行信号灯变红；系统保存交易记录，等待下一辆车进入。

4.3 ETC 系统的关键技术

由ETC 的定义可知，其采用了很多关键技术共同完成车辆的不停车收费过程，其中包括3 大主要技术：车辆自动识别技术、自动车型分类技术、违章车辆抓拍技术。

（1）自动车辆识别技术（AVI）。要由车载设备（OBU）和路边设备（RSE）组成，两者通过短程通信DSRC 完成路边设备对车载设备信息的一次读写，即完成收（付）费交易所必须的信息交换。目前用于ETC 的短程通信主要是红外线和微波2 种方式，由于技术发展的原因，微波方式的ETC 已成为各国DSRC 的主流。

（2）自动车型分类技术（AVC）。在ETC 车道安装车型传感器测定和判断车辆的车型，以便按照车型实施收费。也有简单的方式，即通过读车载器中车型的信息来实现车型分类。

（3）违章车辆抓拍技术（VEC）。主要由数码照相机、图像传输设备、车辆牌照自动识别系统等组成。对不安装车载设备OBU 的车辆用数码相机实施抓拍措施，并传输到收费中心，通过车牌自动识别系统识别违章车辆的车主，实施通行费的补收手续。

4.4 实施ETC的优点

ETC 收费方式是当前自动收费技术中优势最突出的一种方式。以往的收费模式基本上是人工收费方式，这种人工收费方式不仅效率低下，会造成高速公路营运成本较高，还极容易造成收费站交通堵塞，给人们带来诸多不便，造成资金流失等一系列问题。与传统的人工收费方式相比，ETC收费方式的优越性主要体现在四个方面：

（1）营运成本低。在运行时无人值守、更无需人工干预，不仅能最大限度地减少营运成本，还有效地避免漏收、错收以及收费作弊等行为。

（2）安全可靠性高。采用的微波通信、CPU卡等均通过国家安全交易认证，可有效保证交易数据的高度安全性。

（3）适用范围较广。ETC 收费系统不仅适用于高速公路收费系统，还适用于加油站、停车场等交通管理的一体化服务，应用前景很广阔。

（4）收费效率高。ETC收费系统的收费效率很高，能有效解决因人工收费造成排队而引起的车辆延误、交通堵塞、环境污染等问题，最大限度地提高收费站的通行能力。总的来说，ETC收费系统的自动化程度高，处理能力大，整体通行能力高，传输速率快，能带来较好的经济效益和社会效益。

4.5 国外、国内ETC的实施情况

国际上, 美国、欧洲、日本、意大利、法国及新加坡等国家很早就针对不停车收费系统进行了研制开发, 并成功运用在高速公路收费中。从2001年3月开始, ETC(电子不停车收费)技术在日本整体上投入运营。美国于1997年7月, 电子不停车收费系统(EZPASS)工程开始付诸实施。2007年年初, 交通运输部正式启动了区域联网电子不停车收费示范工程, 分为京津冀(北京、天津、河北)和长三角(上海、江苏、浙江、安徽、江西)两个区域进行建设。在交通运输部的统一部署和协调下, 2010年9月28日, 京津冀区域高速公路联网不停车收费示范工程正式开通。与此同时, 山东、吉林、四川、甘肃等省积极建设ETC 专用车道。山西省成为继交通运输部确定的示范工程之后较早实施ETC 工程的省份。2011年1月1日, 山西省高速公路不停车收费(ETC)一期工程如期完成并进入运行阶段。

4.6 电子不停车收费系统应用的建议

（1）根据我国国情，应循序渐进推行。我国是一个发展中国家，高速公路建设起

步较晚，基础设施薄弱，大规模地推行电子不停车

收费系统的物质基础与市场条件仍未具备，而且国外联网仅局限于国土面积较小、资讯业发达的欧洲部分国家以及新加坡等城市国家。因此，推行电子不停车收费系统，不能完全照搬国外标准，要依据国情，发展适合我们国内使用的电子不停车收费系统。

（2）按照规律，有张有弛地展开。日本在推行电子不停车收费系统的过程中，就因为没有对市场进行充分调查和研究，电子不停车收费系统推出后，受到市场的冷落，主动安装电子标签的车辆数远远低于管理者的预期，导致电子不停车专用车道利用率极低，而因人工收费车道的塞车现象更为严重。

（3）有机结合，多种方式并存。电子不停车收费系统是高速公路收费方式发展的必然趋势。但仍需要与人工、半自动收费方式并存，结合使用。电子不停车收费系统需要购买专用电子标签并走专用车道才能使用，而高速公路上行驶的车辆来自全国各地，不可能每辆车都有高速IC 卡和读卡器。因此人工、半自动收费方式还是必不可少的。5 结语

高速公路集合了现代科学技术的最新成果，涉及了等多种学科，可以说是先进科学技术的产物之一，对高速公路管理工作提出更高要求也是必然的。采用科学、高效的方式实行对高速公路项目施工机械设备的管理，以改革为动力，以科学为指导，以人为中心，以设备为对象，以经济责任制及激励、约束机制为手段，扎实工作，努力把设备强制保养落到实处，对提升整个高速公路的管理水平有着深远的意义。

参考文献：

[1] 崔平、郭玉刚、钟晓蕾，高速公路的经济特性和收费原则的确定，辽宁省交通高等专科学校学报，2006（9）

[2] 荣文竽、陈若云，高速公路收费标准制定方法探讨，山西交通科技，2003（10）

[3] 曾江洪、李晓、张欢，公路计重收费标准的确定方法及应用，中南公路工程，2005（3）

[4] 赖海燕，浅议高速公路交通量预测和收费标准制定，广西科学院学报，2002（5）

[5] 关健.不停车收费系统（ETC）技术及应用［J］.河南科技，2004（5）：39～41

[6] 刘勇.不停车收费系统简介［J］.公路交通技术，2005（3）：166～167

[7] 语馨.电子不停车收费系统（ETC）工作原理综述［EB/OL］.中国一卡通网，2006-12-07

[8] 温炳.不停车电子收费系统（ETC）及其应用［J］.陕西交通科技，2003（10）：129～131

[9] 郭庚麒.不停车收费系统（ETC）关键技术浅析［J］.广东交通职业技术学院学报，2009（3）

[10] 李军.DSRC 技术原理及其应用［J］.黑龙江交通科技，2008（12）

[11] 吴宜淞．高速公路管理设施系统若干问题研究[D]．长安大学硕士论

[12] 李丛晖.电子不停车收费车道系统[J].机电一体化，2005，11(4)：58-56.[13] 宫华，陈大亨.智能化佳通的新方向—电子不停车收费[J].科技成果纵览，2006(1)：54.[14] 高文娟，唐斌.告诉公路不停车收费系统的设计与实现[J].科技资讯，2008.[15] 高速公路联网和搜非暂行技术要求[S].交公路发[2000]463号.[16] 陈红伟.公路不停车收费系统中的车辆识别.仪器仪表与分析监测，2002(1)：13-14.