高级技师论文撰写

第一篇：高级技师论文撰写

高级技师论文撰写

论文即是是和研究某种问题的文章,又是参评者从事某一专业（工种）学识、技术、能力和综合素质的基本反映，也是个人劳动成果、经验和智慧的升华。申报者论文命题内容应针对从事的工作和专业（工种）自主选择。如在工艺改进、质量攻关、技术革新方面，在学习消化推广和应用国内外先进技术方面，在防止和排除隐患方面，在设备安装、调试、操作、维修和保养方面以及虽不是创造发明，但为单位及社会创造了直接或间接经济效益的项目都可以写。从中选择自己最擅长、最突出、最具代表性的某一项进行整理、法定浓缩，作为自己命题内容的基础材料。为使参加论文答辩的工人同志明确相关规定，省人社厅制定了《高级技师论文撰写须知》（附件四），以确保论文撰写工作有序进行。论文答辩时间、地点另行通知。

高级技师论文撰写须知

一、论文撰写的总体要求

（一）必须由参评者独立完成，不得抄袭或请他人代写；

（二）论文正文部分字数应在2800—3000字之间，摘要部分不超过300字；

（三）论文一律用A4纸打印，左侧装订，一式3份，随参评档案报送；

（四）论文内容要紧紧围绕主题，主题突出，不跑题，不偏题；论点要鲜明，结论要正确，要有创新；论文格式规范，结构清晰，逻辑严谨，数据准确，阐述完整；论文通顺流畅，表述恰当，应当无病句，无错别字。

第二篇：车工高级技师论文

山东省“金蓝领”

普通车工高级技师论文

论文题目：油缸焊接式单耳后盖的加工

姓名：

身份证： 所在地： 日期：

油缸焊接单耳后盖的加工

摘要：

本文介绍了利用车床的加工特点，设计了一套特殊的专用加工夹具，经过复杂的加工工艺，加工油缸焊接单耳后盖，通过对后盖的加工验证，达到了使用要求，从而保证了焊接后加工单耳后盖的质量。

关键词：焊接、油缸、单耳后盖：

目录

油缸焊接单耳后盖的加工....................................................................................................2

摘要：.............................................................................................................................2 1前言：..........................................................................................................................4

1.1研究背景...........................................................................................................4 1.2研究目的...........................................................................................................5 2.原焊接单耳后盖的加工工艺......................................................................................5 2.1单耳后盖图纸与技术要求（图1）........................................................................5

2.2原单耳后盖组成部分.......................................................................................6 2.3原加工工艺......................................................................................................6

.................................................................................................................................7 2.4原加工工艺分析...............................................................................................7 3 改进后新加工工艺...................................................................................................8 3.1 改进后单耳后盖组成..............................................................................................8

3.2改进后加工工艺...............................................................................................8 3.3改进后加工工艺分析...............................................................................................9 4.设计车加工工装..............................................................................................................10 4.1 车加工工序工艺分析............................................................................................10 4.2 设计四爪定位工装..............................................................................................10 4.结论............................................................................................................................11 致谢.....................................................................................................................................12 声明.....................................................................................................................................13

1前言： 1.1研究背景

烟台未来自动装备有限责任公司坐落于美丽的海滨城市——烟台。公司始建于1973年，是原国家机械部定点生产企业，1989年在同行业率先荣获国家二级企业称号并于2000年通过ISO9001国际质量体系认证。公司集产品研发、生产加工、经营销售、技术服务、进出口贸易为一体，是目前国内气动元器件及控制系统、腋压元件及系统、包装机械、汽车检验与维修系统的主要生产基地。公司实行董事会领导下的总裁负责制，下设：总裁管理办公室，管理部，品质工艺部，生产制造部，汽车配套事业部，销售公司，机器设备公司。公司共有90多个系列、1000 多个规格的气动、液压元器件及控制系统的产品。产品研发及非标设计加工能力在国内同行业中处于领先地位。公司产品广泛应用于冶金、化工、纺织、汽车、军工、建筑机械、橡胶机械、木工机械、玻璃制造机械等行业。公司注重生产一线工作业人员技能及素质的培养，拥有国内先进的气缸、油缸、气阀专业加工线 , 拥有 ISO 标准气缸试验检测台、油缸试验检测台等试验设施，生产现场管理实行 “5S” 管理、精益生产管理以及全面质量管理，在生产过程中运用ISO9000质量控制体系。公司在技术管理、生产、进销存、技术定额、工艺流程等方面全面运行 ERP 系统 , 建立了完善的企业信息化平台。

改制以后，在YG油缸的基础上，公司加强了油缸产品的研发力度。2003年设计了FHSG系列工程油缸，以此为起点开始向非标准化的油缸设计方向发展。在油缸产品方面，公司全力发展了专用车辆行业，形成了压缩式垃圾车配套油缸等多个系列的产品。2010年，烟台未来自动装备有限责任公司已发展成为全国最大的环卫车辆油缸供应商，产品市场占有率达到40%以上。

近几年来随着市场经济的发展国外订单逐渐增加，对于一些国内外知名企业对于油缸后盖要求严格，特别是有单耳与后盖焊接后组成的单耳后盖，由于存在焊接变形与加工后内应力释放，加工质量难于保证。

1.2研究目的

本文根据单耳后盖加工工艺，提出焊接后在车加工以工装保证车加工工序质量。对于焊接单耳后盖的加工具有一定的推广价值。

2.原焊接单耳后盖的加工工艺

2.1单耳后盖图纸与技术要求（图1）

图1

2.2原单耳后盖组成部分

单耳（图2）后盖（图3）

焊接单耳后盖由单耳（图2）与后盖两部分组成（图3）.3原加工工艺

2.3.1单耳加工工艺

①下料：仿形割按单耳后盖外形下料，外形留量。②铣：外形与焊口，厚度留量2-3mm。③钻：内孔留量。2.3.2后盖加工工艺

① 下料：留量5mm。② 车：车成 2.3.3组件焊后加工工艺

① 电焊：将单耳与后盖焊接。

② 钻：以后盖定位台为基准，在单耳R端打中心孔。

③ 铣：以分度头夹紧后盖定位台顶尖頂紧单耳R端中心孔，铣两大面，保证厚度尺寸与行为公差。

④ 镗：以后盖底面与单耳一端面为基准镗孔保证尺寸。

图4 2.4原加工工艺分析

2.4.1原加工工艺优点

加工工序短加工效率高 2.4.2原加工工艺缺点

① 后盖与单耳焊接变形影响后盖以加工定位台精度。②影响以后盖定位台为基准加工的各尺寸行为公差。2.4.3 原加工工艺缺点经单耳与后盖焊接后检验验证

① 当后盖厚度小于20mm时，焊接后后盖平面度>0.6mm以上。② 当后盖厚度在20-50mm时，焊接后后盖平面度>0.3mm以上.③当后盖厚度在50mm以上时，焊接后后盖平面度在<0.1mm.由以上数据可以看出当后盖厚度大于50mm时，以上加工工艺能保证加工精度，当后盖厚度小于50mm时，难以保证加工精度。因此当后盖厚度小于50mm时应改变加工工艺。改进后新加工工艺 3.1 改进后单耳后盖组成

单耳（图5）后盖（图6）

改进后单耳后盖的组成部分：单耳（图5）、后盖（图6）。由以上图纸我们可以看出后盖由原来的精加工后焊接改为粗加工后精加工前焊接。

3.2改进后加工工艺

3.2.1单耳加工工艺

①下料：仿形割按单耳后盖外形下料，外形留量。②铣：外形与焊口，厚度留量2-3mm。③钻：内孔留量。3.2.2后盖加工工艺 ① 下料：留量5mm。

② 车：厚度与定位台留量1.5-2mm 3.2.3组件焊后加工工艺（图7）

① 电焊：将单耳与后盖焊接。

② 车：四爪卡盘夹紧单耳找正后盖外圆车后盖定位台

③ 钻：以后盖定位台为基准，在单耳R端打中心孔。

④ 铣：以分度头夹紧后盖定位台顶尖頂紧单耳R端中心孔，铣两大面，保证厚度尺寸与行为公差。

⑤ 镗：以后盖底面与单耳一端面为基准镗孔保证尺寸。

图7 3.3改进后加工工艺分析

3.3.1 改进后加工工艺优点

改进后新工艺将后盖精车工序安排在焊后加工能有效消除焊接变形，保证加工精度，且经过焊后车削能有效释放焊接应力，减少变形。

3.3.2 改进后加工工艺不足

焊后精车后盖经四爪找正比较麻烦，时间长，效率比较低。

以上分析我们可以看出影响新工艺的主要因素是车床装夹效率低。其解决方法是增加工装以提高装夹效率。

4.设计车加工工装

4.1车加工工序工艺分析

车加工后盖定位台就是以四爪卡盘加长爪夹紧单耳后盖组件的单耳两大面与两侧面找正后盖外圆与端面后精车后盖各尺寸，虽然能有效保证加工精度，但是由于四爪找正时夹紧面有两侧面并非平面，找正麻烦且效率低。

4.2 设计四爪定位工装

4.2.1定位工装（图8）

图8 4.2.2 定位原理

定位工装就是以定位顶尖经四爪卡盘内孔装入床头主轴，顶尖稍微弹出四爪卡盘端面，在焊接单耳后盖单耳处中心与后盖中心找正打中心孔，以两顶尖頂紧四爪卡盘辅助夹紧后盖单耳，以达到快速装夹夹紧定位，提高加工装夹效率。

焊接单耳后盖新工艺与工装实施，经多次验证有效的保证后盖各部分尺寸与行为公差精度，经工装装夹保证加工效率，值得借鉴与学习。

4.结论

油缸后盖种类很多，外观与安装形式各不 相同，通过改变加工工艺与设计工装，能有效保证加工精度，保证设备安全，高效生产。

致谢

本文是在刘建华的悉心指导下完成的，论文的选题得到了刘老师的精心指导的精心指导，使我能够按期完成论文，在此对刘老师的精心指导表示衷心的感谢。

参考文献

1.康鹏工作室主编．MasterCAM模具设计实用教程．北京：清华大学出版社，2005年。

2.杨叔子主编 机械加工工艺师手册 中国工业出版社 2001年。3.袁哲俊主编 金属车削刀具 上海科学技术出版社 1984年。

声明

本人郑重声明：本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果，撰写成毕业论文“油缸焊接单耳后盖加工”。除论文中已经注明引用的内容外，对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表或未公开发表的成果。

论文作者签名： 懂以水

2013年10月18日

第三篇：技师、高级技师论文

申报工种：申报等级单位名称姓名

已发表在：期第（<五号宋体粗体> 未发表过不填写）

参评论文题目：<五号宋体粗体>

论文摘要：<五号宋体粗体>

正文：

<三号宋体字>

参考文献：<五号宋体粗体>

第四篇：钳工高级技师论文

高级技师专业论文

题目：一种溜井井深的测试装置

姓 名：

一种溜井井深的测试装置

【摘要】：通过利用卷扬机、重锤及定位导向结合的方式，研究出一套适用于金属矿山井下恶劣环境测量溜井深度的装置，以解决金属矿山井下溜井深度测量难、人工耗费高、易产生安全隐患的问题。

关键词：溜井 重锤 定位导向 测量

一、前言与背景

机械自动化的发展已经有几百年的历史，其高速发展，已经在工业、农业、军事、科学研究等众多领域得到了广泛的应用。因其高效，方便等众多优点，已经深入到生产生活的各个方面。同时由于社会需求的不断提高，各种新型领域的出现，自动化发展也随之不断完善及细化。而自动送料装置正是其最基础的部分，其结构也因工作环境类型的不同，也表现出不同的多样性。在庞大的工业环境推动下，各种符合实际生产的自动化机械也随之被设计推广。

国内金属矿山溜井为分为三类，360米溜井，180米溜井及60米溜井，其中数量最多的是180米溜井，溜井口直径约为2-3米，顶板可以悬挂，温度18度左右，粉尘相对煤矿要小，现场湿度较高，在相对恶劣工况环境下测试溜井深度的方法并不多，只有采用人工投放绳子后再计量绳子的方式来进行大致测量，不仅精度得不到保障，而且容易导致安全事故的发生。又因金属矿上溜井分布较散，人工测量的方式会导致测量过程浪费太多人力，不利于工业自动化的发展需求。

本次机构设计主要用于测量金属矿山溜井井深的装置，实现金属矿山溜井自动测量，消除积累误差，把人从繁重的体力劳动、部分脑力劳动以及恶劣、危险的工作环境中解放出来，极大地提高劳动生产率。而传统式手动测量，不但效率低，同时又浪费劳动力。为降低生产成本，本次设计的是以电动绞车方式传动重锤。

此次设计意义不仅是对金属矿山实际生产提供快捷方便，更实际的意义是对自己来说也是一次很好的锻炼，巩固了很多旧知识，也了解学习更多的新知识，能把平时学到的知识有效的结合，我想通过这次设计，对以后的学习工作会有很多的帮助。

二、国内溜井测试的背景技术

目前国内测量溜井井深的方式主要是采用长钢丝一次投点、几何定向或陀螺经纬仪定向、钢尺法或钢丝法。由于井深小,采取一定措施后一般均能满足采矿工程当井筒深度很大时,定向投点钢丝的摆动不再符合简谐振动规律,特别是在井下湿度和灰尘较大时,投点误差很大,难以达到精度要求。采用激光投点仪投点取代钢丝投点,可克服上述缺点,但传统的激光穿透能力有限,无法测量井深，并且激光或雷达光波容易受到井下潮湿环境水分子的反射而失真，导致测量不准确。且我国的长钢尺类型有限,特别1 000 m 以上的长钢尺造价太高,多把短钢尺相接难度较大,钢尺法测量方式不现实。因此,井下溜井测量的研究很具有必要性。

三、研究装置的功能需求

1、通过溜井井口物位计进行距离采样，测量出目前溜井的深度；

2、溜井矿石高度测量：±1米之内；

4、选择合适的电动绞车，定滑轮，重锤完成各个配合；

5、设计连接件和固定装置把各部合理链接

6、完成装配图设计，绘制部分零件图；

7、建立送料机的三维模型并进行仿真分析。

四、装置设计方案

1、工作原理

重锤（见附图1）由钢丝牵引下降，重锤重量恒定，钢绳重量随长度的增加而增加。当重锤接触到矿料面并完全落在矿料面后，重锤的自重消失，只剩余钢绳自重。按照该变化，设计在导向定滑轮上端安装一拉力称重传感器（见附图1），传感器一端与滑轮（见附图1）连接，一端与支架连接，实时检测滑轮下挂的钢丝绳以及重锤重量变化，检测到的重量数值随重锤的下降和钢丝的加长而加大，直至重锤完全落在矿料面上后，此时的重量会出现一个减小的变化，利用该变化作为实际深度信号测量的截止点，并要该信号作为电动绞车（见附图1）停止和抱闸的信号。在绞车出线处安装旋转量检测机构（见附图1），使用接近开关检测方式检测旋转量（1脉冲/转）。按照2πr×脉冲数=重锤下放距离，进行重锤位置检测，从而计算溜井深度；在20秒后，系统已经把计算好的数据传输入终端控制器，电动绞车又自动启动，收回钢绳，回到初始位置。

2、设计思路

（1）、探测重锤使用双圆锥型结构，防止上升、下降时在竖井内被通道中突出的结构阻碍，导致重锤在竖井内卡死。

（2）、使用三角支架固定导向滑轮，保证钢丝传动以及重锤上升、下降过程的稳固性；

（3）、在绞车出线处安装旋转量检测机构，使用接近开关检测方式检测旋转量（1脉冲/转）。按照2πr×脉冲数=重锤移动距离，进行重锤位置检测。

（4）、矿料位置的检测方法

重锤由钢丝牵引下降，重锤重量恒定，钢丝重量随长度的增加而增加。当重锤接触到矿料面并完全落在矿料面后，重锤的自重消失，只剩余钢丝自重。

按照该变化，设计在导向定滑轮上端安装一拉力传感器，传感器一端与滑轮连接，一端与支架连接，实时检测滑轮下挂的钢丝绳以及重锤重量变化，检测到的重量数值随重锤的下降和钢丝的加长而加大，直至重锤完全落在矿料面上后，此时的重量会出现一个减小的变化，利用该变化作为实际深度信号测量的截止点，并要该信号作为绞车停止和抱闸的信号。

（5）、定位导向机构

该机构主要作用有二，一是对下垂的钢缆进行整理导向，防止重锤在上升、下降时与竖井壁刮碰，使钢丝绳产生较大摆动，影响重量传感器的检测；二是作为重锤上升到原点位置时的停止信号，停止绞车运转和抱闸启动。（6）、控制系统框图

3、功能设计

1）、现场通过变频器控制绞车收放电缆速度； 2）、实时测量反馈上升、下降距离；

3）、重锤接触到竖井底部矿料，绞车停止，自动抱闸； 4）、重锤上升到准备位置，绞车停止，自动抱闸。

5）、触摸屏画面具备现场操作所需各操作功能和数据显示、调整功能；

6）、可挂入光纤环网，进行远程监控。

7）、可拓展，可在锥形体重锤上家装接近感应转置，使重锤下放时自动感应溜井壁情况，并将数据传输入电脑，利用电脑软件绘制实时的溜井壁情况。

4、配件选型

4.1 电动绞车（卷扬机）选型

卷扬机是指用卷筒缠绕钢丝绳或链条提升或牵引重物的轻小型起重设备，又称绞车。卷扬机可以垂直提升、水平或倾斜拽引重物。卷扬机分为手动卷扬机、电动卷扬机及液压卷扬机三种。现在以电动卷扬机为主。可单独使用，也可作起重、筑路和矿井提升等机械中的组成部件，因操作简单、绕绳量大、移置方便而广泛应用。主要运用于建筑、水利工程、林业、矿山、码头等的物料升降或平拖。由于本次设计使用的卷扬机只为提拉重锤使用，且重锤重量在100KG以内，故选用卷扬机的额定提高重量在200KG左右，考虑到提升时受到的惯性重力影响，卷扬机电机选型应在1.2KW左右。

4.2 钢绳选型

考虑到金属矿山井下潮湿环境及钢绳自重与重锤配比，本次设计钢绳应选用不锈钢4厘钢绳。

4.3 重锤选型

重锤选用碳钢菱形重锤，在菱形上沿焊接提拉换方便钢绳固定，重锤重量为50KG。

五、装置实际的运用

1、溜井系统虽然能通过井下工业以太网实现数据稳定高速上传，并在调度中心及时显示出测量数据。

2、该装置设计使用的关键点是必须找到溜井井口的中心点（井口至井脚的直线点），从中心点下放重锤并测量下放钢绳的长度，得出溜井井深的结果。在实际使用过程中，由于溜井井壁不平整，中心点必须经多次定位后确定。

如图：确定溜井顶上的中心点

如图：重锤装置安装于中心点后侧方作业平台下部

3、由于矿山溜井都是多中段作业，为了保证溜井装置在使用过程中的安全，项目实施前最终选取的直通溜井作为实验溜井，而试验地点的井口安装环境、空气湿度等因素并不理想，装置设计时所确定的相关设备、材料容易受现场客观因素的影响。在设备安装调试过程中，需根据现场使用需求对溜井测量装置进行了防尘、防潮处理，如：加装卷扬机防尘罩、配电柜密封、钢绳及滑轮润滑等措施。

如图：钢绳理线器加装防潮罩

理线器是机械原理，靠螺杆传动控制理线器来回行走。

如图 红色部分为定滑轮

4、整个测量装置传动部分零件相对较多，包括定滑轮、卷扬机、卷扬机抱闸、理线器、套管、接近传感器、限位器等零件组成。

六、结论

装置经设计及金属矿山现场使用，本装置具有以下功能

1、经济适用的精确测量功能：利用卷扬机配合传感技术测试溜井深度解决由于无法掌握溜井仓储量卸放矿难的问题。

2、可靠的信号及提放控制：融合PLC技术、定滑轮定位，对矿山原有的人工测量方式进行升级完善，达到能够在整体上对溜井的测量时间、测量频次做灵活调整，提高测量效率。

3、稳定的安全预警：机械式的操作方式能够实现测量过程中的急停、刹车等安全预警功能，有效避免人工测量导致的安全隐患。

第五篇：焊工高级技师论文

焊工高级技师论文

一、安全操作规程

1.金属焊接作业人员，必须经专业安全技术培训，取得劳动安全监察管理部门颁发的“特种作业操作证”，方可上岗独立操作。

2.焊接曾存储过易燃易爆物品时，应根据介质多次置换和清洗，并打开孔口并检查，经检验确认安全后方可施焊。在密封容器内施焊时，应该采取通风措施，容器内照明电压不得超过12V，焊工身体上用绝缘材料，与焊件隔离，在露天作业时，电焊周围十米范围内不得堆放易燃易爆物品。雨雪六级风力以上的天气，不得露天作业。

3.操作前应先检查焊机和工具、焊钳和焊件的绝缘、焊机的保护接地和焊机的各接线点等，确认安全合格方可作业。操作时必须穿戴好劳动防护用品。如果改变焊机的接头、搬动焊机、焊机发生故障进行检修时、工作完毕或临时离开现场时，必须切断电源。高处作业时，必须使用标准的防火安全带，下方五米设置护栏，必须带盔式面罩，必须站在稳固的操作平台上。焊机必须放置牢固，设置良好的接地保护装置。焊接电缆通过道路时，必须架高或采取其他保护措施。清除焊渣时应佩戴护目镜或护目面罩。焊条应集中堆放。

二、基本知识

1.焊接就是通过加热和加压的方法，使两个分离的物品之间借助于内部原子之间的扩散与结合作用，使其连接成一个整体的工艺过程。

（1）熔化焊：是将焊件接头加热到融化状态，一般都需加入填充金属，经冷却结晶后，形成牢固的接头，使焊件成为一个牢固的整体。根据热源的形式不同，熔化焊接方法可分为电弧焊，电阻焊，电渣焊。

（2）压力焊：是将两块金属接头加压，不论进行加热或不加热，在压力作用下使之焊接起来。

（3）钎焊：是利用比金属焊件熔点低的钎料与焊件一同加热，使钎料熔化后填满焊件连接处的间隙，待钎料凝固后，将两块焊件彼此连接起来。

2.焊条的选择：根据国家的标准规定，焊条分为九类：低碳钢和低合金高强度钢焊条，钼和铬钼耐热钢焊条，不锈钢焊条，堆焊焊条，低温钢焊条，铸铁焊条，镍及镍合金焊条，铜及铜合金焊条，铝及铝合金焊条等。

（1）焊条是由焊条芯和药皮两部分组成，焊条芯起导电和填充焊缝金属的作用。为保证焊缝质量，对焊芯金属的各合金元素的含量分别有一定的限制。保证焊缝性能不低于焊件金属。焊条药皮主要作用是提高焊接电弧的稳定性，防止空气对熔化金属的有害作用，保证焊缝金属的脱氧和加入合金元素，以提高焊缝金属的机械性能。

（2）根据焊条药皮熔化后的熔渣特性，分为酸性焊条和碱性焊条两种。适用于一般低碳钢和强度较低的普通低合金钢的焊接。碱性焊条又称低氢焊条，主要适用于重要的结构如压力容器，合金结构刚等的焊接。

3.焊接电流与电弧，由直流电源产生的电弧叫直流电弧，焊接电弧包括阴极区，弧柱和阳极区三部分，把阳极在焊件上，阴极在焊条上，是电弧中的热量大

部分集中在焊件上的连接形式叫做正接法，他可以加快焊件的熔化速度，多用于厚的焊件。

三、常用机具及防护用品.1.电焊机是利用焊接电弧产生的热量熔化焊条和焊件，使之原子之间结合达到永久性连接起来的设备。可分为直流焊机和交流焊机。直流焊机适用焊接薄钢板，铸铁，铝合金，铜合金，合金钢以及其他焊件。交流焊机具有结构简单，效率高，成本低，维护保养容易等特点，但电弧焊稳定性较差。

2.防护用品有：面罩，电焊手套和脚盖，清理焊件工具。

四、操作工艺

1.焊接接头形式

焊接接头包括熔合区（也称焊缝）和热影响区。接头形式有：对接接头、T型接头、角接接头、搭接接头和其他接头形式（十字街头、端接接头、卷边接头、套管接头、斜对接头、锁低对接接头等），当焊件厚度小于6mm时，采用对接接头时能保证完全焊透的焊件不需开坡口，只需接头处留1-2mm的间隙。当焊件较厚时需开坡口。

2.焊缝的空间位置有平焊，立焊、横焊、仰焊‘

（1）平焊的焊缝倾角在0°-5°，焊缝转角在0°-10°的位置施焊，焊接熔池表面略往下凹，当铁水和熔渣混合不清时，及时调整焊接角度，使铁水与熔渣分离。

（2）立焊焊缝倾角在80°-90°，焊缝转角在0°-180°的立焊位置施焊，立焊使铁水与熔渣易于分离，要防止熔池温度过高而使铁水下坠形成焊瘤。

（3）横焊焊缝倾角在0°-5°，焊缝转角在70°-90°的立焊位置施焊，以防止铁水受自重作用下坠到下坡口上。

（4）仰焊焊缝倾角在0°-15°，焊缝转角在165°-180°的立焊位置施焊，仰焊时铁水易坠落，溶池形成和大小不易控制，宜采用小电流短弧焊接。

3.基本操作方法

（1）引弧，手工电弧焊的引弧有碰击法和擦划法两种。碰击法是焊条与焊件表面垂直撞击，当焊件与焊条短路时，立即将焊条向上提起，保持与焊条直径相等的距离。擦划法引弧像划火柴一样，使焊条末端在焊件上迅速划擦，出现弧光立即提起，保持与焊条直径相等的电弧长度。擦划法比碰击法易掌握，但擦划法容易损伤工件表面和沾染飞溅。

（2）运条，常用运条法有;直线型运条法、锯齿形运条法、月牙形运条法、斜三角形运条法、正三角形运条法、正圆圈型运条法、斜圆圈型运条法、八字型运条法等。直线向前运动焊条可以控制焊缝横截面积大小。

（3）收弧，收弧时应该将熔池填满，使焊缝终端具有与正常焊缝相同的尺寸，如果有弧坑存在，在一定条件下易形成弧坑裂纹。

4.在焊接生产过程中，往往会在焊缝和热影响区产生各种缺陷。对于压力容器和工件的制造质量和安全运行带来隐患，按焊接缺陷在焊缝中的位置不同，可

将其分为外部缺陷和内部缺陷两大类，焊件的外部焊接缺陷有：焊缝外观形状和尺寸不符合要求，表面裂纹、表面气孔、咬边、焊瘤、弧坑、凹陷、满溢、烧穿、过烧等。常见的内部缺陷有焊接裂纹、气孔、夹渣、未焊透、未熔合、夹钨、夹珠等。在所有的缺陷中，裂纹是最危险的，在外载作用下，裂纹前沿附近会产生少量的塑性变形，同时尖端有一定得张开位移，使裂纹缓慢发展，当外载增加某一临界值时，裂纹即高速度扩展，此时裂纹位于高值拉应力区，往往引起整个结构的脆性断裂。

5.工件在焊接过程中，工件局部受热，温度分布不均匀，温度较高部分的金属由于受到周围较低温度金属的压制，不能自由膨胀产生焊接应力变形，焊件尺寸和形状发生变形量超过允许值时需要矫正，若变形过大无法矫正，则需报废。

6.减小和消除焊接应力，焊前预热可以减少焊件各部分温差，和减慢冷却速度，使收缩更均匀。加热减应区法：在焊接或补焊刚性很大的焊件时，选择构件的适当部位，进行加热使之伸长，然后再进行焊接，残余应力可大大减小。在多层焊时，除第一层和最后一层焊缝外，每层都要锤击以减小应力。第一层不锤击是为了避免根部裂纹，最后一层防止锤击而引起的冷作硬化。锤击的温度应维持在100℃-150℃之间或400℃以上。避免在200℃~300℃之间进行，因为此时金属处于兰脆阶段，锤击焊缝容易断裂。在可能的情况下将焊件整体或局部高温回火。整体高温时将整个焊接结构加热到一定温度，保持一段时间再冷却可将80%~90%应力消除，缺点是当焊件结构体积较大时，需容积较大的回火炉，就增加了设备投资费用。局部高温回火常用于比较简单的拘束度较小的焊接结构。

7.焊后产生的变形与防护措施

（1）焊后的变形主要是弯曲变形，当焊接方向不正确时，也会产生扭曲变形。

（2）减小变形的方法。

①减小焊缝尺寸：焊缝的尺寸直接关系到焊接工做量和焊接变形的大小。在保证工件的承载力的前提下，采用较小的焊缝尺寸。例如梁的筋板和服板之间的角焊缝，并不承受很大压力，因此没有必要采取大尺寸的焊缝。

②正确的焊接方向：焊接方向的正确对焊接变形有很大的影响，不同的焊接方向会引起不同的焊接变形。例如：桥或起重机主梁上盖板与大小隔板的焊接。采用轮流改变每条焊缝的焊接方向，旁弯变形就能得以克服。

③正确的焊接顺序：在拼接大面积的平板时，由于焊接顺序不当往往会引起波浪变形。在容器，船体制造中是经常遇到的。一般采用先焊横向焊缝，再焊纵向焊缝的焊接顺序来减小变形。

（3）预防变形的措施：

①刚性固定法：刚性大的结构，焊后变形比较小，在焊接前采用一定方法加强焊件的刚性，焊后的变形就可减少。因此把焊件固定在刚性平台上或在焊接胎具夹紧下进行焊接，T字梁焊后易发生角变形，所以焊前就把平板牢牢固定在平台上，在焊接时利用平台的刚性来限制弯曲变形和角变形。

②反变形法：根据生产中的焊接变形的规律，焊接前将工件放在与焊接变形方向相反的位置上，以消除焊后发生的变形。

③机械矫正：焊接后利用机械力量矫正焊接变形，此方法常用压力机，矫直机等设备。或采用锤机的方式进行矫正，该方法多用于厚度不大的焊件。

④火焰矫正法：是利用火焰对焊接结构进行局部加热的一种矫正变形的方法，该方法使焊件在冷却收缩时产生的变形，以矫正焊接所产生的变形。如焊后已经上拱的T字梁，可用火焰对腹板位置加热，加热呈三角区，加热至600℃-800℃，然后冷却使腹板收缩引起的反向变形，将焊件矫正。

以上的论述是二十几年来，我作为一名焊工技师总结的一些工作技术和实践技术。在今后的工作中，我会把所学的理论在实践中结合创新，更好的完成公司领导下达的各项任务。克服缺点，为公司的辉煌继续奋斗。