路桥专业毕业设计总结

第一篇：路桥专业毕业设计总结

设计总结

历经三个多月奋斗，我的毕业设计终于要画上了一个圆满的句号，心中有成功的喜悦，也有一丝将要离开的悲伤；有豁然开朗、柳暗花明的惊喜，也有在不知不觉中发现天亮的疲倦。大学四年的成果终于出来了，虽然其中还有许多不成熟的想法，甚至是不符合实际的设计，但它是我从事本专业的第一个台阶，它也表明在老师的教导下，我的羽翼已渐丰满，从某种程度上说了代表了我从事本专业的能力，明天我将会拥有另一份属于自己的天空了。

我踏踏实实地走完了本次设计的全过程，从查找资料写开题报告、选线、结构部分设计，从说明书的编写到施工图的设计，直到现在写这份总结，这全过程给我一种最大的感受是设计的严肃性，设计是一项繁重而严肃的事情，它要求一丝不苟，它也要求实事求是，它还要求灵活创新，也许正因为这种。也许正因为这种灵活性和严肃性，使我在本次设计中受益匪浅，也使我明白了一个道理：理论在实践中被掌握，也在实践中成长。

自始至终，我都本着认真、负责、求实、创新的态度，并付出极大的热情，力求做得更好。从某种意义上说，计算机基本上就是设计工作的以后用来吃饭的“饭碗”，因此在设计中，充分利用了计算机功能：上网查阅本专业最新的资料和信息，使用AutoCAD、纬地道路等道路专业软件进行计算绘图，从而大大简便了设计过程，并学到了许多计算机知识。

思索通过本次设计，一方面使我开阔了视野，扩大了知识面，增加了很多在课堂上学不到的知识内容，拓宽了自己独立思考、分析、判断问题的能力，也锻炼了我在完成一个任务时和别人的协调、合作能力，还培养了自己的耐心和毅力，和遇到问题迎难而上的勇气。在短短的三个月内，我圆满的完成了设计任务书里的各项内容。同时通过这次设计，使我对本专业有了更加深入的认识，也使我对建筑这个行业有了更加明确的认识。

由于本人能力有限，时间仓促,本设计中不足之处，谢谢各位老师、同学批评指正,有待日后改正。

第二篇：0QD_【资料】_路桥专业毕业设计指导书

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路桥专业毕业设计指导书(道路工程设计)一,目的和要求(一)目的 毕业设计是一个重要教学环节, 也是学生在学校完成技术员基本训练的一个 重要阶段.学生在学完基础课,技术基础课,专业课以后,在教师指导下独立完 成一段公路设计任务, 通过毕业设计综合运用与巩固已学完的技术基础知识与专 业知识,培养分析问题与解决实际问题的能力以及认真负责的工作态度,发展学 生智力,为毕业后能较快的适应工作需要打下基础.(二)要求 1,设计中学生根据所给资料及查阅补充的必要材料,认真分析研究,拟定 设计方案.经过计算对比,进行必要的修改后完成最后的设计成果.设计成果包 括设计图纸,计算过程和结果,以及设计说明书.2,学生应在教师指导下独立思考,独立完成作业,作为评定成绩的依据.允许同学间相互研究讨论,但不得搬用和抄袭他人的成果.3,图纸要保持整洁,说明书要有条理,简单明了,计算数据要准确.4,毕业设计的成果可手抄,手画,也可电脑打印及相应公路设计软件出图.本次毕业设计一般有下列几方面内容:(1)公路技术等级的确定;(2)公路平面设计(纸上定线);(3)“技术标准”中几何指标的选择与计算;(4)公路纵断面设计;(5)公路横断面设计;(6)公路排水及或防护工程设计;(7)路面设计 二,毕业设计的步骤,方法和深度 毕业设计的步骤,(一)技术等级的确定

公路技术等级的选用应根据公路网的规划,综合考虑工程所在地区的政治, 经济, 军事, 文化及自然条件等因素, 从全局出发, 适当考虑远景发展的交通量, 按《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)确定公路等级(城市道路按《城市道 路设计规范》GJJ37—90 执行).需设置辅路(辅道)时亦须论证.(二)纸上定线 1,拟定路线走向 在给定的地形图上根据指导老师提供的主要控制点研究线路总体布局, 分析 地形,地质及地物等情况,选择地势平缓,山坡顺直,河谷开阔等有利于展线的 地点,拟定线路各种可能的走向.2,试坡 当遇到纵坡的限制较严时, 必须用平均纵坡 i 沿各种可能的走向由上而下进 行试坡,设等高线间距为 h,取计算等高线的平均长度 a,a=h/i,用量规开度为 a(比例与地形图同),在图上试坡,得出均坡线.3,定导向线 分析均坡线,结合地形,地物及艰巨工程等情况,选择相应的中间控制,从 而调整控制点相应线路的纵坡,重新试坡,得出导向线.4,修正导向线 参照导向线作平面试线,注明平曲线半径,量出地形变化点桩号及标高,绘 制纵断面图.并设计纵坡,得出各桩位概略设计标高.并用“横断面控制”的方 法修正导向线.5,定线 在所定向线的基础上,参照各“经济点”和“活动点”的位置,按规定的技 术标准反复试线才能得到满意的结果.6,纵断面设计 路线确定后,量出路中心线穿过每一等高线的标号和高程,绘制纵断面图和 进行纵断面设计.纸上定线是个反复试定的过程,试线修改次数越多,最后所定 路线的质量相对来说越高,直至取得最佳线路方案为止,纸上定线工作才能算完 成.7,要求 根据纸上定线的特点,本次毕业设计要求在最后上交毕业设计成果时,必须 把纸上定线过程中的有关底稿一并上交,作为评定成绩的依据.(三)公路平面设计 1,圆曲线半径的原则(1)确定圆曲线半径的原则 ① 各级公路的圆曲线半径应尽量采用较大的半径,在一般情况下,宜选用 大于 《标准》 所规定的该级一般最小半径.只有当地形, 地物或其他条件限制时, 方可采用小于一般最小半径,不要轻易采用极限最小半径.② 圆曲线半径的选定,除要与弯道本身所在位置的地形,地物条件相适应, 使曲线沿理想的位置通过外,还要考虑与弯道前后的线形标准相协调.③ 圆曲线半径过大也失去意义,因此最大半径不宜超过 10000m,以利于设 计与施工.④ 各级公路不论转角大小,均应设置曲线(包括圆曲线和缓和曲线).(2)确定路线导线交点转角 首先在地形图上,从起点由左向右编写转角号,即 JD1,JD2,JD3 …….确 定路线导线交点转角要用正切法.不得用量角器直接量取.(3)考虑圆曲线半径选定的原则和转角值,确定该路段每个交点的圆曲线半径, 并计算或查曲线册设用表确定圆曲线要素.2,将各交点处圆曲线半径与教材或规范对比,当圆曲线半径小于不设超高 的圆曲线最小半径,应在该交点处圆曲线两端设置缓和曲线,缓和曲线计算步骤 如下:(1)利用教材相应公式确定缓和曲线最小长度,采用数值大者,并用整 5 米倍 数.(2)利用相应公式计算切线角,缓和曲线常数 p 和 q.(3)利用相应公式计算有缓和曲线的单曲线的切线长 Th , 曲线长 Lh , 外距 Eh , 超距 Dh.3,在实际路线测量时,用钢尺丈量直线距离,设置整桩与加桩,在交点处 设置平曲线.在进行毕业设计时,是在地形图上由路线起点从左向右用比例尺(1:2000)量距,桩距采用 50 米,加桩视地形变化而定,加桩采用整米数.(1)直线上整桩(50,100 ……)与平面线基本的量法见下图: ①从路线起点用比例尺(1:2000)沿路线中线由左向右量距,每隔 50 米 处用铅笔垂直中线方向画一小横线, 在百米处紧靠路中线上方用铅笔写上 1, , 2 3 ……,即里程 K0+100,K0+200,K0+300 ……,一直量至第一个交点(JD1)处,如上图得交点桩号 K0+283.②确定平曲线基本桩位置和桩号 用比例尺从交点 JD1 处沿导线向回量 T 或 Th ,得圆曲线或第一缓和曲线起 点位置,沿路线前进方向中线量 T 或 Th ,得圆曲线或第一缓和曲线的终点位置, 沿交点 JD1 的分线向圆心方向量外距 E ,得曲线中点位置.③计算曲线基本桩桩号 按“测量学”教材圆曲线基本桩桩号计算格式计算 ZY,QZ,YZ 桩号,按“公 勘”教材基本桩桩号计算格式计算 ZH,HY,QZ,YH 和 HZ 桩号.④将基本桩桩号如 ZYK0+233 等用铅笔垂直中线方向标在曲线外侧(QZ 桩号 可不标出).⑤再以 YZ 或 HZ 为准,以同样方法向路线前进方向量取直线上整桩和平曲 线上的基本桩,直至路线终点.(2)路线加桩.毕业设计要求一般只设置地形加桩,在路线范围内,纵向与横向地形有显著 变化处,应钉设地形加桩.还应注意,在平曲线上地形变化处也应设加桩.4,直线曲线及转角表和路基设计表的填写(1)路线各交点转角,圆曲线半径,曲线要素和曲线上基本桩设置完毕后,应 将上述有关数据填写在“直线曲线及转角表”内.它包括交点号,交点桩号,转 角度,曲线各部分数值,曲线位置(桩号),直线长度及方向角和测量断链等 22 项.该表交点号先填写起点,再填写 JD1,JD2 ……,最后填写终点.表中直线长度 L,是指两交点间的直线部分长度,其值为相邻两平曲线起, 终点桩号之差.如 JD2平曲线终点桩号为 K0+625,JD3平曲线起点桩号为 K0+846 ,则 JD2 ~JD3 之间直线长度为:L=(K0+846)-(K0+625)=221m.路线起 点到 JD1 间的直线长度和最后一个交点 JDn 道路线终点之间的直线长度如何计 算,请设计者自行考虑.(2)路线的整桩,加桩和曲线基本桩桩号随时记在草稿纸上,再填写在“路基 设计表”的栏中.5,超高与加宽的设置(1)超高 当圆曲线半径小于不设超高的最小半径时,根据公路等级,地形和圆曲线半 径值,按教材 或规范规定确定曲线部分全超高值.超高缓和段或缓和曲线上整桩或加桩的超高值计算, 以绕内边轴旋转的公式 计算.路拱横坡值可根据公路等级参照“路基路面工程”教材选用.(2)加宽 当圆曲线半径等于或小于 250m , 双车道路面设置的全加宽值先按教材公式 计算.超高缓和段或缓和曲线上整桩或加桩的加宽值计算, 以外接法加工形式按教 材公式计算.(3)将超高,加宽计算值(按相应桩号)填入“路基设计表” 栏中.6,有关平面时局保证,可在横断面设计中考虑.(四)公路纵断面设计 纵断面设计可手绘,电脑绘制,相关道路设计软件设计出图.现以手工设计 为例: 1,点绘纵断面图 在米厘方格纸上点绘出里程,桩号,直线与平曲线,地面高程和地面线,并 将桥涵,地质土壤与纵坡设计有关资料在纵断面图纸上标明.横坐标比例尺用 1:2000,纵坐标采用 1:200.(1)每个毕业设计题路线里程大约 3~4km ,需米厘方格纸一张.将米厘方格纸 从中间水平方向裁成两张.纵断面图幅尺寸,表头和图标等要求由指导老师根据 交通部公路局 1987 年发布文《公路工程基本建设项目设计文件图表示例》具体 指定.(2)各桩号地面标高的确定 在实际设计中,各桩号的地面标高由水准测量提供,进行毕业设计时,各桩 号地面高程从地形图上相应桩号位置确定, 即该桩号位置在某相领两条等高线之 间,用内插法确定高程,举例如下: 上图有 K1+700,K1+765,K1+800 三个桩,则其各桩高程为: ① K1+700 桩在等高线 304 和 306 之间,沿路线方向两等高线间距为 1.6cm , K1+700 桩距 304 为 0.42cm ,而等高距为 2m ,则 K1+700 地面高程为: 304+(2×0.42)/1.6 =304+0.525=304.525 ≈304.53(取小数点后两位)② K1+765 在等高线 308 和 310 之间,沿路线中线方向两等高线间距 1.1cm , K1+765 桩距 310 为 0.35cm ,等高距为 2m ,则 K1+765 桩地面高程为: 310+(2×0.35)/1.1=310+0.636 =309.364≈309.36 ③ K1+800 正好在 312 上,其高程为 312.(3)各桩地面高程确定后,随时填入路基设计表第 12 栏对应位置上.线各桩 高程确定并填入路基设计表后,就可根据地面高程将各桩点绘在纵断面图上.应注意:在标出纵向坐标整 10 米高程前,应注意每张图各桩高程中,最大 高程与最小高程两个桩的高差是多少, 这样即可将纵坐标整 10 米高程摆在适中 位置,避免纵断面地面线过于靠上或靠下.2,标出控制点 由于本设计为作业性质,不是实测资料,不必考虑过多问题,仅给出路线起 终点标高.3,纵坡设计(拉坡)纵坡设计考虑一般规定与要求,纵断面图布置有关内容,具体拉坡方法见教 材相应章节,若将试定纵坡线,调整纵坡线和确定纵坡线合并,采用两块三角板 推出坡度的方法.若同时考虑“根据横断面图进行核对纵坡线”,需事先绘出各 桩横断面地面线(见横断面设计).利用两块三角板推坡度的方法:(1)在设计某段纵坡的地面线下(靠近地面线),在米厘方格纸上选择水平100m ,见下图(米厘方格纸).(2)用一块三角板在左下方对准 1 点,在右方纵坐标 AB 线上选择一点 2,2-A = 1.8cm, 点固定不动, 1 将三角板同时对准 2 点, 此时三角板边线相当纵坡 3.6%(为什么?)(3)将第二块三角板放在第一块三角板的下面(靠紧),固定不动.此时用手 向左推第一块三角板(三角板向上升)至地面线附近,此时第一块三角板仍可上 下移动(第二块三角板不能动),观察在 3.6% 纵坡情况下,是否符合纵断面设 计有关规定与要求(控制坡长,土石方平衡等)?若符合要求,则 3.6% 纵坡即 为此段试定纵坡.根据地形要求和下一段地形变化情况,在右方选择一合适的转 坡点(放在整 10 米的位置上).(4)若 3.6% 总坡不符合要求,需将纵坡增大或减小,则再将第一块三角板拉 回原处,1 点仍不动,调整 2 点位置,改变纵坡大小,调整纵坡线,再将第一块 三角板推上,直至得到合适的纵坡为止.(5)当纵坡和转坡点为止确定后,就可沿第一块三角板上边用铅笔轻画一条线 至转坡点,此时即为第一段纵坡线.用铅笔在纵坡线上记下纵坡值和坡长.(6)用同样的方法确定以后各段纵坡线.拉坡时要注意 2 点:(1)再推第一块三角板时,第二块三角板必须保持不动,否则将改变选择的纵 坡.(2)在试定,调整纵坡前,必须熟读“公勘”教材有关纵断面设计的内容,规 定,要求和方法,否则考虑不周密会出现漏洞.4,计算转坡点和各桩高程 纵坡和转坡点确定后,即可计算转坡点和各桩高程,先计算转坡点高程,再 计算各桩高程(起点控制点高程已给出),并将各桩高程填入“路基设计表”.此栏为未计竖曲线之设计标高.5,竖曲线设计(1)先根据课本相关公式计算凸形,凹形竖曲线小半径(根据不同路线等级确 定停车视距),再根据竖曲线设计原则选择“各转坡点竖曲线半径”.(2)计算各竖曲线要素 利用公式计算各竖曲线要素,并填写“路基设计表”中的相应栏目.(3)计算竖曲线上各桩距切点距离和改正值,并将有关数值填入“路基设计表” 相应栏目.6,计算设计标高,填挖高度和施工时中桩填挖高度,并将有关数值填入“路基 设计表” 相应栏目.7,在拉坡时,还应考虑平,纵配合.8,应将纵断面设计所考虑的具体问题写在说明书中.(五)横断面设计 1,点绘横断面地面线 横断面的比例尺采用 1:200(纵,横).在实际测设时,横断面地面线是 由测设队横断面实测的,毕业设计中按如下方法绘测.(1)设计要求对选出的 1 公里路线,逐桩绘出垂直中线两侧和 20 米范围内地 面线.(2)将三角板或比例尺垂直中线放在某一桩上(从起点桩开始),此时某桩地 面高程已知,从三角板或比例尺上与等高线相交处读出水平距离与高差(以路中 线为原点,左右各 20 米范围内).注意:此时地形图上比例尺为 1:2000.现以指导书“纵断面设计”一节为例: 求 K1+700 桩横断面地面线——将三角板或比例尺放在 K1+700 桩上,并与路中 线垂直.①左 0.13cm 与 304 等高线相交,水平距离为 20×0.13 = 2.6m ,高差为 K1+700 地面高程 304.53-304=0.53m.②左 0.5cm 与 302 等高线相交, 水平距离为 20×0.5 = 10m , 高差为 304.53 – 302 = 2.53m.③左 1cm 与 302 等高线相交,水平距离为 20m ,高差为 304.53–300 = 4.53m.由上例可知,所求水平距离与高差紧切割的等高线为准,但需注意,此时所用比 例为地形图比例 1:2000.中线右边 20m 的水平距离与高差求法同上.(3)将水平距离与高差(以路中线为准)按 1:200 比例尺点绘在米厘方格纸 上,各点边线即为横断面地面线.(4)若采用 105×75 厘米方格纸, 横向截开为两张, 每张约为 50×75 , 75cm 以 边为水平方向绘制横截面地面线.水平方向可在 10,25,40,55 和 65cm 安排 5 行,其中地面线相互有干扰,对设计影响不大,竖直方向每隔 5cm 绘一图, 即将地面线中心线置于 5,10,15cm ……处,但上,下各留 5cm 空余.(5)绘制横断面地面线时,从图纸左侧 10cm 竖直行开始,由上向下排列桩号, 第二行亦从下向上排列桩号.此要求与野外实测横断面地面线相同.若不是采用 50×75 厘米方格纸.其横竖间隔尺寸与上述要求相同.2,设计横断面设计线(戴帽子)横断面设计线的绘制步骤见教材相应章节.(1)挖方路段或填方高度小于 50cm 地段的边沟尺寸,可统一采用梯形.底宽 50cm ,深 50cm,若拟定为石方地段,可统一采用三角型或矩型边沟.(2)挖方路段一般采用土质挖方,亦可选择某段挖方,拟定土石方分界线.(3)路堤边坡一般采用 1:1.5 ,路垫边坡可参照教材选用,也可按当地经验 数字选用.3,土石方计算与调配(1)先将路线桩号(1 公里)填入“路基土石方数量计算表”中.(2)按教材积距法计算土石方填挖面积.先将填,挖面积记在横断面图下方, 待填,挖面积全部计算完毕,再将填挖面积分别填入“路基土石方数量计算表” 注意:土石方面积采用小数点一位,距离采用整米数.(3)计算土石方体积,并将体积数字分别填入“路基土石方数量计算表”.①土石方体积采用整方数,绝不能用小数.②土石方应分别计算,挖方,填方应分别计算.(4)根据相邻两断面的填挖方体积,计算“本桩利用”,“填缺”和“挖余”, 并分别填入“路基土石方数量计算表” 相应栏.(5)在进行纵向调配前,先利用相应公式计算经济运距和选择运输工具.在计 算经济运距时,借方单价(即挖方单价)D,超运运费单价 T 可采用“预算定额” 中相应的工日数,也可采用当地的 单价或 老师指定.结合目前路基施工条件情 况,路基土石方施工工具可采用手推车或人工挑,或老师指定.(6)经济运距确定后,即可按 “远运利用纵向调配示意”和 “土石方调配的 一般要求”, “调配方法”进行土石方调配.注意:要利用相应的校核公式校核.(7)纵向调配完成后, 将借方, 废方和总动量填入 “路基土石方数量计算表” 相 应栏中.(8)计算计价土石方数量.作同一类型题目的同学可互相对比,看计价土石方 数量是否相同,差多少? 4,绘制典型横断面图 横断面设计完成后,将 设计范围内的横断面与教材 或规范规定的“十种典 型横断面图”对比,看包括那几种典型横断面.例如:有 a)一般路堑,b)一 般路堤,c)半填半挖路基, d)护肩路基,e)护脚路基等 5 种,则参照有关 说明,在图纸上(可采用米厘方格纸或白色图纸)绘出五种典型横断面图,供施 工时应用,比例一般用 1:200.注意:图纸大小视典型横断面图数量而定,几 种典型横断面图在图纸上要安排得当.(六)路基设计 本毕业设计要求进行路基排水设计,路基防护设计.以路线所经地区的地形 图,纵横断面设计图为基础,参照“路基路面工程”教材路基排水设计和路基的 防护与加固有关内容.1,路基排水设计(1)在进行排水设计时,要以“路基路面工程”教材路基排水设计原则为基础, 只考虑地面排水,无需进行排水沟渠水力计算.(2)按地面排水设计和排水系统设计有关内容,以及地形图,纵断面图等资料 进行全线综合排水设计,即按照全线边沟,排水沟,截水沟位置,起讫桩号,纵 坡,排水方向等.2,路基防护工程 根据地形图,纵横断面图,在横断面设计设计范围内考虑路基防护与加固问 题.主要参照“路基路面工程”有关内容.在横断面设计范围内,若有路基防护 与加固问题,需绘制防护与加固工程图.若在横断面设计范围内需设挡土墙,按“路基路面工程”有关内容,并参照 有关算例, 进行挡土墙尺寸拟定, 挡土墙布置, 土压力计算和挡土墙稳定性验算, 并绘制挡土墙平,纵,横断面图.(七)路面设计 本次毕业设计根据公路等级,交通量和交通组成,当地自然条件,以及地质 土质,水文等条件,进行路面设计方案比较(至少两个方案).在计算路面结构 层厚度时,考虑以弯沉为设计标准的路面结构计算方法,并验算弯拉应力.路面 结构计算:通过轴载换算,路面结构强度及变形计算,确定路面各结构层厚度.绘制路面结构详图.1,路面设计原则 路面设计应根据使用要求及气候,水文,土质等自然条件,密切结合当地实践经 验,进行路基路面综合设计,应遵循因地制宜,合理选材,方便施工,利于养护 的原则,比选路面结构设计方案.在条件许可下,优先选用便于机械化和工厂化 施工的方案,使设计具有技术先进,经济合理,安全适用.2,确定路面等级和面层类型 路面等级,面层类型应与公路等级,交通量相适应.路面等级,面层类型的 选择应根据使用要求,筑路材料供应情况和施工机械设备等因素确定.此外还应 考虑“设计年限内标准轴载的原计当量轴次”,请参见下表: 公路等级 二级公路 设计年限 12 设计年限内一个车道的累计当量轴次(次)300 × 10 4 注:设计年限内一个车道的累计当量轴次是以 BZZ-100 的标准轴载计.3,确定标准轴载与轴载换算(可直接采用上表值).4,划分段落,确定土基回弹模量.根据任务书所给条件,查公路自然区划图可确定该路段所在区域.(1)划分段落主要从不同路基土组和路段干湿类型考虑.不同土组以纵断面设 计中所分段落为准.因毕业设计无实测资料,土基干湿类型可按如下方法确定: ① 确定临界高度 临界高度指在不利季节,土基分别处于干燥,中湿或潮湿状态时,路槽底距 地下水位或表积水水位的最小高度.当缺乏实际资料时,干燥,中湿,潮湿状态 的路基临界高度(H1,H2,H3)可按“路基路面工程”教材选用,实际路基高度 可见纵断面图和路基设计表, 地下水为深度可根据地形图并结合纵断面图在地势

低洼和路基填土高度较低(<0.5m)地段自行拟定,可假设地下水位距地表面 0.5~ 1m.②确定平均相对含水量 W 划分土基干湿类型以 W 为主,在新建公路种,因无法实测求得 W ,毕业设计 中,可拟定如 W <0.57 或 0.6 为干燥路段(地势较高路段),W = 0.65 为中 湿路段,W>0.7 为潮湿路段.但为减轻毕业设计工作量,根据土组和干湿类型 划分的段落不可过多,一般同一土组划分路基干湿类型 2 种即可.判断各路段 土基的干湿类型可利用教材判断.(2)确定土基回弹模量 根据 W 确定不同土组的土基回弹模量值.5,拟定路面结构方案,确定材料回弹模量.按“路基路面工程”教材相关内容,并结合任务书所给材料供应情况和公路 等级,拟定路面结构方案.6,确定路面容许弯沉值 路面容许弯沉值按教材相应公式确定.7 ,确定路面厚度 路面厚度可用图解法按容许弯沉值计算.其步骤如下:(1)计算综合修正系数 F.(2)计算理论弯沉系数αL ① 计算实际弯沉系数αS.② 计算理论弯沉系数αL.(3)计算路面结构层厚度 H(或 h).(4)验算弯拉应力.8,若采用双层体系应力和弯沉计算,可参照“路基路面工程”教材.9,路面设计完成后,要绘制路面结构图,计算路面工程数量.图纸尺寸和比例 可根据路面结构类型数量自行拟定.(八)桥涵设计

1,小桥涵位置的选择:本设计在平面图上选择.2,小桥涵孔径的确定及类型选择:方法见“水力水文”教材,本设计可结合采 用估算法拟定孔径,套用标准图.3,小桥(1)拟定桥长,绘制桥型布置图.(2)结构图设计:以中小桥及特殊设计的涵洞,还需绘出结构设计图.(3)计算工程数量:根据小桥(涵)的设计图计算工程数量,除桥涵结构本身 的数量外,应计算基坑开挖及回填的土石方等有关项目的数量.4,涵洞(1)设计涵底纵坡,确定涵底标高.(2)涵长计算(3)绘制涵洞布置图,结构图.一般采用标准图设计.(4)计算工程数量.(同小桥)5,要求(1)全线需桥涵的位置,经设计者拟定的桩号,孔径,孔数,型式均须标注在 路线纵断面图上.(2)计算书 ①计算书内容应包括所设计涵洞的桩号,孔径(孔数),类型等基本内容.②计算涵洞长度和洞口涵底设计标高 根据所确定的涵底设计标高及纵坡(涵底设计标高通常以图中 0.5 毫米 的 倍数按比例推算,设计坡度一般采用整数值)和设行墙高计算涵洞长度,并确定 进出水口处涵底设计标高.③计算涵洞工程数量 根据《标准图》中的“材料数量表”及各部的设计尺寸,计算涵洞各部构件 和建造涵洞有关的工程量.工程数量应注明部位和所采用材料.(3)设计图 绘制所设计的涵洞布置图和结构设计图,列出涵洞工程数量表.由于只做一座涵洞设计,可将布置图和结构设计图结合一起绘制,即在布置 图上可同时绘出涵洞的平面,洞口侧面以及涵身断面,洞口断面等,其它的细部 构造,如圆管,盖板,台帽,支撑梁等在布置图上未能清楚表示的构件,再分别 绘图.工程数量表按要求格式绘在布置图内.三,教材,规范 教材, 杨少伟主编,《道路勘测设计》(第二版),人民交通出版社,2004 年 6 月 孙家驷编,《公路小桥涵勘测设计》,重庆大学出版社,1990 方左英编,《路基工程》,人民交通出版社 方福森编,《路面工程》,人民交通出版社 邓学均主编,《路基路面工程》,人民交通出版社,2000 《公路施工组织与概预算》 《公路工程技术标准》JTG B01-2003,交通部颁发 《公路路线设计规范》JTG D20—2006,交通部颁发 《公路路基设计规范》JTG D30-2004(或 JTJ013-95),交通部颁发 《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006,交通部颁发 《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2002,交通部颁发 《公路基本建设工程概预算编制办法》 《公路工程预算定额》,1992 《公路工程基本建设项目设计文件图表示例》,交通部公路局,1987 公路设计手册——路线,人民交通出版社 公路设计手册——路基,人民交通出版社 公路设计手册——路面,人民交通出版社 公路设计手册——涵洞,人民交通出版社 四,毕业设计成绩评定标准

毕业设计成绩按四级分制,即优秀,良好,及格和不及格.一般以指导教师 评定的成绩为主.评分标准如下: 1.优秀——按时完成毕业设计,内容符合任务书和指导书要求,无重大原则问 题,并在某些问题上有独立见解,说明书条理清楚,图纸整洁,计算无错误.2.良好——按时完成毕业设计,内容基本符合任务书和指导书要求,无重大原 则问题,说明书有条理,图纸整洁,计算无错误.3.及格——按时完成毕业设计,内容基本符合任务书和指导书要求,设计基本 无较大问题,说明书一般,图纸基本整洁,计算基本无错误.4.不及格——不能按时完成毕业设计,设计成果有重大原则问题,说明书较乱, 图纸不整洁,计算错误较多.五,毕业设计文件组成及内容 由于毕业设计时间以及所能获取的资料情况的限制, 要求学生设计编制的设 计文件及内容如下:(一)总说明书 总说明书

(1)概述,设计标准,路线全长,沿线自然地理特征与周围环境和自然景观 相协调的情况;(2)路线主要技术指标,路线布设情况及方案比选的论证.(3)路基,路面设计原则,依据及方案,排水系统及防护工程设计情况.(4)桥梁,涵洞,隧道及路线交叉,桥涵设计标准,沿线桥涵分布情况,隧道 位置和长度及设置理由,路线交叉数量和型式及设计原则.(5)其它沿线设施及其他工程布置原则和方案,环境保护设施的设计方案,筑 路材料情况,施工方案或施工组织,施工图预算情况.(二)路线

(6)路线平面图,在所给地形图上分别画出所拟各方案路线位置,并标注里程 桩号,平曲线要素等;(7)路线纵断面图,其水平比例尺寸为 1:2000,纵向比例尺 1:200.图上应 示出地面线,设计线,竖曲线及要素,坡度及坡长,转坡点高程,桥梁,涵洞, 隧道,路线交叉,测量控制点等位置,结构类型,孔数及跨径.图的下部各栏示 出地质概况,地面高程,设计高程,里程桩号,直线与平曲线等;(8)直线,曲线及转角表.要求对所拟各方案分别填制;(9)公路用地表;(10)(选做)拆迁建筑物表;(11)(选做)拆迁电力,电讯及其它管线设施表;(12)(选做)赔偿树木,青苗数量表.路基,(三)路基,路面

(13)路基设计表;(14)路基标准横断面图,比例尺用 1:100 或 1:200;(15)路基横断面图,比例尺用 1:200;(16)路基土石方数量计算表;(17)路基路面排水系统布置图;(18)路基路面排水一般结构设计图,比例尺用 1:50~1:500,包括排水沟, 截水沟,边沟及路面排水(含中央分隔带排水和路肩带排水)等各种设施;(19)路基支挡,防护工程设计图,比例尺用 1:50~1:500;(20)路面结构图,给出行车道,硬路肩等的路面结构层次,材料及其厚度, 路肩加固种类及其宽度,厚度,注明路基路面宽度,路面,路肩横向坡度,并对 不同结构类型编以代号.桥梁,涵洞(选做)(四)桥梁,涵洞(选做)(21)涵洞设计图,比例 1:50～1:200,绘出设置处原地面线及涵洞纵向布 置和进出口的立面.隧道(选做)(五)隧道(选做)路线交叉(选做)(六)路线交叉(选做)(七)其他(选做)其他(选做)(22)沿线设施及其他工程布置图;(23)环境保护工程布置图;(24)沿线筑路材料供应示意图;(25)工程数量表(部分单位工程);(26)工程施工进度图(部分单位工程);六,提交的设计成果(一)设计图表 毕业设计具体应提供哪些图表, 由指导老师在下达的毕业设计任务书中规定, 但应满足最基本的设计要求,然后根据具体情况要求学生选做部分内容.图表规格说明:各类设计图纸,除路线平面绘制在所提供的地形图上外,微 2 机绘图采用 A3 号图纸(420×297mm)绘制,手绘图采用 A3 号图纸绘制.图纸 应按道路工程制图规范要求绘制.图题由指导教师统一规定.答辩后装订成册上 交.设计手段:提倡使用计算机编制设计文件,但应该有少量手工设计图表;使 用手工绘图制表者, 必须有部分计算机辅助制图的成果资料或者自编一定数量的 有关毕业设计内容的电脑计算软件.(二)设计说明书 按照设计内容, 详细说明设计依据, 设计思想, 方案论证, 计算方法及过程.电算部分,应附上计算框图及源程序说明书.各种计算书(例如路面结构计算, 档土墙计算等)应内容完整,过程清楚,装订成册,作为毕业设计文件附件和设 计文件同时提交.1

第三篇：路桥专业实习总结

实习总结 路桥方向实习报告：

2012年暑假结束我获得了前往湖南路桥一分公司垄茶高速实习的机会，自到达垄茶高速工地起实习60余日，所学所得颇多，受益匪浅。实习项目：

株洲市茶陵县垄茶高速第三合同段，项目部试验室，主要从事路基试验，设计。还有验收工作。在到项目部那天起在我们主任的带领下，第一天参观了我们试验室主要分力学室、样品土、钢筋、其它一些无机结合料

室主要配备了渗透控从未接触过。

在后面的日子里每天都细心跟着师傅做路基各种试验做过石、水泥、水、外加剂等进行配合比试验，搅拌后实地取样试块单位面积抗压强度试验、抗折强度试验、回弹检测、取芯试验，筛分析，含泥量，泥块含量；石子：级配、压碎指标、含泥量、泥块含量、针片状含量；水泥：标准稠度用水量、细度、凝结时间、安定性、抗压抗折强度；还有就是矿物外加剂和外加剂，还有策土的含水密度，烘干法。酒精燃烧法，土的密度试验，环刀法，界限含水率试验，土的击实试验，承载比试验，回弹模量，三轴压缩试验，等。

每个人到一个新的环境都需要一段时间来适应新环境，因为在学校里的环境和社会上的环境是截然不同的。项目部就像一个小型的社会，在社会上，我们不仅要做好自己的本职工作，还要处理好人与人之间的人际关系。但是往往理想和现实差距很大，我需要时间来调整理想与现实的落差。刚来到这里是有些不适应，会怀念以前的学校生活，但这种状态是短暂的，所有的不适应都被项目部轻松的环境和同事间的友好给冲散了。在这里，上班时领导是领导，下属是下属，但下班后领导和下属就像朋友一样，有空在一起聊聊天，谈谈心，他们待人都很随和。这段时间通过和同事之间的相处让我明白不管在什么地方，什么岗位都有发展的机会，不管做什么事情只要竭尽全力都会有收获。这样的生活让我感觉很充实。

由于时间短暂，在目前几个月里就接触到这些东西，但是我很知足。不实践很多问题都考虑不到，实践后才知道什么情况都可能遇到，这就要求我们必须有丰富的实践经验，像刚刚走出校门的实习生实践经验还很不丰富，但理论中的东西要是什么都不会，那在实习过程中就吃不开了。到了工地经过一段时间的实习，才体会到并不是课本中学的东西用不上，而是要看你会不会用，懂不懂得变通和举一反三的道理。

本此实习最大的收获就是学会了适应环境。未去工地之前我从没想象过几个月的实习我能坚持下来。但是通过这次实习我适应了这种工地生活。但有了这段时间的锻炼，不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。

其次，通过这次实习使我对工程方面的有关知识在实际上有了更深一些的了解。应该说在学校学习再多的专业知识也只是理论上的，与实际还是有点差别的。

在后面的时间里我会加倍努力学习技术，争取测量 施工 质检都要学习下做个全面的人，为以后正式参加工作打下好的基础。

第四篇：路桥专业顶岗实习总结

顶 岗 实习总 结

陈权

2010级路桥专业1004班

短暂的毕业实习很快便结束了，在这次毕业实习过程中，在实习工地的工人师傅、工程师的帮助下，我对实习过程出现的专业知识困惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过这次实习，我收益匪浅，不仅学到了许多专业知识，而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了许多做人处世的道理，现将实习以来的心得体会总结如下：

由于我们是在学完所有专业课后才进行这次实习的，因此这次实习是比以往任何一次实习都更具有针对性和实践意义。在学完工程测量，桥梁工程，路基路面设计，等课程后，才开始实习的，通过这次实习，使我更充分地理解了专业知识学习，进而在今后的工作和学习中更好地掌握和运用专业技能。首先，通过这次毕业实习，使我更深刻地了我们路桥专业知识。大学三年在学完专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，除上课程认知识习和假期专业实习外，在实践中学习和运用已学理论知识还远不够。通过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。

以前课本上学的知识都是最基础的内容，所运用的模型和原理也是最简单的类型。但随着我国建筑行业的日趋规范和完整以及人民群众对建筑安全、合理、经济的更高要求，工程上很容易出现各种问题和疑惑，如何快速正确地处理好这些问题？我想，那便是运用我们所学的知识和原理，根据问题具体找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。其实，这些基本知识和原理很多我们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，则需要我们在实践中不断学习和总结。

“学以致用”的另一方面是“ 以小见大”。许多知识、原理往往是解决问题的关键。其次，通过这次毕业实习，使我更清醒地意识到施工管理的重要性。无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应该注重提高施工管理效率。这次毕业实习的几处工程单位，他们的先进管理理念和方法都值得我们学习。尤

其是在莆田的工程实习时，给我的感受最深刻。

路桥施工管理要考虑的内容多，范围广，所要安排的工作任务量更大，但这直接关系到土建工程的进度和效率。印象最深刻的路桥工程，所以工作人员各司其职，各项工作开展的有条不紊，工人们在工地上忙碌但有序，施工员、安全员、监理员也是在施工现场步步不离，认真将施工工作效率提高到最佳，而项目工程负责人则在工地现场指导。因此各项工作都在计划进行中。

另外，施工管理还包含员工的技能培训，在莆田的仙港大道工程中实习，通过这些引入先进管理模式和科学管理方法，施工效率有了很大提高，这样十分有助于施工的连续性和可续性。

最后，通过这次毕业实习，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其实，在这么短暂的毕业实习中真的很难学到更多的知识和技能。但是，在这几天的毕业实习中我从更全面的角度认清了今后所从事路桥工程工作所需努力的方向。正如在实习中许多老师和工人师傅们所说：“毕业后从事路桥工程工作，需要的是谦虚和学习”。的确，从大学毕业走上新的工作岗位后，我们所面临的如同一张白纸，一切都是新的，一切都在等待我们去努力。因此，面对那么多长期从事路桥工程的同行前辈，他们工作经验比我们丰富，知识学的比我们扎实，学识比我们渊博，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们才会有更大的进步，我们也才会在土木工程这一艰苦而又充满挑战的工作领域取得更大的收获。

另外，在这次毕业实习环节中，我也发现自己存在的一些不足和缺点，主要有以下三点：

一、专业知识掌握的不够全面。尽管大学三年中认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜任土木工程工作，因此，尽管即将走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。

二、专业实践阅历远不够丰富。由于以前专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向路桥工程工人师傅学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。

三、专业知识在工程中运用不够灵活。通过这次毕业实习，我切实感受到

以前所学的专业知识运用欠灵活。这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系，这些零散的知识点运用起来很困难，因此，今后在学习和实践中应该重视积累和运用，使所学的知识由量变到质变，发挥更大的指导作用。

毕业实习很快就告一段落了，但通过这次短短的实习，我从只学到了许多以前在课本上难以学到的知识，这些新的收获，将对我们正在进行的毕业设计准备工作和即将走上岗位的工作具有更实际的指导意义。

第五篇：园林专业毕业设计总结

毕业设计总结

班级: 学号： 姓名: 指导老师:

一、总体情况

毕业设计是学生在学习阶段的最后一个环节，是对所学基础知识和专业知识的一种综合应用，是一种综合的再学习、再提高的过程，这一过程对学生的学习能力和独立工作能力也是一个培养，同时毕业设计的水平也反映了本科教育的综合水平。

因为我是以以云南农业大学农村干部学院周边景观设计作为毕业设计的课题，所以我先了解有关校园景观设计的原则，方法，在有了一定的基础知识的准备后，再通过分析校园的现状，从实际出发着手开始设计。在此期间，学校图书馆以及电子阅览室几乎成为了我每天必去的地方。我在那些地方查阅关于论文的相关资料，下载相关的文献以及历年来的有关毕业论文。从中得到了许多知识，这些很多是在课本中学不到的更加专业的知识。这些知识对于我以后的工作实践都是非常有帮助的。

整个毕业设计期间，能自觉独立进行设计，有问题时同学之间会进行讨论、争论，在整个设计过程中，同学们给了我很多很好的意见，让我的设计方案更为完善，同时也更贴近学生的想法。

二、存在的问题

平时积累不足，学过的一些专业知识不能活学活用,看过的有关书籍中一些好的创意,好的方法没有好好记住，到设计需要时想不起来或者不确定该怎么做，思维上有局限。在一些设计方案的细节处理上找不到最能表达自己想法的体现形式，加之设计方案是校园内部景观的设计，在其功能性、实用性上往往考虑的不是很周全。在这样的情况下，就需要对所学过的知识重新整理复习一遍，找到与设计有关的内容；同时到图书馆查阅参考资料。四．设计过程中的收获

1.专业理论知识得到强化

通过查阅大量专业书籍以及和老师、同学的沟通与交流，使我的专业知识得到大量强化，特别是水体设计这一块，不仅细致的了解水体的做法、注意事项等，更学习了小区景观规划方面的知识。

2.专业软件的操作水平得到提高

计算机的操作一直不是我的强项，但是，通过这次毕业设计，我个人在使用AUTO CAD，3DMAX和 Photoshop 这2个专业设计软件上有了很大的提高。

3.团队合作能力得到提高

由于我们是以小组的形式进行的设计，在整个设计过程中就一直穿插着与组员和与老师的沟通。我们一个小组就如同一个团队，想把团队的作用发挥到最大是需要整个团队成员公共配合努力的。能够有效地交流和沟通在我们小组的设计之路上起到至关重要的作用。我所设计的部分是景观规划部分，要去几位组员的设计部分结合，寻求最佳解决方案。五．总结

毕业设计已经结束，在这几个月实践里让我有了一个质的飞跃，在实践过程中，让我认识到专业知识的欠缺，我将在以后的生活中去继续学习。这次实践中也使我们的同学关系更进一步了，同学之间互相帮助，有什么不懂的大家在一起商量，听听不同的看法让我们更好的理解知识，所以在这里非常感谢帮助我的同学。

同时还要感谢园林园艺学院全体老师，在我这四年的学习中你们给了我极大的帮助和亲切的指导，传授给了我许多将来在社会立足所必须的知识。最应该感谢的还是我的指导老师李东徽老师，李老师在整个毕业设计过程中，耐心的指点出我设计中的每一个不足之处，帮助我解决问题，予以无微不至的关怀。