路桥专业简介（汇编）

第一篇：路桥专业简介

道路桥梁与渡河工程

道路桥梁与渡河工程（公路工程）

本专业培养公路、城市道路及一般桥梁方面的高级工程技术人才。要求学生获得以下几方面的知识和能力：公路与城市道路勘测设计、施工、监理、养护与管理，常用桥梁设计与施工及交通工程方面的基本知识和能力，公路与城市道路方面的基本科学研究能力。

毕业生主要在交通或城建部门从事本专业的勘测、设计、施工、监理、管理和科学研究工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。学制四年。授予工学学士学位。

道路桥梁与渡河工程（桥梁工程）

本专业培养桥梁方面的高级工程技术人才。要求学生获得以下几方面的知识和能力：桥梁的设计、施工、监理、维护与管理以及科学研究的基本技能。

毕业生主要在交通、城建或其它部门的交通基建系统，从事桥梁工程方面的勘测、设计、施工、监控、管理和科学研究工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。学制四年。授予工学学士学位。

道路桥梁与渡河工程（岩土与隧道工程）

本专业培养公路隧道工程与岩土工程方面的高级工程技术人才。主要学习公路隧道与岩土工程勘测、设计、施工和管理方面的基础理论及专业知识，要求学生具备从事公路隧道与岩土工程勘测、设计、施工、养护管理及科学研究的能力。

毕业生主要在交通部门或城建部门从事公路隧道工程与岩土工程勘测、设计、科研、施工及养护管理工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。学制四年。授予工学学士学位。

道路桥梁与渡河工程（基地班）

本专业培养公路、城市道路、桥梁及隧道方面的高级工程技术人才。要求学生获得以下几方面的知识和能力：公路与城市道路勘测设计、桥梁设计、公路隧道与地下结构勘测设计及施工、养护与管理方面的基本知识；具备科学研究的基本技能、解决工程技术问题的科学研究能力。

本科毕业授予工学学士学位，其中优秀学生免试进入硕士研究生阶段学习。毕业生主要在交通或城建部门从事本专业的勘测、设计、施工、管理和科学研究工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。道路桥梁与渡河工程（国际班）

本专业面向国际工程市场的需要，培养既掌握道路、桥梁及隧道专业知识,又通晓英语的外向型高级工程技术人才。

部分专业基础及专业课程采用英文教材，用英语授课；要求学生获得道路与桥梁设计、施工、监理、养护与管理，常用桥梁设计与施工及交通工程方面的基本知识和能力，公路与城市道路方面的基本科学研究能力。熟悉国际工程市场广泛使用的设计标准、施工规范。国际工程招投标程序及管理。

毕业生可在科研院所、高等院校、企事业单位从事与本专业有关的国际工程项目的项目管理、工程设计、工程施工管理及咨询监理工作。学制四年。授予工学学士学位。

第二篇：路桥专业简介

道路桥梁与渡河专业介绍

道路桥梁与渡河工程（公路工程）

本专业培养公路、城市道路及一般桥梁方面的高级工程技术人才。要求学生获得以下几方面的知识和能力：公路与城市道路勘测设计、施工、监理、养护与管理，常用桥梁设计与施工及交通工程方面的基本知识和能力，公路与城市道路方面的基本科学研究能力。

毕业生主要在交通或城建部门从事本专业的勘测、设计、施工、监理、管理和科学研究工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。学制四年。授予工学学士学位。

本专业培养桥梁方面的高级工程技术人才。要求学生获得以下几方面的知识和能力：桥梁的设计、施工、监理、维护与管理以及科学研究的基本技能。毕业生主要在交通、城建或其它部门的交通基建系统，从事桥梁工程方面的勘测、设计、施工、监控、管理和科学研究工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。学制四年。授予工学学士学位。

道路桥梁与渡河工程（岩土与隧道工程）

本专业培养公路隧道工程与岩土工程方面的高级工程技术人才。主要学习公路隧道与岩土工程勘测、设计、施工和管理方面的基础理论及专业知识，要求学生具备从事公路隧道与岩土工程勘测、设计、施工、养护管理及科学研究的能力。毕业生主要在交通部门或城建部门从事公路隧道工程与岩土工程勘测、设计、科研、施工及养护管理工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。学制四年。授予工学学士学位。

道路桥梁与渡河工程（基地班）

本专业培养公路、城市道路、桥梁及隧道方面的高级工程技术人才。要求学生获得以下几方面的知识和能力：公路与城市道路勘测设计、桥梁设计、公路隧道与地下结构勘测设计及施工、养护与管理方面的基本知识；具备科学研究的基本技能、解决工程技术问题的科学研究能力。

本科毕业授予工学学士学位，其中优秀学生免试进入硕士研究生阶段学习。毕业生主要在交通或城建部门从事本专业的勘测、设计、施工、管理和科学研究工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。道路桥梁与渡河工程（国际班）

本专业面向国际工程市场的需要，培养既掌握道路、桥梁及隧道专业知识,又通晓英语的外向型高级工程技术人才。

部分专业基础及专业课程采用英文教材，用英语授课；要求学生获得道路与桥梁设计、施工、监理、养护与管理，常用桥梁设计与施工及交通工程方面的基本知识和能力，公路与城市道路方面的基本科学研究能力。熟悉国际工程市场广泛使用的设计标准、施工规范。国际工程招投标程序及管理。

毕业生可在科研院所、高等院校、企事业单位从事与本专业有关的国际工程项目的项目管理、工程设计、工程施工管理及咨询监理工作。学制四年。授予工学学士学位。

http:// 道路桥梁与渡河专业发展前景

道路桥梁与渡河工程专业主要培养国家交通运输网建设中急需的，能够从事公路、城市道路、机场工程、桥梁及隧道工程等方向的设计、施工、养护、管理等方面的科学研究和工程建设的高级人才。20世纪90年代以来，中国交通基础设施建设一直处于迅速发展时期，特别是高等级公路建设方兴未艾。截至2008年底，全国公路总里程达373.02万公里，桥梁达59.46万座，隧道为5426处。根据国务院2005年初审议通过的《国家高速公路网规划》，我国将在2030年以前建成8.5万公里国家高速公路网，总投资达2万亿元。针对我国交通基础设施工程建设快速发展和庞大公路路网管理及地下轨道交通建设和工程安全形势的实际需要，道路桥梁与渡河工程专业以土木工程基本知识为基础，以道路、桥梁、地下工程（隧道、地铁、地下厂房等地下建筑物）和工程安全为专业知识背景，结合计算机和实践教学等基本技能训练，培养道路桥梁与地下工程的建造师和高级管理工程师。专业代码：080724W，本专业学制四年，授予工学学士学位。培养方向

道路桥梁与渡河工程专业下设道路工程和桥梁工程两个培养方向，分属道路工程系和桥梁工程系管理。本专业培养具有扎实的数学、力学、自然科学和工程技术的基础理论知识，掌握道路工程及桥梁工程领域内系统的专业知识，具有较强的动手能力，以及相当的人文社会科学、法律法规、经济管理及相关学科的基本理论知识，并了解国内外最新专业理论与技术发展的高素质人才。就业

学生毕业后，可从事道路桥梁与地下工程的勘测、规划、设计、建造、监理、咨询、管理（检测、评价、维护）等方面的技术工作，主要就业于公路、民航、铁道、运输、市政、建筑等行政主管部门及其大中型企事业单位。我国正处于基础设施建设高速发展时期，学生就业前景良好。

适应岗位：主要面向铁道工程施工和技术管理、铁路（高速铁路）维护管理、城市轨道交通施工与技术管理等单位，在生产第一线从事铁道工程、城市轨道交通等工程的设计、施工、试验检测、养护、维修和管理等方面的技术工作。http://

第三篇：路桥集团简介

路桥集团简介

珠海路桥实业集团有限公司成立于1997年3月，注册资本2338 万元，拥有国家房地产开发企业二级资质。集团属下6家子公司，分别为珠海路桥房地产开发有限公司、珠海市荣建发展有限公司、珠海路桥物业管理有限公司、珠海路桥装璜设计工程有限公司、珠海路桥市场经营管理有限公司、珠海路桥物业代理有限公司。

10多年来，路桥集团始终坚持“以人为本，铸造精品”的经营理念，以房地产开发为龙头，融市政工程、装璜、市场经营管理、物业代理、物业管理为一体，形成了房地产项目投资、开发、营销、管理全套科学完善的房地产运营管理服务模式。

路桥集团一贯坚持“员工乃企业第一生产力”，重视人才，培养人才；企业目前员工将近300名，其中专业人员比例高达90%，高级工程师9个，大专以上学历占80%以上。

如水之执着，锲而不舍，终得“百川归海”。路桥集团10多年来在房地产领域全心投入，坚持品牌化、专业化、规模化的发展方针，成功开发了龙溪苑、荣泰山庄一、二期、荣岱市场、荣泰河庭A、B、C区等项目，项目总面积达50多万平方米。其中龙溪苑获得“珠海市文明小区”称号；“荣泰山庄”荣获“1999珠海十大明星楼盘”称号，并于2002年被授予“花园式单位”称号；“荣泰河庭A、B区”荣获了“教育地产运营特别贡献奖”和“景观资源利用突出成就奖”；荣泰河庭C区荣获了“2009-2010亚洲房地产十大最佳人居环境典范楼盘”、“中国（珠海）魅力人居最具发展潜力楼盘奖”、“最佳超大户型”的奖项。

路桥集团于2000年被珠海市政府、市委评为“珠海市先进私营企业”，2002－2009年连续八年被珠海市工商行政管理局评为“重合同守信用”企业。2006年－2007年获得“文明诚信私营企业”荣誉称号；荣获“情暖珠海2007年公益奖”、“2008年支持红十字事业贡献奖”、“2009-2010中国地产100最具综合开发实力十强企业”。

路桥集团热衷于支持文化教育事业和公益事业，2000年路桥集团总经理黄壮荣先生个人捐资130万人民币兴建广东朝阳市西胪镇西寮学校。2004年路桥集团捐资1800万元人民币鼎力支持广东省珠海市教育强区，建设“荣泰小学”。2007年5月，路桥集团向广西贵港市教育局捐资40万兴建一所“希望小学”。2007年8月，集团向西藏灵芝地区捐款26万元用于购置学校及医疗设备。2008年5.12汶川大地震，集团捐资20万元，并号召员工个人捐资达5万元……至今捐款总额达2000多万元，用实际行动感恩社会，回报于民。

路桥集团依托专业的技术人才、优秀的管理团队、雄厚的经济实力，以一贯精品作风，整合优势资源，立足珠海，放眼世界，不断创造佳绩。

第四篇：路桥专业发展方向

关于路桥状况

在工地实习了两个月也算在社会混了，本人就两个月遇到事物一些见解，给大家介绍点心得，只是个人所见所闻，不足之处请见谅。一共有10个内容！

第一部分 大学毕业生如何找工作。

大学毕业生找工作的确是一件很大事情。在找工作之前，要明确自己究竟想要从事什么工作，自己的水平能干什么。如果你只是一个不太有名气的学校毕业的，还是先找到工作为妙，不要幻想太多。土木行业很重视经验的，不管是从事设计也好，施工也好。能吃苦的同学、失恋的、想逃避社会的、喜欢当官的、喜欢大自然的、性格孤僻的可以去施工单位，在施工单位混出来人基本都是很能吃苦的人，而且身体好，在工程管理上绝对是个好手，因为建筑工程的特点决定了对它的管理要比一般的管理难的多，因为在施工单位你要和多方人士打交道，是动态的管理，随时有新的事件、突发的事件出现，对我们是个极好的锻炼。干工程没有不出事的，而且层出不穷，就象防水工程一样，没有不漏的，否则哪有那么防水堵漏公司？处理工程事故是最能学到东西的，你能记住一辈子，据统计，在工程质量事故中，真正因为工程技术人员责任心不强造成的不多，绝大多数（90%以上）是经验不足造成的。

女生或性格象女生的、喜欢谈恋爱的、不想有太多的出息的、喜欢呆在城市的可以考虑进设计院，大的设计院进不去，可以先去一般城市的设计院练练手，差不多了再去大城市。没有施工经验的人也可以搞设计，但设计质量不一样。在施工单位呆过的人搞设计，他的设计图纸非常合理，为施工单位着想，尽量简化施工。没有施工经验的人设计的图纸，最怕施工的人问他，在现场服务也是比较费劲。但也没有必要非得去施工干不可，也可以经常去施工现场看看，时间长了也行。

不喜欢土木行业的也可以考虑改行，自己做点小生意，开个小公司。

因此为自己定位很重要，一定要为自己定个方向。为自己定位后就有针对性写简历，简历一定不要超过三篇，最好是一篇。在外面找工作最好不要带毕业证的原件，因为发生过许多丢证的事，很麻烦的。在简历上写上毕业证编号就行了。不能轻易将证件交给用人单位，有些单位为了控制学生，就扣证件。还有的给安家费，但到了用人单位一打听，原来要分几年给付，还要扣证。在投简历时，不要硬给人家，一般他们主动收下的有戏。

新毕业最好是去正规的单位，比如国企。只有在国企练成手了，才能去私企和民营企业。

尤其是女生，最好不要去私人的建筑公司，那里的从业人员有一部分素质很差，女生去了很危险，但如果去了国企就没什么事了。

第二部 面试中需注意的事项。

面试时回答问题一定要实事求是，有什么想法就说什么。要强调自己想从基层干起，不怕吃苦。衣着不要太过于华丽，搞技术的人都比较朴素。不要迟到，有条件的最好要提前一天去看看。到了面试单位要四处走走，看看公司的管理怎么样，借机和人聊几句，了解一下新单位。如果公司很破，办公室内的卫生很差，我劝你还是别浪费时间了。另外看看面试的人，是不是对你们很和善的，总之要多留点心眼。千万不要把证件给他们，不要交押金。

第三部 初到一个新单位要注意什么。

FIRST 不要乱说话。讨论技术问题时，由于我们刚毕业，发言的可能较小，正确率更低，所以好最是听，不要乱插嘴。不要乱评论公司中的某个人，比如太丑，太漂亮，太不正经了等。我刚在工地的时候，看公司的一个女的很不顺眼，穿的花枝招展的，就想和对桌的*工程师说说，亏了那天我没说，很快我就知道了那个女的是他的小姨子。在一个新单位的人际关系你没有摸清之前，一定要少评论人。总是批评的人一般来说是好人，一定要听话啊！同事之间的聊天如果是无关紧要的，可以参加，否则不要参与。在施工

单位聊天是一门必修课，很重要的，要和监理聊、和甲方聊，只有聊天才能聊出感情。到了施工现场不要指手划脚的，不要不懂装懂。对待老同志要尊重，尽管现在大学生很多，但在单位里大学生人们还是喜欢的，尤其是施工单位，大学生并不多的。对待那些没有文化的人，不要轻视，他们毕竟在单位干了一辈子，在许多方面还是值得我们学习的，比如说敬业精神和工作经验。

SECOND 要勤快点。早上早来一会，打扫打扫卫生，整理办公桌。没有特殊的情况不要迟到，不要总请假。别人工作忙时，主动帮一下也是必要的。集体活动要参加，不能象在学校那样，想来就来，想走就走了。

THIRD要善于学习。由于土木工程的复杂性决定了我们必须要善于学习。一个是向实践学，一个是向有经验的人学，还有就是向书本学，多看些工程实例方面的书，看课本就没有必要了。

FOURTH要善于吃苦。不管是做施工也好，做设计也好。要能吃苦，土木工程本来就是一个艰苦专业，以前很多人不愿意读，现在不同了，因为找工作比较好找，加之从业人员短缺，现阶段学土建的人多了，但其艰苦性仍未改变。只要和土建相关的人，没有轻松的，就是领导也不象生产单位的领导那么轻松，生产单位一样产品生产多少年，人员设备都是固定的，而建筑工程产品由于其自身的特点决定了做从业人员的劳累。

FIFTH 对待工作要有责任心。当今社会谈责任心仿佛有点过时了，但作为工程技术人员却要有责任心，而且要强。有的时候，因为责任心不强也会导致一些不必要的浪费和返工。新参加工作的人，如果是工作经验不足造成的损失有情可原，但如果是因为没有责任造成的损失，领导会对你有意见的。在任何一个单位，出事故是正常的，外表看着正在施工的宏伟的大楼，其实都有许多的问题，有大有小，只是外人不知道罢了。有的毕业因为出点事故就灰心了，没有必要，时间长了就会了解，出质量事故是绝对的，不出事故是绝对不可能的。

SIXTH 不要站错队。新到一个单位，不要和某些人过于关系甚密，不要参加任何一个帮派，只是努力工作就行了

第四部 关于考证和晋职称的问题。

在土木行业有许多证可考的:注册结构师、注册造价师、注册监理工程师、房地产评估师、注册建筑师、注册建造师、注册岩土工程师等。对于那些需要过基础课的考试，要先过基础课，如注册结构师、注册岩土工程师等，工作若干后才可考专业课。有的不需要基础课，但专业工龄要求较长，如:注册造价师、注册监理工程师，其中注册监理工程师必须具有工程师职称并且在取得职称后工作后三年，是要求条件最高的。其它的只对学历有要求，对职称没有具体的要求。考证是大势所趋，也是社会公平竞争的一种方式，对那些愿意学习的人是非常有帮助的。

关于晋职称。本科毕业后一年后自动转为助理工程师，评为助理工程师后四年评工程师。即本科毕业五年后评工程师。在获工程师职称五年后可有资格评高级工程师。硕士毕业后2-3年评工程师，博士毕业后1年评工程师。

例如某人本科2005年毕业后，他在2006年晋助工，在2010年晋工程师，在2015年有资格晋高级工程师。晋工程师只需提交几篇论文，不用发表，可以随便抄的。但晋高级工程师要在省级以上刊物上发表1-2篇文章。

了解以上内容，有助于同学对今后的人生定位，对自己今后的人生之路有个安排。现在的人生有许多道路可走的，我原来是专科毕业，后来念的自考本科，大学毕业十年后又考上了研究生，所以不用一条道走到黑，现在的人生道路是多元。但在人生的紧要关头有几步是非常关键的，工作就是其中之一。有的人没晋完中级职称就到外面闯荡，也能闯一阵子，但他现在特别想回来晋职称，因为土建行业没有中级职称找工作很难的（不是指毕业生），他本来应该在2003年晋职称，直到现在也没晋上，就是没安排好自己的行程。

第五部 大学学的专业课与实际的差别。

经常有人问，大学里面学的课程在实际中有用吗？我的回答是，有用，但用的不多而且不够用。大学里面学的许多课程只是让学生了解一下内容，没有深度，和实践有距离。可以说施工单位出身的，对设计了解的不多。总的来说，大学所学的东西，在设计院里用的多，在施工单位用的少，但并不是说，施工单位对

大学生要求的低。现在的工程越来越复杂了，有许多地方要用到力学知识的。在国外施工单位的技术力量是强的，这一点不同于中国。

在实际工作中最实用的是手册和工程实例之类的东西，要多看看。

我个人认为对大学的课程，只要是自己答的，能达到60分就行。其实很多课程如果开卷，大多数人都能答80分以上。在实际工作中就是开卷考试，不会就翻书嘛，又没有人监考！注册结构工程师和注册岩土工程师的专业考试就是开卷考试的。

第六部 在工作中如何提高自己。

这一点在前面我已经说了一些，在这里我简单提一下。我在工地的时候，有什么活都抢着干，我的感觉是一定要把工作中的体会记下来，平时多攒点资料。因为我是从基层一步一步干上来的，所以公司对我还是很重视的，下面的工程技术人员对我也很尊重，对一些工程问题的处理，我做的方案他们是认可的。我记得一位院士说，他其实很一般，但和他同时毕业的同学都在了机关，就他在基层，一直从事技术，边干边学，就有了今天的成就。刚毕业的同学，到了新单位很多东西都不懂，就对自己产生了怀疑。事实很多人都是这样的，我刚到工地时候也是啥也不会，但我学的快，不是吹，我搞施工才跟师傅一个星期就自己干，他上日班我上晚班，当然遇到问题第一时间去问他。比如一棵小的时候，树小根也小，树长大了，它的根也大了，所以不要对自己的能力有疑问。随着时间的增长，你的树会越长越大的，根也越越发达，小树怎么可能有大根呢？

有的人问我:“我在小城市工作，听说大城市的施工技术很先进，我能行吗”？可以的，没问题的。都是那点东西，也是陪各方人士聊吗，我发现土建行业的人都特能讲。而且技术越先进，我们越轻闲

第七部 如何跳槽。

在单位干的差不多时候，就得准备跳槽。要作好各种准备:首先把自己的证书都掌握在手中。在走之前要处理好各种事情:欠人的钱要还，不要声张，妥善处理好和准备抛弃的（男）女朋友的关系，有情人的要断绝来往了，有老婆孩子比较麻烦就得带着了，（男）女朋友在外地的要事先让他们知道，帮助找个工作，有同学朋友的请他们帮助介绍，实在没有可靠人的就得自己出马了。光棍比较好，一个人拿个包就走人了。胆小怕事的，怕找不到工作又回不了原单位的，可以采用“骑驴找马”的方法:先不辞职，请假到外地找工作，觉得不行再回原单位。在另一个单位，不要说原来的单位怎么怎么不好，不要骂原来的领导，因为你的新领导会想，这小子早晚也会骂我的，还是不要吧。跳槽的原因，可以有许多种，就是不要贬低原来的单位和人。

跳槽就是跳高，越跳越高！！

第八部 关于爱情。

俗语说:男怕选错行，女怕选错郎。在土建行业的女生找男朋友还是比较容易的，所以在这里就不谈女生了，她们只怕会挑花眼了。我对爱情看法是:爱情是美好的，但不要搀杂太多的功利。大多数的女人对家庭和爱情都是忠贞的，作为男人一定要善待她们，因为作为一个女人确实不容易，尽量不要离婚，如果双方不爱，不要勉强，否则会对很多人造成伤害的，尤其是女方。如果男人烦了，可以在外面找个情人（一定要有一年的考验期才能确实情人关系），但不要离婚，在外面累了，一定会回家的。这就要看你的手段了〈〈跑题了〉〉。在施工单位的男生要记住，如果公司来了新的女大学生一定要掌握第一手资料，第一时间出击，晚了就不行，以前女大学生特少，现在供应量比较充足，但也要早出手，最起吗要挑个好的吗。如果你已经死了心了要离开公司，最好就不要处了，免得对双方是伤害，很少有男人能做到甩掉女友不伤心的，何必呢！！！不用着急，我还有高招。如果你混的差不多了，就去大城市工作，首先房地产公司，那里面的漂亮女孩特多，在土建行业里，只有房地产公司里男女比例比较合理，凭借自己的能力找个漂亮的女孩不成问题，最好是独生女，在该城市有房的，这是最理想的。实在不行，就去附近的大学上自习，专找大四的女生，成功率极高，那时的你西装革履，又有钱，又喜欢学习（毕业了还来上自习），女生能不喜欢吗？，那时你会昂天长叹，当年的我，有众多的妹妹错过了，真是可惜了！如果时光能倒流。。。实在找不着，我也没办法了，去征婚吧。

爱情还要自己掌握！

第九部 寄语年轻人。

毕业了，父母养育了这么多年，都想回报社会，父母，证实一下自己的能力，但是不能太急躁，我上面讲的小树的故事，它的根不是一下子就长大的。你们能在一个单位安心工作，平安并且健康就是对他们的最好回报！

第十部 施工单位并不可怕。

许人一提起施工就害怕，以施工单位不好，实际上不是这样的。现在的施工的施工条件比以前强多了，尤其是一些大的正规的施工单位，生活和住宿的条件是非常好的。如果你们在施工单位碰到好的领导就好了，一个星期给你们放假，约会的可以随时走，向上级多要点女大学生，这也是稳定军心的大事。肯定有的，经济发展了，施工单位也会好的。而且越来越多的高素质的人在担重任，所以前途光明，道路曲折。相信土建行业男女大学生比例失调的日了不会长久了！你没看到大学在扩招吗！这是我们的建设部部长给教育部部长提的意见。

愿大家都找个好工作，找个好伴侣！

工作生活中你还必须注意细节问题，具体是哪些细节问题，我想应该由你们自己去琢磨。当然，如果你注意了这些细节，你未必就能获得平步青云的机会，但是，如果你不注意这些细节，你就永远没有这样的机会。——摘自《细节决定成败》一书。

第五篇：专业工作报告-路桥

专业技术工作报告

本人2005年7月毕业于##大学交通土建专业，学历本科，学制四年。毕业后2005年7月—2007年5月到##公司工作，作为技术员从事高速公路建设，2007年5月—2011年5月到深圳受聘于##研究设计院，从事市政工程监理工作。2011年5月到##公司从事市政、建筑工程施工。现任岗厦2#基坑支护项目技术负责人工作，2010年通过国家一级建造师职业资格考试，已注册成为国家一级建造师。

在毕业后6年多的工作与学习、实践与锻炼中，一直保持认真、务实的态度，努力学习，勤奋工作，积极探索，勇于创新。不论何时何地，始终都怀着对本职工作的无限热爱。在工作与学习、实践与锻炼中，不断的丰富自己，磨练自己，并在领导和同事们的帮助下，取得了良好的工作业绩,2010年本人所在红桂路-晒布路拓宽改造工程获深圳市优质工程。下面是在专业技术方面的工作总结，以便评审组织审查。

一、贯彻规范、设计要求，加强施工组织管理，严控施工质量

路基施工中严格按照规范要求施工，在荣乌高速路潍坊段五标段路基二灰碎石基层施工时，通过精心组织试验段施工，验证施工方案的可行性，取得施工中各项控制技术指标数据，验证施工机械组合方案，确定机械最佳组合方式。软基处理中搅拌桩施工，严格要求采用采用二喷四搅工艺。第一次下钻时为避免堵管可带浆下钻，喷浆量应小于总量的1/2，严禁带水下钻。第一次下钻和提钻时一律采用低档操作，复搅时可提高一个档位。每根桩的正常成桩时间应不少于40分钟，喷浆压力不小于0.4MPa。为了确保桩体每米掺合量以及水泥浆用量达到设计要求，每台机械均应配备电脑记录仪。同时现场应配备水泥浆比重测定仪，以备随时抽查检验水泥浆水灰比是否满足设计要求。

桥梁施工##工程一号桥钢桥横跨广深铁路和布吉河，需搭设临时栈桥平台作为桩基施工平台和架设钢箱梁作业平台。钢箱梁单节最大重量70吨，施工中采用200T吊机进行吊运、安装，由于横跨广深铁路，一旦发生事故后果极其严重。这就要求临时栈桥平台钢管桩单桩承载力必须在80T，且必须位于吊机支点位置。因此作为主管监理工程师要求承包商制定专项方案确保施工安全，并邀请专家对方案进行评审、改进。施工中对每根钢管桩进行旁站，确保贯入度达到要求方可停锤。施工后对钢管桩抽检进行单桩承载力实验，以验证可行性，上部结构纵横梁采用工字钢搭设，严格控制尺寸及间距，确保与方案一致。正因为对方案的重视和施工中控制到位，吊装过程中顺利拼接安装，栈桥吊机支点沉降及位移符合要求。确保了施工安全。

布吉河河道中桩基（Φ2.0m）施工采用冲孔桩，桩深最大38米。地下土质情况较差含砂量大，且存在流沙层，若控制不好容易出现塌孔，且清孔中细砂难以清除,泥浆含砂率难达到标准，在清孔完毕至浇筑混凝土前,这个时间段相对较长,泥浆里的钻渣易沉淀,造成孔底沉淀厚度超标。针对这种情况提出以下解决措施：

1、外运优质黏土用于造浆及时排除废弃泥浆,勤捞钻渣,补充优质泥浆,提高泥浆悬浮携渣能力。

2、终孔后清孔在泥浆循环管道安装泥浆旋流器,这种器具的作用是把泥浆和细砂分离,使泥浆池的泥浆含砂率降低,从而使泥浆比重降低。

3、在清孔完毕时利用已下放的浇筑水下混凝土用的导管,采用内风管吸泥清孔法进行二次清孔,即把孔底的沉淀吹散,使孔内泥浆浓度均匀,孔底不易产生沉淀物。施工中严格按照此措施实施，灌桩后经超声波和抽芯监测全部为一类桩，保证了施工质量和工期。

岗厦深基坑支护开挖深度15米，工程位于深圳福田区，基坑开挖深度大，且北侧靠近深南大道，支护结构为支护桩、搅拌桩止水帷幕加预应力锚索，作为技术负责人，首先考虑施工重点及难点并分解，详细制定施工方案，并主持了专家评审会，针对专家提出的意见，深化施工方案。工程开工以后，按公司程序对工人进行技术交底及安全教育，施工中我们严格控制施工质量，从搅拌桩到预应力锚索施工，尤其是预应力锚索施工，基坑支护桩索主体结构的关键在于锚索施工质量的好坏，控制好长度及注浆就成功了一大半。基坑开挖后未出现变形及裂缝，较好的完成了质量控制。同时也积累了丰富的施工经验。整个主体工程的施工，经过项目的认真控制，全部施工内容符合设计要求，质量较好，达到了预期的质量目标。

二、贯彻标准、规范，精心编制施工组织设计

三、新材料、新技术工程应用

深圳市##改造工程钢桥铺装层施工采用改性沥青铺筑，钢桥面直接铺装沥青层易在高温、重载作用下易导致推移、剪切破坏，尤其是本钢桥纵坡高达6.8%的情况下，更容易导致破坏。沥青桥面铺装在我国目前还是一个技术难题。本着对工程质量负责的态度，项目组考察后邀请武汉理工大学丁教授对施工设计方案进行优化，最终确定了一项新技术，具体方案为：钢桥面喷砂除锈+焊接剪力钉+绑扎钢筋网片+浇筑8cm的高强度轻质钢纤维混凝土+高粘度沥青粘结层+SMA高黏沥青玛蹄脂碎石混凝土。施工中制定作业指导书，并严格按此施工，从原材料的进场、检验、施工工艺、过程中、试验检测始终严格控制，并和武汉理工大学现场指导的黄老师积极沟通交流，对关键工序做到100%的现场监控、抽检，确保质量。目前钢桥面已顺利通车，无质量事故。

一、参加争先创优活动，获得个人荣誉

本人在参加工作七年以来，无论在公路桥梁工程的施工或是施工现场监理，都本着实事求是、理论联系实际的原则开展业务工作，不断优化施工方案，总结积累工作经验，组织能力、管理能力和技术水平有较大提高。结合工程实际，业余撰写了学术论文，与大家交流学术心得。任职期

间虽然取得一定的业绩，但还存在一些不足，今后还需加倍努力工作，再接再励，多向专家和技术前辈学习，刻苦钻研，掌握国内外新技术、新材料、新工艺，在实践中提高自己的施工管理和解决问题的能力，争取专业技术水平更大的进步和提高，更好地为公路建设事业服务。