长安大学桥梁工程复试大纲

第一篇：长安大学桥梁工程复试大纲

长安大学考研专业课考试大纲《桥梁工程》

适用专业代码：081406

适用专业名称：桥梁工程

课程编号：课程名称：桥梁工程

一、考试的总体要求

考察学生对桥梁工程专业的基础知识及概念的掌握程度：包括桥梁设计的基本概念、基本原理和计算方法：桥梁的构造设计；桥梁的实用简化计算方法；学会将复杂的桥梁结构简化为合理的计算图并进行内力分析。

二、考试内容及比例

1、桥梁设计基本原则及设计荷载。要求掌握桥梁的组成、分类、基本体系、造型及设计荷载与桥面布置与构造，熟悉桥梁设计程序和现行公路桥涵设计规范，了解国内外桥梁发展概况。试题比例为20-30%。

2、混凝土梁桥。要求掌握混凝土梁桥设计与计算，熟悉梁桥实用空间简化计算与支座和墩、台计算，了解梁桥的预制与施工。试题比例为30-40%。

3、超静定预应力混凝土梁桥。要求掌握预应力连梁预加为应力、收缩徐变、支座变位、温度变化引起次内力的基本概念，熟悉预应力连梁次内力的计算原理和方法及箱梁分析，了解刚架桥的概念与设计计算。试题比例为10-20%。

4、拱桥设计与构造。要求掌握拱桥的设计与构造及基本概念，熟悉拱桥设计计算，了解拱桥的施工。试题比例为30-40%。

5、长大桥。要求掌握长大桥构造和分类与体系分析，熟悉长大桥设计与计算特点，了解长大桥施工。试题比例为10-20%。

三、试卷类型及比例

填空题15%

简答题30%

论述题40%

计算题15%

四、考试形式及时间

考试形式为闭卷笔试，考试时间为3小时左右。

五、主要教材及参考书目

1．，《桥梁工程》(上)，人民交通出版社，范立础等主编，2003.3

2．《桥梁工程》（下），人民交通出版社，顾安邦主编，2000.1

3．中华人民共和国行业标准.公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004).人民交通出版社,2004

3．《桥梁工程》，人民交通出版社，邵旭东主编，2004年

3．《桥梁工程》，人民交通出版社，姚玲森主编，1991年

第二篇：长安大学桥梁工程复试经典必背试题

目录 第一篇

第一章 桥梁整体构造 1五大部件：

2计算跨径L 3桥梁全长：

4桥跨结构

5标准跨径

6桥梁总长

7净跨径 8总跨径

9桥下净空高度

10桥梁的建筑高度

11容许建筑高度 13桥梁按用途分为 14按所用材料分为 15按结构体系分为 16按施工方法分为 17按桥面系位置分为 18按跨径大小分为

第二章 设计原则和程序 1设计程序

2野外勘测与调查研究的主要内容 3桥梁纵断面设计包括 4桥梁设计的基本原则 第三章 作用与荷载组合 1桥梁作用

2荷载按重要性分为

3恒载是指作用位置和大小 4可变荷载 5风载

6荷载组合应考虑的因素 7公路桥梁设计荷载有哪几类 9地震区连续梁桥荷载组合 第四章 桥面上部结构与伸缩缝 1桥面构造包括 2桥面铺装：

3桥面铺装的作用 4行车道铺装要求 5桥面设置纵横坡

6横坡通常有三种设置形式

7桥面伸缩缝的设计与施工，应考虑下述要求及作用 8为什么设置伸缩缝？

第二篇 第一章 各种桥形的特点及优、缺点及配筋要求 1梁桥

2钢筋混凝土梁桥的优点 3钢筋混凝土梁桥的缺点 4钢筋混凝土梁桥的优点 5简支梁桥的特点 6悬臂梁桥的特点 7连续梁桥的特点：

8T形刚构的特点

9连续刚构桥的特点

10连续梁与连续刚构的特点 11板桥的优点 12板桥的缺点 13连续桥梁

14梁桥的横截面设计 15板式截面包括

16悬臂施工的特点

17装配式横截面形式的优点 18就地浇筑施工方法的优缺点

19T形主梁的特点

20简述预制装配施工的特点 21预应力束筋配束原则

22预应力筋在梁端上锚固的原则为 23非预应力钢筋作用 24牛腿的构造应该注意 第二章

支架和施工方法 2）对支架的要求

4）什么是悬臂施工法

5）对采用悬臂梁桥和简之梁桥中，为保证施工阶段的稳定，在体系转换的施工中应注意什么？

7）逐孔施工体系转换有哪几种？

8）简单叙述连续梁桥顶推法施工的主要程序?

9）桥梁上部结构的基本施工方法，以及其特点和适用场合。第三章

梁桥计算

1．桥梁计算分为上；下结构的计算

2．内力包络图作用？

3．桥面板的有效工作宽度：

4． 什么叫做荷载横向分布?

5． 荷载在跨中和支点的横向分布情况有何不同? 6． 叙述G—M法的基本思路是什么？

7．公路简支梁桥的主梁荷载横向分布系数为什么在跨中与支点取用不同数值？在计算主梁弯矩与剪力时通常如何考虑？

8．简述荷载横向分布计算方法的基本假定、原理和适用条件？

9说明剪力荷载横向分布系数的计算方法？ 10．为什么考虑挠度？

11.什么是预拱度？为什么在施工中需设置预拱度？

第四章 梁桥实用空间理论分析

1．简述梁桥空间实用方法的计算原理？

2.超静定预应力混凝土梁桥次内力计算

1)预加力二次矩说明了哪两个问题?

2）混凝土徐变和收缩对结构的变形、结构的内力分布会产生什么影响？

3）混凝土徐变引起的结构徐变变形或构件次内力计算采用哪些假定？

第六章 箱梁分析

1）采用箱梁的主要优点？

2）箱梁在偏心荷载作用下变形与位移，分为哪几种基本状态？

23支座类型及特点

24支座的布置方式：

25桥墩

26桥台

27桥墩按其构造

28桥台按其形式

10．分析柱式桥墩和桩柱式桥墩为何在桥梁中得到较广泛的采用？

12．轻型桥台在构造和受力上有何特点?计算中如何考虑? 第八章 斜弯桥计算简介

影响斜板桥受力的因素？

5．整体式斜交板桥有何受力特点？板内主筋应如何配置? 6．试述装配式T形梁的横隔梁作用及其连接方法？

为什么保证弯桥的纵向自由伸缩变形非常重要

6）曲线梁与直梁顶推法施工不同在于？ 第三篇 混凝土钢架桥

1钢架桥：桥跨结构和墩台整体相连的桥梁。3、刚架桥的内力计算有哪些原则和假定？

4预应力混凝土连续刚构桥为什么常采用双薄壁桥墩? 拱 桥拱上建筑

2拱式桥按静力体系划分 3系杆拱 4拱片

5主拱按截面形式分

6矢跨比

矢跨比对拱桥推力有何影响？

7拱桥：

8． 何谓合理拱轴线?

9不等跨拱桥相邻横载推力不等，减小平衡推力，改善桥墩受力状况的措施？

箱型拱的主要特点：

试述拱桥静力体系分为哪几种类型？解释其每一类型的特性？

14． 拱轴系数的物理念义和几何意义是什么?

15． 叙述空腹式悬链线无铰拱拱轴系数的确定方法。25． 解释悬链线拱拱圈体积公式V＝(LBd)／`γ1中各符号有含义。

29． 拱桥桥台的主要类型有哪几种

7．试述拱桥静力体系分为哪几种类型？解释其每一类型的特性？

21．简要叙述石拱桥施工中主拱圈的砌筑方法及其适用范围? 23．简要叙述预制拼装拱肋的转体施工方法?

34.什么是预拱度？为什么在施工中需设置预拱度？

35．梁桥和拱桥在受力性能方面最主要的区别是什么？谈谈拱桥的适用条件？

36给出一种联拱简化的计算原理?

37什么是联拱作用？什么是拱上建筑联合作用？结构计算中考虑与否对其有何影响？

斜拉桥

何为漂浮体系斜拉桥？并说明该体系斜拉桥施工时的应对措施？

何为支撑体系斜拉桥？并说明该体系斜拉桥的支撑形式及理由？

预应力混凝土斜拉桥桥跨结构由哪几部分组成？有何优缺点？

按照索、塔与主梁相互结合的方式，斜拉桥可分为哪几种基本的结构体系，试简要说明其特点。

第一篇

第一章 桥梁整体构造

1五大部件：桥跨结构，支座系统，桥墩，桥台，墩台基础

五小部件：桥面铺装，排水防水系统，栏杆，伸缩缝，灯光照明

2计算跨径L：对于梁桥为桥跨结构两支承点间的距离；对于拱桥为两供脚截面重心点间的水平距离。

3桥梁全长：对于梁式桥而言，桥梁两个桥台侧墙或八字墙尾端的距离L 4桥跨结构：在线路中断时跨越障碍的主要承载结构

5标准跨径Lb：梁桥为桥墩中线间或桥墩中线与台背前缘间的距离；对于拱桥为净跨径。6桥梁总长：两桥台台背前缘间的距离L1 7净跨径：对于梁式桥，设计洪水位线上相邻两桥墩（或桥台）的水平净距L0 8总跨径：各孔净跨径的总和

9桥下净空高度：设计洪水位线或设计通航水位与桥跨结构最下缘的高差H 10桥梁的建筑高度：桥面与桥跨结构最低边缘的高差h 11容许建筑高度：桥面标高与桥下通航或排洪必需的净空高度之差

13桥梁按用途分为：公路桥，铁路桥，公铁两用桥，农桥人行桥，运水桥

14按所用材料分为：木桥，钢桥，圬工桥，钢筋混凝土桥，预应力钢筋混凝土桥 15按结构体系分为：梁，拱，刚架，悬索，斜拉，组合体系 16按施工方法分为：整体式的和节段式的混凝土桥 17按桥面系位置分为：上承式，中承式，下承式 18按跨径大小分为：大，中，小，特大

梁桥按横截由型式分为哪几种?分析其每一类型的优缺点及其适用性？ 答：梁桥按横截面型式分为板桥，肋梁桥，箱梁桥二种。

(1)板桥：构造简单、施工方便、建筑高度小，从其力学性能来看，位于受拉区的混凝土不但不能充分发挥作用，反而增大了结构重力，当板的跨径稍大时，就显得不经济。钢筋混凝土简支实心板桥的跨径为5-8m，空心板桥的跨径为10-16M，预应力混凝土简支空心板桥的跨径为16-32m。

(2〕肋梁桥：它与桥四板结合在一起，节省了肋与肋之间处于受拉区的混凝土，减轻厂结构的重力，但抗扭能力弱。钢筋混凝土简支肋梁桥的常用跨径为13-20m，预应力混凝土简支肋梁桥的常用路径为25-50m。

(3)箱梁桥：箱形梁因底扳能承受较大压力，因此、它不仅能承受正弯矩、而已也能承受负弯矩。其整体受力性能好，箱壁很薄，能有效减轻重力，且抗扭能力大，适用于大路径的悬臂梁桥、连续梁桥和斜拉桥。

第一篇

第二章 设计原则和程序

．试述桥梁设计的程序和每—设计阶段的主些内容？

答：桥梁的设计程序，大、小桥采用两阶段设计．小桥采用一阶段设计。第一阶段是编制设计文件：主要是选择桥位，拟定桥梁结构型式和初步尺寸，进行方案比较，编制最佳方案的材料用量和造价。在初步设计的技术文件小，应提供必要的文字说明，图表资料，设计和施工方案，工程数量，主要建筑材料指标，以及设计概算。

第二阶段是编制施工图。主要是根据已批准的初步设计文件．技术方案，总投资额等进一步进行具体的技术设计。在施工图设汁中应提出必要的说明和适应施工需要的图表，并编制施工组织设汁文件和施工预算。

1设计程序——前期工作：预可行性报告，可行性报告

设计节段：初步设计，技术设计，施工设计 2野外勘测与调查研究的主要内容：

1)调查研究桥梁的具体任务 2)选择桥位 3)绘制地形图 4)绘制地质剖面图

5)调查和测量河流的水文情况

6)调查桥址附近的风向，风速及地震资料 7)调查了解其他与建桥有关的情况

3桥梁纵断面设计包括：桥梁总跨径的确定，桥梁分孔，桥面标高，桥下净空，桥上及桥头的纵坡布置

4桥梁设计的基本原则：“实用，经济，安全，美观”

1)桥梁必须实用，要有足够的承载力，能保证行车的畅通，舒适和安全；既满足当前的需要，也要考虑到今后的发展；既满足交通运输本身的需要，也要考虑到支援农业，满足航运的要求和考虑在战时适应国防的要求；在特定地区还应满足特定条件下的特殊要求。

2)只有在满足了实用这一基本条件后，才能谈得上对桥梁结构的其他要求，既做到总造价经济，又保证工程质量和使用安全可靠。

3)在实用，经济，安全的前提下，尽可能使桥梁具有优美的外形，并与周围的环境相协调，这就是美观的要求。合理的轮廓是美观的主要因素。在城市和游览地区，要注意环保问题，较多地考虑桥梁的建筑艺术。但是不要把美观片面地理解为豪华的细部装饰，在这方面增加很多费用是不妥当的。

第一篇

第三章 作用与荷载组合

1桥梁作用（荷载）按照时间的变化情况，可以分为：

1)永久作用—在结构使用期间，其量值不随时间变化，或其变化值与平均值比较可

忽略不计。包括：结构重力，预加力，土的重力，土侧压力，水的浮力，混凝土收缩及徐变作用，基础变位作用

2)可变作用—在结构使用期间，其量值随时间变化，或其变化值与平均值比较不可

忽略不计。包括：人群荷载，汽车荷载，汽车冲击力，汽车离心力，汽车制动力，汽车引起的土侧压力，风力，冰压力，流水压力，支座摩阻力，温度作用

3)偶然作用—在结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短。包括：地震作用，船只或漂流物撞击作用，汽车撞击作用

2荷载按重要性分为：主要荷载，次要荷载，特殊荷载

3恒载是指作用位置和大小，方向固定不变的荷载。作用在桥梁上部结构的恒载，主要是结构物自身的重力及附属设备等外加重力；作用在墩台的恒载，主要是上部结构的恒载支座作用力，墩台本身重力，土压力及其土侧压力或水浮力。

4可变荷载包括基本可变荷载（活载）和其他可变荷载。其中，基本可变荷载中主要部分是车辆及其影响力；其他可变荷载中包括自然和人为产生的各种变化力。

5风载：在横风向，风流经过结构而产生旋涡，因旋涡的特性，横风向还会产生周期性压

在顺风向，风压常分成平均风压和脉动风压。6荷载组合应考虑的因素：

1)要确定桥梁设计基准使用期

2)结构构件可能局部达到屈服强度，而整体结构并不产生过大的永久变形，不造成正常行车的障碍

3)车辆荷载阿形式应考虑到对主要承重结构与局部受力构件强度储备的合理性，对小跨径结构和大跨径结构的超载能力的合理性 4)要注意到设计荷载的标准形式对长短桥的不同影响

5)必须注意结构实际工作状态中可能遇到的一些复杂而巨大的荷载 7公路桥梁设计荷载有哪几类，荷载组合方式有哪几种，试说明。承载能力极限状态：基本组合 永久作用设计值+可变作用。

偶然组合 永久作用标准效应+可变作用某种代表效应+一种偶然荷

载。

正常使用极限状态：短期效应组合 永久作用标准值效应+可变作用频域值效应。

长期效应组合 永久作用标准值效应+可变作用频域值效应+准永久

值效应。

8什么是荷载组合？为什么进行荷载组合？ 1）结构上几种荷载分别产生的效应随机叠加。2）原因：结构上可能出现的各种作用。9地震区连续梁桥荷载组合？

1）汽车+汽车冲击力+人群+结构重力+预加应力+混凝土收缩及徐变影响力+基础变位影响力。

2）第一种组合+温度影响力。

3）结构重力+人群+风力+施工荷载。4）结构重力+预加应力+地震力。

第一篇

第四章 桥面上部结构与伸缩缝

1桥面构造包括：行车道铺装，排水放水系统，人行道，缘石，栏杆，护栏，照明灯具和伸缩缝

2桥面铺装：即行车道铺装，亦称桥面保护层，它是车轮直接作用的部分。3桥面铺装的作用：防止车辆轮胎或履带直接磨耗行车道板，保护主梁免受雨水侵蚀，并对车辆轮重的集中荷载起分布作用。

4行车道铺装要求有抗车辙，行车舒适，抗滑，不透水，刚度好等性能。

5桥面设置纵横坡，以利雨水迅速排除，防止或减少雨水对铺装层的渗透，从而保护了行车道板，延长桥梁使用寿命。6横坡通常有三种设置形式：（1）将横坡直接设在墩台顶部；（2）直接设在行车道板上；（3）将行车道板做成倾斜面而形成横坡。

7桥面伸缩缝的设计与施工，应考虑下述要求及作用：（1）能够适应桥梁温度变化所引起的伸缩；（2）桥面平坦，行驶性良好的构造；（3）施工安装方便，且与桥梁结构连为整体；（4）具有能够安全排水和防水的构造；（5）承担各种车辆荷载的作用；（6）养护，修理与更换方便；（7）经济价廉。

作用：保证桥跨结构在气温变化，混凝土收缩与徐变，荷载作用等因素影响下按其静力图示自由伸缩和变形，使汽车舒适，平顺，防止水，防泥沙杂物进入缝内。8为什么设置伸缩缝？ 桥梁在气温变化时，桥面有膨胀或收缩的纵向变形，车辆荷载也将引起梁端的转动和位移。9伸缩缝的种类：对接式伸缩缝；钢制支承式伸缩缝；橡胶组合剪切式伸缩缝；模数支承式伸缩缝；无缝式伸缩缝；简易式伸缩缝。

第二篇

第一章 各种桥形的特点及优、缺点及配筋要求

1梁桥：（1）是指结构在垂直荷载作用下，支座只产生垂直反力而物推力的梁式体系的总称；

（2）按静力特性可分为简支梁桥，悬臂梁桥，连续梁桥，T形刚构桥，连续—刚构桥

2钢筋混凝土梁桥的优点：（1）混凝土集料可以就地取材，因而成本低；（2）耐久性好，维修费用少；（3）材料可塑性强；（4）可以采用装配式结构，工业化程度高；（5）整体性好，结构刚度大，变形小；（6）噪声小。3钢筋混凝土梁桥的缺点：（1）自重大；（2）梁带裂缝工作；（3）跨越能力有限。4钢筋混凝土梁桥的优点：（1）构件截面小，跨越能力较大；（2）与钢筋混凝土梁桥相比，可节省钢材；（3）梁的刚度大，耐久性好；（4）可采用新的施工技术和方法。5简支梁桥的特点：（1）受力简单，梁中只有正弯矩；（2）体系温变，混凝土伸缩徐变，张拉预应力等均不会在梁中产生附加内力；（3）由于简支梁是静定结构，结构内力不受地基变形影响。6悬臂梁桥的特点：（1）支点产生的负弯矩对锚跨跨中正弯矩产生有利卸载；（2）是静定结构，可在地基较差的条件下使用。7连续梁桥的特点：（1）支点产生负弯矩，对跨中正弯矩有卸载作用；（2）结构刚度大，变形小，动力性能好；（3）主梁变形挠曲线平缓，有利于高速行车；（4）是超静定结构，基础不均匀沉降将在结构中产生附加内力。8T形刚构的特点：（1）全跨以承受负弯矩为主，预应力束筋布置于梁的顶面；（2）可与节段悬臂施工方法协调配合。9连续刚构桥的特点：（1）连续刚构体系上部结构的受力性能同连续梁一样；（2）墩梁固结。10连续梁与连续刚构的特点：（1）主梁连续无缝，行车平顺又可最大限度地应用平衡悬臂施工法；（2）两者同是连续体系，在活载作用下，连续刚构的正弯矩比连续梁小，两者负弯矩较接近，在恒载作用下，两者弯矩也比较接近；（3）因支座沉降变化产生的附加力，连续刚构比连续梁稍大。11板桥的优点：（1）建筑高度小，适用于桥下净空受限制的桥梁。与其他类型的桥梁相比，可以降低桥头引道路堤高度和缩短引道长度；（2）外形简单，制作方便，即便于现场整体浇筑，又便于现场整体浇筑，又便于进行工厂化成批生产；（3）做成装配式板桥的预制构件时，重力小，架设方便。12板桥的缺点：跨径不宜过大。13连续桥梁：（1）连续梁跨径的布置一般采用不等跨的形式。如果采用等跨布置，则边跨内力将控制全桥设计，这样是不经济的。此外，边跨过长削弱了边跨的刚度，将增大活载在中跨跨中截面处的弯矩变化幅值，增加预应力束筋数量；（2）从结构受力性能看，等跨连续梁要比不等跨的连续梁差一些；（3）从预应力混凝土连续梁桥的受力特点来分析，连续梁的立面以采用变高度的布置为宜。连续梁在恒载、活载作用下，支点截面将出现较大的负弯矩，从绝对值来看，支点截面的负弯矩往往大于跨中截面的正弯矩，因此采用变高度梁能较好地符合梁的内力分布规律。

14梁桥的横截面设计主要是确定横截面布置形式，包括主梁截面形式、主梁间距、截面各部尺寸等，它与梁式桥体系在立面上布置、建筑高度、施工方法、美观要求以及经济用料等因素都有关系，原则上应作如下考虑：（1）梁桥的主梁是以它的抗弯能力承受荷载的，同时还要保证它的抗剪能力。（2）在满足结构构造要求的前提下，尽可能减小截面尺寸，以减小梁的自重。（3）桥面宽度、桥梁建筑高度将影响截面布置形式、主梁的片数与间距或者是箱梁的形式。（4）必须考虑施工的影响横截面形式要有利于选定的施工方法，模板简单且制作方便，节约材料；对预制构件还须考虑运输及安装条件。（5）还要考虑个主梁之间的横向联系，保证个主梁共同参与工作，还要满足美观上的要求。15板式截面包括：整体式矩形实心板、装配式实心板、空心板、异形板。16悬臂施工的特点：

（1）

从板墩处开始向两侧对称分阶段悬臂施工，桥梁承受负弯矩，桥墩承担不平衡弯矩。

（2）

非墩梁固结的预应力混凝土梁桥，采用悬臂施工是应采取措施，使墩梁临时固结，在施工中应进行结构体系转换。

（3）

可供悬臂施工采用的机具设备较多。

（4）

悬臂浇筑法施工简单，结构整体性好，施工中可不断调整标高。悬臂拼装法施工速度快，桥梁上下结构可平行作业，但施工精度较高

（5）

悬臂施工法可不用或少用支架，施工不影响通航或桥下交通，并适用于变截面预应力混凝土梁桥

17装配式横截面形式的优点：（1）将主梁划分成多片标准化预制构件，简化了模板，可工厂化成批生产，降低了制作费用。（2）主梁采用工厂或现场预制，可提高质量，减薄主梁尺寸，从而减小整个桥梁自重。（3）桥梁上部预制构件与下部墩台基础可平行作业，缩短了桥梁施工工期，节省了大量支架，降低了桥的造价。18就地浇筑施工方法的优缺点：

（1）

桥梁整体性好，施工稳定；可靠；不需设置大型起重设备。

（2）

施工无体系转换。

（3）

预应力混凝土连续梁桥可以采用强大预应力体系，使结构构造简单，施工方便。

（4）

需要大量施工支架，跨河搭设支架影响河道的通航与排洪，施工期间支架可能受到洪水和漂流物的威胁。

（5）

施工周期长，费用高，需要较高的施工场地，施工管理复杂。

19T形主梁的特点：外形简单，制造方便，横向籍横隔梁连结，整体性也较好。20简述预制装配施工的特点；

（1）桥梁构件的形式和尺寸可向标准化发展，有利于大规模工业化生产：

（2）在预制厂集中生产，可充分利用先进设备，提高施工机械化和自动化程度，提（3）（4）（5）（6）高工程质量；降低强度；降低工程造价；提高生产率。节省支架；模板。不受季节限制。

需要起重能力的吊装设备。

预制梁安装需横向连接，增加施工工序。

20预应力束筋配束原则：（1）应选择适当的预应力束筋形式与锚具形式。对不同跨径的梁桥结构，要选用预加力大小恰当的预应力束筋，以达到合理的布置形式。避免造成因预应力束筋与锚具形式选择不当，而使结构构造尺寸加大。（2）预应力束筋的布置要考虑施工的方便，不能像在钢筋混凝土结构中任意切断钢筋那样去切断预应力束筋，从而导致结构中布置过多的锚具。（3）预应力束筋的布置，要符合结构受力的要求，既要满足施工阶段的受力要求，又要满足成桥后使用阶段各种荷载组合下的受力要求；要满足抗弯需要，又要满足抗剪的需要。（4）预应力束筋配置，应考虑材料经济指标的先进性，这往往与桥梁体系、构造尺寸、施工方法的选择都有密切关系。（5）预应力束筋应避免使用多次反向曲率的连续束，因为这会引起很大的摩阻损失降低预应力束筋的效益。（6）预应力束筋布置，不但要考虑结构在使用阶段的弹性受力状态的需要，而且也要考虑到结构在破坏阶段时的需要。

装配式预应力混凝土简支T形梁桥主梁内的顶应力钢筋在一定区段内逐渐弯起的原因何在。答：原因是：①简支梁在使用荷载作用下产生的弯矩从跨中向支点逐渐减小，为减少预应力产生的负弯矩．就要求力筋的数量和偏心距也逐渐减小，这可通过力筋逐渐弯起来实现。②临近支点的区段剪力很大，可用弯起力筋所产生的竖向分力来抵消剪力：③使梁端部所受的颈应力不太集中，便于布置锚具。

20预应力筋在梁端上锚固的原则为：（1）锚具在梁端的布置应尽量减小局部应力。一般地说，采用集中的、过大的锚具对锚固区受力是不利的。（2）锚具在梁端布置，应满足安放张拉设备所需要的锚具间最小净距的要求。（3）锚具应在梁端对称于纵轴布置。21非预应力钢筋作用：非预应力纵向受力钢筋：补充局部强度不足，使裂缝分布均匀，提高梁的韧性。马蹄中的闭合箍筋:用于加强梁端承受局部应力。锚固区的加强钢筋：为防止锚具附近混凝土开裂，必须配置足够的钢筋予以加强。22牛腿的构造应该注意：（1）挂梁和悬臂梁的反力，应该通过加强的牛腿横梁来保证传力效果。为了保证受力明确，最好能使悬臂梁和挂梁的腹板一一对应，缩短传力路线。（2）端横梁的宽度一般应将牛腿包含在内，形成整体。（3）牛腿的凹角线性应该和缓，避免尖锐转角，这样可减缓主拉应力的过分集中。（4）牛腿处的支座高度应尽量减小，并且还宜采用摩阻力较小的支座，以改善牛腿的受力状态。（5）牛腿的构造尚应满足某些特殊要求，如承受更换支座的顶升荷载；端横梁因通过管线开洞后加固钢筋网的设置。

第二篇，第二章支架和施工方法

二，简答：

2）对支架的要求：

（1）有足够的刚度和强度，基础可靠，构件结合要紧密，有足够的纵；横；斜连接杆件。

（2）河中的支架要考虑洪水和漂流物。

（3）支架有变形挠度要进行计算，设置预拱度，使结构符合设计要求。（4）支架上要设置落架设备，落架时要对称；均匀；不应使主梁局部受力‘ 4）什么是悬臂施工法？

（1）

在桥墩两侧对称逐段就地浇筑混凝土，待混凝土达到一定强度后张拉预应力束，移动机具模板继续施工。悬臂拼装是用吊机将预制快件在桥墩两侧对称起吊，安装就位后，张拉预应力束，使悬臂不断接长，直至合龙。

结构体系转换：是指在施工过程中，当某一施工程序完成后，桥梁体系发生变化。如简之梁变化为连续梁和悬臂梁等，5）对采用悬臂梁桥和简之梁桥中，为保证施工阶段的稳定，在体系转换的施工中应注意什么？

（1）

结构由双悬臂状态转换成单悬臂受力状态时，梁体某些弯矩发生方向转换。拆除梁敦固结前，应张拉梁体下缘的正弯矩预应力束，对活动之座保证解除临时锚固后结构稳定。

(2)

墩梁临时锚固的放松，应均衡对称进行，确保逐渐均匀的释放。

（3）

对转换为超静定的结构需考虑结构次内力。

（4）

在结构体系转换中，临时固结解除后，主梁落于正式支架上，按标高调整之座高度及反力。

7）逐孔施工体系转换有哪几种？

(1)简之梁转换为连续梁；

（2）悬臂梁转换为连续梁。

（3）少跨连续梁逐孔转换为所要求的体系。8）简单叙述连续梁桥顶推法施工的主要程序? 答：(1)先在台后的路堤上顶制箱形梁段，每段约10—20m长。

(2)待预制2-3段后，在箱梁上、下板内施加能承受施工中变号内力的预应力：

(3)用顶推设备将文承在聚四氟乙烯板与不锈钢板滑道上的箱梁向前推移，推出一段再接长一段，这样反复操作直至整段梁挠筑顶推完成。

(4)接着调整顶府力(通常是卸去支点区段底部和跨中区段顶部的部分预应力筋，并增加 支点区顶部和跨中区底部的预应力筋)，以满足内力的需要。

(5)最后用多台千斤顶同时将梁顶起，拆除滑道板，安上正式支座，落梁就位。9）桥梁上部结构的基本施工方法，以及其特点和适用场合。

答:(1)支架就地浇筑法

不需预制场地、大型起吊设备、运输设备，桥跨结构的整体性好。

缺点：工期长，施工质量不容易控制，支架模板用量大，施工费用高，搭设支架影响排洪、通航，施工期间可能受到洪水和漂流物的威胁。(2)预制安装法

工场预制构件质量好；上下部结构平行作业，缩短现场工期，降低工程造价；可减少砼收缩、徐变引起的变形；对起吊设备要求较高。(3)悬臂施工法

施工过程中产生负弯矩，桥墩也要承担弯矩；施工过程中存在着体系转换；施工简便于，结构整体性好，可不断调整位置；施工速度快，上下部结构平行作业；施工不影响通航和桥下交通，节省施工费用，降低工程造价。悬臂浇筑施工常在跨径大于100m的桥梁上，悬臂拼装施工可在跨径100m以下的桥梁选用。）(5)转体施工法

可以利用现场地形安排预制构件的场地；施工期间不断航，不影响桥下交通；施工设备少，装置简单，容易制作和掌握；减少高空作业，施工工序简单，施工迅速。转体施工适合于单跨和三跨桥梁，可在深水、峡谷中建桥中采用，同时，也适应在平原区以及用于城市跨线桥。(6)顶推施工法

可运用简易的施工设备建造长大桥梁施工费用低，施工平稳无噪声，可在水深、山谷高桥墩上采用，同时也可在曲率相同的弯桥和坡桥上使用，易在等截面梁上使用；主梁在固定场地分段预制，连续作业，便于施工管理，避免了高空作业，结构整体性好；在梁截面设计和预应力钢束布置时为同时满足施工与运营的要求，将需较大的用钢量。(7)移动模架逐孔施工法

不需设置地面支架，不影响通航和桥下交通，施工安全可靠；有良好的施工环境，保证施工质量，一套模架可多次周转使用，具有在预制场地生产的优点；机械化、自动化程度高，节省劳力，降低劳动强度；移动模架设备投资大，施工准备和操作都较复杂。移动模架逐孔施工宜在桥梁跨径小于50m的多跨长桥上使用。试述装配式T形梁的横隔梁作用及其连接方法？ 答：装配式T形梁的横隔梁作用是保证桥梁的整体性，使上部构造在横向具有足够的强度和刚度，使T梁的横向连结处在位用过程个不致因受荷载的反复作用而发生松动。连接的方法有两种：

(1)钢板连接，它是在横隔梁上下进行钢板焊接。

(2)混凝土连接，它是在横隔梁上下伸长连接钢筋，并进行主钢筋焊接，现浇接头混凝土

第三章 梁桥计算

1．桥梁计算分为上；下结构的计算？

（1）上部结构计算为主梁；横梁；桥面板以及其他构造细部。（2）下部结构包括之座；墩台和基础的计算。

主梁活载内力计算分几步？

（1）求某一主梁的最不利荷载横向分布系数。

应用主梁内力影响线，给荷载乘以横向分布系数；在纵向满足桥规规定的车轮轮距限制条件下，确定车辆的最不利位置，求得相应主梁的最大活载内力。M-车轮荷载产生的跨中总弯矩。MX-荷载中心处的最大单宽弯矩值。

2．内力包络图作用？

主要为主梁中配置预应力束筋；纵向主筋；斜筋和箍筋提供设计依据并进行各种检验。3．桥面板的有效工作宽度：

令板内宽度方向不均匀分布的弯矩强度最大值均匀分布在折算宽度内的弯矩值等于同样跨径的简支板在同样活载作用下的跨中弯矩值，由此确定的折算宽度称为桥面板的有效工作宽度荷载有效分布宽度。M-车轮荷载产生的跨中总弯矩。MX-荷载中心处的最大单宽弯矩值。

4． 什么叫做荷载横向分布? 答：钢筋混凝土梁桥是由多片主梁并排连接组成。桥上若有活载，不仅直接承受活载那片主梁承担一部分荷载以外，而且还通过横梁和桥面板的作用把另一部分荷载传到其它各片主梁上去，这种现象称为荷载横向分布。

5． 荷载在跨中和支点的横向分布情况有何不同? 答：荷载的横向分布与荷载沿桥跨方向的位置有关，当荷载作用于桥跨小间时，它比较均匀地传递给各主梁；当荷载作用在支点上的某片主梁上时，出于不考虑支座的弹性交形,—般认为荷载不分给其它主梁，因此，荷载在跨中和支点的横向分布系数不同。

6． 叙述G—M法的基本思路是什么？

答：G—M法的基本思路就是把由主梁、桥面板和多根横隔梁组成的钢筋混凝土肋梁桥化成平板模型——各向异性板，用弹性薄板理论进行分析．即求得比拟板在跨中荷载作用厂产生的各点的挠度，根据备板条的跨中挠度和受力关系进行荷载横向分配。

7．公路简支梁桥的主梁荷载横向分布系数为什么在跨中与支点取用不同数值？在计算主梁弯矩与剪力时通常如何考虑？

答：荷载位于桥跨中间部分时，由于桥梁横向结构（桥面板和横隔梁）的传力作用，使所有主梁都参与受力，因此荷载的横向分布比较均匀。荷载在支点处作用在某主梁上时，如果不考虑弹性变形的影响，荷载就直接由该主梁传至支座，其他主梁基本上不参与受力

8．简述荷载横向分布计算方法的基本假定、原理和适用条件？

答：（1）杠杆原理：假定忽略主梁之间的横向结构的联系作用，并假定桥面板在主梁梁肋上断开。按照沿横向支撑在梁肋上的简之梁或悬臂梁来考虑当荷载作用于靠近梁端区域内时，由于主梁的支撑刚度远大于主梁间的联系刚度，因而可偏安全地用杠杆法来计算当荷载靠近主梁支点区段内的横向分布系数。适合于计算双主梁桥的荷载横向分布系数。

（2）刚性横梁法：假定跨内所有横梁的刚度为无穷大，在荷载作用下。横梁不发生任何弯曲，且抗扭刚度为零。原理：根据无限刚性的假定。当P＝1和偏心矩M＝1×e，当P＝1单独作用时。则该截面均匀下沉，如果n根梁的截面尺寸相同。则每根梁所分配的力相等为1/n.当该桥在M＝1×e单独作用时。根据2的假定。横梁只发生具有扭角的直线变形。按几何分配关系挠度大者受力大，挠度小者受力小，将两种情况相叠加，变可画出梁的横向分布影响线，再按横向最不利位置不载变可求出。适用条件：1桥的宽跨比B/L小于或接近于0.5。即窄桥。2除桥的两端设置横隔梁外，在跨度中央，甚至在跨度四分点处设置中间横梁。

（3）修正偏心压力法：假定跨内所有横梁的刚度为无穷大。原理：考虑抗扭刚度的影响，那么，横梁的扭转角就会小一些。因此横向分布系数也会小一些，这个系数进行设计也要精确一些。原理与刚性横梁法相同。

（4）铰接板法：为了求算荷载P＝1时。做了三点假定：在铰接缝处的内力只考虑它的主部，即垂直剪切力g，其余分量均忽略不计。每块预制板在偏心荷载下只产生垂直位移和扭转，不发生横向弯曲。使外力与内力分布规律统一和便于分解，将它们按正旋级数展开，取其中一项。适用条件：当结构是用现浇混凝土纵向企口缝连接的装配式板梁时，用铰接板法。2当结构为无中横梁而仅在翼板间用焊接钢板或伸出交叉钢筋连接的装配式T形梁桥时，用铰接板法。

9说明剪力荷载横向分布系数的计算方法？

1）用杠杆法求支点处的荷载横向分布系数。

2）用刚性横梁法求出跨中截面荷载横向分布系数MQ 3）给出横向分布系数活载跨长分布，从梁端到第一片横梁之间采用MCQ”到MCQ的直线过度形式，当仅有一片中横梁时，则采用中点L/4跨径的一段。

10．为什么考虑挠度？

答：因结构有足够的刚度避免因变形过大而影响高速行车导致桥面铺装层破坏，甚至危及桥梁的安全。

11.什么是预拱度？为什么在施工中需设置预拱度？

答: 上部结构和支架的各变形值之和,即为应设置的预拱度。支架受载后将产生弹性和非弹性变形,桥梁上部结构在自重作用下会产生挠度,为了保证桥梁竣后尺寸的准确性,在施工时支架须设置一定数量的预拱度。

第四章 梁桥实用空间理论分析

1．简述梁桥空间实用方法的计算原理？

答：（1）桥梁空间计算的实用近似方法，是建立在用一个近似的内力影响面去代替精确的内力影响面的基础上的。（2）在梁桥空间结构的近似计算中，“荷载横向分布”仅是借用的一个概念，其实应该是内力横向分布，而并不是荷载横向分布。

（3）严格的说，任意位置上的各个内力都有各自的内力影响面，在实际计算方法中，应有各自的横向分布系数。实际上，主梁各截面弯矩的横向分布系数均采用全垮单一的跨中截面横向分布系数。但剪力必须考虑横向分布系数。等刚度：在跨中施加一个集中荷载或一个集中扭矩，则它们的跨中挠度或转角应分别彼此相同。

第五章 超静定预应力混凝土梁桥次内力计算

结构次内力：超静定预应力混凝土梁桥在各种内外因素的综合影响下，结构因受到强迫的挠曲变形或轴向伸缩变形，在多于约束处将产生约束力，从而引起结构附加内力。

外部影响因素：预加力、墩台基础沉降、温度变形等。内部因素：混凝土收缩和徐变、结构布置和配筋形式等。

总预矩：用等效荷载法求得梁的内力矩。求等效荷载法常有几种情况？

（1）在力筋的端部，力筋作用在混凝土上的力Ny可以分解为三个分量：

1轴向力Ny作用在锚头的端部。

2竖向力Ny*s作用在之座处，而且被直接紧靠支座的竖向反力平衡，它在连续梁内不产生力矩。

3力矩Ny*e作用在梁的端部，它沿着连续梁的全长会产生内力矩，计算中必须考虑。

（2）内部初预矩图沿梁的跨长成折线或曲线形，则混凝土上受到的等效竖向荷载分别为：

1当初预矩图为抛物线或圆弧线时，竖向力呈均布荷载，沿曲线长度施加在梁上，其总值W可由曲线两端斜率变化求得。在S2处的竖向力W=Ny*s2 均布荷载＝W|L

2当初预矩图成折线时，可考虑集中在一点。

（3）初预矩图在中间支座附近上成折线或曲线时，其等效荷载分别是？

1如果初预矩图在支座上呈曲线形。竖向力为均布荷载。

2如果初预矩图在支座上呈折线形，必有集中荷载作用在这里。1)预加力二次矩说明了哪两个问题?(1)在超静定梁中，预加力产生的次力矩总是线性的，由此而引起的混凝土压力线和束筋重心线的偏离也是线性的。

(2)在超静定梁中，混凝土压力线只与束筋的梁端偏心矩和束筋在跨内的形状有关，与束筋在中间支点上的偏心矩无关。吻合束：

按实际荷载作用下的弯矩图形的线性变化作为预应力束筋梁内的束形布置位置。次反力：

连续梁在等效荷载作用下支座反力与作用在支座上的等效荷载数值的差值。2）混凝土徐变和收缩对结构的变形、结构的内力分布会产生什么影响？（1）结构在受压区的徐变和收缩会增大挠度。

（2）徐变会增大偏压柱的弯曲，由此增大初始偏心，降低其承载能力。（3）预应力混凝土构件中，徐变和收缩会导致预应力的损失。（4）如果构件截面为组合截面徐变将导致截面上的应力重分布。

（5）对于超静定结构，混凝土徐变将导致结构内力重分布，即引起结构的徐变次内力。（6）混凝土收缩会使较后的构件表面裂开。

3）混凝土徐变引起的结构徐变变形或构件次内力计算采用哪些假定？（1）不考虑结构内配筋的影响。（2）混凝土的弹性模量假定为常值

（3）采用徐变线性理论，即徐变应变与应力成正比关系的假定。年温差影响：

指气温随季节发生周期变化时对结构物所引起的作用。

假定：无水平约束的结构，如简支梁、连续梁等，年温差只引起结构的均匀伸缩，不不导致结构内温度次内力，对结构的均匀伸缩受到约束时，年温差将引起结构内温度次内力，如拱式结构，框架结构及部分斜拉桥结构。局部温差影响：

指日照温差或混凝土水化热等影响。

第六章 箱梁分析

1）采用箱梁的主要优点？

（1）截面抗扭刚度大，结构在施工与使用过程中都具有良好的稳定性。

（2）顶板和地板都具有较大的混凝土面积，能有效的抵抗正负弯矩，并满足配筋要求，适应具有正负弯矩的结构。（3）适应现代化施工的要求。

（4）承重结构与传力结构相结合，使各个部件都共同受力，达到经济效果，同时截面效率高，并适合预应力混凝土空间布束，更加收到经济效果。

（5）对于宽桥，由于抗扭刚度大，跨中无需设置横隔板就能获得满意的荷载横向分布。（6）适合于修建曲线桥，具有较大的适应性。（7）能很好适应布置管线等公共设施。

箱形截面梁桥有哪些主要特点？为什么说它不宜使用于钢筋混凝土简支梁？

答：除梁肋和上部翼缘板外，底部尚有扩展的底板，提供了能承受正负弯矩的足够的混凝土受压区。在一定的截面面积下能获得较大的抗弯惯矩，且抗扭刚度也特别大，在偏心荷载作用下各梁肋受力较均匀。因此适用于较大跨径的悬臂梁桥、连续梁桥以及全截面参与受力的预应力混凝土简支梁桥。

对普通钢筋混凝土简支梁桥来说，底板加大自重，不宜采用。

2）箱梁在偏心荷载作用下变形与位移，分为哪几种基本状态？

（1）纵向弯曲，横向弯曲，扭转及扭转变形。

箱梁在偏心荷载作用下，因弯扭作用在截面上将产生纵向正应力和剪应力，因横向弯曲和扭转变形将在箱梁各板中产生横向弯曲应力和剪应力。

1纵向弯曲产生竖向变位，因而在横截面上引起纵向正应力及剪应力

2箱梁的扭转变形主要特征是扭转角，分自由扭转和约束扭转

3畸变的主要变形特征是畸变角。、T型梁的 “剪力滞效应”：由于上下缘的剪切变形导致对称荷载弯曲变形引起法向应力呈非均匀分布状态

剪力滞效应：

狭窄翼缘的剪切扭转变形不大，其受力性能接近于简单梁理论的假定，而宽翼缘因这部分变形的存在，而使远离梁肋的翼缘不参与承弯工作，也即受压翼缘上的压应力随着离梁肋的距离增加而减小。为了更简便的讨论剪力滞效应的影响，引入剪力滞系数r>1为正。反之为负。

第六章 支座与墩台的计算

23支座类型及特点：（1）板式橡胶支座—具有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，能将上部结构的反力可靠地传递给墩台；有良好的弹性，以适应梁端的转动；有较大的剪切变形，以满足上部结构的水平位移。（安装时，应尽量选择在年平均气温时进行，必须使支座准确安装就位，并保证支座与上下部结构之间密贴，不出空隙，以免支座脱空。）（2）盆式橡胶支座—是由钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座，具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点。（安装中应注意，支座垫石顶面高程应符合设计要求，表面平整、清洁，制作四角点高差不得大于2毫米。安装活动支座时，可用地脚螺栓或焊接予以锚固。）24支座的布置方式：（1）对简支梁配式空心板和T形桥梁，现通常选用板式橡胶支座形成“浮动结构”。（2）对连续梁桥，一般在每一联的一个墩或台上设置一个固定支座，其他墩台均设置活动支座。（3）悬臂梁桥的锚固孔一侧设置固定支座，一侧设置活动支座。（4）在斜桥的支座布置中需注意使支座位移的方向平行于行车道中心线。（5）在弯桥上，可根据结构朝一固定点沿径向位移的概念或结构沿曲线半径的切线方向定向位移的概念确定。

25桥墩一般系指多跨桥梁中的中间支承结构物。它除了承受上部结构产生的竖向力、水平力和弯矩外，还承受风力、流水压力及可能发生的地震力、冰压力、船只或漂流物的撞击力。

26桥台设置在桥梁两端，除了支承桥跨结构外，它又是衔接两岸接线路堤的构筑物；既要能挡土护岸，又能承受台背填土及填土上车辆荷载所产生的附加侧内力。

27桥墩按其构造可分为实体墩、空心墩、框架墩；按其受力特点可分为刚性墩和柔性墩；按施工工艺可分为就地砌筑或浇筑桥墩、预制安装桥墩；按其截面形状可分为矩形、圆形、圆端形、尖端形及各种截面组合而成的空心桥墩。

28桥台按其形式可分为重力式桥台、轻型桥台、框架式桥台、组合式桥台和承拉桥台。10．分析柱式桥墩和桩柱式桥墩为何在桥梁中得到较广泛的采用？ 答：柱式桥墩和桩柱式桥墩是公路桥梁采用较多的桥墩型式之一，原因是：(1)能够减轻墩身重力节约圬工材料。

(2)柱式桥墩能配合各种基础，顶部可设计为有盖梁与无盖梁式，设计较灵活多样(3)适合于各种地质与土质状况和有水与无水河床。

(4)施工中模形简单，长柱可采用滑模施工，施工速度快。(5)结构外形轻巧、协调又较美观。

11．埋置式桥台在构造和受力上有何持点?它的适用范围有哪些？

答：特点，埋置式桥台将台身埋存锥形护被中，利用台前锥坡产生的土压力来抵消台后的主动土压力。可以增加桥台的稳定性，桥台的尺寸也相应减小。

重力式埋置桥台的台身可利用混凝土片行混凝土或浆砌块石筑成，耳墙用钢筋混凝土做成，台身常做成向后倾斜，这样—来可减小台斤土压力和基底合力偏心距。其它埋置式桥六还有用钢筋混凝土做成的立柱式埋置桥台、框架式埋置式桥台和桩式埋置桥台，这些桥台均较电力式桥台轻巧．能节约大量圬工。

当路堤填土高度超过6-8m时，固埋量式桥台的锥坡挡水面积大，对桥孔下的过水由积产生压缩而桥下仍然能满足过水要求时河床断面适合于埋置桥台。

12．轻型桥台在构造和受力上有何特点?计算中如何考虑? 答：轻型桥台台身应混凝土浇筑或块石砌筑，宽度不小于60cm两边坡度直立，为了增加桥六抵抗水平推力的抗弯刚皮，也可将台身做成T形截面。上部构筑勺台帽问用栓钉连接，并用小石子混凝土或砂浆填实。桥台下端与相邻桥台(墩)之间设置支撑梁。

轻型桥台主要特点是利用桥跨结构和设在基础顶面上的支撑梁作为桥台(墩)之间的支撑，墩台、桥跨结构和支撑梁构成一个四铰框架，台身可以按卜下铰接支承的简支梁承受水平上压力，因而减薄了台身的厚度。

桥台在横桥向是一座较长的平直薄墙，在竖向荷载作用在本身平面内发生弯曲，应按弹性地基短梁进行计算。柔性墩：

是由钢筋混凝土柔性排架桩墩、梁和刚性墩台组成的一联或多跨连续的铰接钢架体系，在纵向水平力作用下，一联的各柔性墩顶具有相同的水平位移。假定：

（1）在墩顶弯矩不大的前提下，柔性墩顶水平力可采用叠加原理进行。

（2）上部结构与桩柱顶不发生相对位移，制动力按各墩抗水平位移的刚度分配。

（3）计算土压力时，有实体刚性墩台，则全部由有关的刚性墩台承受，如均为柔性墩，则岸墩承受的土压力由对岸的土抗力平衡，其余柔性墩不计其影响。

（4）水平力组合时，桩柱顶的制动力和水平压力及竖向偏载产生的水平力的代数和不允许大于支座摩阻力，当前三者与温度变化产生水平力的总和大于支座摩阻力时，按摩阻力计算。

简述桥墩计算步骤。

（1）计算作用在桥墩上的荷载；（2）进行荷载组合；（3）验算墩身截面强度河偏心距；（4）验算基底应力和偏心距；（5）验算桥墩倾覆和滑动稳定性。

第八章 斜弯桥计算简介 1）影响斜板桥受力的因素？（1）斜交角（2）宽夸比bl（3）支承形式 2）斜板桥的受力特点？

（1）简支斜板的纵向主弯矩比跨径为斜跨长、弯度为b的矩形板要小（2）斜板桥的荷载，一般有向支承边的最短距离传递分配的趋势。（3）纵向最大弯矩的位置随Φ角的增大从跨中向钝角部位转移。（4）斜板中除了斜跨径方向的主弯矩外，在镀角部位的角平分线垂直方向上，将产生接近于跨中弯矩值的相当大的负弯矩，其值随Φ的增大而增加，但范围较小，并迅速消减。（5）横向弯矩比正板的大，尤其是跨中部分的横向弯矩。（6）斜板在支承边上的反力不均匀。（7）各角点受力可用Z字型连续梁比拟。（8）斜板桥的扭矩分布复杂，半边存在较大扭矩，抗扭刚度对扭矩的影响与正板有很大区别。

5．整体式斜交板桥有何受力特点？板内主筋应如何配置? 答：受力待点有三个。

(1)最大主弯矩方向，在板的中央部分接近于垂直支承边：在板的自由边处接近于6由边于与支承边季线之间的中间方向。

(2)在钝角处有垂直于钟角平分线的负弯矩，它随斜度的增大而增加。(3)支承反力从钝角处向锐角处逐渐减小，因此，锐角有向上翘起的倾向 大的扭矩。主筋配置：

(1)当斜度小于已于15度时，按正交布置钢筋：当斜度大于已于15度时，按斜交板布置钢筋。

(2)当L／b≥1.3时，主钢筋平行于自由边布置：当L／b≤1.3时，从钝角开始主钢筋垂直于支承边布置，靠近自由边的局部范围内沿斜跨径方向布置，—直到与个间部分的主钢筋相衔接时为止。

6．试述装配式T形梁的横隔梁作用及其连接方法？（9）答：装配式T形梁的横隔梁作用是保证桥梁的整体性，使上部构造在横向具有足够的强

3）斜梁桥的受力特点？（1）随着斜交角的增大，斜梁桥的纵向弯矩减小，而横梁的弯矩将增大，弯矩的减小，边梁比中梁明显，在均布荷载作用下比集中荷载作用下明显。

（2）正交横梁斜梁桥的横向分布性能比斜交横梁斜梁桥好。且刚度大，横向分布性能好。

（3）在对称荷载作用下，同一根主梁上的弯矩不对称，峰值向钝角方向靠拢，边梁尤其明显。

（4）横梁和桥面的刚度越大，斜交的影响越大，斜桥的特征就越明显。4）弯桥的受力特点？

（1）弯桥最主要的受力特点是梁截面在发生竖向弯曲时，由于曲率的影响，必然产生扭转，而这种扭转作用又将导致梁的挠曲变形，为“弯—扭”耦合作用。

（2）由于弯扭耦合，弯桥的跨径比同样跨径的直线桥大，外边缘的挠度大于内边缘的挠度，曲率半径小。

（3）弯桥即使在对称荷载作用下也会产生较大的扭转，通常会使外梁超载，内梁卸载。

（4）弯桥的支点反力与直线桥相比，有曲线外侧变大，内侧变小的倾向，内侧甚至产生负反力。

（5）弯桥的中横梁是保持全桥稳定的重要构件，比直线桥刚度大。

（6）弯桥中预应力效应对支反力的分配有较大影响，计算支座反力时必须考虑预应力效应的影响。

5）为什么保证弯桥的纵向自由伸缩变形非常重要？

（1）一旦纵向伸缩被限制，弯桥将类似于平面内的拱桥，产生很大的水平推力，同时产生较大的侧向水平位移，造成梁桥损坏。因此，必须在设计中预留足够的伸缩缝变形量，在施工和使用过程中保证伸缩缝及支座的正常工作。

6）曲线梁与直梁顶推法施工不同在于？（1）曲线梁顶推时内外弧两侧前进的距离不同。（2）导向装置的设置比直梁强劲，且数量增多。（3）中轴线观测难以在梁体行进中进行，需缩短推进行程，增加观测数。（4）应注意曲线梁的预应力筋张拉后，对曲线梁曲率产生影响。（5）顶梁安放支座应使各千斤顶支点始终保持在同一水平面上。（6）宜采用柔性拉杆，以适应梁体曲率较大或者拉锚器在腹板上的固定位置距顶推千斤顶的距离较远所造成的拉杆方向变化较大。

第三篇 混凝土钢架桥

1钢架桥：桥跨结构和墩台整体相连的桥梁。刚架桥：（1）刚架桥是介于梁和拱之间的一种结构体系，它是由受弯的上部梁（板）结构与承压的下部柱（或墩）整体结合在一起的结构。

（2）由于梁与柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸载作用，整个体系是压弯结构，也是有推力的结构

（3）刚架分为直腿刚架和斜腿刚架 2T形刚构桥桥型分跨的选择和布置应注意：（1）全桥的T 形单元尺寸尽可能相同，以简化设计与施工；（2）T形刚构的布置应尽可能对称，以避免T形刚构桥墩承受不平衡的恒载弯矩。、刚架桥的内力计算有哪些原则和假定？

答：（1）计算图式的轴线取支柱厚度的中分线和平分主梁跨中截面高度的水平线。对于截面高度或厚度变化较大的刚架桥，则以各截面高度中分点的连线作为计算图式的理论轴线。(1 分)（2）计算内力时，截面包括全部混凝土截面（包括全拉区），不考虑钢筋。对于 T 形和箱形截面，不论其顶板、底板厚度如何，均应全部计入计算截面。(1 分)（3）计算变位时，一般可略去轴向力和剪力，仅计弯矩的影响。但在计算张拉力作用所产生的次内力时，则必须计入轴向力对变位的影响。(1 分)（4）当采用变截面的主梁和支柱时，如果在同一构件中最大截面惯性矩超过最小截面惯性矩的两倍时，则应考虑此项变化的影响。(1 分)（5）当刚架奠基于压缩性甚小的土壤时，支柱底端可认为是固定的。若刚架奠基于中等坚实的土壤时，则仅在下列情况下，支柱底端可认为是固定的：即由于基础有足够大的尺寸，致使基础底面一边的土压应力与另一边之比不大于 3 倍时。(1 分)（6）关于混凝土的弹性模量 E h，根据现行规范规定，截面刚度按 0.8 E h I 计。其中惯性矩 I 的计算规定如下：(2 分)对于静定结构，不计混凝土受拉区，计入钢筋； 对于超静定结构，包括全部混凝土截面，不计钢筋。4预应力混凝土连续刚构桥为什么常采用双薄壁桥墩?

a)跨径较大而墩的高度不高时,为增加墩的柔性, b)双薄壁桥墩,削减墩顶负弯矩峰值.c)为减缓温度变化等引起的主梁内力.拱 桥 拱上建筑：主拱圈以上的行车道系和传载构件或填充物。

2拱式桥按静力体系划分：简单体系拱桥，组合体系拱桥，拱片桥。

3系杆拱：拱的推力由系杆承受。墩台不受水平推力，具有竖直吊杆的柔性系杆刚性拱。4拱片：上边缘与桥面纵向平行，下边缘是拱形的推力结构。5主拱按截面形式分：板拱桥，肋拱桥，双曲拱桥，箱型拱桥。6矢跨比：拱桥拱圈的计算矢高与计算跨径的比值。矢跨比对拱桥推力有何影响？

1）拱的横载水平推力HG与数值水平推力VG之比值，随矢跨比的减小而增大，矢跨比小，推力大，相应主拱圈内产生的轴向力也大，对拱圈本身受力也是有有利的，但对墩台不利，矢跨比小，同时弹性压缩和温度附加内力较大，对主拱圈不利，矢跨比小的联拱作用较矢跨比大的联拱作用大，对主拱圈不利，矢跨比小增加桥下净空，降低桥面纵坡，对主拱圈的砌筑和混凝土混凝土浇筑比较方便。

7拱桥：主要承重结构是拱圈或拱肋，在竖向力荷载作用下拱的两端支撑处既有竖向反力又有水平反力的结构体系.8． 何谓合理拱轴线?

答：当拱圈所选择的拱轴线与八力线相吻合时，这样的拱轴线称为“合理供轴线” 9不等跨拱桥相邻横载推力不等，减小平衡推力，改善桥墩受力状况的措施？ 1）采用不同的矢跨比，与水平推力成反比。大跨径用矢跨比小的拱。2）采用不同拱脚标高，拱脚降低减小了拱脚水平推力对地基的力臂。

3）调整拱上建筑的内力：大跨径采用空腹式拱上建筑，增加小跨径拱的横载重力，来增大水平推力。

4）采用不同类型拱跨结构，小跨径用拱板结构，大跨径用分离式肋拱结构，以减小跨径的横载重量来减少水平推力。箱型拱的主要特点： 1）截面挖空率大。

2）箱型截面的中性轴大致居中，较好的适应主拱圈内各截面弯矩变化的需要。3）抗弯刚度大，拱圈整体性好，应力分布均匀。4）单条箱肋刚度大，稳定性好，能单相肋成拱。5）制作要求较高，吊装设备较多。

试述拱桥静力体系分为哪几种类型？解释其每一类型的特性？ 答：拱桥按静力体系可分为三种：三铰拱、无铰拱、两饺拱。

(1)三铰拱 属于静定结构，温度变化，墩台沉陷不会在拱圈截面内产生附加内力。但由 于铰的存在，使其构造复杂，施工困难：

(2)无铰拱属于三次超静定结构，在荷载作用下，拱的内力分布比三铰拱好。

单，施工方便。但是，温度变化、材料收缩、墩台位移将使拱圈内产生附加内力。(3)两铰拱属于一次超静定结构，它的特性介于三铰拱和两铰拱之间。共轴线选择原则？尽可能降低由于荷载产生的弯矩值。

悬链线无脚拱最不利组合减小拱脚，拱顶过大弯矩，怎样调整内力？

1）假载法：在计算跨径，计算矢高。拱圈厚度保持不变的情况下，通过改变拱轴系数来改变拱轴形状

2）临时铰法：将临时铰偏心布置，可消除混凝土收缩引起的附加内力。

3）改变拱轴线：使恒载，弹性压缩和混凝土收缩等固定因素作用下，拱顶，拱脚两截面的总弯矩趋于零。

14． 拱轴系数的物理念义和几何意义是什么?

答：拱轴系数m的物理意义：对实胺拱来说，它是拱脚结构重力强度与拱顶结构重力强度的比值，即，款额系数m的几何意义：它反映供轴线曲率的大小。当m增大，减小，拱轴线在L/4处抬高；当m减小，增大，拱轴线在L/4处下降。15． 叙述空腹式悬链线无铰拱拱轴系数的确定方法。

答：先假定一个m值，计算拱轴坐标值，拟定上部结构尺寸，布置拱上建筑，计算出 和 求供轴系数，若求出的拱轴系数与假定的拱轴系数不符，则应以算得的拱轴系数作为假定值或调整上部结构尺寸，重斯计算，直至两者接近为止。

16． 求拱圈内力之前，为什么必须先求弹性中心的内力?

答：根据弹性中心特性，求弹性中心的二个内力，副变位均为零，正则方程可以化，不用解联立方程，便于拱圈内力计算。

17． 空腹式拱桥腹拱圈跨径大小是根据什么原则确定的?

答：主腹式拱桥的腹供圈跨径大小是根据受力和美观要求确定的。18． 空腹式拱拱轴系数的确定为什么不能用m＝qj/qd式进行?

答：实腹拱上结构重力沿桥跨连续分布，拱轴线与结构重力压力线相重合，根据这种条件在推导悬链线拱轴方程式过程中令m＝qj／qd而空腹拱上结构至力沿桥跨为不连续分布，拱轴线与结构重力压力线不重合，所以，这种条件的空腹拱不能用m＝qj／qd，只能采用五点重合法计算拱轴系数m。

19． 为什么日前修建的大、小桥的拱轴线常采用悬链线拱，而不采用圆弧拱和抛物 线拱? 答：因为实腹拱的结构重力压力线是一条悬链线，而空腔供的结构重力压力线不是悬链线，但是拱轴线若用悬链线，且在拱顶、供脚和L/4点使拱轴线与结构重力压力线重合，计算比较方便；圆弧拱的结构重力压力线与拱轴线个重合，随着跨样的增大，压力线与拱轴线偏离增大，拱圈截面受力不均匀；抛物线拱计算麻烦。所以日前常采用悬链拱线而不采用圆弧拱和抛物线拱。

20． 在现行设计中，为什么一般不计压力线与供轴线偏离产生的偏离弯矩的影响？

答：计算表明，偏离弯矩 Mp引起的附加赘余力(Xl一般较小，主要是X2)在拱顶产生负弯矩，在拱脚产生正弯矩，这与拱顶、拱脚的控制弯矩相反，对拱顶和拱脚有利，因此，在现行设计中，一般不计偏离弯矩的影响。

21． 无支架和少支架施工的拱桥．为什么拱抽系数—般不宜大于2.814?

答：在设计拱桥时．拱轴系数m值是根据全桥结构重力确定的，如果拱桥采用无支架施工，裸供在结构重力作用下，拱轴系数较小，其至接近于l，其压力线与设计时所采用的拱轴线发生偏移，随着设计的m值增大．偏离弯矩也就增大。为了改善裸拱阶段的受力状态，在设计时宜选用较小的m值。计算经验表明，对于无支架或早期脱架施工的设计供轴系数不宜大于2.814。22． 结构重力作用下，弹性压缩引起的轴向力计算时应将所有的力对轴向力方向投影，而不对水平力方向投影?

答：弹性压缩引起的拱圈内力包含剪力，如果对水平方向投影求轴向力，则要考虑剪力的影响，给计算增加麻烦。

23． 拱圈除进行强度验算之外，为什么还需进行偏心验算?

答：因为拱圈在偏心荷载作用下，如果偏心矩过大，非偏心一边的边缘可能发生裂缝，并逐渐增大，使拱圈截面受压区面积减小，导致拱圈的承载能力显著下降。所以，拱圈除进行强度验算外．还要进行偏心验算。

24． 拱圈在结构重力、活载和温度变化引起的内力求出之后．接着验算其强度，强度即使足够，下面还要进行裸拱圈强度验算，为什么？

答：拱桥常采用脱架施工法，此时供拱圈在自身重力作用下，裸拱圈压力线的拱轴系数m接近于l，与拱圈设计的拱轴系数m相差较大，即压力线偏离设计供轴线较大，并将在拱圈内产生较大的附加内力，这时．拱圈的内力可能比拱圈在全桥结构重力、活载和温度变化引起的内力还要大，因此，必须计算拱圈在自身重力作用下的内力，并进行强度验算。25． 解释悬链线拱拱圈体积公式V＝(LBd)／`γ1中各符号有含义。

答：公式下＝LBd／rl中：1／r为悬链线拱轴长度系数；L为拱困计算跨径；B为拱圈宽度；d为拱圈厚度。

29． 拱桥桥台的主要类型有哪几种? 答：拱桥桥台的主要类型有六种：①重力式U型桥台；②组合式桥台；③轻型桥台；④空腹L型桥台；⑤履齿式桥台；⑥屈膝式桥台。

7．试述拱桥静力体系分为哪几种类型？解释其每一类型的特性？ 答：拱桥按静力体系可分为三种：三铰拱、无铰拱、两饺拱。

(1)三铰拱 属于静定结构，温度变化，墩台沉陷不会在拱圈截面内产生附加内力。但由 于铰的存在，使其构造复杂，施工困难：

(2)无铰拱属于三次超静定结构，在荷载作用下，拱的内力分布比三铰拱好。

单，施工方便。但是，温度变化、材料收缩、墩台位移将使拱圈内产生附加内力。(3)两铰拱属于一次超静定结构，它的特性介于三铰拱和两铰拱之间。8．双曲拱桥主供圈有哪几部分构造组成？各部分构造都有何作用？ 答：双曲拱桥主找圈构造由供肋、供波、拱板、横向联系四部分组成。

(1)拱肋，主拱圈的重要组成部分，它与预制拱波和现浇拱枚共同受力，在施工中是砌筑拱波和挠筑拱板的支架。

(2)拱波，主拱因的组成部分，在挠筑混凝土拱板时起到模板的作用。(3)拱板，使拱肋和拱波形成整体，共同参与受力。

(4)横向联系，使活载在主拱因上分布均匀，并能承受拱波作用在拱肋上的水平推力保证在无支架施工中裸拱的稳定性。

9．拱桥上的伸缩缝和变形缝有何作用？它们分别布置在拱桥的哪些位置?

答：在活载作用、温度变化、混凝土收缩等因素影响下，主烘因将产生挠度，拱上建筑也随着变形。这时侧墙或腹供困与墩台连结处将形成裂缝。为了防止这种不规则裂缝的出现，而设置伸缩缝利变形缝。

实腹式拱桥的伸缩缝设置在两拱脚的上方： 空腹式拱桥将靠近墩台的第一个腹拱圈做成三铰拱，并在靠墩台酌拱铰上方的侧墙上也相应地设置伸缩缝，在其余两个拱铰上方的侧墙上可没变形缝；在大跨径拱桥中，由于靠近拱的腹拱圈也做成两铰性。所以拱铰的上方侧墙仍需设置变形缝。

21．简要叙述石拱桥施工中主拱圈的砌筑方法及其适用范围? 答：(1)连续砌筑法 砌筑时按拱圈的全厚和全宽，由拱脚两端外始连续对称地向拱顶砌筑。适用于砌筑10m以内的拱圈c(2)分段砌筑法 全拱分为数段。同时对称砌筑，以保持拱架受力平衡。适用于跨径较大一些的拱圈。

(3)分环砌筑法 当拱困厚度较大时，可以分几层砌筑，每层的砌筑方法同分段砌筑一样。当一层砌完合拢后，拱圈就可以起到拱的作用，与拱架共同承担第二层供圈的重力。适用于跨径大于25m的拱桥。

(4)多孔桥砌筑法 拱圈砌筑应考虑桥墩单向椎力的作用，并在砌筑方法上采取适当的措施。其砌筑顺序是：①砌第一孔的l、3段；②砌第二孔的1、3段；③砌第一孔的2段；④砌第三孔的1、3段；⑤砌第二孔的2段；⑥第一孔拱顶合拢并砌筑部分拱上建筑；⑦拆卸第一孔拱架移至第四孔使用。适用于多孔拱桥。

22．拱桥安装时，主拱圈的预加拱度的确定位考虑哪此因素?施工中如何考虑这此因素？ 答：无支架安装的拱桥①结构重力产生的弹性压缩：②混凝土收缩和徐变;③温度下降；④墩台位移；⑤施工过程中的裸拱变形。上述的预拱值全部在拱肋预制时考虑。

有支架安装的拱桥①结构重力产生的弹性压缩；②混凝土收缩和徐变；③温度下降；④墩台位移；⑤拱架在设汁荷载作用下的弹性和非弹性变形。上述①至④项因素引起的变形，在拱肋预制时考虑，并在拱架上须留；第⑤项只预留在拱架上。23．简要叙述预制拼装拱肋的转体施工方法? 答：拱桥转体施工是将拱圈分为两个半跨．分别在两岸做简单支架(或土牛拱胎)，现浇或预制拼装拱肋，安装拱肋间横向联系，用扣索的一端锚固在拱助(箱)的前端部(靠拱顶附近)，经拱肋(箱)上的临时支架延伸到桥台尾部并锚固。用手摇卷扬机收紧扣索，使拱肋(箱)脱模．再借助辅有聚四氟乙烯板和钢件的环形滑道(用二硫化钥作润滑剂的球形铰加钢轮滑道)，用于摇卷扬机牵引，慢速地将拱助(箱)转体合拢。34.什么是预拱度？为什么在施工中需设置预拱度？

答: 上部结构和支架的各变形值之和,即为应设置的预拱度。支架受载后将产生弹性和非弹性变形,桥梁上部结构在自重作用下会产生挠度,为了保证桥梁竣后尺寸的准确性,在施工时支架须设置一定数量的预拱度。

35．梁桥和拱桥在受力性能方面最主要的区别是什么？谈谈拱桥的适用条件？

答：梁桥在竖向荷载作用下无水平反力，主要承受弯矩。拱桥在竖向荷载作用下桥墩或桥台将承受水平推力，这种水平推力将显著抵消荷载所引起在拱圈内引起的弯矩作用，而使拱的弯矩和变形很小，主要以承压为主。

一般而言，拱桥适用于地基条件较好，建筑高度不受限，工期不受限，石料比较充足的条件下。

36给出一种联拱简化的计算原理? 1)按拱墩抗推刚度比的简化计算方法.根据墩的抗推刚度K”与拱的抗推刚度K的不同比值K”|K,而采用简化图示,根据计算对比分析.得到不同比值所对应的简化计算图示..37什么是联拱作用？什么是拱上建筑联合作用？结构计算中考虑与否对其有何影响？

支撑在有限刚度桥墩上的连续多孔拱桥，是一个高次超静定结构，当其中的某一孔受到活载作用时，其拱脚连同桥墩墩顶将一同发生位移和转角。这样就不能把该孔当作固端无脚拱来计算。而且不但考虑它对相邻桥孔拱圈及桥墩的影响，还要考虑其他孔变形对本孔的影响，这种因拱圈受力后，各孔拱圈相互影响的作用。拱上建筑联合作用？

上承式拱桥实为多次超静定的空间结构。当活载作用于桥跨结构时，构成拱上建筑的主要部分：如底梁立柱或横墙，盖梁，复拱，侧墙及拱上建筑填料等均参与主拱圈共同承担活载的作用。

影响：1）大大增加计算量。

2）考虑时，势必要考虑荷载横向分布的影响，使问题变复杂。

3）考虑时，拱上建筑就不仅是一种传力构件。必须把拱上建筑和拱圈作为一个整体结构进行设计，且拱上建筑的内力和构造需满足相应规范的要求。合理拱轴线是否可以实现？

不能，因为主拱受到横载，活载，温度变化和材料收缩等作用，当荷载压力线与拱轴线吻合时，在活载作用下其压力线与拱轴线就不再吻合了，又因为相应于活载的各种不同位置，压力线也是各不相同的。

斜拉桥

何为漂浮体系斜拉桥？并说明该体系斜拉桥施工时的应对措施？

漂浮体系：将主梁梁端为刚性支点外，全部由缆索吊起，而在纵向可稍作浮动的，且具有弹性支撑的连续梁。

3）漂浮体系斜拉桥当采用悬臂施工时，塔柱处梁段需临时固结，以抵抗施工过程中的不平衡弯矩和纵向剪力。

何为支撑体系斜拉桥？并说明该体系斜拉桥的支撑形式及理由？ 墩塔固结，主梁在塔墩上设置竖向支撑，其余为弹性体系。

支撑形式：可以用来调节高度的支座或弹簧支撑来代替从塔柱中心悬吊下来的拉索。理由：消除大部分收缩，徐变等不利因素。经济，减小纵向漂移。预应力混凝土斜拉桥桥跨结构由哪几部分组成？有何优缺点？

1）鉴于主梁增加了中间的斜索支撑，弯矩显著减小，与其他体系的大跨径相比较。混凝土斜拉桥的钢材用量较节省。

2）借斜索的预应力可以调整主梁的内力，使之分布均匀合理，或得良好的经济效果，并能将主梁做成等截面梁，便于制造和安装。

3）斜索的水平分力相当于对钢筋混凝土梁施加预应力，借以提高梁的抗裂性能，并能充分发挥高强度材料性能。

4）结构适用性强，轻巧、利用梁、塔、索三者的合力变化做成不同体系，可适应不同的地形与地质条件。5）建筑高度小。

6）与悬索桥比较，竖向刚度及抗扭刚度均较强，抗稳定性要好得多，用钢量较少，以及钢索的锚固装置也比较简单。

7）便于采用悬臂法施工和架设，施工安全可靠。

吊桥:主要由缆索、桥塔、加劲梁、吊杆和锚定结构组成，悬索是以悬挂在两边塔架上的强大悬索作为主要承重构件，使蓝索承受很大的拉力，必须在两岸桥台后方修筑巨大的锚定结构。

1、按照索、塔与主梁相互结合的方式，斜拉桥可分为哪几种基本的结构体系，试简要说明其特点。

答：悬浮体系，支承体系，塔梁固结体系和刚构体系。悬浮体系：将主梁除两端外全部用缆索吊起而在纵向可稍作浮动的一种具有弹性支承的单跨梁。在密索情况下，主梁各截面的变形和内力的变化都较平缓，全跨满载时塔柱处没有负弯矩的尖峰。

支承体系：主梁在塔墩上设有支点，接近于在跨度内具有弹性支承的三跨连续梁。主梁内力在塔墩支点处产生急剧变化，出现负弯矩尖峰。

塔梁固结体系：相当于梁顶面用斜索加强的一根连续梁。主梁于塔柱内的 内力以及梁的挠度，直接同主梁于塔柱的弯曲刚度比值有关。

刚构体系：塔柱，主梁和柱墩相互固结，形成了在跨度内具有弹性支承的刚构。梁，塔，墩固结处能抵抗很大的负弯矩。

第三篇：长安大学桥梁工程实习报告

桥梁工程实习报告

院系：公路学院

专业：道路桥梁与渡河工程

班级：

姓名：

学号：

指导老师：

一． 实习时间

2015年4月7日——10日

二． 所见桥梁

铜川市玉皇阁特大桥

三原县新老龙桥

浐灞一，二号桥

蓝田南河大桥

机场高速桥

渭城大桥

禹门口黄河桥系

龙门黄河大桥

风陵渡黄河大桥

三． 具体内容 1.铜川市玉皇阁特大桥

此桥全长1276米、高88米、最长跨度140米，犹如一道长虹飞架深沟两端。该大桥是目前陕西最大的地方公路大桥，总投资1.54亿元，历时20个月建成。大桥建在赵氏河峡谷之上，巨大的桥墩由沟底地面而上，直插80余米，使桥面与沟两边塬面基本平行。

此前，附近群众要翻越赵氏河，必须沿沟边坑坑洼洼的盘山路下到沟底，再从对面山坡爬上去，天堑严重阻碍了当地经济社会的发展。为彻底改变这种面貌，铜川市政府决定斥巨资修建此桥。由此，铜川工业园区和新区连成了一片，同时打通了铜川与淳化、旬邑的交通咽喉。

2.三原新老龙桥 三原县分新老两城，县城不大，有清河穿流其中，河面古有木桥贯通南北二城，相传有一年清河水涨，有龙闯桥下，桥甚危，一个名叫李靖的三原后生抽剑斩之，桥复安，故得名龙桥，这是龙桥来历之一说。明万历三十一年，有三原人温纯官居工部尚书，为造福桑梓，集资建成石桥一座，据说当时桥建成后，南北二城各唱大戏数日以示庆祝。史有人赋诗赞这石桥曰：“水从碧玉环中过，人在苍龙背上行。”随之这桥得名龙桥，亦名尚书桥，相传，那温尚书的铁铸生辰八字至今仍镇在桥心腹部，这是龙桥来历又一说。

今观龙桥如二郎担山横于两岸腰间，长一百一十米，宽十一米，高二十六米，结构沉实，形状如龙，桥体两侧各雕有龙头三只，护着这桥。桥栏为五十七幅浮雕组成，多为人物，其中二十四孝图尤为特色，颂扬着儒、释、道三家的向善教义和伦理道德，造型极是大气美观。桥北头左侧现存石龟一只乃是镇桥之物，桥下清清河水分三股流过桥洞，桥面为磨扇铺成。

历史进入二十世纪八十年代，为发展三原经济，县上出资八万二千元加固并扩宽了南北二坡，以护桥体，利于通行。一九八五年又在原龙桥的右上空建成了一座气势雄伟的斜拉式新龙桥，横贯南北，平通两城，减去了古龙桥之重负。三原古龙桥这座境内最完整的石拱桥从此完成了它的历史使命，成为一座古石桥建筑的活标本，只能供后人观览和研究，可它仍和钢筋铁骨的新龙桥同为三原县的标志，腾飞在三原人的敬仰里。

3.浐灞一，二号桥

西安市浐灞生态区一号桥是主跨为80米的简支钢箱蝴蝶拱桥，两侧边跨采用12.22米简支空心板梁，钢箱拱为变截面八角钢箱结构，横桥向外倾20度呈蝴蝶型，是一座造型新颖别致的景观桥。其施工难度大，施工工艺复杂。其主桥结构为简支钢箱梁蝴蝶型变截面八角钢箱拱桥。首先，对于钢箱拱的制作方面，采用节段在工厂以“无余量”制作工艺，相邻节段经预拼装匹配后焊装特制的定位锁具，现场安装时只需控制定位锁具的空间位置即可保证安装精度，这样就可以安全的保质保量的完成施工任务。其次，现场安装采用支架定位，安装顺序为由下而上，安装一个钢拱节段后随即固定焊好一个节段。合龙前钢拱始终有一个自由端，不存在钢箱拱节段的焊接内应力。节段端口控制点进行三维测量调整。最后，当钢拱合龙安装时，采用千斤顶来顶升最后一条焊缝的两侧拱节段，预留焊缝收缩余量后进行焊接，可保证钢箱拱节段的内应力达到最小的程度。

西安浐灞二号大桥，为扁平流线型混合式钢箱斜拉桥，全长485米，桥梁宽度29.6米，双向6车道。主桥部分全长240米，为双索面拱形单斜塔斜拉桥，半漂浮体系。主跨为最大跨径145米的钢箱梁。桥塔为拱门式钢结构主塔，高78米，倾角75度，钢塔自重约1621吨，其重量在混合斜拉桥中居国内第一，是西安市的地标建筑。

斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。

4.蓝田南河大桥

蓝田南河桥是一座实腹式连拱石拱桥，主拱有八跨，八个主孔连接在一起后，当车辆荷载作用在其中一孔上，周围的孔都会受力，距离受力的孔越近，则分担的应力和变形越大。

主孔与附孔之间的桥墩比其余的桥墩要大，这种墩被称为水平推力墩。由于主孔的跨度比附孔的要大，故而二者的水平推力会有差别，因此两孔之间的墩会受力不平衡，所以要利用水平推力墩来平衡不平衡的水平推力，水平推力墩是依靠自身重力来平衡不平衡的水平力的，若由于桥位选择等原因，可以讲水平推力墩的截面尺寸做的和其他墩的尺寸相同，但前提是必须可以抵消不平衡的水平力。除了设置水平推力墩，还有以下措施可以用来平衡不平衡的水平推力：

a)调整矢跨比，矢跨比越大，水平推力就越小，因此，主孔要采用较大的矢跨比，附孔采用较小的矢跨比；

b)调整主孔与附孔的起拱线标高，应该降低主孔的起拱线，升高附孔的起拱线；

c)将主孔做成实腹式的，这样可以减轻恒载，而将附孔做成实腹式； 5.机场高速桥

1）

连梁装置

连续装置是公路桥梁防落梁系统中的最终安全保护措施,用于避免桥梁上、下部结构相对位移过大、支座丧失支承功能后发生落梁。地震来临时，抗震支座及防震挡块（防止横桥向位移过大）最先发生作用，当防震挡块等防震装置失去作用并且位移过大时，连梁装置才开始发挥作用，连梁装置通常是在1-2级（罕遇）地震时才发生作用。连梁装置的结构形式有两种：钢板式和拉索式。钢板式连梁装置是通过钢板将梁连在一起的装置；拉索式连梁装置是用托架将拉索与上部结构连在一起的，但对于桥的边跨或者大体积桥与小体积引桥相连接的地方，因为存在相位差，故而不能将拉索式连梁装置用在桥的上部结构，要让梁体与下部结构连在一起。连梁装置的设计荷载，取支座反力（梁体的恒重）以及2倍的水平地震力二者中的最大值。

2）连续梁桥

将简支梁梁体在支点上连续就成为连续梁桥，连续梁至少布成两跨，一般布置成多跨一联。每联跨数越多，联长越长，由温度变化和混凝土收缩等引起的纵向位移就越大，伸缩缝和活动支座的构造就越复杂；每联跨数越少，联长越短，伸缩缝数量越多，则对高速行车越不利。一般情况下，连续梁中间墩上只需设置一个支座，见图23所示，而在相邻两联连续梁的桥墩处仍需设置两个支座。在荷载作用下，连续

梁由于支点附近负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩显著减小。等截面连续梁的施工简单，适用于跨海大桥的引桥；变截面连续梁的优点有：省料，可以减轻自重；受力方面，梁体支座附近的负弯矩的卸载作用，可以减小跨中正弯矩，同时，在墩顶附近的截面尺寸要大一些，跨中的截面只要满足抗剪、抗扭要求就行，故而跨中截面尺寸较小。

3）连续刚构

连续刚构桥将主梁做成连续梁体，并与薄壁桥墩固结。它与连续梁桥一样，可以做成多跨一联。连续刚构桥两题的受力性能与连续梁相似，而薄壁墩底部所承受的弯矩和梁体内的轴力会随着墩高的增加而急剧减少。在跨径大的而墩高小的连续刚构桥中，由于体系温度的变化，混凝土收缩等将在墩顶产生较大的水平位移，为减少水平位移在墩中产生的弯矩，连续刚构桥通常采用水平抗锥刚度较小的双薄壁墩。6.渭城大桥

咸阳二号渭河大桥也被称为咸阳渭城桥，是西北地区最大的单塔斜拉式大桥。大桥位于市中心区，经东风路与人民路交叉处向南跨渭河、沣河与312国道相接。整个工程全长2660米，其中渭河大桥长800米，桥面宽25米，引桥长波600米，桥塔高88米。

这座斜拉桥的一束拉索由两根拉索组成，这是为了减小索塔的应力集中，同时为了可以让力分散开来。但是这样做同样有很多缺点：第一个缺点是，当风绕过上面那根拉索后会形成具有一定规律的涡流，当涡流大到一定程度的话会打到下面的那根拉索上，从而使下面的那根拉索发生振动，当所有的索都发生频率相同的振动时，会引起共振，这种现象称为尾流涡振现象；第二个缺点是，下雨时，雨水沿着下面那根拉索流动，形成雨线从而改变拉索的形状，容易形成风雨振动；还有一个缺点是，当风吹过时会形成轴向流，从而也使拉索发生振动。为了减小风雨振动这方面的问题，可以采取下面几类措施：第一，采用阻尼器，可以增加拉索的阻尼比，使拉索的刚度增加，从而减小拉索的振动；第二，用辅助索将几根拉索串到一起，但这样做看上去会出现斜拉索交错凌乱的视觉。斜拉索端头的黄色构件是橡胶圈，用来增大斜拉索的阻尼比，这种方法适用于短的斜拉索，当这种方法用到较长的斜拉索上时，即使端头不发生振动，斜拉索的其他地方也会发生振动。在防止斜拉索发生振动的同时，同样要注意防止桥面发生振动，可以采取的措施有：改变桥梁的断面；加一些阻尼器；使用风嘴等抗风装置。

7.禹门口黄河桥系（1）禹门口黄河公路桥

禹门口黄河公路桥，包括悬索桥和双曲拱桥各1座。1972年8月开工，1973年7月竣工。悬索桥飞跨黄河中孤岛和山西岸之间；双曲拱桥座落在河中孤岛与陕西岸之间。两桥均由交通部大桥工程局四处设计和施工。荷载汽—13，挂一60。悬索桥是单跨单链悬索结构，塔架间距144米，行车道宽7米，两侧人行道各宽1米，矢跨比为1:9，钢塔架高17.93米，加劲桁支座间距140米，桁高3.5米，宽9.5米，钢桁两侧各由19根吊杆吊于主索上（每根主索由27根中42钢丝绳组成）。两岸地锚采用钢筋混凝土结构，索鞍、索夹、锚头均用铸钢制造。两岸桥台皆置于岩石上。单孔双曲拱桥净跨54米，两侧人行道各宽1米，矢跨比为1:10，全桥共设矩形变桥面钢筋混凝土拱肋6条，拱顶厚度1.24米，拱脚厚度1.44米，桥面平坡。1974年5月9日起，交由渭南地区公路总段负责养护管理。（2）禹门口黄河铁路桥

禹门口黄河铁路桥，它是下承式钢桁简支梁，单跨，该桥陕西侧是连续十几孔上承式预应力钢筋混凝土简支梁桥，平时黄河水流量较小时，该桥下面无水，该桥陕西端也有一隧道，较短。禹门口铁路桥，建于1971年12月至1972年4月，总重量2100吨。在当时条件下，工程规模之大、技术难度之高和建造时间之短，为交通史上壮举。

8.龙门黄河大桥

龙门黄河大桥，该桥于2004年10月开工，2006年12月28日建成通车。大桥起于陕西省韩城市龙门镇大前村，横跨黄河后止于山西省河津市阳村乡苍头村，全长4566米,合同总造价5.31亿元，分为E6、E7两个合同段，合同工期33.5个月。大桥由三种结构型

式构成：一座全预应力双塔双索面混凝土斜拉桥，花瓶型塔高121.6米，每座塔设有21对斜拉索呈扇形布置，跨度为174米+352米+174米；两座部分预应力三塔单索面混凝土矮塔斜拉桥，塔高24.5米，每座塔设有9对斜拉索，单索面双排布置在中央分隔带上，跨度为75米+2×125米+75米；30米、50米T梁先简支后连续刚构分别作为引桥及连接矮塔斜拉桥和双塔斜拉桥的副主桥。三座斜拉桥构成上山西省的“山”字，意为此处为进出山西的大门。9.风陵渡黄河大桥

风陵渡，在山西省芮城县西南端，距县城30公里，与河南、陕西省为邻。风陵渡正处于黄河东转的拐角，是山西、陕西、河南三省的交通要塞，跨华北、西北、华中三大地区之界。自古以来就是黄河上最大的渡口。千百年来，风陵渡作为黄河的要津，不知有多少人是通过这里，走入秦晋。金人赵子贞《题风陵渡》就有一句：“一水分南北，中原气自全。云山连晋壤，烟树入秦川。”

风陵渡镇地处晋、秦、豫三省交界的黄河大拐弯处，这里地理位置独特，交通便捷，三河交汇（黄河、渭河、洛河）、三省交界（山西、陕西、河南）、三路共通（铁通、公路、水路）、三桥飞架（铁路桥、公路桥、高架桥），是山西省的南大门，是通往我国华北、西北、西南和中原大地的咽喉要通，是国际欧亚大陆桥的“桥头堡”，今天以其“淘金之地”，倍受商家青睐，成为黄河金三角的一颗璀璨明珠。

风陵渡黄河公路大桥位于山西省最南端，是国家“八五”重点工程。大桥全长1410米，宽12米，桥墩高20米，主孔桥跨度114米。该桥于1992年4月奠基开工，1994年11月竣工通车。

四．实习意义

通过桥梁工程认识实习，使我们将课本中学到的知识与实际相结合，进一步加深了对所学知识的认识，了解路桥专业的概念和内涵，了解路桥工程结构和施工的基本知识，建立初步的工程意识，激发我们对桥梁工程这门课的求知欲，同时培养我们热爱专业，增加了学习和从事本专业的自信和自豪感。

第四篇：201246202240833 长安大学复试

长安大学2012年硕士研究生招生复试通知

各位考生：

根据《关于做好2012年硕士研究生招生录取工作的通知》文件要求，现将2012年我校硕士研究生招生复试通知如下：

一、复试基本分数要求

1.统考考生成绩符合所报学科专业（领域）国家A类地区基本分数要求后，部分专业还需满足我校划定的学科专业最低复试分数线（附件）。

2.参加单独入学考试的基本分数要求为：单科满分=100分的科目为50分，单科满分=150分的科目为60分，总分275分。

3.少数民族高层次骨干人才计划考生执行国家最低复试分数要求。4.享受少数民族照顾政策考生执行国家最低复试分数要求。

5.参加“大学生志愿服务西部计划”、“三支一扶计划”（支农、支教、支医和扶贫）、“选聘高校毕业生到村任职”和“农村义务教育阶段学校教师特设岗位计划”等项目，服务期满的考生和普通高等学校应届毕业生应征入伍服义务兵役退役后的考生，三年内参加全国硕士研究生招生考试，享受初试总分加10分并在同等条件下优先录取的政策。研究生招生办公室对这类考生提供的证明材料进行核实后方可参加复试。

二、复试时间地点

1.复试报到时间2012年4月13日，报到地点各学院。2.复试时间： 4月14—15日

4月14日上午8:30—11:30进行外语笔试。

4月14日下午各学院进行专业课复试科目笔试（复试时间不低于2小时）以及管理联考思想政治理论笔试（报考工商管理、公共管理、旅游管理、会计专业学位硕士的考生）。

4月15日各学院组织专业综合面试、同等学力加试，时间、地点由各招生学院安排。

考生在复试前到各学院或各学院网站了解复试具体安排

三、考生应携带的材料

复试期间各学院要指定专人对考生报考资格进行全面审查。参加复试的考生必须符合招生简章中的报考条件，资格审查不合格者不得参加复试。报到时考生须提供以下材料：

1.应届本科毕业生（含成人应届本科毕业生）：准考证、有效身份证件、教育部学籍在线验证报告、学生证原件及复印件；

2.本科毕业（结业）生：准考证、有效身份证件、教育部学历证书电子注册备案表（或教育部学历认证中心出具的学历认证报告）、本科毕业（结业）证书原件及复印件；

3.高职高专毕业生

①准考证、有效身份证件、教育部学历证书电子注册备案表（或教育部学历认证中心出具的学历认证报告）、高职高专毕业证书原件及复印件；

②六门以上大学本科主干课程的成绩证明原件及复印件；

③在公开出版学术刊物上以第一作者发表相当于学士学位水平的论文原件及复印件（封面及文章所在页）；

所有考生须交验证件原件并留存学籍在线验证报告、学历证书电子注册备案表（学历认证报告）、毕业证书复印件，单考生、同等学历考生（含高职高专毕业生、本科结业生）须交验并留存毕业证原件。

四、体检

参照教育部、卫生部、中国残联制定的《普通高等学校招生体检工作指导意见》执行。考生复试前自行安排到西安市二级甲等以上医院（西安交通大学一附院、323医院、红十字会医院等）体检（体检前不要进食），并将体检结果（含肝功化验单）送各学院。体检表从体检医院索取，体检表上必须贴本人近照并在照片上加盖医院骑缝章，体检结果有结论并有医院体检章，否则体检无效。

长安大学研究生招生办公室

二О一二年四月六日适应角色转变，扎实开展团的工作

———共青团铁东区委书记的述职报告

2011年是适应角色转变、思想进一步成熟的一年。这一年，自己能够坚持正确的政治方向，紧紧围绕党的中心，立足本职岗位，较好地完成本线的工作任务。自己政治觉悟、理论水平、思想素质、工作作风等各方面有了明显的进步和提高。总的来说，收获很大，感触颇深。

一、以德为先，进一步提升个人思想素质

过去的一年，我以一个共产党员的标准，以一个团干部的标准严格要求自己，在个人的道德修养、党性锻炼、思想素质上有了很大的进步。一是道德修养进一步提高。作为一个团干部，我的一言一行、我的自身形象将直接影响到团委各成员，甚至更广大的青少年。因此，在日常的工作和生活中，我每时每刻提醒自己，从小事做起，注重细节问题，做到干净做人、公正做事，以平常心看待自己的工作，要求自己在工作中诚实、守信、廉洁、自律，起好表率作用。二是党性锻炼得到不断加强。不断加强自己的党性锻炼，我严格按照《党章》和《中国共产党党员纪律处分条例》来要求和约束自己的行为，牢记党的宗旨，在团的工作中，以广大青少年的权益为出发点，务求时效。三是政治思想素质不断提高。一年来，我继续加强学习，积极参加理论中心组学习，经常自发利用休息时间学习，积极参加团省委组织赴井冈山革命传统与理想信念教育专题培训班、区委区政府组织赴清华 大学县域经济培训班，通过“看、听、学、思”，进一步加深了对马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想的理解，进一步系统掌握了党在农村的路线、方针、政策以及对共青团工作的要求。特别是党的十七届六中全会以来，我通过学习原文、听专家讲课等，开拓了思想新境界，政治思想素质有了新的飞跃。

二、以能为先，进一步加强组织工作能力

在上级领导的信任和支持下，我本人也自加压力，抓住一切机会学习，注重与同事、与兄弟单位团委书记的交流，虚心请教，不耻下问，使各项工作都有序地开展。一是工作的统筹安排能力不断加强。我尽量做到工作提前一步，有计划、有安排、有预见性，保持思路清晰和决策的科学，力求操作有序，顺利开展。二是工作的协调能力不断加强。在工作中，我注重与上级的及时衔接、汇报，同时也注重与基层的交流沟通，听取多方意见和建议，从大局出发，对上做好配合，对下做好团结。三是有创新地开展工作。在工作中，我注重不断创新，使工作保持生机，使管理不断趋向人性化、合理化。

三、以勤为先，进一步提高团的业务水平

担任团委书记以来，认真了解情况、掌握知识，积极向团委领导、向前任书记学习、请教，了解团情、团史，努力掌握团的基本运作方式程序，便于更好地开展工作。加强沟通了解，增加感情，深入基层，了解基层团组织和团员青年的有关情况，以“活动”来强化自己的知识和水平。一年来，我立足以活动来促使自己尽快适应角色，迎接挑战。今年五四，团区委以全区人居环境整治为依托，以“五四火炬传承九十二载生生不息，铁东青年投入人居环境立志强区”为引领，积 极开展了“共青团路，红领巾街”，“铁东青年林”等一系列活动。在活动中，增长了知识，深化了理解，使自己对团务工作有了全面的、系统的提高，为今后更好地提高团的业务水平打下了坚实的基础。

四、以绩为先，进一步完善团的组织建设

把《关于进一步深化“党建带团建”工作的实施意见》落到实处，把党的要求贯彻落实到团的建设中去，使团的建设纳入党的建设的总体规划。依托党建，从政策层面来解决和落实基层团组织存在的问题和困难。一是基层团干部的待遇问题。积极争取党组织在团干部配备上的重视和支持，基层团干“转业”得到了很好的安排（叶赫的荣威，住建局遇良，卫生局王国宴等）；二是解决好基层团组织活动的经费问题。积极争取专项，今年为每个乡镇街道从团省委争取经费三千元，共计三万六千元；三是团的基层组织格局创新工作。按照“1＋4＋N”模式，通过换届调整选配了大批乡镇（街道）团干部，变原有的“团干部兼职”模式为现在的“兼职团干部”模式，提升了基层团组织的凝聚力和战斗力。此次工作得到了团市委的充分认可，2011年四平市组织部班工作会议在我区召开。

以服务青年需求为目的，从单一组织青年开展活动转到生产环节，开展就业培训、创业交流、贫富结对；以服务党政中心为目的，发挥团组织自身优势，引导青年树立市场意识和投资意识，强化科技意识和参与意识，投身知识化、信息化和现代化、文明创建、环境整治、植绿护绿、社会治安等活动，把党政思路实践好。突出做好当前新兴的农村、社区和非公经济组织建团工作，延长团的工作手臂，丰富团的组织形式。先后与农联社、吉林银行等多家金融机构积极协调，为 青年创业就业提供帮扶支持。特别是吉林银行的“吉青时代”小额贷款项目更得到团省委的无偿贴息。

五、以廉为先，进一步保持清正廉明形象

作为新任职的年轻干部、党员干部，我既感受到了组织的信任与关怀，同时也感受到了责任重大。我区在党委和政府的带领下，励精图治、奋发图强，取得了辉煌的成绩。越是这种时候，就越需要我们这些干部保持清醒的头脑，保持共产党员的先进本色。深知，作为一级干部，应该努力做到“清正廉洁”。古人说“物必自腐而虫生”，腐败现象表现上看来是经济问题、道德问题，但深层次的原因却是理想信念出了问题。要不断加强实践锻炼，要结合党的历史经验、改革开放和社会主义建设的实践以及自己的工作和思想实际，来刻苦磨炼自己。勇于剖析自己，积极开展自我批评，净化自己的灵魂。不断增强拒腐防变意识。在思想上、在行动上、生活中争作表率。在团区委开展“争做勤廉表率，竭诚服务青年”主题教育,召开机关党风廉政建设宣传教育活动动员会，全面启动党风廉政建设宣教活动。按照学习贯彻区委、区纪委关于党风廉政建设和反腐败工作的部署和要求，学习党的十七届六中精神，强化组织领导，制定工作计划。我们根据2011年党风廉政建设责任制考评要求，为了做好党风廉政建设和反腐败工作，成立了团区委党风廉政建设领导小组，并由我任组长。按照“一岗双责”的责任要求，明确了单位正职领导作为第一责任人，每年约谈团干部一次，就有关廉洁从政个人“不准”和“禁止”行为适时对所管的团干部进行廉政谈话。

在2012年即将到来之际，共青团区委迎来组织部考核组，对共青团区委一年来的工作进的实地测评，感谢组织的帮助与关怀，今后我们更要自觉地接受组织的监督与考核。铁东区的发展已经取得了令人瞩目的成就，而今又开始了新的征途。广大青年有幸成为亲历者，成为追随者，同时我们也是共享发展成果的受益者。我们应该心怀感恩，心存畏惧，“做一个组织和群众信赖的人，做一个同事和朋友敬重的人，做一个亲属子女可以引以为荣的人，做一个回顾人生能够问心无愧的人”。我们要牢记党的宗旨，全面贯彻党的方针路线，高举中国特色社会主义伟大旗帜，弘扬“攻坚克难、求富图强”的四平精神，坚定不移的实施 “五区”战略的发展规划，为建设富裕和谐新铁东的伟大目标而不懈奋斗。

第五篇：长安大学硕士研究生复试下载

考号：专业：

自筹经费培养硕士生协议书（专业学位）

根据硕士生入学考试成绩、复试成绩和教育部有关规定，长安大学（甲方）决定招收（乙方）为2011级自筹经费专业学位硕士研究生。现就双方的权利和义务签定本协议。

一、甲方的权利和义务

1、甲方按照有关规定负责乙方的培养、管理及学位授予工作。

2、甲方为乙方提供必要的的生活和学习条件。

3、乙方按时毕业时，如落实了工作单位，甲方将乙方列入就业计划派遣。

4、乙方因故（包括违纪、病退、学业成绩问题、其它表现问题等）不能完成研究生培养或中途提出终止学习，乙方已交的培养费甲方不再退还。

二、乙方的权利和义务

1、乙方入学报到时，人事档案、户口转入甲方管理，党、团组织关系转至甲方。

2、乙方享受每月发放的普通奖学金，也可参加学年奖学金、社会奖学金的评定。

3、乙方在甲方学习期间自觉遵守甲方的各项规章制度规定，对违纪者，甲方有权按照有关规定做出处理；乙方因病休学时，休学时间不超过一年，超过一年者按退学处理。

4、培养费共计14000元，分二次交清。在入学报到时交一半，其余在第二学年入学时交清。凡不履行交纳培养费义务者将依照《普通高等学校学生管理规定》不予以注册，不享有在籍研究生的一切权利。提前申请答辩者要在答辩前交清所有费用。

三、其它事项

1、协议有效期：自2011级硕士研究生入学时起至其按照学籍管理规定毕业时止。

2、未尽事宜及甲、乙双方在协议履行中发生纠纷，双方协商解决。

3、本协议一式两份，甲、乙双方各持一份。

甲方盖章（学院代）

甲方签字：乙方签字：

年月日年月日