客运站工区月份故障分析

第一篇：客运站工区月份故障分析

十一月份客运站工区设备故障分析

1、新桥站1道丢车故障分析

2、徐州道口栏门故障分析（4、13日合并)

3、新桥站2-4DG丢车故障分析

4、客运站D8信号机内外玻璃破裂故障分析 5、314次（097）徐州道口停车一次（徐州道口东北栏门故障分析）

6、城郊站2G红光带故障分析

7、陈四楼线38公里半太阳能电波板被小孩砸一小坑

8、电厂道口联锁信号机不亮，096机车停车一次故障分析

9、陈四楼控制台显示主灯丝断丝故障分析（19、21日合并分析）

10、城郊站有4块电池接触不良故障分析

11、陈四楼控制台显示主灯丝报警故障分析（X信号机双黄故障）

12、芒山道口栏杆不能落杆故障分析

序号一

新桥站1道丢车故障分析

一、事情经过

11月1日7点30分，客运站值班人员张松普接到段值班领导冯晨通知，新桥站1道出现车辆出清以后依然是白光带，要求前去处理。客运站工区张松普、王华光在9:15分到达新桥站后询问值班员，轨道车单机转线后1道留下白光带后采取人工解锁，解除白光带。张松普前往机械室查看历史站信息，回放维护机中历史记录，查看告警信息和操作信息，随即在《行车检修登记本内》联系要点查找原因，发现1G电压正常（直流11V，交流14V）怀疑是轨面锈蚀，现场将1G 更换为高灵敏度480G轨道继电器，经跟踪该能正常解锁，没有出现轨道区段分路不良现 2

象。

二、故障原因分析

造成城郊站出现1G白光带不解锁主要原因是10月30至11月1日新桥站连续下了几天小雨，致使1G轨面锈蚀造成分路不良。

三、防范措施

1、将1G 更换为高灵敏度480G轨道继电器。

2、加强对轨道电路区段的巡视检查，把设备存在问题消灭在萌芽中。

序号二

徐州道口栏门故障分析（4、13日合并)

一、事情经过

2013年11月4日06:55分，客运站工区范书生接到电务段值班技术员刘治峰通知，徐州道口在接通勤车关闭栏门时，东北侧和西南侧不能正常关闭，操作时只有两个栏门能往前运行关闭。要求立即前去处理，工区立即请刘治峰联系车辆，同时积极准备好工具材料准备前去处理，早上8：10分检修车来到客运站，工区成员张松普、孙亮亮立即乘车前往徐州道口，到达徐州道口在联系登记要点后，通过询问道口值班员克威险栏门使用情况，在了解栏门使用出现的情况后通过试验栏门，观察栏门控制箱内

开关门交流接触器工作状态，发现东北侧栏门，两个交流接触器内部均有一组常开主接点有氧化发黑，接点接触面有明显凹痕，立即对损坏较为严重的交流接触器进行更换，对损坏相对较轻的进行更换备用接点使用，在09:05分栏门修复完毕，通过反复开关栏门试验栏门，徐州道口栏门恢复正常使用。11月13日3:45分，工区成员周广银接到段长冯晨通知，徐州道口接车时东北侧栏门关闭不上，拦停列车一次。机车通过后试验栏门东北侧栏门又恢复正常，上午7:45工区安排王华光、周广银前去进行排查，周广银、王华光到达徐州道口现场试验栏门均正常，检查交流接触器工作状态及控制板未发现异常，当天下午15:00段技术员高鹏及工区班组长张松普一同到达徐州道口进行复查，在登记要点后对道口栏门进行检查，通过检查东北侧栏门电机、干簧管、交流接触器、电缆除发现东北侧栏门减速机从密封垫圈有轻微渗齿轮油外其他各项均符合技术要求。通过反复试验未发现栏门有关闭不严现象。

二、原因分析：

由于徐州道口栏门，出现栏门对角运行故障，属于复杂原因故障，顾还不能对其故障原因有一个全面分析，还需观察跟踪运行一段时间进行分析。

三、预防及整改措施：

1、要求客运站、集配站两工区利用班前会认真学习此次故障分析，并从中汲取此次故障经验，比照工区的设备进行举一反

三，避免类似问题重复出现。

2、工区加强对所辖道口设备的维修保养质量，加大对道口设备的巡视检修力度,尤其是道口栏门，发现不良设备器件及时进行更换处理，将各种不良因素解决在萌芽中。

3、工区在检修各设备时，要严把检修质量关，严格执行“四级检查、三级验收”的确认制度，作业完成后，工区主任和质量监督员做好设备检修质量回检验收工作。

4、工区加强职工对道口信号设备培训工作，尤其是设备维修、检查、故障分析判断方法的实操培训学习，加强对信号维修人员的道口供电设备工作原理、性能等知识的培训学习，逐步提高处理各种应急故障的能力和水平。

序号三

新桥站2-4DG丢车故障分析

一、事情经过

11月10日7点45分，客运站值班人员孙亮亮接到段值班刘飞电话通知，新桥站2-4DG出现车辆出清以后依然是白光带，值班员人工解锁。要求领取高灵敏度继电器进行整改，孙亮亮立即将此信息汇报至设备包保人周广银处。客运站工区周广银、孟庆君在第二天7:20分到达新桥站后询问值班员，轨道车单机南头转线后一道留下白光带后采取人工解锁，解除白光带，周广银

前往机械室查看历史站信息，回放维护机中历史记录，查看告警信息和操作信息，随即在《行车检修登记本内》联系要点查找原因，发现2-4DG电压正常（直流13V，交流15V）2-4DG1电压正常（直流13V，交流14.5V）2-4DG2电压正常（直流13V，交流14.5V）怀疑是轨面锈蚀，现场更换高灵敏度继电器，经跟踪该能正常解锁，没有出现轨道区段分路不良现象。

二、故障原因

造成新桥站出现2-4G白光带不解锁主要原因是新桥站2-4DG处于南头终端，平时只是轨道车转线用，由于单机较轻造成轨面锈蚀，致使轨道电路分路不良。

三、防范措施

1、将2—4DG 更换为高灵敏度480轨道继电器。

2、加强对轨道电路区段的巡视检查，把设备存在问题消灭在萌芽中。

序号四

客运站D8信号机内外玻璃破裂故障分析

一、事情经过

11月10日17点35分接段领导刘飞通知，客运站D8信号机灯光不亮，询问值班员刘昌董，值班员说是陈四楼通勤回来时发现D8信号机蓝色灯光暗，了解后客运站工区孙亮和秦伟准备

工具材料，18：00联系登记要点前往D8信号机，发现D8信号机内外玻璃破裂18：20更换完毕，18：30销记。

二、原因分析：

造成D8信号机内外玻璃破裂的原因：人为破坏，由于客运站北咽喉防护网破损严重，星期日小孩可穿过护网到达线路，用道砟把信号机灯罩砸碎。

三、防范措施：

1、周六、周日客运站工区加强北咽喉信号设备巡视检查发现不良情况及时处理

2、建议工务段修补护网，建议检修段加工钢制护网进行加固。

3、建议保卫科加强巡视和教育，进行专盯。

序号五

314次（097）徐州道口停车一次

（徐州道口东北栏门故障分析）

一、事情经过

2013年11月13日06:30分，客运站工区周广银接到电务段领导冯晨通知，徐州道口03:30左右关闭栏门时，东北侧不能正常关闭，采取打开离合器的方式关闭栏门，要求早上前去排查处理，由于车辆紧张，早上9：00分检修车来到徐州道口，到达徐州道口后，发现栏门已能正常关闭自动恢复正常，经值班员了解，栏门不能正常关闭时，警灯也是不亮的，推断东门栏门关闭

时没有供电，原因可能在控制箱内，打开控制箱排查，未发现线头松动，接点老化等现象。让值班员再次试验，一切正常。故告知徐州道口值班员，先观察，出现情况立即汇报。至18:00分，未发现东北栏门故障。

二、原因分析：

排查时发现交流接触器、线路、电机正常，各接点接触良好，怀疑是控制板的故障，准备将东北、西北栏门交流接触器线圈电源调换顺序，若西北出现类似故障，就能判断是控制板的故障，更换交流接触器观察几天后断定故障原因。

三、预防及整改措施：

1、工区加强职工对道口信号设备培训工作，尤其是设备维修、检查、故障分析判断方法的实操培训学习，加强对信号维修人员的道口供电设备工作原理、性能等知识的培训学习，逐步提高处理各种应急故障的能力和水平。

2、组织工区学习交流故障情况，共同研究分析故障原因。

3、继续跟踪观察徐州道口栏门，发现异状，立即组织工区技术能手排查处理。

序号六

城郊站2G红光带故障分析

一、事情经过

11月14日23点42分，客运站值班人员孙亮接到段值班

领导刘治峰电话：城郊站2道出现车辆出清以后依然是66个轴数，计轴不准确造成2G红光带，值班员人工清零后继续使用，2G 恢复正常。

二、原因分析

计轴设备感应轴数是靠室外安装在股道的上的磁头来感应的，磁头感应到的信息通过电缆送至室内的EAK板子上，EAK板子将传感器送出工作信号并采集车轮信息，然后将轮轴信息转换为数字脉冲信号，再由EAK板将其记录下来并传送至计轴CPU板。EAK板故障，不能将磁头感应到的信息传递给CPU板子进行处理，是造成此次故障的主要原因。

三、防范措施

1、加强计轴设备的巡视检查力度，将每次发现的问题进行汇总，总结计轴经常发生的故障，与厂家的加强联系，反馈故障的信息，让厂家人员协助解决。

2、利用培训学习的时间，将计轴技术资料分发学习，集中讲解，做到工区人员都能了解设备运行情况，人人能够处理计轴发生的故障。

序号七

陈四楼线38公里半太阳能电波板被小

孩砸一小坑

一、事情经过

11月15日12:02张松普接到段技术员高鹏通知陈四楼线38公里半太阳能电波板被小孩砸一小坑要求立即前去检查处理，张松普立即通知陈四楼站通信检修人员秦伟，协助检查秦伟乘坐机车17:15分以5公里速度通过38公里半检查太阳板，未发现块太阳板有异样，汇报高鹏后，高鹏通知秦伟让其乘坐夜查汽车进行现场实地检查。当晚20:36现场检查未发现问题。

序号八

电厂道口联锁信号机不亮，096机车停车一

次故障分析

一、事情经过

11月18日15:02分客运站胡鑫鑫接电务段副段长冯晨通知电厂站096机车停车一次要求立即前去处理。胡鑫将此次故障情况通知客运站张松普，张松普立即协同工区成员王华光、李国伟前去处理故障，15:20到达电厂站后，在联系登记要点后对栏木机进行检查试验。通过检查发现道口副道口房栏门机行程开关由于时间较长，联锁信号时好时坏，张松普立即对道口栏木机行程开关进行更换。经过更换行程开关后试验，道口联锁信号恢复正常。

二、原因分析

栏木机行程开关内部接点接触不良造成联锁信号不正常使用。

三、防范措施

1、信号人员在日常维修中加大对道口设备的巡视检修力度,尤其是行程开关工作状态，发现不良设备器件及时进行更换处理，将各种不良因素解决在萌芽中。

2、加强对信号维修人员的道口栏门联锁信号设备工作原理、性能等知识的培训学习，逐步提高处理各种应急故障的能力和水平。

序号九

陈四楼站灯丝报警故障分析（19、21日合并分析）

一、事情经过

2013.11.19日7：00分张松普、王华光、李国伟乘坐通勤车前去陈四楼站对灯塔进行检修作业，在车上张松普接到陈四楼站灯丝报警故障通知，7：20分到达陈四楼站行车室，登记要点后，发现操作员站电脑显示故障报警灯红灯点亮（信息提示：SIC1故障，主灯丝断丝），但没有提示具体哪一架信号机出现灯丝报警，造成故障现象不明。后到历史站回放信息发现在2道进行发车作业时，SII出站信号机由绿灯变为红灯后，操作员站电脑开始出现SIC1主灯丝断丝报警故障提示信息的，判断SII信号机红灯故障，于是对SII信号机开放调车信号试验，调车信号

开放后，操作员站SIC1主灯丝断丝报警故障提示信息消除，关闭调车信号后，再次出现SIC1主灯丝断丝报警故障提示信息，于是便到室外SII信号机查找，到达现场后测量点灯单元变压器一次侧电压AC218V,点灯单元的整流模块至灯盘的输出电压DC 7.9V，电源电压符合使用标准，整流模块运行指示灯亮绿灯工作正常，随后便对红灯盘进行更换，更换后操作员站报警故障提示信息消除，设备恢复正常。

2013.11.21日6：20分陈四楼站操作员站再次出现SIC1主灯丝断丝报警故障提示信息，电务段长庄继业安排段技术员刘飞和工区人员一起到陈四楼进行报警故障排查，到达现场时，报警故障提示信息已自动消除，设备恢复正常。在进行登记要点后，首先对机械室内灯丝报警电路接线检查无异常，又对JSBXC—850型主灯丝继电器进行试验，在室外分别断开SII和SZ1-5信号机点灯灯盘时，信号机点灯单元整流模块亮故障红灯，该报警继电器都会吸起，且操作员站电脑能显示出具体哪一架信号机的主灯丝报警故障提示信息（但没有出现SIC1主灯丝断丝报警故障提示信息），说明继电器工作正常，在对所有的列车信号机进行排列进路开放信号试验，也没有出现报警故障提示信息，设备试验正常，于是决定跟踪观察，经过连续5天运用跟踪没有再次出现SIC1主灯丝断丝报警故障提示信息。经过段研究决定27日下午再次对该问题进行排查，此次主要是根据第一次的故障现象重点对SII信号机排查，决定更换该信号机的点灯单元，在拆

除点灯单元整流模块上的输出灯盘线时发现该模块上的绿灯仍然点亮，显示工作正常（正常时在输出侧没有负载时绿灯熄灭，故障红灯点亮），这说明整流模块工作不正常，随后又将灯盘断、接试验几次，偶尔还会出现没接负载时模块上的绿灯仍然点亮现象，于是便对该整流模块进行更换，更换后断开负载试验每次故障红灯都会点亮，没有出现模块上的红灯不亮，绿灯仍然点亮现象，由此可判断是该信号机红灯点灯单元的整流模块电路工作不稳定使模块内部的告警输出继电器出现误动作，导致出现SIC1主灯丝断丝报警故障提示信息。后来经过试验在信号机正常点亮时，点灯单元的整流模块工作正常的情况下，如果人为将整流模块的告警继电器接点短接，室内控制台就会出现SIC1主灯丝断丝报警故障提示信息，但不会具体显示出是哪一架信号机主灯丝断丝故障。

二、原因分析：

陈四楼站SII信号机红灯点灯单元的整流模块电路工作不稳定使模块内部的告警输出继电器出现误动作，是导致操作员站电脑出现SIC1主灯丝断丝报警故障提示信息和有时故障信息又能自动消除的主要原因。

三、防范措施

1、此次故障是由于点灯单元整流模块工作不良导致的，要求维修人员在对信号机进行检修计表时要加强对点灯单元整流模块工作状态的检查、试验，做到细致到位、不留死角，发现不良

设备器件及时进行更换处理，把设备存在的各种不良因素消灭在萌芽中。

2、要求客运站、集配站两工区利用班前会认真学习此次故障分析，并从中汲取此次故障经验，工区维修人员要加强对所辖设备的结构、性能、工作原理等知识的学习，不断提高对各种设备故障的分析、判断能力和处理水平。

3、加强与车站值班员的联系，及时了解设备使用情况，随时掌握设备运用状态，对车站值班员反映的问题要高度重视，并及时查找原因予以解决，确保设备状态良好。

序号十

城郊站有4块电池接触不良分析

一、事情经过

11月21日8点，客运站值班人员张松普接到段值班领导高鹏通知说城郊站有4块电池接触不良，安排检修人员胡鑫鑫到城郊站查明情况，到达城郊站后，发现电池表面正常，但有2块电池充不上电，有2块与对讲机接触不好，向段值班领导高鹏汇报了情况，高鹏询问情况后，让立即更换不能使用的电池，但是客运站工区没有调车机电池，通过询问集配站工区，但是集配站有调车机电池，是锂电池，没有充电器，和城郊站原来的镍镉电池充电器不匹配，于是就找了2块以前的镍镉旧电池更换的城郊站，另2块接触不好的电池可以用橡皮筋先固定一下，等供应科

充电器到货后，一块更换。

二、原因分析

造成城郊站电池接触不良可能是电池长时间插拔，造成电池卡槽与对讲机接触不好松动或者是对讲机卡槽破裂接触不良。

三、防范措施

1、加强对讲机与电视的巡视检查，加大修理力度。

2、加强对调车员培训，学习对讲机电池的保养及使用方法，让调车员要轻拿轻放并且要轻卡轻松。

序号十一

陈四楼进站不能办理双黄信号故障分析

一、事情经过

11月22日7:30，客运站值班人员周广银接到段值班领导刘飞电话，说陈四楼站进站往1道不能显示双黄信号，于是周广银立即联系陈四楼站值班员，经办理试验，可以向2道办理进站显示1黄信号，就是不能向1道和5道办理进路显示双黄信号，且1道和5道办理进站进路时，进路可以办理亮光带就是没有显示双黄信号，也没有任何报警提示，由于有列车发往陈四楼站，告知值班员先用1道接车，待站内列车作业完毕驶离陈四楼站后，周广银、张松普重新联系要点，到机械室发现在办理双黄信号时，2UJ没有吸起，测量2UJ线圈电压有瞬间35v左右电压，然后立即变成0.8v，判断故障范围在2UJ到负载之间，于是利用40w

灯泡在室内代替室外2黄信号，排进路试验，故障依然在，用此灯泡代替1黄信号时可以正常点亮1黄，把2黄的分线盘电缆接在1黄上试验可以点亮单黄，后分别用两个灯泡分别代替1黄和2黄，做实验，故障解除点亮双黄，判断可能是2黄信号点灯电路故障，但也解释不了灯泡单独代替2黄仍然故障和2黄的电缆接在1黄上可以点亮单黄的现象，由于站内作业繁忙，而且雨夜天黑，次日天亮张松普、李国伟二人到进站信号机处试验，利用引导白灯等位，试验2黄。在开放引导信号，给2黄单独供220v电压时，2黄依然不能点亮，故怀疑2黄灯盘问题，于是更换2黄灯盘，更换后从新试验，此时可以正常使用2黄，故障排除，于8:45分交付使用，回到室内，给换下了的灯盘供电，并没有发现灯盘有损坏，在室内做条件试验旧灯盘，2黄能正常点亮。为了排查问题原因28日将原2黄灯盘更换使用，现在使用正常，待进一步观察使用。

二、原因分析

最终结果是在更换完2黄灯盘后恢复正常的，由此判断是2黄灯盘故障导致办理进站进路时不能显示双黄信号，但是换下了的灯盘经试验正常，故最终原因还是不清，正在跟踪进站信号机使用。

三、防范措施

1、加强对计算机联锁知识的培训，逐步提高处理各种应急故障的能力和水平。

2、组织工区学习交流故障情况，共同研究分析故障原因。

3、继续跟踪观察陈四楼站进站信号，发现异状，立即组织分析处理。

序号十二

芒山道口栏杆不能升落杆故障分析

一、事情经过

11月25日20：00客运站工区张松普接段技术员高鹏通知芒山道口栏木机在交接班过程试验时不能正常升降，要求工区立即前去解决。20：30工区成员张松普、周广银、高鹏赶到芒山道口，在联系登记要点后对栏木机进行多次试验，在所试验过程当中检查发现四个栏木机落下正常，升栏杆时会出现栏杆按钮有时接触不良，需要反复按，对按钮进行打开检查，当出现栏杆落到位时按升按钮，出现只要一动落杆按钮常闭点栏杆就能很好的升起来，故怀疑按钮接触不良，通过调整按钮接点，栏杆升降正常，道口栏木机恢复正常使用。

二、原因分析

造成城芒山道口栏木机不能正常升降的原因为，落杆按钮常闭点弹簧压力偏小接点接触不是很牢靠。造成栏杆在使用过程当中出现不能正常升起。

三、防范措施

1、工区在检修各设备时，要严把检修质量关，严格执行“四级检查、三级验收”的确认制度，作业完成后，工区主任和质量监督员做好设备检修质量回检验收工作。

2、在日常维修工作中要进一步的加强与道口人员的联系、询问信号设备使用情况，发现问题及时处理。

第二篇：XXX工区X月份材料计划封面

采煤一区9月份综采配件材料需求计划

公司领导：

单位负责人：

计划编制单位：

（共5页80项）副总工程师：成本中心代码：业务科室：编制人：赵茂发 报送日期：2011年8月24日（公章）

第三篇：客运站区位分析

徐坊汽车客运站调研报告

江西农业大学

园林与艺术学院城市规划091班

孙小松

（关于客运站区位及周边环境

南昌市汽车站总体概况信息：

南昌市公交公司旗下：昌南客运站和洪城客运站

江西长运股份公司旗下：青山客运站、徐坊客运站，昌北客运站（在建），安义汽车站，进贤客运站（南北两站）

江西长运集团有限公司，市城市客运管理处，市财政局，市货运配载中心，洪城停车有限责任公司旗下：火车站长安客运站 下面是一些客运站的详细的介绍

青山客运站

位于青山南路19号，隶属江西长运股份有限公司，日发班次198个，日均发送旅客能力2150人次，主要发往南昌县及九江等地客车

长安客运停车场

位于南昌火车站外广场地下停车场，系江西长运集团有限公司、市城市客运管理处、市财政局、市货运配载中心、洪城停车有限责任公司等5家于1997年8月共同投资2815万元兴建，日发班次220个，日均发送旅客2280人次，主要接运火车旅客换乘。

徐坊客运站

位于井冈山大道784号，隶属江西长运股份有限公司营运客车达800余车辆，班线100余条，日发班次246个，日均发送旅客4500人次。发车方向辐射全省各市县及邻近省。洪城客运站

位于市区人流、物流最密集的洪城大市场内，隶属南昌市公交总公司，发车位26个，日发班次484个，可同时满足200辆客车发车，日运送旅客1

万人次

昌南汽车客运站

位于南高公路东侧之小兰工业园区内，占地10.8公顷，按国家交通部部颁一级汽车客运站的标准规划设计，集省内外长途客运、物流中心与公交车停放为一体，由南昌公交总公司投资1.1亿元建设站内设有发车卡位32个，可日发客运班次1200班,日发送旅客2.5万人次，同时与公交车零距离接驳，夜间可停放500辆公交车，一地两用，有宽阔绿色的站前广场、现代独特的建筑造型、智能信息化的服务设施，是江西省最大、最先进，在全国也为一流的客运站。

一：具体地理位置

徐坊客运站是一座现代化客运站，于2004年9月正式投入运营，这座客运站总投资3000万元，设计发车位32个，全市联网微机售票窗口8个，日发送旅客能力1万人次以上，是南昌公路主枢纽建设项目之一，新站设计按照国家一级客运站标准兴建。徐坊客运站位于江西省南昌市青云谱区井冈山大道784号。

二：所属片区概况

青云谱区位于江西省南昌市市区的南部，东经115°51′15″-115°56′3″、北纬

28°36′22″-28°39′32″。

青云谱区因境内的“青云谱道院”而得名，有“雄城南大门”称有着有就灿烂的历史文化和水域风光，有传统的工业制造基地，便捷的熟路空交通网络区域面积43.17平方公里，人口约30万人，辖5个街道、一个镇和一个农场，55个社区居委会、12个村民委员会。全区形成了自然水系古色文化、园林生态、旅游休闲、商贸购物、人居娱乐等七大特色。青云谱区有着深厚的历史文化底蕴和雄厚的工业基础，她是南昌市的南大门是南昌市经济繁荣的副中心也是南昌市城市建设的副中心。区内有“四横三纵”的“曲”字形道路网结构。其中四纵为：抚河南路—施尧路，十字街—京山北路—迎宾大道，井冈山大道—南莲路，青山湖南大道；三横为：洪城路—解放西路，广州路—江铃西二路，昌南大道。

三：当前位置的合理性

1.我国客运站分级及设置原则

客运站市一个城市中人流来往比较频繁集中的地方，与城市居民生活密切相关。我国客运站主要是按日旅客发送量把客运站分为四级（一级站：7000人次以上；二级站：3000-7000人次；三级站：500-3000人次；四级站：500人次以下）。徐坊客运站日旅客发送量6000人次因此按我国现行客运站分级原则该站应为二级客运站。

汽车站位置要与整个城市总体规划相配合，一方面要最大限度地方便旅客，尽可能保证与市内道路系统和其他对外交通建立方便直接的联系;另一方面要减少对城市的干扰，中小城市汽车客运站的位置可以随对外交通路线的迁移，迁至城镇边缘公路与城市道路会交的地方。大城市用地范围大、运客量大、线路多、车辆多，为了方便旅客可以深入市中心区边缘区设站，为避免车站集中设置对旅客不利，可采用分方向设置两个以上的客运站。2.客运站区位现状及问题

南昌市已经将全市客运中心搬迁至徐坊客运站。而作为二级客运站徐坊客运站以目前现有的规模显然将严重限制其作为中心客运站的作用因此也将带来一系列的问题。

井冈山大道是城区一条重要的交通干线。徐坊客运站正位于井冈山大道旁作为中心站大量的车辆进出和人流流动将对井冈山大道繁忙的交通造成严重的影响，我们很容易发现徐坊客运站附近的井冈山大道路段经常交通堵塞，交通也很混乱人车混行随处可见，站前违规停放的各种车辆也到处都是

；客运站所处位置没有明显的公交停靠站台，因此对于外来旅客很不方便，可能进一步井冈山达到的交通；徐坊客运站早前的设计和其位于城市中心区的位置，将严重限制其用地规模因此在很多功能配套设施上很难达到城市中心客运站的规模，该站无与其匹配的站前广场也将影响客运站内部交通和客运站外部交通

；该站位于城市中心区，南昌作为大

城市参考上面所提客运站设置原则可知该站的设置是违背了客运站设置原则的；作为中心客运站应该要能与城市各种交通形式进行快速便捷的切换然而就其目前的区位及周边的交通环境来看该客运站无法做到；该客运站附近也没有足够的商业娱乐、酒店旅馆等服务设施。

3．总结

就以上所属我们认为该站区位位置在城市发展中是不适应的也难以满足城市未来的发展。因此我们考虑将对该站进行重新选址或者将市中心客运站搬迁至昌南客运站以此来改善周边交通环境。

四：主要参考文献

《城市对外交通》化学工业出版社 焦双健 魏巍编 《南昌市青云谱区十二五规划》等

第四篇：1-8月份经济形势分析

今年以来，在市委、市政府的领导下，全市国民经济继续保持了平衡较快的增长态势，经济运行质量不断提高。

经济运行的主要特点

工业生产较快增长

三大需求拉动强劲。

金融市场形势稳定。

存在的问题及建议

总体来看，前八个月我市经济运行情况良好，经济运行质量不断提高，整体经济朝着健康、向上的方向发展，但经济运行中还存在着诸如投资结构不尽合理、工业企业亏损较多、县域经济发展不平衡等问题，针对以上问题，建议如下：

强化投资导向作用，提升经济发展的后续能力。继续优化投资环境，放宽投资领域，积极鼓励和正确引导民间和外商投资，在保证二、三产投资的同时，加强对一产的建设投资。大力发展特色农业，加快农业产业化进程。鼓励投资农业综合开发，加强农副产品综合加工利用，提升产品科技含量，培植产供销、贸工农一体化的农业产业化龙头企业，推进农业产业化经营。逐渐形成一个以主导产业为支撑，高新技术产业为先导，服务业全面发展的项目建设格局。

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探索新型工业化道路，加速推进集约化进程。针对前面提到的工业企业亏损问题，探索新型工业化道路，加速推进集约化进程成了我市今后工作的着力点。一方面，企业要加快自身内部结构调整，转变经济增长方式，练好内功，加强管理，提高资源生产率和能源利用率，加快经济增长方式的转变，尽快实现由粗犷型向集约型的过渡，有效缓解经济发展中能源资源的瓶颈制约。另一方面，政府管理部门要通过宏观调控手段，努力为企业营造良好、健康的经营环境。

突出特色经济，加快县域经济协调发展。针对前面提到的我市县域经济发展具有不平衡性的问题，夯实县域经济发展基础，全面推进县域经济健康、协调发展是我市整体经济发展的着力点。在今后的工作中，应始终坚持“城乡统筹、三化互动”的原则，用好省支持县域经济发展的激励机制，做到因地制宜、统筹规划、突出重点。把科学发展观贯彻到各项工作中去，进一步优化以工业为主体的特色县域经济产业结构，构筑以城带乡梯度推进的县域经济发展体系，建立健全财权、事权相统一的县域经济调控机制，突出特色经济，尽全力实现县域经济的跨越式发展。

第五篇：月份财务分析表

月份财务分析表　资 产 项 目上月 价值本 月 价值净 增 加负 债 净 值上月 金 额本 月 金 额净 增 加现 金应 付 帐 款银 行 存 款应 付 票 据应 收 财 款暂 收 款应 收 票 据其 他制 品库 存小 计在制品价值借 款原 料库 存股 本物 料库 存本 期 盈 余　累积盈 余其 他合计小 计存 货 类 别原 料物 料在 制 品制 成 品固 定 资 产上期 结存折旧 准 金本 期 进 库存出保证金一 折让暂 存 款本 期 结存其 他本 期 出 库小 计生 产 耗 用合计其 他 耗 用资 产 负 债 简 表本 月 份 损 益 表印刷包装材料现金存款应付款项项 目会 计 费成 本 帐制模制版应收款项借 款销 货福利劳保存货价值本期盈余佣 金维护修理固定资产净 值原料成本消 耗 费其他资产合 计物料成本其 他资 产 负 债 净 增 加直接工资合 计现金存款应付款项制造费用销 管 费 用 明 细应收款项借 款

（一）在制增加薪 资存货价值本期盈余制品成本海上运费固定资产

（一）制品增加运 费其他资产销货成本邮 电 费合 计合 计毛 利交 际 费本 月 份 现 金 收 支 状 况销管费用报 关 费货款收入原料款+其他收入旅费交通出售资产物料款-其他支出文具印刷借 款工资支出净 利广告税捐代收款各项费用制 造 费 用明 细利 息其他收入购置资产薪 资预提奖金偿还借款　折旧合计　合计　水电动力其 他现金减少　现金增加　托外加工合计