第一篇：公交车司机与乘客打架造成事故应如何定性
一、基本案情
2001年3月8日，被告人陆某某在驾驶公交车时与被告人张某某因张上车后始终站在车门附近，影响了其他乘客上车而发生了口角。张某某在争吵中挥拳殴打正在驾车行驶的陆某某，击中陆的脸部。陆某某被打后，置行驶中的车辆于不顾，离开驾驶座位，与张某某扭打在一起。公交车因无人控制冲出道路，先撞到一位骑自行车的人，致其当场死亡，后又与一辆出租车相撞，接着撞毁路边的一段围墙，造成直接经济损失2万余元。
二、分歧意见
对两名被告人的行为如何定性，主要有以下五种意见：
第一种意见认为，陆某某和张某某的行为均已构成以危险方法危害公共安全罪，且是共同犯罪。理由是陆某某主观上具有以危险方法危害公共安全的犯罪故意，属于放任危害结果发生的间接故意，客观上实施了以危险方法危害公共安全的犯罪行为。张某某攻击正在驾驶车辆的司机，明知会导致司机的过激行为，危害不特定多数人的生命、财产的安全，而张某某放任这种危害结果的发生，因而构成以危险方法危害公共安全罪。张首先使用暴力，而司机基于同样的放任意志予以还击，即两人有共同的认识与意志因素，两人的合力造成危害结果，因而两人构成共同犯罪。
第二种意见认为，陆某某的行为构成过失以危险方法危害公共安全罪，陆某某主观方面过于自信，认识到自己离开驾驶室可能会发生危害结果，但是他轻信能够避免，以致发生了危害结果。张某某的行为构成交通肇事罪，其行为违反了交通运输管理法规，发生了重大事故。
第三种意见认为，陆某某和张某某的行为均构成交通肇事罪。陆某某和张某某的行为都违反了交通运输管理法规，客观上造成了危害后果。陆某某主观上是出于过于自信的过失，张某某是出于疏忽大意的过失。
第四种意见认为，陆某某的行为构成交通肇事罪，理由与第三种意见一致。张某某的行为不构成犯罪，理由是张某某没有预见的义务，对他来说，造成危害结果完全是意外。
第五种意见认为，陆某某的行为构成以危险方法危害公共安全罪，张某某的行为构成交通肇事罪。
三、法理研究
笔者同意第五种意见。
本案争论的焦点在于如何区分以危险方法危害公共安全罪和交通肇事罪。
所谓以危险方法危害公共安全罪，是指以放火、决水、爆炸、投毒以外的并与之相当的危险方法，足以危害公共安全的行为。其特点如下：其一,侵犯的客体是公共安全，即不特定多数人的生命健康财产的安全；其二，在客观方面表现为使用放火、决水、爆炸、投毒以外的危险方法危害公共安全的行为。这里的危险方法，在性质上与放火、决水、爆炸、投毒等方法相当，如驾车向人群冲撞、故意在公共场所拉电网;其三，犯罪主体是一般主体，即已满16周岁具有刑事责任能力的人;其四，主观方面是故意，即行为人明知自己的行为会造成危害社会的结果，希望或者放任这种结果的发生。以危险方法危害公共安全的行为人一般都希望危害公共安全的危害结果的发生，只在少数情况下是放任危害公共安全的危害结果的发生。即使是放任，行为人在实施危险方法时，对自己行为已经造成的后果是持无所谓的态度，有危害结果与没有危害结果都是一样漠然置之，本质是对社会的不负责任。
交通肇事罪，是指违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为。违反交通法规的行为本质上也是一种危害公共安全的行为。但这种危害性的行为与以危险方法危害公共安全罪中的危险方法存在本质的区别。前者的社会危害性一般要小于后者，其危害的对象相对于以危险方法危害公共安全犯罪来说具有限定性。交通肇事罪的主观方面分为两个阶段，第一阶段肇事者违反交通法规的行为在主观上一般是故意，也有过失的情形；第二阶段犯罪行为人对自己违反交通法规的行为所造成的严重后果主观上是过失，对危害结果是持否定态度而不是希望或放任。
本案中，陆某某离开驾驶室的行为是故意的，其目的是为了报复张某某，即陆某某明知自己的行为会发生危害社会的结果，而放任这种结果发生。所谓“放任”，当然是不希望，不是积极的追求，而是在明知自己的行为可能发生特定危害的情况下，为了达到自己的报复目的，放任自己实施危害行为，从而导致危害结果的发生。陆某某离开行进中的汽车驾驶座，对其行为的后果是有充分的认识的，他也明白没有任何客观依据可以使其相信其放弃驾驶的行为不会造成危害。陆某某是在间接故意的犯意支配下，主动放弃控制公共汽车，置公共安全于不顾，造成了车毁人亡的严重后果，其行为已经成立以危险方法危害公共安全罪。
张某某殴打驾驶员的行为本身就违法。作为一个有正常判断能力的人，他应当预见自己的这种行为可能会造成严重后果，但他轻信能够避免而殴打陆某某，致陆离开驾驶室与其互殴，其主观上是过于自信的过失。张某某殴打驾驶中的司机，违反了交通法规，导致了一人死亡，造成重大损害后果，张的行为符合交通肇事罪的构成要件，应认定为交通肇事罪。第一种意见认定陆某某犯有以危险方法危害公共安全罪是正确的。但是，张某某对驾驶员受到攻击时不顾一切予以反击，甚至置行进中的公交车于不顾不能认识，其自恃司机必须驾驶汽车不能还击，他才敢于殴打司机。张某某对危害公共安全的后果没有认识，存在过于自信的过失。因此，张某某的行为不能构成以危险方法危害公共安全罪。第二种意见认为陆某某存在过于自信的过失。我们认为，陆某某没有任何合理的根据使其相信能够避免危害结果的发生。只能认定其行为的主观方面为放任的间接故意犯罪。第三种意见混淆了交通肇事罪与以危险方法危害公共安全罪的主观罪过。第四种意见完全否认张某某行为的社会危害性，忽视其主观方面的过失罪过，对其行为与危害结果之间的因果关系人为地割裂，故而得出错误的结论。
作者：赣县法院 赖徽棠
第二篇：乘客与司机 材料
陈小姐带着在BB车中熟睡的1岁大的孩子乘公交车 导写及例文
【文题】 阅读下面文字，按要求作文。
陈小姐带着在BB车中熟睡的1岁大的孩子乘公交车，司机让陈小姐将BB车折叠放好，否则就要购买1元的行李货品票。陈小姐表示，如果把车折叠起来会把孩子弄醒，而车上没有空座位，把孩子抱在手中乘车又很危险。她认为司机的要求不合理，坚决不交这1元钱，而司机拒不开车。为了这1元钱，陈小姐与司机“对峙”数小时，期间陈小姐多次报警，警察两度出警，车上数十人被迫转车。最后，在警察苦口婆心的劝导后，陈小姐搭乘警车回家。
此事引起了社会各方面的反响，议论不一。
要求：全面理解材料，但可以选择一个侧面、一个角度构思作文。自主确定立意，确定文体，确定标题，不少于800字。不要脱离材料的含义作文，不要套作，不得抄袭。
【写作指导】
一、立意说明
2008年广州一模的作文试题与去年的试题相比，难度有所降低，它选取一则发生在现实生活中的新闻材料来引发学生的思考，引导学生写思想、写社会、写人生。
为了是否应该交纳这1元的行李费，乘客与公交车司机对峙数小时，期间乘客多次报警，警察两度出警、车上几十位乘客被迫转车。面对这一则新闻材料，我们应该怎样确立写作的观点呢？
总的来说，可以采用“因果推断”的方法进行。人的行为受思想的支配。有什么样的思想就有什么样的行为，反之，有什么样的行为就反映了他有什么样的思想。我们把这作为立意的出发点，就有可能容易把握到材料的精神实质。
一般说来材料作文的审题角度不是唯一的，如果出现多个人物，每一个人物都可作为一个角度来审视，在审视时抓住他的行为与思想之间的关系。
第一，从乘客的角度。她认为公交公司的规定不合理，她有实际困难得不到及时的帮助而使她作出“对峙”，报警等一系列让人匪夷所思的举动，她这样做对不对呢？我们应该怎么看，从肯定她的角度可以这样立意：坚持原则，维护个人的利益。从批评她的角度则可以这样立意：不能因为一己私利而罔顾他人的利益。
第二，从司机的角度，他执行公司的规定本身没有错，但没有从实际出发灵活处理而造成这场原本可以避免的混乱，因而可以这样立意：社会效益与经济利益发生冲突时，应以社会效益为先。应该有社会责任感，人与人之间应该发扬友爱互助的精神。
第三，从双方的关系来立意。如果交战双方都能本着互谅互让的态度来解决事端，这样的事或许就不会发生了。因此可以这样立意：人与人之间要有谦让的精神，要学会忍让，学会让步，学会礼让，学会体谅他人，为他人着想等等。
能选取上面的其中一个方面的立意来写都可以认为是切合题意的。
下列论点视为偏题或离题：
1、坚持的真正含义。
2、放弃也是一种美。
3、金钱害人。
4、女人真是麻烦的动物。
5、和谐社会。
6、坚守信念。
二、其他扣分项目说明
1、不足400字，四类卷，不给发展等级分，不超过20分。
2、400字——800字，没有写完，结构不完整，从结构项扣分，不超过40分。
3、写完但不足800字以50个字扣1分的标准扣分。
4、缺标题，扣2分。5、1-2个错别字不扣分，从三个开始每个扣1分，重复不计算。6分封顶。
6、字迹卷面分3分封顶。
7、点号到底要扣1-2分。
分析素材
●支持司机
“司机很无奈！”曾经开过公交车的黎先生说，如果不按规章收取这1元而又被发现，司机可能会面对200元的罚款！他还说，BB车阻客作用大于实际作用，交纳1元实际上是带有惩罚性的。
不少支持公交司机的市民谈到，公交车是大家的车，不是专车，理应遵守规范。“如果陈小姐想坐得舒服就去打的士，公共汽车的位是先到先得；如果去酒楼，我们也不能贪舒服睡着吃啊。”黎先生说。
●力“撑”乘客
“她的较真精神很难得！”外籍华人李先生直言非常支持陈女士，“司机应该协助乘客，扶老携幼是传统美德；婴儿不属于物品，是一个人；在国外，司机会马上停下车来帮这样的乘客，其他乘客也不会有微辞。乘客不是为了1元钱的花费问题，而是寻求一个真理的问题。”
●建议“一人少一句”
“1元纠纷”，以司法途径解决，似有牛刀杀鸡之嫌。因此更多的市民认为，还是应该从道德层面上解决问题比较现实。
首位打通电话的听众笑言，这是广州的“巴士阿叔”事件，如果自己在，就当场用手机录下来。他说，如果自己是车上的乘客，他选择替陈女士交这1元钱、并帮手折叠BB车。“一人少一句，才能共建和谐城市。”
“司机合理不合情，乘客合情但不合理。”梁先生用两句话概括自己的观点。他说，社会中，陌生人与陌生人之间的敌对态度很深很深。以前很少出现这种事情，父辈“与人为善”的品德在现在很难体现。一人退一步，什么事情都解决了。如果乘客还是觉得不行，应当选择事后投诉，毕竟“现在机制这么完善”。
一探BB车属不属行李？
■条例有否确定？
“我的孩子又不是行李,又不是牲畜,为什么要交行李费！”昨日在接受记者采访时，当事人陈女士依旧情绪激动。与此同时，昨日一位手机尾号为“7346”的读者发来短信说了自己带轮椅上车亦要交费的经历，“我很感无奈，司机说占道，即使是折起来亦要交钱。”
BB车属不属行李？该不该收取行李费？
记者从有关方面了解到，婴儿车是否需要交费，目前尚无具体规定。但自2004年10月1日起施行的《广州市公共汽车电车乘车规定》第八条指出：一名乘客可以免费携带重量在10公斤以下或体积在0.02立方米以下的行李物品。随身携带物品重量在10公斤以上20公斤以下或体积在0.02立方米以上0.05立方米以下的，应加付一人车费。重量在20公斤以上30公斤以下或体积在0.05立方米以上0.1立方米以下的，应加付两人车费。
■安全是否托辞？
昨日，记者分别就此问题采访了陈小姐和电车公司。陈小姐认为，她的BB车长约50厘米、宽30厘米，应该不需要交费。电车公司回应时表示：按照陈小姐所言，BB车的体积已达到交费“标准”；并且再次强调“买票是出于安全考虑”。
“我带BB车坐过多次车，但从来没有交过这1元钱，如果这一次交钱，岂不是说以前的司机都做错了？”记者采访了20位遇到过相似问题的司机，陈小姐的这个反问让司机们感到“不好回答”。不少司机坦言，虽然对BB车该不该收取行李费没有明文规定，但如果根据《广州市公共汽车电车乘车规定》，是应该收取的。
陈小姐却认为“安全”是托辞：“如果真是从安全角度考虑，那就应该坚持让我收起BB车，而不是买了票就可以不折叠BB车！”
■如何理解条例？
广东科德律师事务所的陈震律师坚持认为，不应该缴费。婴儿车也是婴儿行动的工具，而不是行李，既然作为一项社会福利，给予婴儿免费乘车的权利，其就不应该为其必需的工具交费，否则，就有违立法原则和精神。
对于条例是否应该更明确规定的问题，陈震认为，实际上条例还是很明确的，只是对该条例的理解出现了偏差。根源在于所有的公交公司都觉得，给予部分人免费乘车对其是多么不公平，尽量缩减这一人群的数目，或者提高其执行准则，以期获得更大的经济利益。
二探司机罢驶合不合理？
不交1元，司机不开车。电车司机罢驶是否合理？对此，公交车司机吴先生表示，“罢驶”要“两看”：“如果司机都退一步，碰上监察员上车检查，那么我们回去怎么交代？乘客应该理解一下我们司机。”
在本报金羊网上，有读者留言：“公交公司应该向乘客承担违约责任。”对此，陈震认为，司机罢驶不对。从法律上讲，公交车均有强制缔约的义务，就是说，只要你在运营，乘客上车就达成了客运合同关系，乘客有支付车费的义务，而公交公司有安全正点将乘客运送到目的地的义务，如果乘客拒交车费，构成违约，应当承担违约责任，而乘客一旦上车，合同即达成，司机不开车也构成违约。
三、作文误区提醒及纠正提示
1、审题不够准确。还有少数同学出现偏离题意的现象。
2、结构清晰，内容单薄。
【优秀作文选评】
宽容成就美丽
宽容不是公交车上的“对峙”，不是公交车上的你推我挤，更不是司机与乘客间不可开交的争吵，宽容是整齐有序的上车，是司机那和蔼近人的建议，是乘客那真心实意的遵守……
当炎炎烈日时，留些宽容给自己凉快，当凛冽寒风时，留些宽容给自己取暖……而不至于被烈日烤得发黑，让寒风吹得发颤。相信吧，宽容成就美丽。
学会宽容，你就是一道美丽的风景。
喜欢斤斤计较的人吗？喜欢小题大做的人吗？是的，没人会喜欢这种人，也更没有谁会喜欢成为这样的人，这样让周遭讨厌、厌恶的人。那就学会宽容吧，在争吵时，想想“退一步海阔天空，忍一时风平浪静”；在冲动时，想想“君子不计小人之过”；在错误面前，想想“人非圣人，孰能无错”。那么，一些不必要的伤害也就不会发生，不快乐的记忆也就不会存在，也就随风而逝。倘若马加爵能释怀那些嘲讽，能宽容同学的那些讪笑、讥讽；倘若马加爵学会宽容，那么一切也就不会有，社会也许多了几位国家栋梁。
学会宽容吧，就像一句名言所说：“将别人的不好写在沙子上，那么风吹过，一切也就随风而逝”。
一个团体，若总是处于争吵，处于互相猜测，互相怀疑中，那么，可想而知，所有的活动都会是像一盘散沙，各行其是。没有女排那群互相宽容的姑娘们，会有女排那振奋人心的一次一次的成功的欢呼吗？没有冰上芭蕾那群舞者的相互宽容，会有那曼妙的“芙蓉出水”吗？没有那相互协调，将心比心的舞蹈者，会有那感动国人的《千手观音》吗？是的，团体的成功不是一个人的努力与出众，而是十几个人或更多人的共同宽容，互相体谅而创造的。看吧，郭吴跳水组合将凭借那宽容之心创造一个又一个美丽的跳跃。
学会宽容，国家才能走向繁荣富强。
“忘记等于背叛”？我主观的认为，有时忘记不是背叛，那只是一个国家队对另一个国家的宽容，宽容他对自己曾经的伤害，但宽容绝不是纵容、懦弱。宽容日本对中国曾经的伤害，才能让我们怀着一颗“求同存异,学习西方”的心态来巩固双方的友谊，壮大自己的综合国力，但宽容绝不非认同，我们一定要唾弃日篡改历史的恶劣丑陋之举。
学会宽容吧，成就你自己的美丽，成就一个团体飞跃的美丽，成就一个国家繁华的美丽。
点评：本文确立的中心论点是切合题意的，拟写的标题就给人一种很温暖的感觉。作者采用并列式的结构，从个人、集体、国家三个方面来展开自己的论述，每一个部分都有恰当的论据材料来支撑自己的观点，给人很深的启迪。语言很有特色，娓娓道来，却韵味十足，显示比较强的语言驾驭能力。得分20+20+5=6=46
退一步
“退一步海阔天空”这是一句至理名言，伴随着我成长。遇事则退一步，生命则更精彩。
如果司机退一步不收行李费，那会是怎样的结局？如果陈小姐退一步不劳烦警察，那又会是怎样的结果？只因那一块钱的行李费与司机“对峙”数小时，使车上数十人转车，使警察苦口婆心的劝导，这样值得吗？你们可曾想过退一步呢？
退一步，使你摆脱困境。
霍金，一生坎坷，疾病就像恶魔一样缠着他，致使他全身瘫痪，于是他选择了退一步，他不与病魔直面冲击。
命运使他残疾，他退一步，与轮椅终身相伴，正因为霍金退一步。科学界上有奇迹发生了。他的言论，他的发现震撼世界，霍金可以说摆脱了困境。
退一步，使你悠然自得。
“采菊东篱下，悠然见南山”这是陶渊明的乐。在官场上，他选择了退一步到世外桃源过怡然自得的生活，此后他的世界没有黑暗，没有阿谀奉承，只有依然，只有快乐。
苏轼，你何尝不是也有相同的遭遇，被贬时，退一步，你有海一样阔的胸襟，离开官场生活的你，更加有志气，你的志向并没有灭。
退一步，使你成功。
鲁迅，你的弃医从文，其实就是退一步，医学界里你退了一步。在文学界里，你的字里行间燃烧着多少人的激情，点亮了多少人心里的灯塔。
你的著作没有一部不鼓舞人心，没有一部不震撼灵魂，没有一部不受人称颂。退一步，其实，你成功了。
朋友们，不要觉得退一步是羞耻的事，其实退一步可以使你摆脱困境，也可以使你怡然自得，更加可以使你成功。
“退一步海阔天空”让它与你结为伴，它会在你需要的时候叩响你的大门，提醒你退一步。
有时，退一步很重要，作出正确的选择，退一步。
点评：本文在引用原材料时是经过一番心思的，他摈弃一般的照搬材料的做法，连用几个问句，发人深省，很好的吸引了读者的注意力，也使得读者跟着一起思考。采用议论性散文的写法，从三个方面回答了“为什么需要退一步”的问题，使读者明白了退一步的好处。在表达上，句式灵活多变，语言富有表现力。不足之处在于内容略显单薄，简洁有余，展开不足。得分：20+19+6=45
第三篇：公交车司机离开驾驶岗位与乘客斗殴引发交通事故的如何
公交车司机离开驾驶岗位与乘客斗殴引发交通事故的如何定性
基本案情
被告人陆某某，男，1971年6月5日出生，原系某市公交汽车公司驾驶员。被告人张某某，男，1959年8月26日出生，个体从业者。
2001年3月30日上午7时许，被告人陆某某当班驾驶一辆无人售票公交车，从起点站出发行驶。当车行驶至市区某站时，被告人张某某乘上该车。因张上车后始终站在车前门第二台阶处影响到乘客上车，陆某某遂叫张往车厢内走，但张未予理睬。当公交车停靠下一站起步后，陆见上车的乘客较多，再次要求张某某往里走，张某某不仅不听从劝告，反以陆某某出言不逊为由，挥拳殴打正在驾车行驶的陆某某，击中陆的脸部。陆某某被殴后，置行驶中的车辆于不顾，离开驾驶座位，抬腿踢向张某某，并动手殴打张，被告人张某某则辱骂陆某某并与陆扭打在一起。这时公交车因无人控制偏离行驶路线，有乘客见公交车前出现车辆、自行车，惊呼“当心，车子！”，但为时已晚，公交车接连撞倒一相向行驶的骑自行车者，撞坏一辆出租车，撞毁附近住宅小区的一段围墙，造成骑自行车的被害人龚某某因严重颅脑损伤致中枢神经衰竭而当场死亡，撞毁车辆及围墙造成物损人民币21288元（其中桑塔纳出租车物损人民币12431元，公交车物损人民币6037元，围墙损坏修缮费人民币2820元）。随后，被告人陆某某委托在场群众向公安机关报警投案自首。
审理中，被告人陆某某及其辩护人对指控的犯罪事实不持异议，但辩称：其一，陆某某在受到被告人张某某攻击后，本能地进行回击，其离开驾驶室的行为仅仅是一种违反安全行车规定的行为；其二，当时道路上车流量并不多，发生本案的严重后果具有偶然性；其三，陆某某有返回驾驶室踩刹车的行为，说明陆某某不希望危害结果的发生，故被告人陆某某的过失行为造成危害公共交通安全的结果，应以交通肇事罪定罪量刑。
被告人张某某及其辩护人辩称：被告人张某某因与陆某某口角打了陆一拳后，陆不仅立即回击张某某，而且未停车即离开驾驶座位与张扭打，这些都是张某某所无法预见的，故张某某对所发生的结果不存在放任的故意。
利用抢来的钥匙入室行窃行为的定性
基本案情
被告人米海金，男，23岁，河北省人，无业。
2003年6月8日凌晨2时许，被告人米海金伙同赵向奎（另案处理）及另外两个人（在逃）酒后窜至北京市海淀区树村外地来京女子曾某暂住处，以查暂住证为由强行将其带离住处至附近农田。出门前，曾某将房门锁上。在农田，米海金等人要求被害人电话联系同屋的两名女子（当时两名女子不在屋内）出来玩玩，但没有联系到。其后，米海金采用暴力威胁手段强走了曾某随身携带的100元钱和房门钥匙。此后，米海金协助赵向奎将被害人曾某拉到农田里，赵向奎对被害人实施强奸。在此期间米海金听说被害人住处还有钱，于是又返回曾某住处，用抢来的钥匙开门进屋，拿走摩托罗拉手机等物品（价值2000余元）及现金500元。后曾某报案，赵向奎、米海金被抓获。
讨论时间安排： 1月2日上午第一大节1、2班地点：励行楼117上午第二大节3、4班地点：励行楼117上午第二大节5、6班地点：博雅楼106
第四篇：公司司机违章与事故处理
公司司机违章与事故处理
第一条 因司机故意或其本人重大过失造成的人身伤害，赔偿金额由当事人承担。
第二条 在执行公务的过程中，除认定是司机故意或其本人重大过失的情况外，违反交通规则，或发生交通事故时，其处理办法如下。
1．出现违章停车、证件不全、高速驾车或违反交通规则等罚款，由当事人承担全额罚金。
2．因交通事故造成人身或车辆伤害时，如属公司车辆损害保险范围，当事人可免除赔偿责任。如在保险范围之外，当事人应负责损失实额与保险金差额的50%
3．当公司车辆交通违章次数超出安全委员会限定的指标时，公司接到的罚款由当事人承担。
第三条 酒后开车损坏车辆者，由司机负责维修费用；如发生交通事故，除支付维修费用外，司机还应按相关法律规定承担相应的刑事或民事责任。
第四条 当发生交通事故时，事故现场司机应做到以下几点。
1．迅速与公司联系，接受公司的相关指示。
2．如发生人身伤害，应迅速将伤者送到最近的医院进行治疗。
3．应记录对方车辆的驾驶证号和车牌号，填写“事故报告单”。
4．记录对方的住址、姓名、工作单位、电话和身份证号码等。
5．尽量取得对方的名片，以便事后联系。
6．牢记对方车辆损坏的部位与程度，条件许可时，可利用手机、照相机拍下现场实景。
7．记录事故现场目击者的姓名、住址和联系电话等资料。
第五篇：DF4机车司机应知应会+司机与领导职业道德
DF4机车司机应知应会
[hide][/hide]铁路司机
1、旅客乘降所显示发车信号的规定双线区段的旅客乘降所，原则上在列车运行方向左侧组织旅客乘降和发车。
2、对防洪工作的要求？对防洪工作，应根据历年降雨和洪水规律，由铁路局发布防洪命令，制定防洪预案，及早做好一切准备。有关单位应按时完成防洪工程和预抢工程.储备足够的料具及车辆,组织抢修队伍并进行训练,依靠当地政府建立群众性的防洪组织.加强雨中和雨后的检查严格执行降雨量和洪水位警戒制度.对于可能危及行车安全的地点.应通知司机和运转车长注意运行.在危险处所派人看守,有条件时,可安装自动报警装置,防止发生灾害事故.一旦发生灾害
3.对防寒工作的要求?(1)有关人员进行防寒过冬教育,对缺乏冬季作业经验的人员进行考试.（2）对铁路技术设备进行防寒过冬检查,整修,并做好包扎管路等工作;（3）做好易冻的设备,物资的防冻解冻工作.（4）储备足够的防寒过冬材料,燃料和工具,检修好除冰雪机具和防雪设备,组织好除冰雪队伍.4、机车上应备有什么救援设备？机车、动车、重型轨道上均应备有复轨器和铁鞋。
5、信号装置分为哪几类？信号机按类型分为哪几类？按用途分为哪几种？信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。
6、信号表示器分为哪几类？信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车、水鹤及车挡表示器。
7、单机挂车规定?过12‰的区段，以10辆为限；超过12单机挂车的辆数，线路坡度不超‰ 的区段，由铁路局规定。单机挂车时应遵守下列规定：
1、所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动试验；
2、连挂前由车站彻底检查货物装载状态，并将列车编组顺序表和货运单据交与司机；
3、在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务员负责，开车前应确认附挂辆数和通风状态是否良好；
4、车调度员应严格掌握，不得影响机车固定交路和乘务员劳动时间；
5、不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。单机挂车时可不挂列尾装置。
8、旅客列车编挂关门车有何规定？旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。
9、列车中车辆连挂、制动软管的连接有何规定？列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。连结制动软管，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由调车作业人员负责。
10、何谓长大下坡道？长大下坡道为；线路坡度超过6%。长度为8KM及其以上。线路坡度超过12 ‰ 长度为5KM及其以上。线路坡度超过20 ‰ 长度为2KM及其以上。
11、调车机车司机在作业中应做到哪些？调车机车司机在作业中应做到：
1、组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务；
2、负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好；
3、时刻注意确认信号，不间断地进行了望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示的要求。没有信号不准动车，信号不清立即停车；
4、负责调车作业的安全。
12、调车速度规定?调车作业要准确掌握速度；不准超过下列规定；
1、在空线上牵引运行时，40Km/h；推进运行时，30Km/h。
2、调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，15Km/h。接近被连挂的车辆时，5Km/h。
3、遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离，遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。
13、自动闭塞三显示区段，在什么情况下使用绿色许可证?
1、出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光时发出客运列车；
2、出站信号机故障时发出列车；
3、由未设出站信号机的线路上发车；
4、列车头部越过出站信号机的超长列车；
5、发车进路信号机发生故障时发出列车。
14、一切电话中断时，禁止发出哪些列车？一切电话中断时，禁止发出下列列车：
1、在区间内停车工作的列车（救援列车除外）；
2、开往区间岔线的列车；
3、须由区间内返回的列车；
4、挂有须由区间内返回后部补机的列车；列车无线调度电话故障的列车。
15、何谓列车？列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。
16、信号装置分为哪几类？信号机按类型分为哪几类？按用途分为哪几种？信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。
17、引导接车规定?凡进站接车进路信号机不能使用或在双线区间由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。引导接车时，列车以不超过20km/h速度进站，并做好随时停车的准备。由引导人员接车时，应在引导接车地点标（未设者，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方）处，显示引导手信号接车。列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信。
18、信号装置分为哪几类？信号机按类型分为哪几类？按用途分为哪几种？信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机
19、机车上应有哪些识别的标记？机车应有识别的标记：路徽、所属局段简称、类型、号
码、最高运行速度、制造厂名及日期。在总风缸及内燃、电力机车主要机械上应有履历牌，在监督器上应有检验标记。内燃机车燃料箱上应标明燃料油装载量。
20、内燃机车中破范围？(1)下列各项之一必须大修修复时：三台牵引电动机、轮对、主发电机、液力变速箱。(2)转向架、车体及各梁按货车有关规定办理。
21、擅自关闭三项设备按什么处理？列车运行中擅自关闭三项设备的人员按发生险性事故进行处理。
22、司机在开车前必须输入哪些数据？必须输入司机号及副司机号、区段号、车站号、车次（客、货）、总重、计长/辆数。
23、铁路职工发现设备故障危及行车和人身安全时怎么办？铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务或电务人员。
24、车载设备包括哪些？机车信号、列车监控记录装置列车无线调度电话、列车尾部安全防护装置控制盒、轴温报警装置，机车通信记录装置，机车车号识别设备等。
25、旅客列车途中摘车有哪些规定？旅客列车途中因车辆故障须摘车时，必须有记录，应由列车长、运转车长、机车乘务员、车辆乘务员、乘警的联合签字。在站内因故障摘车时由车站值班员组织。
26、旅客列车途中摘车有哪些规定？旅客列车途中因车辆故障须摘车时，必须有记录，应由列车长、运转车长、机车乘务员、车辆乘务员、乘警的联合签字。在站内因故障摘车时由车站值班员组织。
27、列尾装置的组成及作用？列尾装置：列车尾部安全防护装置的简称。由挂在列车尾部的主机和安装于司机室内的控制盒组成。作用：
1、列车尾部标志；
2、司机可随时检查尾部风压；
3、司机可使列车尾部自动排风，全列制动停车。
28、车载设备放风时怎么办？车载装置一旦发生放风时，司机应立即将自伐手把移置制动区，任其停车。经45—60S延时，再充风缓解列车按信号显示运行。
29、调车作业通知单使用范围？设有专用调车机（包括0.5台）的车站，调车机作业时，使用格式一；利用本务机调车，在技术站内作业使用格式一；在中间站作业使用格式二。30、列车在超过20‰坡道停车，有什么规定？列车在超过20‰坡道上被迫停车，如因列车自动制动机故障司机鸣笛三短声通知运转车长，运转车长（无运转车长由司机）指挥列车乘务人员，立即将所有手制动机拧紧，以保证就地制动。如货物列车就地制动有困难时，由司机通知车站准备。
31、列车在区间发生分离怎样进行处理？列车运行中发生分离，机车乘务员应按《技规》第272条规定报告外，在确认连后可继续运行时，进行简略试验后，运行到前方车站停车，报告列车调度员，并对列车分离部位进行检查，确认无问题后可继续运行。列车在区间分离后，不能连挂整列运行时，有运转车长值乘的列车，除按《技规》272条规定报告外，对分离车辆采取防护、防溜措施。与机车连挂的车辆按列车调度员的指示继续运行到前方站。车站值班员接到报告后，应立即请示列车调度员封锁区间，由调度员对区间遗留车辆继续处理。无运转车长值乘的列车发生分离，不能连挂在一起整列继续运行时，由司机 按《技规》272条规定报告，并请求救援，由司机负责列车的防护和防溜。列车发生非钩破分离，在连挂前应确认相关车钩的开关状态，并将情况提供给有关部门，以便进行调查。
32、列车什么情况下进行试拉？推送车辆前、编组列车及列车摘挂的最后一钩作业完了，均应进行试拉。
33、一批作业不超过三钩有哪些规定？一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。变更股道时，必须停车传达。仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的
限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。
驼峰解散车辆，只变更钩数，辆数、股道时，可不通知司机，但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。
34、机车出段前，车载设备必须达到什么状态？(1)机车出段前，车载设备必须按规定检测，保证作用良好，办理检测承认手续，否则严禁出段牵引列车。折返段（点）出库时，列车无线调度电话，机车信号、监控装置必须作用良好，否则严禁出库。(2)机车整备时，由乘务员检查和确认车载设备状况，发现不良时要及时通知检修人员修复。(3)机车信号运行中如发现机车信号与地面信号显示不一致时，应以地面信号显示为准。
35、调车作业、调车人员、机车乘务员要互控应做到哪些？调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并鸣笛回示。连挂车辆，要显示十、五、三车的距离信号（单机除外），没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。不足二人，不准进行调车作业。
36、挂有列尾装置的列车运行中的规定？1列车在车站停车前、开车前，以及在长大下坡道前，机车司机应使用绿色查询按扭确认列车制动主管风压和列尾装置工作是否正常，发现异常情况要立即报告车站值班员。2列车运行中，当确认折角塞门被关闭时，机车司机在采取措施的同时，就根据列车运行速度，使用司机控制盒上红色排风键实施列车尾部排风辅助制动。3司机在区间检测尾部风压，发现尾部风压有异常现象时，就根据实际情况，掌握列车运行速度。列车进站前，司机要再次检测尾部风压，仍有异常现象时，通知前方站，进站停车检查处理。
37、机车运转制分为哪几种？循环运转制、半循环运转制、肩回式和环形小运转制交路等。
38、调车作业前方进路的确认是怎样规定的？在调车作业中，调车有关人员要认真执行要
道还道制度。单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车，但单机返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的进行信号动车。无扳道员和调车信号机时，调车指挥人确认道岔开通正确（如为集中操纵的道岔，还须与操纵人员联系）后，向司机显示起动信号。推送车辆时，要先试拉。车列前部应有人进行了望，及时显示信号。
39、断钩的责任划分是怎样规定的？断钩责任的划分：新痕（司机违反操纵的有关规定）为机务；旧痕或过限为车辆（机车、煤水车车钩为机务）；超标的砂眼、夹渣或气孔等铸造缺陷为制造单位。编组绐发的列车或甩挂作业后未确认连结状态，或因车钩作用不良而发生车钩分离按本项论。
40、何为行车事故？凡因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，在行车中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。
41、调车速度的规定？调车作用要准确掌握速度，不准超过下列规定在空线上牵引运行时，40Km/h；推进运行时，30Km/h。
调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，15Km/h。接近被连挂的车辆时，5Km/h。遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离，遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。
42、何谓机车故障耽误列车？机车故障耽误列车：系指机车出段（包括折返段）后，因故障（包括补机或回送机车）而耽误列车。在站内处理机车故障，自列车到站停车时间起至修复通知车站时间止，不超过30分钟时，不按耽误列车论，不列事故。但每一机车交路区
段只准一次。因机车故障在机务段、折返段（点）所在地更换机车，不耽误列车，不列事故。
43、谓“擅自开车、擅自停车”？擅自开车：系指司机未得到车站发车人员或运转车长的发车信号而开车。擅自停车：系指在正常情况下，不应停车而停车。
44、了望及呼唤应答制度认真了望，手指眼看，确认信号，高声呼唤。要求认真了望：动车集中看，四个时机是关键。手指眼看：时机准确，指看一致。确认信号：听不清就问，看不清就停。高声呼唤：有问必答，用语标准。
45、列车（车底）防溜措施？
1、列车在任何地点停车，均须保持制动状态。减压量不得低于100KPA。
2、列车停车须保持制动状态，开车时缓解。（旅客列车采取缓解停车时，停稳后再施行列车制动，待开车时再缓解。）
3、列车终到摘解机车时（包括牵出待发的客车底），司机应使列车（车底）保持制动状态，停车时减压不少于100KPA。少量减压停车时，持制动状态。
4、按规定由机车乘务员摘解机车时，摘解人员须首先确认列车（车底）是否呈制动状态，未制动不准摘解机车。对终到、始发的车底，负责将制动管风放净。
5、乘务员接车后，在任何情况下都要坚守岗位，有人看守机车。
6、列车在区间被迫停车，如制动机故障时司机应按技规规定，拧紧停留列车手制动机，做好防溜措施。
46、何谓“脱轨”？脱轨：系指机车、车辆、动车、重型轨道车（包括拖车）的车轮落下轨面（包括脱轨后又自行复轨）。
47、特别重大事故构成条件有哪几条？列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸或调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突、脱轨，造成下列后果之一的为特别重大事故：
1、人员死亡50人及以上。
2、直接经济损失1000万元及以上。
48、机车乘务员劳动和休息时间如何规定？机车乘务员的劳动和休息时间，应符合下列要求：
1、一次连续工作时间标准（包括出、退勤工作时间，以下同），客运列车不得超过8
小时，货运列车不得超过10小时。机车乘务员的便乘时间，不计入连续工作时间内（随货运列车或无卧铺客运列车便乘时除外）。2本段休息时间不应少于16小时。外段调休时间不得少于5小时（其时间的计算为到达公寓签到休息至叫班时止，以下同）；在外段驻班休息时间不得少于10小时；轮乘制外段换班继乘休息时间不得少于6小时。施行轮乘制的机车乘务员每月应有1—2次48—72小时的大休班时间。
49、行车事故按性质损失造成影响分哪几类？按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。50、信号装置分为哪几类？信号机按类型分为哪几类？按用途分为哪几种？
信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。
51、电阻制动使用方法有哪些？答：
1、机车在运行中需使用电阻制动时，将主手柄置于 “0”位，换向手柄轩于“前制”或“后制”位（与运行方向一致），再将主手柄提至“1”位以上，即可进行电阻制动。
2、当柴油机转速达到848r/min、机车速度为40——60km/h时，制动电流应为650A停止使用电阻制动时，在主手柄回“0”位的过程中，要在“1”位停留一下，使1ZJ释放。励磁电流和制动电流降至零后再将主手柄回“0”位，防止ZC带电释放，烧损其主触头。
3、当需要减小制动力时，可适当降低柴油机转速。
4、当LTQ故障时，应将其面板的“ZK”置“故障”位、“二级切除”置“切除”位。此时，主手柄提“1”位即可进行电阻制动。为了保证牵引电动机的换向不致恶化，应通过柴油机转速的控制，保证机车速度低于50km/h时，最大制动电流不超过650A；速度为60km/h时，电流不超580A；速度为70km/h时，电流不超520A；速度为80km/h时，电流不超450A。
5、使用电阻制动仅能调速，但不能停车。
52、使用电阻制动时注意事项的要求？答：
1、主手柄控制柴油机转速达到848r/min时，制动电流不应超过650A，并且电流不能再增加。
2、货动机车速度不应超过80km/h，客动机车速度不应超过95km/h。
3、任一台牵引电动机故障时，都不得使用电阻制动。
4、停止使用电阻制动时，主手柄应在“1”位的停留时间稍长一些，然后再回“0”位，防止ZC主触头烧损。
5、长大下坡道时，应掌握好速度，当制动力不足时，可于空气制动机配合使用。
6、使用电阻制动时，不能同时使用单阀对机车进行制动，以防产生滑行。
7、LTQ故障时，将“ZK”置“故障”位，可继续使用电阻制动，但此时只有一级电阻制动。
8、提升柴油机转速时，必须严格执行“升三降五”制度。
9、柴油机转速较高，机车速度在37——40km/h时，1——6D个别电流表显示无规则波动，为轮对滑行，应及时撒沙或降低柴油机转速。
10、一级至二级转换速度为21+2km/h；二级至一级转换速度为27+2km/h。
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