导致制版设备故障的30个因素（共5则范文）

第一篇：导致制版设备故障的30个因素（共）

导致制版设备故障的30个因素

【天意数字快印】印前制版设备由于外界的因素而引起故障占有较高的比例，其原因是多方面的，解决的办法也必须根据实际情况来确定。笔者在维修过程中总结了容易引起制版设备故障的30个因素，这些因素与设备的故障有必然的联系，当然可能还有一些其它的重要因素未必包含入内，但认真分析这些因素，定能够保证设备的正常运行和故障的迅速解除，以下简述之：

1.灰尘：制版设备特别是后期的电分、照排设备，是精密设备，灰尘对于此类机器来说是最大的天敌，灰尘能对设备造成极大的伤害，所以在日常的保养中，清洁最为重要。

2.油污：受精密机械摩擦的影响，几乎所有的设备都要使用不同性质的的润滑油。在长期的润滑过程中，受温度、灰尘及磨擦时产生的粉末影响，润滑油极容易形成油污直接造成机械受阻、局部温度升高，也是使设备发生机械故障的一个重要因素。

3.污秽：污秽的物品包括两个方面，一是油污，二是设备运行过程中与空气中的杂物或堆积的杂物与水份结合形成的污秽。初期的污秽一般不会对设备造成较大的影响，但长期的积累容易使设备局部造成损坏，如显示器上的污秽班点。

4.原料附着：原料附着表现在显影机和打样机方面比较严重，它是显影机在显影过程中，菲林表面物质与显影液化学反应后形成的，很容易附着在各胶辊间。打样油墨如果清洗不当也极容易粘附在墨辊及橡胶滚筒上，所以保持经常性清洗是解决原料附着的好办法。

5.磨损：磨损大多数发生在机械经常活动的部位，如各类制版设备轴承以及

活动的丝杆卡子等，减少磨损最有效的办法是多加油。

6.振动：振动不仅会造成设备的本身故障，还可能使产品的质量出现问题，在有效保证设备安装正确后，还要经常性检测其稳定性及水平。

7.松动：松动的原因大多数是由外界原因造成的，如设备的振动等，在日常保养过程中要注意检测各螺丝的松紧和固定。

8.泄漏：是指印前设备的配件内部由于老化或受撞击后，造成保护液外漏，使元件温度升高烧坏，如SCREEN P-641-FW拷贝机灯内的循环冷却水。

9.腐蚀：大多数带有挥发性液体对非金属设备均有不同程度的损坏，附着在设备表面而没有及时清除的物质是造成腐蚀的主要原因。

10.蠕变：蠕变的过程一般不容易表现出来，因为蠕变既可以表现在机械方面也可以表现在电子方面，所以在检测设备的过程中应注意设备参数的微小变化。

11.应力变形：应力变形是一种物理现象，在更多时候发生在工作中的设备。在工作完成后，设备得不到及时的调整是影响设备机械、电路板槽变形的一个重要因素。

12.划痕：运行中的设备受外界物体的抵撞而造成划痕，划痕可以直接造成设备的重大故障还可能让产品质量受到影响，如：电分机的滚筒划痕等。

13.裂纹：造成裂纹的主要原因是设备长期受到较大压力或重力的影响。一旦出现裂纹，通常情况下，不要进行修补，以防造成二次裂纹使设备损坏。

14.发热：电子设备通电后，一般都有发热的现象产生，金属机械摩擦后也有发热的现象。电子的发热需要辅助的散热装置，而金属机械则靠本身的热传导来减少散热。日常设备检测中需要注意设备的发热程度。

15.声音异常：机械设备在运行过程中，受发热磨损等诸多因素的影响而发出的导常声音，需要及时进行停机检修，否则容易使故障扩大。

16.短路：短路常常伴随着其它元件的损坏，而短路本身是由于元件老化，人为失误等所致，发生短路后，不要即刻通电，需要认真检查引起此类故障的原因后，再进行通电测试。

17.绝缘不良：设备的老化、运行过程中的发热都能造成绝缘体的绝缘性能降低。绝缘不良会使设备短路。控制及更换元件或线路时一定要使宽容性尽可能大一些。

18.导通障碍：是指导体或电子开关、继电器等元件在工作过程中，受电压、电流以及触头电阻影响使可动性元件动作后，无电流通过的现象。导通障碍一般可通过接通电源后测试。

印前制版设备由于外界的因素而引起故障占有较高的比例，其原因是多方面的，解决的办法也必须根据实际情况来确定。笔者在维修过程中总结了容易引起制版设备故障的30个因素，这些因素与设备的故障有必然的联系，当然可能还有一些其它的重要因素未必包含入内，但认真分析这些因素，定能够保证设备的正常运行和故障的迅速解除，以下简述之：

19.电阻变化：导体的电阻随着温度的变化而变化，但变化后不能回复到常温下的阻值，我们称之为电阻变化。电阻的变化除受本身的材料影响外，还与通过的电流有较大的关系。在维修过程时，注意更换与原阻值相同的元件或导体。

20.电容变化：电容的变化与制作工艺有较大的关系。要注意电容的工作电压，长期的超电压运行很容易使电容的值变化。

21.疲劳：设备的工作应当有一定的休息时间。长期的不间断工作，设备的每一个方面都有疲劳的现象发生，并且很多的故障都与疲劳有直接的关系。虽然很多设备都标明可长期工作，但如果每天能休息l-2h，运行将更稳定。

22.锈蚀：锈蚀与腐蚀一样，只是所针对的物质不一样。锈蚀与金属物有较大的关系，锈蚀明显的特征是金属场表面生产锈独物而影响设备的工作，也有不少设备因缺少必要的油性保护而在活动的地方锈蚀。

23.流失：使设备性能及参数在工作过程中丢失的过程称为流失。流失表现在设备超负荷运行，流失的问题还与设备的电性能设计有关。

24.润滑不良：缺油或局部油温过高都是润滑不良的特征。润滑不良使机械金属间直接摩擦造成设备机械故障，后果将是磨损。

25.冷却不当：电子设备的散热需要根据发热程度来确定其散热装置。当电子设备局部需要进行冷却，而外界温度又较高时，就极容易造成冷却不当的现象发生。

26.硬化：硬化是非金属物质在受到高温后，物质所发生的化学反应。还有就是油污与灰尘聚集成硬化状物质。

27.软化：与硬化相反，软化是当设备在受到振动或高温的情况后，元件或设备体的强度比正常状态要弱的一种现象。

28.烧焦：是当元件发生短路或局部过热时，极易产生的一种故障现象。如：电分机的灯温过高烤焦周围的光导纤维等。

29.电参数漂移：当外界的电压烘给主板时有很大的波动，使元件在工作时的参数随着电压的较大波动而变化，长期发生这种现象会使元件的固定工作点漂移，形成电参数漂移现象。

30.变质：由于本身的质量问题或受电流的冲击等现象，使元件的性能发生很大的变化而不能工作，称之为变质。我们在维修时更换元件一定要精确测量以防有变质的元件使电路发生二次故障。

以上对制版设备故障的30个因素作了简单的说明。在其中的大多数因素中，设备都表现有前期的症状并能够及时发现。在实际生产中，只要能够全员参与，很多的故障是能够预防和及时排除的。

第二篇：因电梯制动力不足导致电梯故障

因电梯制动力不足导致电梯故障

2015年7月中旬，沈阳华阳国际大厦的6号电梯由27层向1层运行过程中发生滑落。事发后，5人因骨折等原因留院治疗，7人受轻伤。

一名伤者回忆，当时正好是下班时间，电梯由27层向1层运行，电梯门关上后，顶部的灯闪了闪。大约到23楼，突然感觉电梯上下颤动，随后电梯快速下坠。到1楼后顶棚板掉了下来，电灯吊在半空，幸好两名男同事用手撑着掉落的顶棚。当大伙发现都还活着，才从惊慌中平静下来。过了一会儿电梯门被打开，乘客被救出。此次事故发生，再次引起社会对电梯安全的关注。据了解，这次出事故的电梯已经使用15年之久，之前也出现过几次故障。事发后质监部门告知了初步检测情况，导致电梯事故的原因是制动器制动力不足。

初步分析，维保单位没有及时消除电梯制动器隐患。使用单位沈阳中一物业有限公司没有及时发现电梯运行中存在的问题，与维保单位配合消除电梯制动器隐患。《特种设备安全法》明确了安全主体责任，对于拥有物业的小区来说，物业公司成为首要责任人。所以在以后物业选择维保公司时，需要选择一些有透明化工作数据的公司，比如他们有在使用电梯服务管家的话，物业可以要求开通物业端口，在手机微信端就能查看电梯保养，维修情况，还有电梯的运行情况，这样物业就能及时掌握电梯情况，避免再次出现问题或者被罚款。

第三篇：铁路信号设备故障因素及处理分析

铁路信号设备故障因素及处理分析

摘要：随着社会的发展以及人们出行的需要。铁路系统迎来了巨大发展的同时人们对铁路系统安全运行提出了更高的要求。而铁路建设中信号系统的建设则是保证列车运行的重要基础设施，往往其可靠性的高低直接决定了列车运行安全和运输效率的高低。本文介绍铁路系统中常见的信号设备故障类型、信号检测技术、处理措施及原因分析。

关键词：铁路信号设备故障 故障类型 诊断技术 处理措施 铁路信号设备故障类型

铁路信号系统由大量、多种机电设备组成的复杂信号系统。因此其故障类型往往具有多样性、复杂性、模糊性、随机性和组合性等特点。由于故障现象和产生原因的复杂性和偶然性，所以诊断故障也具有非结构化或半结构化的特点。按性质来分信号故障类型可以分为如下三类：人为信号事故、非人为信号事故、信号故障。铁路信号设备故障诊断技术

故障信号因其多样性、复杂性和偶然性，为故障分析带来极大不便。因此当信号系统出现故障后，如何能快速、准确、及时的判断故障类型和部位，必将为快速排除故障，保证列车正常高效运行带来方便。因此信号故障诊断技术应运而生。故障诊断技术的目的是为了提高系统的可靠性和安全性。造成铁路信号系统故障的原因大致有设备失修故障、产品质量故障、维护不当造成的人为故障、自然灾害造成的设备故障等。铁路信号设备故障处理技术的诊断方法可分为：传统故障诊断技术（即现场故障诊断技术）、基于信号处理法、解析模型法和人工智能故障诊断法。其中传统信号故障诊断技术指维修人员根据故障现象、设计图纸、设备说明书以及结合自己的经验，进行的现场分析处理和诊断设备故障。常用有逻辑推理法、优选法、比较法、断线法、校核法、试验分析法、观察检查法、调查研究法、逐项排除法、仪表测试法等。铁路信号设备故障因素分析

3.1 设备系统可靠性 铁路系统关系到国民经济生活中的各个层面，因此其对安全性可靠性要求极为严格。因此铁路信号产品的研制、生产、使用、验收过程中管理规范性引起广泛关注。影响信号系统可靠性主要因素信号系统标准少、规范简单、指标不全等。信号系统可靠性是一个从信号系统研发到生产再到使用、维护的系统性工程。因此，其可靠性涉及到产品从研发到使用整个全寿命周期的各个阶段。因此如何制定信号系统由研发到生产再到使用和维护整个过程的可靠性标准和指标至关重要。

3.2 电气化条件对信号系统的影响 信号设备属于弱电系统而电气化铁路牵引供电系统属于强电系统。电气化铁路牵引供电系统具有电压高、牵引电流大等特点，且电力机车在牵引过程中设备整流和换相往往会产生大量谐波。当信号设备与这些设备共同使用时，如果处理不当牵引供电系统往往会对信号系统产生较强的干扰。这些干扰大致可分为感应式、辐射式、传导式，且不同信号设备对干扰的反应也不同。因此对于不同信号设备采取的抗干扰措施也不尽相同。

3.3 电缆电源对信号系统的影响 铁路信号系统属于一级负荷，往往采取双电源供电网络供电。信号电源一般由自动闭塞电力线路和贯通电力线路两路电源供电。两路电源互为冗余，故障时相互切换，以提高供电可靠性。

3.4 外部因素对信号系统的影响 铁路系统是一个跨度很长，环境复杂的系统。而列车的安全运行避免不了对外界环境的检测尤其是对一些恶劣环境的检测如：强风、暴雨、大雪等等信号的检测。因此信号系统检测设备复杂且设备环境复杂条件恶劣。这些不利因素往往也会影响工作人员对信号系统的正常维护。因此外部环境对信号系统影响很大。对于这些环境恶劣、条件复杂地区信号设备一定要选用可靠的、智能的和具备一定容错能力的信号系统。铁路信号设备故障的处理措施

4.1 建立健全信号维护制度 信号维护人员应保持通讯畅通，以便运行人员随时联系。除此之外维护人员应每日将自己工作地点事先通知车站值班人员和电务段调度人员，以便出现故障时及时处理。

4.2 信号设备故障维护制度 当遇到信号设备故障时应积极组织故障修复。对于一般故障，维护人员应在联系登记后，会同值班人员对事故信号进行试验检查修复，修复过程应查明原因、记录处理过程及结果。对于严重设备缺陷，当危及行车安全时，若不能及时排除故障应尽快联系值班人员登记停用设备，然后查出原因，尽快排除故障，恢复使用。如不能判明原因，应立即上报。听从上级指示处理。

4.3 重大列车事故时，信号设备处理制度 对于运行机车出现重大故障如脱轨、相撞、颠覆事故时，维护人员不应擅自处理信号设备，应先保护事故现场并立即报告电务段调度。

4.4 现场维护工作制度 对于发生影响行车的设备故障时，信号维修人员应对接发列车进路排列状况，调车作业情况，控制台的显示状态，列车运行时分，设备位置状态以及故障现象登记在《行车设备检查登记簿》中，作为原始记录备查。结语

随着高铁技术发展和我国对铁路建设的巨大支持，我国在铁路尤其是高速铁路发展方面取得了巨大进步和可喜成就，有些技术和研究成果已跻身世界前列。我们仍存在发展时间短、技术设备方面还有待进一步提升。尤其铁路信号系统的发展是一个庞大的系统，其发展的可靠性需要更多的制度安排和技术支持。因此我们应不断需求最优组合方案，以实现铁路信号系统的跨越式发展。

参考文献：

[1]李哲.浅谈铁路机电设备的故障诊断[J].科技信息，2010（05）.[2]单志荣.浅谈减少铁路信号设备故障的措施[J].科技创业月刊，2010（12）.[3]杜洁.基于故障树技术的铁路信号设备故障诊断专家系统的实现方法研究[D].北京交通大学，2009.

第四篇：关于收费设备故障导致收费员误操作情况的调研报告

关于收费设备故障导致收费员误操作

情况的调研报告

为了深入落实党的群众路线教育实践活动，长武管理所征费股于9月16日、17日对我所各收费站部分员工代表进行座谈式的调研。经核实我所7、8月份出口车道误操作共计75车次，主要集中为货车无重、免费车车号输入错误，免费车归类错误，客货混打、客车车型判断错误、免费车跨路段免费、货车轴数错误等。以上误操作均已对现场操作的过程进行核实，管理所通报内容无因设备故障而产生的误操作。

调研过程：

第一、调研准备工作：

征费股通过查阅管理所7、8月份误操作通报、收费站误操作通报、监控室误操作记录，调取各收费站部分代表性误操作录像为准备工作。对前期的误操作情况进行分类、统计，再次核实，确认无误。

第二、收费站调研：

(一)现场调研讨论：

在各收费站通过座谈方式针对收费设备而引起的误操作现象进行讨论，各站收费员一致认为现阶段产生误操作人为因素较多。业务不熟练，工作专注度不足（如当班期间聊天、发呆、等）造成的误操作。

收费员对设备原因引起误操作情况的问题主要集中在车牌识别仪识别率较低、刷卡后车辆移动导致二次识别造成的免费车辆车牌号输入错误，车辆速度较快造成轴数识别错误，系统反应较慢操作延时造成免费车辆归类错误这几点。

（二）现场解释：

1、针对收费员提出的误操作情况现场分析、答复。通过对比通报、观看收费通报中此类误操作代表性录像及查看《长武管理所稽查管理实施细则》相关条款，让收费员了解到因设备故障原因造成误操作的情况是不会计入通报。明确的告知收费员每一条误操作都是通过系统后台管理机查询、查看亭内操作录像、车道过车录像后，排除设备影响及现场外因后进行记录、通报的。甚至部分误操作要通过反复、多人查看录像、记录进行核实确认。

2、现场通过稽查实施细则部分条款的学习及解释，让收费人员了解到例如车牌号输入的重要性，必须在系统识别错误后进行人工更正的操作流程；车辆进入车道由于车速较快造成轴数识别错误，必须进行人工核实确认无误后进行车辆正常收费操作；货车进入车道重量上传后，必须进行出入口吨位对比，核实出口重量无误后正常收费。在车道操作时严格按照造作步骤及相应的系统提示进行操作，严禁反复、急促的敲击键盘。

3、通过播放容易被理解为设备故障造成误操作的免费车号输入错误、免费车归类错误等亭内操作录像，让收费员了解到通报内误操作出现的人为原因是什么，以后操作时的注意事项。

4、针对收费员提出的设备问题进行详细记录、及时反馈并督促维护单位进行修复。

误操作分析：

（一）、部分收费员由于业务不够熟练，业务政策不熟悉，不懂操作流程，工作不够细心。在出现特殊情况时，如：免费车辆操作时过于紧张，容易发生误操作；货车轴数识别错误、货车无重、货车信息错位，没有及时发现造成误操作；车流量较大时比较紧张、急躁，乱敲键盘容易造成车辆号牌输入错误、免费车辆归类错误；路段性免费车通行时不认真核实路段，造成超路段免费。

（二）、部分收费员当班期间由于工作专注度不足，嬉戏打闹、聊天、发呆容易造成最基础的客车车型判断错误、客货混打等误操作。

（三）、由于开通时间较长、设备老化及设备施工问题，部分收费站、车道车流量较大，系统不够稳定，故障率较高、反复率高，也是影响收费员误操作的因素之一。

建议与意见：

（一）、加强收费员培训工作，提高收费员业务能力。

收费站要有针对性、有步骤的对收费员业务、政策进行相关培训。对收费员的基础操作、特殊情况操作、政策法规进行逐步的全面培训。通过现场管理、班长反馈有针对性的对员工进行相关业务培训。培训要有延续性，利用班组例会表优补差，不断总结、不断提高。培训结果不能只停留在记录上、考核试卷上，加强员工实操能力与政策理论水平。只有通过有力的培训工作才能提高员工操作水平，降低误操作率，提高收费效率，减少车辆拥堵，才有展示文明服务的信心。

（二）、加强设备管理，提高维护效率。

加强设备巡检的力度、密度，经常保养，及时发现问题、解决问题，提高维护效率，确保设备管理落到实处。尽量避免设备故障对收费工作造成的负面影响，为收费工作创造良好的条件。

长武管理所征费股2013年9月17日

第五篇：设备故障管理

设备故障管理 范围

本标准规定了设备故障处理、统计方法等内容。

本标准适用于东风（十堰）车身部件有限责任公司设备的故障处理。设备故障的含义

故障的定义：凡设备与能源供应、信息通讯网路由于正常或非正常损坏而不能正常运转或停止工作，造成停机在15分钟以上，其修复费用或造成供能、通讯中断的时间低于一般设备事故标准者，统称为设备故障。3 故障停工单管理

3.1 停工指令书的填写

3.1.1 对5个修理复杂系数以上的主要生产设备，凡停工半小时以上的设备，必须由设备使用单位填写“停工指令书”一式三份，作为停工核算的依据。

3.1.2 停工指令书内容分别由操作者、维修工及统计人员填写。填写要求字迹清楚、内容不漏项。

3.1.3 由操作者填写的项目有：车间、班组、日期、零件号、设备编号、工装号（由于工装影响时填写）、被通知者、开始停工时间、通知时间、停工状况。3.1.4 由维修工填写的项目有：处理开始时间、处理完毕时间、停工原因、处理结果与意见、修理工时。

3.1.5 由分厂统计员填写的项目有：责任单位影响工（台）时、影响件（次）数。

3.1.6 停工指令书一式三份，一份交生产装备部核算员，一份交维修工，另一份分厂存底。3.2 停工指令书的收集

3.2.1 操作者和维修工共同签字后停工指令书由操作者交班组长保存。生产单位统计员负责每天收集前一天的停工单，一份本单位留存，作为本单位停工台时统计依据，另一份交生产装备部；

3.2.2 生产装备部核算员必须每月月底整理、分类、汇总“停工指令书”，依据统计结果填写“设备故障停工统计”。设备故障处理

4.1 设备故障发生后,操作工应迅速停止操作，判断故障部位、故障性质，并立即发出故障信息，填写“停工指令书”送交负责维修区域的维修人员。

4.2 维修人员接到信息后必须在10分钟内到达现场,在认真听取操作人员情况反映后立即检查和排除设备故障。对非本单位负责处理的停工单，应负责向有关单位发出信息或转送。4.3 维修人员到现场通过检查分析确认自己在一小时内排除故障有困难，在抢修的同时，应立即报告班长和分管维修区域的机械/电气技术员。维修班长和机械/电气技术员应立即到 Q/DFCP 1105-2003 达现场，分析故障，制订修理方案、组织抢修。

4.4 机械/电气技术员在分析故障后，预计故障停机修理超过2小时以上，应立即通知生产装备部组织协调相关力量进行抢修。

4.5 预计故障停机修理时间超过4小时和突发性可能影响生产的设备故障应立即通知主管副总经理，组织力量抢修。必要时做出调整生产的安排。

4.6 设备维修人员在抢修设备中，因图纸、备件等其它因素影响修理时，应及时向关职能人员反映，同时积极做好其它准备工作，并在停工单上注明其待工时间。

4.7 各职能人员接到信息后，应根据提出的问题立即处理。如果涉及到其它职能人员的工作范围，应按工作程序往下传递，直至问题解决为止。

4.8 设备故障排除后，须经操作者验收合格方可交付使用。设备使用单位按机床能生产合格零件,满足工艺要求,•达到完好标准为故障修复的验收条件来验收设备。操作人员要与维修人员共同分析故障原因和故障责任，填写停工指令书，双方签字后上交。故障统计

5.1 故障修理停歇时间统计。是指设备从停机修理开始至修理完毕，检查验收合格后可开机生所占用的时间。

5.2 故障停机时间统计。是指从设备发生故障停机开始至故障被排除后可投入生产为止的停机时间，非制度生产时间造成的故障停歇一般不作停工统计。5.3 故障频数统计，设备故障从发生到排除的全过程为一个频数。5.4 故障停工台时按故障责任和故障性质进行分类统计。

5.5 设备单台故障统计。是指单台设备的故障按统计要求分门别类地进行的统计。为分析故障原因、规律、部位等提供对策依据，从而缩短处理故障时间，同时对重复性、多发性故障可采取有效的措施，减少直到控制故障的发生，亦为设备修理和点、定检提供可靠的依据。同时也是设备故障计算机管理的重要数据。

5.6 故障停机率。是考核设备技术状态、故障强度、维修质量和效率的一个指标。设备实际开动台时是指设备实际工作时间，其中包括加班加点台时。

故障停机台时故障停机率= 设备实际开动台时故障停机台时

5.7 故障强度：是指设备一次故障所造成的停工时间，统计中采用平均故障强度（每半年统计一次）。

故障停机时间（分或小时/次）平均故障强度=∑

故障频次

5.8 设备利用率= 故障分析

6.1 机械/电气技术员和设备计划员根据故障停工指令书对分管区域的主要生设备所发生的设备故障，特别是重点设备二小时以上的故障和重复性、多发性的故障进行重点分析，提出改进措施和针对性修理计划。

6.2 分析内容是：故障发生的部位；故障发生的主要因素（人、机、料、法、环）；重复性、多发性故障；故障造成的停机台时和修理台时，对生产造成的影响程度；故障修理费用；

00-设备实际开动台时制度台时*100%

防止故障再次发生的改进措施。

6.3 生产装备部每月应定期召开设备使用、维护单位负责人、管理人员、技术人员和维修人员参加的设备故障分析会，在机械/电气技术员和设备计划员分管区域设备故障分析的基础上，对全公司当月设备管理、重点故障抢修、计划检修、点、定点、设备润滑等工作进行分析、讨论，制定改进措施，纳入计划安排。责任与考核

7.1 凡不按规定填写停工指令书的，出现次考核责任单位100元；

7.2 停工信息必须按规定的时间和路线传递与处理，每拖延一次考核责任者50元，给生产造成影响的加倍考核；

7.3 未按规定的程序进行故障统计和故障分析的出现一次考核责任者100元。