汽车零部件制造业MIS解决方案之探讨DOC-6P概要

第一篇：汽车零部件制造业MIS解决方案之探讨DOC-6P概要

汽车零部件制造业MIS解决方案之探讨

特约撰稿人：李忠立 张明录 2003-8-11

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“中国是世界上最后一块汽车市场，也是最大一块汽车市场”，“西方发达国家的制造业逐步向中国转移，说明中国将成为世界的制造中心”。这是ASIMCO亚新科的董事长兼首席执行官JackPerkowski的精辟论断。杰克自1993年创建ASIMCO以来，通过资本运作实现企业重组，先后成立了18家汽车零部件制造业，ASIMCO（亚新科）的知名度在中国乃至世界都在逐步提高，企业在以每年30％的增长率飞速发展，产品大量出口到美国、欧洲以及东南亚地区，部分企业已经加入通用汽车、福特、博世、康明斯和卡特彼勒的供应链，企业的成功说明战略投资和企业改造重组的成功，说明企业管理的成功。整个集团已经奏响了我国加入WTO后的序曲。

在ASIMCO亚新科成立之初，高层领导认识到，要想成为世界级的制造业，我们必须用先进的管理信息系统支持企业的运作，因此随着运营公司的不断成立，先后有十多家企业安装了美国思博公司的四班系统，目前每天有超过200个用户在同时使用四班系统处理日常业务。经过几年的系统实施过程，大部分企业已经完成了技术安装并且更深一步地使用其管理功能，鉴于大部分企业在合作之前是国营企业，从某种意义上讲是畸形儿，合资之后对这种畸形的校正问题就摆在了管理者目前，高层领导意识到，企业不只是需要资金和技术，更迫切的需要是国际上先进的管理思想。资金、技术和管理这三驾马车缺一不可。

总结几年来四班系统的实施过程，可以看出，汽车零部件的制造业有其独有的特点，概括地讲可以归纳以下几方面，解决这些问题应该对症下药，解决问题的过程也就是企业进步的过程，这种进步不仅是指管理上的，也包括业务发展上的。

1、离散型，自制件占比例较大。企业是计划经济条件下典型的国有企业，供应商和客户不太多，从物料的分布看，产品和原材料较少，自制件特别多，有的企业自制件占全部物料的70％以上，是典型的纺锤型而不是国际上流行的面向装配的亚玲型，自制半成品库存非常高，根据主生产计划安排车间作业计划是一件非常困难的事情，在安装ERP系统之前，一些企业试图用手工方法计算出物料需求计划，但是任何变化都使得计划要推倒重来。运行四班的ERP后，车间的作业计划和采购计划已不再是主要问题，但要求物料的计划员要实事求是地制订物料的计划参数，并且在运行过程中逐步修订。在实施ERP的同时，自制件尽量多的变成外购件，把车间变成供应商，但是，技术含量高、质量要求高的零件仍然由企业内部生产。

2、MRP和看板管理共存。物料需求计划和精益生产在工厂里是可以共存的，用MRP系统制订和维护主生产计划，这对企业内部的生产和采购起稳定作用，对市场变化起缓冲作用，使用MRP系统把企业的库存管准和及时对企业来讲都是必需的。生产现场采用看板管理，通过对设备的重新布局、生产节拍的调整，改进产品形成的价值流，消除非增值的生产活动，使得生产现场的物流都是有效的。推行精益生产要比推行MRP的难度大的多，可以说是对企业生产过程的很大改造。在亚新科的企业推行精益生产一般分三步走，首先是对管理层和车间生产工人进行培训和教育，然后是生产过程进行价值流分析并实施生产线的优化改造，最后是安装支持系统，使用电子看板和看板的外部延伸。通过实施精益生产，库存明显降低，一些企业取消了自制半成品库存，物料的流动中间环节有蓄水池变成直给，大大降低了在制品的库存以及库存沉淀造成的损失。

3、成品库延伸到客户，国内的整机厂和国外客户都有这方面的要求。由于国内的整机厂也在实施精益生产，要求企业把成品库安置在整机厂内，通常企业称之为客户寄存库，当整机厂装机之后才视为实现销售，未被使用时，这部分库存仍然时企业的资产。为了把这部分库存管理好，使企业更有计划地安排生产，要求企业能够实现远程的库存管理，在四班的ERP中，通过设置特定的库存位置，并且与客户订单的管理结合起来，再加上远程访问WebUI，这些问题都被迎刃而解。目前各企业已经制订出管理客户寄存库的标准操作规程。

4、企业设立供应商寄存库。“将客户对企业的要求，翻过头来要求供应商，优化整个供应链”，因此企业要求供应商在企业内部设立寄存库，库存的所有权属于供应商，当企业使用寄存库的物料之后，再办理入库手续、进生产成本和记应付帐款，这种做法是把库存风险转嫁给了供应商，但是企业同样要知道寄存库的库存情况，并且把低于安全库存的物料需求通知给供应商，这给ERP的应用提出新的要求，即在物料需求计算时要考虑这部分库存，然后计算出对供应商的绝对库存需求，通过在四班系统中采购合同和采购订单应用的延伸，成功地将供应商寄存库管理起来，各种库存报告辅助库存管理实现FIFO，做到企业和供应商都比较满意。

5、客户要求要有批号追踪和条码识别功能。“客户的要求强迫企业提高管理水平”，要想加入国际级汽车制造业的供应链，企业必须通过一系列的质量体系认证，例如ISO9000、QS9000、VDA6等，特别是当客户对企业进行质量体系认证时，提出必须使用批号追踪和条码识别技术，做到质量问题的可追溯，消除生产过程的人为因素，因此批号追踪功能和条码识别技术必不可少，批号追踪功能把物料号、订单号和批次号有机的联系起来，再加上条码的打印和识别与四班主系统的自动集成，基本上能够满足国际级汽车制造业的需求，亚新科的一些企业已经通过象博世、福特等公司的供应商质量体系认证。

针对汽车零部件制造业的这些特点，采取正确的实施策略，才能通过MIS系统的建设这一过程，逐步达到改造国有老企业的目的。由于这些老企业“病情太重”，不能施以猛药，否则企业会伤筋动骨，ERP项目也会以惨败而告终。

1.安装财务系统。财务系统本身就有章可循，而且国营企业的财务工作有很多可取之处，先实施财务系统相当于为ERP水桶安装了铁箍，没有这个铁箍，以后在实施其他功能模块时，水桶可能会由于冲击太大而散架。当然，实施财务系统也会发现以前手工系统的很多问题，提高效率的同时也提高了管理水平。当实施财务系统成功之后，项目小组应该视为是取得阶段性的成果。

2.销售和成品库。进一步实施销售模块和成品库的库存管理，通过应收帐款模块实现销售与财务的集成。在这一过程中，主要解决企业内部应收帐款不一致的问题，一些企业的销售部门和财务部门各记一套帐，由于时间差或衡量记帐的标准不一致，导致企业内部的对帐结果不一致，更谈不上与客户的对帐。通过实施销售和成品库的管理，取消了信息孤岛，应收帐款帐目也是唯一的，这时才能谈得上与客户的对帐，通过应收帐款的分析、对帐、催帐达到降低应收帐款的效果。在亚新科集团内部，曾经有的企业在实施这一功能的过程中累计降低应收帐款2000多万。

3.采购和原材料库。原材料库存的管理向来是企业的老大难问题，库存没有准确的时候，库存记录总滞后于实际库存，实施采购模块和原材料的库存管理，把物料的出入库严格地管理起来，通过应付帐款模块实现采购、库存与总帐的集成。严格采购管理和原材料库存控制，使采购流程得到规范，库存变得及时和准确，为以后实施物料需求计划奠定基础。

4.构造物料清单和自制半成品库存。根据产品的生产过程和材料定额制订产品的物料清单，在建立物料清单的过程中推广和规范物料编码的应用，解决企业内部物料无编码或不统一、不规范的问题。使用四班系统管理企业的自制半成品库存，为运行计划系统作准备。有的企业没有自制半成品库房，自制半成品大部分存储在车间的两头，由于缺乏库存的统一管理，库存居高不下，建立自制半成品库的目的是为了降低乃至最终取消自制半成品库存。

5.计划系统。在完成构造产品的物料清单并且把库存管理准确和及时的前提下，定义物料的计划参数，输入产成品的销售预测和客户订单，运行物料需求计划，分析系统产生的建议信息，调整计划参数，使系统的建议信息（数量和时间）逐步准确。四班系统提供的供需分析功能，能够使用户非常容易地查询出什么原因导致建议信息不准确，及时采取措施使得系统计算出的物料需求计划越来越准确。

6.标准成本和整个系统集成。实际上，在实施完库存控制模块和建立完产品的物料清单之后，定义物料的材料费、人工费和制造费用，系统提供成本的累加、比较和模拟功能，最终通过成本水平的评估，制订出所有物料的标准成本。标准成本功能的实施，使企业做成本的计划和预算变得很容易，在生产过程中，实行限额领料和倒冲功能相结合，使生产的投入得到有效控制，对成本差异进行分析，“根据系统积累的数据，总能找出问题作为改进的依据”，实践证明，通过实施标准成本和对差异进行分析和控制，成本就能够降低下来。

7.寄存库的管理和成品库的延伸。在基本完成ERP系统的技术安装之后，企业面临的新问题是用户不断提出的新要求。把原材料库存剥离出去，并在OEM客户建立成品库是库存管理新的要求，在企业管理和四班系统中找到共同点、切入点，使寄存库和成品库的延伸管理成为可能。这说明，ERP系统有它的设计思想，但其应用是灵活的，如果按照企业的要求去修改ERP系统，则有些方面是“将就落后”的做法，用ERP改善企业的管理才不失实施ERP系统的目的。

8.取消自制半成品库存。当计划系统运行完善之后，自制半成品库存的存在就是多于的了，企业物料的流动完全是有按计划的和在订单控制之下的流动，但是安全库存有时是必须的，这些库存往往存储在与零件车间的出口和成品车间的入口，但这部分库存是在计划员的掌握之中的。自制半成品库存从无到有、从大到小乃至取消是一个过程，最初，企业要成立物料控制部门，负责全公司的物料控制和计划，包括成品。自制半成品和原材料的库存，目的是使这三大库存在最大限度地满足客户需求地前提下逐步成比例，以往地国营企业往往作不到甚至想不到这一点。

9.应用批号跟踪功能。实施批号跟踪功能使企业的库存管理又提高一步，系统把物料号、订单号和批号有机地联系起来，要求使用者在进行操作时要更认真，应用批号跟踪系统不仅是客户的要求，也是企业内部进行库存帐龄分析的要求，实施批号追踪后，如果发现某个批号的原材料有质量问题，那么系统可以很容易地查询出这些物料生产出哪些产品，销售给哪些客户，使质量问题的追踪变得有的放矢而不是大海捞针，相反，如果客户发现产品的质量问题，可以追踪是哪个供应商提供的原材料，要求供应商进行质量整改。<>

10.实施看板管理。亚新科集团内部有一些企业运行MRP后，库存周转天数曾经降低到50天，但再前进一步就比较困难了，所以，把MRP和看板管理结合起来，工序间用看板进行拉动生产，能够使在制品的管理产生质的飞跃。目前，亚新科集团内部正在尝试使用电子看板进行车间工序间和供应商的拉动，并且与ERP系统集成起来，形成完整的管理信息系统。实施看板管理是企业得到进化的一个过程，结合5S、6个西格玛以及质量体系认证等项目，使企业得到真正的改造。

11.使用条码识别功能改进物流。由于一些企业的产品品种繁多，无论是在生产过程中的物料流动，还是成品库库存的管理，人工识别物料的品种和计量物料的数量都是一件非常困难的事情，一些企业还建立了立体仓库，人工识别1000个以上的库位更是难上加难，使用条码识别功能可以大大提高工作效率和准确率，避免人为因素的影响，条码识别系统能够把物料的代码、批次号、库存地点有机地结合起来，另外，客户的要求也是必须使用条码识别功能的原因之一，实践证明，对于生产橡胶件和活塞环以及流程式生产的企业，条码识别系统的实施更能够提高物流的管理水平，从而提高产品质量和客户服务水平。

12.电子商务的初试。ERP是制造业实施电子商务的脊梁，亚新科的一些企业对电子商务的技术方案进行了一些探讨，主要把握住企业的销售和采购，例如：把企业对供应商的需求和寄存库的信息放到网站上，并同时通过电子邮件发送给供应商，供应商则能够及时了解企业的需求和寄存库的库存水平，及时供货，从而缩短整个供应链的提前期。在客户端，主要针对企业住整机厂的销售代表和一些固定的经销商设计一些功能界面，包括企业在整机厂的寄存库状态，订单的执行情况和客户赊销情况，住主机厂的销售代表和经销商可以通过互联网下达订单和未来的需求预测。总之，对电子商务的初步尝试，主要为了提高企业和外界的信息交互，但又不能使其与MIS系统直接交互数据，必须增加中间环节对外来的信息进行加工处理，最后在MIS系统中体现的是严肃可信的数据，目前，亚新科集团在电子商务建设方面还处于尝试阶段，相信一定能够取得一些成功的经验。

13.充分利用OPFM报告。大家知道，当中医给病人看病，利用的望、闻、问、切，来找出病源，再下药，同样评价一个企业管理信息系统实施的好坏，除了给企业带来的直接利益外，那就是OPFM报告。这个报告就象中医的把脉，准确的测出企业管理信息系统的应用程度，再根据诊断结果下药一定是一副良药。

案例分析：

背景：廊坊美联制动装置有限公司是1994年10月亚新科集团与原廊坊制动空压机厂合资的一家大型车用空压机及轿车制动器生产厂，企业的前身廊坊制动空压机厂是一家国有大型二级企业，企业建厂有二十多年。为了真正提高管理水平，建立成与集团管理水平相匹配的企业,经过认真的市场调研之后，合资企业的领导在1995年果断的购买了美国思博公司的四班管理系统，从此廊坊美联走上了一条光明之路。现在回过头来看，有许多人为当时的领导班子能做出如此大胆的决策挑大拇指，90年代初，国内还很少有企业知道MRPII，而廊坊美联率先走了这一步。

1.计划模块应用的成果：

廊坊美联是国内的车用空压机和制动器的生产基地,是典型的离散型生产企业,产品品种繁多，零部件层层互相借用,企业原来下达计划的方式非常原始,几千种零件全部是用算盘算、用手抄复写下达生产计划，每月从准备工作到下达完成计划需半个月的时间,最怕的还是调整计划，而自从实施四班系统后，生产计划的下达真是有了天翻地覆的变化，目前的产品品种比1994年增长了6倍，计划下达周期从15天锐减为4个小时，而计划员却从原来的二个人减为一个人。2.看板管理的应用：

可以说廊坊美联在合资前的1993年就开始实施看板管理，但当时只是局限于在组装车间内部，实施的还很不完善，限于当时的生产条件以及人们的认识程度不够，看板管理方式就没有条件再往前延伸而处于停滞状态。而自从实施了四班系统以后，1997年由亚新科引入了精益生产方式的概念和具体运作方式，使精益生产和看板管理有了共同生长的条件。尤其是进入2000年以后，公司推进四班系统的力度进一步加大，而推行精益生产的力度也同步增长，首先，在2001年，四班系统的生产模块的实施进入最难也是核心模块－生产计划模块的实施，为了这个模块的实施，公司的四班实施小组组织所有相关人员对物料清单、计划参数以及库存精度都做了大量的基础性的重新核对工作，来保证生产模块的实施。而这同时，精益生产的推广工作也马不停蹄，对厂内相关机加工生产线进行精益改造，重新布局，调整生产节拍，实行工艺‘绿化’，在一定程度上促进了四班系统的计划参数更加准确，线内和线间各种在制品进一步减少，至2002年，四班系统与精益生产可以说叫‘会师’了，在生产线的改造上，各机加工及组装车间均适应了拉动式生产方式，成功的取消了生产库房，采取了直送工位的生产方式，在客户要货计划比原来变化更加频繁的情况下，产量却比上年增长了41%，而仅生产再制品比上年就下降了近100万比取消生产库前降了50％。

目前，廊坊美联正在积极和四班公司接触，准备更进一步的规范管理，将美国思博公司的另一个产品电子看板与现在的ERP实施对接，真正做到信息化的精益生产方式。3.质量体系认证与ERP实施的结合

质量体系标准和四班系统的应用赋与新形式。廊坊美联从1997年起开始通过各种质量体系认证，1997年通过ISO9001质量体系认证，2000能过QS9000质量体系认证，2002年初通过VDA6.1质量体系认证。

在大多数情况下，大多数企业里，质量体系的实施力度均要大于管理信息系统的实施力度，这是因为质量体系的认证通过，等于是拿到了通行证，而且质量体系容易得到队段性的成果，而管理信息系统则投资大见效慢，有的企业最近ERP系统失败就是源于此。廊坊美联不仅没有步别人后尘，相反却促成了四班系统的实施。

随着廊坊美联各种国际质量体系认证的通过，廊坊美联对于规范的管理方式也有了越来越深的认识，在质量体系文件上也有了越来越多的关于四班系统管理方式篇幅来覆盖标准，把四班系统制度化和标准化，保证四班系统的推行力度。

例如：2002年廊坊美联成功的将原来不太规范的批号管理方式成功的并入四班系统的批号管理，使本已通过ISO9001、QS9000和VDA的管理方式又与四班系统这一强大的管理方式结合在一起，做到产品从客户、库房、车间、供应商的追溯，不但极大的保护了客户的利益，也减少了企业自身的经营风险，积累了批号管理的大量经验。4.与“5S”管理紧密联接；

大家知道‘5S’管理是企业实施形象工程的一种主要方式，可以给企业带来良好的企业文化。但‘5S’同样可以拿来为ERP服务。

不可否认，推行任何一种先进的东西都会有来自于旧的模式的阻力。ERP是新事物，但它打破了原有的工作方式，为了推行这种先进的思想和方式，廊坊美联将‘5S’检查与四班系统的实施进行捆绑式检查。例如：部分‘5S’小组成员同时是四班小组成员，5S检查项目里其中就有库房的循环盘点工作内容、库存数量精确度、日清日结工作的完成情况等，从侧面保证了四班管理系统的实施成果的巩固和提高。5.成品库延伸到客户、建立供应商的寄存库，这是国内外的大趋势，廊坊美联也是在四班系统实施期间，在几大主机厂建立了寄存库，每月每周甚至每天，各寄存库将库存数据传送回公司内进入四班系统，目前廊坊美联已与玉柴实行网上对接，可以实时查询在玉柴主机厂的库存并接收订货计划，在网上将订单传到廊坊美联，经过计划员的处理后进入四班系统以进行生产计划的确认和展开，使信息流更加通畅，确保了客户的供货。

按照同样的管理方式，廊坊美联建立了采购物料的寄存管理，帐务实行上线结算，极大的降低了企业经营风险，与供应商建立了良好的信息沟通渠道，在不长的时间内公司计划将看板管理方式进一步延伸到供应商。6.最大限度的利用OPFM报告

这几年企业本身的各项指标与是一年一个飞跃，OPFM报告是企业经营的晴雨表，廊坊美联的四班实施小组以OPFM报告来总结过去工作，有针对性的安排未来一段时间内的工作，使系统各项指标都有了明显指高。如：2000年底企业的计划建议信息利用率只有10%，到了2001年提高到35%，2002年提高到50%，到目前为止，已提高到75%。

以上，是廊坊美联在实施四班系统中对实施过程中的方案进行的几点总结，有些方式和方法还不免还有局限性和特殊性，但对于已实施和要实施ERP的企业来说这是最生动的例子。

第二篇：汽车零部件标识解决方案

汽车行业标码解决方案

在最小零件上标码

在汽车业，进行保修检查的成本非常高。通过标记汽车的每个小零件，这些成本可以得到降低，因为它使得汽车制造商和供应商可以进行有效的跟踪。

这有助于改进大量的工作流程：

单个零件或汽车的目标更换

快速跟踪零件和材料，包括子供应商

改善客户服务

减少召回

对特殊要求的应答

采用伟迪捷产品，汽车业的特殊要求可以轻松集成于生产工艺中。

伟迪捷产品可以满足的汽车业其它要求：

TREAD法案，使汽车零件的跟踪率达到100%

汽车报废报告，根据欧洲法规，对于有害物质制成的材料，应进行汽车报废和相应的废弃处理跟踪

仿冒保护，通过品牌、标志和特定代码提升零件标识的要求

第三篇：CAXA汽车零部件行业PLM解决方案

CAXA汽车零部件行业PLM解决方案 汽车零部件企业面临的生存环境

在整车高速发展的背景下，“十一五”期间成为了汽车零部件行业快速发展的高峰期。整车产量的上升，汽车保有量的增加，整车市场的激烈竞争，都给汽车零部件厂家带来契机，促使汽车零部件行业成为发展较快、产品分布相对集中的行业。这个行业具有如下特点：

1)产业链全球化，主机厂可以在全球范围内采购满足质量要求的性价比最优的产品。中国制造业的成本优势为二、三级供应商提供了一定的机遇。

2)零部件供应商已经完成了从主机厂的剥离，独立一级供应商形成规模，已经发展成为专业化的零部件集团，并强调专业化、模块化的发展，零部件产业的国际化趋势愈演愈烈。

3)主机厂对质量的要求越来越严，TS16949成为与主机厂配置的通行证。

4)产品更新快，新车型、规格层出不穷；批次增加、批量减少；交货周期缩短；变更频繁等，零部件企业的技术管理难度大。汽车零部件企业面临的问题及挑战

汽车零部件企业面临的问题及挑战主要体现在以下方面：

2.1 承接主机厂3D数据

主机厂使用不同的三维设计软件如：CATIA、UG、PRO/E等进行产品开发，汽车零部件企业需要承接不同主机厂的产品图纸，并对承接的三维数据进行读取、修改、利用、输出和交互，零部件厂商不可能购买安装所有三维软件进行工作。

2.2 APQP文件的规范化

根据体系要求，APQP每个阶段都有输入输出，产生关键特性和特殊特性清单（CC&SC）、过程流程图（PFD）、潜在失效模式与效果分析（FEMA）、控制计划（CP）、作业指导书（SOP）、检验规范、MSA、SPC等输出物，并根据主机厂的要求提交PPAP文件包，这些文件的编制通常采用Office或CAD，工作量大，文件格式不规范，图文混排处理不方便，知识无法共享利用。

2.3 APQP文件的关联性

APQP过程中产生的文件之间存在关联关系，如一个项目的关键特性和特殊特性清单（CC&SC）、过程流程图（PFD）、潜在失效模式与效果分析（FEMA）、控制计划（CP）、作业指导书（SOP）、检验规范之间的信息互相关联，产品开发过程中，这些文件经常需要进行关联修改，但经常改不到位，在主机厂或第三方认证时，经常会审核出问题。2.4 技术文档管理

汽车零部件企业贯标TS16949，执行APQP过程中参与的人员多，产生的文档多，电子版数据分散管理，难以保证产品APQP文件的完整性、齐套性，频繁的修改还会带来版本问题。

2.5 APQP流程控制 按TS16949体系的要求，APQP分成五个阶段，过程复杂，流程很长，执行的时间也长，并且根据产品不同存在差异，因此，难以清楚掌握每个产品APQP具体流程执行情况和每个流程节点的输入输出，造成TS16949体系执行的困难。

2.6 BOM汇总与输出

企业内部仍然通过手工编制和管理BOM，工作大，易出错；难以查询零件的被使用情况，借用或更改时查询不方便；在ERP中重复录入物料、BOM、工艺路线等数据，难以及时准备ERP系统所需的基础数据；工程变更容易导致ERP数据与现行有效工程数据的不一致。

小结：从以上具体的业务需求分析上，我们可以总结出，对于企业技术管理来说，为了满足客户个性化需求，产品型号越来越多；文件版本管理日趋混乱；项目资料涉及部门多，难以收集；质量文件管理难度大。

我们认为，技术管理主要侧重在设计与工艺环节。在设计环节，需要快速检索、尽量少的重复设计、尽可能的利用客户提供的3D数据、快速生成BOM表。在工艺环节，要加强快速编制工艺、实现流程图绘制、PFMEA编制、控制计划编制以及相关数据的紧密关联。

在整个设计、工艺部门内部，实现流程的规范、固化、优化。

从项目管理的角度，需要满足APQP的要求，对项目资料及过程实现全面管理。CAXA PLM解决方案的介绍

CAXA针对汽车零部件行业提供了PLM整体解决方案，解决方案总体示意图如下。

图1 解决方案总体示意图 CAXA PLM解决方案的特点

4.1 支持承接转换主流三维CAD模型

CAXA实体设计可以承接与转换各种主流的三维CAD模型：包括Solidworks、Inventor、Pro/E、UG、CATIA，避免企业购置安装多种CAD软件。如图所示，实体设计中提供通用CAD接口。

图2 实体设计中提供通用CAD接口

4.2 支持APQP文件的规范化

1)CAXA工艺图表可定制不同主机厂的APQP文件模板。

图3 定制不同主机厂的APQP文件模板

2)充分利用设计信息、工艺知识库、工艺资源库，运用CAXA工艺图表，实现快速工艺编制及工艺汇总。

图4 工艺编制及工艺汇总

4.3 支持APQP文件的关联处理 通过CAXA工艺汽配模块，过程流程图可以自动带入产品的公共信息，用不同的形状和箭头形象的表示工件的加工方法；然后，生成FMEA和控制计划；对PFMEA来说，依据流程图中的工序，结合企业已经积累的FMEA条目，自动汇总出该零件的PFMEA；依据流程图中的工序，按照控制计划模板自动生成初始控制计划，工艺人员可交互为每道工序添加控制手段；控制计划中的内容直接关联到标准操作卡片或者其它的工艺卡片中。

相关的工艺卡片示意如下。

图5 工艺卡片

4.4 通过CAXA图文档管理，实现技术文档的集中管理

APQP文档的齐套性和正确性通过CAXA图文档管理实现，在产品结构树上管理产品图纸、工艺文件、工装图等结构化的数据，在文档树上，建立APQP过程文档模板，集中管理每个阶段的输入与输出文档，文件修改产生的版本会自动进行记录。

图6 CAXA图文档管理

4.5 通过CAXA工作流，实现APQP流程管控

汽车零部件企业最复杂的流程就是APQP流程，通过CAXA工作流，可以按体系要求定义成APQP工作流程模板，每个产品加载流程模板，可以随时掌握产品开发的执行情况。

图7 APQP流程管控

4.6 支持各类BOM汇总与输出

APQP执行过程中产生工艺文件，通过工艺汇总模块实现工艺数据汇总，并提供给ERP所需要的数据。

图8 APQP执行流程 小结

CAXA PLM汽车零部件行业解决方案，全面解决汽车零部件企业在贯彻执行TS16949体系过程中需要解决的客户数据承接、体系文档规范化、体系文件一致性、体系文件齐套性、APQP流程复杂性等各种问题，方案内容可以根据企业发展阶段进行组合应用，可以帮助企业贯标和提升管理水平。

第四篇：汽车零部件行业需求分析及解决方案

汽车零部件行业需求分析及解决方案

1、行业总体需求分析

（1）与主机厂计划保持协同，适应主机厂频繁的需求变化

汽车零部件制造厂的生产一般要按整车厂的生产计划，同时考虑整车厂的配件需求、市场的配件需求而制订，由于市场变化莫测，而整车厂一般又采用准时供货制，因此很难保证计划的稳定性，这必将对整个物流的计划和采购带来很大的不确定。因此如何在生产及采购计划上与整车厂商保持更好的协同将是ABC有限公司管理上必须重点考虑的问题。（2）提高“准时制供货”能力

目前，整车厂普遍采用“准时制供货”的供货方式，供应商根据客户的需要作时间安排，提前一小时或数小时将产品送达生产线供装配使用。另一方面，整车厂的要求也十分严格，如果导致整车厂的生产线停顿，供应商便要支付违约赔偿。其实，无法按时供货衍生的问题远远不只赔偿违约金。很多情况下，一旦出现生产线停顿，客户的信誉将会受到影响，竞争对手也会乘虚而入，使企业失去商业机会。为达到“按时交付”，供应商一般在客户工厂或周边(一般3英里范围之内)租用库房，使货物可预先运到仓库，让客户根据需求随时取用。不过，由于对信息传递的不及时，以及对市场变化的估计不准确，为了保证货物的及时供应，必须保留较高的库存，这就可能造成不必要的资金浪费。因此，如何既能保证按时交付，又可避免库存积压风险将是“准时制供货”不可回避的难题之一。（3）强化成本控制，从容应对主机厂降低成本要求

成本作为构成企业核心竞争力的关键要素之一，素来为制造企业所密切关注。如何降低成本，也一直是汽车零部件企业不断追求的目标，特别是在整车厂迫于竞争压力而不断压低采购成本的今天，在成本上领先（那怕是细微的领先）更是汽车零部件企业梦寐以求的目标。因此，对零部件供应商而言，如何准确、及时地把握产品的生产成本并找到改善的关键将是管理中需要重点解决的又一难题。（4）保证质量稳定，进行全程质量追踪，提高客户、供应商服务水平

由于消费者对整车在安全及性能方面的要求日益提高，相应地汽车零部件生产商若要确保竞争优势就需要不断地提高质量，并在采购、生产、销售等各环节健全质量控制体系，保证产品质量的稳定。因此，如何保证产品质量的稳定也是ABC有限公司管理中需要引起高度重视的问题。

汽配行业有许多产品属于安全件，如发动机、变速箱、制动器等，因此需对原物料、中间生产过程、及产成品的质量进行跟踪，以便发生异常时可从产成品到半成品、原材料、供应商等进行跟踪追溯，以符合汽车行业质量标准要求。但手工作业情况下往往只能发现问题表面状况，无法有效的追溯来源，很难消除问题的根源。

（5）工艺管理和在制品控制

由于汽车零部件工艺复杂，加工工艺路线不确定性，生产过程所需机器设备和工装夹具种类繁多。因此，对在生产线生产中的零部件，从第一道工艺开始到最后一道工艺完成，其间所要经过的时间通常需要数天甚至数周，可是针对制造进度:各道工艺分别已经完成多少数量,差多少数量未完成，还要花多少时间才能完成，以及各道工艺当前在制量为多少，目前进行到哪一道工艺等等信息无法准确及时的得到。经常造成在制品数量过多，在制品帐务不准。如何解决工艺管理及在制品的控制，也是零部件企业管理上不可回避的一大难题。

（6）产品数据及设计变更管理

随着汽车消费需求个性化时代的逐步来临，汽车零部件的更新换代也越来越快，零部件厂商不同程度地参与了整车厂商的产品研发与试制，因此，汽车零部件企业在产品数据管理方面也面临着越来越大的压力，稍有疏忽就可能造成严重的损失，而这也是零部件供应商需要在管理中予以重视的环节。（7）供应商评估

由于整车厂对汽车零部件供应商在价格、质量及交期方面的要求呈现越来越苛刻的发展态势，汽车零部件生产商只有拥有优质的供应商资源才能确保自己在竞争中保持优势，而科学、及时的供应商评估无疑将有效地促进汽车零部件厂商不断提升供应商服务水平。（8）供应链协同

在建设好ERP系统的基础上，汽车零部件企业信息化发展一大趋势就是利用电子商务及EDI等技术提高企业、供应商、客户之间的联系和对市场的把握的能力，使企业能迅速掌握市场需求，迅速调整经营战略，及时满足个性化需求和服务，使企业在售前、售中和售后各个环节更贴近市场。

此外，汽车零部件生产企业还将逐步借助互联网将自己的设计系统、制造系统、管理系统在技术上和功能上向外延伸，并且逐步重新构造上、下游企业之间的互动关系，在企业之间组成动态联盟，发挥各自的设计和制造优势，通过网络进行同地或异地数据交换和快速设计制造，形成网络制造和虚拟制造环境，实现缩短新产品开发周期，满足个性化需求和产品全生命周期的网络支持。（9）向精益制造目标迈进，提高制造执行能力

准时生产方式（Just In Time简称JIT）管理理念的核心是，“只在需要的时候，按需要的量，生产所需的产品”，即追求一种以最大限度地减少企业生产所占用的资源、降低企业管理和运营成本为主要目标的生产方式；该管理模式是日本丰田汽车公司在20世纪60年代实行的一种生产方式，1973年以后，这种方式对丰田公司渡过第一次能源危机起到了突出的作用，后引起其它国家生产企业的重视，并逐渐在欧洲和美国的日资企业及当地企业中推行开来，也吸引了国内汽车配件行业采用此方式进行管理，以提高企业的竞争力。

在实现JIT生产中最重要的管理工具是看板（Kanban），看板是用来控制生产现场的生产管理工具，具体而言，是一张卡片，卡品的形式随不同的企业而有差别。看板上的信息通常包括：零件号码、产品名称、制造编号、容器形式、容器容量、看板编号、移送地点和零件外观等。

2、行业总体解决方案

解决方案核心理念：

以精益思想为核心理念，以减少企业运作过程中所有非增值环节为最终目标的运作思想，所有非增值环节以各种不同的浪费形式来定义，最终建立高质量、低成本、快速响应运作体系。解决方案目标：

（1）建立平稳、顺畅的场内、场外物流体系，实现供应链物流的协同，降低供应链库存水平，加快资金周转，提高企业运营效率；

（2）优化企业运作业务流程，建立高效的的计划与执行流程体系，提高客户交付和服务满意度；（3）通过业务运作与管理的持续改进，建立企业核心竞争优势，最终建立高质量、低成本、快速响应的精益生产体系。解决方案概述：

（1）与主机厂计划保持协同，适应主机厂频繁的需求变化

通过电子数据交换接收主机厂供应商日程，以此作为需求来源，通过MRP（物料需求计划）系统指导企业生产、采购；通过SRP（订单需求计划）、生产订单变更快速处理主机厂、上游客户的需求变化。（2）实现准时制供货

通过MRP（物料需求计划）和JIT生产的有效结合，既实现准时制供货，又将库存控制在合理的水平，缓解资金占用的压力；通过供应商协同和寄售管理，随时掌握主机厂、上游客户的VMI库存消耗，并及时补货，根据生产消耗及时进行下线结算，精确控制远程库存。（3）持续的降低成本，从容应对主机厂降低成本要求

通过MRP（物料需求计划）系统有效平衡需求和供给，减少生产过剩和过量采购的浪费，严格控制生产用料，避免生产停工待料和生产用料的浪费，降低在制品库存；通过供应商协同和寄售管理，精确掌控VMI异地库存，优化补货策略，实现供应链精益生产；通过提高制造过程的稳定性，提高产品质量，减少质量缺陷和废次品浪费；通过设计与生产快速衔接，减少物料呆滞和差错造成的浪费。（4）进行全程质量追踪，提高客户、供应商服务水平

为保证关键部件的生产质量和满足汽车售后服务的要求，用友ERP系统通过批次、序列号管理全面跟踪生产、采购、质检、发货、销售、服务等过程环节，实现质量追踪管理，持续提升产品质量，提高客户、供应商满意度，减少索赔损失，巩固ISO/TS16949实施成果。（5）规范企业的工程变更流程，设计与生产快速衔接

ISO/TS16949要求设计都必须有文件标识，审查和批准的程序。因此，物料清单和工艺路线的变更以工程变更单为依据，快速与生产衔接，减少由于差错和呆滞产生的物料浪费。

汽车零部件行业产品设计工作繁重，须与主机厂同步设计，协同开发，且设计变更频繁，同时还要满足成本和质量的设计要求。设计人员可以利用ERP系统提供的丰富的物料信息辅助设计，不断提高零部件的标准化、模块化设计水平。（6）供应链协同

通过供应链计划和物流的协同，提高计划的可执行性，减少需求波动，降低库存，提高供应链绩效。（7）向精益制造目标迈进，提高制造执行能力

根据物料特点和需求驱动，MRP（物料需求计划）和JIT看板方式的有效结合，可优化企业的计划策略，提高制造执行能力，推动企业向制造精益目标迈进。

第五篇：汽车制造业喷漆废气处理解决方案

汽车制造业喷漆废气处理解决方案

汽车生产过程中，车身喷漆是产生废气最多的环节，其中包含甲醛、苯等有害废气，由于人们对废气不了解、处理技术不成熟、处理成本比高等原因，将喷漆产生的废气直接排放。这些不经过处理的废气在一定的情况下会造成大气污染、影响植物生长和人类的健康。

而喷漆完成要经过喷漆室—晾置室—烘干室三道程序。

喷漆房的成分是芳香径等有机废气，浓度较低，但是废气中含有少量的漆雾，很容易堵塞废气处理设备，导致处理不达标，增加成本，影响废气处理设备寿命。

晾置室与喷漆室的成分相近，不含漆雾，但是有机废气比喷气室废气大。

烘干室废气比较复杂。烘干电泳涂料和溶剂型涂料时均有废气排出，但是成分和浓度差别较大。电泳涂料比溶剂涂料的烘干废气低一些，但是其恶臭物质浓度更大。结合上述，最终选择水淋塔+UV光解净化器：水淋塔处理含有烟尘、粉尘、酸碱性废气的有机废气的工业气味净化，对废气进行预处理，把漆雾和一些有机废气进行处理，经过处理的剩余废气再由UV光解净化器进行处理。UV光解用于净化有机恶臭气体，能破坏三甲胺、硫化氢、甲硫氢、甲硫醇、甲硫醚、二甲二硫、二硫化碳和苯乙烯，硫化物H2S、VOC类，苯、甲苯、二甲苯的分子链结构，使有机或无机高分子恶臭化合物分子链，在高能紫外线光束照射下，降解转变成低分子化合物，如CO2、H2O等，利用高能UV光束还可以裂解恶臭气体中细菌的分子键，破坏细菌的核酸（DNA），再通过臭氧进行氧化反应，彻底达到脱臭和处理的目的。

水淋塔+UV光解净化器同样适用于各种喷漆房、电动车喷漆、摩托车喷漆等。