安全反思（范文）

第一篇：安全反思（范文）

一般D3事故发生后指导组查找反思

北二第四指导组 杨智利

2011年5月27日，北线司机史成新、学习司机李亮机班，使用HXD30838机车，安阳4点00分叫班，郑州北下发场17点11分到达。17点25分郑州北下发场放单机，17点54分到达郑上发6道停车。6道调车信号开放白灯后，司机与上发场联控后，18点09分22秒动车6道出，在单机转线过程中，司机不知道机车转几道，因急于下班、盲目臆测运行，漏看显示蓝灯的D627信号机，18点11分52秒运行至南环线停车换端后，调度中心告知机车转线运行中，闯越关闭的调车信号、挤坏道岔造成挤道岔责任事故。

单机转线过程中，二人安全责任意识不强，运行中间断瞭望，未确认D627调车信号机显示，闯越关闭的调车信号，造成挤道岔责任一般D3事故。

事故教训：

1、乘务员运行超劳，未按规定汇报。未向调度员汇报、未要求换班，值乘中精神不支。

2、乘务员对站换机车走行径路不熟悉。臆测认为应该转到东区开车，在车站多次催促下，急于下班、未及时联控、也未向车站询问转几道，盲目动车转线。

3、乘务员严重违反作业标准。在单机转线中，未执行呼唤应答制度，运行中中断瞭望。

4、加强配班分析，做到安全搭配，杜绝关键机班出乘。

5、强化对机车乘务员的安全责任意识，加强对机车乘务员的添乘检查和指导，强化单机“出入调转挂”监控检索分析，及时发现、纠正、警示乘务员违章作业，督促机车乘务员自觉养成严格执行作业标准的良好习惯。

针对5.27事故原因、教训对指导组进入2011年后存在问题查找整改汇总：

一、个人存在问题：主要是个人问题意识不强、缺乏认真积极主动性，表面上看事事心中有数，实际上仔细想一想，还有许多问题存在，感到自己越来心中越无数，不知道什么是重点了？表现在：

1、分析运记不细，对发现问题批评教育多、考核少，得过且过好人主义。造成职工认为又不考核无所谓。

2、车间以上违章重视不够。

3、添乘两标标准要求不严，认为差不多就可以。在今后的工作中要提高意识重视工作中的每一件事情，把小事当大事抓，不 留死角。特别是调车作业是一个重点，发生问题绝对少不了一个问题“乘务员间断了望”。从调车措施来看一是六禁止、十杜绝，门灯手比、道岔手比都是抓瞭望，一个疏忽一瞬间间断了望就完蛋可能造成一起事故。联控不上不动车是把车站与我们的关系联系起来共同责任。速度也是一个重要环节，看到了因为速度高没有防止也会造成事故。我们出去到出是陷阱，我们是防止事故的最后一关，如果我们执行规章不标准就彻底完蛋。如何去执行好？怎样去知道？我主要从多检索运记从运记的速度、制动机使用、定标健使用中去发现问题，如有及时与该同志联系教育提醒，如果因家庭有事情不能短时间处理的谈心短期顶学习司机使用，消除隐患。

二、指导组人员及配班分析

1、孟雁军发生问题：2010年10月以前未发生车间以上违章。至今发生车间以上违章多起。经过多次谈心教育，现表现可以定为B类人员考察。

2、李俊旗、于全林机班2010年自动评分考核多，经过教育自动评分考核少，但是运记操作经检索发现还有很多问题，进行谈心分析并做出保证。教育方法是多添乘、多谈心。

3、王国喜：去年违章现于学习司机刘伟合理配班后、谈心、帮教违章减少。连续6个月无违章。

4、马永军：大违章不犯小违章不断，与学习司机李乐配班1年多发生多起违章，在2011年6月定为关键人进行教育。

5、郭刚：大违章不犯小违章不断，5月定为关键人进行教育进行教育。

6、李保刚：年龄大，精力不足，值乘时间长后发生问题，配班精力充沛、业务可以的年轻学习司机配班。

7、荆体军、何孟林机班是干活个人管个人，对车队及其以上制定安全措速有抵触思想，但是自己会严格执行，定格为唯恐天下不乱之人，经谈心思想有所提高。

8、本组学员多经教育单独担当学习司机，不足之处是行车经验不足，要发挥传、帮、带作用早期成熟起来。

职工两纪松弛、两标作业不标准是事故的极大隐患。所有事故分析都会有“乘务员两标作业不标准”这一句话。如何按标作业？做好互控？

我要从提高团队意识，把握关键针对问题制定防止违章办法入手。相处好办法后记名式传达逐一教育，制作行车一卡通要求值乘时间放在操纵台上防止错操等，具体从以下几个方面做起：

1、分析人员根据年龄、业务技术、脾气爱好等配好班，杜绝关键班出现。

2、做好运记防范工作，提高运记误操作是事故意识，例如操作运记时司机手比“XX输入”学习司机手比“XX输入正确”定标确认。发生问题后第一时间汇报，及时上报车队分析原因批评教育按违章考核。

3、指导组制定运记考试题每月一考，对考试不及格的按业务违章考核。

4、利用添乘讲解应急和谐业务故障处理，再次见面后提问不会的按业务违章考核。

5、对发 生运记违章的处理办法：司机降学习司机、学习司机降学员不分散机班同值乘，对漏乘的进行考核。

6、抓职工两纪

三、在今后的工作中为确保运输安全、机车质量、职工思想和谐稳定。我要加强学习提高思想觉悟、提高应急故障处理能力。主要从以下几点做起：

1、抓两纪做到服从命令听指挥。

2、抓机车质量从一次作业标准，特别是走行部检查、双套设备检查。

3、抓非正常处理从抓闯分相、掉无电区，车辆故障，通过施工地点要求教育作为重点。

4、抓调车就是抓瞭望、抓速度。

5、抓职工思想稳定为职工服务尽心尽力，保障和谐稳定为创建更高水平一流机务段贡献自己的力量。

2011年5月28日

第二篇：安全反思

安全来自长期警惕

事故源于瞬间麻痹

近期在运营安全生产方面出现了几起安全事故，经过调查分析都是由于相关操作人员责任心不强、安全意识不够引起的。做为电客车司机我们也是一线的操作人员，自己的疏忽也有可能引起安全事故，所以我们应该安全警钟长鸣，杜绝麻痹大意。

我们从学校到公司老是再讲安全，那么安全到底是什么呢？安全不是挂在墙上的警示标语；也不是放在文件夹里的规章文本；更不是领导的老生常谈。安全是荣誉、是效益、是责任、是生命。安全是企业的铺垫石，是基础，有了这个铺垫石，企业才能存在，才能牢固，才有价值。如果说安全就像一个鸡蛋，那么蛋壳就是我们公司日日夜夜、精心维护的信号和水电的设备；蛋壳里面就是我们公司的效益和生命。假如我们不小心杂烂了安全这个鸡蛋，那么我们的效益就没有了，更严重的还可能给个人带来痛苦，给家庭带来阴影，给社会带来负担，给国家造成损失。

安全就是效益。效益就是企业的发展、企业的盈利，效益就是职工的工资、奖金和福利。如果一个企业安全事故连续不断，那么就必然会影响工人队伍的稳定和正常的生产率，同时也会影响企业信誉及企业形象等等。失去了安全，就会面临着危险；丢掉了安全，就可能孕育着灾难。那些本是职工辛辛苦苦，拼命工作换来的血汗钱，就会这样被安全事故所无情地吞噬了。我们电客车司机是地铁安全生产的守门员，我们每一次错误的操作都有可能换来严重的安全事故。首先在我们的身后有成百上前的乘客，无数的地铁铁路事故告诉我们，司机的误操作都有可能是无辜的乘客以生命作为代价。其次，地铁是一个各个工种相互关联的行业，如果电客车司机的操作引起安全事故，那么最终会影响整个的地铁安全、平稳的运营，给国家财产造成巨大的损失。第三，电客车所使用的都是一些复杂、精密的设备仪器，如果司机的违章操作引起设备的损坏，那么就会引起设备维修难、维修周期长，给地铁安全运营带来隐患。

安全无小事，关联你我他。作为一名电客车司机我们的责任就是保证乘客的生命安全、保护国家的财产安全、和保证个人的生命安全。所以，在平时驾驶电客车的时候应该严格执行作业标准化，按照行规的要求组织行车。当班期间保持高度集中，严格执行手指口呼。班前做好安全预想、班后做好安全总结。俗话说：小心驶得万年船，电客车就是一个心细的岗位，只要我们严格按照规章文本的要求精心操作，安全事故会远离我们。

每一次我们在学习别人的教训时，确实应该从中吸取一些教训。安全生产千日不长，让我们一起把安全第一牢记在心，从小事做起，铸造西安地铁安全运营的堡垒。

电客车一队

余洋

第三篇：安全反思

安全反思

通过本次“安全大反思”活动，进一步夯实了安全基础，提高了个人遵章守纪的自觉性，全面消除了在安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。我认真学习了煤矿安全生产月文件及其一些相关的事故案例，对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题:

1、“安全第一”的思想还没有牢固树立。实践证明，安全意识不牢，是不能解决工作中“我要保安全”的问题的，让身边每个人都能做到懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责。

2、规章制度还不能完全掌握。每一件事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出个人业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出个人业务素质问题；这些现象，都能够在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全到达用规章指挥作业的目的，给安全生产留下了安全隐患。

3、作业中不能完全落实标准化。在日常作业中，自己不能完全按照作业标准执行，从而出现了工作细节小隐患问题。如：瓦斯台帐抄写牌板名称时字体不规范，让上级领导检查时留下了不好的现象，这些问题，都需要今后坚决改正。

总之，我要通过这次安全反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为煤矿的安全生产做出新的贡献。

2018年6月4日

第四篇：安全反思

安全学习体会

周六，全体抢修班成员在二楼会议室进行安全学习，对近期发生的几起安全生产事故开展学习讨论。出了事故就要反思，开安全反思会，写安全反思材料，已经成了一种抓安全的固定模式，规定动作。我们不可否认这种事后的反思对总结事后教训，预防事故的发生起到了较好的作用。但是我认为：我们应该用经验防止事故，而不是用事故总结经验。事后补救不如事前防范。如果提前对危险点进行预测、防范和控制，那么发生事故的几率就会大大降低。有了警惕，不幸的事故就会躲开，有了防范，不幸的事故才会远离。

个人安全事关家庭美满，企业发展。电网安全事关公共安全、社会稳定。每个人都想高高兴兴上班来，平平安安回家去。常言道：居安思危，未雨绸缪。只有将更多的时间和精力投入到事前的控制和管理中，提前做好预想、预防、预测，以科学的态度和方法进行安全管理，主动性的开展安全工作，把一切隐患都统统釜底抽薪，从根本上解决隐患，这样才能有备无患。而事前的控制和管理，我认为重点就是对班组职工的安全意识管理，只要我们不断加强安全思想教育，提升操作技能，提前做好事故预想和危险点分析，在具体实施执行过程中做到头脑清醒，按章办事，严格要求，及时有效地根治安全隐患，就能将事故泯灭在萌芽状态。防患于未然才是安全管理的最高境界。

第五篇：安全反思

安全反思日记

在安全大反思、大检查活动中，个别员工对查出的“小违章、小违纪、小隐患”满不在乎，认为是小题大做，而没有引起足够的重视。安全无小事。无数事故表明，由于我们没有对“小违章、小违纪、小隐患”引起足够的重视，才留下安全隐患，造成安全事故。“千里之堤，溃于蚁穴。”安全生产是一个复杂的系统工程，需要各岗位、各工种密切配合，需要每名员工从身边小事做起、从自己做起，扎实做好每一件小事、严把每一个细节、卡控每一个环节，不断夯实安全大堤，才能避免各类事故的发生。

所以，我们在安全大反思、大检查中要“小题大做”，应努力从细节入手，从每一件影响安全生产的小事入手，抱着对自己负责、对他人负责、对安全生产负责的态度，认真反思、查摆自己和他人在执行标准、现场作业、安全卡控等方面存在的“小违章、小违纪、小隐患”，做到一件不漏、毫不留情，并深挖存在这些问题的思想根源，从思想上、行动上坚决纠正和彻底整改。

每名干部员工都要从二厂重催车间“1.19”事故中警醒，切实增强安全生产的责任感、危机感、使命感，增强安全意识，增强安全观念，时刻保持“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的心态不动摇、不放松。坚决杜绝每一件“小违章、小违纪、小隐患”，严格执行各项作业标准和工艺标准，做到一丝不苟、不打折扣，一点儿都不能差，差一点儿都不行。这样才能密织安全防护网，实现安全生产持续稳定。