变电运行跳闸故障及处理技术分析[推荐阅读]

第一篇：变电运行跳闸故障及处理技术分析

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变电运行跳闸故障及处理技术分析

变电运行跳闸故障及处理技术分析

摘要：跳闸故障很大程度上影响各种用电设备的正常使用，还会导致某个地区内电网的瘫痪，造成大范围断电现象，十分不利于人们的生活、工业的生产以及服务业的经营。文章就变电运行中跳闸故障的原因及判断进行分析，并对此提出相关处理措施，以供交流。

关键词：变电运行跳闸故障处理技术

中图分类号：U226.8+1 文献标识码：A 文章编号：

1、前言

变电运行作为我国供电电网整体系统的主要供电执行部门，必须要保障各地供电的安全和稳定，这是电力和供电企业职责范围内的事情。然而，在变电运行系统中，经常会出现这样或那样的故障问题，给变电运行的工作带来很多麻烦。实践中，我们发现，最常见的变电运行中的故障问题为跳闸故障，跳闸故障影响很广泛，小到影响用电设备和供电的正常运行，大到千万大规模的停电和供电系统瘫痪，不同程度地影响企业、家庭的生活与生产。所以，在变电运行中出现跳闸故障时，及时、合理的拿出解决措施异常重要。

2、跳闸故障发生因素

2.1外力因素

2.1.1异物断路

有些市民放的风筝或其他东西缠在供电导线、线路附近树干折断而碰到供电导线引起短路。

2.1.2车辆破坏

由于现在我国城市建设飞速，各个城区的建设因为拓宽道路或农村道路较窄而导致少数供电线路没有发生变动，有些车辆驾驶通过使撞坏线路的现象时有发生;而有些大型的运输车辆更是经常撞坏供电线路扳线，引起跳闸故障。

2.1.3施工影响

城市到处都在工程施工，一些过高的施工吊车经常撞断树枝而把

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供电导线压毁，而在施工深挖地面时也可能致使有水地放电缆分支箱而发生跳闸。

2.1.4鸟类因素

一些鸟类通常也会引起供电线路发生短路而生跳闸故障。鸟害发生的特点:单相接地的跳闸故障多，鸟害故障大都是在河流、林区等附近。

2.2自然因素

雷电和风雨天气危害导致变电运行的供电线路发生跳闸故障。

2.3设备原因、用户使用不当

2.3.1线路故障

现在我国农村供电线路改造进行的很慢，部分农村的供电线路因为近年来用电户增多，原老线路的供电导线过细和瓷横日.内部老化等原因，难以负载大强度供电而造成烧坏线路，发生跳闸。

2.3.2配变故障

虽然近年来我国的供电系统对于供电使用的固定资产设备实施了大范围的更新，但毕竟有些地区的有些用户还在使用原有的老供电设备和线路，这些设备和线路因为开始发生老化所以很容易发一配变的跳闸故障，常见的情况有烧坏配变避雷器和配变高压熔丝具等等情况。

2.4 其他因素

其他的变电线路发生跳闸故障的原因则有，导线发热直接烧断、变电站设备发生故障、保护值计算发生错误导致发生误动保护，线路设备产生问题等等。

3、变电运行的跳闸故障判断

变电运行部门在发生跳闸故障后要及时检查线路，应根据故障发生的季节和气候状况初步判断故障性质，及时索取跳闸帮障的录波图，针对故障性质采取故障措施。

3.1观察保护动作判断。当线路跳闸后，若电流速断说明故障严重且发生在线路首端；电流I段说明线路故障范围在保护安装处的线路首端；过流B，线路故障在末端；零序故障是单相接地。

3.2充分利用天气状况判断。发生跳闸故障后，要取得故障天气

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资料，根据变电运行的经验进行判断。若天气良好且无风，则是外力导致变电线路发生跳闸的可能性大，则可以查找跳闸范围内的线路和施工情况以做出准确判断;如果天气不好，则是雷电的可能性大。

4、跳闸故障处理技术

4.1主变三侧开关跳闸处理

变电故障是否属于主变三侧开关跳闸应当利用对保护掉牌以及一次设备进行检查加以判断，具体的判断的方式是这样的：假如设备出现故障时产生的是变压器瓦斯保护动作，就能判断为二次回路或者变压器内部出现的故障，而排除是系统线路的故障，这种情况下我们可以利用检查灰库真空释放阀以及呼吸器是不是存在喷油现象，二次回路是不是存在接地、短路现象，重点对变压器是不是出现变形、着火等情况进行检查以对故障进行排除。由于差动保护可以体现出主变线圈的相间以及匝间短路现象，此时，应当对主变进行认真检查，检查的内容有油位高低、油色情况、套管以及瓦斯继电器等。如果瓦斯继电器的内部存在气体，应当观察气体的颜色并对其可燃性进行检查以查明故障的性质。上述检查均为发现问题时，可以判断为保护误动，所以我们接下来的处理工作就可以按照相关的运行规范来继续操作，因为系统误动产生的跳闸事故还是比较常见的也是比较容易处理的。

4.2主变低压侧开关跳闸处理技术分析

主变低压侧开关出现跳闸，原因主要有：一是母线故障，二是线路故障保护动作拒动，三是开关出现误动现象。具体动作原因应通过开关的跳闸情况、保护动作信号、监控机事项记录以及故障录波器动作情况等综合判断。因此主变低压侧跳闸后，检查的时候必须对一、二次设备进行全面而系统的检查，二次重点主要放在主变低压侧CT的检查。

如果仅是出现主变低压侧过流保护动作，且所在母线上所有线路保护均未发出保护动作信号。那我们重点就要检查主变低压侧母线上是否存在故障设备，包括主变低压侧CT至母线及整段母线连接的设备，包括母线压变及避雷器。若检查确为母线故障，母线停运检修后应做相应的试验合格后方可投入运行。若在出现主变低压侧过流保护动作的同时，所在母线上存在线路保护动作但该开关未跳闸的现象，最新【精品】范文 参考文献

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那我们就可以判断是该线路故障，线路保护动作但开关拒动。在处理时可将拒动开关隔离后，恢复其相应设备运行。若主变低压侧保护未动作，且所在母线上所有线路保护均未发出保护动作信号。可考虑开关是否存在误动的可能，因此重点检查直流系统是否出现两点接地现象，从而导致的开关自动脱扣或者跳闸的可能，那么就需要按照相关操作的规程来进行处理。

4.3线路跳闸处理

线路跳闸可以根据具体的产生情况的不同分为几种不同的情况，这就要求我们系统全面的进行检查，以进行区分为你:即如果没有发现别的异常，应当对消弧线圈以及跳闸开关的状况进行重点检查，因为消弧线圈的位置比较特殊，容易导致检查人员的忽视，但是在实践中该线圈出现事故的频率较其他的线路位置并不低；如果开关为弹簧类，应当对弹簧储能以及运行状况是不是正常进行检查，因为一旦弹簧不能正常工作，就会导致线路联动处的开关的不正常反应，从而导致线路故障，发生跳闸;如果开关是电磁类，应当对动力保险接触是不是存在异常进行检查，因为电磁类的开关易受到运行中的磁场的干扰，出现异动。

5、讨论

随着我国社会主义各项事业的发展，变电运行系统的重要性越来越突出，变电运行已经成为电网系统的一个重要执行部门和核心环节。最为常见的变电故障为跳闸故障，跳闸故障会很大程度上影响各种用电设备的正常使用，还会导致某个地区内电网的瘫痪，造成大范围断电现象，十分不利于人们的生活、工业的生产以及服务业的经营。为了避免因故障造成的巨大损失，这就要求电力企业的工作人员必须强化自我的责任意识，加强新技术的培训与学习，进一步提升自己的专业技能水平。

跳闸故障的检查和处理过程虽然不是特别繁琐和复杂，但是却关系到电力系统的正常运行，笔者结合工作实际提出几点关于跳闸故障处理的建议：

①要充分提高相关人员的综合素质。跳闸故障是一种常见的电力故障，但是原因众多，在日常生产过程中出现跳闸现象十分频繁，要

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充分提高相关人员的综合素质，主要要从两方面出发:一方面要充分提高他们的业务水平和专业知识，保证在遇到跳闸故障时，能够专业的应对;另外一方面，电力生产事关社会生产、人民生活大局，重要性不言而喻，要充分提高他们的责任心和使命感。做好以上两个方面，才能够做好跳闸故障的处理。

②从分研究和分析日常电力运行工作过程中出现的跳闸故障，并将各种跳闸现象分门别类，整理成册，分发给相应人员，作为日常工作的指导。如此，一旦出现跳闸现象就能够做到心中有数，有章可循，迅速恢复电力的供应，保证日常生产和生活。

③相关工作人员要仔细分析辖区内跳闸故障情况，将经常出现跳闸故障的区域作为重点防范对象，进行有针对性的整改。要仔细分析这些重点对象出现跳闸现象的原因，并针对这些原因，提出正确的整改措施。

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第二篇：基于变电运行的跳闸故障原因及处理要点探析论文

摘要： 为了满足我国现阶段经济发展的需要, 我国电力系统在规模上获得了极大的提升。对于整个供电系统而言, 跳闸故障直接导致变电系统运行中断, 影响社会正常生产和生活, 甚至造成较为严重的安全事故。跳闸故障是变电运行中常见的故障形式, 所以对变电运行跳闸故障进行有针对性的处理就变得极为重要。鉴于此, 本文将对变电运行跳闸故障以及处理技术进行深入探究。

关键词： 变电运行;跳闸故障;处理技术;

变电设备在电力系统具有不可或缺的关键作用, 并且整个电力系统工作的可靠性与稳定性均和变电运行情况有着直接联系。与此同时, 随着社会发展速度的加快, 使得电力资源已经成为人们生活以及生产活动中的必需品, 所以也在一定程度上对供电质量提出了更为严格的要求。因此, 随着社会对于变电运行情况的逐渐关注, 电力部门应对常见的跳闸故障发生原因深入分析, 及时采取针对性的技术加以处理, 提升电力系统工作的稳定性, 这对于我国电力系统的发展有着积极的意义。变电及跳闸概述

1.1 变电

在一定范围内将额定电压进行升高或者降低的操作形式便是变电的基本定义。其中, 发电机在电力系统的额定电压在15k V~20k V之间, 但是会存在输出电压在更大范围内变动的情况, 例如, 35KV~765kv等情况, 所以需要经常在变电所完成变电操作, 从而实现在电力系统中各个等级电压连接的统一性。

1.2 跳闸

对于跳闸来讲, 其主要指的是电路在变电运行阶段因为突发故障而造成的断开现象。通常来讲, 电力系统在整个电力输送过程中, 为了确保整个环节的安全性以及可靠性, 便会将继电保护装置安装于变电系统当中, 如果存在突发故障情况, 为了避免短路电流对电气设备及继电保护装置造成冲击, 便会将故障电路进行自动断开, 跳闸可以将短路电流及时断开, 从而降低故障事故所造成的影响, 确保整体电力系统的安全性以及可靠性。变电运行中比较常见的跳闸故障形式

在整个变电运行环节当中, 下列三种跳闸形式是最为常见的。

2.1 线路的开关跳闸

对于整个变电系统来讲, 线路多且复杂是其主要的特点, 并且部分线路需要具备特殊的承载性能, 所以应采取妥善的方式来加以保护, 从而提升整体变电系统的可靠性与稳定性, 避免因故障原因而影响整个线路的工作。与此同时, 电力部门应对特殊单线路的检查以及维护工作加以重点关注, 避免因跳闸而导致这部分线路出现相关的财产损失。此外, 施工因素以及恶劣的自然灾害是单线跳闸出现的主要外在因素, 而线路短路、断开、过高的承载电压、接地处理存在缺陷以及线路质量等是导致跳闸出现的主要内在因素。

2.2 主变单侧开关跳闸故障

当电流过流现象出现在主变单侧时, 为了对其进行保护并避免更为严重事故的发生, 可通过跳闸来实现主变单侧的保护, 同时这也是主变后备保护的基本定义。在对主变单侧开关跳闸问题分析后发现, 突发故障存在于主变母线处、存在越级跳闸以及误操作开关是导致主变单侧开关跳闸的主要因素。

2.3 主变三侧的开关跳闸故障

当主变低压部分母线故障、主变侧区域故障、线路连接失误以及内部结构故障等是导致主变三侧的开关跳闸的主要因素。此外, 为了分析主变三侧开关跳闸的真正原因, 通常需要仔细的查验主变保护动作信号以及相关的一次设备等。此外, 如果主变三侧开关跳闸故障出现配有合理瓦斯保护的主变系统当中时, 应对变压器的内部结构进行检查。另外, 当存在过流保护在主变系统当中时, 相关人员应不间断的对主变三侧开关跳闸故障发生原因进行查验, 分析故障发生的原因与检查结构的不同是否有所关联。跳闸故障发生的原因分析

变电系统自身原因以及外界因素影响是导致变电运行中出现跳闸故障的两类原因, 下面将对此进行详尽分析。

3.1 变电系统自身因素

3.1.1 变电系统自身的硬件设施问题

对于我国变电系统而言, 由于在日常维护以及检修工作方面重视程度不够, 使得其中的硬件设备存在相当程度的故障隐患。此外, 由于一些电力设备存在较长的使用时间, 在高负荷工作过程中出现性能退化以及设备老化等现象, 从而导致跳闸几率在这些电力设备中出现显着的提升。与此同时, 跳闸所引发的后续影响主要是阻断了变压高压熔丝以及烧毁变压避雷设施等。

3.1.2 变电系统中的线路问题

线路在电力输送以及使用过程中需要进行网状布置。其中, 为了避免特殊用途的线路影响人们的日常生活, 其通常设置在远离人们生活区域的位置, 但是由于位置偏僻, 所以使得这部分特殊线路疏于维护以及检修, 从而增加了跳闸故障发生的概率。此外, 跳闸故障同样多发于农村以及偏远的地区。另外, 由于一些农村地区线路改造速度有限, 并且随着用电量在农村呈现逐步加大的态势, 使得原有线路难以满足农村现阶段的发展需要, 所以线路在高负荷状态下容易出现跳闸故障。其中, 农村以及偏远地区在线路管理以及维护工作中缺乏重视, 随着线路使用时间的提升, 增加了其设备的老化速度, 从而导致跳闸故障出现, 严重的会引发火灾, 危及当地环境的安全。

3.2 外界因素影响

3.2.1 运行环境出现变化

用电负荷以及运行环境等因素均会对变电运行的效果产生不同程度的影响。如遇到恶劣天气, 例如, 雷暴、大风以及暴雨等情况, 变电运行的线路容易因为外界气候的变化而产生位移, 如果线路彼此的空气绝缘距离降低, 则会使得短路问题在配电线路之间出现, 进而引发电路跳闸故障。与此同时, 由于线路上会栖息鸟类, 或者遭遇雷击等, 使得线路温度会在一定程度下出现上升状态, 从而引发线路跳闸故障的出现。

3.2.2 外力的破坏

随着我国城市化进程速度的加快, 极大的提升了我国相关设施的建设速度。然而, 部分供电线路会因为道路中行驶的车辆所撞坏, 尤其是大型车辆将供电设施所撞坏, 将会导致跳闸故障的出现。此外, 随着城市中建设项目的增多, 在地下开挖以及高空作业过程中会将供电电路断开, 随之导致跳闸故障的出现。跳闸故障处理的技术要点

4.1 变电运行中跳闸故障的诊断

电力运维部门在发生跳闸故障后, 应积极对故障区域线路进行故障排查工作。其中, 在故障排查过程中, 故障的初步判断可根据气候因素以及环境因素进行判断。此外, 跳闸故障的处理可根据录波图以及故障性质等而有针对性的加以解决。首先, 跳闸的位置可根据保护动作来进行判断, 在出现跳闸故障后, 可根据电流速断来对故障情况进行断定, 如果故障较为严重, 则有可能出现的线路的开始端。其次, 跳闸故障的断定与天气因素有着密切联系, 如果在天气晴好且无风的情况下出现跳闸, 则外力因素将是确定跳闸故障的有力依据, 随后便可在出现故障线路的施工地点相近的范围内来查找故障源。如果故障发生的天气为雷电大风天气, 则天气原因将是导致跳闸的故障的主要因素。

4.2 跳闸故障的具体技术处理

4.2.1 对于单线路跳闸的处理

首先对出现故障问题的线路进行有针对性的排查, 如果不存在其它异常因素, 则应重点检查消弧线圈以及线路控制开关等位置。此外, 对于控制开关而言, 需要检查开关的动力保险接触是否存在问题, 并及时进行有科学有效的处理。

4.2.2 主变低压侧开关跳闸的处理

导致主变低压侧开关跳闸故障出现的原因上文有所叙述, 如果跳闸出现在主变低压侧开关位置, 则应重点检查主变和线路双层保护。此外, 如果没有相对应的保护动作在上述部位出现, 则应对低压侧相关保护工作情况进行分析, 以便对保护动作拒动而引发的跳闸现象进行判断。最后, 重点检查二次设备开关直流的保险情况和保护压板情况。结语

由此可见, 电力能源已经成为当前社会中不可或缺的重要能源, 并且与人们的生产以及生活有着最为直接的影响, 如果电力供应出现故障问题, 不仅会引发巨大的经济损失, 而且会导致人们的生活以及生产出现极大的不便, 所以电力企业应想方设法提升电力供应的可靠性与安全性。与此同时, 电力供应的可靠性与变电运行的安全有着直接联系, 所以应对变电运行跳闸故障发生的原因进行细致分析, 并了解跳闸发生的原因以及部位, 采用有针对性的故障处理技术来降低变电运行跳闸故障发生的概率, 从而有利于我国电力行业的健康快速发展。

参考文献

[1]渠海涛.变电运行跳闸故障及处理技术分析[J].电子世界, 2015(23):191-192.[2]黄培东, 吕海俊.变电运行中跳闸故障及处理技术分析[J].中国高新技术企业, 2015(21):132-133.[3]薛梅.简析变电运行的跳闸故障与处理措施[J].科技与创新, 2015(05):160.

第三篇：变电故障处理

变电运行中经常发生设备故障和系统故障，设备故障可能发展为系统故障，影响整个系统的稳定性，而系统故障又能使某些设备损坏。因此，变电所一旦发生故障，运行值班人员应尽快做出正确的判断，判断出发生故障的设备、故障的范围、故障的性质以及故障产生的原因，同时及早汇报现场情况，按照调度命令进行处理。而要正确实施这一过程，离不开对电气设备故障的巡视检查。

1、一般故障

变电所常见的一般故障主要有系统接地、PT保险熔断、谐振、断线等故障。在不直接接地和经消弧线圈接地的小电流接地系统中，发生这四种故障时，中央信号都会发出“10(35KV)系统接地”信号。这是因为在小电流接地系统的母线PT辅助线圈的开口三角接有电压继电器，系统三相平衡运行时开口三角电压近于零。当发生系统接地、高压保险熔断、谐振、系统断线时，三相电压发生不平衡；当开口三角电压达到整定值时，电压继电器动作，发接地信号。因此，仅以信号还不能断定故障的性质，还应结合其他现象来判断。

当有一相或两相电压为零，其他两相或一相为相电压者为高压保险熔断；当有一相降低或为零，另两相超过相电压而小于等于线电压者为接地；当有一相降低，两相升高达到线电压或三相都超过相电压且有摆动者为谐振；当有一相升高，另两相降低时为线路断线。针对不同故障应采取不同处理方法。判断接地要巡视设备；判断保险熔断要检查二次电压，以判定是否是高压保险熔断；判断为谐振，就要通过瞬间改变设备的运行方式来消除谐振，比如用瞬时并列或解列、瞬时拉合空载线路的开关等方法；如果判断为线路断线则立即汇报调度，及时巡线处理。总之，处理中对事故性质的判断很重要。

2、跳闸故障

10kV(35kV、66kV)线路跳闸线路跳闸后，应检查保护动作情况，检查故障线路出口部分，检查范围从线路CT至线路出口。若没有异常再重点检查跳闸开关，检查消弧线圈状况，检查三相拐臂和开关位置指示器；如开关为电磁机构，还要检查开关动力保险接触是否良好，如为弹簧机构要检查弹簧储能是否正常，如为液压机构要检查压力是否正常。检查所有项目均无异常方能强送电(强送前要检查保护掉牌是否已复归)。

主变低压侧开关跳闸主变低压开关跳闸有三种情况:母线故障、越级跳闸(保护拒动和开关拒动)、开关误动。具体是哪一种情况要通过对二次侧和一次设备检查来分析判断。当主变(一般为三卷变)低压侧过流保护动作，可通过检查保护动作情况和对所内设备的检查进行初步的判断。检查保护时，不仅要检查主变的保护还要检查线路的保护。①只有主变低压侧过流保护动作。首先，应排除主变低压侧开关误动和线路故障开关拒动这两种故障。那么，到底是母线故障还是线路故障因保护拒越级呢?要通过对设备的检查进行判断。检查二次设备时，重点检查所有设备的保护压板是否有漏投的；检查线路开关操作直流保险是否有熔断的。检查一次设备，重点检查所内的主变低压侧过流保护区，即从主变低压侧主CT至母线，至所有母线连接的设备，再至线路出口。②主变低压侧过流保护动作同时伴有线路保护动作。主变保护和线路保护同时动作，线路开关又没有跳闸，通常断定是线路故障。因此，在巡视设备时，除对故障线路CT至线路出口重点检查外，还要对线路进行检查。只有确认主变低压侧CT至线路CT无异常，方可判断为线路故障开关拒动。开关拒动故障的处理较为简单，隔故障点拉开拒动开关的两侧刀闸，恢复其他设备送电，最后用旁路开关代送即可。③没有保护掉牌。若开关跳闸没有保护掉牌，须检查设备故障是因保护动作而没发信号，还是因直流发生两点接地使开关跳闸，或者是开关自由脱扣。

3、主变三侧开关跳闸

主变三侧开关跳闸原因:(1)主变内部故障；(2)主变差动区故障；(3)主变低压侧母线故障因故障侧主开关拒动或低压侧过流保护拒动而造成越级；(4)主变低压侧母线所连接线路发生故障，因本线路保护拒动或是保护动作而开关拒动，同时主变低压侧过流保护拒动或是主开关拒动造成二级越级。具体故障原因应通过对保护掉牌和一次设备进行检查来分析判断。

3.1瓦斯保护动作。如果是瓦斯保护动作，可以断定是变压器内部发生故障或二次回路故障，重点检查变压器本身有无着火、变形；检查压力释放阀是否动作、喷油；检查呼吸器是否喷油；检查二次回路有无短路、接地等。

3.2差动保护动作。如果是差动保护动作，一次设备的检查范围为主变三侧主CT间(差动区)，包括主变压器。差动保护能反映主变内部线圈匝间、相间短路(如果是内部故障，还常伴有轻瓦斯或重瓦斯保护动作)，因此，当差动保护动作后，应对主变做细致检查，包括油色、油位、瓦斯继电器、套管等。如果瓦斯继电器内有气体还要取气，根据气体的颜色及可燃性判断故障性质；如果检查结果是主变和差动区都无异常，可以判断为保护误动。

变电所常见故障的分析及处理方法

一、仪用互感器的故障处理当互感器及其二次回路存在故障时，表针指示将不准确，值班员容易发生误判断甚至误操作，因而要及时处理。

1、电压互感器的故障处理。电压互感器常见的故障现象如下：（1）一次侧或二次侧的保险连续熔断两次。（2）冒烟、发出焦臭味。（3）内部有放电声，引线与外壳之间有火花放电。（4）外壳严重漏油。发现以上现象时，应立即停用，并进行检查处理。

1、电压互感器一次侧或二次侧保险熔断的现象与处理。（1）当一次侧或二次侧保险熔断一相时，熔断相的接地指示灯熄灭，其他两相的指示灯略暗。此时，熔断相的接地电压为零，其他两相正常略低；电压回路断线信号动作；功率表、电度表读数不准确；用电压切换开关切换时，三相电压不平衡；拉地信号动作（电压互感器的开口三角形线圈有电压 33v）。当电压互感器一交侧保险熔断时，一般作如下处理：拉开电压互感器的隔离开关，详细检查其外部有元故障现象，同时检查二次保险。若无故障征象，则换好保险后再投入。如合上隔离开关后保险又熔断，则应拉开隔离开关进行详细检查，并报告上级机关。若切除故障的电压互感器后，影响电压速断电流闭锁及过流，方向低电压等保护装置的运行时，应汇报高度，并根据继电保护运行规程的要求，将该保护装置退出运行，待电压互感器检修好后再投入运行。当电压互感器一次侧保险熔断两相时，需经过内部测量检查，确定设备正常后，方可换好保险将其投入。（2）当二次保险熔断一相时，熔断相的接地电压表指示为零，接地指示灯熄灭；其他两相电压表的数值不变，灯泡亮度不变，电压断线信号回路动作；功率表，电度表读数不准确电压切换开关切换时，三相电压不平衡。当发现二次保险熔断时，必须经检查处理好后才可投入。如有击穿保险装置，而B相保险恢复不上，则说明击穿保险已击穿，应进行处理。

2、电流互感器的故障处理。电流互感器常见的故障现象有：（1）有过热现象（2）内部发出臭味或冒烟（3）内部有放电现象，声音异常或引线与外壳间有火花放电现象（4）主绝缘发生击穿，并造成单相接地故障（5）一次或二次线圈的匝间或层间发生短路（6）充油式电流互感器漏油（7）二次回路发生断线故障 当发现上述故障时，应汇报上级，并切断电源进行处理。当发现电流互感器的二次回路接头发热或断开，应设法拧紧或用安全工具在电流互感器附近的端子上将其短路；如不能处理，则应汇报上级将电流互感器停用后进行处理。

二、直流系统接地故障处理直流回路发生接地时，首先要检查是哪一极接地，并分析接地的性质，判断其发生原因，一般可按下列步骤进行处理：首先停止直流回路上的工作，并对其进行检查，检查时，应避开用电高峰时间，并根据气候、现场工作的实际情况进行回路的分、合试验，一般分、合顺如下：事故照明、信号回路、充电回路、户外合闸回路、户内合闸回路、载波备用电源6－10KV的控制回路，35KV以上的主要控制回路、直流母线、蓄电池以上顺 应根据具体情况灵活掌握，凡分、合时涉及到调度管辖范围内的设备时，应先取得调度的同意。确定了接地回路应在这一路再分别分、合保险或拆线，逐步缩小范围。有条件时，凡能将直流系统分割成两部分运行的应尽量分开。在寻找直流接地时，应尽量不要使设备脱离保护。为保证个人身和设备的安全，在寻找直流接地时，必须由两人进行，一人寻找，另一人监护和看信号。如果是220V直流电源，则用试电笔最易判断接地是否消除。否认是哪极接地，在拔下运行设备的直流保险时，应先正极、后负极，恢复时应相反，以免由于寄生回路的影响而造成误动作。

三、避雷器的故障处理发现避雷器有下列征象时，应将避雷器与电源断开。（1）避雷器瓷瓶、套管破裂或爆炸（2）雷击放电后，连接引线严重烧伤或烧断，切断故障避雷器前，应检查有无接地现象，若有接地现象则不得隔离开关断开避雷器，而应汇报上级听候处理。

四、母线的故障处理变电所发生母线故障时，影响很大，严重时会使整个变电所停电，母线故障的原因多是由运行人员误操作时设备损坏而造成的，也有外部原因（如小动物、长草等）和线路断路器的继电保护拒绝动作 越级跳闸造成的。当母线断路器跳闸时，一般应先检查母线只有在消除故障后才能送电，严禁用母联断路器对母线强送电，以防事故扩大。当母线因后备保护动作而跳闸（一般因线路故障而线路的继电保护拒绝动作发生越级跳闸）时，此时应该判明故障元件并消除故障后再恢复母线送电。若母线断路器装有重合闸装置，在重合闸失败后，应立即倒换至备用母线供电，若跳闸前在母线上曾有人工作过，更应该对母线进行详细检查，以防误送电而威胁 人身和设备的安全。

五、电容器的故障处理

1、电容器的常见故障。当发现电容器的下列情况之一时应立即切断电源。（1）电容器外壳膨胀或漏油。（2）套管破裂，发生闪络有为花。（3）电容器内部声音异常。（4）外壳温升高于55℃以上示温片脱落。

2、电容器的故障处理（1）当电容器爆炸着火时，就立即断开电源，并用砂子和干式灭火器灭火。（2）当电容器的保险熔断时，应向调度汇报，待取得同意后再拉开电容器的断路器。切断电源对其进行放电，先进行外部检查，如套管的外部有无闪络痕迹，外壳是否变形，漏油及接地装置有无短路现象等，并摇测极间及极对地的绝缘电阻值，如未发现故障现象，可换好保险后投入。如送电后保险仍熔断，则应退出故障电容器，而恢复对其余部分送电。如果在保险熔断的同时，断路器也跳闸，此时不可强送。须待上述检查完毕换好保险后再投入。（3）电容器的断路跳闸，而分路保险未断，应先对电容器放电三分钟后，再检查断路器电流互感器电力电缆及电容器外部等。若未发现异常，则可能是由于外部故障母线电压波动所致。经检查后，可以试投；否则，应进一步对保护全面的通电试验。通过以上的检查、试验，若仍找不出原因，则需按制度办事工电容器逐渐进行试验。未查明原因之前，不得试投。

3、处理故障电容器时的安全事项。处理故障电容器应在断开电容器的断路器，拉开断路器两侧的隔离开关，并对电容器组放电后进行。电容器组经放电电阻、放电变压器或放电电压互感器放电之后，由于部分残余电荷一时放不尽应将接地的接地端固定好，再用接地棒多次对电容器放电直至无火花及放电声为止，然后将接地卡子固定好。由于故障电容器可能发生引线接触不良，内部断线或保险熔断等现象，因此仍可能有部分电荷未放出来，所以检修人员在接触故障电容器以前，还应戴上绝缘手套，用短路线将故障电容器的两极短接，还应单独进行放电。

六、断路器拒绝合闸断路器拒绝合闸常见的故障是在远方操作断路器时拒绝合闸，此种故障会延迟事故的消失，有时甚至会使事故扩大。断路器拒绝合闸时，应首先检查操作电源的电压值，如不正常，应先调整电压，再行合闸。当操作把手置于合闸位置时，绿灯闪光，合闸红灯不亮表计无指示，喇叭响，断路器机械位置指示器仍指在分闸位置，则可断路器未合上这可能是合闸时间短引起，此时可再试合一次（时间长一些）；也可能是操作回路内故障或操作机构卡住，此时应作如下处理：

1、操作回路内故障。如果操作把手置于合闸位置而信号灯的指示不发生变化，此时，可能是控制开关接点，断路器辅助接点或合闸接触器接点接触不好，中间继电器接点熔焊而烧坏合闸线圈，同期开关未投入等造成，待消除设备缺陷后，再行合闸。如果跳闸绿灯熄灭而合闸红灯不亮，则可能是合闸红灯灯泡烧坏，应更换灯泡。

2、操作机构卡住。如果控制开关和合闸线圈动作均良好，而断路器呈跳跃现象（跳闸绿灯熄灭后又重新点亮），此时操作电压正常，这种现象说明操作机构有故障，例如操作机构机械部分不灵活或调整不准确，挂钩脱扣等，则应将操作机构修好或调整后，再行合闸。当操作把手置于合闸位置时，跳闸绿灯闪光或熄灭合闸红灯不亮，表计有指示，机械分合闸位置指示器在合闸位置，则可断路器已合上。这可能是断路器辅助接点接触不好，例如常闭接点未断开，常开接点未合上，到使绿灯闪光和红灯不亮；也可能是合闸回路断线及合闸红灯烧坏。此时操作人员将断路器断开，消除故障后再合闸。断路器合闸后，跳闸绿灯熄灭，合闸红灯瞬时明亮又熄灭跳闸绿灯闪光且有喇叭响，则可断路器合上后又立即自动跳闸了。这可能是操作机构拐臂的三点过高，因振动而使跳闸机构脱扣；也可能是操作电源的电压过高，在操作投弹手置于合闸位置时发生强烈冲击，使挂钩未能挂隹或操作投弹手返回太快。此时，应调整好拐臂的三

点位置和操作电压后，再行合闸。

第四篇：燃气轮机运行典型故障分析及其处理

燃气轮机运行故障及典型事故的处理 1 燃气轮机事故的概念及处理原则 111 事故概念

燃气轮机事故指直接威胁到机组安全运行或设备发生损坏的各种异常状态。凡正常运行工况遭到破坏,机组被迫降低出力或停运等严重故障,甚至造成设备损坏、人身伤害的统称为事故。造成设备事故的原因是多方面的,有设计制造方面的原因,也有安装检修、运行维护甚至人为方面的原因。112 故障、事故的处理原则

当燃气轮机运行过程中发生异常或故障时,处理时应掌握以下原则:(1)根据异常和故障的设备反映出来的现象及参数进行综合分析和判断,迅速确定故障原因,必要时立即解列机组,防止故障蔓延、扩大。(2)在事故处理中,必须首先消除危及人身安全及设备损坏的危险因素,充分评估事故可能的对人身安全和设备损害的后果,及时、果断的进行处理。(3)在处理事故时牢固树立保设备的观念。要认识到如果设备严重损坏以至长期不能投入运行对电力系统造成的影响更大。所以在紧急情况下应果断的按照规程进行处理,必要时停机检查。(4)在事故发生后,运行各岗人员要服从值班长的统一指挥,各施其责,加强联系和配合,尽可能将事故控制在最小的损坏程度。(5)当设备故障原因无法判断时,应及时汇报寻求技术支持,并按最严重的后果估计予以处理。(6)事故处理后,应如实将事故发生的地点、时 间及事故前设备运行状态、参数和事故处理过程进行详细记录和总结。燃气轮机的运行故障、典型事故及处理 211 燃机在启动过程“热挂”

“热挂”现象:当燃机启动点火后,在升速过程中透平排气温度升高达到温控线时燃机由速度控制转入温度控制,这抑制了燃油量的增加速率而影响燃机升速,延长燃机启动时间,严重时燃机一直维持在温控状态使燃机无法升速,处于“热挂”状态。随后燃机转速下降致使启动失败,只能停机检查。“热挂”的原因及处理办法有:(1)启动系统的问题。①启动柴油机出力不足;②液力变扭器故障。液力变扭器主要由一个离心泵叶轮、一个透平轮和一个带有固定叶片的导向角组成。在启动过程中通过液体将启动柴油机的力矩传送给燃机主轴。液力变扭器的故障可通过比较柴油机加速时燃机0 转速到14HM 的启动时间来判断;③启动离合器主从动爪形状变化,使燃机还没超过自持转速,爪式离合器就提前脱离(柴油机进入冷机后停机),这时燃机升速很慢。而燃油参考值是以0105 %FRS/ S 的速度上升的,由于燃机升速慢而喷油量增速率不变使燃油相对过量,使排气温度T4 升高而进入温控,导致燃机的启动失败。(2)压气机进气滤网堵塞、压气机流道脏,压缩效率下降。进气滤网堵塞会引起空气量不足;压气 机流道脏会使压气机性能下降。必须定期更换进气滤网并对压气机进行清洗,及时更换堵塞的滤网和清除压气机流道上的积垢及油污。(3)燃机控制系统故障。当燃油系统或控制系统异常时,有可能引起燃油量配合不当(过量或不足)或进油量分配不均匀。主要影响因素有: ①油滤网堵塞;②燃油流量分配器卡涩;③主燃油泵电磁离合器故障;④燃油母管压力释放阀VR4 泄漏;⑤控制系统故障。(4)燃油雾化不良。燃油雾化的细度和均匀性直接影响到燃烧完善度。燃油雾化的颗粒愈细,单位体积形成的油滴数量愈多,蒸发面积就愈大,蒸发速度也愈快,燃烧就愈完全,燃烧效率就愈高。它同燃油的品质、喷射压力以及燃油喷嘴的健康情况和雾化空气量有关。(5)透平出力不足。由于烧原(重)油机组的燃料中含有大量的灰份和杂质,跟燃油一起进入燃烧系统,燃烧后进入火焰筒和透平流道,一部分随燃气排到大气中,一部分堆积在热通道表面使流通面积减少,从而降低透平的功率和效率。这方面的控制主要取决于下面几个方面: ①燃油的选择;②燃油输送过程的控制;③燃油处理过程的控制;④抑钒剂加入过量,因为原油中的钒在高温下会对金属产生钒腐蚀,故通过加入抑钒剂(Mg 的化合物)来抑制原油中的钒,使其生成疏松的物质随燃气排到大气中避免对金属产生腐蚀。但是抑钒剂加多了会形成灰份堆积在透平热通道,因此在运行中应经常对燃油进行化验并及时调整抑钒剂的加入量。可用孔探仪对透平热通道的积垢进行检查。定期对透平进行水洗及核桃壳清洗,可以清除透平流道中积垢,减少叶片的垢下腐蚀。

212 压气机喘振

(1)产生喘振的原因 压气机喘振主要发生在启动和停机过程中。引起喘振的原因主要有: ①机组在启动过程升速慢,压气机偏离设计工况;②机组启动时防喘放气阀不在打开状态;③停机过程防喘放气阀没有打开。

(2)防止喘振的措施 防止压气机喘振的措施主要有: ①采取中间放气,即设置防喘放气阀,将堵塞空气通过防喘放气阀排掉;②在压气机进口安装可调导叶(IGV),在启动过程将IGV 角度关小,以减少压气机流量,防止压气机流道出现堵塞现象;③对于高压比的压气机,采用以上两种的防喘措施还不够时,可采用双转子结构,即分成高压和低压压气机。213 机组运行振动大

引起燃气轮机运行振动的原因较多,对机组安全运行构成威胁,因此应高度重视。下面列举部分引起机组振动的情况和处理的方法:(1)机组启动过程过临界转速时振动略为升高,属正常现象,但在临界转速后振动会下降。按正常程序启动燃气轮机时,机组会快速越过临界转速,如果由于升速较慢引起振动偏高,应检查处理升速较慢的原因。(2)启动过程中由于压气机喘振引起的振动偏高,喘振时压气机内部发出“嗡⋯嗡⋯”声,对这种情况应检查压气机喘振的原因和对机组带来的不良影响。

(3)机组停机后没有按冷机程序执行,或在冷机过程对气缸和转子的非均匀冷却,致使燃气轮机转子临时性弯曲,造成在启动过程中晃动量大,引起振动偏大,对这种情况可通过延长盘车转速下的运转时间或在点火转速下延长暖机时间来消除;如果转子永久性变形,投入运行后仍然没有好转,那么需通过外部纠正才能解决转子弯曲问题;(4)转子存在动不平衡引起的振动偏高,必须对转子进行动平衡来消除。如果是由于叶片断裂或严重的金属脱落而引起的就必须更换部件。对于5000 或6000 型燃气轮机,叶片重量存在20～30 克的偏差一般不会对振动造成明显的变化。(5)由转子内部缺陷(拉杆螺栓紧力不均、轮盘接触不良等)引起的振动,反映在启动过程(特别是冷态启动更为突出)和运行初期的振动较高,但运行一段时间后振动有所下降,这种情况主要反映出转子在启动后传热不均匀引起转子局部变形,可通过延长启动时间来解决,但严重时需要对转子进行解体大修。(6)由于轴承损坏而引起的振动偏大,一般同时会伴随着机组惰走时间偏短,那么需要更换轴承;油膜震荡也会引起振动偏大。(7)由于动静部件相磨引起的振动偏大,则必须处理间隙;(8)由于套齿联轴器或传动齿轮磨损,接触不良也会引起机组的异常振动,应修理或更换损坏部件;(9)转子中心偏离引起振动大,则应对转子重新对中;(10)基础不牢、机组地脚螺栓松动、机组滑销系统在热膨胀时受阻等,也可能引起机组振动偏高。214 点火失败

点火失败的主要原因有: ①点火故障(点火线圈及点火变压器故障);②燃油系统及燃油控制系统故障。这种情况可以参考211 的燃机在启动过程“热挂”中的燃机控制系统故障的处理;③雾化空气系统故障。这种情况可以参考211 的燃机在启动过程“热挂”中的燃油雾化不良的故障处理;④燃油喷嘴结焦堵塞等等。215 燃烧故障

燃料燃烧不完全或个别燃烧室燃烧不良导致出口温度不均匀,透平出口处的最大排气温差超过允许值,便发出燃烧故障报警;引起燃烧故障的原因主要有: ①燃油进油量不均匀(主要有流量分配器故障、燃油喷嘴堵塞、燃油管道堵塞等);②雾化不良(主要有雾化空气系统故障、燃油压力偏低等);③燃油喷嘴故障(喷嘴变形)、燃烧室及过渡段故障等;④压气机故障。压比低、燃烧及掺冷空气不足;⑤透平故障(主要有流道堵塞、叶片变形等)。216 启动不成功

启动过程发生故障导致机组启动不成功的原因很多,主要有以下几方面: ①启动系统故障。这种情况可以参考211 的燃机在启动过程“热挂”中的启动系统的问题处理;②点火失败。这种情况可以参考214 的点火失败的处理;③燃烧故障。这种情况可以参考215 的燃烧故障的处理;④机组“热挂”。这种情况可以参考211 的燃机在启动过程“热挂”问题的处理;⑤压气机喘振。这种情况可以参考212 的压气机喘振的处理;⑥压气机进口导叶IGV 打开故障;⑦启动过程振动大。这种情况可以参考213 的机组运行振动大的处理;⑧发电机同期故障;⑨其它主要辅机故障等。217 燃机大轴弯曲

燃机大轴弯曲的主要原因有: ①机组运行中振动偏大;②机组动、静部件相磨造成大轴局部过热变形;③轴瓦烧损致轴颈严重磨损;④盘车系统故障造成转子热态无法均匀冷却。解决措施有: ①启动和运行时注意监视机组振动情况,防止振动超标;②停机时应确认盘车投入正常,并按正常运行的要求定期记录燃机轮间温度及其它参数,定期检查盘车的投入和转子的转动情况。禁止强制打开轮机间门进行快速冷却;③检修时应使机组充分冷却(轮间温度60 ℃以下)后才能停盘车。对无法等冷却后才能停盘车的检修,应在转子露出部分作记号,在检修过程中定期对转子进行盘动180°,并有专人负责记录时间及转动角度。热态停盘车时轮间温度不得高于150 ℃,停盘车时应同时将辅助滑油泵置于手动位置让滑油自循环进行冷却;④检修揭瓦后的转子转动前应先将滑油循环8小时,以清除轴瓦及油路在检修过程遗留的灰尘,第一次启动时应在盘车状态下用听针倾听机组内的声音。218 燃机轴瓦烧坏

轴瓦烧损的主要原因有: ①轴瓦润滑不好:如油位过低、油质变劣、滑油压力不足等引起轴瓦失油或滑油温度偏高;②轴颈处接触不良,造成局部负载过重;③轴瓦温度过高。

解决措施有: ①运行时严密监视轴瓦温度和回油温度;②滑油过滤器和冷油器切换应使用操作票并在专人监护下,先将备用组注满油后再进行切换操作,并加强对油压和油流的监视,操作应缓慢进行,严防在操作时滑油中断及温度突变而烧毁轴瓦;③停机时应监视滑油泵运行情况、油温和轴瓦温度,确认燃机盘车投入正常,并且定期记录滑油压力、温度及其它参数,定期检查盘车的投入和转子的转动情况;④热态停盘车时轮间温度不得高于150 ℃,停盘车时应同时将辅助滑油泵置于手动位置让滑油自循环进行冷却,以防轴瓦温度过高而烧毁轴瓦巴氏合金;⑤正常运行时应保持滑油油位在1/ 2 以上;⑥定期进行滑油油质化验,有异常时应根据情况监督和采取措施,以保证油质符合标准;⑦定期对油箱油位计进行校验,并做低油位报警试验;⑧检修更换新瓦时,应检查瓦面接触良好;⑨检修揭瓦后的转子转动前应先将滑油循环8 小时,清洗掉检修过程存在轴承箱中的灰尘,检查轴瓦回油油流情况。219 燃机严重超速

为防止燃机严重超速,应采取的措施有: ①机组运行时各种超速保护均应投入运行,防止在无保护的情况下运行;②在燃机启动至空载或停机解列时,应严密监视机组转速在额定范围之内,防止调速控制系统异常而超速,否则应手动降速或紧急停机并记录转速最高值;③定期对燃料截止阀进行动作试验和泄漏试验,检查燃油截止阀动作自如,关闭严密,否则应进行处理;④定期进行超速试验和甩负荷试验。2110 燃机通流部分损坏

燃机通流部分损坏的主要原因: ①燃烧产物超温;②高温腐蚀;③外来物或热通道部件掉块打击其它部件引起的恶性损坏;④机组振动过高或其它原因引起动、静部件相磨。为此在措施方面应考虑:(1)在燃油方面: ①为减少对高温部件的高温腐蚀,延长热部件寿命,应控制燃油的钠、钾含量及镁钒比在规范之内,即:Na + Ka ≤11ppm , Mg :V = 3～315 ,严禁燃用有害微金属含量超标的燃料;②为减 少对燃油喷嘴和热通道部件的冲刷,应严格控制燃油的过滤精度在5μm ,定期更换燃油滤网;③降低燃油粘度以改善燃油的雾化程度,确保燃油燃烧完全,在允许范围之内应尽量提高燃油的温度,确保进机油粘度控制在20cst 以下。(2)在机组启动、运行方面应注意: ①燃机点火时燃油不能过量,点火失败后的再次点火前应检查启动失败排放阀是否把未燃烧的燃料排尽,并根据情况适当延长清吹时间,以除去流道中的残留燃料;②升速过程中应注意燃油参考值FSR 的上升情况,流量分配器转速的变化情况、透平排气温度、轮间温度以及超温、温差等保护的动作情况,若出现FSR控制故障或保护不动作时应停机进行处理;③运行过程中应注意压气机进口可调导叶的开度;④开停机过程中还应注意防喘放气阀的位置与机组转速状态的对应情况,如出现不对应且有防喘放气阀实际位置不对应、出现振动异常情况、主机有异常声响、透平排气温度或FSR 的异常上升情况时要立即紧急停机;⑤在启动和运行过程中应监视机组振动情况;⑥运行过程中应密切监视透平排气温度和排气温差的变化,如出现超标且确认热电偶无异常时应尽快停机进行检查;⑦改善燃油雾化,确保燃烧完全,应跟踪主燃油出口压力、燃油喷嘴前压力和压差情况,保证燃油的喷射压力;⑧在运行过程中跟踪雾化空气压比的变化情况,如出现压比低报警时应进行检查,并控制运行过程中雾化空气的温度。(3)在维护方面应注意: ①定期对雾化空气系统进行低点排污和排水;②燃机水洗时应控制轮间温度在149 ℃以下,水温控制在82 ℃以上;③定期对压气机进口可调导叶的角度进行校验,以确保运行时角度对应而且关闭和打开时的限位块不要顶住气缸;④应定期对热通道用孔探仪进行检查。(4)在机组大中修时应注意: ①对热通道各部件进行彻底检查,按规范要求严格控制叶片裂纹,对裂纹超标的叶片进行更换或采取止裂措施,防止裂纹扩展;②应对热通道各动静间隙按规范进行控制,以防止启动过程的动静摩擦;③应对IGV 的实际角度与机械指示和控制的显示值进行对比、校验;④检修过程中应注意不能有任何东西掉进气缸里,回装时应进行彻底的检查,以防止有任何物品遗留在热通道里。2111 滑油温度高

燃机滑油温度高的原因有: ①冷却水泵出力不足、散热风机故障、散热器堵塞或水箱水位低引起的冷却水温高;②冷油器堵塞,水流偏小且换热效率低;③冷却水温度调节阀故障,使进入冷油器的水量偏少。

为此在措施方面应考虑: ①运行时应跟踪冷却水泵的出力变化,一般情况下水泵出力的降低是水泵叶轮被(颗粒)冲刷或汽蚀(水温较高或水中含气)引起叶型变化导致的,水泵的出力下降一般也是一个逐步下降的过程,只要在运行中跟踪就可避免由于该原因而导致的油温升高;定期对冷却水系统进行清洗,包括水箱中积垢的清理和管路的循环排放;发现有水泵出力下降的趋势则要做好检查安排,必要时更换水泵叶轮;②在大、中修时安排检查冷却风机马达轴承及转动情况,定期对冷却水散热器进行清洗;③在大、中修时安排冷却水箱水位计校验;④定期对冷油器进行清洗;⑤定期对冷却水温度调节 阀进行拆检。2112 燃机排气温差大

燃机排气温度分布不均匀会使叶片形成热应力,加剧透平缸的变形。因此,控制燃机排气温差是保证机组正常运行的一个重要环节。燃机排气温差大是由多种原因造成的,主要有:①在排气热电偶出现故障时,此时应对热电偶进行更换、校验或对其通道进行校验;②燃油喷嘴或逆止阀故障造成喷嘴前压差大,使进入各个燃烧室的喷油量不同,从而使透平排气温度场分布不均;③流量分配器故障。主要是由于磨损使流量分配齿轮间隙发生变化,从而使进入各燃烧室的燃油量不相同,造成排气温差大;④燃油清洗阀关不严或泄漏。燃油从旁路管跑掉,使进入各燃烧室的燃油量不相同,从而造成排气温度场的不均匀;⑤燃油管道变形或堵塞,使进入各燃烧室的燃油量不相同,从而对排气温度的均匀程度造成影响;⑥雾化空气压比低,雾化空气量偏少,燃油燃烧不完全从而对透平的排气温度场产生影响;⑦火焰筒或过渡段破损,影响火焰筒和过渡段的冷却效果,从而影响排气温度场的分布;⑧叶片积垢不均而影响了热通道各部位的通流量,从而对排气温度场造成影响;⑨叶片冷却空气冷却叶片后进入热通道,如叶片冷却通道堵塞,也会对排气温度场形成一定的影响。

第五篇：变电运行技术工作总结

专业技术总结

我叫XXX，男，19XX年出生。19XX年X月毕业于XXX校。毕业后分配到XX供电公司工作至今。从一进公司的那天开始，我就被分配到XXKVXX变电站当了一名变电运行工。

来到变电站后,才发现从学校所学的理论知识和现场实际工作需要有很大的差距，感觉这一切既熟悉而又陌生，但我没有害怕困难，我拿出专业教材，结合现场设备一台一台的仔细研究学习，想尽快地掌握它们的性能，力求做好运行工作。于是我从熟悉主控室的一次设备模拟图板开始，一步一步了解变电站的各个组成部分，逐步掌握了绝大部分设备的性能，这给我在今后的处理网络事故及对设备故障的判断打下了良好的基础。其次，我还认真的学习公司下发的“两票”制度，严格要求自己仔细学习倒闸操作票的填写方法，在较短的时间内掌握了操作票的填写，有力地保证了倒闸操作的安全进行。至今我都没有因为倒闸操作票而出现过任何有人为责任的操作事故的发生。经过多年工作越来越觉得自己的知识不能满足工作的需要，为了补充自己知识上的不足于是在2001年通过成人高考方式考入重庆电力专科学校，通过函授方式学习“电气工程及其自动化”专业，于2005年毕业。还在2007年参加了市电力培训中心的变电运行高级工培训学习，并取得了变电运行高级工资格证书。

通过不断的努力学习业务知识，自已利用所学的专业技术知识应用到生产实践中去，并取得了一些成效，具备了一定的技术工作能力，在20XX年X月我作为优秀的输变电人员被调入XXKVXX变电站担任站长。为了搞好站内工作，我必需在班组中做好技术带头、管理带头，真正起到一个带头人的作用。我知道变电运行工作是一项责任很强的工作，也是技术性很强的工作，决不是一般人认为的仅仅“按章办事”，更不是“什么都懂、什么都不懂”的“万金油”，今后电力改革的趋势要求值班人员以设备“主人”的身份出现，对运行人员的要求更加高，需要运行人员有独立的判断处理能力。所以我在年初就制定了全年的安全培训计划和技术培训计划，每月先是进行理论讲课，然后是对照实际设备进行事故预想，最后是技术考问或者是技术考试，通过这四个环节，加深了职工对于本站运行设备的理解，对处理问题的能力有一定的提高，也使得我站连续安全运行超过了1500天，取得了一定的成绩。

我始终把政治思想的宣传工作放在精神文明建设的第一位，通过每月两次的政治学习和板报形式的宣传，大力宣传党的重要精神及建立和谐社会的重要性。使我站职工在政治思想觉悟上不断提高，深刻认识到，只有全站职工团结和谐，相互配合才能从根本上将工作做好的道理，所以，我站逐步进入一个大家相互配合协作完成各项工作的良好局面，这在很大程度上得益于政治思想工作的大力宣传，同时也大大地促进了班组管理水平的提升，为提升管理工作打下了良好的基础。

其次我为了保证全站的安全生产工作顺利进行，定期组织学习公司下发的事故通报，在学习过程中结合自身工作的实际情况，找出工作中相似的危险点，制订出相对应控制措施，从思想和行动上认识安全工作的重要性，深刻领会事故发生后对公司及个人自身利益的重大影响，使其在实际工作中提高警惕，始终把安全工作放在第一位。我们在学习事故通报后，还要求每个职工结合自身特点和实际工作情况写出事故心得体会，使我们的安全思想意识得到切实的加强和提高。还坚持每月四次安全日活动学习，主要内容是贯彻执行运行管理所及公司下发的各类安全制度、交通安全、防火、自然灾害防止等的学习，让职工认识到安全工作的重要性，提高了大家的安全思想意思，强化了安全行为，学会了自我保护的能力，克服生产工作过程中的麻痹大意思想，使安全工作有了进一步的提高。

从2007年开始，公司要求进行标准化作业。我花了较多的时间多次组织站内全体职工进行标准化作业的培训工作。组织观看标准化作业录像、标准化操作培训学习等工作，我们从开始的不太习惯逐步过度到自觉进行标准化作业。从接受调度命令到安全措施做完，每一个步骤都始终执行标准化要求，站内没有发生一起误操作事故，没有发生未遂和异常，安全生产得到了有力保障。

作为一个班组长，我不但要组织好全站的安全生产工作，还要在精神文明工作方面加强班组建设，提出营造“光明小家”的口号。在班组建设上，我根据本站的实际情况申报了标杆班组，积极投入到小家建设工作中去，给予职工一个温暖的小家，提高大家的工作热情，迎接公司的考核检查。

上述情况就是我作为一名普通的变电运行工所做的工作，自己虽然取得了一点点的成绩，而且在工作中还得到了很好的锻炼和提高。但是，从日常的工作中，我也深刻地领悟到自身的不足之处，自己还有许多需继续提高的地方。加强对变电规程的巩固学习，特别是变电站的特殊点，要全面掌握。加强理论知识的巩固学习，用理论指导实践，确保能够沉着应对变电站异常事故的发生，永远牢记“安全无小事”，严谨认真地完成每一项工作，不忽略任何一个细节。所以我想今后不但从技巧方面要学，还要学管理、学做人的道理、学习政治思想方面的工作，建立科学的人生观和世界观，这才能使我在今后的工作中走得更好、走得更远。

20XX年X月XX日