第一篇：如何破解职工作业过程中的习惯性违章
如何破解职工作业过程中的习惯性违章
忻州培训站文化教研组
一．问题的提出
从我国生产事故统计分析，发生事故的原因中，80%的事故是由 人的不安全行为引起的。而人的不安全行为，90%是习惯性违章。习惯性违章的特点是，主观知道违章，但仍然违章；违章者知道，管理者知道。那么习惯性违章，职工素质的原因有哪些？管理的原因有哪些？培训教育的原因有哪些，是否规章存在不足？如何破解？应采取哪些措施？
二．事故案例分析违章的分类
第一类：新入路或转岗人员，业务素质不高，对现场设备不熟，不自觉的违章。
第二类：有一定技术，规章与自己作业习惯不统一时，按照自己作业习惯而违章。
第三类：自以为是，自我臆断，省略认为作业不重要的环节而违章。
第四类：违章指挥下的违章作业。
三．违章心理分析
从吸烟谈起：明知吸烟有害为什么吸烟的人仍吸烟？
日前，北京市公布关于吸烟危害健康的调查报告，结果显示，在3000多名受访者中，有22%的人吸烟。“当您被告知吸烟易引发 肺癌、肺气肿、心脏病、口腔癌、流产、中风、阳痿等多种疾病，您是否仍选择吸烟？”面对这样的问题，仍有41.1%的消费者选择吸烟，但六成消费者会选择拒绝吸烟。
为什么要吸烟？ 吸烟上瘾与其说是生理上的原因，还不如说是心理上的。对这一问题，科学上还没有明确的答案。但是，一个根本的原因，恐怕是烟草中含有的尼古丁具有使人兴奋与镇静这两种截然不同的特殊效用。英国乐富门烟草公司德国分公司吸烟与健康研究中心主任赫里奇博士说：“吸烟可能会给人们带来某些方面的益处，烟制品中香味能给人带来快感也许是一种解释；更重要的原因是烟草中的烟碱对人的大脑有有益的一面。吸烟可以消除疲劳，增加注意力和调节人的情绪则是人们吸烟的主要诱因。” 香烟爱好者们的回答不象专家们那样严谨，但似乎更让人信服，不妨列举几种： 第一、吸烟可以调节人的情绪。吸烟以排忧解难。人生坷坷绊绊，就难免会有困难产生。当遇事感到为难想办法怎样处理时，或有不愉快的感觉时，吸烟可以排忧解难。常见有的人痛苦时，爱躲在一边抽闷烟，情绪激动时，还会连续猛抽烟。虽然有时人借吸烟来深入思考，甚至进行重大抉择，但多数情况下是得到了身心放松。第二、习惯。烟像是人生伴侣一样的东西，吸烟的人经常会在无意识之中，拿出香烟点上火。第三、吸烟以享受“香”味。因为烟的味香、味好，吸烟的人可以享受到这种美味。第四、吸烟以产生灵感。马克•吐温说：差不多所有的作家都是“瘾君子”。第五、从众。受同事、伙伴的影响，模仿其行为。有人认为吸烟的人一般都比较合群，性情怪僻者少。第六、吸烟为 应酬社会交往。第七、吸烟以自我炫耀。有的人吸烟，为的是在别人面前显示自己。第八、吸烟以掩饰自己的某些心理。在一些尴尬和紧张的场合，很多人会下意识的摆弄身边的小玩艺；这种时候吸烟便可起到转移注意力的作用。
吸烟有害已经被科学证实，但是，这种危害一方面是漫长的伤害过程，以及吸烟的引发严重恶果，也不是100%发生在每个烟民上； 另一方面吸烟能给烟民带来短时的“益处”；理性思维缺乏，感信认识为主的思维习惯，而忽略长期危害，正是烟民吸烟的理由。
那么违章一定有违章的心理需求和“好处”：
1．违章是为了省事。**通信段，2013年10与15日，在客专线隧道内使用铝梯维护电缆,作业完毕，按规定必须将铝梯拿出隧道。但考虑第二天还要在隧道作业，为了省去帮来帮去的麻烦，随将铝梯放置在上下行隧道之间的横向连接通道内。由于隧道的活塞作用，铝梯从横向连接通道内吸出，发生侵限；所幸及时发现，没有酿成事故。
2.违章是为了省时。2014年5月21日6:35分，**站车站调度员下达第8号调车作业计划:1单机（太原机务段SS40736号机车）、9+20、3+3正线开。7:53分当作业至第3钩9道带20辆3道挂3辆时，造成停留的3辆车溜逸，挤坏33、17号道岔，停在17号道岔岔尖处，顶起忻州站河边支线上行进站信号，造成6821次机外停车。
车站在办理忻河支线6821次旅客列车接车进路时，没有按规定停止影响列车进路的调车作业，在推进20辆连挂III道3辆车时，因连结员提前撤除该3辆车的防溜措施，且显示十、五、三车距离信号和停车信号时机晚，调车长接到连结员的停车信号后也未采取紧急 停车措施，导致该3辆车被撞后溜逸，挤坏33、17#道岔，造成开放的进站信号关闭，6821次旅客列车在忻州站机外停车。
为什么联结员提前撤除该3辆车的防溜铁鞋？因为，该班组8号作业计划是最后一钩活，8点下班。为了一到八点早点下班，所以，自以为不会出事，调车前就将铁鞋拿回行车室。
3.违章是为了省力。
4.逆反心里（不认可）。与一些职工交流，有一些人说现在不违章不会干活，那就试举一例。其中有一电工举例，说现在断电检修，每一个隔开，断路器挂提示牌，箱式变压器门上也的挂提示牌，还的派人监护。认为繁琐，准备工作就得好长时间，留给作业的时间就短了。
5.违章不等于事故，不是每次违章都发生事故，这就是侥幸心理产生的原因。
6.为了逃避责任，违章操作。4月7日21时15分, 武汉局武九线浮屠街站至大箕铺站间上行区间1360通过信号机绿灯发生灭灯故障, D3278次运行到信号机前停车。武汉电务段大冶车间大箕铺信号工区协助浮屠街信号工区处理故障过程中，工长违章指挥信号工，在没有登记、无命令的情况下，为使1360通过信号机点出黄灯，擅自关闭1348G发送器和区间备用发送器，造成1348G轨道电路红光带、1348通过信号机由绿灯变为红灯，导致已越过1360信号机正常运行的D3278次再次停车。构成铁路交通一般C类事故。
违章原因分析： 1.培训不到位，职工素质低是重要原因。从违章的人员统计来看，学历较低，入路时间短的，不求上进的职工占了多数。
2.安全教育不到位。从全国来说，到目前为止中小学开展安全教育都为数较少，学校安全教育的缺乏，家庭安全教育不足，导致安全知识缺乏，安全意识缺位，没有从小养成注意安全地习惯。如：闯红灯，抢道、酒驾、不系安全带等，比比皆是。企业的安全教育偏重规章制度的学习，口号式宣传，不能有效影响职工的行为。
4.安全管理整体水平不高，没有形成安全文化氛围。
2014年5月21日6:35分，**站车站调度员下达第8号调车作业计划:1单机（太原机务段SS40736号机车）、9+20、3+3正线开。7:53分当作业至第3钩9道带20辆3道挂3辆时，造成停留的3辆车溜逸，挤坏33、17号道岔，停在17号道岔岔尖处，顶起忻州站河边支线上行进站信号，造成6821次机外停车的事故。
(1).车站值班员明知Ⅰ道与Ⅲ道间没有隔开设备，在未停止Ⅲ道调车作业的情况下，盲目开放客车Ⅰ道进站信号。车站信号员作业惯性思维严重，对车站值班员违章指挥没有互控制止，盲目执行排列客车接车进路。
(2）.是编制调车作业计划盲目随意、严重漏项。填记的调车作业通知单平面示意图中未标注Ⅲ道停留车距警冲标位置，为事故埋下了安全隐患。二是车辆推进运行中领车人员提前下车。单机9道挂20辆车向Ⅲ道推进连挂运行中，领车调车长在距停留车约十车时提前下车，造成调车列推进运行中无人领车。三是提前撤除防溜措施。当班调车组连结员在9道连挂好车辆后，检查Ⅲ道停留车辆时，在向 站外1.8‰的下坡道上，提前撤除3道停留车防溜铁鞋、松开人力制动机紧固，且在挂车前没有调整钩位，由于钩位不正车辆未连挂导致溜逸。
(3)关键作业管控存在严重漏洞。车站在办理6821次接车时，负责盯控客车接发的值班站长上岗不负责，在影响客车进路的调车作业未停止、作业人员盲目开放客车进站信号的情况下不闻不问、不制止；负责盯控调车作业的值班站长在Ⅲ道穿正作业时，未按规定在现场盯控；车站行车主任对计划的合理性、准确性只签字不把关。干部上岗
在作业过程，连接员，调车员，信号员，车站值班员，车站行车主任，贯穿违章。值班站长在关键时间，关键环节，由于自己的无知（从事故发生统计，作业开始与作业临近结束是事故高发的时候）而没有起到领导作用。
同样的事故发生在2008年4月28日，百年胶济铁路发生一场悲剧：当日凌晨4时41分，北京至青岛的T195次运行到胶济线周村至王村区间时，客车尾部第9节至第17节车厢脱轨，与上行的烟台至徐州的5034次旅客列车相撞，致使机车和五节车厢脱轨，造成重大人员伤亡。这场灾难夺去72人的生命。另外还有416人受伤。
1.严重超速：T195次列车严重超速，在限速80km/h的400m半径曲线上，以131km/h的速度行驶，这是发生事故的直接原因。
2.调度命令传递混乱：济南局4月23日下发了对该路段限速80km/h的通知。4月26日又发布了一个调度命令，取消了多处限速命令，其中包括事故发生段。
3.漏发调度命令：4月28日4时02分济南局补发了该段限速 80km/h的调度命令，但该命令没有发给T195次机车乘务员，漏发了调度命令。而王村站值班员对最新临时限速命令未与T195次司机进行确认，也未认真执行车机联控。
4.T195次列车司机没有认真瞭望：T195次列车司机在131km/h的列车上没有看到插在路边的直径为约30cm的黄底黑字“临时限速牌”，从而失去了防止事故的最后时机。
5.事发线路是一条呈“S”形的临时线路。6.临时线路的工程质量不过关。
该模型揭示组织活动可以分为不动层面，每个层面都有漏洞，不安全因素就像一个不间断的光源，刚好能透过所有这些漏洞时，事故就会发生。这些层面叠在一起，犹如有孔奶酪叠放在一起，所以被称为“瑞士奶酪模型”。
从上述分析可以得出结论：作业过程，只要以一个环节的工作人员认真的按章操作，事故就可能避免事故的发生，也反应了我们整体的安全管理水平不高。发生事故的过程，没有相互提醒，没有制止 监督，自控，他控，互控流于形式，说明了没有形成安全文化氛围。
四、对策：
1.扎扎实实通过培训提高基层干部及职工素质。
没有培训成熟的职工是企业最大成本。从1999年，各铁中专，技校路学校停止招生，到2012年新《军役法》出台之间，接受了的复退军人占铁路职工总数比例30%左右。这部分职工有些经过学历教育，但都没有经过系统旳实践训练。这是制约铁路安全生产重要因素，这是铁路发展面对的重要问题，在90年代铁路技校借鉴德国双元制，加拿大的CAB,提出了“三位一破一参与”，一毕业就能上岗，一上岗就能顶岗的办学要求。在新的形势下，从路局领导及职教系统 需要探究一套切实有效的体系，切实提高基层干部及职工素质。
2.提高管理人员安全管理知识和管理技能。2011年12月23日盛光祖在全国铁路工作会议上的报告中提出：“必须强化安全风险防范意识，引入安全风险管理的方法，构建安全风险控制体系。通过对风险因素的有效控制，达到最大限度减少或消除安全风险的目的。”经过调研与咨询相关人员，铁路系统开展安全理论的学习与应用要落后于电力、石油系统。为什么我们的安全意识薄弱，安全理论知识缺乏，一方面是这方面的知识学的少；二是没有高水平的专业安全培训师队伍对安全知识讲深、讲透，没有得到很好的启发和教育；三是没有相应懂安全管理人员支持的安全管理系统。任何新管理形式的展 开，不可能靠上级发文件，下级自学而形成力量，因而不管是安全管理还是风险管理的推行，都需要建立一支从低到高配置的安全培训师队伍。从企业的分工来说，不管是党务管理，还是行政管理及技术管理，都有相应的专业人员从事相应的工作，而铁路的安全管理人员大多都是技术人员转型和兼职，缺乏安全管理理论的系统培训，缺乏安全管理的知识与技能。所以建议路局人事处，从院校招聘一批取得国家注册安全师，安全评价师的高校毕业生，充实到站段，提高安全管理队伍整体素质，提高安全管理质量。
3.做好领导人模范作用。现阶段企业管理还处于领导驱动型，领导的模范作用对下属的影响很重要。领导在工作过程中，通过自己安全言行示范，让下属及员工看到、体会到领导对安全的重视，从而真正感知安全的重要性。一个领导上车就系安全带，哪个司机敢不系安全带。从发生安全事故分析可知，一个安全工作不好的单位，单位领导一定是安全管理的弱能儿。
4.不断完善制度，使得制度更科学，人性化。
由于水平有限，提出一些浅薄的看法，请指正。
2015年11月24日
第二篇：如何有效防止职工习惯性违章
如何有效防止职工习惯性违章
摘 要 加大严管重罚管理办法，纠正职工的习惯性违章，加强安全质量标准化建设，加强宣传教育，营造安全氛围，抓好对新入路职工的安全业务教育，防止职工习惯性违章。关键词 防止 职工 违章
所谓习惯性违章就是指职工在工作中不按照正确的工作方法方式操作，违反安全工作规程的行为，久而久之，就养成了习惯。很多人都听说过“学剃光头”这个故事，讲的是有一个人到剃头匠那儿去学手艺，师傅教他先学剃光头，他说不会剃，师傅就找来一个大冬瓜，用剃刀在冬瓜上面刮了几下，然后把刀随手往冬瓜上面一扔，插在冬瓜上，对徒弟说道：“按我这样学！”徒弟每天都这样学，完了之后也顺手将剃刀插在冬瓜上，过了不久已经可以将冬瓜刮得很干净了，师傅准他出师，出师那天，师傅叫他给一个人剃光头，只见他哗哗哗几下就将那人的头发剃了个精光，大家正在喝彩的时候，只见这个徒弟把剃刀习惯性地往那光脑袋上一扔，就像平常插冬瓜那样，结果可想而知。在这个故事中，我们可以看到习惯性违章的养成、结果以及造成的后果，而在我们日常安全生产管理过程中，习惯性违章更是可怕，对企业和家庭造成的损失难以估量，那么要如何制止职工的这一行为，防止习惯性违章带来的后果，我认为应该从以下几个方面着手：
一是要抓好对新入路职工的安全业务教育。新职工进入单位首先要接受理论教育和师带徒现场实践学习两部分。对新职工的理论培训必须严格要求，按照相关安全规程和业务进行教育培训，保证职工真正掌握过硬的技术理论知识，并要通过严格考试合格后才能上岗。在师带徒学习方面，师傅一定要认真履行自己的职责，注意自己的操作方法，把自己好的一面教给徒弟，在操作中发现徒弟违反操作方法时，师傅一定要立即纠正，确保职工从开始工作起就养成良好的工作习惯。
二是要加强安全质量标准化建设。安全质量标准化建设工作是规范企业安全管理和约束职工的操作行为的有效方法。从我们公司以前所发生的安全事故来看，绝大多数都是由于职工习惯性违章所导致，为此，在标准化建设工作中，公司的相关部门一定要狠抓习惯性违章行为，把习惯性违章作为一项重点工作来抓，对每一起习惯性违章分析产生的根源，做到对症下药，对发生的事故按照“四不放过”的原则进行处理，确保今后不再发生同样的问题。
三是加强宣传教育，营造安全氛围。在铁路安全生产过程中，职工的习惯性违章时有发生，因此安全宣传教育就必须长期进行，通过安全教育，使职工真正明白习惯性违章的严重性，同时又要向职工指明如何改正。当然在宣传教育方面，不但要注重方法，避免走形式，而且要有针对性。
四是加大严管重罚管理办法，纠正职工的习惯性违章。由于少数职工的安全意识不强，为了图省事，导致习惯性违章行为总是存在。所以，公司必须加大安全监管力度，实行检查不分时段，监管人员不分区域，同时发动党员和安全意识强的职工配合监督，一旦发现职工的习惯性违章，分情节按上线给予严重的处罚，让职工深刻吸取教训，确保职工改掉恶习。对违反安全管理制度的人和事做到“零宽容”，绝不能纵容迁就，因小失大，俗话说“严是爱，松是害”，“宁听职工骂声，勿闻家属哭声”，正是对安全制度最好的诠释。
安全就像一滴生命之水，维系着我们的生死存亡。安全是一个永恒的话题，安全工作无小事。在铁路日常生产管理工作中，各单位都要从细处着手，从“严”字着手，抓好安全工作，防微杜渐，“零宽容”，铲除隐患，筑牢安全防线，使安全文化、安全理念在每位职工心中扎根发芽，防患于未然。
第三篇：浅谈习惯性违章作业
浅谈习惯性违章作业
“安全第一，预防为主”的安全生产方针在任何时候都不能动摇，它是企业提高经济效益的前提，如果企业事故不断，那就谈不上什么经济效益。从事故统计分析来看，即80％以上的事故是由于违章而引起的，且大部分又与习惯性违章有关。要有效地预防事故发生，就必须遵章守纪，杜绝违章作业，特别是要坚决纠正习惯性违章作业．
一、习惯性违章及危害
习惯性违章作业，就是指那些违反安全操作规程或有章不循，坚持、固守不良作业方式和工作习惯的行为。违章作业实质上是一种违反安全生产客观规律的盲目行为，因而对安全生产危害极大．习惯性违章的表现形式有多种多样，但归纳起来大体有以下几种。
(1)、习惯性违章操作。在正常的设备操作时，有些操作人员养成了有章不循、随心所欲的习惯做法，对规定的操作程序、要领和安全注意事项置之不理，却认为是大惊小怪，不需如此繁琐。因此经常按照一些不良的（但自认为是正确的）或“传统”做法进行操作，致使险情频发，甚至导致事故．
(2)习惯性违章作业。是指违反安全操作规程、按照不良的工作习惯、随心所欲的进行施工。有些人认为，“只要不出问题无论采用什么样的施工方法都行”，这说明确实有人自觉不自觉地用自己的习惯工作方法，取代了安全工作规程中的有关规定，对正确的作业方式反而感到不习惯。
(3)习惯性违章指挥。是指工作负责人或有关部门的管理者在不太了解施工现场的情况下，追求经济效益思想严重，没有充分地认识安全生产的重要性，违反安全操作规程要求，按照自己的意志或仅凭想象进行指挥．
二、习惯性违章特点
(1)顽固性。习惯性违章是受一定的心理支配的，并且是一种习惯性动作方式，因而它具有顽固性、多发性的特点。如进入施工现场应戴好安全帽，高空作业必须正确系好保险带等措施讲了多少年，但实际总有那么一部分人员有章不循，进入施工现场不正确戴好安全帽，高空作业不系安全带．还辩解说，“多少年都这样干下来了，也未见出什么问题”，“哪有这么巧，上面掉的东西正好打在头上，几十年过来了，我们不是这样在做吗”等等，一旦出了事故还怪运气不好。事实证明纠正一种具体的违章行为比较容易，但要改变或消除受心理支配的不良习惯并非易事，需要经过长期的努力，才能纠正不良的工作习惯。
(2)继承性。有些工作人员的习惯性违章行为并不是自己发明的，而是从一些老师傅身上“学”、“传”下来的，当他们看到一些老师傅违章作业既省力，又未出事故，也就盲目效仿，就这样又把这些不良的违章作业习惯传给了下一代，从而导致某些违章作业的不良习惯一脉相承，代代相传。
(3)排它性。有习惯性违章的人员固守不良的传统做法，总认为自己的习惯性工作方式“管用”、“省力”，而不愿意接受新的工艺和操作方式，即使是被动参加过培训，但还是“旧习不改”。
三、习惯性违章的心理状态
人的行为总是受思想活动支配的，习惯性违章行为也必然与错误的思想活动相关。从事故分析可以看出，事故责任者大多存有以下心理状态。
(1)、麻痹大意心理。只考虑正常的、顺利的情况，忽视了不正常的危险情况，对可能导致的危险估计不足或根本未有察觉，因而造成险情或事故。如临时用电不用正规的连接方法，而直接将线头插进插座，结果造成线路直接接地、短路或人员触电；在采石施工中，不能很好地观察整个宕面的险情，不戴安全帽进行入塘口，实施爆破作业不按规定设立警戒、撤离人员等；所有这些都是由于麻痹大意心理所致．
(2)、侥幸心理．明知某种做法属违章行为，可能引起不良后果或事故，但自认为并非每次违章作业都会发生事故，以前也这样做过都没有出问题，这次也不会出事，哪有这么坏的运气。因此，在侥幸心理的支配下，挺而走险，形成习惯性违章作业的不良习惯。
(3)、自以为是的心理。争强好胜，蛮干胡干，不顾后果，有的对自己工作范围内的设备构造和性能并不熟悉，也缺乏足够的实践经验，但却自以为是，对自己过分自信，根本不把安全操作规程或他人提出的建议放在眼里，从而在设备发生异常情况时，判断或操作错误，造成事故或扩大事故。
(4)、求快图省事的心理。在工作中为了早下班或为了赶施工进度，人为的改变和缩短作业程序．有人虽然在工作岗位上，但心里总想着自己的私事，因此在工作中心急求快，置规程于不顾，只图赶进度，最终酿成事故。
四、习惯性违章的危害性
对安全工作来说，可以认为“习惯性违章作业无异于自杀”，“习惯性违章指挥等于杀人”．有人认为这一提法言过其实，但仔细分析不难看出是很有道理的。习惯性违章危害性突出在一个“习惯”上，人们对偶然发生的违章行为看得较清楚，纠正也较容易，对习惯性的违章行为，由于见得多了，反而认为是正常行为，因而对事故失去了应有的警惕性，给安全生产留下了事故隐患。
在实际工作中，并不是每起习惯性违章都能引发事故，所以有些人员对这种行为满不在乎．习惯性违章不但发生在现在的某些人身上，而且还将影响到几代人。因此，习惯性违章的危害性比偶发性违章的危害更大。综上所述，习惯性违章就某次具体的行为，可能未引发事故，但这只能是侥幸而已，而确实是一种潜在的险情，一旦这种险情与环境或某种因素结合，就会变为现实的事故。俗话说“撒什么种子结什么果”，如果撒下“习惯性违章”这领种子，得到的必然是发生事故的“苦果”。
五、克服习惯性违章的方法
1、企业重视：企业各级管理层既是安全生产的组织者和指挥者，又是安全生产的第一责任人，因此克服习惯性违章作业，关键在于各级管理，特别是各车间主任，克服习惯性违章，应是领导带头，率先垂范。俗话说“上梁不正下梁歪”、“心不正焉能正人”，只有各级领导切实发挥模范带头作用，才能彻底杜绝习惯性违章现象，这是其一；其二是看管理者能否长期的抓下去，习惯性违章是安全生产的固疾，是具有一定历史性的不良习惯，各级管理层应制订具体措施，使反习惯性违章经常化、制度化，并作为一项长期的任务来抓，如管理者产生松劲情绪，则习惯性违章现象就会抬头并蔓延滋生，甚至出现更严重的违章行为。抓好这项工作，企业管理高层是关健．
2、安全教育和重奖重罚。由于习惯性违章有一定的顽固性和潜在性，是一种习惯上的不良行为，因此要针对“习惯性”的特点加强安全教育，通过安全教育，使广大职工认识到习惯性违章作业是违反安全生产客观规律的，其结果是必须要受到客观规律的惩罚，它不但危及自己的安全，而且还会累及他人，真正懂得这些道理，广大员工才能严格要求自己，并严格遵守各项安全操作规程。现实中确有一些人，对现行的规章制度视而不见，你说你的，我干我的，总认为自己是正确的，对于这一部分人员就要采取重罚的手段，罚到其心痛、肉痛，彻底醒悟。在采取这种手段时一定要坚持秉公办事，奖罚分明，并做好重奖重罚者的思想工作，以防出现反作用。
3、做好预防工作。“安全第一，预防为主”是安全生产的总方针，是反习惯性违章的基本准则。反习惯性违章应根据预防为主的原则，在了解、摸清习惯性违章根源的情况下，提前作出防范措施，才能防止事故或将事故减少到最低限度，否则等事故发生后再去抓，将只能是接受教训，而无法弥补已经造成的事故损失。因此，在预防习惯性违章工作中，一般要抓好以下几点：
(1)、进行超前预防。俗话说“水未来时先筑坝”，当新职工参加工作时要积极做好“三级安全教育”工作，就要对其进行安全思想和安全技术及安全规程教育，树立安全第一思想，提高他们的安全意识和技术素质，培养他们自觉遵守规章制度的习惯，从而为反习惯性违章打下良好的基础。
(2)、抓住不安全苗头，把习惯性违章消灭在萌芽状态，由于习惯性违章作业的形成，有一个滋生和蔓延的过程，在其滋生阶段就予以纠正，而已形成习惯性之后再纠正就困难了．因此，各管理者，特别是车间主任和安全员，应具备很强的预见性，善于发现习惯性违章的苗头，早抓快抓，尽快根除习惯性违章的苗头。
摸索规律，举一反三。习惯性违章作业有一定的规律性和必然性，各级管理层应善于发现、认识和把握这一规律，不断总结反习惯性违章作业的经验，对因习惯性违章作业而造成的人身和设备事故，要本着“四不放过”的原则，充分进行调查分析，查清事故原因、性质，还要看事故的责任者和相关班组是否已经吸取教训，并认真进行整改，绝不能大事化小，小事化了，以防止再出现类似的事故。
第四篇：习惯性违章
习惯性违章
有这样一个故事，从前有一个小和尚出家后，开始学剃头。老和尚先让他在冬瓜上练习，小和尚每次练习完剃头后，将剃刀随手插在冬瓜上。后来在给老和尚剃头时，也将剃刀随手插在了老和尚的头上。
这个故事说明很多事故的发生是由于习惯性操作而造成的。习惯性违章是指那些违反安全操作规程或有章不循，坚持、固守不良作业方式和工作习惯的行为。工作中我们往往为了图省时、省力，而选择一些捷径，不按着操作规程来操作，起初并没有发现什么安全隐患，慢慢地便放松了警惕，事故由此产生。习惯性违章是安全生产的大敌，是事故的源头。杜绝习惯性违章是一个长期的工作，是一个烦琐的工作，是一个以人为本的工作，我们不应该把安全工作看作是走过场的事情，而是要把它实实在在地去做，他影响着全局的安全局面乃至整个社会。
但是我们知道，一个人最难克服的困难就是改正自己的习惯，“江山易改，本性难移”这话不无道理。大家都在为改造自己的不良习惯做着不懈的努力，现在我们的工作现场的安全环境已经有了较大的改善，但是习惯性违章还是没有完全杜绝，这些违章具有普遍性和习惯性，是沿袭不良习惯和错误做法的行为，往往被人疏忽，然而忽视过后得来却是一个个惨痛的教训。
如何消除我们工作中的习惯性违章，我认为要从以下三个方面做起。首先要从“头”做起：所谓“头”就是领导的重视程度及自身的安全意识，要将安全牢记心中，按章操作。其次是从“中”抓起：所谓“中”就是在工作中大家相互监督，发现违章操作立即制止，发现安全隐患立即消除。最后是“收尾”：就是在工作结束后对本次工作的安全总结和防范措施，以上这些措施看似容易做起来难。如果我们能把这三项工作做好做扎实，那我们的安全局面将会呈现一个良好的势头。
在工作中，好习惯将使我们的工作更安全，坏习惯只能害人害己，危害他人，所以我们万万不能违章行事，尤其不能发展为习惯性违章。只有大家从自身做起，养成按章办事的良好习惯，相信事故与我们无缘，我们企业安全的天空才会一片明朗。
二十二车间孙庆兰
第五篇：浅谈习惯性违章
浅谈习惯性违章
2011-11-02 10:06:34来源：安全文化网评论：0 点击：2292我不知道大家有没有这样的感触，很多电视剧、电影或是一本书，看完一遍后，如果有一天再重新看一遍会有更深层的或是不同的感触。在这次的发文中我要给大家讲一个耳熟能详故事。重现一下小和尚学剃头的画面：“从前有一个小和尚出家后，开始学剃头。老和尚先让他在冬瓜上练习，小和尚每次练习完剃头后，都将剃刀随手插在东瓜上。后来在给老和尚剃头时，也习惯性将剃刀随手插在了老和尚的头上。”
故事虽然简短，但我们要是从不同的角度去理解这个故事会有不同的收获。如果你要把它当作一个好笑的故事，可以一笑而过；但如果我们嘲笑完傻傻的小和尚，去理性的分析造成事故的原因，那又让我们读懂很多道理。
小和尚学剃头的故事里，小和尚每次练完后都将剃刀插在冬瓜（那可是模拟学习时的头啊！）上，这个动作在平时的练习中逐渐的养成了不良习惯，自己觉的是一个不经意的习惯动作最后却给了老和尚致命的一击。难道老和尚对小和尚的习惯不了解吗？难道老和尚平时不关心徒弟的操作吗？若是老和尚在平时操作中及时的纠正了小和尚的习惯性违章，就不会产生后来的悲剧了；若是小和尚注意到自己的不良习惯，及时的改正，也不会给自己带来丧师之痛了------由此我们是不是会想的更多呢！
故事确实可以一笑而过，但若习惯性违章造成了事故那将悔之晚矣！现实不是梦境，亦没有后悔药可吃。若在梦中您出事故了，只是吓到了，梦醒后您还是您。但若在现实中出了事故，神医也回天乏术，后悔失去任何意义。
其实在我们的生产生活中一些习惯性违章挥之不去。这就是习惯性违章的可怕性。因为它源于生产生活，就是那些不经意的不良举动养成了习惯。所以让我们很自然的就觉得它是对的，很容易将它忽视。因此我们一定要知道什么是习惯性违章，并且掌握习惯性违章的特点及其表现形式。来减少乃至杜绝习惯性违章。
习惯性违章的定义：
习惯性违章就是指那些固守旧有的不良作业传统和工作习惯，违反安全作业规程的行为。
习惯性违章的特点：
1、习惯性违章具有较强的顽固性；
2、习惯性违章容易使人丧失应有的警惕性；
3、习惯性违章具有一定的生存土壤和环境。
4、习惯性违章是引发事故的必然因素。
习惯性违章的表现形式：
1、习惯性违章作业
2、习惯性违章指挥
3、违反劳动纪律
光靠掌握以上的理论是不够的，只有将理论和实际相结合，平时在培训、例会、聊天中不断的相互叮嘱，在思想上高度重视。才能真正的发挥其效用。
我们平时的工作中，经常会把一些工具或是自己的私人物品（例如手机水杯等）放在机器的控制台上，殊不知当你在来取上面的私人物品时，就有可能触碰机器按钮出现事故；我们开叉车习惯性的在疏散通道、出口、弯道快速通行，其实您已经为事故隐患种下了种子；公司疏散演习，您“微笑”的走出来，又“微笑”的站在人群里把演习当儿戏时，殊不知态度决定一切；当您将大量物品往安全出口或是疏散通道上堆放时，殊不知有多少人在学习，造成了多大的影响！当你不在人行道行走偏偏在车行道行走，漠视周围人对您的提醒、关心时，可知危险正在向您逼近。
习惯性违章其实并不可怕，可怕的是大多数人在习惯性违章时，早已知道这样做是违章的，可最后还是铤而走险！在您习惯性违章时，您想过你的家人和周围的朋友、同事吗？想过您自己吗？因为您的违章可能会给您的家庭或是您的亲人、同事带来伤害。
最后为了您和您的家人、朋友、同事的幸福，让我们共同遵守操作规程、规章制度、杜绝违章！
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