防汛事故案例分析

第一篇：防汛事故案例分析

防汛事故案例分析

—1975年8月河南板桥石漫滩水库垮坝事故及教训

1975年8月上旬，受3号台风的影响，河南省洪汝河、沙颖河、唐白河流域以驻马店为中心的广大地区，遭遇了一场特大暴雨的袭击，造成板桥、石漫滩两座大型水库溃坝，并引发竹沟、田岗两座中型水库及58座小型水库相继跨坝，致使2.6万人死亡的惨剧。

大雨过后，鸟虫绝迹，死雀遍地。在这次特大洪水袭击下，河南省驻马店、许昌、周口、南阳和舞阳工区5个地区的30个市县受灾，受灾人口1015.5万人，死亡2.6万人，冲毁京广铁路102公里，中断行车16天，影响南北正常行车46天，河道堤防漫决810多公里，决口2100余处，长340多公里，直接经济损失近百亿元。

据事后调查分析，板桥、石漫滩水库垮坝失事的主要原因：一是水库设计洪水偏小，防洪能力严重不足，而实际发生的洪水远大于设计洪水。二是防汛指挥机构不健全，通讯等非工程措施薄弱。三是重兴利、轻除害，没有备用通讯工具和备用电源，防汛物资、抢险队伍严重不足，无应对超标准洪水措施和预案。

在认真吸取“75.8”惨痛教训后，国家分别于1992年和1998年完成了对板桥、石漫滩两座水库的复建，复建后水库防洪库容比原来分别增加了20％和50％，泄洪能力增大了7.6倍和9.0倍。两座水库大坝，失事前均为土坝，复建后，板桥水库大坝河床段改为混凝土溢流坝，石漫滩水库大坝改为碾压混凝土坝，大大提高了水库工程的安全度，可以充分发挥两座水库的防洪兴利效益，为人民造福。

—2004年湖北省恩施大龙潭围堰溃决事故及教训

2004年5月26日至27日，湖北清江流域骤降暴雨，27日下午5时49分，位于恩施市上游11公里处的清江大龙潭水电枢纽工程（在建）洪峰流量达到1071立方米每秒，洪水漫过围堰导致围堰溃决，致使发电引水洞内4名施工人员死亡，下游河滩便道上一辆面包车被洪水冲走，车内10人死亡、4人失踪（其中有12名儿童）。

事故发生后，温家宝总理、回良玉副总理作出重要批示，要求立即开展搜救和善后工作，查明事故原因，并严肃处理。湖北省政府迅即成立了事故联合调查组，确认围堰溃决造成人员伤亡是一起典型的安全责任事故。事故发生的直接原因是洪水超过围堰设计防洪标准。主要原因是项目业主恩施清江大龙潭水电开发有限公司和施工单位葛洲坝水利水电工程集团有限公司第一工程公司大龙潭项目部没有按要求制定防汛预案、安全措施不落实、临场抢险指挥不当。此外，还有监理单位长江水利委员会工程建设监理中心审查不严，恩施市政府和防汛管理部门监管不力、防汛责任制不落实等原因。

大龙潭水电枢纽工程围堰溃决造成严重人员伤亡，教训十分惨痛，社会反响十分强烈。大龙潭事故表明，责任不落实、麻痹思想严重、应急预案不完善、防汛准备不充分等问题是水库安全的最大隐患，必须引起各方面的高度重视。

—1998年九江城防决口事故

1998年，江西九江遭受了百年未遇的特大洪涝灾害。特别是8月7日，长江水位超历史最高洪水位0.83米，市区防洪墙4-5号闸口间出现泡泉，突发大管涌，随之塌陷溃决，决口宽度最后发展到62米。在党中央、国务院直接关怀下，在堵口抢险指挥部的正确指挥下，经过2万多名军警、水利专家、广大干群团结奋战、顽强拼搏，五天五夜堵口成功。

根据部、省、市水利部门有关专家分析，九江市城防堤决口原因有三：一是长江大堤受雨洪高水位、长时间的浸泡。1998年汛期，九江站最高水位23.03米，超警戒水位94天，其中超历史记录最高水位时间长达40天。二是该堤段处于一个古河道，堤内脚是一个3米深的水塘，因缺乏资金，未作处理；三是1996年上半年，某石油公司在大堤迎水面修建加油站油库，使大堤迎水面的防渗覆盖层部分基础受到破坏。造成由渗漏发展到泡泉到管涌，最后造成决口。

2004年九江市政府在九江长江大堤原4～5号闸口处，自筹资金修建了抗洪警示教育基地。一是为了宣传“98抗洪”成功堵口的历史事件，弘扬伟大的抗洪精神，展示“98抗洪抢险”伟大胜利的壮丽画卷，教育世人和子孙后代永远铭记党的丰功伟绩、人民军队的卓著功勋和军民团结众志成城的无穷力量。二是为了警示世人，防洪工程事关人民生命财产的安全，事关经济社会的发展和稳定。全社会都要重视防洪工程的建设和管理，自觉维护和保护水利工程的管理秩序，保证水利工程的正常运行。

—黑龙江宁安市沙兰镇“6.10”特大山洪灾害及教训

沙兰镇位于黑龙江省宁安市西南部，总人口2.2万人。2005年6月10日12时50分，沙兰镇及沙兰河上游70平方公里的丘陵岗地突降特大暴雨，暴雨于14时15分到达沙兰镇，暴涨出槽，夹杂着大量泥沙、树枝和杂物，首先冲入沙兰镇中心小学。仅几分钟时间教室水位就高达2.2米。当时正在上课的352名学生和31名教师，全部被困水中，镇直及镇所在地等7个村屯同时受灾，有117人遇难，其中学生105人，村民12人；受灾1830户、4583人，倒塌房屋324间，损坏房屋1152间。1.5万亩，财产损失1.36亿元。

此次灾害血的教训：一是基层干部、群众的防灾避险意识普遍淡薄，存在严重的思想麻痹。据沙兰河上游王家村村长于洪涛反映，6月10日中午12点50分开始降雨至下午2点40分左右，上游三个村子没有人查看河水涨势，也没有人员报告沙兰河水情。如果有一个人能够意识到如此大的雨水会引发山洪，及早通知和组织镇中心小学师生转移，至少灾情不会这么重。二是城镇多年的开发建设逐步挤占了行洪区。三是中心小学一直没有迁出低洼地。四是防山洪预案缺乏科学性和可操作性，没有人员疏散的方案，没有明确谁来监测洪水，遇到洪水向谁报告。五是缺少降雨测量监测设施，山洪预警预报能力低。缺乏山洪灾害预警措施和必要的通信手段，贻误了脱险转移的宝贵时机。六是河道行洪不畅，致使水位壅高，增加了灾害损失程度。七是群众自救能力较弱，难以应付突发性险情。八是生态破坏严重，加快了雨水汇集。九是防汛责任制没有落到实处。

—云南省彝良县双龙电站蓄水塘坝垮塌事故

2005年7月21日凌晨6时20分，云南省彝良县双龙电站蓄水塘坝右坝段坝体垮塌，溃口平均宽度20米，约8万立方米库水一泄而空，造成下游大桥村36户、146名群众受灾，因灾死亡16人，伤23人，冲毁房屋19间，损坏房屋25间，冲毁耕地250亩。据专家组分析，塘坝垮塌主要原因是：一是塘坝工程属于双龙电站业主违法建设的“五无”项目；二是坝址工程地质条件差；三是塘坝施工质量差，工程存在安全隐患。塘坝无正规设计，且由无资质人员组织当地群众施工，坝肩、坝基清基不彻底，未将强风化岩体及破碎带全部清除。坝体砌筑块石较小，坝体填心部分采用浆砌乱石填筑，坝体建筑材料规格不符合有关要求。两坝肩嵌入两岸岩体深度不够，不能满足坝肩抗滑稳定要求。四是连续降雨是塘坝垮塌的诱因。据气象部门提供的数据，7月17～20日，附近雨量站连续三天降雨量达140毫米，塘坝蓄水位迅速上涨致使塘坝垮塌。

这次灾害对当前我国水电站防汛管理工作有着重大的警示作用。一是国家在水电站审批环节存在漏洞；二是防汛监管工作缺位；三是对水电站实施防汛行业管理的相关规定不够明晰，导致大家思想认识不一致，从而造成防汛管理工作混乱。

第二篇：事故案例分析

1.青岛港务局搬运工氰酸气中毒

1954年6月29日16时39分，青岛港务局第二码头第七堆栈熏蒸粮食发生搬运工51人集体氰酸气中毒事故。

1.1 事故经过

中国粮油进出口公司青岛分公司，接到总公司指示，夏季正值虫类繁殖时期，为了保证出口货物的质量，以及国际信誉起见，决定凡在夏季出口容易发虫的货物一律进行熏蒸。由于出口花生米的任务较大，且船期迫近，为了节省往返搬运费用，争取不误装船及减少滞留费的损失，经青岛商品检验局提议，借用青岛港务局第二码头第七堆栈进行大批熏蒸汽。因技术条件所限，粮油出口公司请青岛商品检验局作技术指导，协助完成这一任务。

经过三天两夜的时间将生米运输入库，同时将仓库透气的空隙完全用纸糊补。于6月22日24时施放氰化钠1037kg，硫酸1560kg与水混合为氰酸气药品，一并进行约5000t生米的熏蒸。此次熏蒸经过72h的密闭，于25日24时打开仓库门，敲碎仓库天窗的部分玻璃进行通风放毒。经过56h的通风，感到仓库两端避风处消有毒素反映，当时根据理论推测，在仓库中心区进行工作不致伤人。因此，28日8时粮油进出口公司根据青岛商品检验局的试验情况，向港务局申请调拨工人进行作业。但是，港务局恐怕中毒，要粮油出口公司出具无毒保证书方同意调拨工人作业。

1.2 事故原因分析

粮油出口公司只是考虑单纯的任务，就出具保证书要港务局调拨工人，港务局根据保证书于10时派搬运工人60名在库内进行“公证过磅”，工作中每隔1h轮班休息，并带有纱布口罩。下午继续工作至16时，有2名工人感到头晕，因当天气候阴沉，恐怕发生意外。即停止了工作。粮油进出口公司为了赶装船只，29日边过磅，边装船，港务局派出60名工人在库内拆架，近100名工人往返搬运装船，继续工作至14时30分。到16时左右仓库内工作的60名搬运工人中有15名感到头晕，胸部闷涨，口苦发麻，白眼球发赤等症状，当即送入医院急救。30日上午，原在二码头第七堆栈库内作业的60名搬运工人中又有36名先后也头晕胸涨，前后共计有51名搬运工人氰酸气中毒，均歇工治疗。因为抢救及时，才幸免于难。

这次数十人集体中毒的原因。是青岛粮油进出口公司单纯追求数量的任务观点，忽视仓库通风条件，以及熏蒸后的库内通风。只为了赶装船只，未研究投放杀虫药后的安全措施，造成仓库内余毒不能很快全部消散，在没有了解确切的毒性条件下，盲目的派调工人投入搬运工作。结果造成众多搬运工人中毒。同时，中国粮油进出口公司青岛分公司，错误地认为搬运不会中毒，并且出具无毒保证书，这是极其不负责任的严重失职行为，对事故的发生应负有重大责任。

第三篇：事故案例分析

第一大题为客观题(包括单选题和多选题)1根据以下场景，回答1-7问题(共14分，每小题2分，1～3题为单选题，4～7题为多选题)：

某储运公司仓储区占地面积为300m×300m，共有8个库房，原用于存放一般货物。3年前，该储运公司未经任何技术改造和审批，擅自将1号、4号和6号库房改存危险化学品。2008年3月14日12时18分，仓储区4号库房内首先发生爆炸，12min后，6号库房也发生了爆炸，爆炸引发了火灾，火势越来越大，之后相继发生了几次小规模爆炸。消防队到达现场后，发现消火栓不出水，消防蓄水池没有水，随后在1km外找到取水点，并立即展开灭火抢险救援行动。事故发生前，1号库房存放双氧水5t;4号库房存放硫化钠10t、过硫酸铵40t、高锰酸钾1t、硝酸铵130t、洗衣粉50t;6号库房存放硫黄15t、甲苯4t、甲酸乙酯10t。事故导致15人死亡、36人重伤、近万人疏散，烧损、炸毁建筑物39000m2和大量化学物品等，直接经济损失 1.2亿元。

1.依据《危险货物品名表》的规定，下列物质中，属于氧化剂的是()。

A.硫化钠

B.高锰酸钾

C.甲酸乙酯

D.硫黄

E.甲苯

2依据《危险化学品重大危险源辨识》(GB l8218--2009)的规定，关于该仓储区重大危险源的辨识结果，下列说法中，正确的是()。

A.1号库房构成重大危险源

B.4号库房构成重大危险源 C.6号库房构成重大危险源

D.仓储区构成重大危险源 E.仓储区不构成重大危险源

3本案中，第一次爆炸最可能的直接原因是()。

A.氧化剂与还原剂混存发生反应

B.库房之间安全距离不够 C.硝酸铵存储量达130t D.高锰酸钾存储量达10t E.库房管理混乱

4甲苯挥发蒸气爆炸的基本要素包括()。

A.甲苯蒸气与空气混合浓度达到爆炸极限B.环境相对湿度超过50%

C.开放空间

D.点火源

E.受限空间

5根据相关法律、法规和规定，下列物质中，目前在我国属于危险化学品的有()。

A.高锰酸钾 B.硝酸铵

C.甲苯

D.洗衣粉

E.甲酸乙酯

6该仓储区应采取的安全技术措施包括()。

A.安装可燃气体监测报警装置B.仓库内使用防爆电器

C.安全巡检措施 D.防爆、隔爆、泄爆措施E.违章处理措施

7根据相关法律、法规，下列应计入该起事故直接经济损失的包括()。

A.火灾爆炸中毁损的财产

B.消防抢险费用 C.伤员救治费用

D.周边河流因事故污染治理费用 E.库房员工因工伤歇工工资

第二大题为客观题(包括单选题和多选题)8根据以上场景，回答8-15问题(共16分，每小题2分，1～3题为单选题，4～8题为多选题)：

某商厦2003年10月竣工投入使用。商厦共6层，其中地下2层、地上4层，耐火等级为二级，占地面积3200m2，建筑面积7900m2，高 20.4m。商厦地下2层是家具商场和货物仓库。家具商场主要经营红木家具、沙发、席梦思床垫、办公桌椅等。地下1层主要经营副食品、百货等。地上1层主要经营小五金、小家电、文体用品、服装、日用品等;2层主要经营服装;3层仅有一些货架摊位;4层东侧和南侧为办公区，北侧有一间会议室，西侧为某歌舞厅 KTV包间，中部为某歌舞厅大厅。火灾当晚歌舞厅内有400余人。

2012年12月25日20时许，员工王某在地下1层中部进行焊接操作时，电焊火花顺着钢板上的孔洞掉落到地下2层中部，引起楼梯上的沙发塑料泡沫等物品起火。王某等人发现起火后，用室内消火栓通过孔洞向1层浇水扑救，但火势没有得到有效控制，反而越来越大，他就同其他职工一起逃离现场。

21时35分公安消防支队接到报警后，相继调集31辆消防车、200多名消防人员赶赴火场，随后又请调公安、武警等单位协同作战。由于这次火灾起火部位在该商厦的最底层，东北和西北两个楼梯间上下贯通，着火后形成烟囱效应，在风压的作用下，大量有毒烟雾很快扩散到整个大楼。火灾发生后，该商厦有关人员盲目采取了全楼断电措施，楼内又未设置消防急照明灯，致使全楼漆黑一片，给扑救火灾和人员营救带来了极大的困难。公安消防部队在火灾扑救中，共营救遇险人员106人。22时50分将火控制，26日0时37分将火彻底扑灭。这起火灾事故造成309人死亡、7人受伤，直接财产损失275.3万元。

根据《安全生产事故报告和调查处理条例》(国务院令第493号)，该起事故属于()。

A.特别重大事故 B.重大事故

C.较大事故 D.一般事故

E.轻微事故

9该起事故应由()负责组织调查。

A.公安部门 B.设区的市级人民政府 C.县级人民政府

D.省级人民政府

E.国务院或者国务院授权有关部门

10商厦员工王某在进行焊接操作时，按规定应办理()。

A.高处作业证

B.危险作业许可证 C.临时用电作业证

D.动火安全作业证 E.受限空间作业证

11利用建筑物内已有的设施进行逃生的正确做法是()。

A.利用消防电梯进行疏散逃生

B.利用室内的防烟楼梯、普通楼梯、封闭楼梯进行逃生

C.利用建筑物的阳台、通廊、避难层和室内设置的缓降器、救生袋、安全绳等进行逃生

D.利用普通电梯或观光电梯避难逃生 E.利用墙边落水管进行逃生

12火灾逃生时的正确做法是()。

A.进入高层建筑后应注意通道、警铃、灭火器位置，一旦火灾发生，要立即按警铃或打电话

B.低楼层发生火灾后，上层的人应往下跑，以便及时得到救援

C.起火后，如果发现通道被阻，则应关好房门，打开窗户，设法逃生

D.当被大火困在房内无法脱身时，要用湿毛巾捂住鼻子，阻挡烟气侵袭，耐心等待救援，并想方设法报警呼救

E.不能乘普通电梯逃生。高楼起火后容易断电，这时候乘普通电梯就有“卡壳”的可能，使逃生失败

13下列对疏散指示标志设置要求，描述正确的有()。

A.应急照明灯和灯光疏散指示标志应在其外面加设玻璃或其他不燃烧透明材料制成的保护罩

B.疏散通道出口处的疏散指示标志应设在门框边缘或门的上部

C.疏散通道中，疏散指示标志(包括灯光式)宜设在通道两侧及拐弯处的墙面上。标志牌的上边缘距地面应不大于2.00m

D.如天花板的高度较小，疏散指示标志也可在疏散门的两侧墙上设置，标志的中心点距地面高度应在1.30～1.50m之间

E.悬挂在室内大厅或走道处的疏散指示标志的下边缘距地面的高度不应小于2.00m

14针对该起事故，在火灾初期阶段，可以减少人员伤亡的措施有()。

A.有组织的疏散人员 B.先通知不利于疏散区域的人员

C.为人们指明各种疏散通道

D.首先通知出口附近的人员先疏散出去

E.打开所有门窗

15针对该起事故，调查组的人员应包括()人员。

A.劳动保障部门 B.人民检察院 C.社区人民政府

D.有关专家 E.安全生产监督管理部门

第三大题为主观题

16D煤矿采用井工开采方式，设计生产能力450万t/年，服务年限35年，基建施工年限5年，2009年1月1日开始建设。该煤矿基建工程分别由两家施工企业承担，井下有5个基建工作面。矿井开采的煤层上部岩层中有2个含水层，开采煤层周边有采空区和废弃井巷，并已探明采空区充水。

2010年4月25日13时，当班工人在井下第3基建工作面作业时，发现巷道局部有“冒汗”、渗水等透水现象，班长甲立即向调度室报告，但当班调度员接报后未采取任何处置措施。15时10分，第3基建工作面发生重大透水事故。事发时，井下有作业人员185人，紧急升井101人。经3d奋力救援，59人获救。事故导致21人死亡，4人失踪。

事故发生后，D煤矿深感事故应急救援工作的重要性。D煤矿针对可能发生的事故，编制了安全生产专项应急预案，内容包括：应急处置基本原则、应急组织机构及职责、预防与预警、应急处置、应急物资与装备保障。应急组织机构和人员的联系方式、逃生路线、标识和图样以及相关文件附在预案之后。专项应急预案经企业内部评审后印发，并报当地人民政府备案。之后，D煤矿组织开展了透水事故专项应急救援演练。

1.说明D煤矿安全生产专项应急预案应补充的内容。

2.指出D煤矿专项应急预案管理中存在的问题。

3.说明调度员乙在接到甲报告后应采取的应对措施。

4.针对透水事故的一级救援演练，编制全面演练方案。

第五大题为主观题

18E招标项目为20km管道铺设施工项目。项目作业内容主要有：挖沟、布管和焊接;主要作业程序是：挖沟、地面管道焊接、吊管入沟、沟内对管焊接、填埋。施工期为6月1日至8月31日，属于雨季。施工地点位于江淮丘陵地带，施工现场地表最大坡度达22o管沟开挖尺寸为：深2.6m、上部宽 2.5m、底部宽2.1m。管道规格为：直径1016mm、壁厚17.5mm,长12.3m，重量为5.3t。

F公司计划参与该项目的投标。该公司主要设备有：挖掘机10台，焊接工程车20台，40t吊管机20台;该公司有员工140人，其中：挖掘机驾驶员15人、焊接工程车驾驶员25人、吊管机驾驶员25人、焊工60人、管理和技术人员15人。该公司有类似工程施工经验，曾经完成过300km类似管道工程的施工，没有发生伤亡事故，有良好的安全、质量业绩。

在制作项目投标书时，需要分析该项目施工过程中的危险有害因素并进行风险评估，依据风险评估结果制订安全防范措施，计算安全生产投入。

1.参照《企业职工伤亡事故分类》(GB 6441--1986)，分析该项目施工过程中存在的危险有害因素类型及起因物。

2.指出F公司主要工程设备中的特种设备，并说明该类设备安全技术档案的内容。

3.指出该项目施工过程中应采取的安全技术措施。

4.说明该项目安全生产投入应包括哪几方面费用。

参考答案:B

参考答案:D

参考答案:A

参考答案:A,D

参考答案:A,B,C,E

参考答案:A,B,D

参考答案:A,B,C,E

参考答案:A

参考答案:E

参考答案:D

参考答案:A,B,C,E

考答案:A,C,D,E

参考答案:A,B,D,E

参考答案:A,B,C,D 参考答案:B,D,E

解析1.D煤矿安全生产专项应急预案应补充的内容：危险性分析、可能发生的事故特征、预防措施、应急策划、现场恢复、预案管理与评审改进等内容。

2.D煤矿专项应急预案管理中存在的问题：

(1)D煤矿的专项应急预案没有制订明确的救援程序和具体的应急措施;

(2)D煤矿的专项预案应在综合预案的基础上，充分考虑透水事故的特点，对应急的形势、组织机构、应急活动等进行更具体的阐述;

(3)专项应急预案不能经企业内部评审后印发，应当组织专家对本单位编制的应急预案进行评审，评审应当形成书面纪要并附有专家名单。应急预案经评审后，由煤矿主要负责人签署公布;

(4)专项应急预案报当地人民政府备案不妥，应当报同级人民政府和上一级安全生产监督管理部门备案。

3.调度员乙在接到甲报告后应采取的应对措施：下达立即停止生产，撤离作业人员的调度指令，让职工在第一时间得知信息。然后再根据规定向值班矿领导和矿长以及上级有关部门汇报，启动相应的应急措施。

4.针对透水事故的一级救援演练，编制全面演练方案：

(1)报警。工作面发生发生透水后立即向矿调度室报告，调度员立即向主要领导汇报。

(2)应急响应。矿领导接到报警后，根据透水情况启动相应的应急预案，成立救援指挥部。

(3)应急处置。救援指挥部指挥下井人员撤离透水工作面升井，同时通过侦测人员掌握透水情况，制订救援方案，调集救援人员和救援设备实施救援。

(4)应急恢复。

(5)应急结束。第五题答案

解析1.该项目施工工程中存在的危险有害因素类型及起因物如下：

(1)坍塌：起因物是挖沟作业。

(2)起重伤害：起因物是吊管机。

(3)车辆伤害：起因物是挖掘机和工程车。

(4)高处坠落：起因物是大地。

2.F公司主要工程设备中的特种设备是吊管机。该类设备安全技术档案应当包括以下内容：

(1)吊管机的设计文件、制造单位、产品质量合格证明、使用维护说明等文件以及安装技术文件和资料。

(2)吊管机的定期检验和定期自行检查的记录。

(3)吊管机的日常使用状况记录。

(4)吊管机及其安全附件、安全保护装置、测量调控装置及有关附属仪器仪表的日常维护保养记录。

(5)吊管机运行故障和事故记录。

(6)能效测试报告、能耗状况记录以及节能改造技术资料。

3.该项目施工过程中应采取的安全技术措施有：

(1)为防止管沟塌方，应严格按要求坡度放边坡，雨期施工应有边坡加固措施、排水措施。

(2)为防止起重伤害，应按要求对吊管机定期检验，吊管机司机必须有特种作业人员操作证。

(3)为防止高处坠落，施工时管沟边上应有护栏，施工人员应戴安全帽。

4.该项目安全生产投入应包括的费用：

(1)安全活动、安全培训教育费用。

(2)为从业人员配备符合国家标准的个体防护用品费用。

(3)安全设施费用。

(4)保证安全生产事故隐患排查、治理费用。

(5)安全检查、安全评价和职业卫生评价所需费用。

(6)保证安全生产科技研究和安全生产先进技术推广费用。

(7)建立应急救援队伍、开展应急救援演练费用。

(8)为从业人员缴纳工伤保险和职业病预防健康体检费用。

(9)消防器材设施购置、维护费用。

(10)现场安全警示标志设置、维护更换费用。

(11)治安保卫费用。

(12)应急救援物资费用。

(13)其他与安全生产有关的费用。

第四篇：事故案例分析

教学内容： 违法行为综合判断与案例分析 教学项目： 典型事故案例 教学阶段 ：第三阶段

教学目标： 使驾驶员认知交通事故发生的原因，增强驾驶员遵纪守法的安全意识

教学重点和难点 ：分析交通事故案例，判断事故发生原因，强化驾

驶员的安全意识

教学方法：讲授法

教学要求：遵守课堂纪律、认真做好笔记 教学学时 ：1 学时 教学用具 ：多媒体 教学场所：理论教室

随着我国经济的发展,机动车、驾驶人数量急剧增长，但是人们的安全意识却没有增长。由于安全出行知识缺乏，法制观念不强，交通事故频频发生。我们来看一组数据：2012年上半年，据公安部交通管理局副局长王金彪介绍，我国共发生道路交通事故190270起，造成41933人死亡、221838人受伤，直接财产损失7．1亿元。而且，全国平均每天因为道路交通事故死亡的有232人！大家看看这些数字，多么触目惊心！再想一想，有多少家庭因为交通事故陷入痛苦中，我们身边也不乏活生生的例子，相信大家都能说出几个来。我从近年来发生的重特大道路交通事故中，选择了几个典型事故案例，下面我们就来逐案剖析，希望通过这些事故教训，能使我们的驾驶员以此为鉴，自觉遵守道路交通安全法律法规，安全行车，预防和减少道路交通事故。

案例

一、安全带引发的血的教训

1、案例

2012年8月31日8时48分，灵宝市宝通汽车客运有限责任公司驾驶人郭世平驾驶号牌为豫M15260的金龙牌大型普通客车（核载29人，实载27人），沿连霍高速公路（G30）自西向东行驶至784公

里加420米处河南三门峡境内，因遇大雨，车辆发生侧滑，翻至道路右侧沟中，造成大客车上8人当场死亡，2人经抢救无效死亡，15人受伤。

2、案例分析

在这起事故中，核载29人，实载27人，不存在超员，事故发生时车辆左前部先着地，所以这部分变形较为严重，但是车体大部分变形不严重，不影响内部生存空间，伤亡的大部分乘客是因为没有系安全带，先被甩出车外，然后被事故车辆砸压所致。如果当时大家能够有效使用安全带，必然会大大减少伤亡人数。

我们看一下安全带的防护作用：(1)防止驾、乘人员被抛出车外；(2)对抗撞车时的减速度，使驾、乘人员不致与方向盘、仪表板、档风玻璃等物品发生第2次撞击。

当高速行驶的汽车发生碰撞或者遇到意外紧急制动时，就会产生巨大的惯性力，这个惯性力可以超过驾驶人、乘车人自身体重的20倍（不同的行车速度及撞击程度有所不同），使驾驶人及乘车人与车内的方向盘、玻璃、座椅靠背、车门等发生碰撞，极易造成对驾乘人员的伤害。

一次可能导致死亡的车祸中，安全带的使用可使车内人员生还的几率提高60%，发生正面撞车时，系了安全带可使死亡率减少57%；侧面撞车时可减少死亡率44%；翻车时可减少死亡率80%。美国每年有超过1万名驾驶人因为使用安全带而保住生命，欧洲也通过使用安全带每年挽救超过5000人的生命。

有的人说，我坐在后排，不用系安全带，错了。如果发生事故，后排坐的人一样可以被抛出车外，而且，最新统计表明，车祸中后排未系安全带的乘客猛烈撞击前排座椅，会对司机或前排的乘客形成极大的冲击，使他们在车祸中死亡的概率增加大约5倍。我国对于驾驶人和乘车人使用安全带有明确规定。《道路交通安全法》第51条规定，机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。我们的《安全驾驶从这里开始》这一本教材中，首页是交通运输部部长给驾驶学员朋友的一封信，信中最后一句话说：最后，提醒亲爱的读者朋友，驾车和乘车时别忘了系好安全带。祝您一生平安！所以，大家千万别小看这小小的安全带，也许它就是你的一根救命稻草。

案例

二、疲劳驾驶

1、案例

2012年8月26日2时31分许，内蒙古包头市驾驶人陈强驾驶蒙AK1475号宇通牌卧铺大客车（以下简称大客车），沿包茂高速公路由北向南行驶至484km+95m处，与河南省焦作市孟州市驾驶人闪文全驾驶的重型罐式半挂汽车列车发生追尾碰撞，致罐式半挂车内甲醇泄漏并起火，造成大客车内36人当场死亡，3人受伤。

2、案例分析

根据车载GPS卫星定位装置记录，在这起事故中，陈强连续驾驶时间长达4小时22分，中途没有停车休息，造成驾驶时精力不集中，反应和判断能力下降，没有及时发现前方汽车列车从匝道违法驶入高速公路、且在高速公路上违法低速行驶的险情，没有采取安全、有效的避让措施，导致事故发生。根据事后实验，大客车驾驶人有足够的时间发现汽车列车，有足够的时间采取有效的避险措施，完全可以避免这起事故的发生。但是很不幸，就因为驾驶员疲劳驾驶，事故发生了。

疲劳驾驶会影响到驾驶人的注意力、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等等方面。疲劳后继续驾驶机动车，会感到困倦瞌睡，四肢无力，注意力不集中，判断能力下降，甚至出现精神恍惚或者瞬间记忆消失，出现动作迟误或者过早，操作停顿或者修正时间不当等不安全因素，极易发生道路交通事故。因此，当驾驶员感到疲劳时就应及时驶离道路，停到安全地带休息，适时的减轻疲劳程度，恢复清醒。

《道路交通安全法实施条例》中明确规定，连续驾驶机动车超过4小时要停车休息且时间不得少于20分钟。新颁布的公安部123号令规定：连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟的，一次扣6分，如果驾驶的是中型以上的载客汽车或者危险物品运输车，一次就扣12分。交警提示：疲劳驾驶等于自杀，请

勿疲劳驾车！

案例

三、酒后驾驶

1、案例—— 一个人的婚礼 十六个人的葬礼

2010年11月11日19时许，山东省聊城市莘县东鲁街道驾驶人朱连春酒后驾驶鲁P9V538号三轮汽车，违法搭载参加婚宴返回的村民21人，由莘县莘亭驶往东鲁，行至333省道271公里加100米处，因醉酒驾驶，越过道路中心线与对向行驶的鲁J62755号重型自卸货车（运载53.05吨石子，核载7.99吨）正面相撞，造成16人死亡、6人受伤。

2、案例分析

在这起事故中，三轮汽车上坐的是莘县城关镇黄河村村民，当天在莘县莘亭镇徐丁黄村参加亲属婚礼后返回途中发生事故。三轮车驾驶人朱连春血液酒精含量168毫克/100毫升，超过醉酒驾驶标准一倍以上。根据实验论证，当喝酒的驾驶员发现前方危险情况后，当酒精浓度达到100毫克时，反应时间延迟了35%，达到150毫克时延迟了50%，做出的错误反应增加了70.4%。对于紧急情况不能及时处理，事故中朱连春酒精含量达到了168毫克，最终酿成惨重的悲剧。

3、酒驾带来的危害

1）.触觉能力降低。饮酒后驾车，由于酒精的麻醉作用，人的手、脚的触觉比平时降低，往往无法正常控制油门、刹车及方向盘。2）.判断能力和操作能力降低。饮酒后，对光、声刺激反应时间延长，本能反射动作的时间也相应延长，感觉器官和运动器官如眼、手、脚之间的配合功能发生障碍，因此，无法正确判断距离、速度。

3）.视觉障碍。饮酒后可使视力暂时受损，视像不稳，辨色能力下降，因此不能发现和正确领会交通信号、标志和标线。同时饮酒后视野大大减小，视像模糊，眼睛只盯着前方目标，对处于视野边缘的危险隐患难以发现，易发生事故。

4）.心理变态。在酒精的刺激下，人有时会过高地估计自己，对周围人的劝告常不予理睬，往往干出一些力不从心的事。5）.疲劳。饮酒后易困倦，表现为行驶不规律，空间视觉差等疲

劳驾驶的行为。

科学研究发现，驾驶员在没有饮酒的情况下行车，发现前方有危险情况，从视觉感知到踩制动器的动作中间的反应时间为0.75秒，饮酒后尚能驾车的情况下反应时间要减慢2-3倍，同速行驶下的制动距离也要相应延长，这大大增加了出事的可能性。还有资料表明，人呈微醉状开车，其发生事故的可能性为没有饮酒情况下开车的16倍。所以，饮酒驾车，特别是醉酒后驾车，对道路交通安全的危害是十分严重的。大家看一下这张小图片，交管部门提醒了，我国认定酒后驾车的标准是驾驶人血液中每100毫升的酒精含量为20毫克。那么，喝多少就能达到呢？排除个人体质因素，一般情况下，啤酒喝2/5瓶，50度左右的白酒喝半两，12度红酒喝2两左右就能达到酒驾的标准。而且，有的人前一天晚上喝了酒，以为第二天早上没事了，那么你就错了，很可能交警一查，你还是酒驾。

案例

四、超速驾驶

1、案例

2012年3月13日12时28分，四川省阿坝藏族羌族自治州马尔康县驾驶人王千驾驶川U20777号金龙大客车从成都驶往马尔康县，该车核载35人，实载21人，行至马尔康县境内317国道295公里加138米一连续下坡且转弯处，翻坠于垂高65米的山沟下，造成15人死亡，6人受伤。

2、案例分析

在这起事故中，通过调查，事发路段设有40公里/小时的限速标志。但是，根据该车车载GPS显示，事发时车速为83公里/小时，超速100%，超速是导致这次事故的主要原因。有专家对大量交通事故进行了统计分析后发现，与车速有关的交通事故大约占到交通事故总数的80%。所以俗语说“十次事故九次快”，是有一定道理的。

超速行驶影响驾驶人观察、判断的准确性；减少了驾驶人的反应时间；还能造成驾驶人的空间认知能力减退、驾驶人对空间距离的判断产生误差、驾驶人对速度判断产生误差、驾驶人容易疲劳等等。车辆超速，一旦肇事，往往还要加大交通事故损害后果。因为超速在发

生碰撞时，速度越快，撞击力越大，交通事故的损害程度就越高。

今天，我们一共学习了四个案例，通过分析这些事故案例，我们知道，疲劳驾驶、酒后驾驶、超速驾驶、随意违规不系安全带都是导致车祸发生的主要原因。而这些行为说明驾驶人法律意识淡薄，安全意识低，希望大家以后对自己和他人生命尊重与珍爱，也可以说生命在你手中，平安出行每一步，关爱生命每一天，一生中都要以安全为最高准则，平安驾驶。

下节课我们仍然学习事故案例分析，请大家提前做好准备。

典型交通事故案例

教

学

教

案

洪易驾校 张艳丽

第五篇：电力事故案例分析

XX35KV线路倒塔事故案例分析

安全经验分享——坚持按程序作业，不要心存侥幸。事件日期：XX年X月XX日

事件地点：XX35KV线路X号-X号杆段导线拆除现场 事件描述：

XX年XX月X日，XX输变电公司第X工区进行XX35KV线路X号-X号杆段导线拆除工作。全段共分为5个耐张段，总长度3.4公里。早7:00开始先行拆除了26号-33号3个耐张段，中午11:00多钟开始拆除33号-36号耐张段导线。在33号耐张单塔上进行落线工作，先拆除了A、C两相导线，在午饭后开始拆除B相导线，当B相导线解离绝缘子串开始向外释放至离挂线点约5米位置时，36号铁塔向大号侧倾倒。当时，36号铁塔上有第X工区XXX、XX2名作业人员正在解除已松弛的A、C两相导线耐张线夹，随同36号铁塔一同倒下，造成XXX左肩骨骨折，XXX双肩肩骨骨折。

事件原因：

1、经现场勘查，倒塔原因为，36号JI型圆钢简易铁塔靠小号侧2条拉线被人为拆除，1条缠绕了1块砖头后埋在土中，1条压在一堆砖块中，在拆除33号-36号耐张段最后一根导线时，由于大号侧导线应力作用，使2条无地锚的拉线拔出，36号塔向大号侧倾倒。

2、未按《安规》6.6.5规定：紧线、撤线前，应检查拉线、桩锚和杆塔。必要时，应加固桩锚或加设临时拉线。查看工作现场，36号塔小号侧2条拉线出土点距塔基明显距离不足，1块正式地锚拉杆露出地面30CM，1块正式地锚已被拆除，现场放有2盘GJ-30临时拉线，但工作中没有进行安装。33号塔也没有安装临时拉线。

3、未按《安规》3.4.1规定：在停电线路上工作，工作地段两端装设三相短路接地线。未在拆除的35KV线路工作地段两端装设接地线，仅在35号-36号段跨越的冯庄变10KV116线24-02分支杆段上悬挂了接地线。36号-43号耐张段1.6公里，其中40-41号杆段跨越冯庄变10KV116线主线路，41-42号杆跨越冯庄变10KV116线22-01分支杆段，2处10KV线路还未停电，36号铁塔倾倒过程中，导线与10KV线路瞬间接触，10KV116线跳闸，36号塔上作业人员在此过程中感受到电击。

4、未按《安规》2.2规定：落实现场勘查制度。6月27日在改线工作完成后，给予XXX工区休整1天，同时进行拆除工作现场查堪。27日由XXX组织XX工区施工主要人员进行现场勘查，XX工区XXX、XXX、XXX参加了勘查，其主要负责人XXX、XXX未参加，主要风险源点未识别出。

5、现场监护制度未落实。XX工区工作负责人XXX当时工作是在33号操作绞磨，7月1日的事故调查、分析中反映，当时XXX在对讲机中问杨超仪36号塔有内角拉线，临时拉线就不打了。XXX答：你看要好的，就不打了。

6、对承包商安全监管不到位。6月27日，XXX组织XX工区进行现场勘查后，与当晚进行了拆除工作的安全教育会议，有记录、有签字。但在实际现场工作中，未对安全措施进行逐一检查，发现问题，消除事故隐患。反映出对外包队伍日常管理、教育存在不严、不细，未形成严格遵守作业规程的习惯。

经验教训

1、线路拆除工作也一定要在工作地段两端悬挂三相短路接地线；一定要仔细勘察现场，识别风险；一定要检查杆基及拉线、杆塔构件的牢固性；跨越段的滑轮在下方线路停电后，予以悬挂；无论档距、导线大小，必须安装临时拉线。

2、工作负责人、专职监护人应向工作班成员交待工作内容、人员分工、带电部位和现场安全措施、进行危险点告知，并履行确认手续，工作班方可开始工作。工作负责人、专职监护人应始终在工作现场，对工作班人员的安全进行认真监护，及时纠正不安全的行为。在线路停电时进行工作，工作负责人在工作班成员确无触电等危险的条件下，可以参加工作班工作。

3、落实责任，严格落实施工现场安全监管，重大、复杂作业实行检查、许可程序。

4.不要心存侥幸，这往往就是事故的开始。

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