第一篇：10月信号工练习
铁路信号工
1.限界是指列车外部所需的空间尺寸。（×）
2.线路标志是对列车操作人员起指导作用的标志。（×）
3.为了减少迷流，直流供电设备外壳和回流走行轨都直接接地。（×）
4.在地铁的工作范围内随时提供方便的无线语音及数据通信手段，使这些工作人员能及时地与相关的指挥调度部门取得联系，以适应地铁运营的快节奏需要。（√）
5.无线通信系统设置四个子系统：列车调度子系统；事故及防灾子系统；停车场、车辆段管理子系统以及设备维护子系统。（√）
6.足够的拉力，以带动基本轨作直线往返运动；当基本轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使基本轨回复原位。（×）
7.ZD6-D型转辙机的主要特点之一是扩大了表示杆动程的可调范围。（√）8.ZD6-E转辙机表示杆动程为165+2mm。（×）
9.音频轨道电路有数字振幅调制、数字频率调制、数字相位调制三种，但多采用高可靠性、多信息量的数字编码式音频轨道电路。（√）
10.AF904轨道电路向机车发送的信息格式是被转化成二进制移频键控串行格式。（√）11.AF904轨道电路CPU板34#错误的意义是方向继电器故障。（×）12.Modem板的P10，P11是用于频率设置。（×）13.信号开放后，此时该进路上的道岔必要时可以转换。（×）
14.6502电气集中控制台，股道有车亮两节红光带；股道空闲不亮光带。（√）15.无论是一次解锁方式还是分段解锁方式，都必须检查轨道电路出清才许解锁。（×）16.CTD板的RS灯位闪烁表示正常接受来自SACEM的信息。（√）17.DTC921轨道电路的功能是列车检测，发送SECEM报文通道。（√）18.每次重起SACEM后必须取消临时限速否则列车将无法以正常速度运营。（√）19.ESYMOD与ECUP3固定在同一块板子上，其作用是布尔逻辑运算。（×）
20.SDM系统由一台工控机和显示器组成，它从联锁系统收集各种变量信息并以图形化来显示，方便了维护人员的诊断。（√）
21.iLOCK型联锁系统中VLE板主要用于安全信号输出。（×）22.iLOCK型联锁计算机基于“故障-安全”的原则设计的。（√）23.当一个信号机被设成自动后，它就一定会自动开放。（×）24.防护进路需要调度员手动操作。（×）
25.绘制运行图是在工作站的命令窗中实现的。（√）26.所有ATS系统打印设备都有自检功能。（√）
27.ALSTOM系统列车描述符第一位为红色表示ATP切除。（√）28.当信号机设为连续通过信号机后，信号机就一直是开放着的。（×）29.ATS系统日志分析支持最大的时间跨度为24小时。（√）30.ALSTOM系统ATS系统没有安装杀毒软件。（×）
31.在GRS车载设备中，每块安全输出板共有6路光电隔离输出，电路设计遵循故障导向安全原则，即有效输出为输出关闭。（×）
32.在GRS车载设备中，TEST板是为日检测试提供各种模拟的ATP限速码率及模拟的列车实际速度。（√）
33.在GRS车载设备中，TWC发送线圈的作用是向钢轨发送车载ATS信息。（√）34.环境温度对UPS电池的影响较大，环境温度过低，会使电池过充电产生气体。（×）35.UPS输出负载控制在 80% 左右为最佳，可靠性最好。（×）
36.当主电路发生短路、（D）、牵引电动机环火等故障时高速断路器能快速切断主电源。
A.断路
B.接触不良
C.高压
D.过载
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37.列车在失去高压的情况下，辅助供电系统能给主要的直流负载、客室通风和紧急照明供电（C）分钟。
A.40
B.42
C.45
D.50
38.城市轨道交通信号系统的功能由ATC系统和（B）完成。
A.ATS系统
B.车辆段计算机联锁
C.车载系统
D.轨旁系统 39.对照结配线图时要按照（A）的顺序。
A.从左到右、自上而下
B.从右到左，自上而下
C.从左到右、自下而上
D.从右到左，自下而上
40.信号机的设置位置的确定按照哪种限界标准。（A）
A.建筑限界
B.设备限界
C.触网限界
D.车辆限界 41.JWJXC-H125/0.44前接点压力大于（A）N。
A.0.147
B.0.29
C.3
D.15
42.安全型继电器的接点片弹性减弱，接点压力降低，会使继电器的工作值和落下值（D）。
A.工作值升高，落下值降低
B.都不变
C.工作值降低，落下值升高
D.都升高 43.高柱进站引导信号显示为（C）。
A.一个红色灯光
B.一个月白色灯光
C.一个红色灯光和一个月白色灯光
D.一个黄色灯光一个绿色灯光
44.ZYJ7-GZ式液压转辙机的前机表示缺口应为（B）mm。
A.1±0.5
B.2±0.5
C.1.5±0.5
D.2.5±0.5
45.ZYJ7转辙机的结构主要由（C）、转换和锁闭机构、锁闭表示机构组成。
A.动作机构
B.启动机构
C.动力机构
D.动作杆组
46.当列车占用轨道时，它的轮对在两轨之间形成的电阻，按着一般电路的分析，可看成是（D）作用。
A.串联
B.并联
C.断路
D.短路
47.轨道电路在各种工作状态下，要受到许多外界因素的影响，下列哪种不是影响最大的外界因素。（C）
A.电源电压
B.钢轨阻抗
C.天气状况
D.道碴电阻
48.对某轨道电路来说，各点的分路灵敏度中的最小值，就是该轨道电路的（A）。
A.极限分路灵敏度
B.分路效应
C.标准分路灵敏度
D.分路灵敏度 49.PF轨道电路送电端的电阻器为（C），用来限流（当列车在电源端分路时）。
A.15欧姆
B.10欧姆
C.5欧姆
D.1欧姆
50.一个计轴区段检测到的计轴数为（C）表明该计轴区段处于占用状态。
A.0
B.<1
C.≧1
D.-1
51.STIB-DL 信标的功能有：静止列车初始化功能和（B）。
A.移动列车初始化功能
B.车地接收功能
C.列车重新定位功能
D.列车轮径校验功能
52.报文通过（C）取2编码进行选择。
A.3
B.4
C.5
D.6
53.无源信标线圈是由线圈和（D）组成的装置，用于列车定位。
A.二极管
B.电阻
C.电感器
D.电容器 54.下列哪项不是信号机开放需满足的技术条件。（D）
A.把敌对信号机(包括迎面敌对信导)锁在关闭位置
B.未办理取消进路和人工解锁进路。
C.进站、进路、出站以及调车信号机都应有防止自动重复开放的功能
D.信号机由禁止显示改为允许显示
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55.执行所有与联锁相关的逻辑运算的印制电路板为（A）。
A.ＣＰＵ／ＰＤ板
B.ＶＳＣ板
C.ＣＳＥＸ板
D.ＶＲＤ板 56.MICROLOKⅡ系统中与NVLE通信的是（C）串行端口。
A.RS-485
B.RS-423
C.RS-232
D.RS-569
57.在ALSTOM系统VPI2系统中用于输入是（C）板子。
A.EDBO16
B.EDVP
C.EVIN16
D.E32OUT
58.FJ继电器中文名称为（B）。
A.发车锁闭继电器
B.主/正方向方向继电器
C.反方向方向继电器
D.列车信号继电器
59.JQFJ继电器中文名称为（D）。
A.发车锁闭继电器
B.主/正方向方向继电器
C.照查继电器
D.监督区间占用复示继电器
60.GFJ继电器中文名称为（C）。
A.方向继电器
B.监督区间占用继电器
C.改变方向继电器
D.改变方向复示继电器 61.上海地铁1号线从美国GRS公司引进的ATC系统是一种典型的（C）。
A.点式ATC系统
B.距离码系统
C.频分制速度码系统
D.采用轨间电缆的ATC系统 62.GRS ATP模块接收板CR7指示灯是（D）。
A.工作电源指示灯
B.列车检测信号发送指示灯
C.机车信号发送指示灯
D.继电器驱动指示灯
63.GRS音频轨道电路列车检测信号的载频有（D）种。
A.1
B.2
C.3
D.4
64.GRS惰性线圈被安装于车站站台（B）。
A.内部
B.外面
C.中部
D.里面
65.GRS ATO模块振荡板的R201可变电阻顺时针转动用来（C）AA对位天线发送信号。
A.增强
B.减弱
C.调大
D.调小
66.GRS ATO模块6车继电器或8车继电器励磁吸起的作用是（C）。
A.控制车门打开
B.控制车门关闭
C.控制屏蔽门打开
D.控制屏蔽门关闭 67.GRSATP功放板驱动输出变压器，输出变压器的升压比是（C）。
A.2：1
B.5：1
C.7：1
D.10：1
68.GRS八米标志器的载频是（D）。
A.2250Hz
B.9650Hz
C.13235Hz
D.14351Hz
69.GRS ATC系统中COUPLINGUNIT中文名称是（C）。
A.阻抗联结器
B.终端接收器
C.耦合单元
D.调谐单元 70.（D）比特告诉列车它正在穿过哪个轨道电路。
A.下一个载频
B.停车
C.目标速度
D.轨道电路ID
1.无缝线路是把许多根标准钢轨连接起来的线路。（×）2.线路标志是对列车操作人员起指导作用的标志。（×）
3.在电动列车运行时，牵引电流并非全部由走行轨流回牵引变电所，有一部分会由走行轨杂散流入大地，再由大地流回走行轨和牵引变电所，这种杂散电流通常称为地下迷流，走行轨中的牵引电流越大或走行轨对地绝缘程度越好，地下迷流越大。（×）
4.在地铁的工作范围内随时提供方便的无线语音及数据通信手段，使这些工作人员能及时地与相关的指挥调度部门取得联系，以适应地铁运营的快节奏需要。（√）
5.TETRA系统支持移动台之间或调度台与移动台之间的选呼，当处于选呼状态时，仅通话双方可以听到通信内容。（√）
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6.足够的拉力，以带动基本轨作直线往返运动；当基本轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使基本轨回复原位。（×）
7.ZD6-D型转辙机的主要特点之一是扩大了表示杆动程的可调范围。（√）8.ZD6-E转辙机表示杆动程为165+2mm。（×）9.阻抗联结器可以发送/接收检测。（√）
10.AF904的接收器接收到的信号低于预先设定的门限水平或轨道ID号错误数据帧时，它会表示成本区段已经被存在的列车分路占用。（√）
11.在AF904载频信号和调制后的数据信号通过位于轨道电路一端的350或500MCM导接线耦合进入钢轨。（√）
12.ＭＯＤＥＭ板上Ｆ１用于频率细调，Ｆ２用于频率粗调。（×）13.信号开放后，此时该进路上的道岔必要时可以转换。（×）
14.6502电气集中控制台，股道有车亮两节红光带；股道空闲不亮光带。（√）15.无论是一次解锁方式还是分段解锁方式，都必须检查轨道电路出清才许解锁。（×）16.TWC中的DLM模块是两路同时工作的，因此一路DLM关闭后不会影响信息的传送。（√）17.DTC921轨道电路的功能是列车检测，发送SECEM报文通道。（√）18.轨旁SACEM处理系统中当有一路死掉后，系统就无法正常工作。（×）19.ESYMOD与ECUP3固定在同一块板子上，其作用是布尔逻辑运算。（×）
20.SDM系统由一台工控机和显示器组成，它从联锁系统收集各种变量信息并以图形化来显示，方便了维护人员的诊断。（√）
21.iLOCK型联锁系统中VLE板主要用于安全信号输出。（×）22.iLOCK型联锁计算机基于“故障-安全”的原则设计的。（√）23.当一个信号机被设成自动后，它就一定会自动开放。（×）24.防护进路需要调度员手动操作。（×）
25.绘制运行图是在工作站的命令窗中实现的。（√）26.所有ATS系统打印设备都有自检功能。（√）27.当道岔的颜色为青色时表示道岔为单锁状态。（×）
28.在信号机设为自动信号机后，当列车压上触发轨道后，信号机根据目的地自动开放信号机。（√）
29.ATS系统日志分析支持最大的时间跨度为24小时。（√）30.ALSTOM系统ATS系统没有安装杀毒软件。（×）
31.在GRS车载设备中，非安全输出板处理16种信息，用于指示ATC系统工作状态、驱动ADU的某些指示等。（√）
32.在GRS车载设备中，MARKER板的功能之一是接收来自轨旁的无源标志器的信息。（√）33.在GRS车载设备中，故障继电器的励磁回路由ATP子系统的非安全输出板控制，其输出接点与车辆司机故障显示盘连接，当故障继电器吸起，点亮司机故障显示盘“ATC故障”表示灯。（×）34.环境温度对UPS电池的影响较大，环境温度过低，会使电池过充电产生气体。（×）35.UPS输出负载控制在 80% 左右为最佳，可靠性最好。（×）
36.交流电气牵引系统主要由牵引逆变器来控制异步电动机的（B）来实现牵引和电气制动。
A.电阻及电压
B.频率及电压
C.电阻及频率
D.频率及电流 37.（D）不是辅助供电系统的的主要负载。
A.低压电源
B.客室照明
C.设备通风机
D.牵引电机 38.下列哪个不是地铁车辆段信号控制系统的功能（C）。
A.进路控制
B.维修管理
C.列车编组
D.车辆调度
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39.文字符号C表示（B）。
A.固定电阻
B.纸质电容器
C.可变电阻
D.熔断器 40.同一轨道电路内，单动道岔最多不得超过（B）组。
A.2
B.3
C.4
D.5
41.安全型继电器的接点片弹性减弱，接点压力降低，会使继电器的工作值和落下值（D）。
A.工作值升高，落下值降低
B.都不变
C.工作值降低，落下值升高
D.都升高 42.进入所修后的器材应满足（B）的规定。
A.国家标准
B.维修技术标准
C.产品标准
D.行业标准
43.透镜式色灯信号机构的型号如下，X S G-H L，以下解释完整正确的是：（A）。
A.高柱红绿显示色灯信号机构
B.红绿发车信号机构
C.矮型红绿色灯信号机构
D.矮柱色灯显示机构
44.ZYJ7-GZ式液压转辙机的后机表示缺口应为（C）mm。
A.2±1.5
B.3±1.5
C.4±1.5
D.4.5±1.5
45.电液转辙机的（A）用于调节主机和付机的同步。
A.流量调节阀
B.溢流阀
C.单向阀
D.启动油缸 46.短轨道电路的长度应在（B）。
A.5m以下
B.50m以下
C.500m以下
D.1000m以下
47.在分路状态最不利条件下，有列车分路时，对于脉冲式轨道电路，要保证轨道继电器的端电压（A）它的可靠不吸起值。
A.不大于
B.不小于
C.大于
D.等于 48.（C）是衡量轨道电路分路效应优劣的标准。
A.极限分路灵敏度
B.分路效应
C.标准分路灵敏度
D.分路灵敏度
49.方向电缆盒端子的编号，面对信号楼以“（A）点钟”位置为1号，顺时针方向依次编号。
A.1
B.3
C.6
D.9
50.一个计轴区段检测到的计轴数为（C）表明该计轴区段处于占用状态。
A.0
B.<1
C.≧1
D.-1
51.Eurobalise有源应答器（不明）是在后备模式下给列车发送前面道岔和信号机的状态（D)。
A.列车定位
B.轮径校验
C.车门控制
D.计算目标距离
52.在向无ZUB监督的轨道区段（不明）过渡时，或在轨道终端点时，通过（A)轨道耦合线圈向车载ATP进行传输。
A.永久编码
B.紧急停车
C.与信号机相关联
D.终端 53.无源信标线圈是由线圈和（D）组成的装置，用于列车定位。
A.二极管
B.电阻
C.电感器
D.电容器 54.下列哪项不是信号机开放需满足的技术条件。（D）
A.把敌对信号机(包括迎面敌对信导)锁在关闭位置
B.未办理取消进路和人工解锁进路。
C.进站、进路、出站以及调车信号机都应有防止自动重复开放的功能
D.信号机由禁止显示改为允许显示
55.当联锁机由两块CPU/PD板分别组成两个子系统时，每个子系统应各设置一块（D）板。
A.ＶＲＤ板
B.ＤＩ板
C.ＳＢＯ板
D.VSC板
56.MICROLOKⅡ系统中与轨道 MICROLOK通信的是（B）串行端口。
A.RS-485
B.RS-423
C.RS-232
D.RS-569
57.在ALSTOM系统VPI2系统中用于输入是（C）板子。
A.EDBO16
B.EDVP
C.EVIN16
D.E32OUT
铁路信号工
58.FJ继电器中文名称为（B）。
A.发车锁闭继电器
B.主/正方向方向继电器
C.反方向方向继电器
D.列车信号继电器
59.LXJ继电器中文名称为（D）。
A.发车锁闭继电器
B.主/正方向方向继电器
C.反方向方向继电器
D.列车信号继电器
60.FJ继电器中文名称为（A）。
A.方向继电器
B.监督区间占用继电器
C.改变方向继电器
D.改变方向复示继电器 61.（C）一般由轨道电路完成。
A.ATS功能
B.联锁功能
C.列车检测功能
D.PTI功能 62.GRS ATP模块的振荡板上（B）指示灯是机车信号发送指示灯。
A.CR1
B.CR2
C.CR3
D.CR4
63.GRS音频轨道电路机车信号的载频是（C）。
A.2230Hz
B.2240Hz
C.2250Hz
D.2260Hz
64.GRS无源标志线圈包括350m线圈、150m线圈、（C）和惰行线圈。
A.5m线圈
B.15m线圈
C.25m线圈
D.35m线圈 65.GRS AA对位天线的发送频率是（B）。
A.12.235KHz
B.13.235KHz
C.14.235KHz
D.15.235KHz
66.GRS ATO模块的接收/译码板用以接收（B）的载波。
A.20.945KHz
B.21.945KHz
C.22.945KHz
D.23.945KHz
67.GRS速度命令信号的调制频率有（D）。
A.2个
B.4个
C.6个
D.8个
68.当发生“红光带”故障时，信号人员首先要在（C）上判断故障点。
A.控制台
B.ATP模块
C.故障维修盘
D.继电器 69.50Hz相敏轨道电路在GRS音频联锁区内的作用是（D）。
A.在联锁区内发送速度命令
B.在联锁区内发送列车检测信号和速度命令
C.在道岔区段的渡线上发送速度命令
D.在道岔区段的渡线上发送和接收列车检测信号 70.（A）比特告诉列车下一个轨道电路机车信号频率。
A.下一个载频
B.停车
C.目标速度
D.轨道电路ID
1.无缝线路是把许多根标准钢轨连接起来的线路。（×）2.线路标志是对列车操作人员起指导作用的标志。（×）
3.在电动列车运行时，牵引电流并非全部由走行轨流回牵引变电所，有一部分会由走行轨杂散流入大地，再由大地流回走行轨和牵引变电所，这种杂散电流通常称为地下迷流，走行轨中的牵引电流越大或走行轨对地绝缘程度越好，地下迷流越大。（×）
4.在地铁的工作范围内随时提供方便的无线语音及数据通信手段，使这些工作人员能及时地与相关的指挥调度部门取得联系，以适应地铁运营的快节奏需要。（√）
5.TETRA系统支持移动台之间或调度台与移动台之间的选呼，当处于选呼状态时，仅通话双方可以听到通信内容。（√）
6.足够的拉力，以带动基本轨作直线往返运动；当基本轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使基本轨回复原位。（×）
7.ZD6-D型转辙机的主要特点之一是扩大了表示杆动程的可调范围。（√）8.ZD6-E转辙机表示杆动程为165+2mm。（×）
9.发送速度命令时，原来的检测信号仍在发送，但接收端收不到。（√）
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10.AF904轨道电路采用BFSK调制方式向列车不间断地发送经过数字编码的数据帧。（√）11.在AF904轨道电路频率范围从9.6KHz到16.8KHz，间隔2kHz，并被编号为F1-F13。（×）
12.模糊区段的处理方式是采用“ 传输间隙” 的方式来处理的。（√）13.信号开放后，此时该进路上的道岔必要时可以转换。（×）
14.6502电气集中电路动作的层次是：首先选择进路，其次锁闭进路，然后解锁进路，最后开放信号。（×）
15.无论是一次解锁方式还是分段解锁方式，都必须检查轨道电路出清才许解锁。（×）16.CTD板的RS灯位闪烁表示正常接受来自SACEM的信息。（√）17.DTC921轨道电路的功能是列车检测，发送SECEM报文通道。（√）
18.一个调谐单元由2个对称部分组成，分别用于前个轨道电路的接收和后一个轨道电路的发送。（√）
19.ESYMOD与ECUP3固定在同一块板子上，其作用是布尔逻辑运算。（×）
20.SDM系统由一台工控机和显示器组成，它从联锁系统收集各种变量信息并以图形化来显示，方便了维护人员的诊断。（√）
21.iLOCK型联锁系统中VLE板主要用于安全信号输出。（×）22.iLOCK型联锁计算机基于“故障-安全”的原则设计的。（√）23.当一个信号机被设成自动后，它就一定会自动开放。（×）24.防护进路需要调度员手动操作。（×）
25.绘制运行图是在工作站的命令窗中实现的。（√）26.所有ATS系统打印设备都有自检功能。（√）
27.ALSTOM系统列车描述符第一位为红色表示ATP切除。（√）28.当信号机设为连续通过信号机后，信号机就一直是开放着的。（×）29.ATS系统日志分析支持最大的时间跨度为24小时。（√）30.ALSTOM系统ATS系统没有安装杀毒软件。（×）
31.在GRS车载设备中，每块安全输出板共有6路光电隔离输出，电路设计遵循故障导向安全原则，即有效输出为输出关闭。（×）
32.在GRS车载设备中，TEST板是为日检测试提供各种模拟的ATP限速码率及模拟的列车实际速度。（√）
33.在GRS车载设备中，TWC发送线圈的作用是向钢轨发送车载ATS信息。（√）34.环境温度对UPS电池的影响较大，环境温度过低，会使电池过充电产生气体。（×）35.UPS输出负载控制在 80% 左右为最佳，可靠性最好。（×）
36.交流电气牵引系统主要由牵引逆变器来控制异步电动机的（B）来实现牵引和电气制动。
A.电阻及电压
B.频率及电压
C.电阻及频率
D.频率及电流 37.（D）不是辅助供电系统的的主要负载。
A.低压电源
B.客室照明
C.设备通风机
D.牵引电机 38.下列哪个不是地铁车辆段信号控制系统的功能（C）。
A.进路控制
B.维修管理
C.列车编组
D.车辆调度 39.文字符号C表示（B）。
A.固定电阻
B.纸质电容器
C.可变电阻
D.熔断器 40.同一轨道电路内，单动道岔最多不得超过（B）组。
A.2
B.3
C.4
D.5
41.安全型继电器的接点片弹性减弱，接点压力降低，会使继电器的工作值和落下值（D）。
A.工作值升高，落下值降低
B.都不变
C.工作值降低，落下值升高
D.都升高
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42.进入所修后的器材应满足（B）的规定。
A.国家标准
B.维修技术标准
C.产品标准
D.行业标准
43.透镜式色灯信号机构的型号如下，X S G-H L，以下解释完整正确的是：（A）。
A.高柱红绿显示色灯信号机构
B.红绿发车信号机构
C.矮型红绿色灯信号机构
D.矮柱色灯显示机构
44.ZYJ7-GZ式液压转辙机的溢流压力应为（C）MPa之间。
A.8-9
B.9-10
C.11-12
D.13-14
45.ZYJ7转辙机的动力机构由电机和（D）组成。
A.油路系统
B.联轴器
C.油泵
D.油泵组
46.在调整状态，对轨道继电器来说，它从钢轨上接收到的电流（B），它的工作就越可靠。
A.越小
B.越大
C.保持固定值
D.为零 47.下列哪个不是列车分路电阻大小的影响因素。（B）
A.钢轨上分路的车轴数
B.轨道上有无运行列车
C.列车的运行状态
D.轮缘的装配质量和磨损程度
48.50Hz相敏轨道电路中轨道继电器RGJ的局部线圈是（A）。
A.1～2
B.2～3
C.3～4
D.2～4
49.在PF型轨道电路区段，ATP信息是由AF-904发送器通过（B）发送的。
A.TWC环线
B.轨旁环线
C.回流线
D.棒线
50.一个计轴区段检测到的计轴数为（C）表明该计轴区段处于占用状态。
A.0
B.<1
C.≧1
D.-1
51.欧式应答器（不明）包括（C）、MTIB、STIB、Eurobalise。
A.PSBD
B.TWC
C.RB
D.SACEM
52.无环线的轨道耦合线圈包括（B）、报文存储模块。
A.报文校验模块
B.传输控制模块
C.环线放大模块
D.环线控制模块
53.停站信标器由两对分别离车站站台中线（C）米和150米远的信标线圈和一个离终止点25米的线圈组成。
A.250
B.300
C.350
D.400
54.（B）之间的相互制约的关系，称为联锁关系。
A.轨道、道岔和信号机
B.进路、道岔和信号机
C.控制台、进路和道岔
D.控制台、轨道和道岔
55.以下哪块印制电路板在更换时不需要改变任何配置（A）。
A.V R D板
B.V S C板
C.C S E X板
D.ＣＰＵ／ＰＤ板
56.MICROLOK系统采集信号设备室内的安全继电器和AF—904轨道电路的局部信息的PC板是（B）。
A.安全输出PC板
B.安全输入PC板
C.非安全输入/输出PC板
D.CPU PC板 57.4块EHICOM板的（C）灯位表示发送和接收。
A.1，2，3，4
B.5，6，7，8
C.9，10，11，12
D.13，14，15，16
58.GFJF继电器中文名称为（D）。
A.方向继电器
B.监督区间占用继电器
C.改变方向继电器
D.改变方向复示继电器 59.FFJ继电器中文名称为（C）。
A.发车锁闭继电器
B.主/正方向方向继电器
C.反方向方向继电器
D.列车信号继电器
60.FJ继电器中文名称为（A）。
A.方向继电器
B.监督区间占用继电器
C.改变方向继电器
D.改变方向复示继电器
铁路信号工
61.（B）由分布在轨旁的设备来实现。
A.ATS功能
B.联锁功能
C.列车检测功能
D.PTI功能 62.GRS ATP模块的振荡板上（B）指示灯是机车信号发送指示灯。
A.CR1
B.CR2
C.CR3
D.CR4
63.GRS音频轨道电路机车信号的载频是（C）。
A.2230Hz
B.2240Hz
C.2250Hz
D.2260Hz
64.GRS无源标志线圈包括350m线圈、150m线圈、（C）和惰行线圈。
A.5m线圈
B.15m线圈
C.25m线圈
D.35m线圈 65.GRS AA对位天线的发送频率是（B）。
A.12.235KHz
B.13.235KHz
C.14.235KHz
D.15.235KHz
66.GRS ATO模块的接收/译码板用以接收（B）的载波。
A.20.945KHz
B.21.945KHz
C.22.945KHz
D.23.945KHz
67.GRS速度命令信号的调制频率有（D）。
A.2个
B.4个
C.6个
D.8个
68.当发生“红光带”故障时，信号人员首先要在（C）上判断故障点。
A.控制台
B.ATP模块
C.故障维修盘
D.继电器 69.50Hz相敏轨道电路在GRS音频联锁区内的作用是（D）。
A.在联锁区内发送速度命令
B.在联锁区内发送列车检测信号和速度命令
C.在道岔区段的渡线上发送速度命令
D.在道岔区段的渡线上发送和接收列车检测信号 70.AF-904有（B）个不同的列车检测/机车信号频率，每个频率相隔1KHz。
A.六
B.八
C.三
D.四
1.无缝线路是把许多根标准钢轨连接起来的线路。（×）2.线路标志是对列车操作人员起指导作用的标志。（×）
3.在电动列车运行时，牵引电流并非全部由走行轨流回牵引变电所，有一部分会由走行轨杂散流入大地，再由大地流回走行轨和牵引变电所，这种杂散电流通常称为地下迷流，走行轨中的牵引电流越大或走行轨对地绝缘程度越好，地下迷流越大。（×）
4.在地铁的工作范围内随时提供方便的无线语音及数据通信手段，使这些工作人员能及时地与相关的指挥调度部门取得联系，以适应地铁运营的快节奏需要。（√）
5.TETRA系统支持移动台之间或调度台与移动台之间的选呼，当处于选呼状态时，仅通话双方可以听到通信内容。（√）
6.足够的拉力，以带动基本轨作直线往返运动；当基本轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使基本轨回复原位。（×）
7.ZD6-D型转辙机的主要特点之一是扩大了表示杆动程的可调范围。（√）8.ZD6-E转辙机表示杆动程为165+2mm。（×）
9.钢轨是轨道电路的导体，为减小钢轨接头的接触电阻，增设了轨端接续线。钢轨绝缘是为分隔相邻轨道电路而装设的。两绝缘节之间的钢轨线路，称为轨道电路的长度。（√）
10.AF904的接收器接收到的信号低于预先设定的门限水平或轨道ID号错误数据帧时，它会表示成本区段已经被存在的列车分路占用。（√）
11.在AF904载频信号和调制后的数据信号通过位于轨道电路一端的350或500MCM导接线耦合进入钢轨。（√）
12.TX/RX板的DIR 用于道岔区段；REV用于正线区段。（×）13.信号开放后，此时该进路上的道岔必要时可以转换。（×）
14.6502电气集中控制台，股道有车亮两节红光带；股道空闲不亮光带。（√）
铁路信号工
15.无论是一次解锁方式还是分段解锁方式，都必须检查轨道电路出清才许解锁。（×）16.TWC中的DLM模块是两路同时工作的，因此一路DLM关闭后不会影响信息的传送。（√）17.DTC921轨道电路的功能是列车检测，发送SECEM报文通道。（√）18.SACEM ReDMan上显示的信息V开头为区域号，S开头为版本号。（×）19.ESYMOD与ECUP3固定在同一块板子上，其作用是布尔逻辑运算。（×）
20.SDM系统由一台工控机和显示器组成，它从联锁系统收集各种变量信息并以图形化来显示，方便了维护人员的诊断。（√）
21.iLOCK型联锁系统中VLE板主要用于安全信号输出。（×）22.iLOCK型联锁计算机基于“故障-安全”的原则设计的。（√）23.当一个信号机被设成自动后，它就一定会自动开放。（×）24.防护进路需要调度员手动操作。（×）
25.绘制运行图是在工作站的命令窗中实现的。（√）26.所有ATS系统打印设备都有自检功能。（√）27.当道岔的颜色为青色时表示道岔为单锁状态。（×）
28.在信号机设为自动信号机后，当列车压上触发轨道后，信号机根据目的地自动开放信号机。（√）
29.ATS系统日志分析支持最大的时间跨度为24小时。（√）30.ALSTOM系统ATS系统没有安装杀毒软件。（×）
31.在GRS车载设备中，ATP CPU板主要起超速防护和零速检测作用。（√）
32.在GRS车载设备中，用于启动程序停车和修正车站停车的距离，并向ATO CPU传送接收到的轨旁标志器的频率的板卡是P-Line牵引线驱动/ATO接口板。（×）
33.在GRS车载设备中，标志线圈的底面距钢轨的顶面距离规定为185±12.5mm。（×）34.环境温度对UPS电池的影响较大，环境温度过低，会使电池过充电产生气体。（×）35.UPS输出负载控制在 80% 左右为最佳，可靠性最好。（×）
36.交流电气牵引系统主要由牵引逆变器来控制异步电动机的（B）来实现牵引和电气制动。
A.电阻及电压
B.频率及电压
C.电阻及频率
D.频率及电流 37.（D）不是辅助供电系统的的主要负载。
A.低压电源
B.客室照明
C.设备通风机
D.牵引电机 38.下列哪个不是地铁车辆段信号控制系统的功能（C）。
A.进路控制
B.维修管理
C.列车编组
D.车辆调度 39.文字符号C表示（B）。
A.固定电阻
B.纸质电容器
C.可变电阻
D.熔断器 40.同一轨道电路内，单动道岔最多不得超过（B）组。
A.2
B.3
C.4
D.5
41.安全型继电器的接点片弹性减弱，接点压力降低，会使继电器的工作值和落下值（D）。
A.工作值升高，落下值降低
B.都不变
C.工作值降低，落下值升高
D.都升高 42.进入所修后的器材应满足（B）的规定。
A.国家标准
B.维修技术标准
C.产品标准
D.行业标准
43.透镜式色灯信号机构的型号如下，X S G-H L，以下解释完整正确的是：（A）。
A.高柱红绿显示色灯信号机构
B.红绿发车信号机构
C.矮型红绿色灯信号机构
D.矮柱色灯显示机构
44.ZYJ7-GZ式液压转辙机的后机表示缺口应为（C）mm。
A.2±1.5
B.3±1.5
C.4±1.5
D.4.5±1.5
铁路信号工
45.电液转辙机的（A）用于调节主机和付机的同步。
A.流量调节阀
B.溢流阀
C.单向阀
D.启动油缸 46.短轨道电路的长度应在（B）。
A.5m以下
B.50m以下
C.500m以下
D.1000m以下
47.在分路状态最不利条件下，有列车分路时，对于脉冲式轨道电路，要保证轨道继电器的端电压（A）它的可靠不吸起值。
A.不大于
B.不小于
C.大于
D.等于 48.（C）是衡量轨道电路分路效应优劣的标准。
A.极限分路灵敏度
B.分路效应
C.标准分路灵敏度
D.分路灵敏度
49.方向电缆盒端子的编号，面对信号楼以“（A）点钟”位置为1号，顺时针方向依次编号。
A.1
B.3
C.6
D.9
50.一个计轴区段检测到的计轴数为（C）表明该计轴区段处于占用状态。
A.0
B.<1
C.≧1
D.-1
51.Eurobalise有源应答器（不明）是在后备模式下给列车发送前面道岔和信号机的状态（D)。
A.列车定位
B.轮径校验
C.车门控制
D.计算目标距离
52.在向无ZUB监督的轨道区段（不明）过渡时，或在轨道终端点时，通过（A)轨道耦合线圈向车载ATP进行传输。
A.永久编码
B.紧急停车
C.与信号机相关联
D.终端 53.无源信标线圈是由线圈和（D）组成的装置，用于列车定位。
A.二极管
B.电阻
C.电感器
D.电容器 54.上行方面进站信号机的符号为（A）。
A.S
B.X
C.E
D.F
55.执行所有与联锁相关的逻辑运算的印制电路板为（A）。
A.ＣＰＵ／ＰＤ板
B.ＶＳＣ板
C.ＣＳＥＸ板
D.ＶＲＤ板 56.MICROLOKⅡ系统中与NVLE通信的是（C）串行端口。
A.RS-485
B.RS-423
C.RS-232
D.RS-569
57.在ALSTOM系统的VPI2系统中请从左到右指出在SSW机架上的4块“光千Modem”分别对应（D）网络。
A.ATC A,ATC B，FSFB A，FSFB B
B.FSFB A，FSFB B，ATC A，ATC B
C.ATC A,FSFB A,ATC B ,FSFB B
D.FSFB A,ATC A,FSFB B,ATC B
58.FJ继电器中文名称为（B）。
A.发车锁闭继电器
B.主/正方向方向继电器
C.反方向方向继电器
D.列车信号继电器
59.ZCJ继电器中文名称为（C）。
A.发车锁闭继电器
B.主/正方向方向继电器
C.照查继电器
D.监督区间占用复示继电器
60.GFJ继电器中文名称为（C）。
A.方向继电器
B.监督区间占用继电器
C.改变方向继电器
D.改变方向复示继电器 61.不属于点式信号系统的结构组成是（C）。
A.地面应答器
B.道旁电子单元LEU(又称为信号接口)
C.TWC环线
D.车载设备 62.GRS ATP模块接收板CR7指示灯是（D）。
A.工作电源指示灯
B.列车检测信号发送指示灯
C.机车信号发送指示灯
D.继电器驱动指示灯
铁路信号工
63.GRS音频轨道电路列车检测信号的载频有（D）种。
A.1
B.2
C.3
D.4
64.GRS惰性线圈被安装于车站站台（B）。
A.内部
B.外面
C.中部
D.里面
65.GRS ATO模块振荡板的R201可变电阻顺时针转动用来（C）AA对位天线发送信号。
A.增强
B.减弱
C.调大
D.调小
66.GRS ATO模块6车继电器或8车继电器励磁吸起的作用是（C）。
A.控制车门打开
B.控制车门关闭
C.控制屏蔽门打开
D.控制屏蔽门关闭 67.GRSATP功放板驱动输出变压器，输出变压器的升压比是（C）。
A.2：1
B.5：1
C.7：1
D.10：1
68.GRS八米标志器的载频是（D）。
A.2250Hz
B.9650Hz
C.13235Hz
D.14351Hz
69.GRS ATC系统中COUPLINGUNIT中文名称是（C）。
A.阻抗联结器
B.终端接收器
C.耦合单元
D.调谐单元
70.（B）比特是发送到站台轨道电路和与它相邻的轨道电路的。这个比特告诉列车它已停在站台范围内。
A.下一个载频
B.停车
C.目标速度
D.轨道电路ID
第二篇：信号工自我鉴定
信号工自我鉴定
自从到无锡汇思益德人力资源有限公司已有一半年的时间了，从中我深深地感受到汇思文化的底蕴与魅力，让我很快得融入到汇思这个年轻、快乐、进取的团队来，快乐的工作与学习。一年多来，在领导的关怀和同事的帮助下，通过自己的不懈努力，较好地完成了各项工作任务。现自我鉴定如下：
一、在思想方面：
1、政治思想表现和思想政策水平：作为一名党员的我，认真学习毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想等党的理论知识，思想积极进步，政治觉悟较高，始终保持党员的先进性和纯洁性，敢于同各种反动思想作斗争。有坚定的政治立场，热爱祖国，热爱人民，坚决拥护共产党领导和社会主义制度，遵纪守法，爱护公共财产，团结互助，乐于助人，牢固树立“八荣八耻”精神，努力为人民服务。
二、工作方面：服从安排，认真负责，踏实肯干，讲求实效。中国人才指南网凡事积极主动，迎难而上，争当排头兵，不怕苦，不怕累。在乡镇时，除扎扎实实做好驻村、农业统计等工作外，还创造性地搞好办公室文秘工作，得到领导的充分认可。在州委办公室挂职期间，按照要求共编写州委大事记3期、《督促与检查》20期，起草各类文件和通知20余篇、《督查专报》3期、《正式报告》3期，效果比较理想。
三、学习方面：坚持把学习作为自我完善和提高的重要途径，既积极参加所在单位和支部组织的各种学习，又广泛地开展自学。学习内容除政治理论知道和党的各项方针、政策外，还涉及历史、经济、科技、计算机以及各项业务知识。学习既讲究方式方法，又注重实际效果。
四、生活方面：勤俭节约，爱护公物，讲究卫生，热爱劳动，严于律己，诚实守信，淡泊名利，助人为乐，尊敬领导，团结同事，谈吐得体，举止大方，注意保持形象。
2、劳动和工作态度: 在工作中认真负责，任劳任怨，一丝不苟，求真务实，大胆创新，业绩突出，受到公司领导的好评。
3、组织纪律：遵守公司的规章制度，自觉服从领导在工作中的安排。按时按质完成了所有工作任务。
4、群众关系：在sony驻场期间，密切联系派遣员工，了解和反映他们的呼声与要求，妥善处理问题，切实解决他们的后顾之忧。
二、业务方面：
从2006年4月17日，我在无锡汇思益德人力资源有限公司开始实习。在实习中，我在公司指导师傅的热心指导下，注意
把在学校学到的计算机相关的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学相关知识，使我对专业知识的实践经验有了深层次的提高。以下是我在公司工作经历的简单介绍：
我于06年4月17日到公司实习。在实习期间，我认真学习公司的文化和项目运作流程，初步了解和学习招聘流程和项目操作流程，熟练操作办公软件，为以后的工作打下坚实的基础。
我于06年6月5日到sony驻场学习。在驻场学习期间，学会了考勤、工资计算、员工培训、员工关系维护等相关工作事宜，与sony人事和生产部门的进行交流沟通。工作中，认真负责，任劳任怨，通过与大家的共同努力，使sony项目良好的运作，避免工资出错问题的发生，获得了“优秀团队”和“先进文明个人”等荣誉，我们非常高兴付出总有回报。
我于06年11月17日调回公司从事平台工作。主要从事为员工申报社会保险、处理企业工伤、生育和雇主理赔等事项。初次接触社保申报，步履维艰。在学习老系统的操作同时，新系统又接踵而至，又加上新系统刚刚上线，经常出现系统问题，工作烦琐;但我并不沮丧，挺住压力，认真学习业务知识，最好终于胜任了工作。到目前为止，我已经做了8个月的社保，处理了几起工伤和雇主理赔。我还会一如继往的认真负责，勤奋工作，努力为公司创造财富!在见习期间，心情有时还显浮躁，做事偶尔还有粗心;这两点 我在以后的工作中，努力克服，不断改进，我相信：通过踏踏实实做事，谦虚低调做人，并在领导和同事的帮助下，自己会得到很好的成长，也会为公司的发展贡献自己的力量!我是一个工作踏实、积极进取、充满自信和决心的人。作为积极乐观新时代青年，我不会因为自己的大专文凭而失去自信，反而我会更加迫切严格要求自己，充实、充实、再充实，不断完善和提高自我，我相信：用心一定能赢得精彩!首页12尾页篇二：信号工一年见习总结
半年实习总结
半年的见习就将这样毫无声息地流逝，在此时需要回头总结之际才猛然意识到日子匆匆，原来那时颇感忸怩地离开大学的围城生活，现在已经变得顺其自然了。然而，经过这一年的磨刀练阵，自己到底是宝刀还是锈铁，应该可以从这些日子的点滴表现露出它应有的光泽。回想着自己这难忘的一年时间的经历与收获，我确是学到了许多，成熟了许多，下面是我见习一年的工作总结： 一，调整思想落差、适应身份转变
刚毕业的那会，对未来有着无限的遐想。然而，投身于铁路工程的行业，现场工作与我们理想中的有着难以逾越的距离。首先面临的是思想上的落差，角色的转变。从学校走向社会，从学生转化为一个铁路工程人，思想上我们必须认识到二者的社会角色之间有着巨大的差异。学生时代可以单纯的学习知识，学生时代可以自己选择交往的对象，但社会人则更多地被他人所选择。单位中，要主动去熟悉处理各年龄段、上下级的人际关系。现场工作，对各种安全技术操作规程要了然于胸，更要认真虚心向师傅们学习，注重理论联系实际。同时，在施工过程中，有些环境艰苦，必须有吃苦耐劳，忍受寂寞的心理准备，须懂得“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”的真谛，认真去做每一件事，并把它做好，做完。
二，工作收获及不足
半年中我主要是在包头电务段包西车间上行工区见习，2013年 9月份参与上行ⅱ场改建施工。其中ⅱ场东咽喉更换了所有轨枕、基本轨、尖轨、转辙机、信号机、轨道箱。每天我们和师傅一起出去配合施工人员进行改建施工，我和师傅负责室外的电缆敷设，箱盒、信号机和转辙机、室内设备的安装、配线和调试，制作站场模拟图、信号灯模拟板及计算机联锁调试和导通的验收工作，在此期间师傅变验收设备边给我讲解着设备的工作原理、机械特性、用途、常见故障及如何处理、如何使用等等，通过这次施工我对室内的电缆走向，电缆配线，端子的分布都有了很深的了解。在见习期间，我参与了包西站集中修脱杆捣固，更换道岔三角铁，在脱杆捣固中，我对道岔的结构，各部杆的连接，以及道岔内部的构造有了更深的了解，为在以后的工作中提供了很好的基础，也极大的丰富了自己的动手能力，学到了一些劳动技巧。
在工班，现场工作艰苦，工作量大，责任性强，每一天给我感触最深的就是苦与乐、忙碌与充实共存着的。不过，一分耕耘一分收获，有付出就会有回报，在工班见习的这段时，虽然有了大的进步，但工作上还是存在着一些不足之处，希望领导能够谅解，我一定会更加努力，争取做的更好，更出色。
三、端正思想，积极向党组织靠拢 “雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”，至1921年中国共产党创建，我们党从动荡、抗日、解放、建国、建设、改革开放，到今天稳定、和谐和逐步迈向繁荣富强，我们伟大的共产党经受住了一次又一次的考验，一路走过了风风雨雨的90周年，其能经受住考验的根本 就是“全心全意为人民服务”的宗旨。自参加工作来，我每天坚持一定的时间去学习《中国共产党党史》、《中国国情读本》等。因为我发现不管在工班还是在项目部，那些在各自工作岗位上争优创先，处处起先锋模范作用，引领各项工作稳步前进，使我们的工程在安全、质量、工期、文明工地等建设方面扎实前行的大都是共产党人。他们这种无怨无悔、默默辛勤的行为深深地影响了我，所以我立志要努力加入中国共产党。在生活中，经常参加体育锻炼，并注重与同事的交流，思想上和大家共同进步，积极向组织靠拢。
四，今后努力的方向
经过半年的见习，我还有很多地方需要改进，在今后的工作中，我将努力提高自身素质，克服不足，朝着以下几个方面努力：
1、学无止境，时代的发展瞬息万变，各种铁路科技日新月异，我将坚持不懈地努力学习各种铁道信号的知识，并用于指导实践。
2、“业精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中不断学习业务知识，通过多看、多学、多练来不断提高自己的各项业务技能。
3、不断锻炼自己的胆识和毅力，提高自己解决实际问题的能力，并在工作过程中克服急噪情绪，积极、热情、细致地对待每一项工作。
4、以领导为榜样，多向领导学习，领导吩咐的任务及时完成，注重自身文化、素质修养和团队精神，积极向组织靠拢。
付宏超
2014年 2 月 15 日篇三：信号工自我鉴定
信号工自我鉴定
自从到无锡汇思益德人力资源有限公司已有一半年的时间了，从中我深深地感受到汇思文化的底蕴与魅力，让我很快得融入到汇思这个年轻、快乐、进取的团队来，快乐的工作与学习。一年多来，在领导的关怀和同事的帮助下，通过自己的不懈努力，较好地完成了各项工作任务。现自我鉴定如下：
一、在思想方面：
1、政治思想表现和思想政策水平：作为一名党员的我，认真学习毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想等党的理论知识，思想积极进步，政治觉悟较高，始终保持党员的先进性和纯洁性，敢于同各种反动思想作斗争。有坚定的政治立场，热爱祖国，热爱人民，坚决拥护共产党领导和社会主义制度，遵纪守法，爱护公共财产，团结互助，乐于助人，牢固树立“八荣八耻”精神，努力为人民服务。
二、工作方面：服从安排，认真负责，踏实肯干，讲求实效。中国人才指南网凡事积极主动，迎难而上，争当排头兵，不怕苦，不怕累。在乡镇时，除扎扎实实做好驻村、农业统计等工作外，还创造性地搞好办公室文秘工作，得到领导的充分认可。在州委办公室挂职期间，按照要求共编写州委大事记3期、《督促与检查》20期，起草各类文件和通知20余篇、《督查专报》3期、《正式报告》3期，效果比较理想。
三、学习方面：坚持把学习作为自我完善和提高的重要途径，既积极参加所在单位和支部组织的各种学习，又广泛地开展自学。学习内容除政治理论知道和党的各项方针、政策外，还涉及历史、经济、科技、计算机以及各项业务知识。学习既讲究方式方法，又注重实际效果。
四、生活方面：勤俭节约，爱护公物，讲究卫生，热爱劳动，严于律己，诚实守信，淡泊名利，助人为乐，尊敬领导，团结同事，谈吐得体，举止大方，注意保持形象。
2、劳动和工作态度: 在工作中认真负责，任劳任怨，一丝不苟，求真务实，大胆创新，业绩突出，受到公司领导的好评。
3、组织纪律：遵守公司的规章制度，自觉服从领导在工作中的安排。按时按质完成了所有工作任务。
4、群众关系：在sony驻场期间，密切联系派遣员工，了解和反映他们的呼声与要求，妥善处理问题，切实解决他们的后顾之忧。
二、业务方面： 从2006年4月17日，我在无锡汇思益德人力资源有限公司开始实习。在实习中，我在公司指导师傅的热心指导下，注意把在学校学到的计算机相关的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学相关知识，使我对专业知识的实践经验有了深层次的提高。以下是我在公司工作经历的简单介绍：
我于06年4月17日到公司实习。在实习期间，我认真学习公司的文化和项目运作流程，初步了解和学习招聘流程和项目操作流程，熟练操作办公软件，为以后的工作打下坚实的基础。
我于06年6月5日到sony驻场学习。在驻场学习期间，学会了考勤、工资计算、员工培训、员工关系维护等相关工作事宜，与sony人事和生产部门的进行交流沟通。工作中，认真负责，任劳任怨，通过与大家的共同努力，使sony项目良好的运作，避免工资出错问题的发生，获得了“优秀团队”和“先进文明个人”等荣誉，我们非常高兴付出总有回报。
我于06年11月17日调回公司从事平台工作。主要从事为员工申报社会保险、处理企业工伤、生育和雇主理赔等事项。初次接触社保申报，步履维艰。在学习老系统的操作同时，新系统又接踵而至，又加上新系统刚刚上线，经常出现系统问题，工作烦琐;但我并不沮丧，挺住压力，认真学习业务知识，最好终于胜任了工作。到目前为止，我已经做了8个月的社保，处理了几起工伤和雇主理赔。我还会一如继往的认真负责，勤奋工作，努力为公司创造财富!在见习期间，心情有时还显浮躁，做事偶尔还有粗心;这两点我在以后的工作中，努力克服，不断改进，我相信：通过踏踏实实做事，谦虚低调做人，并在领导和同事的帮助下，自己会得到很好的成长，也会为公司的发展贡献自己的力量!我是一个工作踏实、积极进取、充满自信和决心的人。作为积极乐观新时代青年，我不会因为自己的大专文凭而失去自信，反而我会更加迫切严格要求自己，充实、充实、再充实，不断完善和提高自我，我相信：用心一定能赢得精彩!首页12尾页篇四：信号工半年见习总结
半年小结
本人，杨雨，2010年六月份毕业于华东交通大学——铁道通信信号专业。毕业后我十分荣幸的加入了中铁二十五局集团电务工程有限公司。在公司参加了入司培训后，到贵广南广铁路工程项目开始了为期一年的见习。见习期分为两个阶段，第一个阶段（2010年8月21日至2011年2月28日）为工人岗位见习，第二阶段（2011年3月1日至7月31日）转技术岗位见习。时光飞逝，转眼间半年的时间过去了，第一阶段的见习也即将画上一个圆满的句号。在这难忘的半年里，我学到了许多，下面是我见习半年来的一点感想和体会。
一、相同的岗位、不同的环境 在这半年的时间里，我的工作经历了两个主要过程:
1、贵广南广铁路项目的三眼桥站，三眼桥站主要是因为贵广南广铁路工程既有线改造。一开始刚到工班是跟着师傅们做室外的电缆做头、分组、编号等早期需要准备的最基础的东西；师傅汪队长教我怎样看图纸，怎样去现场定测。如信号机的定位和测量、电缆的走向、现场实际位置与图上位置的偏差、怎么样在既有线的情况下准确定好图上所要求的位置，告诉我很多在现场一些该注意的安全事项等。接着就是室外电缆的敷设，箱盒的配置，轨道电路、道岔转辙机及信号机的安装等。在信号楼内就是组合架的安装和配线，电源屏和分线盘的配线，还有制作站场全图模拟控制盘、检验批、电缆绝缘测试、信号楼查找故障及导通等。
2、天津蓟港项目的民生村站，一个月的时间，主要是两组道岔的安装和配线，室外电缆的敷设，箱盒的配置，一架高柱进站信
号机与调车信号机的安装和配线等，然后就是为了开站做准备，和开站后的一些收尾工作。虽然工作量相对来说比较少，不过天津的冬天，天气冷得不得了，室外那寒风“呼呼”咆哮着，就像那粗大的手指一样，蛮横地抓着人的头发，针一般地刺着人的肌肤，工人师傅们虽万般无奈，可也只得将冬衣扣得严严实实的，缩着脖子，把工作一点一滴、一丝不苟的做完、做好。在现场看到的这一幕画面，让我终生难忘，受益匪浅。看到他们对工作的那份责任和细心，我深受感染，几乎流下泪来，回过神来，我也马上加入了他们的行列，跟着他们一起把工作做好、做完。通过这一件事，我深深地体会到作为一名工程人的不容易，即使是在非常艰苦的环境下，也要尽职尽责地把自己的事情做完，绝不能无故离开或者借故不干。
二、工作成果和收获
半年的时间，真的可以改变一个人，对于当初刚到工程单位的迷茫和惶恐，现在都已烟消云散了。这半年来，通过师傅说的重点和一些经验及自己在现场的摸索、实践，让我对铁路信号的施工有了比较全面的了解和掌握，师傅分配给我的工作，我都能较好的完成。回味这半年来在现场的艰辛工作和生活点点滴滴地片段，我发现自己成长了许多，做事情干练了很多，不怕自己的动手能力跟不上理论知识了。当然，生活中也并不是千篇一律的都在工作，我们也会经常一起打篮球，羽毛球等。总之，在工班的这半年时间，我的生活过得都比较充实，愉快，现在的这份工作，我很喜欢。
三、感想和体会 从学校走向社会，从一个学生转化为一个工人，在思想上必须认识到二者的社会角色之间有着较大的差异。学生时代可以只是单纯的学习知识，而社会实践意味着继续学习，并将知识应用于实践。学生时代可以自己选择交往的对象，但社会人则更多地被他人所选择。所以，说到这半年来见习的感想和体会，可以说感触非常深刻，下面我自己总结了以下几句话，都是来自我内心的呐喊：
1、观点决定你的态度
2、做一名工程人不容易
3、全身心融入电务公司大家庭
4、做忠诚于企业的人
5、快乐工作、快乐生活
在这半年来的见习中，不管是在贵广南广铁路工程项目，还是天津蓟港铁路工程项目，通过自己在现场“第一线”的艰辛工作，深刻体会到干好一项工程的困难，更要做好一名工程人的不容易，就每一环节，它都包含着我们每一位职工的辛酸。不过，值得一提的是通过这次见习，在自己的努力以及领导和师傅的耐心指导下，我进步了许多，懂得了许多，动手能力干练了很多，以前一直不懂的地方现在都明白了过来，对铁路信号施工的见识和理解更加深透了。当然，总结和归纳起来，我还有很多的欠缺之处，希望领导们可以包涵。今后，我会更加努力地去工作，更将以饱满的激情和积极地态度去做事，必将争取在业务上做得更好、更优秀；思想上更要积极向党组织靠拢，一切都要以公司的利益为重，一定要有集体荣誉感，同时也希望公司能给我更多的机会，让我展现我自己。
杨雨
2011年03月经过这两周学习让我认识到了自己岗位的重要性，对公司有了进一步了解许多安全知识和通信技术方面也有了很多了解，对于安全方面更加注重，往往是因为一些小问题就会引发一连串事故，老师都很负责，因为有淘汰机制所以我对自己要求更加严格。争取努力做到更好，本周对于安全知识进行了讲解且进行了阶段性测验。
通过这两周的培训让我明白我已经从学校走向社会，从一个学生转化为一个工人，在思想上必须认识到二者的社会角色之间有着较大的差异。学生时代可以只是单纯的学习知识，而社会实践意味着继续学习，并将知识应用于实践 5)体积小，重量轻、功耗低。plc采用lsi或vlsi芯片，其产品结构紧凑、体种小、重量轻、功耗低，如三菱fx1s-20mt型plc其外形尺寸仅为75mm ×90mm× 87mm，重量只有400g，功耗仅为20w，这种迷你型的plc很容易嵌入机械设备内部，是实现机电一体化的理想的控制设备。plc概述——plc的定义
? 20世纪70年代，plc（即programmer logic controller，可 简称为plc。篇五：信号工作总结
中国石油抚顺石化80万吨乙烯项目
中国石油抚顺石化公司
扩建80万吨/年乙烯工程
化工区铁路工程
监理工作总结
编制人：
审核人：
总监理工程师：
单项负责人：
中资工程建设监理公司
第一事业部（7）监理部 2011年05 月
目 录
第一章 概述...............................................................1 1.1工程概况..............................................................1 1.2监理机构及监理业务范围................................................2 第二章 质量、工期、投资、hse控制措施及效果................................3 2.1质量控制措施及效果....................................................4 2.2进度控制措施及效果....................................................4 2.3 投资控制措施及效果...................................................4 2.4 hse控制措施及效果.....................................................4 2.5 组织协调工作.........................................................4 第三章
合同管理...........................................................4 第四章
对工程建设水平的评价...............................................4 第五章
结束语.............................................................4 1.1工程概况
抚顺石化80万吨/年乙烯工程的化工区铁路工程，地处抚顺市东洲区，在抚矿集团公司运输部东洲桥南接轨，经石油二厂站运送至抚矿集团公司运输部大官屯车站，然后出矿进入国铁。
本项目新建铁路13.382公里、39组道岔（单开36组、复式交分2组、一渡一交组合道岔1组）。含两个车场（南车场、北车场）。由轨道工程、路基工程、立交桥工程、通讯工程、信号工程、输电及照明工程、接触网工程、南车场综合楼、北车场综合办公室、检斤室、机车库11个单位工程组成。信号工程是11个单位工程之一。并于2010年05月25日正式开工。2011年5月30日竣工。
1.2信号工程主要工程量
抚顺石化乙烯工程的化工区铁路（信号工程）编组站，共分两个部分即：南车场、北车场；
计算机联锁系统是铁路车站信号的自动控制设备。对于保证行车安全、提高运输能力、改善劳动条件，具有显著的作用。南、北两个车场均采用了北京和利时系统工程有限公司研制生产的、符合《中华人民共和国铁道行业标准（tb/t3027-2002）》、“计算机联锁技术条件”的hs2000 vsi三取二计算机联锁系统。
北车场工程量：信号机22架、电动转辙机18组、轨道电路26个区段、道口自动报警装置一处；与邻站—工厂站、大乙烯南车场的站间联锁。
南车场工程量：信号机38架、电动转辙机32组、轨道电路46个区段；与邻站—大乙烯北车场的站间联锁。
1.3信号工程采取的主要措施(1)确定了信号工程项目负责人。(2)全面、细致地进行了施工前的各项准备工作。
如：对施工单位进行技术交底，下发施工图。
与施工单位负责人共同进行现场勘查，了解施工现场的地质状况。
施工前期的安全培训、职业道德教育、施工人员进入施工现场后的行为规范教育。
室内计算机联锁设备的招标、设计、联锁检测。
室外信号器材的招标、采购。
大、中、小型施工机械设备的检修、保养。如：轨道车、轨道吊车、轨道转孔机等。
各种小型安装基础的制作；
电动转辙机、继电器箱、变压器箱的内部配线。(3)为确保工程质量和安全生产建立了安全、质量检查组
抽调了具有专业技术职称的工程技术人员组建安全、质量检查组。检查组从企业的安全质量管理制度、安全质量责任制的落实；人员管理和培训；施工组织；安全质量检查及记录；现场设备、材料管理；建设单位和监理意见的落实；施工现场规范管理；劳动保护以及对集团公司安全大检查活动的落实等多方面内容进行了检查。通过检查，完善了质量管理体系和安全管理体系；根据现场情况对员工进行了相应的质量、安全培训，并签订了安全协议；；根据施工组织设计制定了相应的质量计划，开工报告、施工图核对、技术交底、工程日志等资料齐全、完整；根据安全质量管理制度、特殊季节和重大节假日，进行了相应的安全质量检查，并做了相应的记录，并对问题和隐患提出了措施和要求；设备和仪器、仪表进行了有效管理；能及
时落实建设单位和监理提出的要求和建议，记录完整；现场施工中，线缆敷设、室外室内设备安装符合《铁路信号施工规范》，严格执行施工工序，配线整齐美观；从安全质量目标的落实，制度的执行，施工过程工艺和质量控制，电缆敷设等隐蔽工程的监控等进行了检查；同时检查组也发现了一些问题和隐患，对此提出了整改意见，并在实际工作中进行了整改、落实。
施工过程中本着“百年大计，质量第一”的原则，加强了工序衔接的管理，做到了第一道工序质量达不到标准，绝不进行第二道工序的施工。
隐蔽工程（挖电缆沟、电缆敷设），进行了实际测量，认真记录。(4)联锁试验： 由专业人员组成信号工程联锁试验验收小组，依据设计文件中的《进路联锁表》，利用内燃机车、电力机车，分两次、分别对南车场、北车场的信号联锁系统进行了逐个进路的联锁试验。验收小组的评定是：联锁关系符合设计要求具备投入运用的条件。
第三篇：电务-信号工
序号 电转机试题内容 试题类型 正确选项 A B C D 1 ZD6系列电动转辙机四线制电动机额定转速不少于（）。1 B 2300r/min 2400r/min 2500r/min 2600r/min 2 ZD6-D型电动转辙机的转换时间为（）。1 C 不小于3.8S 等于3.8S 不大于3.2s 等于3.2s 3 直流电动机中电枢的主要作用是（）。1 B 将交流电变成直流电 实现电能和机械能转换 改善直流电机转向 在气隙中产生磁通 ZD6系列电动转辙机的（）是由启动片上的拨钉带着转动的。1 D 静接点 动接点 启动片 速动片 ZD6系列电动转辙机由于输出轴与主轴不同心，（）摩擦电流。1 C 会影响定位 会影响反位 会影响定反位 不会影响 ZD6系列转辙机内使用的挤切销和连接销3t为有孔销，5t为无孔销，（）为椭圆销。1 C 7t 8t 9t 10t 7 ZD6系列电动转辙机的输入轴和偏心套是（）的重要部件。2 ABC 传递转距 传递转速 行星传动 支承速动爪 ZD6系列电动转辙机的转子轴不可有（）等损伤。2 ABC 轴头弯曲 轴颈磨损 轴裂纹 连动轴弯曲 道岔控制电路分为（）两部分。2 BC 并联电路 动作电路 表示电路 串联电路 速动片的作用是检查（）三个动作的完成，并最后使自动开闭器迅速切断电机动作电路，接通表示电路。2 ACD 主轴解锁 启动 转换 锁闭 分动外锁闭道岔（）的密贴调整，均通过在锁闭铁与锁闭框间增减调整片来进行。2 AD 尖轨与基本轨 多选锁闭钩与锁闭杆 表示杆与尖端杆 可动心轨与翼轨 12 ZD6系列电动转辙机的锁闭齿轮圆弧和削尖齿圆弧棱角磨耗大于1.5mm时，可能会影响锁闭，但不会影响行程。3 B 对 错ZD6-D型电动转辙机扩大了表示杆动程的可调范围，既能适应普通道岔尖轨动程需要，也能适应交分道岔或单开可动心轨辙叉的小动程需要 3 A 对 错电动机负载减小时，电枢电流也减少，而电枢反应越加严重 3 B 对 错
三相交流电动机的旋转磁场的旋转方向与三相交流电的相序是一致的。3 A 对 错分动外锁闭道岔调整的基本顺序：先调整第一牵引点，再调整第二牵引点；先调整密贴，再调整锁闭量，最后调整表示缺口。3 A 对 错电动机（）电流调得过大，是造成错误锁闭的因素之一。4 摩擦
ZD6系列电动转辙机的检查柱与其圆孔之间的间隙不大于（）。4 0.5mm ZD6系列电动转辙机由（）部分组成。4 9个确定炭刷中性面的方法有两种，分别为（）和正反转法。4 感应法
ZD6系列电动转辙机自动开闭器的动接点环不得（）静接点片。4 低于ZD6-E型电动转辙机具有两组杆件对尖轨实行锁闭，称为（）功能。4 双锁闭ZD6-D型电动转辙机适用于转换重轨道岔的（），用来辅助牵引尖轨。4 第二牵引点ZD7-D型电动转辙机具有挤岔时（）的功能。4 报警并记录ZD6系列电动转辙机减速器的输入轴转（）周时，外齿轮转一周。4 41 ZD6系列电动转辙机的外齿轮是由偏心套迫使它（）。4 摆动
ZD6系列转辙机的安全接点起什么作用？ 6 答：安全接点的作用是检修转辙机或停用转辙机时，切断转辙机控制电路，以使转辙机无法转换，确保电务检修人员或车务行车人员手摇转辙机时的安全。ZD7系列转辙机的摩擦连接器起什么作用？ 7 答：转辙机的摩擦联接器起两个作用：一是转辙机正常转换完毕，以摩擦空转消耗掉电动机的旋转惯性转距，防护机件不受损；二是转辙机转换中途，尖轨移动受阻时，以摩擦空转消耗电动机电路被切断前的输出转距，以保护电动机不被烧毁。挤切销在电动转辙机中的作用和性能是什么？ 7 答：挤切销的作用：当发生挤岔事故时，可以保护道岔尖轨和电转机不致损坏。挤切销的性能；挤切销能承受29400N±1960N的剪力，并保证第一个挤切销在动作杆与齿条块之间错位3mm后即完全切断，不出现和第二个挤切销重叠的受力。ZD6系列电动转辙机的自动开闭器有什么作用？ 6 答：为了及时地、正确地接通与断开电动转辙机的启动与表示电路，自动开闭器上没有跟随转辙机一起动作的电气接点，它是一个与道岔控制电路和表示电路直接发生关系的部件。
ZD6系列电动转辙机速动片的作用是什么？ 6 答：速动片的作用是检查主轴解锁、转换和锁闭三个动作过程的完成，并最后使自动开闭器迅速切断电机动作电路，接通表示电路。
用手摇把摇动电动转辙机（ZD6-A型），分别摇多少圈开始解锁、切断表示电路和接通返回电路？ 7 “答：锁闭圆弧退出削尖齿7.5°时开始解锁.摇动圈数=7.5°×41÷360°=0.85圈
主轴旋转10.2°,动接点退出静接点,切断表示电路.摇动圈数=10.2°×41÷360°=1.2圈
主轴旋转19°,动接点退出静接点,切断表示电路.摇动圈数=19°×41÷360°=2.2圈”
ZD6系列电动转辙机，速动片与启动片间隙为什么要求在0.5～2mm之间？这个尺寸与什么机件有关？ 7 答:如果速动片与启动片间隙小于0.5mm,会造成两片粘连,使速动片在未经启动片上的拨片钉拨动之前,就随启动片一起旋动.但两片间隙大于2mm时，又有可能造成速动爪滚轮压不住速动片而失控。两片间的间隙0.5～2mm这个尺寸是一个综合指标，它不仅涉及到机体的8个孔位，而且与主轴、开闭器、速动衬套、减速器等的加工尺寸有关系。
扳动ZD6道岔时电动机反转（扳定位转反位，扳反位转定位）是什么原因？如何处理？ 7 “发生这种故障主要原因：（1）电动机定子1#～3#端子线接反或2#～3#端子线接反；（2）2DQJ接点配线接反；（3）电缆线接反；（4）转辙机内部配线错误。
处理方法：发生这种故障多是由于更换电机时配线出错等原因造成的，因此，处理时要考虑施工等因素，以重新校对配线为主，绝不能乱调配线临时恢复，否则将会造成配线与图纸不符合或留下隐患。”
道岔区段有车时，道岔不应转换，这种锁闭称为（）。1 C 进路锁闭 人工锁闭 区段锁闭 全咽喉锁闭
进路在锁闭状态下，进路上的道岔都不应再转换，此种锁闭称为（）。1 A 进路锁闭 人工锁闭 区段锁闭 全咽喉锁闭
道岔转换完毕，应自动（）电动机电路 1 B 接通 切断 并联 串联
四线制道岔控制电路中X1作为（）用的控制线和表示线。1 A 定位 反位 四开 三开
四线制道岔控制电路中X2作为（）用的控制线和表示线。1 B 定位 反位 四开 三开
四线制道岔控制电路中（）作为表示专用回线。1 C X1 X2 X3 X4 41 四线制道岔控制电路中（）作为控制专用回线。1 D X1 X2 X3 X4 42 对每组单动或双动道岔，都要设置两个道岔表示继电器，他们是（）。2 BD DCJ DBJ FCJ FBJ 43 四线制道岔表示电路采用混线保护措施，当室外联系电路发生混线或混入其他电源时，必须保证不致使（）吸起。2 BD DCJ DBJ FCJ FBJ 44 当道岔在（）时，必须保证DBJ和FBJ失磁落下。2 ABCD 转换 发生挤岔事故 停电 断线
对于四线制道岔控制电路而言，第一动不动，第二动也会动。3 B 对 错
四线制道岔控制电路中如果X1和X2接颠倒，可以给出表示。3 B 对 错
两个道岔如果是双动道岔，则它们的位置总是一致的，因此可以共用一套控制电路。3 A 对 错
道岔在定位时，2DQJ第四组极性定位接点（141-142）闭合。3 A 对 错
四线制道岔控制电路中2DQJ的第一组和第2组接点需切断电流较大的电机电路，所以这两组接点，都要采用带（）的加强接点。4 熄弧装置
四线制道岔控制电路中，为了反映道岔区段空闲，反映进路处于解锁状态，采用了6502电气集中里的（）的前接点。4 SJ（锁闭继电器）
在维修电动转辙机和清扫道岔时，把（）按钮拉出，使CA定位闭合接点断开，于是用这个按钮控制的道岔，就脱离控制台对它的控制。4 道岔
锁闭时速动爪与速动片间隙为（）。1 B 1～2mm 1～3mm 1～4mm 1～5mm 53 动接点旷动量不大于（）。1 C 0.5mm 1.5mm 2.5mm 3.5mm 54 安全接点接触深度为≥（）。1 D 1mm 2mm 3mm 4mm 55 齿条块与底壳间隙不超过（）。1 C 0.1mm 0.2mm 0.3mm 0.4mm 56 动接点与静接点沿进入方向中心线偏差不大于（）。1 A 0.5mm 1.5mm 2.5mm 3.5mm 57 动接点与静接点组的接触深度两侧偏差不大于（）。1 B 0.5mm 1.5mm 2.5mm 3.5mm 58 各接点片压力均匀,接触压力不小于（）。1 C 1N 3N 5N 7N 59 动静接点组检修时应注意（）。2 ABC 接点片不弯曲 不扭斜 辅助片作用良好 拉簧无弯曲
速动爪检修时应注意（）。2 ABCD 滚轮外缘光滑 无磨损平台和沟槽 轴不松动 滚轮在轴内串动不大于0.5mm 61 移位接触器外观检查技术质量标准是（）。2 AB 开关盒无裂纹 开关座平整无毛刺 接点良好 无锈蚀
移位接触器分解清洗检查技术质量标准是（）。2 ABCD 触头、顶销、调整筒完整、无伤痕 弹簧弹力充足 接点良好 无锈蚀 63 速动衬套、启动片、速动片检查技术质量标准是（）。2 ABC 速动衬套无磨损 启动片拨钉位置正确，不松动 速动片缺口无飞边 连动轴平直无弯曲 64 接点座拐轴孔直径应不大于10.1mm。3 A 对 错
减速器弹簧相邻间隙不小于2.5mm。3 B 对 错
检查块上平面低于表示杆上平面0.3-0.8mm。3 B 对 错
锁闭时速动爪滚轮与启动片缺口底面间隙小于0.5mm。3 B 对 错
绝缘电阻大于（）。1 B 50兆欧 100兆欧 150兆欧 200兆欧 69 表示杆高度不小于（）。1 C 13.7mm 23.7mm 33.7mm 44.7mm 70 ZD6-E型副销使用抗挤力不得小于（）。1 D 3T 5T 7T 9T 71 转子轴弯量不大于（）。1 A 0.1mm 0.2mm 0.3mm 0.4mm 72 换向器直径不小于（）。1 B 40mm 41mm 42mm 43mm 73 换向片间电阻为（）。1 C 0.5±0.1Ω 0.6±0.1Ω 0.7±0.2Ω 0.8±0.1Ω 74 换向器绝缘槽深（）。1 C 0.1～0.3mm 0.2～0.4mm 0.3～0.5mm 0.4～0.6mm 75 转子轴向串动量不大于（）。1 D 0.1mm 0.2mm 0.3mm 0.4mm 76 ZD6型电动转辙机转辙机整机分解顺序为: 6 电机、减速器、自动开闭器、表示杆、主轴、动作杆、齿条块、移位器
ZD6型电动转辙机外部检查技术质量标准有那些？ 6 ZD6型电动转辙机外部检查技术质量标准是整机各零部件完整、齐全、无裂纹
ZD6型电动转辙机电动机外部检查技术质量标准有那些？ 6 1.零件完整、无裂纹、无破损；2.转动灵活、无卡阻、无异响;3.转子轴向串动量不大于0.4mm;
ZD6型电动转辙机装齿轮的技术质量标准是什么？ 6 齿轮不松动，啮合均匀，转动灵活，无异常燥声
组装调修作业要求有那些？ 6 1.非经人工恢复不得接通接点；2.静接点不扭斜，动插头方孔与轴无旷动;3.用塞尺测量;
整机测试调修作业要求有那些？ 6 用转辙机综合测试台进行试验，项目有（1）额定负载；（2）额定电压；（3）额定电流；（4）转换时间；（5）绝缘；（6）定、反位表示；（7）摩擦电流
电动机线圈(四线制）技术质量标准有那些？ 6 测试：转子刷间电阻4.9Ω±0.245Ω;
2、绝缘电阻不小于100MΩ
表示杆推拉（），动接点应退出静接点。1 C 3.7-8mm 4.7-8mm 5.7-8mm 6.7-8mm 84 摩擦带与内齿轮伸出端接触面不少于摩擦面表面的4/5。1 D 1/5 2/5 3/5 4/5 85 检查柱直径不大于()。1 D 22.14mm 23.14mm 24.14mm 25.14mm 86 安全接点断电距离不小于3mm。3 B 对 错
启动齿与齿条块齿槽两侧间隙为4±1mm。3 B 对 错
速动片的轴向串动应保证速动爪与速动片缺口底面间隙大于0.5mm。3 A 对 错
检查柱与检查块的两侧间隙总和为3～3.28mm。3 A 对 错
齿条顶杆与移位器触头间隙为2.5mm。3 B 对 错
摩擦连接器弹簧相邻圈间隙不小于1.5mm。3 A 对 错
电机接线端子设于电机右侧。3 A 对 错
启动片与速动片间隙为0.5～2mm。3 A 对 错
速度爪的滚轮在传动中应在速动片上顺利滚动,落下后不得与启动片相碰。3 A 对 错
静接点片可以与动接点片绝缘体接触。3 B 对 错
拉簧作用良好，保证动接点迅速转接。3 A 对 错
装输入轴时，外齿轮不得高于滚套。3 A 对 错
接点环不得低于静接点片，并保证线状接触。接点环下部托台不碰静接点片。3 A 对 错
移位接触器接点压力不小于0.686N。3 A 对 错
移位接触器接点恢复力不小于0.25N。3 A 对 错
移位接触器行程调测为0.7±0.1mm。3 A 对 错
减速器注油孔螺栓采用规格为()螺栓。4 M6×8
检查柱与其孔配合间隙，最大不大于（）。4 0.5mm
左、右支架向其内侧方向能自由落下，其横向串动量不大于（）。4 0.5mm
ZD6型电动转辙机机件脱漆作业要求是什么？ 6 答：用20%的苛性钠溶液脱漆，并用清水冲洗干净。
ZD6型电动转辙机电动机整机分解清洗检查作业要求？ 6 答：1.用专用机具、拉钩拆卸齿轮及端盖。同一台部件应放在一起。在清洗箱内用清洗剂清洗。2.用专用卡具，使用细砂布打磨抛光换向器表面。
ZD6型电动转辙机转子装轴承技术质量标准是什么？ 6 答：ZD6型电动转辙机转子装轴承技术质量标准是轴承灵活，无卡阻。
ZD6型电动转辙机固定定子技术质量标准是什么？ 6 答：ZD6型电动转辙机固定定子技术质量标准是磁极螺栓紧固。两磁极间应为φ61+0.046mm。
ZD6型电动转辙机减速器分解清洗检查技术质量标准是什么？ 6 答：1.分解减速器使用专用机具。2.在清洗箱内用清洗剂清洗.110 ZD6型电动转辙机自动开闭器分解清洗检查技术质量标准是什么? 6 答:1.按静接、动接点组，拉簧，连接板，调整架，速动爪，拐轴，支架检查柱顺序分解。2.各部件清洗无污垢，无裂纹、无变形。
ZD6型电动转辙机自动开闭器支架检修技术质量标准是什么? 6 答：支架方正、动接点安装孔中心无横向偏移。
ZD6型电动转辙机自动开闭器连动轴拉簧检修技术质量标准是什么? 6 答：1.连动轴平直不弯曲。2.拉簧无弯曲，锈蚀，变形，弹力充足。
ZD6型电动转辙机移位器分解、清洗、检查技术质量标准是什么? 6 “答：1.触头、顶销、调整筒完整、无伤痕。2．弹簧弹力充足。3.接点良好，无锈蚀。”
定子检修技术质量标准（）。2 ABC 绝缘电阻不小于100兆欧 并绕线间无短路，绝缘电阻不小于100兆欧 线圈及引线无断股、无龟裂、无假焊、套管为黄色 零件完整、无裂纹、无破损
转子检修技术质量标准（）。2 ABCD 转子端部边缘整齐 轴弯量不大于0.1mm 换向器直径不小于41mm 换向器片间电阻为0.7±0.1Ω 116 接点座技术质量标准（）。2 ABC 无裂纹、破损、底脚空间槽无伤痕、无毛刺 拐轴孔直径 接点良好 无锈蚀 117 摩擦电流偏差标准（）。2 AC ZD6为0.2A ZD6为0.3A ZD7为5～7.5A ZD7为4～6.5A 118 空载电流技术质量标准（）。2 BD 空载电流不大于0.7A 空载电流不大于0.8A 夹板不松动 转动灵活,无噪声
ZD6型电动转辙机安全接点检查作业要求是什么？ 6 答：在插入钥匙或手摇把时，测量每片接点片与接点环的距离。
ZD6型电动转辙机动接点旷动量检查作业要求是什么？ 6 答：动接点打入静接点后，用手扳动动接点（卡尺）测量。
ZD6型电动转辙机主轴分解时采用（）机具。4 液压
ZD6型电动转辙机动作杆与园孔套旷动量用游标卡尺、（）测量。4 塞规
表示杆高度是用（）测量表示杆在定位和反位时所处方孔套位置的高度。4 卡尺
检查柱与检查块口的两侧间隙总和是用卡尺分别测量（）和检查块缺口。4 检查柱
用卡尺测量ZD6型电动转辙机表示杆方孔套内孔对边距离大于（）应报废。4 34.3mm
松开ZD6型电动转辙机表示杆主、副杆连接螺栓时，副杆应能顺利（）。4 走完全程
锁闭齿轮圆弧和削尖齿圆弧棱角磨耗用样板或（）测量。4 R规
锁闭齿轮圆弧和削尖齿圆弧弧面无明显拉痕，可用（）强化。4 电火花强化机
锁闭齿轮圆弧和削尖齿圆弧硬度用（）检验。4 洛氏硬度计
动作杆与齿条块相对的轴向位移量和圆周方向的转动量测量用手推拉或转动动作杆，用（）测量顶杆的最大变化量。4 卡尺
为了检查锁闭齿轮圆弧与齿条块两削尖齿同时接触，可用塞尺测量或圆弧上涂一层（），转动检查接触印痕。4 红丹
调整减速器与主轴同心，启动片无大摆动，用（）测量串动量。4 卡尺
机壳内减速器定位止口凹台不得高于（），用塞尺测弹簧间隙。4 3.0mm
启动片与速动片间隙测量方法是拨动启动片与速动片，用（）测量。4 塞尺
动接点在静接点片内接触深度测量用塞尺测接触后（）。4 滑程
各接点片接触压力用0～10N（）测接点环与接点片接触部位。4 测力计
电动机修前检查作业要求是什么？ 6 “答：1． 用电桥或万用表等测转子有无断线。2． 用500V兆欧表测绝缘。3． 电机名牌编号与卡片相符。”
定子检修时，绝缘不良的采用（）处理。4 清洗烘干浸漆
定子检修时，引线伸出机壳外长度应为（）。4 300～400mm
定子检修时，定子串联接头为对向焊接，套入套管，套管长度为（）。4 50 mm
小齿轮检修时，齿轮局部变形可用小锉，（）修整。4 油石
小齿轮检修时，用（）测量齿轮安装孔。4 卡尺
转子检修时，用（）测试线圈、匝间、换向片间电阻值。4 万用表
转子装轴承时，采用专用机具压入轴承并注入（）。4 润滑脂
固定定子时，磁极螺栓紧固。两磁极间应为（）。4 φ61+0.046mm
装转子时，对轴向串量大的，端盖上加装（）。4 紫铜垫
装碳刷时，碳刷长为（）。4 ≮13 mm
碳刷型号为金（）。4 J201型
碳刷刷握与碳刷宽度间隙为（）。4 ≯0.15 mm
“转子测试时，转子轴向串动为（）。
” 4 ≯0.4 mm
151 转子测试时，转子径向跳动（）。4 ≯0.1 mm
152 碳刷中心位置测定，可用（）测定碳刷位置。4 对位仪
153 电动机转矩为（）。4 0.09kg.m
154 电动机转矩正反向相差（）。4 ≯5%
155 电动机转矩利用（）测试。4 专用电机测试台
156 测转速时，正反向相差（）。4 ≯5%
157 测转速时，四线为（）。4 2350r/min
158 输出轴的八个滚棒应压紧在输出轴上，不松动，其棒端倾斜等矩离误差不大于（）。4 0.07mm
159 摩擦联结器使用刹车带，规格为（）。4 4.5±0.5×30mm
160 摩擦联结器使用刹车带，长度为（）。4 149 mm
161 减速器内部及轴承使用（7008）航空润滑脂，充填总量为（）。4 100～120g
162 内齿轮与减速器壳处于同心位置，两者间隙不大于（）。4 0.5mm
163 内齿轮与减速器壳间隙如何测量？ 6 答：用卡尺分别测量内齿轮和减速器壳内径，其差为间隙量。
164 内齿轮齿内涂润滑脂后，将两片外齿轮打“0”标记转至互成（），放入输出轴上，压紧输入轴。4 180°
165 大齿轮厚端向内，齿部涂（）。4 润滑脂
166 “装夹板紧固夹板轴，开口锁劈开（）。” 4 60°～90°
167 检查柱孔直径大于（）者报废。4 25.5mm
168 滚轮外园突出速动爪弧面不小于（），用的不少于0.65 mm。4 0.73 mm
169 检查柱落入检查块处的（）宽度检测。4 19 mm
170 连动轴拉簧收缩后每圈之间不得有（）。4 间隙
171 速动衬套使用内外圆带有（）的。4 油线槽
172 动接点倒向1.4排接点时，连接板与调整架、拐轴的（）有一定间隙。4 槽底
173 移位器修前检查时，用（）测弹片厚度。4 卡尺
174 移位器修前检查时，用（）测力计测压力、恢复力。4 0～1N
175 移位器接点座两个（）接触应对正。4 银接点
176 移位器接点座接点弹片不得在（）停留。4 中间
177 ZD6型电动转辙机动作杆圆孔套孔内内径大于（）时应报废。1 D 40.1mm 40.2mm 40.3mm 40.4mm 178 锁闭齿轮圆弧和削尖齿圆弧棱角磨耗不大于（）。1 A R1.5mm R1.6mm R1.7mm R1.8mm 179 装转子时，转子转动灵活，不扫膛，轴向串动量为（）。1 D ≯0.1 mm ≯0.2 mm ≯0.3 mm ≯0.4 mm
180 碳刷与换向器接触面（）;弹簧压力适当。1 B ≮3/3 ≮3/4 ≮3/5 ≮3/6 181 ZD6型电动转辙机移位器接点座检查技术质量标准是什么? 6 “答：1接点弹片、接点板不扭斜、不弯曲变形。2.防转板、弹片架、接点弹片不得与开关盒壁接触.3．两个银接点接触应对正。4.接点弹片不得在中间停留。
”
182 ZD6型电动转辙机移位器组装作业要求是什么? 6 “答：1．利用移位器调测专用工具调测。
2．手动复位器试验良好。跳闸迅速、灵敏。3．填写卡片。
”
183 ZD6型电动转辙机减速器检查测试作业要求是什么？ 6 “答：1． 在测试台上测量。2． 松开摩擦带紧固螺栓，在输出轴不旋转条件下，测试空载电流。3． 在额定摩擦电流下，用塞尺测量弹簧有效圈间隙。
”
184 ZD6型电动转辙机碳刷下火花过大的原因之一：（）断线或焊接不良。1 A 转子绕组 定子绕组 线圈绕组 电机绕组
185（）状态下的道岔，在转换过程中，会使动作杆扭动，加重牵引负载。1 A 道岔不方 道岔反弹 尖轨拱曲 吊板
186 道岔挤岔装置挤岔时能及时切断（）表示电路。1 A 道岔不方 电机 信号 指示灯
187 四线制道岔控制电路中，ZD6系列转辙机电动机1、2线接反时，道岔（）。1 C 能转向反位 能转向定位 能转向与操作意图相反的方向 不能转向
188 ZD6系列电动转辙机松开摩擦带坚固螺栓，在输出轴不旋转条件下，测试转辙机空载电流过大的原因之一：（）有杂物。1 A 内齿轮与壳间 外齿轮与壳间 输出轴与壳间 输入轴与壳间
189 ZD6系列电动转辙机自动开闭器发生故障的原因一般是因为（）。2 ABC 小拐肘48°±12′变位 小拐肘接续轴弯曲 静接点折断 动接点环脱落 190 ZD6系列电动转辙机自动开闭器调整（加大）接点压力时，（）。2 BD 以调主簧片为主 以调辅强片为主 尤其不能调整辅强片跟部 尤其不能调整主簧片跟部 191 4L-20/8型空气压缩机电动机温升过高的原因有（）。2 ABCD 负载过重 相间电压不平衡或缺相 匝间短路 电机内部不清洁 192 转辙机电动机炭刷下火花过大的原因可能是（）。2 ABCD 炭刷与换向器接触不良 刷握松动 炭刷与刷握配合不良 炭刷的压力大小不符合技术条件
193 经修配后的ZD6系列电动转辙机，手摇动时减速器输入轴不能滚动的原因可能是（）。2 AB 减速器盖上方注油孔螺栓过长，顶住大齿轮 电动机左上角与减速器盖安装螺栓过长，顶住大齿轮 减速器盖下方注油孔螺栓过长，顶住大齿轮 电动机右上角与减速器盖安装螺栓过长，顶住大齿轮
194 ZD6系列转辙机锁闭齿轮齿形磨耗超限的原因是：齿形制造超差，轴弯和安装位置超限，与负载没有关系。3 B 对 错
195 ZD6系列电动机的换向器偏心或刷握角度不正，炭刷不在中性线上会造成电动机炭刷下火花过大。3 A 对 错
196 ZD6系列电动转辙机的表示杆与道岔的表示连接杆相连随道岔动作，主要起检查尖轨是否密贴的作用。3 A 对 错
197 改变电动机任意两相电源的相位，都不会改变电动机的旋转方向。3 B 对 错
198 分动外锁闭道岔尖轨与基本轨的密贴调整，可动心轨与翼轨的密贴调整，均通过在锁闭铁与锁闭框之间增减调整片来进行。3 A 对 错
199 ZD6系列正常转换完毕，以摩擦空转消耗掉电动机的（）惯性转距，防护电机不受损。4 旋转
200 电动转辙机控制电路构成后，电动机不能启动的原因，可判为局部电路故障造成，如道岔（）电压过低，无法使电动机正常启动。4 动作电源
201 ZD6系列电动转辙机电动机下火花过大的原因之一：炭刷与（）接触不良。4 换向器
202 为了减少ZD6系列电动转辙机换向器火花，炭刷位置应放在（），保持炭刷与换向器弧面啮合。4 中性面上
203 齿轮齿面发生刮伤时，往往出现温度升高和尖细的噪声，这是必须迅速更换（）和清洗各有关零件。4 润滑油
204 严重磨损时，列车通过道岔上下振动使密贴调整杆既受上下振动，又受（）的力。4 纵向冲击
205 道岔不方，造成尖轨在转换过程中使动作杆（），加重牵引负载。4 扭动
206 尖轨因多种原因与基本轨存在反弹，使转辙机正常（）困难。4 锁闭、解锁
207 ZD6系列电动转辙机减速器采用两个外齿轮的目的，主要是为了达到（）。4 机械传动平衡
208 控制ZD6系列电动转辙机主轴窜动量的目的是什么？ 6 为了保证锁闭齿轮启动齿能在齿条块削尖齿缺槽中间顺利通过
209 使电动机换向火花增大的机械原因是什么？ 6 使电动机换向火花增大的机械原因是换向器不圆，换向片自身弧度与换向器圆弧不吻合，造成炭刷与换向片接触不良。
210 电动机的正反转控制电路中为什么必须有互锁？ 6 答：因为在电动机正反转控制电路中，任何时候只允许其中正转或反转控制电路中的一组工作。由于两者之间的互锁，保证正、反转控制电路不可能同时通电，从而防止电路短路事故发生。
211 ZD6系列转辙机空载电流过大的原因是什么？ 7 答：松开摩擦带紧固螺栓，在输出轴不旋转条件下，测试转辙机空载电流大于0.8A的原因可概括如下:(1)减速器内填充润滑脂过多;(2)内齿轮与壳间隙过小;(3)输出轴8个滚棒不垂直;(4)两片外齿轮偏心不够180°;(5)内齿轮刮中间板;(6)输入轴同轴承配合过紧;(7)轴承内有异物;(8)大齿轮与电动机齿轮配合不良;(9)内齿轮与壳间有杂物;(10)内齿轮擦中间板.212 配合现场处理刚更换的出所ZD6系列电动转辙机故障时，手摇转换道岔中途，转辙机机械停止传动，摩擦连接器空转的原因是什么？如何处理？ 7 “手摇转换道岔中途，转辙机机械停止传动，摩擦连接器空转，大致原因是：摩擦压力调整过松；或尖轨与基本轨之间有异物；或齿条块上落入异物，锁闭齿轮转动中途受卡阻。
能现地修复或更换有关零不部件的，即时处理克服；现地难以修复的，为减少对行车影响，应迅速更换整机，或再临时恢复使用原机。配合完毕，及时将故障原因记入转辙机履历卡或修配产品返修记录。”
213 配合现场处理刚更换的出所ZD6系列电动转辙机电气回路故障时，控制表示电压已送至接插件，或电缆盒或启动端子，电动机不转动，或电动机能转动，但表示电路无法构成，可能是什么原因？ 6 可能原因是配线有误，或动、静接点接触不良，或安全接点接触不良，或移位接触器接触不良，或整流盒接线有误。
214 ZK3-A型电空转辙机不动作的原因是什么？怎样处理？ 7 答:(1)控制电路故障;(2)处理方法:检查控制电路并处理故障;(3)小锁闭阀阀芯转动,卡住阀芯.处理方法:更换滑阀组,入所检修;(3)风压过低造成小锁闭阀不动作.处理方法:更换梭阀;(4)梭阀芯上的O形圈破损,造成小锁闭阀不解锁.处理方法:更换锁阀;(5)电磁阀卡阻.处理方法 :更换电磁阀.215 ZD6系列电动转辙机整机装配完毕测试时，转辙机两个方向都无法转换。经检查，动作电压已送至电动机3、4端子。该故障如何进行查找、修复？ 7 答:在电动机3、4端子能测到动作电压，可判定故障在电动机转子范围内：（1）与炭刷接触的绕组断线，万用电表置电阻×1档，两表笔与电动机端子3、4相接，用手摇把缓缓摇动转子，测查单圈绕组电阻，至少能测出1组绕组断线。更换转子，故障即可排除。（2）如电阻表始终指示高阻，说明电动机端子3、4至换向器面之间连接中断。将一表笔分别与端子3、4连接，另一表笔直接与换向器面接触，即能查明是那条连线中断，然后分段量电阻，故障原因可能是连接线断线、炭刷与换向器接触不良、刷握或炭刷损坏、弹簧失效等等，接通连线或更换损坏零件，故
216 ZD6系列电动转辙机自动开闭器速动爪滚轮不能正常滚动是什么原因？ 7 答：自动开闭器速动爪滚轮不能正常滚动的原因，有以下几条：（1）启动片与速动片由于制造误差，安装后不在同一轴线上，组装后无法达到同心，即出现启动片或速动片偏心。（2）滚轮轴铆接在速动爪上下相垂直，或铆接时加力不当使轴变形、弯曲等；（3）滚轮内径和滚轮轴，粗糙度达不到△6要求，有毛刺或杂物，加大摩擦力；（4）拉簧弹力不够滚轮与速动片间压力过小等。
217 四线制道岔定位无表示，应在分线盘上测（）的交流电压。1 A X1与X3 X1与X4 X2与X3 X2与X4 218 四线制道岔反位无表示，应在分线盘上测（）的交流电压。1 C X1与X3 X1与X4 X2与X3 X2与X4 219 四线制道岔无表示，在分线盘上相应端子上测试交流电压，若有交流110V，说明（）。1 D 室内短路 室内开路 室外短路 室外开路
220 四线制道岔无表示，在分线盘上相应端子上测试交流电压，若为0V，拆开X3电缆再测电压，若有110V左右电压，说明（）。1 C 室内短路 室内开路 室外短路 室外开路
221 四线制道岔无表示，在分线盘上相应端子上测试电压，若交直流明显大于正常值，说明（）。1 B 室内短路 室内开路 室外短路 室外开路
222 四线制道岔无表示，在分线盘上相应端子上测试电压，若交流8V，直流6V，说明（）。1 B 电容短路 电容开路 电阻短路 电阻断路 223 道岔空转故障常见现象有三种：即（）。2 ABD 不解锁空转 解锁空转 不密贴空转 密贴空转
224 对于四线制道岔来说，道岔在定位，X2与X4应该是通的。3 A 对 错
225 对于四线制道岔来说，道岔在反位，X1与X4应该是通的。3 A 对 错
226 对于四线制道岔来说，道岔在反位，X2与X4应该是通的。3 B 对 错
227 对于四线制道岔来说，道岔在四开位置时，X1、X2、X4应该是通的。3 A 对 错
228 不解锁空转最明显的特征是（）。4 齿条块不动
229 解锁空转指齿轮转动（）°后发生的空转。4 32.9
230 密贴空转有两种情况:()与不锁闭空转。4 锁闭空转
231 摩擦电流偏小与（）等原因有关。2 ABCD 气候变化 部件松动 摩擦带磨耗 内齿轮有油污
232 什么是道岔不解锁空转? 6 答:道岔有32.9°的锁闭量,即齿轮要转动32.9°才能带动齿条块动作.齿轮转动小于这个数值而发生的空转，称之为不解锁空转。
233 道岔不解锁空转时,当齿轮转动10.2°时,先动的动接点要变位,先动的动接点变位之前发生的空转的原因有5种,分别是什么? 7 答:(1)摩擦电流偏小;(2)动接点轴锈蚀;(3)检查柱与表示杆缺口相卡;(4)主轴袖套锈蚀或燃轴;(5)锁闭齿轮与齿条块缺油。
234 什么原因可造成道岔锁闭空转? 6 答:锁闭空转说明道岔能锁闭,启动电路未断开,一般属启动接点混线造成。
235 什么原因可造成道岔不锁闭空转? 6 不锁闭空转是因为道岔“压力”大造成,即密贴杆带动道岔的动程大于尖轨走行的动程。
236 道岔摩擦电流过小如何处理? 7 “答:一般可通过紧摩擦带的方式解决.当不能运用这种方法解决时,可按以下步骤进行处理。
如果在紧摩擦带的过程中有刺耳的声音，或内齿轮转动不连续，说明摩擦带因磨耗后固定摩擦带的螺丝抵住了内齿轮面或该螺丝本身松动而与内齿轮面相抵。
无异常声音则一看调整弹簧与摩擦连接器的外壳相抵，二看内齿轮面是否有水和油污。通过耳听眼看不能发现故障点，可测试道岔的故障电压（当电机空转时的电压），如果低于正常值（一般为140V以上）属于电路有故障。科学的判断方法应该是将摩擦电流调整到2时，电机电压应大于160V属于正常，低于160”
237 道岔在四开位置空转，原因有那些？如何处理？ 7 答：道岔在四开位置空转.即尖轨能动，道岔转换不到底。其原因有三：一是摩擦电流偏小；二是摩擦阻力偏大，三是有异物卡阻。前两种原因可通过适当加大摩擦电流处理（注意防止过大烧保险）。摩擦阻力过大一般为滑床板清扫不良，尖轨“吊板”，或短尖轨的尾部轨端无缝及接头螺栓过紧等。如果存在异物卡阻，又不能直接发现，就要区分箱内和箱外。
238 道岔在四开位置空转，如果是箱外卡阻原因有那些？ 6 答：（1）尖轨与基本轨间有异物；（2）尖轨与基本轨间螺栓底部过厚；（3）杆件径路不通；（4）尖轨靠道心一侧受阻。
239 道岔在四开位置空转，如果是箱内卡阻原因有那些？ 6 答：（1）齿条块上部有异物；（2）挤切销盖子松动后顶住齿轮；（3）齿条块与机壳间有异物；（4）表示杆调整不当与后盖相抵；（5）止挡栓变形与齿轮相抵。
240 道岔故障按现象分为三类：即道岔不能启动、（）、无表示。4 空转
241 道岔解锁空转，如果存在异物卡阻，不能直接发现，如何判断箱内还是箱外，请介绍一种方法。7（1）手摇道岔直至空转，突然松开手摇把，手摇把有明显的反转，外部卡阻的可能性大，因为尖轨卡阻后受力变形，松开手摇把，尖轨有“复原”的过程而带动摇把反转，则尖轨尖端部位与箱内卡阻可能性大，而尖轨尖端部位有卡阻一般比较直观；（2）调整密贴杆动程，道岔空转时尖轨与基本轨的密贴程度随调整变化，属箱内卡阻，密贴程度不随调整变化，属箱外卡阻。可以想象，尖轨卡阻，无论怎么调整动程，它与基本轨的距离一
般不会改变；（3）拆下密贴杆与动作杆相连接的销子，在手摇道岔，转辙机能锁闭，箱外故障；不能锁闭即仍然空转，箱内卡阻。
242 道岔转换设备应与单开道岔直股基本轨或直股延长线、与双开对称道岔股道中心线相平行 3 A 对 错
243 各种类型的道岔杆件均应与单开道岔直股基本轨或直股延长线、双开对称道岔股道中心线相平行 3 B 对 错
244 60kg/m及其以上道岔采用角钢安装时其转辙设备安装装置应采用（）的角钢。1 B 120mm×80mm×12mm 125mm×80mm×12mm 125mm×80mm×10mm 120mm×80mm×10mm 245 严禁采用锻接和焊接工艺接长各种道岔杆件和安装角钢等。带有弯度的杆件，其弯角不大于（）4 30°
246 严禁采用锻接和焊接工艺接长各种道岔杆件和安装角钢等。带有弯度的杆件，弯高不大于（）4 100mm
247 道岔转换设备的各种杆件及导管等的螺纹部分的内、外调整余量应不少于（）。1 B 5mm 10mm 15mm 20mm 248 道岔转换设备表示杆的销孔旷量应不大于（）； 1 B 0.1mm 0.5mm 1mm 1.5mm 249 “道岔转换设备表示杆的销孔旷量不超限，其余部位的销孔旷量应不大于（）。” 1 C 0.1mm 0.5mm 1mm 1.5mm 250 密贴调整杆动作时，其空动距离应在()mm以上。4 5
251 对多点(两点及以上)牵引的道岔，应采用()牵引方式 2 D 单机 双机 四机 多机
252 “单开可动心轨道岔，应采用内锁闭转换装置。” 3 B 对 错
253 凡用于尖轨、心轨第一牵引点的转辙机，动作杆和表示杆（锁闭表示杆）必须具备（）功能。4 锁闭
254 列车运行速度大于120km/h线路上，道岔应采用外锁闭装置和三相交流转辙机。3 A 对 错
255 采用电动、电液、电空转辙机牵引的道岔，（）应密贴。2 AC 道岔尖轨与基本轨 道岔尖轨与翼轨 心轨与翼轨 心轨与基本轨
256 列车运行速度小于120km/h线路上的道岔，单点牵引及多点牵引的()牵引点，牵引点处有4mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示； 4 第一
257 列车运行速度小于120km/h线路上的道岔，多点牵引密贴段（刨切段）的其余牵引点处有()以上间隙时，道岔不能锁闭和接通表示； 4 6mm
258 “列车运行速度小于120km/h线路上的道岔，两牵引点间有()及以上间隙时，道岔不能接通表示。
” 4 10mm
259 用于道岔表示冗余系统的密贴检查装置，第一牵引点处尖轨与基本轨、心轨与翼轨密贴有()及以上间隙时，不得接通道岔表示； 4 4mm
260 各种类型的转辙机、转换锁闭器安全接点应接触良好。在插入手摇把或钥匙时，安全接点应()4 可靠断开
261 各种类型的转辙机、转换锁闭器安全接点应接触良好。在插入手摇把或钥匙后非经（）不得接通电路。4 人工恢复
262 各种类型的电液转辙机的油路系统不得出现（）现象 2 BC 漏气 渗漏
堵塞 别卡
263 各种类型的转辙机、转换锁闭器手摇把孔和钥匙孔处不漏水，不进尘土，机内无（）2 ACD 积水 积油 粉尘 杂物
264 各种类型的转辙机、转换锁闭器或道岔表示及密贴检查装置机内配线的接线片和接线端子的螺母无()现象。2 BCD 松动 松脱 虚接 滑扣 265 道岔在正常转动时，摩擦连接器空转； 3 B 对 错
266 道岔转换终了时，电动机应稍有空转；道岔尖轨因故不能转换到位时，摩擦连接器应空转 3 A 对 错
267 摩擦联接弹簧调在规定摩擦电流条件下，弹簧有效圈相邻圈最小间隙不小于();+E106弹簧不得与夹板圆弧部分接触。1 C 0.5mm 1mm 1.5mm 4mm 268 摩擦带与内齿轮伸出部分，应经常保持清洁，不得沾油 3 A 对 错
269 摩擦联接器满足下列要求？ 7 “a)道岔在正常转动时，摩擦连接器不空转，道岔转换终了时，电动机应稍有空转，道岔尖轨因故不能转换到位时，磨擦连接器应空转。b)磨擦连接弹簧调在规定摩擦电流条件下，相邻弹簧圈最小间隙不小于1.5mm；弹簧不得与夹板接触。
c)摩擦带与内齿轮伸出部分，应经常保持清洁不得锈蚀或沾油。”
270 自动开闭器绝缘座安装（）2 ACD 完整 正确 无裂纹 牢固 271 自动开闭器静接点片须长短一致，左右接点片对称，接点片不（），不扭斜，4 弯曲
272 自动开闭器动接点在静接点片内的接触深度不小于（），1 D 2mm 3mm 3.5mm 4mm 273 自动开闭器动接点在静接点片内的接触深度满足要求，用手扳动动接点，其摆动量不大于（）1 C 2mm 3mm 3.5mm 4mm 274 自动开闭器动接点与静接点座间隙不小于()； 1 B 2mm 3mm 3.5mm 4mm 275 速动爪落下前，自动开闭器动接点在静接点内有窜动时，应保证接点接触深度不少于()1 A 2mm 3mm 3.5mm 4mm 276 自动开闭器接点接触压力不小于()N 1 D 1 2 3 4 277 速动爪与速动片的间隙在解锁时不小于()1 B 0.1mm 0.2mm 0.3mm 0.4mm 278 “速动爪与速动片的间隙在锁闭时为()1~3mm ” 1 B 0.1~0.3mm 1~3mm 0.1~0.2mm 1~2mm 279 速动片的轴向窜动，应保证速动爪滚轮与滑面的接触不少于()1 A 2mm 3mm 3.5mm 4mm 280 检查块的上平面应低于表示杆或锁闭表示杆的上平面()； 4 0.2~0.8mm
281 检查柱落下检查块缺口内，两侧间隙为()4 1.5mm±0.5mm
282 ZD6—J型机表示杆检查块的检查缺口为单边检测，缺口间隙为尖轨与基本轨的间隙之和，应不大于()4 7mm
283 移位接触器应符合下列要求? 7 “答：a）当主销折断时，接点应可靠断开，切断道岔表示。
b）顶杆与触头间隙为1.5mm时，接点不应断开；用2.5mm垫片试验或用备用销带动道岔（或推拉动作杆）试验时，接点应断开，非经人工恢复不得接通电路。其“复位按钮”在所加外力复位过程中不得引起接点簧片变形。
”
284 直流电动机应符合下列要求? 7 “a）电动机的线圈无混线，无断线，转子与磁极间不磨卡，转子的轴向游程不大于0.5mm。
b）换向器表面光滑、干净，换向片间的绝缘物不得高出换向器的弧面。
c）炭刷于刷握盒内上下不卡阻，四周无过量旷动，弹簧压力适当，炭刷与换向器呈同心弧面接触，接触面积不少于炭刷面的3/4，工作时应无过大火花，炭刷长度不小于炭刷全长的3/5。”
285 炭刷与换向器呈同心弧面接触，接触面积不少于炭刷面的3/4，3 A 对 错
286 “ZD6-A、D电动转辙机使用什么样挤切销？
” 6 ZD6-A、D电动转辙机使用的挤切销类型主 副挤切销都为3T
287 “ZD6-F、G电动转辙机使用什么样挤切销？ ” 7 “主挤切销3T，副连接销5T
”
288 “ZD6-H、J电动转辙机使用什么样挤切销？ ” 7 主 副挤切销都为3T
289 ZD6转辙机摩擦电流应符合下列要求? 7 “a）正反向摩擦电流相差应小于0.3A。b)ZD6—A、D、F、G、H、K 型转辙机单机使用时，摩擦电流为2.3~2.9A c）ZD6—E型和ZD6—J型转辙机双机配套使用时，单机摩擦电流为 2.0~2.5A。”
290 正反向摩擦电流相差应小于0.2A 3 B 对 错
291 ZD6—E型和ZD6—J型转辙机双机配套使用时，单机摩擦电流为 2.0~2.9A。3 B 对 错
292（）继电器反映电压的变化，其线圈励磁电路单独构成。4 电压
293（）是电空转辙机的锁闭装置。1 C 内锁闭装置 外锁闭装置 电磁锁闭阀 道岔勾锁器
294（）是将防雷元件以插接件的形式组合成一个整体，使信号设备雷电防护实现防雷电路标准化，组合单元系列化，生产设计定型化，安装维修规范化。1 C 防雷器 防雷地线 防雷组合单元 设备防雷系统
295 97型25HZ相敏轨道电路保留了原25HZ相敏轨道电路（）的优点。2 BCD 功耗低 工作稳定可靠 维修简单 故障率低 296 JWJXC-H125/0.44型继电器中C的意义是（）。1 B 差额 插入式 交流 无极
297 S700K型电动转辙机适用于尖轨或可动心轨处采用（）的道岔。1 B 机械锁闭 外锁闭 内锁闭 电路锁闭
298 S700K型具有（）功能，卡缺口时，锁舌伸不出来，内锁闭无法锁闭，不能接通表示电路。1 D 卡口报警 自动报警 自动锁闭 表示电路自检锁闭 299 ZPW-2000A系统中发送器采用（）冗余。1 C 多机 N+2 N+1 1+1 300 ZYJ7型电液转辙机的油路系统可分为四部分：（）、操纵控制装置。2 ACD 动力源 表示器件 执行机构 辅助装置
301 ZYJ7型电液转辙机由哪些部件组成？ 6
1、电动机。
2、油泵。
3、油缸。
4、启动油缸。
5、单向阀。
6、溢流阀。
7、调节阀。
8、节流阀。
9、滤清器。
10、推板。
11、动作杆。
12、锁闭杆。
13、表示杆。
14、接点组。
15、挤脱器。
302 采用一送多受轨道电路时，应注意哪些问题？ 7
1、与到发线相衔接的道岔轨道电
路的分支末端，应设受电端。
2、所有列车进路上的道岔区段，其分支长度超过65M时，在该分支末端应设受电端。
3、个别分支长度小于65M的分支线末端，当分路不良而危及行车安全时，应增设受电端。
4、一送多受轨道电路最多不应超过三个受电端。
5、一送多受轨道电路任一地点有车占用时，必须保证有一个受电端被分路。
303 电动液压转辙机简称电液转辙机，由电动机提供动力，采用（）传动的方式。1 B 机械 液力 空气
304 电气化牵引区段的轨道电路必须满足哪些特殊要求？ 6
1、必须采用非工频制式的轨道电路。
2、必须采用双轨条式轨道电路。
3、交叉渡线上两根直股都通过牵引电流时应增加绝缘节。
4、钢轨接续线截面加大。
5、道岔跳线和钢轨引接线截面加大，引接线等阻。
305 轨道电路按工作方式分可分为连续式、移频式及数字编码式。3 B 对 错
306 轨道电路的划分原则是什么？ 7
1、信号机的内外方应划分不同的区段。
2、凡是能平行运行的进路，应用钢轨绝缘将它们隔开，形成不同的轨道电路区段。
3、在一个轨道电路区段内，单动道岔最多不超过3组，复式交分道岔不得超过2组。
4、为了提高咽喉使用效率，可将轨道电路适当划短。
307 轨道电路的作用是（）。2 BC 提供列车运行的基础 监督列车的占用 传递行车信息 使道岔能够转换
308 机车信号显示制度分预告式、复示式和（）4 预告复示式
309 继电器按动作电流分类，可分为（）2 BD 无极继电器 直流继电器 缓放继电器 交流继电器
310 继电器由电磁系统和()两大主要部分组成。1 C 继电系统 衔铁、铁芯 接点系统 其他器件
311 雷电侵入信号设备的主要途径是交流电源线、（）和电缆等。4 轨道电路
312 摩擦联结器是保护电动机和（）的联结装置。1 B 连结装备 吸收转动惯量 表示杆 动作杆
313 设在上坡道启动困难的通过信号机，可带（）。4 容许信号
314 什么是轨道电路？ 6 轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，两端加以机械绝缘（或电气绝缘），接上送电和受电设备构成的电路。
315 铁路信号包括（）。2 AC 视觉信号 禁止信号 听觉信号 允许信号 316 无极继电器接点系统采用（）式联动结构。1 C 两排横列 单排纵列 两排纵列 三排横列
317 相邻轨道电路间必须设置（）。4 钢轨绝缘
318 信号点灯的闪光频率是闪光信号的基本参数，我国铁路确定为（）次/分钟。1 B 45-50 50-70 60-75 40-60 319 信号机按作用可分为哪几种？ 7
1、进站信号机。
2、出站信号机。
3、进路信号机。
4、通过信号机。
5、遮断信号机。
6、预告信号机。
7、调车信号机。
8、驼峰信号机。
9、驼峰辅助信号机。
10、复示信号机。
320 信号机上同时点亮的基本灯光，原则上不超过（）个。1 D 三 四 一 两 321 信号机一般设于线路左侧，绝对不能能设于右侧。3 B 对 错
322 信号设备应设安全地线、（）和防雷地线。1 B 设备地线 屏蔽地线 全封闭地线 大口径地线
323 由于每条导线感应过电压的不平衡，线路阻抗的不一致，防雷元件冲击点火电压的离散性，被保护设备阻抗及接地电阻的影响都能造成（）电压。4 横向
324 有钢轨绝缘的轨道电路，为了实现对钢轨绝缘破损的防护，要使绝缘节两侧的轨面电压具有（）。4 不同的极性或相反的相位
325 整流式继电器用于直流电路中。3 B 对 错
326 一个完整的微型计算机系统应包括（）1 C 计算机及外部设备 系统软件和系统硬件 硬件系统和软件系统 主机箱、键盘、显示器和打印机 327 windows XP计算机操作系统属于（）。1 B 工具软件 系统软件 编辑软件 应用软件
328 计算机软件系统应包括（）2 BC 编辑软件 系统软件 应用软件 程序和数据
329 严禁直接关闭计算机电源。3 A 对 错
330 微型计算机键盘中Enter键是（）。4 回车（换行）键
331 微型计算机中运算器、控制器及内存储器的总称是（）4 CPU
332 计算机技术中，DRAM存储器的中文含义是（）。1 B 静态随机存储器 动态随机存储器 静态只读存储器 动态只读存储器
333 发现计算机病毒后，比较彻底的清除方式是（）。1 A 格式化磁盘 删除磁盘文件 用杀毒软件处理 用查毒软件处理 334 计算机热启动的方法是（）。1 A 同时按下CTRL+ALT+DEL三个键 关闭主机电源 按主机的复位键
335（）是计算机病毒传播的途径。2 ABC 使用来路不明的软件 通过借用他人的U盘 通过非法的软件拷贝 通过把多张软盘叠放在一起
336 若没有解病毒软件，则计算机病毒将无法消除。3 B 对 错
337 计算机中系统软件的核心是（），它主要用来控制和管理计算机的所有软硬件资源。4 CPU
338 属于计算机网络所特有的设备是（）。1 C 显示器 UPS电源 服务器 鼠标 339 计算机网络的应用越来越普遍，它的最大好处在于（）。1 C 节省人力 存储容量大 可实现资源共享 使信息存储速度提高
340 在多媒体计算机系统中，不能存储多媒体信息的是（）。1 D 光盘 磁盘 磁带 光缆
341 在Windows计算机操作系统中，对话框是一种特殊的窗口，它（）。2 AB 可以移动 能改变大小 不能够动 不能改变大小
342 计算机技术中,总线由数据总线、地址总线和控制总线组成。3 A 对 错
343 操作系统用来直接控制和管理微机系统硬件资源和软件资源，使用户充分而有效地利用这些资源管理程序的集合。3 A 对 错
344 计算机网络能够不受地理上的束缚实现资源共享，（）属于计算机网络共享的资源。2 ACD 数据 办公人员 软件 硬件
345 运算器的主要功能是控制计算机各部件协同动作。3 B 对 错
346 路由器是互联网的一种设备，信息处理速度比网桥快是路由器的特点。3 B 对 错
347（）将会极大地干扰和影响计算机的使用，可以使计算机存储的数据和信息遭到破坏，并传染给其他计算机。1 A 计算机病毒 不正确的系统配置 软件相互冲突 误操作引起的故障
348 在计算机操作系统Windows中，“回收站”是（）。1 B U盘上的一块区域 硬盘上的一块区域 内存中的一块区域 光盘中的一块区域 349 具有很强导电能力的物体称为（）。1 D 导磁体 绝缘体 半导体
导体
350 两个或两个以上的电路元件，接在电路中相同的两点之间，这种连接方式称为（）。1 B 混联 并联 串联 等效联
351 电荷（）定向运动形成电流。1 C 自由地 来回地 有规则地 无规则地 352 电流的大小取决于在一定时间内通过导体截面的（）。1 C 电压的大小 热量的多少 电荷量的多少 电荷密度的大小
353 电流是一个（）物理量。1 B 有大小，没有方向 有大小，又有方向 没有大小，没有方向 没有大小，有方向
354 电路由（）四个基本部分组成。2 ABCD 电源 负载 连接导线 开关
355 电流的大小和方向都不随时间变化，这种电流称为交流电流。3 B 对 错
356 半导体是导热能力介于导体和绝缘体之间的物质。3 B 对 错
357 电场中两点间的电位差称为（）。4 电压
358 PN结具有（）的性能。1 C 放大信号 减弱信号 单向导电 选择性导通
359 正弦交流电的三要素是（）。1 D 频率、周期、相位 最大值、角频率、周期 最大值、平均值、有效值 最大值、角频率、初相位
360 导体的电阻与材料的性质有关，还与材料所处的（）有关。1 A 环境温度 环境湿度 海拔高度 外加电压
361 三个电阻串联，R1=R2=6Ω，R3=10Ω接在220V电源上，每个电阻上分得的电压分别为（）。1 C 均为73V 均为220V R1和R2各分得60V，R3分得100V 无法计算 362 晶体三极管的三个电极分别（）。2 ABC 基极 发射极 集电极
363 将两个100欧的电阻并联后接在电路中，可得到（）的电阻。4 50Ω
364 具有三个最大值相等,角频率相同，彼此间的相位差（）度的电动势，称对称三相交流电动势。4 120
365 电容量为3μF和 6μF的两个电容器，并联时的等效电容是（）μF。4 9
366 正常情况下380V三相交流电源每相对零线电压为（）V。4 220
367 三相电路中，流过各相火线的电流称为（）。1 C 线电压 相电压 线电流 相电流
368 在半波整流电路中，负载上得到的电压是（）。1 D 直流电压 交流电压 正弦电压 单相脉动电压
369 滤波电容器的数值一般在几微法至几百微法，其耐压应大于负载的输出电压（）值。1 B 最小 最大 等于 绝对
370 三极管有（）三种工作状态。2 ABC 饱和区 截止区 放大区
371 可以将直流耐压值160V的低介电容器，接到电压有效值为160V的交流电路。3 B 对 错
372 为了测量较大的直流电流，可在直流电流表上（）一个分流器。4 并联
373 为提高电容器的容量和减小体积，两电极之间介质采用电解质，这种电容器称为（），使用时注意电容器正、负的极性。4 电解电容器
374 当晶体三极管的两个PN结都正偏时，晶体三极管处于（）。1 D 工作状态
截止状态 放大状态 饱和状态
375 如果把电解电容器的极性接反，则会使（）。1 D 电容量增大 电容量减小 容抗增大 电容器击穿损坏
376 两个电容器的电容一定，要使总电容增大，则采用（）。1 A 串联 并联 混联
377 单相整流电路按其电路结构特点来分，有半波、全波、调制三种整流电路。3 B 对 错
378 某三相电源绕组的相电压为220V，当电源绕组作星形连接时，其线电压是（）。4 380V
379 二极管的反向电流大，说明管子的单向导电性（）。1 A 好 差 没有关系
380 晶体三极管可以构成开关电路，用于（）等。2 ABC 波形变换 电子开关 数字脉冲技术 道岔表示电路中的整流匣
381 万用表的表内电池在测量（）时才使用。1 C 电流 电压 电阻 电容 382 万用表由表头、测量电路及()等三个主要部分组成。1 D 表头 电池 调整电阻 转换开关
383 500型万用表表盘符号含义A-V-Ω表示可测量（）。2 ABC 电流 电压 电阻 功率
384 测量电源电压时将电压表并联在电路中。3 A 对 错
385 万用表是信号工常用的量具之一。3 A 对 错
386 使用万用表测量电流时，将开关旋钮置于测量电流的位置上，并联在被测电路上即可。3 B 对 错
387 测量电路电流时将电流表（）在电路中。4 串联
388 测量负载电压时，将万用表（）在电路里。4 并联
389 在无法预测测量的电压或电流值时，使用万用表应如何选择量程？ 6 在无法预测测量的电压或电流值时，应选择最高量程，然后再逐步减小量程。
390 如果用万用表小量程去测量大电压，则会（）。1 C 读数不准确 读数更准确 有烧表危险 无任何指示
391 如果用万用表大量程去测量小电压，则会（）。1 C 无法读数 读数更准确 读数不准确 有烧表危险 392 钳形表钳口要闭合紧密，（）换量程。1 A 不可带电 可以带电 由大到小 无要求
393 万用表欧姆档的刻度线是不均匀的，所以倍率档的选择应使指针停留在刻度线（）的部分为宜。1 A 较稀 较密 不限 不定 394 万用表在测电流、电压时，（）带电换量程。1 B 能 不能 不限 有些情况不能
395 选择万用表量程时，要（），尽量使被测值接近于量程。1 B 先选小的，后选大的 先选大的，后选小的 先将欧姆档校零 先选大的或小的都可
396 在兆欧表“线路L”端的外围，有一个铜质圆环，称为（）1 A 保护环 接地环 防护环 安全环
397 一般万用表可测量（）等。2 ABCD 直流电流 直流电压 电阻 音频电平
398 为了提高测试的精度和保证被测对象的安全，必须正确选择合适的量程档。一般测电阻时，要求指针在全刻度的20%~80%的范围内，这样测试精度才能满足要求。3 A 对
错
399 兆欧表主要由表头、测量电路两部分组成。3 B 对 错
400 在测电流时，可以将电表直接接在电源上，不会影响仪表使用。3 B 对 错
401 如果用万用表（机械表）的电阻档或电流档去测量电压时，就会使万用表损坏。3 A 对 错
402 万用表使用后，将选择开关放在电压250V的量程档上。3 B 对 错
403 用兆欧表测量中，当指针已指向“0”时，应立即停止摇动手柄，以免损坏电表。3 A 对 错
404 测量大电流或高电压时，可以在测量过程中旋转转换开关，改变量程。3 B 对 错
405 使用万用表时不应将两支表笔放在（）档上，以防两支表笔万一短路时，将内部干电池全部耗尽。4 欧姆
406 钳形表可在不断电的情况下测量（）。4 电流
407 使用万用表测量在选择量程时，应使指针移动至满刻度的什么位置？ 6 使用万用表测量在选择量程时，应使指针移动至满刻度约1/2或2/3处。
408 测量前，应（）被测电器及回路的电源，并对相关元件进行临时接地放电，以保证人身与兆欧表的安全和测量结果准确。1 A 切断 连接 短路 并接 409 摇动兆欧表后，各接线柱之间不能（），以免损坏。1 C 断开 并接 短接 接外壳
410 测量前应将（）进行一次开路和短路试验，检查是否良好。1 A 兆欧表 接地表 万用表 数字表
411 用万用表测量时禁止在测量高电压（220V以上）或大电流（0.5A以上）时换（），以防止产生电弧，烧毁开关触点。1 A 量程 电路 设备 表线
412 万用表不用时应将挡位旋至（）最高档，避免因使用不当而损坏。1 C 电阻 直流电压 交流电压 直流电流
413 测量时，兆欧表线（）绞在一起。1 B 能 不能 没有明确规定 有些情况不能
414 在测量电缆对地的绝缘电阻或被测设备的漏电压较严重时，要使用兆欧表的（）端，并将其接屏蔽层或外壳。4 G
415 用万用表欧姆档测二极管正反向电阻都为无限大，说明二极管（）。1 A 断路 短路 正常状态
416 用万用表判断三极管的三个电极，任意测两极间的电阻，若有一个极与另外两极间的阻值在二个方向同时为低阻值，交换一下表笔，又同时为高阻值，则说明这个极是（）。1 A 基极 发射极 集电极 无法确定
417 用万用表可以判断无标记的电解电容的极性，对刚使用不久或刚折卸下来的电解电容可以用万用表直接测量。3 B 对 错
418 检修工具及安全防护用品,必须经常保持()4 完好
419 检修工具及安全防护用品,检修人员使用前,必须进行（）;4 检查
420 工区应备有急救药箱,所有工作人员应掌握（）知识。2 ACD 预防作业伤害 溺水 触电 外伤处理
421 禁止扒乘机车或列车;禁止从行驶中的机车或列车()4 跳上、跳下
422 上道进行施工、检修作业及设备检查时,应实行()作业, 1 B 单人 双人
423 上道进行施工、检修作业及设备检查时,应按规定穿着防护服(饰)3 A 对 错
424 上道进行施工、检修作业及设备检查时,应按规定穿着黄马褂 3 B 对 错
425 上道进行施工、检修作业及设备检查时,应设安全防护员,实行专人防护。3 A 对 错
426 上道进行施工、检修作业及设备检查时,应设安全防护员,实行双人防护。3 B 对 错
427 防护员应与室内值班人员保持联络,随时预报列车运行情况。3 A 对 错
428 防护员应佩戴标志,携带规定的防护用具 3 A 对 错
429 防护员应佩戴袖标,携带规定的防护用具 3 B 对 错
430 在站内作业时要时时注意瞭望列车运行,根据站场线路布置,建立作业()4 安全岛
431 在区间行走时应走()1 B 路堤 路肩 道床 道心 432 在复线区间,应（）列车运行方向行走 1 C 顺 迎 逆 朝
433 在复线区间,应不断前后睐望,禁止在()躲避列车 2 BC 路肩 邻线 两线中间 道床
434 横越线路时,须执行“()”的制度 4 一站、二看、三通过
435 横越线路时,禁止从()通过。2 BD 车前 车辆下部 车后 车钩处 436 横越线路时,在停留列车、车辆前部或尾部通过时,应与其保持()以上距离。1 C 3m 4m 5m 6m 437 禁止在机车行驶中检修机车外部的电务设备 3 B 对 错
438 禁止在()休息 2 BCD 道床上 钢轨上 枕木上 车辆下部 439 雷雨或暴风时,禁止在()上作业 4 信号机
440()时,禁止修理避雷器、地线 1 B 下雨 打雷 下雪 有车 441 冬季室外作业时,所戴防寒帽应有()4 耳孔
442 检修电动(电空、电液)转辙机时,应打开遮断器 3 A 对 错
443 检修电动(电空、电液)转辙机时,应关闭遮断器 3 B 对 错
444 挖坑、沟一般不应过夜,不得己时,须采取（）措施。1 C 防范 防止 防护 防塌
445 扛抬笨重物品时,每人负重一般不得超过()Kg 1 B 25 50 75 100 446 对高于36V电压的信号设备进行带电作业时,应遵守以下规定: 7 “1.使用带绝缘的工具,穿绝缘胶鞋(室内应站在绝缘板上)F 2.不得同时接触导电和接地部分;3.未脱离导电部分时,不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。”
447 在高柱信号机上作业时,应遵守以下规定: 7 “1.离开梯子或站在梯子架外侧工作,须使用安全带。
2.禁止上、下同时作业;不得将工具、材料放在信号机上;不准上下抛递工具、材料。3.列车通过时,禁止在该股道两侧信号机上停留。4.不准人扛、手提笨重物品攀登信号机。”
448 在桥梁上、隧道内检修信号设备时,应遵守以下规定: 6 在桥梁上、隧道内检修信号设备时,应遵守以下规定:应设专人防护。严禁工具、材料侵入限界。
449 对带有220V及其以上电压的信号设备进行作业时,一般应()2 BD 停电 切断电源 穿绝缘鞋 双人作业
450 检修整流、变流及磁饱和等电源设备时遵守以下规定: 6 “1.电压高于220 V的设备应关闭电源,并通过人工放电,释放电容器电能后,方可开始工作;2.不准将电流互感器二次线圈开路,以免产生高电压击穿设备和危及人身安全。”
451 在电气化区段作业时：人身和携带物件(如长杆、导线、工具等)与接触网设备带电部分,必须保持()m以上的距离, 1 B 1 2 3 4 452 “在电气化区段作业时：
1.人身和携带物件(如长杆、导线、工具等)与回流线有()m以上的距离。” 1 A 1 2 3 4 453 当发现接触网导线断落时,要远离该处（）以外； 1 B 5 10 15 20 454 挖坑、沟时,应注意什么？ 6 应了解地下设备情况,土质松软处所应有防护和加固措施,以防拥塌。坑、沟一般不应过夜,不得己时,须采取防护措施。
455 必须提高电务职工的法律意识和安全意识,加强维修、施工、故障处理等关键环节的控制,落实安全卡控措施,杜绝（）1 B 检修作业 违章作业 施工作业 单项作业
456 电务部门各单位应对全体职工进行安全生产教育和培训,培训考试不合格的职工,不得上岗作业 3 A 对 错
457 电务部门各单位应对全体职工进行安全生产教育和培训,培训考试不合格的职工,可以上岗作业 3 B 对 错
458()必须经过行车安全和人身安全教育和专业培训,考试合格,方可上岗。2 ABCD 新职工 转岗 复工 改职人员
459 新职工及转岗、复工、改职人员必须经过（）教育和专业培训,考试合格,方可上岗。2 AC 行车安全 设备安全 人身安全 安全生产 460 三不动? 6 “(1〉未登记联系好不动;(2)对设备性能、状态不清楚不动:(3)正在使用中的设备(指已办理好进路或闭塞的设备)不动。”
461 三不离? 6 “(1)工作完了,不彻底试验良好不离;(2)影响正常使用的设备缺点未修好前不离;(3)发现设备有异状时,未查清原因不离。”
462 三级施工安全措施? 7 电务段、车间、工区三级组织的施工均应制定施工安全措施。安全措施的基本内容应包括：施工前的准备措施,施工中的单项作业措施、安全卡控措施及安全防护措施,施工后的检查试验措施,以及发生故障时的应急措施等。
463 严禁甩开(),借用电源动作设备;1 B 继电器 联锁条件 保险丝 电源条件 464 严禁采用()或其他手段封连各种信号设备电气接点: 4 封连线
465 严禁在轨道电路上()沟通电路造成死区间;4 拉临时线
466 严禁用()轨道电路送电端电压的方法处理故障;4 提高
467 严禁色灯信号机灯光灭灯时,用()代替； 4 其他光源
468 严禁甩开联锁条件,人为沟通道岔();4 假表示
469 严禁()使用手摇把转换道岔;4 未登记要点
470 严禁代替行车人员()和开放信号。2 ABCD 按压按钮 办理闭塞 检查进路 转换道岔
471 电务工作人员必须严格执行的七条作业纪律？ 7 “1.严禁甩开联锁条件,借用电源
动作设备;2.严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点: 3.严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成死区间,或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障;4.严禁色灯信号机灯光灭灯时,用其他光源代替； 5.严禁甩开联锁条件,人为沟通道岔假表示;6.严禁未登记要点使用手摇把转换道岔;7.严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。”
472 凡在（）无法完成的拆卸、安装、移设、更换、测试等工作,需中断设备使用时,应填写信号施工要点申请计划表 1 C 白天 规定时间 天窗内 工作时间
473 凡在天窗内无法完成的拆卸、安装、移设、更换、测试等工作,需（）使用时,应填写信号施工要点申请计划表 1 C 停用设备 停止设备 中断设备 终止设备 474 利用天窗对信号设备进行集中检修时,作业前须在（）内登记,经车站值班员签认后,方可作业 4 行车设备检查登记簿
475 信号设备发生故障时,应首先在（）内登记停用设备,经车站值班员签认后,方可进行处理。4 行车设备检查登记簿
476 发现危及行车安全的设备隐患时,应立即通知车站值班员及电务段调度,并在（）内登记停用设备。经车站值班员签认后,方准进行处理。4 行车设备检查登记簿
477 进行施工或检修作业前,必须核对哪些内容？ 6 进行施工或检修作业前,必须核对作业时间、作业内容和影响范围等;
478 处理设备故障或隐患时,要点前,必须确认设备停用影响范围,登记内容为()。2 ABD 停用设备名称 停用时间 停用地点 影响范围等 479 检修作业或故障处理完毕,应会同使用人员(),其结果应记入《行车设备检查登记簿》,履行销记手续;1 B 搬动道岔 检查试验 开放信号 办理闭塞 480 检修作业或故障处理完毕,应会同()检查试验,其结果应记入《行车设备检查登记簿》,履行销记手续;1 C 检修人员 防护人员 使用人员 值班人员
481 登(销)记的内容一经车站值班员签认,任何人不得任意涂改。3 A 对 错
482 登(销)记的内容一经车站值班员签认,任何人都可以任意涂改。3 B 对 错
483 联系应使用标准用语,语义应简明、确切,做到相互复诵 3 A 对 错
484 联系应使用标准汉语,语义应简明、确切,做到相互复诵 3 B 对 错
485 联系、登(销)记办法,由（）制定。1 B 铁道部 铁路局 电务段 车间 486 信号故障分为信号事故和信号障碍 3 A 对 错
487 信号事故分为信号故障和信号障碍 3 B 对 错
488 信号障碍分为信号责任障碍和信号非责任障碍 3 A 对 错
489 信号责任障碍是指信号设备维修不良、()所造成的影响设备正常使用的障碍 1 B 检修作业 违章作业 维护作业 养护作业
490 什么是信号非责任障碍？ 7 信号非责任障碍是指无法检查、发现的电务器材材质不良及外界影响所造成的影响设备正常使用的障碍。
491 信号机械室室内不得存放易燃易爆物品;3 A 对 错
492 严禁用()等擦拭设备的电气接点, 2 AC 酒精 水 汽油
493 铁路机车车辆在运行过程中与()及其他障碍物相撞，构成铁路交通事故 2 ABD 行人 机动车、非机动车 家禽 牲畜
494 铁路机车车辆在运行过程中与铁路机车车辆发生()等，构成铁路交通事故 2 ABCD 冲突 脱轨 火灾 爆炸
495 铁路机车车辆在铁路行车相关作业过程中，造成()，均构成铁路交通事故 2 ABCD 人员伤亡 设备损坏 经济损失 影响铁路正常行车达到一定程度的
496()以及专用铁路、铁路专用线等发生事故的调查处理，适用本规则。2 ACD 国家铁路 独资铁路 地方铁路 合资铁路
497 依据《条例》规定，事故分为哪四个等级？ 6 事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级
498 一般事故分为？ 6 一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。
499 列车冒进信号或越过警冲标属于()类事故 1 C 一般A类事故 一般B类事故 一般C类事故 一般D类事故
500 列车运行中刮坏行车设备设施属于()类事故 1 C 一般A类事故 一般B类事故 一般C类事故 一般D类事故
501 调车脱轨属于()类事故 1 D 一般A类事故 一般B类事故 一般C类事故 一般D类事故
502 挤道岔属于()类事故 1 D 一般A类事故 一般B类事故 一般C类事故 一般D类事故
503 施工、检修、清扫设备耽误列车属于()类事故 1 D 一般A类事故 一般B类事故 一般C类事故 一般D类事故
504 作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车属于()类事故 1 D 一般A类事故 一般B类事故 一般C类事故 一般D类事故
505 因事故死亡、重伤人数（）日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。4 7
506 事故现场通话按“()”立接制应急通话级别办理 1 D 112 119 110 117 507 事故责任共分为几种？ 6 全部责任，主要责任、重要责任、次要责任、无责任和同等责任。
508 因设备管理不善造成的事故，定()单位责任。4 设备管理
509 因产品质量不良造成事故，定产品供应商或制造、检修单位责任 3 A 对 错
510 自然灾害原因导致的事故，定非责任事故。3 B 对 错
511 自然灾害原因,确属不可抗力原因导致的事故，定非责任事故。3 A 对 错
512 事故发生后，因发生单位未如实提供情况，导致不能查明事故原因和判定责任的，定发生单位责任。3 A 对 错
513 作业人员因患有职业禁忌症而导致行为失控，造成伤亡的，定该作业人员所在单位责任。3 A 对 错
514 作业人员发生伤亡，经二级以上医院、急救中心诊断或经法医检验、解剖，证明系因()等突发性疾病所致，并按事故处理权限得到事故调查组确认的，不定责任事故。2 ABD 脑溢血 心肌梗塞 动脉硬化 猝死
515 负有事故全部责任的，承担事故损失费用的();4 1
516 负有次要责任的，承担损失费用的()以下。4 0.3
517 干扰、阻碍事故调查处理的，对个人处（）罚款 4 2000元以上1万元以下
518 什么是正线？ 6 正线：是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
519 什么是耽误列车？ 7 耽误列车：系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。
520 “挤道岔”：系指车轮（）道岔 4 挤过或挤坏
第四篇：TDCS信号工
TDCS维护中心信号工
安全规章
一、300条卡死制度对“职工人身安全”有何规定？
答：
1、班前、班中严禁饮酒。
2、严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧、站立或在车底下避雨、乘凉、休息；
3、严禁钻车、抢越股道和扒乘机车、车辆,以车代步；
4、严禁低职代高职作业或监控；
5、高空作业必须系安全带、戴 安全帽，安全带要高挂低用；
6、工作期间必须按规定着装，正确佩戴、使用劳动保护用品；
7、当班及作业时，严禁穿高、中跟鞋；
8、特种作业人员必须持有效的特种作业操作证上岗；
9、在列车接近作业地点前，本线及邻线作业人员必须下道避车；
10、在电气化区段严禁登上车顶进行作业。
二、300条卡死制度对电务职工的作 业技术纪律有何规定？
答：
1、在“天窗点”外，严禁打开箱盒盖进行作业；
2、分路不良区段未按规定测试，禁止在运统46上登、销记；
3、正在使用的设备，严禁超检修周期；
4、未经批准，严禁增大熔丝容量；
5、必须严格执行设备加封、加锁登记制度；
6、必须执行设备巡视制度和电气特性测试、分析制度。
三、300条卡死制度对电务路料管理 有何规定？
答：在线路边存放路料必须设专人看管。
四、300条卡死制度对电务职工劳动纪律有何规定？
答：值班人员严禁擅离岗位。
五、300条卡死制度对信号联锁管理有何规定？
答：
1、联锁电路未经上级审批，严禁擅自改动；
2、非联锁培训合格人员，严禁进行联锁试验；
3、设备联锁失效必须立即登记停 用。
六、300条卡死制度中电务施工管理有何规定？
答：
1、施工负责人不到施工现场严禁施工；
2、无施工安全、技术组织措施严禁施工；
3、给点不充分或准备工作不充分严禁施工。
七、电务工作人员必须认真执行的四项基本安全制度中“三不动”的内容是什么？
答：
1、未登记联系好不动；
2、对设备性能、状态不清楚不动：
3、正在使用中的设备不动。
八、电务工作人员必须认真执行的四项基本安全制度中“三不离”的内容是什么？
答：
1、工作完了，不彻底试验良好不离；
2、影响正常使用的设备缺点未修好前不离；
3、发现设备有异状时，未查清原因不离。
九、电务工作人员必须认真执行的四项基本安全制度中“三不放过”的内 容是什么？
答：
1、事故原因分析不清不放过；
2、没有防范措施不放过；
3、事故责任者和职工没有受到教育不放过。
十、电务工作人员必须严格执行作业纪律“七严禁”的内容是什么？ 答：
1、严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；
2、严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点；
3、严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成死区间，或盲目采用提高 轨道电路送电端电压的方法处理故障；
4、严禁色灯信号机灯光灭灯时，使用其它光源代替；
5、严禁甩开联锁条件，人为沟通道岔假表示；
6、严禁未登记要点使用手摇把转换道岔；
7、严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。
十一、300条卡死制度对电务职工在电气化区段作业安全有何规定？ 答：
1、在接触网带电情况下，高柱信号机距接触网小于2米时，严禁登上信号机作业。
2、在未导通机车牵引电流前，禁止断开扼流变压器连接线。
十二、300条安全关键卡死制度中对电器使用安全六条卡死内容是什么？ 答：
1、严禁用金属丝代替保险丝。
2、严禁非专业人员处理电器故障。
3、移动各类电器时必须先切断电源。
4、严禁带负荷拔电器插销。
5、严禁在电器设备上搭放其它物品。
6、使用手动电器设备必须加装漏电保护器。
十三、电务人员必须做到“四懂”的内容是什么？
答：懂设备结构、懂设备性能、懂设备原理、懂规章制度。
十四、电务人员必须做到“四会”的内容是什么？
答：会使用、会维修、会排除故障、会标准化作业。
十五、电务安全工作制度中，“三预想”的内容是什么? 答：
1、工作前预想：联系、登记、检修准备、防护措施是否妥当；
2、工作中预想：有无漏修和只检不修及造成妨害的可能；
3、工作后预想：是否检和修都彻底，复查试验、加封加锁、销记手续是否完备。
十六、处理故障必须做到“三清”是什么? 答：时间清、地点清、原因清。
十七、处理故障必须做到“三及时”是什么? 答：
1、接到故障通知后，及时赶赴现场按“故障处理程序和注意事项”分析、处理故障；
2、若不能立即修复或原因一时不清时应及时登记停用；
3、及时向上级汇报。
十八、危及信号安全工作的“三害”是什么? 答：违章、蛮干、抢点。
十九、为保证人身安全，对两人及以上作业有何规定? 答：两人及以上作业要单一指挥，密切联系，协调配合。扛抬物品时，要呼唤应答，统一动作，同起同落，确保安全。
二十、横越铁路时有何规定? 答：横越铁路时，须执行“一站、二看、三通过”的制度。
二十一、信号设备故障处理程序是什么? 答：
1、接到通知；
2、询问观察；
3、初步判断；
4、登记停用；
5、向段汇报；
6、进行处理；
7、试验、销记。
二十二、未纳入“综合天窗”的其他上道作业，动车组邻站开车后、其它列车到达作业地点前 2000m，对作业人员有什么要求？
答：必须停止作业，机具下道，人员撤至距离作业线路中心距离 3.8 m以外的安全地点避车。
二十三、列车通过邻线时，本线作业人员必须在动车组邻站开车后、其它 14 列车距作业地点前多少米下道避车？不准在哪儿停留？
答：距作业地点前2000m下道避车。不准在两线间停留。基本理论
一、什么是TDCS系统？ 答：TDCS是列车调度指挥系统。
二、TDCS设备的作用是什么? 答：通过广域网实现对各车站的行车信息监测、行车计划和调度命令下达。
三、TDCS系统实时显示内容有哪些？ 答：实时显示轨道电路占用与空闲、区间占用与空闲、信号开放与关闭、道岔位置的状态。
四、TDCS系统三级三层集中式结构是 怎样的？
答：
1、铁道部调度指挥中心系统：全国运输宏观管理，协调处理各铁路局间的交接列车等事宜；
2、铁路局调度所指挥系统：局管内的运输组织调度指挥，并作为行车指挥与运输调度的第一直接管理者；
3、车站基层信息采集系统：是命令的执行者，并将各种信息反馈于铁路局调度所。
五、TDCS系统UPS的放电周期和放电 时间是如何规定的？
答：每月放电试验一次。每次放电时间不小于10min。
六、TDCS系统的构成是什么？ 答：TDCS系统由调度中心设备、车站分机设备和传输通道构成。
七、TDCS调度中心有哪些设备？ 答：主要由行调员台、计划员台、调度长台组成的计算机辅助行车调度系统设备及TDCS主机房的通信服务器、网络系统维护台、系统维护/培训台、网络柜各设备(路由器、交换机)、前置机柜各设备(远程通信)、电源柜各设备(UPS、配电盘)等组成的信息处理及通信网络设备构成。
八、UPS放电注意事项有哪些？ 答：
1、当UPS放电时，必须严密监视电池容量，当容量下降至20%时要及时对TDCS电源屏恢复送电，防止电池因过放而损坏。
2、当外电网供电发生故障，UPS电池容量下降到极限（10%）时应及时关闭TDCS电源屏。
九、行调台日巡视内容和具体要求有哪些？ 答：每日巡视重点是询问交班调度员设备使用情况，及时处理并答复质疑。检查各行调台后部柜门是否关闭良好，显示器外观是否清洁。
十、调度楼10楼TDCS维护终端机房日巡视周期及项目？
答：
1、每日2次对维护室内各终端设备、交换机柜、电源设备、机房环境等进行巡视。
2、每天对地面、工作台及台上设备进行清洁，并随时保持。
3、每周对交换机柜、电源屏、工作站等设备进行清洁。
4、巡视时间应分别安排在上午及凌晨前。
十一、调度楼10楼T/D结合监测台日巡视周期及项目？ 答：
1、每日至少调看4次，每次观察不少于10分钟
2、观察T/D结合台数据传输是否正常。
3、观察T台与D台之间的连接状态。
4、观察T台与D台各自和服务器的连接状态是否正常。
5、根据T/D台设置的声音报警信号，及时调看，分析处理。
6、查询日志信息，T端与D端间数据相互倒入是否成功，查询车站确报信息终端运行状态正常。
十二、调度楼10楼TDCS网管终端台日巡视周期及项目？
答：
1、每天随时查看网管服务器各通道连接链路及各路由节点间的通道 通信是否正常，查看通道误码、检查中心机房设备端口状态。
2、发现故障后，通过调看设备状态信息，辅助判断网络故障点，尽快缩小故障范围。
十三、调度楼10楼通信前置机监视台日巡视周期及项目？
答：
1、随时观察通信前置机工作状态，检查各站通信采集机和车务终端机通信是否正常。黑色为故障。绿色为正常。
2、每天对每条通道抽查不少于2站的通信连接状态。
3、检查各站采集、终端设备连接等工作正常，查看无线车次信息。
十四、调度楼10楼通道监督台日巡视周期及项目？ 答：
1、每天4次对所有通道监督数据进行查看。
2、对通道参数异常情况进行记录，并及时通知铁通进行处理。
3、逐项填写巡视记录。
十五、调度楼10楼TDCS车站电源监督台日巡视周期及项目？
答：
1、每天2次对所有车站的电源屏工作状态进行调看。
2、查看UPS充放电状态。
3、查看电源监督通道的状态。
4、查看各类电源报警信息，并及时组织处理。
5、辅助判断TDCS站机故障。协助处理站机电源报警。
6、对TDCS电源屏远程控制功能的登入帐号和密码由专人管理和操 作。
十六、调度楼10楼病毒防护监控台日巡视周期及项目？
答：
1、每日1次对安全网络全部报警信息进行调看分析。
2、查看事件日志，病毒威胁历史记录，记录病毒的种类，发生位置（行调台、维护中心、车站终端A或B机、微机监测等），被感染的系统文件名称，对被隔离的病毒进行重点监测，采取相应对策直至清除，并询问发现病毒的设备终端使用情况。清除病毒后，及时消除报警信息。
3、随时处理网络病毒报警信号，按计划组织病毒查杀。
4、监督并督促网络安全厂商定期按规定升级病毒库。
十七、调度楼10楼微机监测监视台日巡视周期及项目？
答：
1、每天1次检查微机监测通道状况。
2、对检查发现的通道异常及时组织处理。
十八、通信前置机的作用是什么？
答：通信前置机的作用是调监显示处理，车次跟踪，到发点统计，阶段计划下达。实作技能
一、如何使用通信前置机对站机进行通道检测？
答：在通信前置机上选择需要进行通道检测的车站，单击右键，然后在弹出菜单中选择通道检测，即可完成对车站路由器、车务终端、采集机及打印机的通道检测。
二、行调台工作站更换的主要步骤是什么？
答：
1、设置工作站的IP地址。
2、安装打印机、绘图仪驱动。
3、安装防病毒客户端。
4、安装最新的GPC程序及列车编组查询软件STI。
三、在日常工作中，在更换车站TDCS车务终端站机后，需要对站机要进行 怎样的操作才能使车务终端正常工作？
答：
1、设置IP地址；
2、检查屏保是否关闭，电源管理是否设置为一直开着；
3、安装打印机、D4、防病毒客户端并测试确认工作正常；
4、安装STPC车务终端软件并进行相应配置，同时安装车站用编组查询软件STI。
四、在日常工作中，如何对车务终端进行加锁解锁操作？
答：
1、将车务终端软件切换至站场图界面，并选择调试菜单下的系统维护，输入密码后，在STPC安装目录下选择gpcres.reg文件，双击将其导入注册表即可解锁。
2、在维护完系统后，在STPC安装目录下选择gpcset.reg文件，双击将其导入注册表即可完成加锁操作。
五、如何判断T/D结合台的USB通信是否正常？ 答：USB通信是双方向的：D端到T端，如果D端出现类似“发送文件成功”，同时，T端出现类似“接收文件成功”，那么表明这个方向通信良好。同样，T端到D端，如果也有类似的字样，那么表示这个方向通信也是良好的。如果通信不正常，在重起程序还是不能正常的情况下，那么就需要把两台机器同时重新启动。
六、如何判断与TMIS中间库网络通信是否正常？
答：首先在T端界面上查看T端接口 机与TMIS中间库的连接是否是红线，如果是则在DOS窗口中用TNSPING 命令测试其服务是否起来，如：TNSPING 10.106.2.76出现“OK(50毫秒)”则表示中间库的ORACLE服务已起来，否则通知TMIS维护人员，或者查看日志文件是否出现“与TMIS数据库连接中断, 请与TMIS维护人员联系!”，也表示与中间库通信中断，当有类似的“导入调度台运行时刻表数据”这样的字样出现时，可以看出程序入库正常，或者用专用的查询工具直接登陆，看是否正常登陆且其中的数据是实时刷新的，若是则说明与中间库的通信良好。
七、如何安装TDCS的病毒防火墙？ 答：有两种方法。第一种方法：在防病毒服务器端通过系统控制台直接远程安装病毒防火墙。
第二种方法：在需要安装病毒防火墙的工作站上直接安装防病毒系统的客户端就可以了。
八、在巡视网管台时应注意哪些方面？
答：随时查看路由器拓扑图显示是否正常，路由器是否显示为绿色。查看各路由之间通道显示状态是否正常，是否显示为绿色，当通道出现问题时及时调看端口状况及查看误码，并及时通知相关部门处理。
九、如何重启TDCS系统的网络防火墙？ 答：首先使用TELNET登录到需要重启 的防火墙上，然后输入用户名密码，输入srole成为管理员，最后键入shutdown –r now命令，即可重启防火墙。
十、数据服务器如何正确启动程序？
答：登录数据服务器后，进入dmis/run目录下，然后在$提示符下键入$（空格）/R后回车就可以启动程序了。
十一、怎样启动和退出通信前置机程序？
答：首先在通信前置机上打开C:DMISDLL这个目录，然后双击dmis.cmd，即可启动系统。在程序主菜单上选择“权限”~“退出”，点击“退出应用程序”即可退出系统。
十二、如何在通信前置机上查看各车
站的无线车次信息？ 答：在通信前置机程序界面上选择“调试”~“无线车次信息”，即可通过无线车次统计工具察看实时的及历史的无线车次信息。
十三、怎样使用通信前置机的码位查询功能？
答：首先在去通信前置机上选中要查看的车站，然后右键单击选中的车站，在弹出的对话框中选择“查询码位”，然后输入码位号，回车后就会显示码位状态。
十四、通道出现故障后的检修方法？答：首先检查各通信及数据电缆的连接可靠及正确与否。以及相关的端口是否工作正常，在确保各物理连接正常的状态下，可采用相关的命令来检
测各端口的工作状态如：首先登陆到所检测的设备上,再采用PING及 TRACERT命令可检测通道和路由器的情况。具体使用方法： 在WINDOWS NT或WINNDOWS2000的DOS运行符下输入PING
十五、如何利用通信前置机判断车站车务终端及采集机的工作状态？ 答：采集机：绿色表示该采集机为主机且通信正常；黄色表示该采集机为备机且通信正常；黑色表示与该采集
机通信中断。车务终端：绿色表示该车务终端工作正常，黑色表示与该车务终端通信中断。
十六、如何使用TELNET命令联入路由器？
答：在计算机中的开始菜单中单击“运行”，然后键入telnet（路由器的IP地址），然后回车，则进入telnet登录界面需要输入密码，正确输入密码后则会出现“〉”提示符，证明已进入路由器内，可以使用SHOW INTERFACE等命令查看路由器工作状态。
十七、如何判断并解决网络通道故障。
答：用ping命令检查能否ping通对方设备ip地址，如果不通或误码率较高，表明网络出现故障请按下列步骤
检查: 第一步：仔细检查两端路由器和转换器之间的连接，确保连接正确。路由器对应CONN指示绿灯不亮，可能是路由器2T模块故障、DTE线未接好或转换器故障。
第二步：仔细检查和通道的连接，确保信号的入出正确且没有入出插反。CROCUS 2M CNV转换器AIS灯亮, H0EV-135 转换器的RX、TX信号灯不亮表示电缆未连接或插反。
第三步：在上一步测试通过的基础上，如果网络还未互通，则需要对通道进行线路环回测试，如果此时路由器PING对方路由器的IP地址，如果通，则证明E1信道也是好的。如果不通，在确保对方路由器、转换器工
作正常且联线无误情况下，则可能是E1通道的问题。需要铁通配合测试通道，直到测通为止。
十八、某站TDCS车务终端中有一台工控机出现故障，在更换为新的工控机后，将另外一台工控机的STPC文件夹COPY到这台新工控机的D盘，然后就直接运行STPC程序，结果出现报错，无法同步的现象，原因是什么？
答：在将其中一台工控机的STPC文件夹COPY到另外一台工控机后，必须执行两个步骤：
1、将STPC目录下的config.def配置文件中的“stpctype=”字段后的数字作相应改变，如果这台工作站是A机，则将数字变为1，如果是B机，则变为2，必须与另外一台机子不同。
2、运行
reg.bat文件进行注册。只有执行了以上两个步骤后，才能运行STPC系统。
十九、工作站在使用中显示器黑屏，应如何处理？ 答：在确认工作站工作正常的情况下，首先检查显示器的信号线，看是否因接触不良导致无信号输出；其次检查显示器的电源线，察看是否因为无电源输入导致显示器黑屏；最后，更换一台正常的显示器，以确认是否因显示器损坏造成了黑屏。
二十、USB接口的HP1020打印机在使用中无法打印，应如何处理？
答：首先在确认打印机纸张及炭粉都正常的情况下，将打印机电源关闭，然后将与打印机通过USB线相连的计
算机重新启动，以便使计算机的USB接口初始化，然后再打开打印机进行打印。二十一、一台局域网内的计算机突然与网络失去连接，应如何检查？
答：首先，确认该计算机的IP地址、子网掩码、网关设置是否正确，其次察看网线连接是否正常，最后检查网卡工作是否正常。
二十二、某站的通道有误码，尤其是在过车的时候误码率更高，是什么原因造成的？
答：首先检查路由器及协议转换器的连接是否良好，连线是否有松动的情况，其次检查TDCS机柜的地线，是否连接的铁通地线，同时与信号地线绝缘良好。
第五篇：信号工自我鉴定
信号工自我鉴定
自从到无锡汇思益德人力资源有限公司已有一半年的时间了，从中我深深地感受到汇思文化的底蕴与魅力，让我很快得融入到汇思这个年轻、快乐、进取的团队来，快乐的工作与学习。一年多来，在领导的关怀和同事的帮助下，通过自己的不懈努力，较好地完成了各项工作任务。现自我鉴定如下：
一、在思想方面：
1、政治思想表现和思想政策水平：作为一名党员的我，认真学习毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想等党的理论知识，思想积极进步，政治觉悟较高，始终保持党员的先进性和纯洁性，敢于同各种反动思想作斗争。有坚定的政治立场，热爱祖国，热爱人民，坚决拥护共产党领导和社会主义制度，遵纪守法，爱护公共财产，团结互助，乐于助人，牢固树立“八荣八耻”精神，努力为人民服务。
二、工作方面：服从安排，认真负责，踏实肯干，讲求实效。中国人才指南网凡事积极主动，迎难而上，争当排头兵，不怕苦，不怕累。在乡镇时，除扎扎实实做好驻村、农业统计等工作外，还创造性地搞好办公室文秘工作，得到领导的充分认可。在州委办公室挂职期间，按照要求共编写州委大事记3期、《督促与检查》20期，起草各类文件和通知20余篇、《督查专报》3期、《正式报告》3期，效果比较理想。
三、学习方面：坚持把学习作为自我完善和提高的重要途径，既积极参加所在单位和支部组织的各种学习，又广泛地开展自学。学习内容除政治理论知道和党的各项方针、政策外，还涉及历史、经济、科技、计算机以及各项业务知识。学习既讲究方式方法，又注重实际效果。
四、生活方面：勤俭节约，爱护公物，讲究卫生，热爱劳动，严于律己，诚实守信，淡泊名利，助人为乐，尊敬领导，团结同事，谈吐得体，举止大方，注意保持形象。
2、劳动和工作态度: 在工作中认真负责，任劳任怨，一丝不苟，求真务实，大胆创新，业绩突出，受到公司领导的好评。
3、组织纪律：遵守公司的规章制度，自觉服从领导在工作中的安排。按时按质完成了所有工作任务。
4、群众关系：在sony驻场期间，密切联系派遣员工，了解和反映他们的呼声与要求，妥善处理问题，切实解决他们的后顾之忧。
二、业务方面：
从2006年4月17日，我在无锡汇思益德人力资源有限公司开始实习。在实习中，我在公司指导师傅的热心指导下，注意把在学校学到的计算机相关的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学相关知识，使我对专业知识的实践经验有了深层次的提高。以下是我在公司工作经历的简单介绍：
我于06年4月17日到公司实习。在实习期间，我认真学习公司的文化和项目运作流程，初步了解和学习招聘流程和项目操作流程，熟练操作办公软件，为以后的工作打下坚实的基础。
我于06年6月5日到sony驻场学习。在驻场学习期间，学会了考勤、工资计算、员工培训、员工关系维护等相关工作事宜，与sony人事和生产部门的进行交流沟通。工作中，认真负责，任劳任怨，通过与大家的共同努力，使sony项目良好的运作，避免工资出错问题的发生，获得了“优秀团队”和“先进文明个人”等荣誉，我们非常高兴付出总有回报。
我于06年11月17日调回公司从事平台工作。主要从事为员工申报社会保险、处理企业工伤、生育和雇主理赔等事项。初次接触社保申报，步履维艰。在学习老系统的操作同时，新系统又接踵而至，又加上新系统刚刚上线，经常出现系统问题，工作烦琐;但我并不沮丧，挺住压力，认真学习业务知识，最好终于胜任了工作。到目前为止，我已经做了8个月的社保，处理了几起工伤和雇主理赔。我还会一如继往的认真负责，勤奋工作，努力为公司创造财富!
在见习期间，心情有时还显浮躁，做事偶尔还有粗心;这两点我在以后的工作中，努力克服，不断改进，我相信：通过踏踏实实做事，谦虚低调做人，并在领导和同事的帮助下，自己会得到很好的成长，也会为公司的发展贡献自己的力量!
我是一个工作踏实、积极进取、充满自信和决心的人。作为积极乐观新时代青年，我不会因为自己的大专文凭而失去自信，反而我会更加迫切严格要求自己，充实、充实、再充实，不断完善和提高自我，我相信：用心一定能赢得精彩!
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