第一篇：电务·机车信号工
电务·机车信号工 前〓〓言
路局为了使职工培训适应铁路跨越式发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位第六次大面积提速调图应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达30%以上。其主要内容涵盖了主要行车岗位提速调图新的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工规范化及适应性岗位培训使用。
该《行车岗位理论百题》，由哈尔滨铁路局电务处辛立明，职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，哈尔滨电务段费勇、秦洪彦等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还随时有变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。
哈尔滨铁路局职教办 电务处
二OO八年三月十八日
机车信号工
1.机车信号机构有何要求？
答：机车信号机构完整，灯室互不窜光，色玻璃无破损，灯泡与灯座接触良好，不松动；LED型机车信号机的各发光体完整，颜色正常，亮度均匀。2.机车信号出入库检查应满足哪些要求? 答：机车信号出入库检查应满足下列要求：
（1）主机自检状态良好，各板指示灯显示正常，测试开关在“运行位”；
（2）载频切换开关作用良好，转换灵活；接线盒、感应线圈安装牢固，符合标准；各部螺丝不松动；插接件接触可靠。
（3）环线发码试验，A/B机机车信号分别试验，显示关系正确 3.JT-C系列机车信号车载系统应满足哪些要求？
答：（1）接收钢轨（或环线）中传输的机车信号信息，给出相应的机车信号显示。（2）为列车运行监控记录装置提供机车信号信息。
（3）在移频（载频550～850Hz）、交流计数等区段，应兼容通用式机车信号的功能。（4）具有数据记录功能。
4.JT-C系列机车信号车载系统由哪几部分组成？各部分功能如何？
答：JT-C系列机车信号车载系统由接收线圈、主机、显示器、记录器等部分构成。（1）接收线圈接收钢轨（或环线）中传输的机车信号信息。（2）主机将接收到的机车信号信息进行处理后控制机车信号显示，并将处理后的信息提供给列车运行监控记录装置。
（3）显示器给出机车信号显示。
（4）记录器采集和储存机车信号动态运行数据。
5.JT-C系列机车信号车载设备接收信息的应变时间有何规定？
答：接收信息的应变时间应不大于2s，从有信息到无信息的应变时间应不大于4s。6.JT-C系列机车信号记录器记录哪些信息？
答：（1）接收线圈接收到的机车信号信息的信号波形。（2）机车载频切换装置状态、机车运行方向信息。（3）机车信号输出信息。（4）主机工作状态。
（5）机车电源工作电压状态。
（6）与TAX箱通信接口连接，记录来自TAX箱内的时刻、线路公里标、车站编号、信号机编号等定位信息。
7.JT-C系列机车信号车载设备有何要求？ 答：（1）电源应采用双套电源，一套故障时另一套能保证系统正常工作。
（2）额定输入电压DC110V。机车电源电压在77～138V范围内变化，系统正常工作。8.机车信号测试环线应符合哪些要求？
答：测试环线应安装牢固、固定可靠，走线平直，电缆外皮无破损，连接良好，环线的导线对保护管间、导线对地间绝缘电阻不小于2MΩ。电缆防护良好，电缆盒固定可靠，盒内洁净、密封良好，接线端子螺丝紧固，锣帽、垫圈齐全，配线连接可靠，防雷元件良好。发送箱放置固定可靠，外表清洁，接插件插接良好，指示灯显示正确，开关、按键操作灵活，接触良好，显示屏清洁、无破损，显示清晰。9.机车信号测试环线发送电流模拟量有何要求？
答：环线发送电流模拟量，应以机车信号可靠工作最小的电流±15%为准，因股道条件不利或其他特殊情况可适当提高室内环线发码设备的发送电流。10.导体电阻的大小与哪些因素有关？
答：导体电阻的大小与导体的长度、横截面积及导体的材料有关。 公式表达式为：
R=ρ×L／S
R－导体的电阻
ρ－导体的电阻率
L－导体的长度
S－导体的横截面积
11.什么是电容？电容常用单位有哪些？
答：电容表示在一定的电压下电容器储存电荷能力的大小。 常用单位：法拉（F）、微法(uF)、微微法(uuF) 换算关系：1F＝1×106uF＝1×1012uuF 12.什么是电容器的串联？串联电容器等效电容如何计算？
答：在电路中，两个或两个以上电容器依次相连接，中间没有分岔支路，这种连接方式叫串联。
计算公式为 ：1/C总=1/C1+1/C2+„„+1/Cn 13.什么是电容器的并联？并联电容器等效电容如何计算？
答：在电路中,两个或两个以上电容器连接在相同两点之间叫并联。 计算公式为：C总=C1+C2+„„+ Cn 14.什么是感应电动势？
答：当导体切割磁力线运动时，导体两端产生的电动势或当穿过一个闭合回路内的磁通量发生变化时回路中产生的电动势称为感应电动势。15.什么是自感和互感现象？
答：由于线圈中本身的电流变化，在线圈中产生感应电动势的现象叫自感。 由一个线圈中的电流变化，在另一个线圈中产生感应电动势的现象叫互感。16.什么是电感？电感的常用单位有哪些？ 答：电感是线圈的自感系数。 电感的符号是“L”
常用单位：亨（H）、毫亨(mH)、微亨(uH) 换算关系：1H〖WB〗＝103mH 〖DW〗＝106uH 17.什么是感抗？
答：在交流电路中，电感对交流电的阻碍作用称作感抗。 感抗计算公式 XL=2πf L
单位 ：欧姆 18.什么是容抗？
答：在交流电路中，电容对交流电的阻碍作用称作容抗。
容抗计算公式
XC=1/2πfc
单位：欧姆 19.什么是阻抗？
答：在交流电路中，电阻、电感、电容同时对交流电的阻碍作用称作阻抗。 阻抗计算公式
z= 〖KF（〗R2+（XL-XC）2〖KF）〗
20.简述机车信号的用途 ？
答：⑴接收地面信息并通过机车信号机向司机反映地面信号机的状态和显示。
⑵机车信号向监控装置提供速度等级信息；灯显信息；绝缘节信息；制式信息以及轨道传输的其他电码信息。
⑶机车信号与监控装置构成最基本的CTCS系统。21.机车信号的基本要求有哪些？
答：当机车信号接收到与地面信号相对应的电码、频率（以下简称信息）时，机车信号应显示相应的信号灯光；信息不变时，机车信号显示保持不变；地面或车上的信号设备故障时，机车信号不得出现升级的错误显示。
22.机车信号与列车超速防护设备在安装时有何要求？
答：设备安装牢固，应有防震、防松动、防潮湿、防卡磨、防冲击、防高低温等保护措施。接收线圈接线盒、引线管（含车内的）等封堵良好。
23.机车信号与列车超速防护设备的导电部分与机车车体之间的绝缘电阻有何要求？ 答：断开电源；使用500V兆欧表测试时：（1）电力、内燃机车，不小于1MΩ；
（2）配线、引入线的线间绝缘电阻不小于0.2 MΩ；
（3）机车信号和列车超速防护单项设备的导电部分与其外壳间的绝缘电阻不小于25 MΩ；（4）机车接收线圈与其外壳间的绝缘电阻不小于1 MΩ；
（5）连续式及接近连续式机车信号接收线圈外壳上下两部分间绝缘电阻不小于0.2 MΩ。24.机车信号车载设备布线时，为防止机车电气干扰采取了哪些措施？ 答：⑴机箱应可靠接地；
⑵连接电缆应采用屏蔽电缆； ⑶屏蔽层应单点接地。25.机车信号作为行车凭证时应满足哪些要求？
答：机车信号作为行车凭证时，由车载信号和地面信号设备共同构成，必须符合故障导向安全原则。车载信号设备应具有运行数据记录的功能；地面信号设备应具有闭环检查功能，提供正确信息。
26.简述机车信号的工作原理？
答：接收线圈将接收到的地面信息传递给主机；主机对地面信息进行制式识别、译码后输出与地面信号相对应的灯显信息；灯显信息通过机车信号机向司机表述地面信号机的状态和信息。
27.简述机车信号如何接收钢轨传递的信息？
答：当机车驶入有码区段后，轮对将轨道电路短路并形成短路电流。因此在钢轨周围产生磁场，由于磁场的作用，在机车接收线圈上产生一个感应电动势，这个感应电动势就是机车信号接收到的电码信息。
28.在移频或ZPW2000区段上下行载频是如何区分的？ 答：（1）移频区段： 550HZ、750HZ为下行载频； 650HZ、850HZ为上行载频。
(2)ZPW2000区段：
1700HZ、2300HZ为下行载频； 2000HZ、2600HZ为上行载频。29.通用式机车信号主机输出哪些信息？ 答：⑴输出8位灯显信息；
⑵输出3位速度等级信息（SD）； ⑶输出1位绝缘节信息（JY）； ⑷输出1位制式信息（ZS）。
30.通用式机车信号输出的绝缘节信息（JY）是如何规定的？
答：当接收到载频信息为750HZ、850HZ、2300HZ、2600HZ或交流计数长周期(1.9s)电码时，JY信息应为高电平，其余应为低电平。
31.通用式机车信号输出的制式信息是如何规定的？
答：接收ZPW-2000.UM71制式时，ZS信息应为高电平； 接收移频或交流计数制式时，ZS信息应为低电平。32.通用式机车信号输出的高低电平如何规定的？ 答：高电平为DC35～DC60V，以“1”表示； 低电平为DC0V～DC10V，以“0”表示。33.八显示机车信号机有几种显示方式？ 答：有11种灯光显示： 一个绿色灯光； 一个半绿半黄色灯光； 一个黄色灯光；
一个带2字的黄色灯光； 一个带2字的黄色闪光灯光； 一个双半黄色灯光； 一个双半黄色闪光灯光； 一个半黄半红色灯光；
一个半黄半红色闪光灯光； 一个红色灯光；
一个白色灯光。
34.机车信号显示一个绿色灯光的意义？
答：准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光。35.机车信号显示一个半绿半黄色灯光的意义？
答：准许列车按规定速度注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光。
36.机车信号显示一个黄色灯光的意义？ 答：要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光，或相应的其他显示。37.机车信号显示一个带“2”字的黄色闪光灯光的意义？
答：要求列车注意运行，表示接近的地面信号机显示一个黄色灯光，预告次一架地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置进路，显示一个黄色闪光和一个黄色灯光。
38.机车信号显示一个带“2”字的黄色灯光的意义？
答：要求列车注意运行，表示接近的地面信号机显示一个黄色灯光，预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的信号显示。
39.机车信号显示一个双半黄色闪光灯光的意义？
答：要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置进路，且次一架信号机开放经道岔直向或18号及以上道岔侧向位置进路，或表示列车接近设有分歧道岔线路所的地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置进路，显示一个黄色闪光和一个黄色灯光，或其他相应显示。
40.机车信号显示一个双半黄色灯光的意义？
答：要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经道岔侧向位置的进路，显示两个黄色灯光，或相应的其他显示。
41.机车信号显示一个半黄半红色闪光灯光的意义？
答：表示列车接近的进站或接车进路信号机开放引导信号或通过信号机显示容许信号。42.机车信号显示一个半黄半红色灯光的意义？
答：要求及时采取停车措施，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。43.机车信号显示一个红色灯光的意义？
答：表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机。44.机车信号显示一个白色灯光的意义？
答：不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。45.JT1.JS型双路接收线圈与双套主机是如何连接的？
答：双路接收线圈的每一路线圈，对应双套主机其中的一块主机板。46.JT1.JS型双路接收线圈的主要技术指标有哪些？ 答：单个接收线圈：
每路电感量应不小于60mH； 直流电阻应不大于8Ω；
品质因数应不小于5.5。
47.JT1.JS型双路接收线圈如何实现故障导向安全的？
答：当双路接收线圈中的一路存在故障时,主机可以通过自动控制电路,把对应正常接收线圈的主机转换成工作机,从而实现故障导向安全。
48.JT1.JS型双路接收线圈如何实现闭环检测的？
答：主机向双路接收线圈其中的一路发送检测信号,另一路接收信号并通过闭环检测回路送回到主机进行译码，确认线圈是否良好,从而实现接收线圈的闭环测试。49.JT1.JS型接收线圈的安装要求有哪些？
答：接收线圈应安装在机车导轮前方,接收线圈的最低部分距钢轨轨面155±5mm；其中心距轨面中心为0±5mm。
50.JT-C系列机车信号能接收哪些制式信息？
答：能自动接收移频4信息、8信息、18信息；ZPW-2000信息、UM-71信息；交流计数信息以及极频信息。
51.JT1-CZ2000型双套主机的基本组成？
答：是由记录板、主机板A、主机板B、连接板、电源板1.电源板2.机箱等组成。
52.简述主机板的功用？
答：主机板完成信息的接收、译码、输出。53.简述连接板的功用？ 答：连接板主要功能有：
⑴电源分配；
⑵主机A板和B板的人工或自动切换； ⑶上、下行人工切换；
⑷Ⅰ、Ⅱ端接收线圈自动切换等。
54.简述电源板的功用？
答：电源板将输入的DC110V变换成双路DC50V输出。55.简述记录板的用途？
答：记录板可以对机车信号的运行状态及地面信息进行记录。56.简述JT1-CZ2000型主机在设计上采用了哪些新技术？ 答：⑴设计上采用了“二乘二取二”的容错安全结构； ⑵信息处理上采用了频域处理和时域处理相结合技术； ⑶增加了机车信号数据记录功能。
57.JT1-CZ2000型双套主机如何确定工作机的？
答：双套主机同时上电后，其中一套随机占据输出位置,使其成为工作机,而另外一套成为备用机。
58.JT1-CZ2000型主机如何实现双机自动切换的？
答：主机的A、B两块主机板之间有动态方波信号进行信息交换,当工作机故障时,备用机正常的信息会传递到工作主机,工作主机自动切掉输出,使得系统自动转到备用机工作。59.JT1-CZ2000型双套主机主、备机切换方式有几种？
答：主、备机的切换方式有两种：一是自动切换，二是可以通过外部切换按钮人工切换。60.主机板上的上下行指示灯表示的意义？
答：主机板上的上下行指示灯表示主机经判断识别后的上下行控制状态。61.连接板上的A、B正常指示灯表示的意义？
答：A、B正常指示灯表示A、B主机板自检完成,能正常工作。正常时两灯应全亮。
62.连接板上的A、B电源指示灯表示的意义？
答：A、B电源指示灯表示A、B主机供电电源正常。正常时两灯应全亮。
63.连接板上的A、B工作指示灯表示的意义？
答：A、B工作指示灯表示A主机板和B主机板的工作状态； 灯亮为工作状态,灯灭为热备状态,两灯只能亮其一。64.连接板上的SX、XX指示灯表示的意义？ 答：SX指示灯亮，表示主机处在上行控制状态。XX指示灯亮，表示主机处在下行控制状态。65.电源板的50V、50VD、110V表示灯的意义？ 答：50 V表示灯亮时，表示主机工作电源正常。 50VD表示灯亮时，表示主机动态电源正常。 110V表示灯亮时，表示主机输入电压正常。66.电源板的Ⅰ、Ⅱ端指示灯的意义？
答：Ⅰ端指示灯点亮，表示主机与Ⅰ端接收线圈连接。 Ⅱ端指示灯点亮，表示主机与Ⅱ端接收线圈连接。67.列车超速防护系统由哪些设备构成？应具备哪些功能？
答：列车超速防护系统由车载和地面设备构成，必须符合故障导向安全的原则。车载设备采用速度方式显示，应具有运行数据记录功能，不干扰司机正常操纵，超速时自动实施常用制动或紧急制动进行安全防护。68.一体化记录板表示灯的意义？
答：（1）STM表示灯：表示主机板状态，两秒一闪，表示两块主机板均工作正常；（2）COM表示灯：表示主机和TAX2串口状态，一秒两闪，表示主机和TAX2信息都正常；
（3）CFC表示灯：表示CF卡状态，快速闪烁，0.05秒周期，表示正在操作CF卡；（4）USB表示灯：表示U盘状态，快速闪烁，0.05秒周期，表示U盘检测及转储数据到U盘。两秒一闪，表示U盘转储完成。69.何谓双面点阵式机车信号显示器？
答：双面点阵式显示器是新开发的机车信号显示器,该显示器可以实现数字方式显示,也可以实现模拟现有色灯的图象方式显示。使用上与现有色灯显示器相兼容,可直接互换。70.机车信号维修作业时，对Ⅰ、Ⅱ端接收线圈（机感）有何质量要求？ 答：（1）清洁无油污；（2）安装牢固，配线绑扎、焊接良好；（3）接线盒接插件接触良好；
（4）接收线圈安装符合标准。
71.机车信号维修作业时，对Ⅰ、Ⅱ端机车信号机有何质量要求？ 答：（1）清洁无油污；（2）灯机构安装牢固,接插件接触良好；（3）配线绑扎焊接良好；
（4）灯罩无破损。
72.机车信号维修作业时，对机车信号主机有何质量要求？ 答：（1）清洁无油污；
（2）信号主机安装牢固，减震性能良好；（3）接插件接触锁闭良好；（4）配线整齐，绑扎固定良好；（5）各种指示灯显示正常；
73.登（添）乘机车时，对登（添）乘人员有哪些要求？
答：(1)登（添）乘机车时，必须主动出示登（添）乘证和工作证，如两证与登（添）乘人不符时，司机有权收回登（添）乘证，并拒绝登（添）乘机车。
(2)内燃机车非操纵端和机器间，严禁非乘务人员进入，登（添）乘人数除特殊情况外，不得超过2人。74.对装有机车信号的机车出入段时有何要求？
答：凡是装有机车信号的机车出入段时均实行检测承认制度；机车出段前检测人员应与司机办理相互承认手续，签发合格证；对发生机车信号故障的机车，检测人员应积极抢修。不能及时修复的机车，检测人员应及时通知机务运用值班员，并做好记录上报电务段调度。75.装有机车信号的机车出段前应满足哪些要求？ 答：（1）主机状态良好，各种指示灯显示正常 ；（2）方向、电源等开关作用良好 ；
（3）机感及机感接线盒安装牢固，符合标准，各部螺丝不松动，插接件接触可靠；（4）环线发码试验，机车信号显示关系正确。76.机车离开环线后显示一个红色灯光时如何处理？ 答：（1）向机车发送有码信息；（2）人工转换主机工作板。
77.在环线检测移频或ZPW2000制式时的注意事项？ 答：（1）必须使用机车操纵端的方向开关；（2）方向开关的位置必须与环线发送的载频信息一致。78.更换机车接收线圈后应注意哪些事项？
答：（1）安装是否符合标准；
（2）安装是否牢固，螺栓无松动；
（3）使用便携式发码器对单根机感发送极频信息，确定机感是否接反；（4）配线做好防护。
79.对机车信号测试环线环境有何要求？
答：测试环线股道内及两旁，不应有大型金属板或多处构成闭合环路的金属网线。80.对机车信号测试环线电缆有何要求？
答：环线使用多股铜质非铠装或非屏蔽护套电缆，芯线截面积不小于6平方毫米。81.机车信号测试环线防雷设施应安装在什么部位？ 答：环线防雷设施应安装在环线发码器的信号输出端上。82.机车信号测试环线铺设时的一般要求有哪些？ 答：（1）使用非金属护套作为环线电缆的外护套；（2）环线电缆要求铺设在钢轨内侧中间腰部位置；（3）单股道环线长度不大于100米；（4）避免多股道串联使用一台发码器；（5）不得多股道并联使用一台发码器。
83.如何查找机车端位信号不良的故障？
答：首先在机电分界端子处测量是否有端位信号（DC110V）。 没有端位信号时，通知机务处理； 有端位信号时：
（1）测量端位信号电缆是否断线；
（1）检查相关的接插件接触、锁闭是否良好；（3）更换有关的板件及主机。
84.如何查找机车信号电源故障？
答：首先在机电分界端子处测量是否有DC110V。 没有DC110V时，通知机务处理； 有DC110V时：
（1）测量电源电缆是否断线；（2）检查相关的接插件接触、锁闭是否良好；
（3）更换有关的板件。
85.更换接收线圈后，为什么要单线圈发极频码试验？ 答：在极频区段，如果接收线圈接反，将会造成机车信号显示与地面信号显示不一致（反码）。最终导致监控装置错误地控车。严重时导致信号故障升级（黄红灯变成黄灯）。86.检测试验时，为什么必须进行A/B机切换？
答：因为JTC系列机车信号属于双机热备冗余系统，若不切换A/B机，备机故障不能发现。87.出库检测时，为什么必须确认主机测试开关在“运行”位？
答：否则，失去机车端位自动转换功能。机车在运行途中有不能接收到机车信号的可能；特别是各种修程后或长时间库内停留的机车，出库时必须认真检查，确认测试开关在“运行”位。
88.机车信号某一路灭灯，但监控语音提示正常的故障原因？
答：监控语音提示正常说明机车信号主机工作正常，故障的部位应该在：（1）机车信号机点灯回路电缆断线；（2）相关的接插件插头接触不良；（3）机车信号机故障。
89.机车在有码区段收不上码的原因有哪些？ 答：（1）上下行载频开关位置不对；
（2）换端后，主机测试开关在测试位或向前、向后工况线断；（3）接收线圈故障；（4）主机故障；
90.监控装置哪些部件故障后会影响机车信号正常工作？ 答：（1）监控装置的灯光输入电路若发生短路会影响机车信号的正常显示；（2）监控装置绝缘节输入电路若发生短路会使机车信号收不上码。91.机车信号向监控装置提供哪些信息？
答：机车信号向监控装置提供灯光信息、速度等级信息、绝缘节信息和制式信息。92.监控装置如何对列车进行控制的？
答：监控装置依据机车信号提供的地面信号信息，实时地计算列车的运行速度以及列车距前方信号机的距离，给出控制列车速度的限速曲线。当列车实际运行速度超过限速曲线后，监控装置发出控车指令，达到控制列车速度，保证行车安全的目的。93.列车运行监控装置与机车信号接收线圈连接时有何要求？ 答：监控装置的输入阻抗应不小于100 KΩ。
94.《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》中事故等级 分为哪几类？
答： 根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。95.CTCS 系统分为几个等级？ 答：分为5个等级：
0级－通用机车信号+运行监控记录装置。
1级－主体化机车信号+加强型运行监控记录装置。
2级－基于轨道电路（模拟或数字轨道电路）传输信息的列车运行控制系统。 3级－基于无线传输信息（GMS-R）并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统。
4级－完全基于无线传输信息（GMS-R）的列车运行控制系统。96.列车超速防护系统的核心是什么？ 答：超防系统核心是铁路信号速度化。要求信号信息具备明确的速度含义并根据这些信息对列车运行速度实施连续控制。97.机车信号工基本职责？ 答：（1）掌握本岗位的业务，熟知管辖设备的技术标准、作业程序；（2）努力学习技术业务知识，不断提高岗位作业技能，胜任本职工作；（3）努力工作，质量良好地完成生产任务及交办的临时工作；（4）自觉遵章守纪，加强联劳协作，保证人身安全；（5）提高劳动效率，节约成本。98.什么是“三不动”、“三不离”？ 答：“三不动”的内容是：（1）未登记联系好不动；
（2）对设备状态、性能不清楚不动；（3）正在使用中的设备不动。
三不离的内容是：
（1）工作完了，不彻底试验良好不离；
（2）影响正常使用的设备缺点未修好前不离；（3）发现设备有异状时，未查清原因不离。99.机车信号工应遵守的“十严禁”内容有哪些？ 答：（1）严禁飞乘飞降、跨越地沟、随车捎脚；（2）严禁在相临很近的两台机车间通行；（3）严禁在机车行驶中检修机车信号设备；
（4）严禁向未经检测或检测不合格的机车发放合格证；（5）严禁漏检漏修、简化作业程序；
（6）严禁伪造数据、填报各种记录和报表；（7）严禁委托他人检测或发放、回收合格证；（8）严禁岗上饮酒或带酒气上岗；（9）严禁检测人员动作机车设备；
（10）严禁迟到、早退、私自串班、擅自离岗。100.机车信号工应遵守的“五必须”内容有哪些？ 答：（1）出场作业必须执行“一站、二看、三通过”的制度； （2）检修作业必须设防护（红旗、红灯、禁动牌）；（3）故障修复后必须进行电气性能试验；（4）更换机感必须进行极性判定试验；
（5）设备破损必须向司机索取有关实况记录。
第二篇：电务·信号工(机车)
行车岗位理论百题
电务·信号工（机车）（2009年版） 哈尔滨铁路局职教办电务处
前〒〒言
为使职工培训适应铁路快速发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是在职教办组织下，由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达25%以上，增加了10%的实作应急处理试题。其主要内容涵盖了主要行车岗位的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工资格性及适应性岗位培训使用。 该《行车岗位理论百题》，由职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，电务处辛立明，哈尔滨职工培训基地霍泽军，牡丹江电务段弓景华等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还在时时变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。
哈尔滨铁路局职教办 电务处
二OO九年四月十八日
电务·信号工（机车）
1.机车信号基本组成部分？
答：由机车信号主机、接收线圈、连接电缆以及机车信号机等组成。2.简述机车信号的用途？ 答：（1）接收地面信息并通过机车信号机向司机反映地面信号机的状态。（2）向监控装置提供速度等级、灯显；绝缘节以及其他信息。3.机车信号在使用中的基本要求有哪些？ 答：（1）当机车信号接收到与地面信号相对应的电码、频率（以下简称信息）时，机车信号应显示相应的信号灯光；
（2）信息不变时，机车信号显示保持不变；
（3）地面或车上的信号设备故障时，机车信号不得出现升级的错误显示。4.简述机车信号的工作原理？
答：接收线圈将接收到的地面信息传递给主机；主机对地面信息进行制式识别、译码后输出与地面信号相对应的灯显信息；灯显信息通过机车信号机向司机表述地面信号机的状态。5.简述机车信号如何接收轨道电路传递的信息？
答：当机车驶入有码区段后，轮对将轨道电路短路并形成短路电流。因此在钢轨上产生一个磁场，在这个磁场的作用下，接收线圈上产生一个感应电动势，这个感应电动势就是机车信号接收到的电码信息。
6.轨道电路的上、下行载频信息是如何确定的？ 答：在移频区段：
550HZ、750HZ为下行载频信息； 650HZ、850HZ为上行载频信息。 在ZPW2000区段：
1700HZ、2300HZ为下行载频信息； 2000HZ、2600HZ为上行载频信息。
7.JT1-CZ2000型机车信号主机输出的灯光信息有几路？有多少种灯光？ 答：输出8路11种灯光。 一个绿色灯光；
一个半绿半黄色灯光； 一个黄色灯光；
一个带2字的黄色灯光； 一个带2字的黄色闪光灯光； 一个双半黄色灯光； 一个双半黄色闪光灯光； 一个半黄半红色灯光； 一个半黄半红色闪光灯光； 一个红色灯光； 一个白色灯光；
8.简述机车信号速度等级信息的用途？ 答：用以区别同一灯位两种不同的灯光。9.机车信号向监控装置提供那些信息？
答：机车信号向监控装置提供灯光、速度等级等信息。10.JT1-CZ2000型机车信号主机的基本组成？
答：由记录板、主机板A、主机板B、连接板、电源板
1、电源板
2、机箱等组成。
11.简述JT1-CZ2000型机车信号主机板的功用？ 答：完成信息的接收、译码、输出。
12.简述JT1-CZ2000型机车信号连接板的功用？ 答：（1）电源分配；
（2）主机A板和B板的人工或自动切换；（3）上、下行人工切换；
（4）Ⅰ、Ⅱ端接收线圈自动切换。
13.简述JT1-CZ2000型机车信号电源板的功用？ 答：将输入的DC110V变换成双路DC50V输出。14.简述JT1-CZ2000型机车信号记录板的用途？ 答：实时记录主机的工作状态及地面信息等。15.JT1-CZ2000型双套主机如何确定工作机的？
答：双套主机同时上电后，其中一套随机占据输出位置,使其成为工作机,而另外一套成为备用机。
16.JT1-CZ2000型主机主、备机切换方式有几种？
答：一是自动切换，二是通过按压连接板按钮人工切换。17.JT1-CZ2000型主机如何实现双机自动切换的？
答：当工作机故障时会关闭输出,自动转到备用机工作。18.主机板上、下行指示灯点亮时表示的意义？
答：上行或下行指示灯点亮时表示主机能够接收的载频信息。19.连接板A、B正常指示灯点亮时表示的意义？ 答：表示A、B主机板工作正常。（正常时两灯应全亮。）20.连接板A、B电源指示灯点亮时表示的意义？ 答：表示A、B主机供电电源正常。（正常时两灯应全亮。）21.连接板A、B工作指示灯所表示的意义？ 答：亮灯表示该主机板在工作状态, 灭灯表示该主机板在热备状态。 两灯只能亮其一。
22.连接板SX、XX指示灯点亮时表示的意义？
答：SX指示灯亮，表示主机处在接收上行信息的状态。 XX指示灯亮，表示主机处在接收下行信息的状态。
23.电源板50V、50VD、110V指示灯点亮时表示的意义？ 答：50 V表示灯亮时，表示主机工作电源正常。 50VD表示灯亮时，表示主机动态电源正常； 110V表示灯亮时，表示主机输入电源正常。
24.电源板Ⅰ、Ⅱ端指示灯点亮时表示的意义？
答：Ⅰ端指示灯点亮，表示主机与Ⅰ端接收线圈连接。 Ⅱ端指示灯点亮，表示主机与Ⅱ端接收线圈连接。25.记录板STM表示灯的意义？
答：STM两秒一闪时，表示两块主机板工作正常； 26.记录板COM表示灯的意义？
答：COM一秒闪两次时，表示主机和TAX2信息正常； 27.记录板CFC表示灯的意义？
答：CFC快速闪烁时，表示正在操作CF卡； 28.记录板USB表示灯的意义？
答：USB快速闪烁时，表示U盘检测及转储数据到U盘。 USB两秒闪一次时，表示U盘转储完成。
29.折角双面LED机构一侧发光体故障后是否会影响另一侧的显示？
答：左右两侧LED发光体是并联连接的，如果故障侧不是短路故障，一般不会影响另一侧显示的。
30.机构ZS指示灯点亮时表示的意义？
答：表示主机接收到的是ZPW或UM71制式信息。31.机构操作端指示灯点亮时表示的意义？ 答：表示该机构上下行开关有操作权。32.机构上下行开关的用途？
答：控制主机接收相应的载频信息。33.机构上下行开关的使用方法？
答：开关位置必须与轨道电路的载频信息一致。
34.机构上下行开关位置与轨道电路的载频信息不一致的后果是什么？
答：主机无法正常接收轨道电路信息 35.什么是双路接收线圈？
答：在同一磁体上绕有两组参数相同的线圈，称为双路接收线圈。36.JT1.JS型双路接收线圈的A、B两路是如何定义的？ 答：箭头右侧为A路；箭头左侧为B路。
37.JT1.JS型双路接收线圈与双套主机板的关系？ 答：A路对应A板。B路对应B板。
38.JT1.JS型双路接收线圈单个线圈的主要技术指标有哪些？ 答：电感量应不小于60mH。 直流电阻应不大于8Ω。 品质因数应不小于5.5。
39.JT1.JS型接收线圈上的箭头所表示的含义是什么？ 答：规范接收线圈的安装（箭头应指向机车前方）。40.JT1.JS型接收线圈的安装标准？ 答：（1）接收线圈应安装在机车导轮前方；
（2）接收线圈的最低部分距钢轨轨面高度为155±5mm；（3）接收线圈中心距轨面中心误差为0±5mm。41.机车信号接收线圈安装时有哪些要求？ 答：（1）清洁无油污；
（2）安装牢固，配线绑扎、焊接良好；（3）接线盒接插板接触良好；（4）接收线圈安装符合标准。
42.JT1.JS型双路接收线圈断线后主机告警方式？
答：当双路接收线圈中的一路断线后，对应主机板的上下行指示灯同时闪亮。43.机车信号机安装时有哪些要求？ 答：（1）清洁无油污；
（2）灯机构安装牢固,接插板接触良好；（3）配线绑扎焊接良好；（4）灯罩无破损。
44.机车信号主机安装时有哪些要求？ 答：（1）清洁无油污；
（2）安装牢固，减震性能良好；（3）接插板接触锁闭良好；（4）配线整齐，绑扎固定良好；（5）各种指示灯显示正常；
45.更换机车接收线圈后应注意哪些事项？ 答：（1）安装是否符合标准；（2）安装是否牢固，螺栓无松动；
（3）用便携式发码器对更换的接收线圈单发极频信息，确定机感接法是否正确。双套主机还需切板检查。（4）配线做好防护。
46.如何查找机车端位信息不良的故障？ 答：（1）首先在机电分界端子处测量是否有端位信号（DC110V）。（2）没有端位信号时，通知机务处理；
（3）有端位信号时：①测量端子到主机的电缆是否断线；②检查相关的接插板接触、锁闭是否良好；③更换有关的板件及主机。47.如何查找机车信号电源故障？ 答：（1）首先在机电分界端子处测量是否有DC110V。（2）没有DC110V时，通知机务处理；
（3）有DC110V时：①测量端子到主机的电缆是否断线；②检查相关的接插板接触、锁闭是否良好；③更换有关的板件。
48.机车信号与列车超速防护设备的导电部分与机车车体之间的绝缘电阻有何要求？ 答：断开电源；使用500V兆欧表测试时：
（1）电力、内燃机车，不小于1MΩ；
（2）配线、引入线的线间绝缘电阻不小于0.2 MΩ；
（3）机车信号和列车超速防护单项设备的导电部分与其外壳间的绝缘电阻不小于25 MΩ；
（4）机车接收线圈与其外壳间的绝缘电阻不小于1 MΩ；
（5）连续式及接近连续式机车信号接收线圈外壳上下两部分间绝缘电阻不小于0.2 MΩ。49.为防止机车电气干扰机车信号在车上布线时应采取哪些措施？ 答：（1）机箱应可靠接地；（2）连接电缆应采用屏蔽电缆；（3）电缆线的屏蔽层应单点接地。
50.JT1-CZ2000型机车信号主机适用的工作电压范围是多少？ 答：DC77V-DC138V。
51.2000型监控装置主要功能有哪些？
答：监控功能、记录功能、显示和声音提示功能。52.2000型监控装置有几种工作状态？ 答：（1）调车状态；（2）降级状态；（3）监控状态。53.2000型监控装置控车方式有几种？ 答：（1）卸载。
（2）常用制动。
（3）紧急制动。54.2000型监控装置的防溜控制有几种方式？ 答：（1）相位防溜；
（2）保压防溜；（3）手柄防溜。55.2000型监控装置有哪些主要设备组成？ 答：主机、显示器、速度传感器等组成。56.2000型监控装置主机有哪些板组成？
答：监控记录板、地面信息处理板、通信板、模拟量输入/出板、数字量输入板、数字量输入/出板、电源板、母板以及过压抑制板。
57.2000型监控主机监控记录板主要功能是什么？ 答：（1）完成对运行数据的调用与记录；（2）完成监控控车模式的计算；
（3）完成对其他板块的控制与管理等。
58.2000型监控主机地面信息处理板主要功能是什么？
答：完成地面轨道电路绝缘节点的识别，向监控记录板提供自动校距的信息。59.2000型监控主机的模拟量输入/出板主要功能是什么？ 答：（1）完成速度、管压、柴转等信息的处理供监控记录板读取。
（2）根据监控记录板的指令输出双针表的驱动信息。60.2000型监控主机的数字量输入板主要功能是什么？
答：完成对机车信号点灯信息的采集供监控记录板采样。61.2000型监控主机的数字量输入/出板的主要功能是什么？ 答：（1）完成对机车工况信号的采集供监控记录板读取。（2）依据监控记录板的指令输出控车指令。62.如何进入设备查询状态？
答：按压显示器【查询】＋4键进入设备查询状态。63.设备查询状态能查询那些信息？
答：主机各插板的工作状态，显示器程序、监控数据、监控程序生成日期等信息。64.如何进入机车工况查询状态？
答：按压显示器【查询】＋2键进入机车工况查询状态。65.机车工况查询能查询那些信息？
答：柴油机转数、列车管压力、制动缸压力、均衡风缸1压力、均衡风缸2压力以及机车端位信息等。
66.如何进入检修参数查询状态？
答：按压显示器【查询】＋5键进入检修参数查询状态。67.在检修参数查询状态能查询那些参数？
答：装置号、机车型号、机车号、轮径、柴油机脉冲、双针表量程等。68.如何修改机车轮径值？ 答：（1）按压显示器【设定】+1键，输入密码9753后按确认键；（2）在机车主轴轮径和机车备轴轮径栏内输入该车的轮径值；（3）选择“确定”后按压确认键退出。69.如何修改机车号？ 答：（1）按压显示器【设定】+1键，输入密码9753后按确认键；（2）在机车号栏内输入该车的机车号；（3）选择“确定”后按压确认键退出。70.如何修改柴油机脉冲参数？ 答：（1）按压显示器【设定】+1键，输入密码9753按确认键；（2）在柴油机脉冲栏内输入该车型的柴转速脉冲参数；（3）选择“确定”后按压确认键退出。71.如何修改日期、时间？ 答：（1）按压显示器【设定】+2键，输入密码9753按确认键；（2）在设定窗口栏内输入标准的日期、时间。（3）选择“确定”后按压确认键退出。72.如何使用IC卡转储文件？ 答：（1）在速度为0时插入IC卡；（2）按压转储键进入文件选择状态；（3）按1键开始选择文件；（移动↑或↓选择文件）（4）按确认键确定；（选中的文件背景变深兰色）（5）按6号键开始转储；（6）转储成功后按0号键退出。73.如何进行紧急制动试验？ 答：（1）在速度为0的情况下，按压显示器【查询】+ 7键进入库测试选项；（2）按压A机紧急试验或B机紧急试验相对应的数字键。（3）待语音提示缓解成功后按0号键退出。
74.如何进行常用制动试验？ 答：（1）在速度为0的情况下，按压显示器【查询】+7键进入库内测试选项；（2）按压A机常用制动试验或B机常用制动试验相对应的数字键。（3）待语音提示缓解成功后按0号键退出。75.如何进行键盘检测？ 答：（1）按压显示器【查询】＋7键进入库内测试选项；（2）选择“键盘检测”，轻触各按键后颜色发生变化；（3）最后按压【确认】键。
76.2000型监控主机断电后须间隔多长时间后方可重新上电？ 答：断电30s以上方可重新上电。
77.监控记录板上电自检时1A、1B指示灯亮的含义是什么？ 答：1A灯亮表示程序芯片（U3、U4）自检正确； 1B灯亮表示地面数据芯片（U5、U6）自检正确。
78.监控记录板自检后1A、6A、6B指示灯所表示的含义？ 答： 1A闪灯表示监控记录板工作正常。
6A点亮表示程序及数据一致。
6B点亮表示两板记录同步。
79.监控记录板自检后1B所表示的含义？ 答： 1B灯亮表示该板为工作机。 1B灭灯表示该板为备用机。 1B闪灯表示单机工作。
80.监控记录板自检后8B指示灯所表示的含义？ 答：8B点亮时表示该板在记录/转储状态。81.监控数字量输入板各指示灯所表示的含义？ 答：1A点亮时表示接收的是绿灯信号； 1B点亮时表示接收的是绿/黄灯信号； 2A点亮时表示接收的是黄灯信号； 2B点亮时表示接收的是黄2灯信号； 3A点亮时表示接收的是双黄灯信号； 3B点亮时表示接收的是红黄灯信号； 4A点亮时表示接收的是红灯信号；
4B点亮时表示接收的是白灯信号。
82.监控数字量输入/出板1A、1B、2A、2B、3A指示灯所表示含义？ 答：1A点亮时表示接收到的是零位信息；
1B点亮时表示接收到的是向前信息； 2A点亮时表示接收到的是向后信息；
2B点亮时表示接收到的是牵引信息； 3A点亮时表示接收到的是制动信息。
83.数字量输入/输出板输出常用制动指令时哪个指示灯点亮？ 答：5A、5B（亮4秒后灭灯）、6A。
84.数字量输入/输出板输出紧急制动指令时哪个指示灯点亮？ 答：5A、8A。
85.监控数字量输入/出板9A指示灯所表示含义？ 答：9A点亮时表示系统故障。
86.监控电源板1A指示灯点亮时所代表的意义？ 答： 1A点亮时表示系统供电正常（+5V）。87.监控电源板3B指示灯点亮时所代表的意义？
答：3B点亮时表示速度传感器工作电源正常（+15V）。88.监控电源板2B指示灯点亮时所代表的意义？ 答：2B点亮时表示显示器工作电源正常（+15V）。89.监控电源板4B指示灯点亮时所代表的意义？
答：4B点亮时表示压力传感器工作电源正常（+15V）。90.操作端显示器与非操作端显示器在操作上有何区别？ 答：操作端显示器可进行所有参数的修改和按键操作； 非操作端显示器只能显示参数而不能修改参数。91.机车信号工基本职责是什么？ 答：（1）掌握本岗位的业务，熟知管辖设备的技术标准、作业程序；（2）努力学习技术业务知识，不断提高岗位作业技能，胜任本职工作；（3）努力工作，质量良好地完成生产任务及交办的临时工作；（4）自觉遵章守纪，加强联劳协作，保证人身安全；（5）提高劳动效率，节约成本。
92.机车信号工应遵守的“十严禁”内容有哪些？ 答：（1）严禁飞乘飞降、跨越地沟、随车捎脚；（2）严禁在相临很近的两台机车间通行；（3）严禁在机车行驶中检修机车信号设备；
（4）严禁向未经检测或检测不合格的机车发放合格证；（5）严禁漏检漏修、简化作业程序；
（6）严禁伪造数据、填报各种记录和报表；（7）严禁委托他人检测或发放、回收合格证；（8）严禁岗上饮酒或带酒气上岗；（9）严禁检测人员动作机车设备；
（10）严禁迟到、早退、私自串班、擅自离岗。93.机车信号工应遵守的五必须内容有哪些？ 答：（1）出场作业必须执行“一站、二看、三通过”的制度；（2）检修作业必须设防护（红旗、红灯、禁动牌）；（3）故障修复后必须进行电气性能试验；（4）更换机感必须进行极性判定试验；（5）设备破损必须向司机索取有关实况记录。94.横越线路时应遵守的制度？
答：横越线路时必须执行“一站、二看、三通过”制度。禁止从车辆下部或车钩处通过；在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5米以上距离。95.电务职工必须执行的“三不放过”安全制度是什么？ 答：（1）事故原因分析不清不放过；（2）没有防范措施不放过；
（3）事故责任者和职工没有受到教育不放过。96.电务职工 “三不动”“三不离”作业安全制度是什么？ 答：三不动
（1）未登记联系好不动；
（2）对设备状态性能不清不动；（3）正在使用中的设备不动。 三不离
（1）工作完了，不彻底试验良好不离；
（2）影响正常使用的设备缺点未修好前不离；（3）发现设备有异状时，未查清原因不离。
97.检修机车外部的电务设备时，应执行什么安全事项？ 答：禁止在机车行驶中检修机车外部的电务设备，机车入库或在车站停车检修机车外部的电务设备时，应挂红色信号旗或红灯防护，并在操纵手柄上悬挂红色“禁止操纵牌”。98.机车信号工在检修、检测作业时应做到哪些？ 答：（1）在机车上作业时必须正确着用劳动保护用品；
（2）拉闸刀时，必须挂禁动牌；
（3）合闸刀时，必须联系彻底；
（4）进行电焊作业时，必须准备灭火器，切断机车电源，并由专人监护；
（5）试风时必须呼唤应答。
99.对机车信号检测、检修作业人身安全的补充规定有哪些？ 答：（1）进行机车信号的检修作业，应配戴安全帽；
（2）禁止在机车行驶中检修机车外部的电务设备,机车入库或在车站停车检修机车外部的电务设备时,应挂红色信号旗或红灯防护,并在操纵手柄上悬挂红色“禁止操纵牌”；（3）更换机车感应器等重点外部作业要设专人防护。100.机车信号工安全卡控制度是什么? 答：（1）运用机车出段前机车“三项设备”出段完好率必须达到100%，否则不准出段牵引列车；
（2）机车回段后，必须趟趟转录分析；
（3）监控设备发生故障或作用不良时，机车不准出段。
第三篇：电务-信号工
序号 电转机试题内容 试题类型 正确选项 A B C D 1 ZD6系列电动转辙机四线制电动机额定转速不少于（）。1 B 2300r/min 2400r/min 2500r/min 2600r/min 2 ZD6-D型电动转辙机的转换时间为（）。1 C 不小于3.8S 等于3.8S 不大于3.2s 等于3.2s 3 直流电动机中电枢的主要作用是（）。1 B 将交流电变成直流电 实现电能和机械能转换 改善直流电机转向 在气隙中产生磁通 ZD6系列电动转辙机的（）是由启动片上的拨钉带着转动的。1 D 静接点 动接点 启动片 速动片 ZD6系列电动转辙机由于输出轴与主轴不同心，（）摩擦电流。1 C 会影响定位 会影响反位 会影响定反位 不会影响 ZD6系列转辙机内使用的挤切销和连接销3t为有孔销，5t为无孔销，（）为椭圆销。1 C 7t 8t 9t 10t 7 ZD6系列电动转辙机的输入轴和偏心套是（）的重要部件。2 ABC 传递转距 传递转速 行星传动 支承速动爪 ZD6系列电动转辙机的转子轴不可有（）等损伤。2 ABC 轴头弯曲 轴颈磨损 轴裂纹 连动轴弯曲 道岔控制电路分为（）两部分。2 BC 并联电路 动作电路 表示电路 串联电路 速动片的作用是检查（）三个动作的完成，并最后使自动开闭器迅速切断电机动作电路，接通表示电路。2 ACD 主轴解锁 启动 转换 锁闭 分动外锁闭道岔（）的密贴调整，均通过在锁闭铁与锁闭框间增减调整片来进行。2 AD 尖轨与基本轨 多选锁闭钩与锁闭杆 表示杆与尖端杆 可动心轨与翼轨 12 ZD6系列电动转辙机的锁闭齿轮圆弧和削尖齿圆弧棱角磨耗大于1.5mm时，可能会影响锁闭，但不会影响行程。3 B 对 错ZD6-D型电动转辙机扩大了表示杆动程的可调范围，既能适应普通道岔尖轨动程需要，也能适应交分道岔或单开可动心轨辙叉的小动程需要 3 A 对 错电动机负载减小时，电枢电流也减少，而电枢反应越加严重 3 B 对 错
三相交流电动机的旋转磁场的旋转方向与三相交流电的相序是一致的。3 A 对 错分动外锁闭道岔调整的基本顺序：先调整第一牵引点，再调整第二牵引点；先调整密贴，再调整锁闭量，最后调整表示缺口。3 A 对 错电动机（）电流调得过大，是造成错误锁闭的因素之一。4 摩擦
ZD6系列电动转辙机的检查柱与其圆孔之间的间隙不大于（）。4 0.5mm ZD6系列电动转辙机由（）部分组成。4 9个确定炭刷中性面的方法有两种，分别为（）和正反转法。4 感应法
ZD6系列电动转辙机自动开闭器的动接点环不得（）静接点片。4 低于ZD6-E型电动转辙机具有两组杆件对尖轨实行锁闭，称为（）功能。4 双锁闭ZD6-D型电动转辙机适用于转换重轨道岔的（），用来辅助牵引尖轨。4 第二牵引点ZD7-D型电动转辙机具有挤岔时（）的功能。4 报警并记录ZD6系列电动转辙机减速器的输入轴转（）周时，外齿轮转一周。4 41 ZD6系列电动转辙机的外齿轮是由偏心套迫使它（）。4 摆动
ZD6系列转辙机的安全接点起什么作用？ 6 答：安全接点的作用是检修转辙机或停用转辙机时，切断转辙机控制电路，以使转辙机无法转换，确保电务检修人员或车务行车人员手摇转辙机时的安全。ZD7系列转辙机的摩擦连接器起什么作用？ 7 答：转辙机的摩擦联接器起两个作用：一是转辙机正常转换完毕，以摩擦空转消耗掉电动机的旋转惯性转距，防护机件不受损；二是转辙机转换中途，尖轨移动受阻时，以摩擦空转消耗电动机电路被切断前的输出转距，以保护电动机不被烧毁。挤切销在电动转辙机中的作用和性能是什么？ 7 答：挤切销的作用：当发生挤岔事故时，可以保护道岔尖轨和电转机不致损坏。挤切销的性能；挤切销能承受29400N±1960N的剪力，并保证第一个挤切销在动作杆与齿条块之间错位3mm后即完全切断，不出现和第二个挤切销重叠的受力。ZD6系列电动转辙机的自动开闭器有什么作用？ 6 答：为了及时地、正确地接通与断开电动转辙机的启动与表示电路，自动开闭器上没有跟随转辙机一起动作的电气接点，它是一个与道岔控制电路和表示电路直接发生关系的部件。
ZD6系列电动转辙机速动片的作用是什么？ 6 答：速动片的作用是检查主轴解锁、转换和锁闭三个动作过程的完成，并最后使自动开闭器迅速切断电机动作电路，接通表示电路。
用手摇把摇动电动转辙机（ZD6-A型），分别摇多少圈开始解锁、切断表示电路和接通返回电路？ 7 “答：锁闭圆弧退出削尖齿7.5°时开始解锁.摇动圈数=7.5°×41÷360°=0.85圈
主轴旋转10.2°,动接点退出静接点,切断表示电路.摇动圈数=10.2°×41÷360°=1.2圈
主轴旋转19°,动接点退出静接点,切断表示电路.摇动圈数=19°×41÷360°=2.2圈”
ZD6系列电动转辙机，速动片与启动片间隙为什么要求在0.5～2mm之间？这个尺寸与什么机件有关？ 7 答:如果速动片与启动片间隙小于0.5mm,会造成两片粘连,使速动片在未经启动片上的拨片钉拨动之前,就随启动片一起旋动.但两片间隙大于2mm时，又有可能造成速动爪滚轮压不住速动片而失控。两片间的间隙0.5～2mm这个尺寸是一个综合指标，它不仅涉及到机体的8个孔位，而且与主轴、开闭器、速动衬套、减速器等的加工尺寸有关系。
扳动ZD6道岔时电动机反转（扳定位转反位，扳反位转定位）是什么原因？如何处理？ 7 “发生这种故障主要原因：（1）电动机定子1#～3#端子线接反或2#～3#端子线接反；（2）2DQJ接点配线接反；（3）电缆线接反；（4）转辙机内部配线错误。
处理方法：发生这种故障多是由于更换电机时配线出错等原因造成的，因此，处理时要考虑施工等因素，以重新校对配线为主，绝不能乱调配线临时恢复，否则将会造成配线与图纸不符合或留下隐患。”
道岔区段有车时，道岔不应转换，这种锁闭称为（）。1 C 进路锁闭 人工锁闭 区段锁闭 全咽喉锁闭
进路在锁闭状态下，进路上的道岔都不应再转换，此种锁闭称为（）。1 A 进路锁闭 人工锁闭 区段锁闭 全咽喉锁闭
道岔转换完毕，应自动（）电动机电路 1 B 接通 切断 并联 串联
四线制道岔控制电路中X1作为（）用的控制线和表示线。1 A 定位 反位 四开 三开
四线制道岔控制电路中X2作为（）用的控制线和表示线。1 B 定位 反位 四开 三开
四线制道岔控制电路中（）作为表示专用回线。1 C X1 X2 X3 X4 41 四线制道岔控制电路中（）作为控制专用回线。1 D X1 X2 X3 X4 42 对每组单动或双动道岔，都要设置两个道岔表示继电器，他们是（）。2 BD DCJ DBJ FCJ FBJ 43 四线制道岔表示电路采用混线保护措施，当室外联系电路发生混线或混入其他电源时，必须保证不致使（）吸起。2 BD DCJ DBJ FCJ FBJ 44 当道岔在（）时，必须保证DBJ和FBJ失磁落下。2 ABCD 转换 发生挤岔事故 停电 断线
对于四线制道岔控制电路而言，第一动不动，第二动也会动。3 B 对 错
四线制道岔控制电路中如果X1和X2接颠倒，可以给出表示。3 B 对 错
两个道岔如果是双动道岔，则它们的位置总是一致的，因此可以共用一套控制电路。3 A 对 错
道岔在定位时，2DQJ第四组极性定位接点（141-142）闭合。3 A 对 错
四线制道岔控制电路中2DQJ的第一组和第2组接点需切断电流较大的电机电路，所以这两组接点，都要采用带（）的加强接点。4 熄弧装置
四线制道岔控制电路中，为了反映道岔区段空闲，反映进路处于解锁状态，采用了6502电气集中里的（）的前接点。4 SJ（锁闭继电器）
在维修电动转辙机和清扫道岔时，把（）按钮拉出，使CA定位闭合接点断开，于是用这个按钮控制的道岔，就脱离控制台对它的控制。4 道岔
锁闭时速动爪与速动片间隙为（）。1 B 1～2mm 1～3mm 1～4mm 1～5mm 53 动接点旷动量不大于（）。1 C 0.5mm 1.5mm 2.5mm 3.5mm 54 安全接点接触深度为≥（）。1 D 1mm 2mm 3mm 4mm 55 齿条块与底壳间隙不超过（）。1 C 0.1mm 0.2mm 0.3mm 0.4mm 56 动接点与静接点沿进入方向中心线偏差不大于（）。1 A 0.5mm 1.5mm 2.5mm 3.5mm 57 动接点与静接点组的接触深度两侧偏差不大于（）。1 B 0.5mm 1.5mm 2.5mm 3.5mm 58 各接点片压力均匀,接触压力不小于（）。1 C 1N 3N 5N 7N 59 动静接点组检修时应注意（）。2 ABC 接点片不弯曲 不扭斜 辅助片作用良好 拉簧无弯曲
速动爪检修时应注意（）。2 ABCD 滚轮外缘光滑 无磨损平台和沟槽 轴不松动 滚轮在轴内串动不大于0.5mm 61 移位接触器外观检查技术质量标准是（）。2 AB 开关盒无裂纹 开关座平整无毛刺 接点良好 无锈蚀
移位接触器分解清洗检查技术质量标准是（）。2 ABCD 触头、顶销、调整筒完整、无伤痕 弹簧弹力充足 接点良好 无锈蚀 63 速动衬套、启动片、速动片检查技术质量标准是（）。2 ABC 速动衬套无磨损 启动片拨钉位置正确，不松动 速动片缺口无飞边 连动轴平直无弯曲 64 接点座拐轴孔直径应不大于10.1mm。3 A 对 错
减速器弹簧相邻间隙不小于2.5mm。3 B 对 错
检查块上平面低于表示杆上平面0.3-0.8mm。3 B 对 错
锁闭时速动爪滚轮与启动片缺口底面间隙小于0.5mm。3 B 对 错
绝缘电阻大于（）。1 B 50兆欧 100兆欧 150兆欧 200兆欧 69 表示杆高度不小于（）。1 C 13.7mm 23.7mm 33.7mm 44.7mm 70 ZD6-E型副销使用抗挤力不得小于（）。1 D 3T 5T 7T 9T 71 转子轴弯量不大于（）。1 A 0.1mm 0.2mm 0.3mm 0.4mm 72 换向器直径不小于（）。1 B 40mm 41mm 42mm 43mm 73 换向片间电阻为（）。1 C 0.5±0.1Ω 0.6±0.1Ω 0.7±0.2Ω 0.8±0.1Ω 74 换向器绝缘槽深（）。1 C 0.1～0.3mm 0.2～0.4mm 0.3～0.5mm 0.4～0.6mm 75 转子轴向串动量不大于（）。1 D 0.1mm 0.2mm 0.3mm 0.4mm 76 ZD6型电动转辙机转辙机整机分解顺序为: 6 电机、减速器、自动开闭器、表示杆、主轴、动作杆、齿条块、移位器
ZD6型电动转辙机外部检查技术质量标准有那些？ 6 ZD6型电动转辙机外部检查技术质量标准是整机各零部件完整、齐全、无裂纹
ZD6型电动转辙机电动机外部检查技术质量标准有那些？ 6 1.零件完整、无裂纹、无破损；2.转动灵活、无卡阻、无异响;3.转子轴向串动量不大于0.4mm;
ZD6型电动转辙机装齿轮的技术质量标准是什么？ 6 齿轮不松动，啮合均匀，转动灵活，无异常燥声
组装调修作业要求有那些？ 6 1.非经人工恢复不得接通接点；2.静接点不扭斜，动插头方孔与轴无旷动;3.用塞尺测量;
整机测试调修作业要求有那些？ 6 用转辙机综合测试台进行试验，项目有（1）额定负载；（2）额定电压；（3）额定电流；（4）转换时间；（5）绝缘；（6）定、反位表示；（7）摩擦电流
电动机线圈(四线制）技术质量标准有那些？ 6 测试：转子刷间电阻4.9Ω±0.245Ω;
2、绝缘电阻不小于100MΩ
表示杆推拉（），动接点应退出静接点。1 C 3.7-8mm 4.7-8mm 5.7-8mm 6.7-8mm 84 摩擦带与内齿轮伸出端接触面不少于摩擦面表面的4/5。1 D 1/5 2/5 3/5 4/5 85 检查柱直径不大于()。1 D 22.14mm 23.14mm 24.14mm 25.14mm 86 安全接点断电距离不小于3mm。3 B 对 错
启动齿与齿条块齿槽两侧间隙为4±1mm。3 B 对 错
速动片的轴向串动应保证速动爪与速动片缺口底面间隙大于0.5mm。3 A 对 错
检查柱与检查块的两侧间隙总和为3～3.28mm。3 A 对 错
齿条顶杆与移位器触头间隙为2.5mm。3 B 对 错
摩擦连接器弹簧相邻圈间隙不小于1.5mm。3 A 对 错
电机接线端子设于电机右侧。3 A 对 错
启动片与速动片间隙为0.5～2mm。3 A 对 错
速度爪的滚轮在传动中应在速动片上顺利滚动,落下后不得与启动片相碰。3 A 对 错
静接点片可以与动接点片绝缘体接触。3 B 对 错
拉簧作用良好，保证动接点迅速转接。3 A 对 错
装输入轴时，外齿轮不得高于滚套。3 A 对 错
接点环不得低于静接点片，并保证线状接触。接点环下部托台不碰静接点片。3 A 对 错
移位接触器接点压力不小于0.686N。3 A 对 错
移位接触器接点恢复力不小于0.25N。3 A 对 错
移位接触器行程调测为0.7±0.1mm。3 A 对 错
减速器注油孔螺栓采用规格为()螺栓。4 M6×8
检查柱与其孔配合间隙，最大不大于（）。4 0.5mm
左、右支架向其内侧方向能自由落下，其横向串动量不大于（）。4 0.5mm
ZD6型电动转辙机机件脱漆作业要求是什么？ 6 答：用20%的苛性钠溶液脱漆，并用清水冲洗干净。
ZD6型电动转辙机电动机整机分解清洗检查作业要求？ 6 答：1.用专用机具、拉钩拆卸齿轮及端盖。同一台部件应放在一起。在清洗箱内用清洗剂清洗。2.用专用卡具，使用细砂布打磨抛光换向器表面。
ZD6型电动转辙机转子装轴承技术质量标准是什么？ 6 答：ZD6型电动转辙机转子装轴承技术质量标准是轴承灵活，无卡阻。
ZD6型电动转辙机固定定子技术质量标准是什么？ 6 答：ZD6型电动转辙机固定定子技术质量标准是磁极螺栓紧固。两磁极间应为φ61+0.046mm。
ZD6型电动转辙机减速器分解清洗检查技术质量标准是什么？ 6 答：1.分解减速器使用专用机具。2.在清洗箱内用清洗剂清洗.110 ZD6型电动转辙机自动开闭器分解清洗检查技术质量标准是什么? 6 答:1.按静接、动接点组，拉簧，连接板，调整架，速动爪，拐轴，支架检查柱顺序分解。2.各部件清洗无污垢，无裂纹、无变形。
ZD6型电动转辙机自动开闭器支架检修技术质量标准是什么? 6 答：支架方正、动接点安装孔中心无横向偏移。
ZD6型电动转辙机自动开闭器连动轴拉簧检修技术质量标准是什么? 6 答：1.连动轴平直不弯曲。2.拉簧无弯曲，锈蚀，变形，弹力充足。
ZD6型电动转辙机移位器分解、清洗、检查技术质量标准是什么? 6 “答：1.触头、顶销、调整筒完整、无伤痕。2．弹簧弹力充足。3.接点良好，无锈蚀。”
定子检修技术质量标准（）。2 ABC 绝缘电阻不小于100兆欧 并绕线间无短路，绝缘电阻不小于100兆欧 线圈及引线无断股、无龟裂、无假焊、套管为黄色 零件完整、无裂纹、无破损
转子检修技术质量标准（）。2 ABCD 转子端部边缘整齐 轴弯量不大于0.1mm 换向器直径不小于41mm 换向器片间电阻为0.7±0.1Ω 116 接点座技术质量标准（）。2 ABC 无裂纹、破损、底脚空间槽无伤痕、无毛刺 拐轴孔直径 接点良好 无锈蚀 117 摩擦电流偏差标准（）。2 AC ZD6为0.2A ZD6为0.3A ZD7为5～7.5A ZD7为4～6.5A 118 空载电流技术质量标准（）。2 BD 空载电流不大于0.7A 空载电流不大于0.8A 夹板不松动 转动灵活,无噪声
ZD6型电动转辙机安全接点检查作业要求是什么？ 6 答：在插入钥匙或手摇把时，测量每片接点片与接点环的距离。
ZD6型电动转辙机动接点旷动量检查作业要求是什么？ 6 答：动接点打入静接点后，用手扳动动接点（卡尺）测量。
ZD6型电动转辙机主轴分解时采用（）机具。4 液压
ZD6型电动转辙机动作杆与园孔套旷动量用游标卡尺、（）测量。4 塞规
表示杆高度是用（）测量表示杆在定位和反位时所处方孔套位置的高度。4 卡尺
检查柱与检查块口的两侧间隙总和是用卡尺分别测量（）和检查块缺口。4 检查柱
用卡尺测量ZD6型电动转辙机表示杆方孔套内孔对边距离大于（）应报废。4 34.3mm
松开ZD6型电动转辙机表示杆主、副杆连接螺栓时，副杆应能顺利（）。4 走完全程
锁闭齿轮圆弧和削尖齿圆弧棱角磨耗用样板或（）测量。4 R规
锁闭齿轮圆弧和削尖齿圆弧弧面无明显拉痕，可用（）强化。4 电火花强化机
锁闭齿轮圆弧和削尖齿圆弧硬度用（）检验。4 洛氏硬度计
动作杆与齿条块相对的轴向位移量和圆周方向的转动量测量用手推拉或转动动作杆，用（）测量顶杆的最大变化量。4 卡尺
为了检查锁闭齿轮圆弧与齿条块两削尖齿同时接触，可用塞尺测量或圆弧上涂一层（），转动检查接触印痕。4 红丹
调整减速器与主轴同心，启动片无大摆动，用（）测量串动量。4 卡尺
机壳内减速器定位止口凹台不得高于（），用塞尺测弹簧间隙。4 3.0mm
启动片与速动片间隙测量方法是拨动启动片与速动片，用（）测量。4 塞尺
动接点在静接点片内接触深度测量用塞尺测接触后（）。4 滑程
各接点片接触压力用0～10N（）测接点环与接点片接触部位。4 测力计
电动机修前检查作业要求是什么？ 6 “答：1． 用电桥或万用表等测转子有无断线。2． 用500V兆欧表测绝缘。3． 电机名牌编号与卡片相符。”
定子检修时，绝缘不良的采用（）处理。4 清洗烘干浸漆
定子检修时，引线伸出机壳外长度应为（）。4 300～400mm
定子检修时，定子串联接头为对向焊接，套入套管，套管长度为（）。4 50 mm
小齿轮检修时，齿轮局部变形可用小锉，（）修整。4 油石
小齿轮检修时，用（）测量齿轮安装孔。4 卡尺
转子检修时，用（）测试线圈、匝间、换向片间电阻值。4 万用表
转子装轴承时，采用专用机具压入轴承并注入（）。4 润滑脂
固定定子时，磁极螺栓紧固。两磁极间应为（）。4 φ61+0.046mm
装转子时，对轴向串量大的，端盖上加装（）。4 紫铜垫
装碳刷时，碳刷长为（）。4 ≮13 mm
碳刷型号为金（）。4 J201型
碳刷刷握与碳刷宽度间隙为（）。4 ≯0.15 mm
“转子测试时，转子轴向串动为（）。
” 4 ≯0.4 mm
151 转子测试时，转子径向跳动（）。4 ≯0.1 mm
152 碳刷中心位置测定，可用（）测定碳刷位置。4 对位仪
153 电动机转矩为（）。4 0.09kg.m
154 电动机转矩正反向相差（）。4 ≯5%
155 电动机转矩利用（）测试。4 专用电机测试台
156 测转速时，正反向相差（）。4 ≯5%
157 测转速时，四线为（）。4 2350r/min
158 输出轴的八个滚棒应压紧在输出轴上，不松动，其棒端倾斜等矩离误差不大于（）。4 0.07mm
159 摩擦联结器使用刹车带，规格为（）。4 4.5±0.5×30mm
160 摩擦联结器使用刹车带，长度为（）。4 149 mm
161 减速器内部及轴承使用（7008）航空润滑脂，充填总量为（）。4 100～120g
162 内齿轮与减速器壳处于同心位置，两者间隙不大于（）。4 0.5mm
163 内齿轮与减速器壳间隙如何测量？ 6 答：用卡尺分别测量内齿轮和减速器壳内径，其差为间隙量。
164 内齿轮齿内涂润滑脂后，将两片外齿轮打“0”标记转至互成（），放入输出轴上，压紧输入轴。4 180°
165 大齿轮厚端向内，齿部涂（）。4 润滑脂
166 “装夹板紧固夹板轴，开口锁劈开（）。” 4 60°～90°
167 检查柱孔直径大于（）者报废。4 25.5mm
168 滚轮外园突出速动爪弧面不小于（），用的不少于0.65 mm。4 0.73 mm
169 检查柱落入检查块处的（）宽度检测。4 19 mm
170 连动轴拉簧收缩后每圈之间不得有（）。4 间隙
171 速动衬套使用内外圆带有（）的。4 油线槽
172 动接点倒向1.4排接点时，连接板与调整架、拐轴的（）有一定间隙。4 槽底
173 移位器修前检查时，用（）测弹片厚度。4 卡尺
174 移位器修前检查时，用（）测力计测压力、恢复力。4 0～1N
175 移位器接点座两个（）接触应对正。4 银接点
176 移位器接点座接点弹片不得在（）停留。4 中间
177 ZD6型电动转辙机动作杆圆孔套孔内内径大于（）时应报废。1 D 40.1mm 40.2mm 40.3mm 40.4mm 178 锁闭齿轮圆弧和削尖齿圆弧棱角磨耗不大于（）。1 A R1.5mm R1.6mm R1.7mm R1.8mm 179 装转子时，转子转动灵活，不扫膛，轴向串动量为（）。1 D ≯0.1 mm ≯0.2 mm ≯0.3 mm ≯0.4 mm
180 碳刷与换向器接触面（）;弹簧压力适当。1 B ≮3/3 ≮3/4 ≮3/5 ≮3/6 181 ZD6型电动转辙机移位器接点座检查技术质量标准是什么? 6 “答：1接点弹片、接点板不扭斜、不弯曲变形。2.防转板、弹片架、接点弹片不得与开关盒壁接触.3．两个银接点接触应对正。4.接点弹片不得在中间停留。
”
182 ZD6型电动转辙机移位器组装作业要求是什么? 6 “答：1．利用移位器调测专用工具调测。
2．手动复位器试验良好。跳闸迅速、灵敏。3．填写卡片。
”
183 ZD6型电动转辙机减速器检查测试作业要求是什么？ 6 “答：1． 在测试台上测量。2． 松开摩擦带紧固螺栓，在输出轴不旋转条件下，测试空载电流。3． 在额定摩擦电流下，用塞尺测量弹簧有效圈间隙。
”
184 ZD6型电动转辙机碳刷下火花过大的原因之一：（）断线或焊接不良。1 A 转子绕组 定子绕组 线圈绕组 电机绕组
185（）状态下的道岔，在转换过程中，会使动作杆扭动，加重牵引负载。1 A 道岔不方 道岔反弹 尖轨拱曲 吊板
186 道岔挤岔装置挤岔时能及时切断（）表示电路。1 A 道岔不方 电机 信号 指示灯
187 四线制道岔控制电路中，ZD6系列转辙机电动机1、2线接反时，道岔（）。1 C 能转向反位 能转向定位 能转向与操作意图相反的方向 不能转向
188 ZD6系列电动转辙机松开摩擦带坚固螺栓，在输出轴不旋转条件下，测试转辙机空载电流过大的原因之一：（）有杂物。1 A 内齿轮与壳间 外齿轮与壳间 输出轴与壳间 输入轴与壳间
189 ZD6系列电动转辙机自动开闭器发生故障的原因一般是因为（）。2 ABC 小拐肘48°±12′变位 小拐肘接续轴弯曲 静接点折断 动接点环脱落 190 ZD6系列电动转辙机自动开闭器调整（加大）接点压力时，（）。2 BD 以调主簧片为主 以调辅强片为主 尤其不能调整辅强片跟部 尤其不能调整主簧片跟部 191 4L-20/8型空气压缩机电动机温升过高的原因有（）。2 ABCD 负载过重 相间电压不平衡或缺相 匝间短路 电机内部不清洁 192 转辙机电动机炭刷下火花过大的原因可能是（）。2 ABCD 炭刷与换向器接触不良 刷握松动 炭刷与刷握配合不良 炭刷的压力大小不符合技术条件
193 经修配后的ZD6系列电动转辙机，手摇动时减速器输入轴不能滚动的原因可能是（）。2 AB 减速器盖上方注油孔螺栓过长，顶住大齿轮 电动机左上角与减速器盖安装螺栓过长，顶住大齿轮 减速器盖下方注油孔螺栓过长，顶住大齿轮 电动机右上角与减速器盖安装螺栓过长，顶住大齿轮
194 ZD6系列转辙机锁闭齿轮齿形磨耗超限的原因是：齿形制造超差，轴弯和安装位置超限，与负载没有关系。3 B 对 错
195 ZD6系列电动机的换向器偏心或刷握角度不正，炭刷不在中性线上会造成电动机炭刷下火花过大。3 A 对 错
196 ZD6系列电动转辙机的表示杆与道岔的表示连接杆相连随道岔动作，主要起检查尖轨是否密贴的作用。3 A 对 错
197 改变电动机任意两相电源的相位，都不会改变电动机的旋转方向。3 B 对 错
198 分动外锁闭道岔尖轨与基本轨的密贴调整，可动心轨与翼轨的密贴调整，均通过在锁闭铁与锁闭框之间增减调整片来进行。3 A 对 错
199 ZD6系列正常转换完毕，以摩擦空转消耗掉电动机的（）惯性转距，防护电机不受损。4 旋转
200 电动转辙机控制电路构成后，电动机不能启动的原因，可判为局部电路故障造成，如道岔（）电压过低，无法使电动机正常启动。4 动作电源
201 ZD6系列电动转辙机电动机下火花过大的原因之一：炭刷与（）接触不良。4 换向器
202 为了减少ZD6系列电动转辙机换向器火花，炭刷位置应放在（），保持炭刷与换向器弧面啮合。4 中性面上
203 齿轮齿面发生刮伤时，往往出现温度升高和尖细的噪声，这是必须迅速更换（）和清洗各有关零件。4 润滑油
204 严重磨损时，列车通过道岔上下振动使密贴调整杆既受上下振动，又受（）的力。4 纵向冲击
205 道岔不方，造成尖轨在转换过程中使动作杆（），加重牵引负载。4 扭动
206 尖轨因多种原因与基本轨存在反弹，使转辙机正常（）困难。4 锁闭、解锁
207 ZD6系列电动转辙机减速器采用两个外齿轮的目的，主要是为了达到（）。4 机械传动平衡
208 控制ZD6系列电动转辙机主轴窜动量的目的是什么？ 6 为了保证锁闭齿轮启动齿能在齿条块削尖齿缺槽中间顺利通过
209 使电动机换向火花增大的机械原因是什么？ 6 使电动机换向火花增大的机械原因是换向器不圆，换向片自身弧度与换向器圆弧不吻合，造成炭刷与换向片接触不良。
210 电动机的正反转控制电路中为什么必须有互锁？ 6 答：因为在电动机正反转控制电路中，任何时候只允许其中正转或反转控制电路中的一组工作。由于两者之间的互锁，保证正、反转控制电路不可能同时通电，从而防止电路短路事故发生。
211 ZD6系列转辙机空载电流过大的原因是什么？ 7 答：松开摩擦带紧固螺栓，在输出轴不旋转条件下，测试转辙机空载电流大于0.8A的原因可概括如下:(1)减速器内填充润滑脂过多;(2)内齿轮与壳间隙过小;(3)输出轴8个滚棒不垂直;(4)两片外齿轮偏心不够180°;(5)内齿轮刮中间板;(6)输入轴同轴承配合过紧;(7)轴承内有异物;(8)大齿轮与电动机齿轮配合不良;(9)内齿轮与壳间有杂物;(10)内齿轮擦中间板.212 配合现场处理刚更换的出所ZD6系列电动转辙机故障时，手摇转换道岔中途，转辙机机械停止传动，摩擦连接器空转的原因是什么？如何处理？ 7 “手摇转换道岔中途，转辙机机械停止传动，摩擦连接器空转，大致原因是：摩擦压力调整过松；或尖轨与基本轨之间有异物；或齿条块上落入异物，锁闭齿轮转动中途受卡阻。
能现地修复或更换有关零不部件的，即时处理克服；现地难以修复的，为减少对行车影响，应迅速更换整机，或再临时恢复使用原机。配合完毕，及时将故障原因记入转辙机履历卡或修配产品返修记录。”
213 配合现场处理刚更换的出所ZD6系列电动转辙机电气回路故障时，控制表示电压已送至接插件，或电缆盒或启动端子，电动机不转动，或电动机能转动，但表示电路无法构成，可能是什么原因？ 6 可能原因是配线有误，或动、静接点接触不良，或安全接点接触不良，或移位接触器接触不良，或整流盒接线有误。
214 ZK3-A型电空转辙机不动作的原因是什么？怎样处理？ 7 答:(1)控制电路故障;(2)处理方法:检查控制电路并处理故障;(3)小锁闭阀阀芯转动,卡住阀芯.处理方法:更换滑阀组,入所检修;(3)风压过低造成小锁闭阀不动作.处理方法:更换梭阀;(4)梭阀芯上的O形圈破损,造成小锁闭阀不解锁.处理方法:更换锁阀;(5)电磁阀卡阻.处理方法 :更换电磁阀.215 ZD6系列电动转辙机整机装配完毕测试时，转辙机两个方向都无法转换。经检查，动作电压已送至电动机3、4端子。该故障如何进行查找、修复？ 7 答:在电动机3、4端子能测到动作电压，可判定故障在电动机转子范围内：（1）与炭刷接触的绕组断线，万用电表置电阻×1档，两表笔与电动机端子3、4相接，用手摇把缓缓摇动转子，测查单圈绕组电阻，至少能测出1组绕组断线。更换转子，故障即可排除。（2）如电阻表始终指示高阻，说明电动机端子3、4至换向器面之间连接中断。将一表笔分别与端子3、4连接，另一表笔直接与换向器面接触，即能查明是那条连线中断，然后分段量电阻，故障原因可能是连接线断线、炭刷与换向器接触不良、刷握或炭刷损坏、弹簧失效等等，接通连线或更换损坏零件，故
216 ZD6系列电动转辙机自动开闭器速动爪滚轮不能正常滚动是什么原因？ 7 答：自动开闭器速动爪滚轮不能正常滚动的原因，有以下几条：（1）启动片与速动片由于制造误差，安装后不在同一轴线上，组装后无法达到同心，即出现启动片或速动片偏心。（2）滚轮轴铆接在速动爪上下相垂直，或铆接时加力不当使轴变形、弯曲等；（3）滚轮内径和滚轮轴，粗糙度达不到△6要求，有毛刺或杂物，加大摩擦力；（4）拉簧弹力不够滚轮与速动片间压力过小等。
217 四线制道岔定位无表示，应在分线盘上测（）的交流电压。1 A X1与X3 X1与X4 X2与X3 X2与X4 218 四线制道岔反位无表示，应在分线盘上测（）的交流电压。1 C X1与X3 X1与X4 X2与X3 X2与X4 219 四线制道岔无表示，在分线盘上相应端子上测试交流电压，若有交流110V，说明（）。1 D 室内短路 室内开路 室外短路 室外开路
220 四线制道岔无表示，在分线盘上相应端子上测试交流电压，若为0V，拆开X3电缆再测电压，若有110V左右电压，说明（）。1 C 室内短路 室内开路 室外短路 室外开路
221 四线制道岔无表示，在分线盘上相应端子上测试电压，若交直流明显大于正常值，说明（）。1 B 室内短路 室内开路 室外短路 室外开路
222 四线制道岔无表示，在分线盘上相应端子上测试电压，若交流8V，直流6V，说明（）。1 B 电容短路 电容开路 电阻短路 电阻断路 223 道岔空转故障常见现象有三种：即（）。2 ABD 不解锁空转 解锁空转 不密贴空转 密贴空转
224 对于四线制道岔来说，道岔在定位，X2与X4应该是通的。3 A 对 错
225 对于四线制道岔来说，道岔在反位，X1与X4应该是通的。3 A 对 错
226 对于四线制道岔来说，道岔在反位，X2与X4应该是通的。3 B 对 错
227 对于四线制道岔来说，道岔在四开位置时，X1、X2、X4应该是通的。3 A 对 错
228 不解锁空转最明显的特征是（）。4 齿条块不动
229 解锁空转指齿轮转动（）°后发生的空转。4 32.9
230 密贴空转有两种情况:()与不锁闭空转。4 锁闭空转
231 摩擦电流偏小与（）等原因有关。2 ABCD 气候变化 部件松动 摩擦带磨耗 内齿轮有油污
232 什么是道岔不解锁空转? 6 答:道岔有32.9°的锁闭量,即齿轮要转动32.9°才能带动齿条块动作.齿轮转动小于这个数值而发生的空转，称之为不解锁空转。
233 道岔不解锁空转时,当齿轮转动10.2°时,先动的动接点要变位,先动的动接点变位之前发生的空转的原因有5种,分别是什么? 7 答:(1)摩擦电流偏小;(2)动接点轴锈蚀;(3)检查柱与表示杆缺口相卡;(4)主轴袖套锈蚀或燃轴;(5)锁闭齿轮与齿条块缺油。
234 什么原因可造成道岔锁闭空转? 6 答:锁闭空转说明道岔能锁闭,启动电路未断开,一般属启动接点混线造成。
235 什么原因可造成道岔不锁闭空转? 6 不锁闭空转是因为道岔“压力”大造成,即密贴杆带动道岔的动程大于尖轨走行的动程。
236 道岔摩擦电流过小如何处理? 7 “答:一般可通过紧摩擦带的方式解决.当不能运用这种方法解决时,可按以下步骤进行处理。
如果在紧摩擦带的过程中有刺耳的声音，或内齿轮转动不连续，说明摩擦带因磨耗后固定摩擦带的螺丝抵住了内齿轮面或该螺丝本身松动而与内齿轮面相抵。
无异常声音则一看调整弹簧与摩擦连接器的外壳相抵，二看内齿轮面是否有水和油污。通过耳听眼看不能发现故障点，可测试道岔的故障电压（当电机空转时的电压），如果低于正常值（一般为140V以上）属于电路有故障。科学的判断方法应该是将摩擦电流调整到2时，电机电压应大于160V属于正常，低于160”
237 道岔在四开位置空转，原因有那些？如何处理？ 7 答：道岔在四开位置空转.即尖轨能动，道岔转换不到底。其原因有三：一是摩擦电流偏小；二是摩擦阻力偏大，三是有异物卡阻。前两种原因可通过适当加大摩擦电流处理（注意防止过大烧保险）。摩擦阻力过大一般为滑床板清扫不良，尖轨“吊板”，或短尖轨的尾部轨端无缝及接头螺栓过紧等。如果存在异物卡阻，又不能直接发现，就要区分箱内和箱外。
238 道岔在四开位置空转，如果是箱外卡阻原因有那些？ 6 答：（1）尖轨与基本轨间有异物；（2）尖轨与基本轨间螺栓底部过厚；（3）杆件径路不通；（4）尖轨靠道心一侧受阻。
239 道岔在四开位置空转，如果是箱内卡阻原因有那些？ 6 答：（1）齿条块上部有异物；（2）挤切销盖子松动后顶住齿轮；（3）齿条块与机壳间有异物；（4）表示杆调整不当与后盖相抵；（5）止挡栓变形与齿轮相抵。
240 道岔故障按现象分为三类：即道岔不能启动、（）、无表示。4 空转
241 道岔解锁空转，如果存在异物卡阻，不能直接发现，如何判断箱内还是箱外，请介绍一种方法。7（1）手摇道岔直至空转，突然松开手摇把，手摇把有明显的反转，外部卡阻的可能性大，因为尖轨卡阻后受力变形，松开手摇把，尖轨有“复原”的过程而带动摇把反转，则尖轨尖端部位与箱内卡阻可能性大，而尖轨尖端部位有卡阻一般比较直观；（2）调整密贴杆动程，道岔空转时尖轨与基本轨的密贴程度随调整变化，属箱内卡阻，密贴程度不随调整变化，属箱外卡阻。可以想象，尖轨卡阻，无论怎么调整动程，它与基本轨的距离一
般不会改变；（3）拆下密贴杆与动作杆相连接的销子，在手摇道岔，转辙机能锁闭，箱外故障；不能锁闭即仍然空转，箱内卡阻。
242 道岔转换设备应与单开道岔直股基本轨或直股延长线、与双开对称道岔股道中心线相平行 3 A 对 错
243 各种类型的道岔杆件均应与单开道岔直股基本轨或直股延长线、双开对称道岔股道中心线相平行 3 B 对 错
244 60kg/m及其以上道岔采用角钢安装时其转辙设备安装装置应采用（）的角钢。1 B 120mm×80mm×12mm 125mm×80mm×12mm 125mm×80mm×10mm 120mm×80mm×10mm 245 严禁采用锻接和焊接工艺接长各种道岔杆件和安装角钢等。带有弯度的杆件，其弯角不大于（）4 30°
246 严禁采用锻接和焊接工艺接长各种道岔杆件和安装角钢等。带有弯度的杆件，弯高不大于（）4 100mm
247 道岔转换设备的各种杆件及导管等的螺纹部分的内、外调整余量应不少于（）。1 B 5mm 10mm 15mm 20mm 248 道岔转换设备表示杆的销孔旷量应不大于（）； 1 B 0.1mm 0.5mm 1mm 1.5mm 249 “道岔转换设备表示杆的销孔旷量不超限，其余部位的销孔旷量应不大于（）。” 1 C 0.1mm 0.5mm 1mm 1.5mm 250 密贴调整杆动作时，其空动距离应在()mm以上。4 5
251 对多点(两点及以上)牵引的道岔，应采用()牵引方式 2 D 单机 双机 四机 多机
252 “单开可动心轨道岔，应采用内锁闭转换装置。” 3 B 对 错
253 凡用于尖轨、心轨第一牵引点的转辙机，动作杆和表示杆（锁闭表示杆）必须具备（）功能。4 锁闭
254 列车运行速度大于120km/h线路上，道岔应采用外锁闭装置和三相交流转辙机。3 A 对 错
255 采用电动、电液、电空转辙机牵引的道岔，（）应密贴。2 AC 道岔尖轨与基本轨 道岔尖轨与翼轨 心轨与翼轨 心轨与基本轨
256 列车运行速度小于120km/h线路上的道岔，单点牵引及多点牵引的()牵引点，牵引点处有4mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示； 4 第一
257 列车运行速度小于120km/h线路上的道岔，多点牵引密贴段（刨切段）的其余牵引点处有()以上间隙时，道岔不能锁闭和接通表示； 4 6mm
258 “列车运行速度小于120km/h线路上的道岔，两牵引点间有()及以上间隙时，道岔不能接通表示。
” 4 10mm
259 用于道岔表示冗余系统的密贴检查装置，第一牵引点处尖轨与基本轨、心轨与翼轨密贴有()及以上间隙时，不得接通道岔表示； 4 4mm
260 各种类型的转辙机、转换锁闭器安全接点应接触良好。在插入手摇把或钥匙时，安全接点应()4 可靠断开
261 各种类型的转辙机、转换锁闭器安全接点应接触良好。在插入手摇把或钥匙后非经（）不得接通电路。4 人工恢复
262 各种类型的电液转辙机的油路系统不得出现（）现象 2 BC 漏气 渗漏
堵塞 别卡
263 各种类型的转辙机、转换锁闭器手摇把孔和钥匙孔处不漏水，不进尘土，机内无（）2 ACD 积水 积油 粉尘 杂物
264 各种类型的转辙机、转换锁闭器或道岔表示及密贴检查装置机内配线的接线片和接线端子的螺母无()现象。2 BCD 松动 松脱 虚接 滑扣 265 道岔在正常转动时，摩擦连接器空转； 3 B 对 错
266 道岔转换终了时，电动机应稍有空转；道岔尖轨因故不能转换到位时，摩擦连接器应空转 3 A 对 错
267 摩擦联接弹簧调在规定摩擦电流条件下，弹簧有效圈相邻圈最小间隙不小于();+E106弹簧不得与夹板圆弧部分接触。1 C 0.5mm 1mm 1.5mm 4mm 268 摩擦带与内齿轮伸出部分，应经常保持清洁，不得沾油 3 A 对 错
269 摩擦联接器满足下列要求？ 7 “a)道岔在正常转动时，摩擦连接器不空转，道岔转换终了时，电动机应稍有空转，道岔尖轨因故不能转换到位时，磨擦连接器应空转。b)磨擦连接弹簧调在规定摩擦电流条件下，相邻弹簧圈最小间隙不小于1.5mm；弹簧不得与夹板接触。
c)摩擦带与内齿轮伸出部分，应经常保持清洁不得锈蚀或沾油。”
270 自动开闭器绝缘座安装（）2 ACD 完整 正确 无裂纹 牢固 271 自动开闭器静接点片须长短一致，左右接点片对称，接点片不（），不扭斜，4 弯曲
272 自动开闭器动接点在静接点片内的接触深度不小于（），1 D 2mm 3mm 3.5mm 4mm 273 自动开闭器动接点在静接点片内的接触深度满足要求，用手扳动动接点，其摆动量不大于（）1 C 2mm 3mm 3.5mm 4mm 274 自动开闭器动接点与静接点座间隙不小于()； 1 B 2mm 3mm 3.5mm 4mm 275 速动爪落下前，自动开闭器动接点在静接点内有窜动时，应保证接点接触深度不少于()1 A 2mm 3mm 3.5mm 4mm 276 自动开闭器接点接触压力不小于()N 1 D 1 2 3 4 277 速动爪与速动片的间隙在解锁时不小于()1 B 0.1mm 0.2mm 0.3mm 0.4mm 278 “速动爪与速动片的间隙在锁闭时为()1~3mm ” 1 B 0.1~0.3mm 1~3mm 0.1~0.2mm 1~2mm 279 速动片的轴向窜动，应保证速动爪滚轮与滑面的接触不少于()1 A 2mm 3mm 3.5mm 4mm 280 检查块的上平面应低于表示杆或锁闭表示杆的上平面()； 4 0.2~0.8mm
281 检查柱落下检查块缺口内，两侧间隙为()4 1.5mm±0.5mm
282 ZD6—J型机表示杆检查块的检查缺口为单边检测，缺口间隙为尖轨与基本轨的间隙之和，应不大于()4 7mm
283 移位接触器应符合下列要求? 7 “答：a）当主销折断时，接点应可靠断开，切断道岔表示。
b）顶杆与触头间隙为1.5mm时，接点不应断开；用2.5mm垫片试验或用备用销带动道岔（或推拉动作杆）试验时，接点应断开，非经人工恢复不得接通电路。其“复位按钮”在所加外力复位过程中不得引起接点簧片变形。
”
284 直流电动机应符合下列要求? 7 “a）电动机的线圈无混线，无断线，转子与磁极间不磨卡，转子的轴向游程不大于0.5mm。
b）换向器表面光滑、干净，换向片间的绝缘物不得高出换向器的弧面。
c）炭刷于刷握盒内上下不卡阻，四周无过量旷动，弹簧压力适当，炭刷与换向器呈同心弧面接触，接触面积不少于炭刷面的3/4，工作时应无过大火花，炭刷长度不小于炭刷全长的3/5。”
285 炭刷与换向器呈同心弧面接触，接触面积不少于炭刷面的3/4，3 A 对 错
286 “ZD6-A、D电动转辙机使用什么样挤切销？
” 6 ZD6-A、D电动转辙机使用的挤切销类型主 副挤切销都为3T
287 “ZD6-F、G电动转辙机使用什么样挤切销？ ” 7 “主挤切销3T，副连接销5T
”
288 “ZD6-H、J电动转辙机使用什么样挤切销？ ” 7 主 副挤切销都为3T
289 ZD6转辙机摩擦电流应符合下列要求? 7 “a）正反向摩擦电流相差应小于0.3A。b)ZD6—A、D、F、G、H、K 型转辙机单机使用时，摩擦电流为2.3~2.9A c）ZD6—E型和ZD6—J型转辙机双机配套使用时，单机摩擦电流为 2.0~2.5A。”
290 正反向摩擦电流相差应小于0.2A 3 B 对 错
291 ZD6—E型和ZD6—J型转辙机双机配套使用时，单机摩擦电流为 2.0~2.9A。3 B 对 错
292（）继电器反映电压的变化，其线圈励磁电路单独构成。4 电压
293（）是电空转辙机的锁闭装置。1 C 内锁闭装置 外锁闭装置 电磁锁闭阀 道岔勾锁器
294（）是将防雷元件以插接件的形式组合成一个整体，使信号设备雷电防护实现防雷电路标准化，组合单元系列化，生产设计定型化，安装维修规范化。1 C 防雷器 防雷地线 防雷组合单元 设备防雷系统
295 97型25HZ相敏轨道电路保留了原25HZ相敏轨道电路（）的优点。2 BCD 功耗低 工作稳定可靠 维修简单 故障率低 296 JWJXC-H125/0.44型继电器中C的意义是（）。1 B 差额 插入式 交流 无极
297 S700K型电动转辙机适用于尖轨或可动心轨处采用（）的道岔。1 B 机械锁闭 外锁闭 内锁闭 电路锁闭
298 S700K型具有（）功能，卡缺口时，锁舌伸不出来，内锁闭无法锁闭，不能接通表示电路。1 D 卡口报警 自动报警 自动锁闭 表示电路自检锁闭 299 ZPW-2000A系统中发送器采用（）冗余。1 C 多机 N+2 N+1 1+1 300 ZYJ7型电液转辙机的油路系统可分为四部分：（）、操纵控制装置。2 ACD 动力源 表示器件 执行机构 辅助装置
301 ZYJ7型电液转辙机由哪些部件组成？ 6
1、电动机。
2、油泵。
3、油缸。
4、启动油缸。
5、单向阀。
6、溢流阀。
7、调节阀。
8、节流阀。
9、滤清器。
10、推板。
11、动作杆。
12、锁闭杆。
13、表示杆。
14、接点组。
15、挤脱器。
302 采用一送多受轨道电路时，应注意哪些问题？ 7
1、与到发线相衔接的道岔轨道电
路的分支末端，应设受电端。
2、所有列车进路上的道岔区段，其分支长度超过65M时，在该分支末端应设受电端。
3、个别分支长度小于65M的分支线末端，当分路不良而危及行车安全时，应增设受电端。
4、一送多受轨道电路最多不应超过三个受电端。
5、一送多受轨道电路任一地点有车占用时，必须保证有一个受电端被分路。
303 电动液压转辙机简称电液转辙机，由电动机提供动力，采用（）传动的方式。1 B 机械 液力 空气
304 电气化牵引区段的轨道电路必须满足哪些特殊要求？ 6
1、必须采用非工频制式的轨道电路。
2、必须采用双轨条式轨道电路。
3、交叉渡线上两根直股都通过牵引电流时应增加绝缘节。
4、钢轨接续线截面加大。
5、道岔跳线和钢轨引接线截面加大，引接线等阻。
305 轨道电路按工作方式分可分为连续式、移频式及数字编码式。3 B 对 错
306 轨道电路的划分原则是什么？ 7
1、信号机的内外方应划分不同的区段。
2、凡是能平行运行的进路，应用钢轨绝缘将它们隔开，形成不同的轨道电路区段。
3、在一个轨道电路区段内，单动道岔最多不超过3组，复式交分道岔不得超过2组。
4、为了提高咽喉使用效率，可将轨道电路适当划短。
307 轨道电路的作用是（）。2 BC 提供列车运行的基础 监督列车的占用 传递行车信息 使道岔能够转换
308 机车信号显示制度分预告式、复示式和（）4 预告复示式
309 继电器按动作电流分类，可分为（）2 BD 无极继电器 直流继电器 缓放继电器 交流继电器
310 继电器由电磁系统和()两大主要部分组成。1 C 继电系统 衔铁、铁芯 接点系统 其他器件
311 雷电侵入信号设备的主要途径是交流电源线、（）和电缆等。4 轨道电路
312 摩擦联结器是保护电动机和（）的联结装置。1 B 连结装备 吸收转动惯量 表示杆 动作杆
313 设在上坡道启动困难的通过信号机，可带（）。4 容许信号
314 什么是轨道电路？ 6 轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，两端加以机械绝缘（或电气绝缘），接上送电和受电设备构成的电路。
315 铁路信号包括（）。2 AC 视觉信号 禁止信号 听觉信号 允许信号 316 无极继电器接点系统采用（）式联动结构。1 C 两排横列 单排纵列 两排纵列 三排横列
317 相邻轨道电路间必须设置（）。4 钢轨绝缘
318 信号点灯的闪光频率是闪光信号的基本参数，我国铁路确定为（）次/分钟。1 B 45-50 50-70 60-75 40-60 319 信号机按作用可分为哪几种？ 7
1、进站信号机。
2、出站信号机。
3、进路信号机。
4、通过信号机。
5、遮断信号机。
6、预告信号机。
7、调车信号机。
8、驼峰信号机。
9、驼峰辅助信号机。
10、复示信号机。
320 信号机上同时点亮的基本灯光，原则上不超过（）个。1 D 三 四 一 两 321 信号机一般设于线路左侧，绝对不能能设于右侧。3 B 对 错
322 信号设备应设安全地线、（）和防雷地线。1 B 设备地线 屏蔽地线 全封闭地线 大口径地线
323 由于每条导线感应过电压的不平衡，线路阻抗的不一致，防雷元件冲击点火电压的离散性，被保护设备阻抗及接地电阻的影响都能造成（）电压。4 横向
324 有钢轨绝缘的轨道电路，为了实现对钢轨绝缘破损的防护，要使绝缘节两侧的轨面电压具有（）。4 不同的极性或相反的相位
325 整流式继电器用于直流电路中。3 B 对 错
326 一个完整的微型计算机系统应包括（）1 C 计算机及外部设备 系统软件和系统硬件 硬件系统和软件系统 主机箱、键盘、显示器和打印机 327 windows XP计算机操作系统属于（）。1 B 工具软件 系统软件 编辑软件 应用软件
328 计算机软件系统应包括（）2 BC 编辑软件 系统软件 应用软件 程序和数据
329 严禁直接关闭计算机电源。3 A 对 错
330 微型计算机键盘中Enter键是（）。4 回车（换行）键
331 微型计算机中运算器、控制器及内存储器的总称是（）4 CPU
332 计算机技术中，DRAM存储器的中文含义是（）。1 B 静态随机存储器 动态随机存储器 静态只读存储器 动态只读存储器
333 发现计算机病毒后，比较彻底的清除方式是（）。1 A 格式化磁盘 删除磁盘文件 用杀毒软件处理 用查毒软件处理 334 计算机热启动的方法是（）。1 A 同时按下CTRL+ALT+DEL三个键 关闭主机电源 按主机的复位键
335（）是计算机病毒传播的途径。2 ABC 使用来路不明的软件 通过借用他人的U盘 通过非法的软件拷贝 通过把多张软盘叠放在一起
336 若没有解病毒软件，则计算机病毒将无法消除。3 B 对 错
337 计算机中系统软件的核心是（），它主要用来控制和管理计算机的所有软硬件资源。4 CPU
338 属于计算机网络所特有的设备是（）。1 C 显示器 UPS电源 服务器 鼠标 339 计算机网络的应用越来越普遍，它的最大好处在于（）。1 C 节省人力 存储容量大 可实现资源共享 使信息存储速度提高
340 在多媒体计算机系统中，不能存储多媒体信息的是（）。1 D 光盘 磁盘 磁带 光缆
341 在Windows计算机操作系统中，对话框是一种特殊的窗口，它（）。2 AB 可以移动 能改变大小 不能够动 不能改变大小
342 计算机技术中,总线由数据总线、地址总线和控制总线组成。3 A 对 错
343 操作系统用来直接控制和管理微机系统硬件资源和软件资源，使用户充分而有效地利用这些资源管理程序的集合。3 A 对 错
344 计算机网络能够不受地理上的束缚实现资源共享，（）属于计算机网络共享的资源。2 ACD 数据 办公人员 软件 硬件
345 运算器的主要功能是控制计算机各部件协同动作。3 B 对 错
346 路由器是互联网的一种设备，信息处理速度比网桥快是路由器的特点。3 B 对 错
347（）将会极大地干扰和影响计算机的使用，可以使计算机存储的数据和信息遭到破坏，并传染给其他计算机。1 A 计算机病毒 不正确的系统配置 软件相互冲突 误操作引起的故障
348 在计算机操作系统Windows中，“回收站”是（）。1 B U盘上的一块区域 硬盘上的一块区域 内存中的一块区域 光盘中的一块区域 349 具有很强导电能力的物体称为（）。1 D 导磁体 绝缘体 半导体
导体
350 两个或两个以上的电路元件，接在电路中相同的两点之间，这种连接方式称为（）。1 B 混联 并联 串联 等效联
351 电荷（）定向运动形成电流。1 C 自由地 来回地 有规则地 无规则地 352 电流的大小取决于在一定时间内通过导体截面的（）。1 C 电压的大小 热量的多少 电荷量的多少 电荷密度的大小
353 电流是一个（）物理量。1 B 有大小，没有方向 有大小，又有方向 没有大小，没有方向 没有大小，有方向
354 电路由（）四个基本部分组成。2 ABCD 电源 负载 连接导线 开关
355 电流的大小和方向都不随时间变化，这种电流称为交流电流。3 B 对 错
356 半导体是导热能力介于导体和绝缘体之间的物质。3 B 对 错
357 电场中两点间的电位差称为（）。4 电压
358 PN结具有（）的性能。1 C 放大信号 减弱信号 单向导电 选择性导通
359 正弦交流电的三要素是（）。1 D 频率、周期、相位 最大值、角频率、周期 最大值、平均值、有效值 最大值、角频率、初相位
360 导体的电阻与材料的性质有关，还与材料所处的（）有关。1 A 环境温度 环境湿度 海拔高度 外加电压
361 三个电阻串联，R1=R2=6Ω，R3=10Ω接在220V电源上，每个电阻上分得的电压分别为（）。1 C 均为73V 均为220V R1和R2各分得60V，R3分得100V 无法计算 362 晶体三极管的三个电极分别（）。2 ABC 基极 发射极 集电极
363 将两个100欧的电阻并联后接在电路中，可得到（）的电阻。4 50Ω
364 具有三个最大值相等,角频率相同，彼此间的相位差（）度的电动势，称对称三相交流电动势。4 120
365 电容量为3μF和 6μF的两个电容器，并联时的等效电容是（）μF。4 9
366 正常情况下380V三相交流电源每相对零线电压为（）V。4 220
367 三相电路中，流过各相火线的电流称为（）。1 C 线电压 相电压 线电流 相电流
368 在半波整流电路中，负载上得到的电压是（）。1 D 直流电压 交流电压 正弦电压 单相脉动电压
369 滤波电容器的数值一般在几微法至几百微法，其耐压应大于负载的输出电压（）值。1 B 最小 最大 等于 绝对
370 三极管有（）三种工作状态。2 ABC 饱和区 截止区 放大区
371 可以将直流耐压值160V的低介电容器，接到电压有效值为160V的交流电路。3 B 对 错
372 为了测量较大的直流电流，可在直流电流表上（）一个分流器。4 并联
373 为提高电容器的容量和减小体积，两电极之间介质采用电解质，这种电容器称为（），使用时注意电容器正、负的极性。4 电解电容器
374 当晶体三极管的两个PN结都正偏时，晶体三极管处于（）。1 D 工作状态
截止状态 放大状态 饱和状态
375 如果把电解电容器的极性接反，则会使（）。1 D 电容量增大 电容量减小 容抗增大 电容器击穿损坏
376 两个电容器的电容一定，要使总电容增大，则采用（）。1 A 串联 并联 混联
377 单相整流电路按其电路结构特点来分，有半波、全波、调制三种整流电路。3 B 对 错
378 某三相电源绕组的相电压为220V，当电源绕组作星形连接时，其线电压是（）。4 380V
379 二极管的反向电流大，说明管子的单向导电性（）。1 A 好 差 没有关系
380 晶体三极管可以构成开关电路，用于（）等。2 ABC 波形变换 电子开关 数字脉冲技术 道岔表示电路中的整流匣
381 万用表的表内电池在测量（）时才使用。1 C 电流 电压 电阻 电容 382 万用表由表头、测量电路及()等三个主要部分组成。1 D 表头 电池 调整电阻 转换开关
383 500型万用表表盘符号含义A-V-Ω表示可测量（）。2 ABC 电流 电压 电阻 功率
384 测量电源电压时将电压表并联在电路中。3 A 对 错
385 万用表是信号工常用的量具之一。3 A 对 错
386 使用万用表测量电流时，将开关旋钮置于测量电流的位置上，并联在被测电路上即可。3 B 对 错
387 测量电路电流时将电流表（）在电路中。4 串联
388 测量负载电压时，将万用表（）在电路里。4 并联
389 在无法预测测量的电压或电流值时，使用万用表应如何选择量程？ 6 在无法预测测量的电压或电流值时，应选择最高量程，然后再逐步减小量程。
390 如果用万用表小量程去测量大电压，则会（）。1 C 读数不准确 读数更准确 有烧表危险 无任何指示
391 如果用万用表大量程去测量小电压，则会（）。1 C 无法读数 读数更准确 读数不准确 有烧表危险 392 钳形表钳口要闭合紧密，（）换量程。1 A 不可带电 可以带电 由大到小 无要求
393 万用表欧姆档的刻度线是不均匀的，所以倍率档的选择应使指针停留在刻度线（）的部分为宜。1 A 较稀 较密 不限 不定 394 万用表在测电流、电压时，（）带电换量程。1 B 能 不能 不限 有些情况不能
395 选择万用表量程时，要（），尽量使被测值接近于量程。1 B 先选小的，后选大的 先选大的，后选小的 先将欧姆档校零 先选大的或小的都可
396 在兆欧表“线路L”端的外围，有一个铜质圆环，称为（）1 A 保护环 接地环 防护环 安全环
397 一般万用表可测量（）等。2 ABCD 直流电流 直流电压 电阻 音频电平
398 为了提高测试的精度和保证被测对象的安全，必须正确选择合适的量程档。一般测电阻时，要求指针在全刻度的20%~80%的范围内，这样测试精度才能满足要求。3 A 对
错
399 兆欧表主要由表头、测量电路两部分组成。3 B 对 错
400 在测电流时，可以将电表直接接在电源上，不会影响仪表使用。3 B 对 错
401 如果用万用表（机械表）的电阻档或电流档去测量电压时，就会使万用表损坏。3 A 对 错
402 万用表使用后，将选择开关放在电压250V的量程档上。3 B 对 错
403 用兆欧表测量中，当指针已指向“0”时，应立即停止摇动手柄，以免损坏电表。3 A 对 错
404 测量大电流或高电压时，可以在测量过程中旋转转换开关，改变量程。3 B 对 错
405 使用万用表时不应将两支表笔放在（）档上，以防两支表笔万一短路时，将内部干电池全部耗尽。4 欧姆
406 钳形表可在不断电的情况下测量（）。4 电流
407 使用万用表测量在选择量程时，应使指针移动至满刻度的什么位置？ 6 使用万用表测量在选择量程时，应使指针移动至满刻度约1/2或2/3处。
408 测量前，应（）被测电器及回路的电源，并对相关元件进行临时接地放电，以保证人身与兆欧表的安全和测量结果准确。1 A 切断 连接 短路 并接 409 摇动兆欧表后，各接线柱之间不能（），以免损坏。1 C 断开 并接 短接 接外壳
410 测量前应将（）进行一次开路和短路试验，检查是否良好。1 A 兆欧表 接地表 万用表 数字表
411 用万用表测量时禁止在测量高电压（220V以上）或大电流（0.5A以上）时换（），以防止产生电弧，烧毁开关触点。1 A 量程 电路 设备 表线
412 万用表不用时应将挡位旋至（）最高档，避免因使用不当而损坏。1 C 电阻 直流电压 交流电压 直流电流
413 测量时，兆欧表线（）绞在一起。1 B 能 不能 没有明确规定 有些情况不能
414 在测量电缆对地的绝缘电阻或被测设备的漏电压较严重时，要使用兆欧表的（）端，并将其接屏蔽层或外壳。4 G
415 用万用表欧姆档测二极管正反向电阻都为无限大，说明二极管（）。1 A 断路 短路 正常状态
416 用万用表判断三极管的三个电极，任意测两极间的电阻，若有一个极与另外两极间的阻值在二个方向同时为低阻值，交换一下表笔，又同时为高阻值，则说明这个极是（）。1 A 基极 发射极 集电极 无法确定
417 用万用表可以判断无标记的电解电容的极性，对刚使用不久或刚折卸下来的电解电容可以用万用表直接测量。3 B 对 错
418 检修工具及安全防护用品,必须经常保持()4 完好
419 检修工具及安全防护用品,检修人员使用前,必须进行（）;4 检查
420 工区应备有急救药箱,所有工作人员应掌握（）知识。2 ACD 预防作业伤害 溺水 触电 外伤处理
421 禁止扒乘机车或列车;禁止从行驶中的机车或列车()4 跳上、跳下
422 上道进行施工、检修作业及设备检查时,应实行()作业, 1 B 单人 双人
423 上道进行施工、检修作业及设备检查时,应按规定穿着防护服(饰)3 A 对 错
424 上道进行施工、检修作业及设备检查时,应按规定穿着黄马褂 3 B 对 错
425 上道进行施工、检修作业及设备检查时,应设安全防护员,实行专人防护。3 A 对 错
426 上道进行施工、检修作业及设备检查时,应设安全防护员,实行双人防护。3 B 对 错
427 防护员应与室内值班人员保持联络,随时预报列车运行情况。3 A 对 错
428 防护员应佩戴标志,携带规定的防护用具 3 A 对 错
429 防护员应佩戴袖标,携带规定的防护用具 3 B 对 错
430 在站内作业时要时时注意瞭望列车运行,根据站场线路布置,建立作业()4 安全岛
431 在区间行走时应走()1 B 路堤 路肩 道床 道心 432 在复线区间,应（）列车运行方向行走 1 C 顺 迎 逆 朝
433 在复线区间,应不断前后睐望,禁止在()躲避列车 2 BC 路肩 邻线 两线中间 道床
434 横越线路时,须执行“()”的制度 4 一站、二看、三通过
435 横越线路时,禁止从()通过。2 BD 车前 车辆下部 车后 车钩处 436 横越线路时,在停留列车、车辆前部或尾部通过时,应与其保持()以上距离。1 C 3m 4m 5m 6m 437 禁止在机车行驶中检修机车外部的电务设备 3 B 对 错
438 禁止在()休息 2 BCD 道床上 钢轨上 枕木上 车辆下部 439 雷雨或暴风时,禁止在()上作业 4 信号机
440()时,禁止修理避雷器、地线 1 B 下雨 打雷 下雪 有车 441 冬季室外作业时,所戴防寒帽应有()4 耳孔
442 检修电动(电空、电液)转辙机时,应打开遮断器 3 A 对 错
443 检修电动(电空、电液)转辙机时,应关闭遮断器 3 B 对 错
444 挖坑、沟一般不应过夜,不得己时,须采取（）措施。1 C 防范 防止 防护 防塌
445 扛抬笨重物品时,每人负重一般不得超过()Kg 1 B 25 50 75 100 446 对高于36V电压的信号设备进行带电作业时,应遵守以下规定: 7 “1.使用带绝缘的工具,穿绝缘胶鞋(室内应站在绝缘板上)F 2.不得同时接触导电和接地部分;3.未脱离导电部分时,不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。”
447 在高柱信号机上作业时,应遵守以下规定: 7 “1.离开梯子或站在梯子架外侧工作,须使用安全带。
2.禁止上、下同时作业;不得将工具、材料放在信号机上;不准上下抛递工具、材料。3.列车通过时,禁止在该股道两侧信号机上停留。4.不准人扛、手提笨重物品攀登信号机。”
448 在桥梁上、隧道内检修信号设备时,应遵守以下规定: 6 在桥梁上、隧道内检修信号设备时,应遵守以下规定:应设专人防护。严禁工具、材料侵入限界。
449 对带有220V及其以上电压的信号设备进行作业时,一般应()2 BD 停电 切断电源 穿绝缘鞋 双人作业
450 检修整流、变流及磁饱和等电源设备时遵守以下规定: 6 “1.电压高于220 V的设备应关闭电源,并通过人工放电,释放电容器电能后,方可开始工作;2.不准将电流互感器二次线圈开路,以免产生高电压击穿设备和危及人身安全。”
451 在电气化区段作业时：人身和携带物件(如长杆、导线、工具等)与接触网设备带电部分,必须保持()m以上的距离, 1 B 1 2 3 4 452 “在电气化区段作业时：
1.人身和携带物件(如长杆、导线、工具等)与回流线有()m以上的距离。” 1 A 1 2 3 4 453 当发现接触网导线断落时,要远离该处（）以外； 1 B 5 10 15 20 454 挖坑、沟时,应注意什么？ 6 应了解地下设备情况,土质松软处所应有防护和加固措施,以防拥塌。坑、沟一般不应过夜,不得己时,须采取防护措施。
455 必须提高电务职工的法律意识和安全意识,加强维修、施工、故障处理等关键环节的控制,落实安全卡控措施,杜绝（）1 B 检修作业 违章作业 施工作业 单项作业
456 电务部门各单位应对全体职工进行安全生产教育和培训,培训考试不合格的职工,不得上岗作业 3 A 对 错
457 电务部门各单位应对全体职工进行安全生产教育和培训,培训考试不合格的职工,可以上岗作业 3 B 对 错
458()必须经过行车安全和人身安全教育和专业培训,考试合格,方可上岗。2 ABCD 新职工 转岗 复工 改职人员
459 新职工及转岗、复工、改职人员必须经过（）教育和专业培训,考试合格,方可上岗。2 AC 行车安全 设备安全 人身安全 安全生产 460 三不动? 6 “(1〉未登记联系好不动;(2)对设备性能、状态不清楚不动:(3)正在使用中的设备(指已办理好进路或闭塞的设备)不动。”
461 三不离? 6 “(1)工作完了,不彻底试验良好不离;(2)影响正常使用的设备缺点未修好前不离;(3)发现设备有异状时,未查清原因不离。”
462 三级施工安全措施? 7 电务段、车间、工区三级组织的施工均应制定施工安全措施。安全措施的基本内容应包括：施工前的准备措施,施工中的单项作业措施、安全卡控措施及安全防护措施,施工后的检查试验措施,以及发生故障时的应急措施等。
463 严禁甩开(),借用电源动作设备;1 B 继电器 联锁条件 保险丝 电源条件 464 严禁采用()或其他手段封连各种信号设备电气接点: 4 封连线
465 严禁在轨道电路上()沟通电路造成死区间;4 拉临时线
466 严禁用()轨道电路送电端电压的方法处理故障;4 提高
467 严禁色灯信号机灯光灭灯时,用()代替； 4 其他光源
468 严禁甩开联锁条件,人为沟通道岔();4 假表示
469 严禁()使用手摇把转换道岔;4 未登记要点
470 严禁代替行车人员()和开放信号。2 ABCD 按压按钮 办理闭塞 检查进路 转换道岔
471 电务工作人员必须严格执行的七条作业纪律？ 7 “1.严禁甩开联锁条件,借用电源
动作设备;2.严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点: 3.严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成死区间,或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障;4.严禁色灯信号机灯光灭灯时,用其他光源代替； 5.严禁甩开联锁条件,人为沟通道岔假表示;6.严禁未登记要点使用手摇把转换道岔;7.严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。”
472 凡在（）无法完成的拆卸、安装、移设、更换、测试等工作,需中断设备使用时,应填写信号施工要点申请计划表 1 C 白天 规定时间 天窗内 工作时间
473 凡在天窗内无法完成的拆卸、安装、移设、更换、测试等工作,需（）使用时,应填写信号施工要点申请计划表 1 C 停用设备 停止设备 中断设备 终止设备 474 利用天窗对信号设备进行集中检修时,作业前须在（）内登记,经车站值班员签认后,方可作业 4 行车设备检查登记簿
475 信号设备发生故障时,应首先在（）内登记停用设备,经车站值班员签认后,方可进行处理。4 行车设备检查登记簿
476 发现危及行车安全的设备隐患时,应立即通知车站值班员及电务段调度,并在（）内登记停用设备。经车站值班员签认后,方准进行处理。4 行车设备检查登记簿
477 进行施工或检修作业前,必须核对哪些内容？ 6 进行施工或检修作业前,必须核对作业时间、作业内容和影响范围等;
478 处理设备故障或隐患时,要点前,必须确认设备停用影响范围,登记内容为()。2 ABD 停用设备名称 停用时间 停用地点 影响范围等 479 检修作业或故障处理完毕,应会同使用人员(),其结果应记入《行车设备检查登记簿》,履行销记手续;1 B 搬动道岔 检查试验 开放信号 办理闭塞 480 检修作业或故障处理完毕,应会同()检查试验,其结果应记入《行车设备检查登记簿》,履行销记手续;1 C 检修人员 防护人员 使用人员 值班人员
481 登(销)记的内容一经车站值班员签认,任何人不得任意涂改。3 A 对 错
482 登(销)记的内容一经车站值班员签认,任何人都可以任意涂改。3 B 对 错
483 联系应使用标准用语,语义应简明、确切,做到相互复诵 3 A 对 错
484 联系应使用标准汉语,语义应简明、确切,做到相互复诵 3 B 对 错
485 联系、登(销)记办法,由（）制定。1 B 铁道部 铁路局 电务段 车间 486 信号故障分为信号事故和信号障碍 3 A 对 错
487 信号事故分为信号故障和信号障碍 3 B 对 错
488 信号障碍分为信号责任障碍和信号非责任障碍 3 A 对 错
489 信号责任障碍是指信号设备维修不良、()所造成的影响设备正常使用的障碍 1 B 检修作业 违章作业 维护作业 养护作业
490 什么是信号非责任障碍？ 7 信号非责任障碍是指无法检查、发现的电务器材材质不良及外界影响所造成的影响设备正常使用的障碍。
491 信号机械室室内不得存放易燃易爆物品;3 A 对 错
492 严禁用()等擦拭设备的电气接点, 2 AC 酒精 水 汽油
493 铁路机车车辆在运行过程中与()及其他障碍物相撞，构成铁路交通事故 2 ABD 行人 机动车、非机动车 家禽 牲畜
494 铁路机车车辆在运行过程中与铁路机车车辆发生()等，构成铁路交通事故 2 ABCD 冲突 脱轨 火灾 爆炸
495 铁路机车车辆在铁路行车相关作业过程中，造成()，均构成铁路交通事故 2 ABCD 人员伤亡 设备损坏 经济损失 影响铁路正常行车达到一定程度的
496()以及专用铁路、铁路专用线等发生事故的调查处理，适用本规则。2 ACD 国家铁路 独资铁路 地方铁路 合资铁路
497 依据《条例》规定，事故分为哪四个等级？ 6 事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级
498 一般事故分为？ 6 一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。
499 列车冒进信号或越过警冲标属于()类事故 1 C 一般A类事故 一般B类事故 一般C类事故 一般D类事故
500 列车运行中刮坏行车设备设施属于()类事故 1 C 一般A类事故 一般B类事故 一般C类事故 一般D类事故
501 调车脱轨属于()类事故 1 D 一般A类事故 一般B类事故 一般C类事故 一般D类事故
502 挤道岔属于()类事故 1 D 一般A类事故 一般B类事故 一般C类事故 一般D类事故
503 施工、检修、清扫设备耽误列车属于()类事故 1 D 一般A类事故 一般B类事故 一般C类事故 一般D类事故
504 作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车属于()类事故 1 D 一般A类事故 一般B类事故 一般C类事故 一般D类事故
505 因事故死亡、重伤人数（）日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。4 7
506 事故现场通话按“()”立接制应急通话级别办理 1 D 112 119 110 117 507 事故责任共分为几种？ 6 全部责任，主要责任、重要责任、次要责任、无责任和同等责任。
508 因设备管理不善造成的事故，定()单位责任。4 设备管理
509 因产品质量不良造成事故，定产品供应商或制造、检修单位责任 3 A 对 错
510 自然灾害原因导致的事故，定非责任事故。3 B 对 错
511 自然灾害原因,确属不可抗力原因导致的事故，定非责任事故。3 A 对 错
512 事故发生后，因发生单位未如实提供情况，导致不能查明事故原因和判定责任的，定发生单位责任。3 A 对 错
513 作业人员因患有职业禁忌症而导致行为失控，造成伤亡的，定该作业人员所在单位责任。3 A 对 错
514 作业人员发生伤亡，经二级以上医院、急救中心诊断或经法医检验、解剖，证明系因()等突发性疾病所致，并按事故处理权限得到事故调查组确认的，不定责任事故。2 ABD 脑溢血 心肌梗塞 动脉硬化 猝死
515 负有事故全部责任的，承担事故损失费用的();4 1
516 负有次要责任的，承担损失费用的()以下。4 0.3
517 干扰、阻碍事故调查处理的，对个人处（）罚款 4 2000元以上1万元以下
518 什么是正线？ 6 正线：是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
519 什么是耽误列车？ 7 耽误列车：系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。
520 “挤道岔”：系指车轮（）道岔 4 挤过或挤坏
第四篇：电务·驼峰信号工
电务²驼峰信号工
前〓〓言
路局为了使职工培训适应铁路跨越式发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位第六次大面积提速调图应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达30%以上。其主要内容涵盖了主要行车岗位提速调图新的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工规范化及适应性岗位培训使用。
该《行车岗位理论百题》，由哈尔滨铁路局电务处辛立明，职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，牡丹江电务段刘壮、弓景华等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还随时有变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。哈尔滨铁路局职教办 电务处
二OO八年三月十八日
驼峰信号工
1.装有钢轨绝缘处的轨缝有何要求？
答：装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在6～10mm，两钢轨头部应在同一平面，高低相差不大于2 mm；在钢轨绝缘处的轨枕就保持坚固，道床捣固良好。2.轨道电路钢轨引接线塞钉孔有何要求？
答：轨道电路钢轨引接线塞钉孔距钢轨连接夹板边缘应为100mm左右。
3.轨道电路塞钉式钢轨接续线安装有何要求？
答：塞钉式接续线的塞钉打入深度最少与轨腰平，露出不超过5 mm，塞钉与塞钉孔要全面紧密接触，并涂漆封闭；保持线条密贴钢轨连接夹板（鱼尾板），达到平、紧、直。4.转换设备中的各种传动拉杆，表示连接杆及螺纹应符合哪些要求？
答：转换设备中的各种传动拉杆、表示连接杆及导管等的螺纹部分的内、外调整余量应不少于10mm。表示杆的销孔旷量应不大于0.5mm；其余部位的销孔旷量应不大于1mm。5.JWXC-2.3轨道电路日常养护的作业内容有哪些？ 答：（1）检查钢轨绝缘外观良好，轨缝标准；
（2）轨距杆、道岔连接杆、连接板及安装装置绝缘外观检查；
（3）检查送、受端引线，轨端接续、道岔跳线完好，防混措施良好；
（4）检查外界对设备的干扰，发现问题及时处理；
（5）检查箱盒有无破损、漏水，加锁装置良好；
（6）检查箱盒外部螺栓良好；
（7）访问车站值班员，了解运用情况；
（8）基础面及设备外部清扫、注油；
（9）更换不良绝缘；
（10）更换断股导接线、钢丝绳，对缺油钢丝绳补油。6.室外信号设备天窗维修作业项目有哪些？
答：道岔转换设备、轨道电路、信号机、电缆、变压器箱、接线盒及道口等信号设备的检修、整治、测试。
7.色灯信号机灯泡端电压为多少？ 答：色灯信号机灯泡端电压应为额定值的85%～95%，即10.2-11.4v（调车信号为75%～95%,即9－11.4v，容许信号为65%～85%,即7.8-10.2v）。8.色灯信号机日常养护的作业内容有哪些？ 答：（1）检查机构、机柱外观完好，基础稳固，粉饰良好，限界标记清晰，机构加锁良好；
（2）检查梯子有无损伤；
（3）检查箱盒有无损伤、漏水；
（4）检查箱盒加锁良好；
（5）基础面清扫、保证清洁；
（6）主丝转副丝时更换灯泡并记录和试验。9.道岔密贴调整维修工务、电务各负责什么？
答：工务负责道岔转辙部分的轨距及尖轨的移动不超过限度，尖轨与基本轨密贴，基本轨不横移，尖轨转动灵活，前后爬行不超过20mm。
由电务负责道岔的密贴调整工作。
10.电务工作人员必须严格执行哪些作业纪律？ 答：（1）严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；
（2）严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点；
（3）严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障；
（4）严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替；（5）严禁甩开联锁条件，人为沟通道岔假表示；（6）严禁未登记要点使用手摇把转换道岔；
（7）严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。11.闪光频率以多少为比较合适？
答：根据实践，驼峰信号机的闪光频率，每分钟闪动45-65次比较合适，以每分钟55次为佳，并且要求灯光的亮、暗时间均衡，亮、暗对比度明显。12.ZK4型风动转辙机活塞杆行程是多少？
答：ZK4-170型风动转辙机活塞杆行程为170±2mm。ZK4-200型风动转辙机活塞杆行程为200±2mm。
13.ZK4型电空转辙机具有哪些优点？
答：ZK4型电空转辙机具有动作速度快、转换时间短、结构简单、外观新颖、使用寿命高、体积小、故障率低、重量轻、维修方便、无环境污染等优点。14.驼峰轨道区段采用什么样可调式电阻？
答：驼峰轨道电路区段一般采用R-6/65型信号专用变阻器，其技术指标为6欧姆、65瓦。15.对ZK3-A型电空转辙机接点组有何要求？
答：接点压力应均匀，不小于5N，动接点动作正常，在静接点片内的接触深度不小于4mm。16.用0.5Ω标准分路电阻线在JWXC-2.3型交流闭路式驼峰轨道电路轨面上分路时，轨道继电器缓放时间不大于多少？
答：用0.5Ω标准分路流电阻线在JWXC-2.3型交流闭路式驼峰轨道电路轨面上分路时，轨道继电器缓放时间不大于0.2S。
17.道岔转换及锁闭装置维修电务部门负责什么？ 答：（1）密贴调整杆（包括调整杆架及其紧固螺栓）、尖端杆（包括L铁）、道岔安装装置及提速道岔外锁闭装置的维修；
（2）电务部门在道岔转换处作业，影响工务设备时（如道岔装置的安装或更换等）工务部门应予配合。
18.JWXC-2.3型交流闭路式驼峰轨道电路用0.5Ω标准分路电阻线在轨面上分路时，轨道继电器的直流电流是多少？
答：JWXC-2.3型交流闭路式驼峰轨道电路用0.5Ω标准分路电阻线在轨面上分路时，轨道继电器的直流电流：线圈并联时，不大于110mA；线圈串联时，不大于56mA，继电器应可靠落下，缓放时间不大于0.2 s 19.无源型驼峰专用车轮传感器的安装高度、线圈电阻是多少？
答：无源型驼峰专用车轮传感器安装时其顶面距轨面距离是40±2mm，线圈电阻为1000Ω。
20.ZK3-A型电空转辙机电磁阀额定电压和吸起值是多少？
答：ZK3-A型电空转辙机电磁阀额定电压为DC20V、吸起值不大于16V。21.办理进位检查或自动检查控制台上有何显示？
答：办理进位检查或自动检查，控制台上均点亮白色表示灯。22.ZK3-A型电空转辙机电磁阀工作电压和释放值是多少？
答：ZK3-A型电空转辙机电磁阀工作电压为DC18～ 28V、释放值不小于3.5V。23.轨道电路的跳线和引接线安装时有何要求？
答：轨道电路的跳线和引接线的长度、规格适当，焊接牢固；应平直地固定在枕木或其他专用的设备上，不得埋于土或石砟中，并须涂油防蚀，断股不得超过1/5。
24.信号显示距离不少于400米的信号机有哪些（技规）？
答：信号显示距离不少于400米的信号机有预告信号机、驼峰信号机、驼峰辅助信号机。25.信号显示距离不少于200m的信号机有哪些？
答：信号显示距离不少于200m的信号机有调车、矮型出站、矮型进路、复示、容许、引导信号机及各种表示器。
26.驼峰分路道岔在自动溜放过程中因故不能转换到底时，应有什么技术保证？
答：驼峰自动集中的分路道岔，因故不能转换到底时，应保证在车辆未占用该道岔区段时，电空转辙机经1.0～1.2s后, 电动转辙机经1.2～1.4s后，道岔能自动返回原来位置。27.轨道电路的跳线和引接线穿越钢轨处时,有何要求？
答：轨道电路的跳线和引接线处不得有防爬器和轨距杆等物。穿越钢轨处，距轨底不应小于30mm，不得与可能造成短路的金属件接触。28.轨道电路钢轨引接线安装时有何要求？ 答：轨道电路钢轨引接线塞钉孔距钢轨连接夹板边缘应为100mm左右。引接线与变压器箱、电缆盒连接时，应将螺母拧紧，不得有松动现象。绝缘片、绝缘管应完整无破损，保证绝缘良好。引接线的裸线部分不得与箱、盒金属体接触。29.各种信号设备的开口销劈开角度有何要求？
答：各种信号设备的开口销劈开角度应大于60°，两臂劈开角度应基本一致。30.发现色灯信号机灯泡有哪些情况下不准使用？ 答：（1）主、副灯丝同时点亮或其中一根灯丝断丝；（2）灯泡漏气、冒白烟、内部变黑；（3）灯口歪斜、活动或焊口假焊。
31.道岔主要有哪些对电动转辙机有影响的工务病害？
答：主要有吊板、道岔不方正、道岔拱背、道岔反弹、飞边大、基本轨横向移动大于2mm等。
32.ZK3-A型电空转辙机当风压下降至多少MPa时应锁闭？ 答：ZK3-A型电空转辙机当风压下降至0.25MPa时应锁闭。33.什么是车辆减速器的限界检查器？
答：车辆减速器的限界检查器是用来检查车辆下部限界是否侵入减速器上部限界的装置。34.驼峰信号电路中的FCJ为什么要采用缓放型继电器? 答：信号继电器励磁电路检查FCJ前接点，信号继电器一吸起立即切断FCJ自闭电路。为保证信号继电器能可靠吸起，FCJ采用了缓放型继电器。35.驼峰信号能不能防止自动重复开放信号? 答：驼峰信号(包括向禁溜线、迁回线及后退信号)开放后，一旦因故关闭，能够防止自动重复开放。因故关闭的驼峰信号在故障排除后，须经值班员按压一次红灯按钮后，方可再度开放。
36.分析DHJ缓放时间过长或过短可能造成的后果? 答：DHJ缓放时间过长，则在其尚未落下前，车组已经压入道岔区段，DGJ落下，道岔操纵继电器DCJ就不能转极，因而道岔无法返回，危及行车安全。如果DHJ缓放时问过短，则可能导致正常转换的道岔在尖轨不受阻时，也返回原位，使车组溜错股道，从而影响安全和作业效率
37.驼峰信号点灯电路中将各信号继电器的接点串联接入电路起什么作用? 答：这是为防止驼峰信号机在转换信号显示时，出现乱显示而采取的措施。因为信号继电器采用缓放型继电器，在转换信号显示时，会有两个信号继电器同时吸起的瞬间，如不采取这项措施，将出现信号瞬间乱显示的现象。38.储存器的输入分配器的作用? 答：其作用是在办理储存时顺序地将各钩车组的进路命令输入到记忆单元中。39.储存器的进路继电器起什么作用？
答：进路继电器组是储存器的输出级，向传递电路输出进路命令，还用它控制头岔的转换以及点亮溜放进路表示灯。
40.储存器的输入分配器由哪些继电器组成？
答：输入分配器由允许储存继电器YCJ、允许储存复示继电器YCJF和允许储存反复示继电器FYCJ组成的。
41.驼峰调车场头部咽喉的信号机分为哪两种？ 答：分为驼峰信号机和调车信号机。
42.驼峰信号机的推峰信号（也叫溜放信号）有几种显示？ 答：有绿灯、绿闪和黄闪3种显示。43.允许储存复示YCJF的作用？ 答：用来控制储存钩序灯与储存进路灯电路；在储存命令或检查命令时控制相应的钩序灯与进路灯。
44.驼峰JWXC－2.3型交流闭路式轨道电路在调整状态下，轨道继电器线圈串联时的直流电流是多大毫安？
答：驼峰JWXC－2.3型交流闭路式轨道电路在调整状态下，轨道继电器线圈串联时的直流电流为230～330mA。
45.ZD7-A型电动转辙机的单定子电阻、转子刷间总电阻各为多少欧姆？
答：ZD7-A型电动转辙机的单定子电阻为0.41Ω，转子刷间总电阻为2.5Ω。46.HF4.HF7型方向电缆盒端子是怎样编号的？
答：HF4.HF7型方向电缆盒端子编号方法是面对信号楼（室），以“一点钟”位置为1号端子，顺时针方向依次编号。
47.HZ-24型电缆盒端子是怎样编号的？
答：HZ-24型电缆盒端子编号方法是从基础开始，顺时针方向依次编号 48.驼峰场内高柱调车信号机的建筑接近限界为多少毫米？ 答：驼峰场内高柱调车信号机的建筑接近限界为2150mm。49.驼峰场内矮型调车信号机的建筑接近限界为多大毫米？ 答：驼峰场内矮型调车信号机的建筑接近限界为1875mm。50.如何查找JWXC-2.3型轨道电路的开路故障？
答：到达现场经联系要点后，首先测量有无轨面电压，若无电压，则向送电端查找;如果送端轨面无电压，则测量送电端变压器Ⅰ、Ⅱ次、限流电阻有无电压及检查熔断器的好坏，即可查到故障点。如果判明为电缆断线故障，按电缆配线图进行查找，可查到故障点。51.ZD7-A型电动转辙机的额定工作电压、动作电流、故障电流是多少？
答：ZD7-A型电动转辙机的额定工作电压为180V，动作电流为DC≤6A，故障电流为7.8-8.7A。
52.峰上轨道区段因故不能正常解锁应如何解锁？
答：峰上轨道区段因故不能正常解锁时，按压总人工解锁按钮ZRA和该道岔区段的故障解锁按钮QGA，即可使该区段解锁。
53.ZD7-A型转辙机检查柱落入检查块缺口间隙有何要求？ 答：检查柱落下检查块缺口内两侧间隙为3mm±1mm。54.驼峰从纵断面分，溜放部分有哪些坡？
答：有加速坡、中间坡、道岔曲坡和编组线坡。
55.分路道岔中ZD7-A速动转辙机控制电路内的辅助继电器FJ的作用？
答：辅助继电器FJ的作用是：防止道岔机械锁闭装置不解锁时，造成颠覆车辆的危险。56.什么现象称“钓鱼”？
答：溜放作业中由于没有及时摘开勾而发生的溜放过程中反向牵的现象称为“钓鱼”。57.在外界风压因故降至不能保证小于0.6秒的动作时间时，如何保证溜放作业的安全？ 答：在外界风压因故降至不能保证小于0.6秒的动作时间时，换向阀进行锁闭，使道岔不会处于在“四开”位置，以保证溜放作业的安全。
58.ZK3-A型转辙机活塞动程是多少？活塞杆行程缩小多少时，不得接通表示？
答：ZK3－A型转辙机活塞动程是170±2mm；当活塞杆行程缩小2mm时，不得接通表示。59.ZK3-A型电空转辙机电磁阀应符合哪些要求？
答：ZK3-A型电空转辙机电磁阀应动作灵活、无卡阻、动程为1.8±0.3mm，无漏风。60.四线制道岔控制电路中，X1.X2.X3.X4各为什么用途线？
答：X1：定位启动、定位表示;X2：反位启动、反位表示;X3:表示共用线;X4:启动共用线。61.储存器的输入分配器的作用? 答：其作用是在办理储存时顺序地将各钩车组的进路命令输入到记忆单元中。62.简述ZK3-A型电空转辙机工作过程？
答：ZK3-A型电空转辙机工作时，经过气动二联件、解锁、动力转换、表示接点转换、锁闭5个过程。63.ZK3-A型电空转辙机有几种锁闭方式？ 答：三种锁闭方式
(1)小锁闭阀对换向阀的锁闭。(2)机械锁闭阀对活塞杆的锁闭。(3)气缸里的风压对尖轨的锁闭。
64.驼峰自动集中工作方式分为哪几种工作方式？
答：驼峰自动集中工作方式分为自动、半自动和手动3种。65.什么叫峰上调车信号机？
答：指挥驼峰调车机车在峰上部分进行调车作业而设置的信号机叫峰上调车信号机。66.什么叫线束调车信号机？ 答：指挥驼峰调车机车在峰下进行调车作业，在每个线束头部设置的信号机叫线束调车信号机。
67.ZK3-A型电空转辙机整机加压至550KPa时突然断风，从550KPa降至200KPa的时间应不小于多少？
答：ZK3-A型电空转辙机整机加压至550KPa时突然断风，从550KPa降至200KPa的时间应不小于6min。
68.全局职工共同遵守的劳动安全守则中“七不准”的内容是什么？ 答：（1）不准饮酒上岗；（2）不准擅离岗位；(3)不准飞乘飞降；(4)不准随车捎脚；(5)不准钻越车辆；(6)不准抢越线路；(7)不准走轨面、枕木头、线路中心及在车下坐卧。69.ZK3-A型、ZK4型电空转辙机与电动转辙机比较，电空转辙机具有哪些优点？
答：ZK3-A型、ZK4型电空转辙机与电动转辙机比较具有动作速度快、转换时间短等优点。70.ZK3-A型电空转辙机换向电磁阀的线圈电阻为多少？
答：在常温条件下ZK3-A型电空转辙机换向电磁阀的线圈电阻为85Ω±5Ω。71.驼峰专用车轮传感器线圈与外壳间的绝缘电阻应不小于多少？
答：用500V兆欧表测量驼峰专用车轮传感器线圈与外壳间的绝缘电阻应不小于20MΩ。72.向同一股道溜放的车辆，因车型和载重的不同分为哪几类？
答：向同一股道溜放的车辆，因车型和载重的不同，分为难行车和易行车。73.7024储存器电路中有几种取消进路命令的方式?分别是什么? 答：7024储存器电路中取消进路命令的方式:自动取消、人工取消;自动取消包括强制自动取消和传递自动取消;人工取消包括变更取消、总取消、临钩取消.74.轨道电路的两钢轨绝缘应设置在同一坐标处，当不能设置在同一坐标处时，其错开的距离（死区段）有何要求？
答：轨道电路的两钢轨绝缘应设置在同一坐标处，当不能设置在同一坐标处时，其错开的距离（死区段）应不大于2.5m。
75.T.CL型测速雷达的自检电压和输出功率是多少？
答：T.CL型测速雷达的自检电压为＋6～＋24V，雷达输出功率不小于30mW。76.进路储存器内的进路继电器有几个？
答：进路继电器共有7个，即1LJ、2LJ、3LJ、4LJ、5DLJ、5FLJ和OLJ。77.雷达测速范围及雷达箱内有何要求？
答：雷达测速范围为3～30Km/h，雷达箱内无污物，防潮良好；配线连接牢固，防雷器件作用可靠。
78.减速器轨道电路区段两基本轨间的绝缘电阻在最不利的条件下应不小于多少？ 答：减速器轨道电路区段两基本轨间的绝缘电阻在最不利的条件下应不小于30Ω。79.什么是峰上调车信号机? 答：指挥驼峰调车机车在峰上部分进行调车作业而设置的信号机叫峰上调车信号机。
80.从反位向定位扳动一组分路道岔时，由反位断开表示到定位表示构成，控制台上都有哪些表示? 答：从反位向定位扳动一组分路道岔时，由反位表示灭灯到定位表示构成，控制台面应有如下声光表示:挤岔电铃短时间鸣响，挤岔按钮表示灯短时间点亮，道岔表示灯亮，定位表示绿灯亮。
81.JWXC-2.3型双区段驼峰轨道电路，怎样防止轻车跳动所带来的危险后果? 答：当车组压入DG1时，DGJ1↓→FDGJ1↑→DGJ↓由于FDGJ1采用JWXC-H340型继电器，故车组在DG1跳动时，FDGJ1并不释放，因而DGJ不会吸起。当车组出清DG1进入DG区段，FDGJ1须经一段缓放时间后才失磁落下。在此期间，车组早已压上尖轨，即使车组再跳动也不致造成道岔“四开”。所以，双区段轨道电路具有防止轻车跳动危险的优点。82.变压器箱端子是怎样编号的？
答：变压器箱端子编号，靠箱子边为奇数，靠设备边为偶数，站在箱子引线口至右向左依次编号。
83.输出分配环节的组成？ 答：输出分配环节由溜放取消继电器LQJ、溜放脉动继电器1MJ、2MJ和输出分配器电路（允许发送继电器YFJ、允许发送复示继电器YFJF）组成。84.传递电路中有哪四种类型电路？
答：第一分路道岔传递环节电路、岔间传递环节电路、中间分路道岔传递环节电路、最后分路道岔传递环节电路。
85.全局职工共同遵守的劳动安全守则中“四做到”的内容是什么？ 答：（1）做到班前充分休息；（2）做到正确着用护品；（3）做到工作精力集中；（4）做到横越线路一站、二看、三通过制度。
86.ZK3－A型电空转辙机动作慢都有哪些原因？
答：ZK3－A型电空转辙机动作慢原因有（1）风压过低；（2）气缸内缺油；（3）机内气温过低；（4）油雾器作用不良。
87.ZK3－A型电空转辙机漏泄气体都有哪些原因？
答：ZK3-型电空转辙机漏泄气体原因有（1）密封件损坏；（2）接头松动；（3）各连接螺丝松动；（4）部件损坏。
88.ZK3-A型电空转辙机对油雾器有何要求？ 答：（1）ZK3－A油雾器油杯中油墨应不少于油杯容积的1/3；（2）电空转辙机每动作一次，油雾器滴油应不小于一滴 89.横越线路时有何安全要求？ 答：（1）要执行一站、二看、三通过制度；（2）严禁抢道、抓车、跳车、钻车。90.驼峰色灯信号机有几种显示？各代表什么意义？ 答：驼峰色灯信号机有7种显示。其代表意义：
(1)一个绿色灯光--准许机车车辆按规定速度向驼峰推进；(2)一个绿色闪光灯光--指示机车车辆加速向驼峰推进；(3)一个黄色闪光灯光--指示机车车辆减速向驼峰推进；
(4)一个红色灯光--不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业；(5)一个红色闪光灯光--指示机车车辆自驼峰退回；(6)一个月白色灯光--指示机车到下峰；
(7)一个月白色闪光灯光--指示机车车辆去禁溜线。91.ZK3-A型电空转辙机电磁阀作用是什么？ 答：ZK3-A型电空转辙机电磁阀作用是通过电控制风路，它是控制电空转辙机的动作开关。92.ZK3-A型电空转辙机大锁闭阀阀头折断都有哪些原因？ 答：ZK3-A型电空转辙机大锁闭阀阀头折断的原因有(1)大锁闭阀与动作杆动作不协调；(2)挤岔造成折断。
93.ZK3-A型电空转辙机分水滤气器中的积水较多，如何处理？ 答：（1）应将下面的放水阀打开，进行放水处理；（2）检查风管路排污设施是否良好。
94.冬季ZK3-A型电空转辙机对润滑油有何要求？
答：冬季须采用粘度小的润滑油，如航空润滑油、仪表油等。
95.溜放钩序指示灯电路中增加继电器ZJJ的接点条件起什么作用？ 答：溜放钩序指示灯电路中增加继电器ZJJ的接点条件是用来在增加作业时切断溜放钩序指示灯电路。
96.雷达测速装置的有效作用距离和雷达箱前方有何要求？ 答：雷达测速装置的有效作用距离应不少于50m，雷达箱箱体前端至减速器入口处不应有杂草或其他障碍物。
97.驼峰自动控制系统的板件绝缘测试有何要求？
答：不得用绝缘测试仪表对驼峰自动控制系统的板件进行绝缘测试。98.什么是信号工作“三不动”？ 答：（1）未登记联系好不动；
（2）对设备性能、状态不清楚不动；
（3）正在使用中的设备不动（指已办理好的进路或闭塞设备）。99.什么是信号工作“三不离”？ 答：（1）工作完了，未彻底试验好不离；
（2）影响正常使用的设备缺点未修好前不离；（3）发现设备有异状时，未查明原因不离。100.在高柱信号机上作业时，应注意什么？ 答：（1）离开梯子或站在梯子架外侧工作，须使用安全带；
（2）禁止上、下同时作业；不得将工具、材料放在信号机上；不准上下抛递工具、材料；（3）列车通过时，禁止在该股道两侧信号机上停留；（4）不准人扛、手提笨重物品攀登信号机。
第五篇：电务·器材信号工
电务·器材信号工
前〓〓言
路局为了使职工培训适应铁路跨越式发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位第六次大面积提速调图应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达30%以上。其主要内容涵盖了主要行车岗位提速调图新的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工规范化及适应性岗位培训使用。
该《行车岗位理论百题》，由哈尔滨铁路局电务处辛立明，职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，哈尔滨电务段费勇、刘凤英等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还随时有变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。哈尔滨铁路局职教办 电务处
二OO八年三月十八日
器材信号工
1.64D半自动闭塞设备从办理闭塞开始到列车到达复原，可分为几个稳定状态？最后稳定状态中励磁的继电器有哪些？
答：有5个稳定状态：发车站请求发车，接车站同意接车，列车出发进入轨道电路区段，列车到达接车站，接车站办理到达复原。最后稳定状态中，两站的闭塞继电器励磁。2.64D半自动闭塞中的线路继电器是什么类型？
答：是JPXC-1000型继电器。3.什么是万能转换开关？
答：万能转换开关是一种多段式并能控制多回路的开关电器。4.万能转换开关的作用是什么？
答：万能转换开关的作用是：起到电源屏的电流表、电压表换档及调压屏手动、自动的转换作用。
5.DR-
24、DR-220多功能熔丝装置的电气参数是多少？ 答：DR-24型：额定电压24V；交直流两用，工作电流最大容量10A，切换启动电流≤35mA；切换时间＜0.1S。DR-220型：额定电压220V；交直流两用，工作电流最大容量10A，切换启动电流≤20mA；切换时间＜0.1S。
6.DR系列多功能熔丝装置主、备熔丝断路时，应符合什么要求？
答：主熔丝断路时，应可靠切换至备用熔丝，并使红色指示灯点亮，告警触点闭合。备用熔丝断路时，黄色指示灯点亮（或闪光）。7.液压电磁断路器使用时应注意哪些事项？ 答：断路器端子及顶部排气孔周围不得残留线头、金属屑、灰尘等杂物；外壳无裂纹或损伤；电气连接处应紧固、无松动；断路器在使用中应无不正常温升；脱钩器应动作灵活，无卡阻、迟滞现象。
8.交流接触器磨耗后的触头厚度应不小于多少？ 答：应不小于原厚度的1/4。
9.哪些原因造成交流接触器烧毁？ 答：（1）外电网电压低于交流接触器的正常工作值 , 即不足其额定值的 85%；(2)接触器内部卡阻或线圈短路；
(3)误将 40A 220V 接触器接在380V 电路中；(4)接触器长时间频繁动作。
10.更换交流接触器作业的质量标准是什么？
答：接触吻合、螺丝紧固、配线整齐、位置正确。
11.3TF系列交流接触器的线圈直流电阻值及吸合、释放时间各是多少？
答：线圈直流电阻值：额定电压220V时为145~160Ω；额定电压380V时为420~460Ω。吸合时间不大于30 mS；释放时间不大于20 m S。12.电容器有哪些主要用途？
答：滤波、隔直、旁路、选频、振荡延时和在电力系统中用来改善功率因数、调压等。13.什么是互感电压？
答：是指一线圈中有电流变化，而使另一线圈产生的感应电压。14.电流互感器应符合哪些要求？
答：电流互感器二次侧不得开路，并应可靠接地。15.如何选用整流器的整流元件？
答：整流元件的特性应符合有关技术标准的规定，应选用特性相近的元件组成整流器。整流器在正常工作时，每个整流元件的正向电压降不大于1V。16.变压器电压、电流与线圈匝数的关系式是什么？
答：变压器电压与线圈匝数的关系式是V1/V2＝n1/n2； 变压器电流与线圈匝数的关系式是I1/I2＝n2/n1。17.什么是铜损耗？
答：变压器一、二次线圈的总电阻损耗称铜损耗。18.什么是互感电压的同名端？
答：在互感电路中，任一瞬间在不同线圈上产生的感应电压极性相同的那端即互为同名端，用“●”标记。
19.ZD6电动转辙机道岔表示电路中采用什么规格的整流元件？
答：应采用反向电压不小于500V、正向电流不小于300mA的整流元件。20.较完整的整流设备一般由哪几部分组成？
答：由变压器、整流器、滤波电路和稳压电路四部分组成。21.稳压二极管与普通二极管的区别是什么？
答：稳压二极管是一种特殊的硅二极管，它与普通二极管所不同的是它工作在反向击穿区。22.道口音响报警信号声音应满足什么要求？
答：道口音响报警信号，声音应调整适当，满足GB3096《城市区域环境噪声标准》。23.对道口设备电源有何要求？
答：道口设备应有可靠的供电电源。交流电源应设置一主一副，在自动闭塞区段主、副电源应采用自动闭塞电源和区间电力贯通电源，在非自动闭塞区段主电源应采用不低于二级负荷的电源。当供电电源停电时，应能及时发出故障报警音响。24.道口DK.Y4C型和DK.Y4型室外音响器的音响频率为多少？输出功率为多少？ 答：音响频率为90～120次/分，输出功率为3～10W。25.道口闪光器入所检查的作业内容是什么？
答：对机壳、插接件等外观进行检查，测试主要技术指标。
26.当列车进入道口接近区段时，对道口自动通知及自动信号有何要求？
答：应能自动向道口看守员发出报警；应能自动向道口看守员和道路通行方向的车辆、行人发出报警。报警方式为音响和灯光报警。
27.道口信号机红灯闪光信号的闪光频率和亮灭比各为多少？
答：闪光频率为60±10次/分；两个红灯应交替亮灭，亮灭比为1:1。28.DK.SW型闭路式道口控制器工作灵敏度应是多少？
答：轨道继电器吸起电阻为1.7～2.7Ω，落下电阻与吸起电阻的比值≥50%。29.DK·S型道口闪光器电气特性应符合哪些要求？
答：输入交流电压为AC13～17V，闪光频率为50～70次/min，亮灭比为1：1，最大输出功率为100W。
30.DK·SW型道口控制器的主要技术指标是什么？
答：电源电压直流24V±1.2V，作用距离20～60m，工作电流≤160mA，轨道继电器端电压30～38V。
31.道口信号机红色灯光的直线显示距离不得少于多少米？ 答：不得少于100米。
32.道口信号接近时间是多少？
答：单线或双线区段有人看守道口，列车接近时间应不少于40S，遇特殊情况，根据计算可适当延长；当采用轨道电路方式采集列车接近信息时，若轨道电路长度不能满足接近时分要求，应适当延长，但不得超过90S。
33.对于双线区段，上、下行相邻的道口控制器有什么要求？ 答：上、下行相邻的道口控制器应采用不同频率的控制器。34.闭路式、开路式道口控制器的引线电阻是多少？
答：闭路式道口控制器的引线电阻不大于1Ω，开路式道口控制器的引线电阻不大于0.2Ω。35.什么是设备质量？
答：指设备及电器达到应具备的技术条件和质量标准。36.变压器是利用什么原理制作的？
答：是利用电磁感应原理制作的，其主要用途是升降交流电压。37.自耦变压器和一般变压器有哪些区别？
答：自耦变压器的初级、次级线圈合用一个绕组，用抽头来区分初级、次级，而一般变压器的初级、次级是分开绕制的，因此自耦变压器制作简单、省料，但由于初级、次级线圈直接连通，当使用电压较高时，存在一些不安全因素。38.BX型信号变压器的主要作用，有哪些常用型号？
答：主要用做信号点灯电源变压器。常用的型号有BX-30、BX-40、BX1-30、BX1-34等。
39.BZ型信号变压器的主要作用，有哪些常用型号？
答：装设在交流连续式轨道电路的受电端，用以使钢轨阻抗与JZXC-480型轨道继电器的阻抗相匹配。常用的型号有BZ
4、BZ4-A、BZ4-F等。40.BD型道岔变压器的主要作用，有哪些常用型号？
答：在电气集中道岔表示电路中作为道岔表示电源的隔离变压器。常用的型号有BD1-
7、BD1-10等。41.BD1-7型变压器的电气特性？
答：容量7VA；Ⅰ次额定输入电压220V，Ⅱ次额定输出电压110V；Ⅰ次空载电流不大于15mA，Ⅱ次额定电流65mA。
42.BG1-50型轨道变压器的电气特性？
答：额定容量为50VA；额定电压Ⅰ次220V，Ⅱ次电压的输出范围是0.45~10.8V。额定电流Ⅰ次0.25A，Ⅱ次4.5A，空载电流不大于0.02A。43.对BX型变压器II次端电压误差有何要求？
答：空载时，其II次端子电压的误差不大于端子额定电压值的±5%；满负载时，其II次端子电压不得小于端子额定电压值的85%。44.BX1-34型信号变压器的电气特性？
答：额定容量为34VA；Ⅰ次空载电流不大于11mA；Ⅱ次输出电压为13V、14V、16V，额定电流为2.1A。
45.如何查找变压器故障？
答：首先，检查外观有无异状，如引出线断线、螺丝松动、线圈和绝缘层烧糊等；其次，用万用表测试线圈阻值，可判断是否断线或短路，然后用500V兆欧表测试线圈与线圈间、线圈与外壳间的绝缘电阻，如果电阻为零，说明绝缘已被击穿。46.ZPW-2000A无绝缘轨道电路由哪两部分组成？ 答：由主轨道和小轨道两部分组成。47.HF-25型防护盒的作用？
答：防护盒并联接在轨道线圈上。25HZ时它相当于16μF的电容，50HZ时它相当于20Ω的电阻。对25HZ的信号电流起到减少轨道电路传输衰耗和相移的作用，对于50HZ的干扰电流，起到减少轨道线圈上干扰电压的作用。
48.XDZ型多功能信号点灯装置主灯丝断丝、副灯丝断丝有何要求？
答：主灯丝断丝时，应能自动转换到副灯丝，转换时间应小于0.1S；主灯丝或副灯丝断丝时，都应有断丝报警。
49.计算机联锁系统的硬件部分包括哪些设备？
答：控制与表示电路；实现各种功能的计算机；电源以及监控对象-信号机、动力转辙机和轨道电路等。
50.何谓“天窗”？ 答：“天窗”是指铁路列车运行图中不铺划列车运行线或调整、抽减列车运行线，为营业线施工、维修作业预留的时间。51.什么是TDCS？
答：TDCS是列车调度指挥管理系统，由铁道部、各铁路局、以及基层车站构成的三级网络，实现对全国铁路运输的集中监视和指挥。52.使用兆欧表时应注意哪些事项？ 答：（1）在测量设备时，要对被测地进行充分放电，以保护设备及人身安全;（2）在测量导线或对地绝缘电阻时，如果接有防雷元件，应当取下来。因为防雷元件加上高压后要放电，这样测量结果不准确，有时还会烧损元件;（3）测量电路线间绝缘电阻时，必须摇动手柄几分钟，使芯线充满电后再取读数方能准确。53.整流器绝缘电阻的测试有哪些内容？ 答：用500V兆欧表分别测量以下几项：（1）I次线圈、II次线圈对直流端的绝缘电阻；（2）I次线圈、II次线圈对铁芯的绝缘电阻；（3）直流端对铁芯的绝缘电阻；（4）I次线圈对II次线圈各绕组之间的绝缘电阻。
54.整流器在额定输出电流时，其直流电压应符合哪些要求？ 答：整流器在额定输出电流时，其直流电压应不低于额定值。55.ZG-130/0.1型整流器的主要电气特性应符合的要求？
答：容量10V.A；变压器初级额定电压110/220V；额定直流输出电压分别不小于50V、80V、130V，输出电流0.04A。
56.简述BGY-80系列远程隔离变压器的用途？
答：主要用于区间通过信号机点灯室内送电，能够起到隔离及远距离点灯调整作用。57.电源屏中为什么要使用电流互感器？ 答：电流互感器是电工测量和自动保护装置中使用的特种双绕组变压器，使用它的目的是将测量仪表与高压线路隔开以保证工作安全，同时可扩大仪表的量程。58.三相交流电源负荷的要求是什么？
答：各相负荷应力求平衡，以改善三相电源的使用条件，应有错序、断相监督和报警设备。59.自动调压时为何会出现只向一个方向调压的现象？ 答：这是由于调压电机的熔断器中有一个熔断器熔断而造成调压电机的单相运转。应立即更换熔断器。
60.直流输出电压为何会出现大幅度下降现象？ 答：（1）整流变压器一次侧熔断器熔断；（2）调压屏调压失灵，直流屏输入电压降低；（3）接线端子接触不良；（4）整流二极管损坏。
61.大站电源屏交流屏输出电源对地绝缘不良有哪些内部原因？ 答：（1）变压器线圈对地绝缘不良；（2）电源的输出连接线对地绝缘不良；（3）电流互感器Ⅰ、Ⅱ线圈绝缘不良。
62.交流调压屏的调压速度是多少？当稳压控制系统发生故障时，怎样保证供电？ 答：交流调压屏的调压速度约为1.5V/S；当稳压控制系统发生故障，输出电压升至420V ±5V时，过压保护装置应及时动作，切断升压回路，但不应造成停电。63.10KVA、5KVA、2.5KVA电源屏应有哪些保护措施？ 答：（1）当稳压设备故障输出250+5V、250-10V时，过压保护装置动作，切断升压回路，但不应造成停电。（2）交流调压屏在调压结束时，调压电机应立即停转，不应有惯性转动。（3）当稳压设备正常工作，继电器回路负载在70%~80%范围内变化时，直流电压应调至24V±1V。
64.检修整流、变流及磁饱和等电源设备时应注意的事项？ 答：（1）电压高于220V的设备应关闭电源，并通过人工放电，释放电容器电能后方可开始工作；（2）不准将电流互感器二次线圈开路，以免产生高电压击穿设备和危及人身安全。65.常说的三项基本联锁条件是什么？
答：进路空闲、道岔位置正确、敌对进路未建立。66.什么是信号责任障碍?
答：信号责任障碍是指信号设备维修不良、违章作业所造成影响设备正常使用的障碍。67.“三不动”内容是什么？ 答：（1）未登记联系好不动；（2）对设备性能状态不清楚不动；（3）正在使用中的设备（指已办理好进路或闭塞的设备）不动。68.“三不离”的内容是什么？ 答：（1）工作完了，不彻底试验良好不离；（2）影响正常使用的设备缺点未修好前不离；（3）发现设备有异状时，未查清原因不离。69.“四不放过”的内容是什么？
答：（1）事故原因未查清不放过；（2）事故责任人员未处理不放过；（3）整改措施未落实不放过；（4）有关人员未受到教育不放过。70.横越线路时应注意什么？
答：须执行“一站、二看、三通过”制度。禁止从车辆下部或车钩处通过。在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5米以上的距离。71.雷雨或暴风时，禁止哪些作业？
答：禁止在信号机上作业；打雷时，禁止修理避雷器、地线。72.对高于36V电压的信号设备进行带电作业时，应注意什么？ 答：使用带绝缘的工具，穿绝缘胶鞋（室内应站在绝缘板上）；不得同时接触导电和接地部分；未脱离导电部分时，不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。73.设备维修人员发现设备故障，如危及行车安全时，应如何处理？
答：设备维修人员发现设备故障，如危及行车安全时，应立即停用设备，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
74.计算机联锁电源屏具有什么性能？ 答：（1）应能满足电气化区段和非电气化区段计算机联锁系统控制的车站信号设备的供电要求；
（2）具有抗干扰,可靠性高等性能；
（3）各供电支路有任一电源不能正常供电时，应能自动或手动转换至备用电源，在转换过程中，不能影响设备正常工作；
（4）转换后的原电源支路应能断电维修；
（5）供UPS电源的两路主备电源，须具有稳压、净化功能。75.大站电源屏需测试哪些输出电源？ 答：表示灯电源AC24V，闪光电源AC24V，信号点灯电源AC220V，道岔表示电源AC220V，轨道电源AC220V，继电器电源DC24V，转辙机电源DC220V。76.调压屏由哪几个系统组成？
答：由3个系统组成：(1)调整系统；(2)驱动系统；(3)控制系统。77.如何检查交流屏上两路输入电源的相位差？
答：将万用表拨至380V挡，将两支表笔分别接触两路输入电源A相。如果测量的结果在0至几十伏范围内，说明该两路电源同相位；若电位差为380V，则相位相反。再依次同样测量B相、C相。
78.对电源屏的输出闪光电源有何要求？
答：其通断比约为1:1；其闪光频率在室内作表示使用时宜采用90～120次/min，在室外作信号点灯用时宜采用50～70次/min。
79.如何克服电源转换过程中电源中断现象？ 答：采用二级调压器调压可避免电源转换过程中的中断现象。根据被测继电器的需要可将第一级调压器调至某一电压值，称为粗调；第二级调压器就被限制在该电压范围内进行调压，称为细调。这样既满足了电源连续不中断，又满足了调压细致的要求。80.电源屏调压范围是多少？
答：当输入电源屏的交流电源在+15%～-20%范围内变化时，经稳压（调压）后的电源允许波动范围应不大于±3%。81.怎样检查试验直流屏？ 答：（1）检查屏内各熔断器的容量是否符合设计要求 , 有无过热现象。来回倒换主备屏看熔断器、报警等装置是否正常 , 断开输出熔断器应能报警。(2)当直流 24V 或 220V 电源所接负载在允许范围内变化时 , 其输出电压 24V 电源应稳定在 24V ± 0.96V 范围内 ,220V 电源输出应不低于 220V。82.大站转换屏试验有哪六项内容？ 答：（1）两路电源转换；（2）断相报警；（3）主副屏转换；（4）故障报警；（5）转换开关；（6）甩开调压屏试验直供电路。
83.机车信号显示与18信息移频自动闭塞低频信号有什么样的对应关系？
答：绿灯11HZ，黄灯15HZ，双黄灯20HZ，半红半黄灯26HZ。开机白灯无码，由11HZ、15HZ、20HZ变为无码显示白灯，由26HZ变为无码显示红灯，机车信号开机接通电源显示白灯。
84.移频自动闭塞设备由哪些主要部分构成？
答：发送盒、接收盒、电源盒、继电器电路、通过信号机、轨道电路。85.4信息移频发送盒功率放大器的作用是什么？
答：将较小的移频信号进行电压放大，采用乙类功率推挽放大器提高了效率。86.4信息移频功出电压的标准是多少？
答：加3.3Ω电阻≥ 7.2V；加0.85Ω电阻≤2.6V；加17Ω电阻≤13.2V。87.4信息移频功放电源的标准是多少？ 答：直流24～25.5V，杂音电压≤500mV。88.4信息移频稳压电源的标准是多少？ 答：直流22.5～24V，杂音电压≤100mV。89.4信息移频隔离电路起什么作用？
答：使后级电路不影响前级移频振荡电路的稳定工作，使振荡电路的负担减轻。90.4信息移频闭塞设备使用什么样的电源？
答：使用正弦交流电，其电压波动范围是220V±22V。91.4信息移频整机电路由哪几部分组成？
答：由稳压电源电路和移频发送电路两部分组成。92.4信息移频MP·QGF型故障报警器的作用是什么？ 答：（1）监测发送盒功出电压是否正常；（2）完成故障自动转换，并能起到优先选择的作用。93.4信息移频整形放大电路的作用？
答：整形放大电路是一个射级耦合触发器电路，此电路的作用是对输入信号进行放大整形。94.阻容插件元件组装的技术要求有哪些？
答：元件布置合理，走线美观、无断股，插片分布均匀，插片数量不少于20片。95.电气集中轨道区段组合阻容插件Q由哪些电子元件组成？鉴别销号是多少？ 答：由1个1000μF/50V电容、1个51Ω/25W电阻组成。鉴别销号：43.11。96.电气集中方向组合阻容插件F由哪些电子元件组成？鉴别销号是多少？ 答：由2个220μF /50V电容、2个51Ω/25W电阻组成。鉴别销号：42.14。97.信号维护规则中对信号设备、器材台账如何要求？
答：信号设备、器材必须逐台建立台账。设备台账内容应准确反映设备类型、数量、安装位置、使用年限、更换时间、生产厂商、出厂时间及编号等信息。98.对入所修的设备、器材检修（修配）完成后，还应做哪些工作？
答：必须逐台验收，合格后方可出所。质量验收实行检修人员自验、工长和质量验收员全验制度。
99.信号设备、器材寿命管理有何要求？
答：信号设备、器材实行寿命管理。已达到寿命期限的信号设备和器材不得继续使用。主要设备和器材实行统一回收、集中销毁制度。
100.信号设备、器材在质量保证期内发生事故责任如何划分？
答：信号设备、器材在质量保证期内因产品质量发生事故，由供应商（生产厂家）承担安全责任并赔偿经济损失。
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