110402杨陆海隧道工程质量安全情况通报(修改3)（小编整理）

第一篇：110402杨陆海隧道工程质量安全情况通报(修改3)

近期铁路隧道工程质量安全情况通报

（2011年4月2日）

按照卢副部长指示和会议的安排，我对今年以来铁路隧道发生的2起安全事故和部有关部门近期检查发现的隧道工程主要质量安全问题进行通报。

一、今年以来隧道工程施工安全事故情况通报

今年1～3月，铁路隧道工程发生一般安全事故2起，造成3人死亡。具体事故情况通报如下：

1.3月17日凌晨4时，由中铁十七局施工、天津新亚太和德国沃森公司联合体监理的杭长客专浙江段白龙岗隧道出口明洞段在进行防护棚架喷射混凝土作业时，钢拱架发生失稳、变形倒塌，导致棚架下部作业的3名施工人员被砸，造成2人死亡，1人受伤，构成生产安全一般事故。

初步分析事故发生的原因，一是施工单位擅自改变工法，在隧道洞口边坡施做不到位、防护结构开裂、边坡不稳的情况下，为了防止边坡坍塌，将明洞施工改为明洞暗做，自行制定了“施工方案”，且未按规定对方案进行逐级审核，也未对钢架结构受力进行分析检算，未履行相应变更手续。二是监理单位现场监管职责履行不到位，对施工单位边坡放坡、加固防护不到位问题没有及时要求整改，对随意改变施工工法，不按程序报批的行为没能及时制止，也未及时向建设单位反映，没有起到现场监控的作 用。三是建设单位现场质量安全检查不深入，对该工点的重大安全风险缺乏有效监控，不能及时发现并有效解决现场存在的重大安全隐患，安全管理不到位。

2.3月18日19时，由中铁隧道局施工、北京铁城监理公司监理、铁三院设计的山西中南部铁路通道东川1号隧道，在进行支护和隧底开挖作业时，距离掌子面约10m～29m处发生冒顶塌方，造成正在掌子面处从事支护作业的6名施工人员被困洞内。后经全力抢救，至21日16时，5名被困人员安全脱险，1人失踪，构成生产安全一般事故。

目前抢险工作仍在进行中，据初步分析，事故主要原因是参建单位对黄土隧道地质灾害的危害认识不足，隧道内DK265+930处对称设臵双侧洞室（变电所、通信室）地段，设计支护措施偏弱；施工单位监控量测不到位，在隧底开挖施工中，现场作业人员在解除临时支撑时，未采取抽换支撑的措施，导致了事故的发生。事故暴露出参建单位质量安全大检查活动开展不深入、不仔细，隐患排查治理不彻底，施工图设计审核和特殊地段施工方案审查把关不严，施工现场安全管理存在薄弱环节，管理人员跟班作业等主体责任落实不到位以及安全监管工作存在漏洞等问题。

二、近期铁路隧道工程质量安全突出问题

铁路建设系统开展为期一个半月的质量安全大检查活动以来，各单位发现和整治了大量质量安全问题和隐患，取得了阶段性成果。但在检查中也发现，隧道工程违规施工、偷工减料现象仍然存在，现场管理和过程控制较为薄弱，安全风险和质量问题 依然较为突出。主要表现在以下几个方面：

一是仰拱、二衬施作滞后，安全距离超标问题突出。检查发现很多项目和工点存在仰拱、二衬距掌子面距离超标现象，这个问题在现场检查时发现比例较高，部建设司3月份通报处罚的4个隧道工点均存在仰拱、二衬不及时施作，安全距离超标的情况。此类问题的发生，没有什么客观原因，完全是由于思想认识不到位、不严格执行部有关规定、施工安全管理力度不足造成的。

二是支护结构偷工减料、背后脱空问题时有发现。如兰渝铁路路桥集团国际建设股份有限公司施工、铁二院监理的李国山和杨家山隧道在超挖部位采用石棉瓦、土工布等遮挡后喷射混凝土，致使初支背后存在较大空洞，存在重大质量安全隐患。此外，不按设计要求设臵超前小导管，初支背后填充片石，钢架间距超标，喷射混凝土厚度不足等问题也比较突出。如中铁十三局施工、北京通达监理的牡绥扩能工程石砾屯隧道存在初支喷射砼厚度不足，超前小导管未注浆等问题。

三是防水工程违规施工现象严重，施工质量普遍不高。一些施工单位不重视防水工程质量，违规施工、野蛮施工问题大量存在，一些隧道已明显产生渗漏水现象，这是当前隧道工程质量亟需解决的问题。如防水材料进场检验把关不严，进场的部分防水材料质量不合格；防水板挂设基面严重凹凸不平、平整度不满足要求，张挂不采用热熔垫圈焊接，后续施工导致防水板损坏；止水带定位偏差大、规格选用错误、接头未有效连接；纵环向排水盲管定位随意、泄水孔堵塞或反坡等。防水施工质量的关键在于 工艺技术措施的落实，必须严格按设计要求和工艺标准施作到位。

四是擅自改变施工方法、一次开挖进尺过大，形成安全隐患。一些施工单位为了施工方便，不经变更批准，擅自改变设计的施工方法，如将设计给定的CD法、双侧壁导坑法改成台阶法；台阶法改成全断面开挖施工；设计给定的临时支撑擅自取消等。一些隧道工点一次开挖进尺过大，设计要求1米的，有的一次开挖达到2～3米。这些都会对隧道施工安全造成极大威胁，特别是擅自取消或减弱临时支撑结构的做法会导致严重的安全隐患，风险极大。

五是对围岩量测和超前地质预报工作依然重视不够。一些项目监控量测没有纳入工序管理、不落实专人实施，监测资料弄虚作假，对监测数据不进行分析；一些项目软弱围岩及不良地质隧道不进行超前地质预报专项设计，现场超前地质预报没有切实纳入关键工序管理，不落实专人负责，不按预报方案实施，有的工点甚至根本不按设计进行超前地质预报。

六是混凝土施工不规范问题依然存在。主要表现为仰拱、仰拱填充砼一次施作的情况普遍存在，个别隧道存在仰拱结构偷工减料，仰拱填充砼侵入二衬范围的现象。此外，一些隧道施工中还存在喷射砼仍采用干喷作业的情况，个别隧道二衬混凝土局部厚度不足。

以上隧道工程中存在的质量安全问题，反应出铁路隧道工程质量安全形势仍然严峻，有章不循、违规施工的情况没有得到有效扭转。这些质量安全问题的屡禁不止、不断发现，究其原因主 要有以下几个方面：

一是质量安全意识树立不牢。没有牢固树立“六个不”和“两不一建”的质量安全理念，没有把质量安全工作摆在项目建设最核心、最突出的位臵抓好、抓实。特别是质量安全意识层层衰减，作业一线质量安全意识十分淡漠。

二是现场质量安全管理薄弱。一些单位质量安全保证体系不健全，运转不畅，各级责任落实不下去，质量安全管理手段失控；一些单位技术管理薄弱，技术交底流于形式，施工人员对工艺标准不清楚，凭以往经验施工，工艺水平、施工质量长期不能得到明显提高；一些单位推行架子队管理不到位，劳务管理不严格，缺乏现场有效控制力。

三是过程控制不到位。一些建设单位现场检查不深入、不彻底，有些突出质量安全问题不能及时发现、及时解决；对检查发现的问题整改不到位，不能举一反三，致使问题长期存在、反复发生，形成质量“通病、顽症”，安全隐患迟迟得不到彻底整治。一些监理单位不严格履行现场质量安全监管职责，对发现的质量安全问题不能做到紧抓不放、切实跟踪督促落实整改，往往在施工单位几次整改不力后，便不再深究，听之任之，助长了施工单位不按标准施作、违规施工的歪风邪气。一些施工单位盲目追求自身经济利益，过程控制失控，“三检”制度执行不力，检验批资料把关不严，对违规施工、不按标准作业现象放任不管，使得工艺措施不到位逐渐发展成质量“通病”。

质量是工程的生命，今天的工程质量关系到明天的铁路运营 安全，关系到铁路建设的长远发展，关系到人民群众的生命和财产安全。各单位要按照铁路工程质量安全专项整治活动要求，明确质量安全管理重点、切实推行“红线”管理，全面排查、集中整治各类质量安全问题和隐患；进一步完善各项质量安全管理规章制度和保证体系，深入推进标准化管理，认真分析总结，建立健全工程质量安全管理长效机制。要切实提高对隧道工程质量安全极端重要性的认识，始终保持如履薄冰、如临深渊、如坐针毡的精神状态，狠抓隧道工程的源头控制、过程控制和细节管理。

建设单位要充分发挥质量安全管理的核心作用，督促各参建单位强化质量安全责任的逐级分解、传递和落实，切实提高隧道工程质量安全管理水平；要在质量安全大检查的基础上，集中力量，进一步加强对隧道工程的现场管理和过程控制，强力推行架子队管理；要紧紧抓住隧道工程管理上、技术上、施工作业上的关键环节，深入细致地排查施工管理、实体质量、作业安全方面的问题和漏洞，以“零容忍”的态度对各类质量安全问题和隐患进行彻底整改，不留隐患，不留死角；同时认真分析问题产生的原因，从管理上、源头上加以改进，建立长效机制，确保隧道工程质量安全稳定可控。

第二篇：通报修改

问题指出：

1)鉴于是表彰性通报，事迹前加“先进”比较合适。

2)表彰性通报，通报对象的基本情况应先在前，然后讲述事情经过，所以前面两个段落顺序交换。

3)个人事迹过于赘述，应提炼。

4)事件叙述描写太多，不必要，应进行必要归纳。

5)落款日期应用汉字，而不是阿拉伯数字。

修改后：

关于表彰江X同志临危不惧

勇擒歹徒先进事迹的通报

各级党组织：

江X今年20岁，他于1990年9月，经过招聘考核，成为全省第一批合同制民警。三个月的培训结束后，分到XX市交通三中队工作。1992年8月江X加入了光荣的中国共产党。在平时的工作中，江X干劲十足，严谨踏实，一丝不苟，并且乐于助人，受到中队领导和群众的广泛认可，他曾连续两年被评为局先进个人。在面对歹徒时，江X英勇顽强，奋不顾身，勇斗歹徒，制止了歹徒的不法行为，保护了人民的生命财产安全。

5月4日下午三时许，一名歹徒挟持了一名出租车驾驶员，命令驾驶员开车到车站。在驾驶员智力逃脱歹徒控制的过程中，歹徒开枪射击驾驶员。听到枪声，正在附近执勤的三中队交通民警江X，立即赶到出事地点。在于歹徒博弈的过程中，江X同志头部不幸中弹，鲜血直流，但不顾伤痛，仍然拼命追击歹徒。几分钟后，在周围数十名群众的协助下，江X将歹徒死死抱住，并顺利缴获歹徒手中枪支。

鉴于江X同志一贯表现突出，在关键时刻又经受住了严峻的考验，特通报表扬。希望全市干警向江X同志学习，学习他勇于献身，临危不惧的精神，争做一名合格的公安战士，为保卫国家做出新的贡献。

XX市公安局（章）

一九九X年X月X日

第三篇：铁路隧道工程质量总结

铁路隧道工程质量总结

一、工程概况

中铁八局大瑞铁路工程项目部第六分部施工里程DK58+480（阿克路隧道出口段）～D1K72+100段（大坡岭隧道进口段），由我分部施 工的该段工程全长13.635km，施工产值约4.2亿元。其主要工程量：桥梁：583.69m/3座，隧道：13026m/4座，黄秀塘5#岩堆处理及桥隧过渡段。

二、上半年质量情况

项目部始终将质量、安全放在首要位置。建立健全项目分部、施工班组二级监督管理，建立健全了质量保证体系、质量管理制度，成立了质量管理领导小组。项目部完善了质量管理制度，3月20日制定了《中铁八局大瑞铁路六分部质量管理办法》，从4月1日起执行，强化技术交底工作，加强施工工序管理，落实质量控制。

我部在桥梁、隧道施工中应坚持标准，严把质量关，控制好各道工序的技术参数。2011年上半年项目部完成施工产值1598万元，在上级领导的监督指导和全体员工的共同努力下，质量管理取得了较好的成效，质量形势良好可控，未发生任何质量事故。但是在一些细小环节上还有待加强，使质量管理再上一个台阶。

三、上半年质量管理重点

上半年施工的单位工程有阿克路隧道出口、栗子园1#隧道、黄秀塘2#大桥、大坡岭隧道进口（黄秀塘1#大桥、栗子园中桥、栗子园2#隧道均未施工）。

监理工程师论坛

1、落实规范化施工，杜绝隧道关门塌方和大变形

吸取了去年大坡岭隧道塌方的教训，今年在隧道施工的初期支护上加大了检查控制力度，严格按规范施工，杜绝了偷工减料的行为。在钢架制作、钢架安装（钢架间距、钢架连接、钢架落底）、锚杆施工、喷砼厚度等方面加强监控，确保按设计施工，对发现了有不按设计及规范要求施作的，按照《中铁八局大瑞铁路六分部质量管理办法》严惩不贷。

2、掌子面动态管理，严防掌子面塌方

在每循环开挖之前，由当班领工员和技术人员根据隧道围岩情况，确定隧道开挖进尺，对围岩较差地段，每循环进尺控制在0.6~0.8米（1榀钢架），并在一定程度上加密加长超前小导管，从根本上解决了掌子面塌方的威胁。

3、前面超前预报、后面监控量测，信息反馈指导施工

所有隧道都进行了TRT6000超前地质预报、红外线探水和掌子面地质素描，根据预报结果选用超前水平钻孔或加深炮孔再行验证，从而进行设计变更调整隧道支护参数，杜绝了掌子面塌方和隧道涌水突泥等隐患。在初期支护完成后进行隧道收敛变形监控量测，并进行回归分析，作为确定前方支护参数和后续工序施工时间的依据。

4、防排水施工工艺改进，杜绝隧道漏水

前期施工中出现过隧道施工缝渗漏水情况，对其进行分析结果是防排水措施施作不到位，前期防水板用钉子钉后再补疤，破坏了防水板的整体性，止水带用铁丝捆绑，无法有效的嵌入新旧混凝土之中，现在监理工程师论坛 采用防水板与热熔垫圈焊接，止水带用钢筋卡固定，有效起到防水的效果，在新工艺刚推广时，由于操作工人的习惯，未彻底落实，安质部加强监督检查，对不按新工艺施工的班组进行思想教育和重处重罚，使防排水施工工艺得到有效落实。

5、混凝土质量控制，内实外美

钢筋的规格、连接、安装作为钢筋施工的卡控重点，混凝土施工严格按配合比进行，不得中途加水，加强振捣，模板打磨光滑后涂脱模剂，使混凝土内实外美。

6、加强原材料进场检验，从源头控制质量

加强工程材料采购与管理，工程材料是否满足设计要求直接影响工程整体质量，凡是进入施工现场的原材料、构（配）件、成品、半成品必须具有产品出厂合格证及供方资质，对大包的工程监理物资部门按规定指派专人进行验收并及时按业主、监理规定或要求进行抽样检验；现场检验状态标识清楚，分类堆码整齐，并保管好已确定检验和试验所需的记录。

四、上半年质量控制难点

1、钢架安装中垂直度控制有待加强。在上半年质量检查中，屡次发生钢架

安装垂直度偏差较大的情况，严重影响隧道初支质量，在下半年应作为质量控制的重点。

2、合理组织工序，严格控制隧道安全距离，特别是阿克路隧道出口，因安全距离超标被暂停掌子面施工两次，在抢施工进度，确保掌子面

监理工程师论坛 掘进速度的同时，加快仰拱、二衬的及时跟进，消除隧道关门塌方的隐患，确保施工安全。

五、下一步质量管理的重点

对于上半年做的好的要继续保持，对上半年控制不到位的，下半年要加强。

1、提高项目部和作业班组施工人员的质量意识，统一标准，统一工艺，坚持样板引路，整体推进，确保开工必优、一次成优。坚持质量就是效益，是项目部开展整个工作的前提。

2、完善项目部质量管理组织，夯实项目部和作业班组两级质量管理基础，在施工管段内实行领技人员分工点负责，充分发挥两级检查制度在质量管理中的作用，使每个环节在施工中处于受控状态。

3、完善技术管理工作，加强以项目总工程师为首的技术系统管理，认真做好技术管理与技术服务，使创优具有可靠的技术保障，确保施工生产在合同规定的技术要求和技术标准的控制下进行。

4、做好施工现场施工原始资料、施工技术交底、施工日志等基础性工作。并且及时收集和整理好各项检验批、变更等各项内业资料，并及时进行签认，以保证资料的完整性、及时性。

5、强化质量检查及奖惩制度：项目部安质部随时不定期检查，并对检查出的质量缺陷或不合格品以书面形式交各单位工程负责人限期整改，并按《中铁八局大瑞铁路六分部质量管理办法》进行处罚。

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第四篇：铁路隧道工程质量总结

大瑞六分部2011年上半年工程

质量总结

一、工程概况

中铁八局大瑞铁路工程项目部第六分部施工里程DK58+480（阿克路隧道出口段）～D1K72+100段（大坡岭隧道进口段），由我分部施工的该段工程全长13.635km，施工产值约4.2亿元。其主要工程量：桥梁：583.69m/3座，隧道：13026m/4座，黄秀塘5#岩堆处理及桥隧过渡段。

二、上半年质量情况

项目部始终将质量、安全放在首要位置。建立健全项目分部、施工班组二级监督管理，建立健全了质量保证体系、质量管理制度，成立了质量管理领导小组。项目部完善了质量管理制度，3月20日制定了《中铁八局大瑞铁路六分部质量管理办法》，从4月1日起执行，强化技术交底工作，加强施工工序管理，落实质量控制。

我部在桥梁、隧道施工中应坚持标准，严把质量关，控制好各道工序的技术参数。2011年上半年项目部完成施工产值1598万元，在上级领导的监督指导和全体员工的共同努力下，质量管理取得了较好的成效，质量形势良好可控，未发生任何质量事故。但是在一些细小环节上还有待加强，使质量管理再上一个台阶。

三、上半年质量管理重点

上半年施工的单位工程有阿克路隧道出口、栗子园1#隧道、黄秀塘2#大桥、的习惯，未彻底落实，安质部加强监督检查，对不按新工艺施工的班组进行思想教育和重处重罚，使防排水施工工艺得到有效落实。

5、混凝土质量控制，内实外美

钢筋的规格、连接、安装作为钢筋施工的卡控重点，混凝土施工严格按配合比进行，不得中途加水，加强振捣，模板打磨光滑后涂脱模剂，使混凝土内实外美。

6、加强原材料进场检验，从源头控制质量

加强工程材料采购与管理，工程材料是否满足设计要求直接影响工程整体质量，凡是进入施工现场的原材料、构（配）件、成品、半成品必须具有产品出厂合格证及供方资质，对大包的工程物资部门按规定指派专人进行验收并及时按业主、监理规定或要求进行抽样检验；现场检验状态标识清楚，分类堆码整齐，并保管好已确定检验和试验所需的记录。

四、上半年质量控制难点

1、钢架安装中垂直度控制有待加强。在上半年质量检查中，屡次发生钢架安装垂直度偏差较大的情况，严重影响隧道初支质量，在下半年应作为质量控制的重点。

2、合理组织工序，严格控制隧道安全距离，特别是阿克路隧道出口，因安全距离超标被暂停掌子面施工两次，在抢施工进度，确保掌子面掘进速度的同时，加快仰拱、二衬的及时跟进，消除隧道关门塌方的隐患，确保施工安全。

五、下一步质量管理的重点

对于上半年做的好的要继续保持，对上半年控制不到位的，下半年要加强。

第五篇：隧道工程质量通病预防措施（推荐）

隧道工程质量通病预防措施

1超前地质预报和量测施工通病 1.1施工通病

超前地质预报和量测不及时、不准确，里程不连续，不能为施工安全提供可靠的依据。1.2原因分析

1）部分施工人员对超前地质预报和监控量测认识不清，重视不够；

2）没有专人负责，相关测量仪器和设备配备不齐； 3）操作人员的相关业务能力不够。1.3 预防措施

1）提高管理层思想意识，将超前地预报、监控量测等纳入工序化管理；

2）项目部配备专门的测量及检测人员、设备，且负责人有一定的施工经验；

3）定期组织人员培训，使超前预报及量测技术人员具备一定的专业知识。

4）超前地质预报要多种手段进行综合探测，利用各种探测的特点进行取长补短相互验证，保证探测的精度。

5）特殊地段特殊处理，对于高风险隧道、特殊地段要加强探测，将隐患提前暴露出来，再制定相应的应对措施进行防治。2洞门施工通病 2.1洞门施工通病

1）洞门坍塌； 2）洞门表观质量差。2.2洞门坍塌病因分析

1）地表水渗透或雨水冲刷使隧道洞门边、仰坡失稳，造成洞口坍塌；

2）洞门边、仰坡开挖采用大爆破作业方式，对隧道洞口围岩产生扰动，造成隧道洞口坍塌；

3）洞口围岩松散软弱，自稳性能差，进洞施工方案不妥； 4）洞口边仰坡开挖后防护不及时。2.3洞门坍塌预防措施

1)在洞口边仰坡开挖前先施工洞顶截、排水沟，防止地表水冲刷边仰坡；

2）洞口边仰坡严格按照设计要求开挖，边开挖边防护，做好锚、网、喷防护工作，防止雨水冲刷。

3）根据洞口围岩情况制定相应的施工方案，软弱围岩做好超前支护，并预留核心土开挖进洞；围岩较好，可采用超前小导管进洞，一般严格按照设计支护类型施工，局部适当加强，方可安全进洞。

4）洞口一般沉降量较大，衬砌施工时间较晚，施工时根据围岩情况适当增大沉降预留量，防止因围岩变形而侵占衬砌净空。2.4洞门表观质量病因分析 1）洞门立模不稳，不平顺，混凝土灌注质量差； 2）修补工艺欠佳。2.5洞门表观质量病防治措施

1)一般洞门形式很多，如果是混凝土现浇洞门，要求采用钢模板，且模板定位准确，涂抹脱模剂，施工后洞门美观；如果是大理石镶面洞门，砼浇筑表面只要平顺即可，后期大理石镶面时要求平顺、错缝、勾缝美观。

2）洞门模板安装及砼浇筑要严格控制，一次成型，如局部混凝土缺陷，应制定修补措施，按要求修补平顺，确保修补部分不脱落；局部不平顺采用手砂轮打磨平顺。3开挖施工通病 3.1开挖施工通病

1）光爆效果差，超欠挖严重； 2）断层、破碎带开挖局部坍塌。3.2光爆效果差原因分析

1）没有根据围岩情况的变化及时调整爆破参数； 2）周边眼位臵不准确，外差角偏大或不一致；

3）爆破工责任心不强，未按照钻爆设计的装药结构、装药量和导爆管的段数进行装药；

4）技术人员测量开挖轮廓尺寸不够准确。3.3光爆效果差防止措施

1）根据不同的围岩制定相应的爆破方案，同时现场施工管理人员应根据爆破的实际效果及时对爆破方案进行适当的调整优化，增强光爆效果。

2）测量工作至少要一个有经验有责任心的负责人员，根据测量情况画出开挖轮廓线，同时项目部测量组要经常对开挖断面进行复测，防止出错。

3）将有经验或司钻控制较好的开挖人员安排到钻周边眼，周边眼影响开挖轮廓线，决定光爆效果。

4）对经常超欠挖部位进行原因分析，及时调整钻眼方向、部位及装药量等措施及时消除。过大的欠挖或未爆掉部分应及时处理，防止影响下一个循环。3.4塌方原因分析

1）未进行超前地质预报，对断层破碎带未做预处理； 2）未及时改变开挖及支护方法，盲目追求进度。3.5塌方防止措施

塌方一般由围岩情况认识不准确或施工不规范造成，只有加强超前

探测和现场管理工作才能有效避免塌方。高风险隧道尤其要做好超前探测，根据探测的结果及时制定相应的加固措施，可有效预防塌方。具体措施如下：

1）加强超前探测，充分认识前方围岩岩性及存在的隐患，制定相应的施工措施。特殊地段要采用多种探测相结合的探测方式进行相互验证探测。2）严格按照施工方案进行组织施工，将施工措施执行到位。超前支护、初期支护是为加固围岩和保护围岩所采取的手段，不能为了追求进度而忽视，必须严格按技术要求的施工措施组织施工。

3）做好沉降观测工作，围岩在塌方前一般都有比较明显的变形，监控量测可及时发现围岩变化，采取相应的措施防止塌方。同时根据监控量测的结果，及时施工衬砌，杜绝衬砌施工严重滞后，出现塌方隐患。

4初期支护施工通病 4.1初期支护施工通病

1）喷射混凝土厚度不足，强度达不到设计要求，喷射回弹量大； 2）锚杆数量、长度不够，类型不符合设计要求，锚杆垫板未施作，拉拔力不足；

3）拱架加工几何尺寸不规范，钢架连接板焊接不牢，架立间距较大。

4.2喷射混凝土施工通病原因分析

1）现场管理人员质量意识不强；

2）水泥、砂、石和外加剂等原材料进场控制不严，拌合站未严格按照施工配合比拌料；

3）冬季施工保温措施不到位； 4）欠挖没有按要求处理；

5）喷射混凝土时在岩壁没有厚度标尺； 6）喷射工技术不熟练。4.3喷射混凝防止措施：

1）喷砼施工中严格控制砼配合比，不同的配合比严重影响喷砼强度和回填量，配合比比选中一般采用标号稍高的水泥比较好，回弹量少；

2）喷砼施工中喷枪手的熟练程度影响喷砼效果和回弹量，一般采用分层施作，每层厚度约3-5cm，喷枪口距离喷砼面距离80-120cm为宜；

3）冬季混凝土施工要根据不同的地域制定相应的冬季施工措施，保证混凝土出机温度，确保不影响混凝土的施工质量；

4）喷砼前对开挖断面进行检查，有欠挖及时处理到位； 5）喷砼厚度控制可采用钻孔或者预留孔检查。4.4锚杆施工通病原因分析

1）现场管理人员质量意识不强或对设计图纸不清楚； 2）注浆（或锚固剂）不饱满，孔内空气未排尽或压力不够； 3）锚杆钻孔深度不够； 4）锚杆长度不够。4.5锚杆施工通病防止措施

1）锚杆是加固围岩防止塌方的有效的措施，因此必须加强现场管理，强化安全、质量意识。

2）锚杆施工一定清孔干净，砂浆或锚固剂填塞饱满，否则影响锚杆固结长度。

3）注浆锚杆要预留一定长度的止浆段（20-30cm）采用砂浆或锚固剂封堵，封堵好后再进行注浆，防止漏浆影响注浆效果。

4）对于中空注浆锚杆注浆时要控制注浆压力，注浆结束时要有一定的稳压时间（3-5min），保证注浆效果。4.6拱架施工通病原因分析

1）现场管理人员质量意识较差；

2）型钢拱架的弯曲设备对两端的弧度控制有偏差； 3）电焊工技术较差，责任心不强。4.7拱架通病防止措施

1）拱架加工时两端受加工设备影响经常加工不到位，在现场实际操作中采用焊接加长后再弯曲施工，可有效避免设备影响。

2）第一榀拱架加工好后，在加工场拼装检查拱架尺寸是否达到要求，防止大量加工后尺寸不符，影响现场安装。

3)拱架焊接要求很高，首先是焊工必须合格，焊接后对焊缝进行检查，焊缝必须饱满，不能有虚渣；拱架在煨弯加工时，焊缝不能开裂。

4)拱架安装时一定要保证拱架垂直于隧道中心线，偏移较大严重影响拱架受力。

5)拱架连接时因安装方向角度不对经常发生脚板对接不上，影响后续拱架连接，因此安装上部拱架时控制好拱架角度、方向。

6）拱架间一般有连接钢筋，连接最好焊接在拱架内腹板上，防止影响喷砼平顺度。

7）拱架锁脚锚杆作用非常大，一般施工下台阶时，上台阶拱架要悬空，主要靠锁脚锚杆控制，因此必须保质保量施工好锁脚锚杆。5衬砌施工通病 5.1质量问题及现象

1）衬砌背后存在空洞；

2）衬砌错台明显、漏浆、流沙严重，外观质量差； 3）衬砌的厚度不满足设计要求； 4）衬砌渗漏水； 5）衬砌混凝土开裂； 6）水沟电缆槽外观质量差； 7）排水沟排水不畅。5.2衬砌背后空洞病因分析

1）对超挖未按规范进行施工回填；

2）衬砌时拱顶灌注混凝土不饱满，振捣不够；

3）泵送混凝土在输送管远端由于压力损失，坡度等原因造成空洞；

4）防水板挂设是松弛度控制不到位。5.3衬砌背后空洞防止措施

1）隧道开挖面难免出现凹凸不平，对于小范围内因超挖等造成的陷坑，施工时一般采用衬砌混凝土回填，注意挂设防水板要紧贴岩面，松紧度适合；对于因塌方造成的深陷坑，在二衬施工前采用坍方处理措施回填平顺。

2）一般衬砌模板台车在拱顶部位前后各一个泵送砼预留孔，如果模板台车较长，可在中部再增加预留孔，防止隧道纵坡较大时浇筑砼不到位，衬砌施工后进行回填注浆。

3）新式衬砌模板台车在边墙、拱腰部位均安装有附着式振捣器，同时在砼浇筑时台车两侧各配两台插入式振捣器，从台车预留窗口进行分层振捣，这些可有效解决振捣问题。5.4衬砌表观质量差病因分析

1）衬砌台车刚度不够，模板整修不到位； 2）衬砌混凝土和易性不好，泌水严重； 3）两侧未进行对称浇注； 4）浇注速度过快，台车上浮； 5）模板涂油太多，拆模后形成鱼鳞云；

6）局部模板未清理干净，拆模后形成“扒皮”掉块现象。5.5衬砌表观质量差防止措施

1）衬砌台车都是由正规厂家加工出来的，加工前都经过强度、刚度检算的，购买时要检查检算资料。

2）衬砌施工时如果衬砌模板台车搭接不超过0.5m，一般不会出现错台，因此衬砌施工前要规划好台车就位里程段落，避免出现较长的搭接。同时测量人员要有一定的施工经验，衬砌中线、高程控制好，模板台车两侧支距控制合适，防止出现过大、过小影响下一组台车就位。

3）衬砌砼严格按设计的配合比施工，设计配合比时要考虑泵送砼和易性要求，同时模板台车要涂脱模剂，脱模剂最好采用专用脱模剂，涂抹均匀，用量适中，可提高衬砌表面质量。

4）衬砌浇筑时要两侧分层对称浇筑，且混凝土自落高度控制在2m以内，防止离析。

5）如果模板台车上粘有部分混凝土，下次浇筑前必须清除干净，再涂抹脱模剂，否则影响影响下一组衬砌表面光洁度。

6）衬砌模板台车由于边墙脚现浇砼压力会上浮、端头压力会纵向移动等问题，因此衬砌施工前模板台车必须加固牢固，同时衬砌砼浇筑到圆心高度及拱腰时将台车所有丝杠再重新加固一次，防止台车因上浮部分丝杠松动，造成移位。5.6衬砌厚度不够病因分析

1）承包人质量意识不严，过程监控不到位； 2）开挖断面偏小或预留沉降量不足； 3）对欠挖的部分没有进行处理。5.7保证衬砌厚度措施

1）衬砌厚度必须要保证，在衬砌施工前要对初期支护断面进行检查，如有侵入衬砌净空必须按规范要求进行处理。

2）有些沉降量较大的隧道，在沉降观测时就要注意，如果设计预留的沉降量不满足要求，可根据实际情况适当放大预留量，但不能过大，防止造成人为超挖，浪费衬砌砼。5.5衬砌渗漏水病因分析

1）衬砌开裂；

2）防水、排水、引水设施不完善； 3）环向施工缝、变形缝处理存在质量缺陷，止水条、止水带安设不规范；

4）防水板破损、穿孔，焊缝不严密； 5）衬砌捣固不密实，存在孔洞或蜂窝； 6）防水材料不合格；

7）泄水孔数量不够或排水不通。5.6衬砌渗水防止措施

衬砌渗水一般由防排水施工不到位和衬砌自身不密实造成的，要加强现场管理，确保防排水措施施工到位，衬砌砼浇筑密实，具体要做好下几个方面：

1）盲管安装到位，防水板施工前，要保证盲管按设计要求进行安装，局部段落渗水较大要增加盲管数量，盲管必须和纵向排水管连接良好，保证排水效果。

2）防水板施工是衬砌防水的关键环节，目前市场上的防水板种类较多，防水板一定要质量合格；防水板连接最好采用焊接，施工过程中必须有质量监督人员现场检查，发现问题及时处理。对部分不平顺地段要加强检查，防止出现漏焊；对于钢筋混凝土衬砌在钢筋施工时要防止损坏防水板，如果有破损要通知防水板施工人员进行修补；防水板挂设要保证紧贴岩面，松紧度适度，防止砼浇筑时因压力扯破防水板。

3）施工缝、沉降缝处理：一般施工缝、沉降缝设计有预埋中埋式止水条或止水带，部分还有背贴式止水带等，背贴式比较好施工，紧贴防水板采用挡头板固定即可；中埋式止水条施工时要在衬砌端头中部预留相应尺寸的小曹（止水条的一半厚度），在一下组施工时将止水条镶入，固定牢固。中埋式止水带施工要求挡头板分层施工，从止水带位臵分成两层，保证止水带预留出来且不能破坏，这样严重影响挡头板施工，因此经常施工不到位，要求现场加强管理，保证中埋式止水带施工到位。

4）横向排水管要按设计预留，采用三通联接，保证排水能顺利流入水沟；纵向排水管一般为打孔波纹管，必须采用土工布包裹，防止泥沙进入影响排水效果。

5）衬砌砼浇筑过程中不能出现长时间停顿，所以要现场材料、发电机等必须准备齐全，防止中途停工，因为两次浇筑的混凝土容易出现缝隙，造成衬砌漏水；处理办法只有打孔注浆堵水，但打孔要浅，防止将防水板破坏。

6）衬砌砼一定要具备防水效果，一般设计为防水砼，在配合设计时要从多方面考虑，要保证和易性和防渗水要求，施工时严格按配合施工。

7）衬砌砼浇筑时控制好砼自落高度，保证分层浇筑，分层振捣到位，模板台车窗口模板关闭严实防止漏浆等，保证砼衬砌密实，确保施工砼起到防水作用。5.7衬砌开裂病因分析

1）温差和砼的干缩； 2）碱骨料化学反应； 3）边墙基础下沉； 4）洞身偏压；

5）仰拱和边墙结合部位因应力集中而开裂； 6）拱部混凝土灌注困难或灌注中断而引起的开裂； 7）拆模时间太早，衬砌强度不足以支撑自重而开裂。5.8衬砌开裂防止措施

1）高标号砼水化热加大，施工后要进行洒水养护，不少于14d，防止表面干燥而引发龟裂。

2）衬砌砼材料必须选择合格的材料，严格按配合比施工。

3）衬砌一般不会出现开裂，一般在洞口地段因偏压或地形运动造成衬砌开裂。因此在洞顶回填时要注意两边对称回填，对存在偏压的隧道，要加强衬砌强度或进行减压。

4）仰拱和边墙结合部位容易应力集中，在施工时保证边墙脚开挖到位，不能有欠挖，造成衬砌开裂。

5）控制衬砌脱模时间，根据不同季节隧道温度的不同制定相应的脱模时间和养护时间，防止出现砼脱落、开裂。

6）衬砌混凝土必须保证一次性浇筑到位，不能中途停顿，不利于防水也容易造成开裂降低衬砌强度，因此施工前必须材料储备充足、机具设备良好；同时在衬砌施工前对模板台车进行检查，检查是否有变形，螺栓松动、焊接脱落等，防止施工过程中出现问题，导致衬砌无法正常施工。

5.9水沟电缆槽外观质量差病因分析 1）立模不细致，不牢固，沟槽外沿没有按照线路中线控制； 2）盖板预制、安装质量差；

3）其他工序施工，多次掀起、搬动和碰撞而破损。5.10水沟电缆槽外观质量控制措施

水沟电缆槽为隧道表面工程，表面施工质量影响隧道总体形象，因此要保证线性顺直，不能有错台、表面光洁。

1）水沟电缆槽必须进行测量放线控制，曲线根据半径大小，10m或20m中线高程控制，直线50m控制。模板采用整体钢模板，保证一次浇筑成型，模板涂抹脱模剂，保证外观质量，模板安装完成后技术人员检查模板安设情况，线性是否达标，加固是否牢固。

2）盖板预制采用预制场集中预制，采用定型钢塑模板，上下面留有标记，方便安装；盖板砼要求和易性良好，振动台振捣，确保表面光洁。

3）盖板预制好以后存放在预制场，待隧道沟槽施工完成，没有其它工序影响时再集中安放，安放时采用砂浆填塞盖板与基础的间隙，要求安装稳当，不晃动。5.11排水沟排水不畅病因分析

1）沟底纵坡设臵不规范，存在偏差，控制不准，沟底呈“波浪”状；

2）沟底纵坡坡度较小； 3）沟内有杂物，流路被堵塞； 4）沟底不平顺。5.12排水沟排水不畅防止措施

1）沟槽开挖到位，砼浇筑时保证线性顺直，保证沟槽顺畅，防止积水。

2）由于施工时洞内杂物较多，容易堵塞沟槽，要定期清理，方便洞内排水。

3）排水沟浇筑时模板安装顺直，加固牢固，浇筑砼时采用捣固密实。