黄山学院电动车、摩托车(含助力车)管理规定(试行)

第一篇：黄山学院电动车、摩托车(含助力车)管理规定(试行)

黄山学院电动车、摩托车（含助力车）管理规定(试行)

第一章 总 则

第一条近年来，校园内学生电动车、摩托车(含助力车)等两轮车数量急剧增加，车辆随意出入、停放和私接电源充电等现象比较严重，给校园安全管理带来巨大压力，特别是私接电源充电对学生宿舍和公共场所的用电安全造成很大隐患。为了净化校园育人环境，保障师生员工的生命财产安全，切实维护好学校正常的教学、科研和生活秩序，预防和减少安全事故发生，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《公安部等四部门关于加强电动自行车管理的通知》和《黄山学院校园道路交通安全管理规定》等有关法律、法规和规定，结合学校实际制定本管理规定。

第二条 为了预防和减少安全事故发生，确保师生的人身安全，学校不提倡在校学生使用电动车、摩托车(含助力车)，对确需使用的实行严格的审批制度。根据各院系在校学生数分配用车指标给院系，由学生本人书面向班级辅导员申请，申请时学生本人及家长须共同签订《交通安全承诺书》，经所在院系审核同意后方可购买使用。

第三条 电动车、摩托车(含助力车)进入校园实行“校园车辆通行证”制度，在校内实行登记管理。学生、教职工（含学校聘用人员）、校内从业人员的电动车、摩托车(含助力车)进入校园须悬挂(或张贴)“黄山学院车辆通行证”。对没有“黄山学院车辆通行证”的电动车、摩托车禁止进入校园；因业务需要进入校园的，须经门卫核实后，在校门卫值班室凭身份证等有效证件换取“黄山学院车辆通行证”进入校园，离开学校时在门卫值班室交回“黄山学院车辆通行证”并领回所押证件。

第四条 凡在黄山学院校园道路上行驶的各种电动车、摩托车(含助力车)都应当遵守本管理规定，本规定所称校园是指黄山学院南校区、北校区。

第二章

登记管理

第五条 校园内行驶的电动车、摩托车实行实名登记制度。学生、教职工（含学校聘用人员）、校内从业人员的电动车、摩托车要到学校保卫处办理登记手续，核发“黄山学院车辆通行证”。学生、校内从业人员办证时学校收取证件工本费，教职工免费办理。

第六条 电动车在登记办证时，必须现场交验车辆，并提交以下证明、凭证：

（一）车辆登记人的身份证明，查验原件、留复印件；

（二）购车发票或者其他车辆合法来历证明；

（三）车辆出厂合格证明或者车辆进口凭证及产品相关技术参数说明书。

（四）学生须提交同意办理的申请表及家长签字认可的《交通安全承诺书》，校内从业人员须提交所在部门出具的证明。

第七条 有下列情形之一的电动车，不予登记、核发“黄山学院车辆通行证”：

（一）未列入国家《电动车产品目录》的；

(二)不符合国家《电动自行车通用技术条件》（GB17761）标准的；

（三）拼装或者改装的，车身号、电机号模糊不清或者无法辨识的。第八条 摩托车（含助力车）在登记办证时，除须满足电动车登记办证的条件外，还必须提供有效车辆行驶证、车主的驾驶证、车辆保险单等证件，证照不全的摩托车（含助力车）不予办理“黄山学院车辆通行证”，并禁止在校园内行驶。

第九条 学生因毕业等原因车辆转让的应及时到保卫处办理注销或转让登记手续。学校鼓励学生为电动车购买相关保险。

第十条 为学校提供生活服务的外来车辆，凭后勤部门的证明到保处办理登记手续，核发“黄山学院车辆通行证”，按规定时间出入校园。第十一条 总务处、后勤集团等校内施工组织单位负责对校内各施工场地进行监管，督促各施工单位严格按照本规定的要求，加强对各施工场所电动车、摩托车（含助力车）的管理，从施工道路进出校门，在划定的施工区域内行驶，严禁未办理通行证的车辆进入学校教学区、办公区和生活区。

第三章

通行管理

第十二条 进入校园的电动车、摩托车（含助力车）号牌应当在规定位置安装，并保持清晰、完整，不得故意遮挡、污损，不得转借、涂改。在校园内行驶的车辆，应当随车携带相关证件，以便管理人员检查。

第十三条 进入校园的电动车、摩托车（含助力车）应当保持转向、制动、后视镜、喇叭、夜间反光装置等安全设备齐全有效。

第十四条 电动车、摩托车（含助力车）在校内应严格遵守国家交通法规，自觉按交通标志遵循靠右行驶的原则，在校内行驶速度控制在每小时20公里以内。严禁在校内超速行驶、逆向行驶。严禁互相追逐、扶肩并行、双手离把或手中持物行驶；严禁攀扶、搭、拉车辆行驶；严禁在人行道、绿化地、运动场骑车或在道路上学车。

第十五条 电动车、摩托车（含助力车）进出校门时应减速慢行，下坡、转弯时要减速慢行或下车推行，与前方和相邻的车辆保持安全距离，在与行人混行的道路上要主动避让行人。严禁酒后骑车，严禁骑车带人（学龄前儿童例外）。

第十六条 电动车、摩托车（含助力车）应当在划定的两轮车停车位内停放整齐；未设停放地点的，停放时不得妨碍其他车辆和行人通行且停放整齐。停车后要将车辆锁好并带走车篮内物品。禁止在绿化地、操场、办公楼、宿舍楼内停放车辆；学生宿舍楼、教学楼、办公楼、实验楼等公共部位通道不得随意停放。师生员工应自觉配合相关部门的管理，共同营造良好的校园秩序。第十七条 学校将在校内适当地点建设适量的充电设施，为电动车提供有偿充电服务。学校充电设施建好后，严禁在非充电场所为电动车充电，严禁学生在宿舍等场所私接电源为电动车充电。

第四章 违章处理

第十八条 进入校园的电动车、摩托车（含助力车）必须严格遵守本管理规定，自觉服从校园管理人员的管理，共同维护校园交通安全秩序。违反本管理规定的以教育为主，经劝说、教育无效或情节较重的，将通知其所在单位或部门进行批评教育或给予纪律处分。对拒不服从管理，情节严重者，交由公安部门处理。

第十九条 车辆所有人应自觉配合学校相关部门的管理，积极主动地办理校内车辆登记手续，按要求悬挂“黄山学院车辆通行证”。对过期不办理登记手续，没有悬挂“黄山学院车辆通行证”而在校内行驶的电动车、摩托车将予以暂扣。车主是学生的暂扣至学生毕业由学生将车辆带回家处理；是校内从业人员的到学校财务交安全保证金500元，凭学校财务交费单补办登记手续，一年后无交通违规计录的无息退还；是校内教职工的由单位出具证明补办登记手续。

第二十条 学校将组织人员开展专项检查，对私拉乱接电源为电动车充电或不在学校规定的充电场所充电的车辆将予以暂扣，并根据《学生手册》有关要求和校园相关管理规定对当事学生严肃处理。

第二十一条 电动车、摩托车（含助力车）要按要求整齐停放在指定位置，严禁乱停乱放。对初次违反停车管理规定的，给予批评教育并记录在案；违反停车规定3次以上的，采取暂扣车辆，并通报所在单位。保卫处对违反规定乱停、乱放、未上锁和长期不使用的“无主车”，定期予以清理，车主认领时须持有效证件。

第二十二条 在校内道路上发生交通事故时，车辆驾驶员应立即停车，保护现场；造成人员受伤的应立即抢救受伤人员，并迅速报告保卫处（电话：南校区2546501；北校区2544661）及公安交警（报警 电话：122），不准自行处置或伪造事故现场，一经发现，从重处罚。保卫处接到报警后应立即安排值班人员及时赶到事故地点，做好现场保护，协助公安机关开展事故调查和处理，并采取措施，尽快恢复交通。交通事故中有人员受伤的，在“120”急救车未到达之前，要及时通知校医院派医生赶赴现场进行先期救助。

第二十三条 车辆在校园道路上发生交通事故后逃逸的，事故现场目击人员和其他知情人有义务向公安机关或保卫处举报。

第五章

附则

第二十四条 在本规定执行之前，安排3个月的过渡期，在过渡期内集中办理车辆登记手续，核发校内通行证，对不符合登记、办证条件的车辆由车主自行处理，不得在校内行驶。

第二十五条 本规定未尽事宜，依照《中华人民共和国道路交通安全法》和《安徽省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》执行。

第二十六条 本规定由保卫处负责解释。第二十七条 本规定自2012年5月1日起执行。

第二篇：自行车、电动车、摩托车管理规定

自行车、电动车、摩托车管理规定

为了保证自行车、电动车、摩托车的安全和物业小区域内的公共秩序，特征定本规定：

（1）凡进入本物业区域内的自行车、电动车、摩托车必须停放在存车棚内或指定地点，不得随意在路边、楼道口、人行道等公共区域停车。

（2）存车是，须将车辆上锁，并将车辆上的物品随身带走。存车处，不负责看管其它物品，如有丢失一概不负责任。

（3）自行车、电动车、摩托车进入本物业区域内应减速行驶，严禁骑飞车和横冲直撞，注意他人和自身安全。

（4）自行车、电动车、摩托车管理收费标准按物价部门批复的收费标准执行。

（5）自行车、电动车、摩托车未按规定存入存车处造成车辆丢失、损坏、后果自负。

（6）外来人员的车辆也应遵守《自行车、电动车、摩托车管理规定》，停放在指定停车存车场。如未按规定停放，丢失、损坏后果自负。

第三篇：摩托车管理规定

为加强对职工摩托车的安全管理，提高摩托车驾驶员的安全意识，促进摩托车停放安全及驾驶安全，便于值班保安对出入公司的摩托车进行安全监督与检查，现对职工摩托车的使用作以下规定：

1、为确保职工摩托车的驾驶安全，职工必须遵守道路交通安全法规，所驾摩托车必须办理行驶证和车牌，驾摩托车上下班时必须佩戴安全头盔。对未能遵守此项规定的摩托车驾驶者，公司与交警部门会加强监管力度，禁止无牌、无证、未佩戴安全头盔的摩托车进入公司，对不予配合的摩托车驾驶者给予严肃处理。

2、摩托车驾驶者必须保证安全驾驶，不超速、不超载，在厂区内行驶时速不得超过每小时10公里。经常检查摩托车的安全与制动装置，确保上下班驾车时的人身安全。

3、严格遵守摩托车出入公司管理制度，摩托车进入公司时到值班保安处领取《摩托车出入证》正、副证，正证悬挂于摩托车上，副证由车主随身携带。

4、摩托车离开公司时自觉接受值班保安查核验证，交回《摩托车出入证》正、副证相对应，方可离开公司。否则，值班保安有权不予放行。

5、发放的《摩托车出入证》必须妥善保管，不得损坏、转借、遗失，如《摩托车出入证》遗失，即时到保安队报备，必须提供有效摩托车证明资料，否则，不予放行。遗失《摩托车出入证》交工本费10元。

6、禁止摩托车在厂区内随意停放，必须把摩托车停放在指定车位，摩托车停放时必须添加保险锁，确保安全后方可离开，否则，后果自负。

7、本规定从公布之日起实行。

8、本规定最终解释权归行政部。

摩托车管理规定

第四篇：电动车充电管理规定(试行)

电动车充电管理规定

为规范公司员工电动车的管理，给员工电动车的充电供方便，确保充电安全，公司本着以人为本，保障职工安全宗旨，特制定本规定。

一、人事行政部负责电动车充电处的管理，行政部负责日常监督检查，行政部应定时进行安全检查。

二、本充电处只限本公司内部员工上下班车辆或公司内住宿人员外出车辆充电使用。特殊情况须报告人事行政部，经同意后方可使用。充电人员对充电器二芯插头至连接车体线路、车体本身和充电过程负全责。

三、本充电处只限电动车刷卡充电。充电人员不得更改线路和开关，若因更改线路、插座和开关，私接插座以及一座多充现象引起的火灾及其他伤害，造成公司及他人人身伤害及经济损失的由车辆所属员工负全部责任并移交公安司法机关处理。

四、电动车按规定充电时间停放充电。不充电或充电完毕的电动车尽量不放置在充电位置，以方便其它电动车充电。

五、停车棚充电处共有15个位置供充电，由行政部按时进行停车棚供电控制；因充电时间过长，充电器、电瓶、线路陈旧老化、电动车倾倒等原因而引起的火灾及其他伤害，造成公司及他人人身伤害及经济损失的由车辆所属员工自行负责。

六、充电卡管理使用须知：

1.1充电卡由行政部张

三、李四统一管理充值，需充电员工可至行政部张

三、李四处缴纳充电卡质量保证金50元/张，充电卡可进行充值为30元—100元金额，充电每小时扣费金额为1元，员工可长期持卡使用，卡内金额不足可至行政部张

三、李四处进行现金缴纳充值后可再次使用。

1.2员工离职或不再需要充电卡使用，可持卡至行政部张

三、李四处退还质量保证金50元/张及卡内余额。

1.3充电卡为无记名、无密码使用，使用人须谨慎保管，如有遗失自行负责，公司将不再退还质量保证金。如需再次领卡充电使用须再次缴纳质量保证金。

1.4由行政部工作人员每月盘点充电卡发放明细，保管人员遗失充电卡予以缴纳50元/张购卡金额。

七、员工在电动车充电前应进行安全状态确认，对充电器、插座、插头、线路进行检查，坚持做到多闻、多看、防止线路过热引发事故。行政部应重视日常安全检查，发现异常情况当即处理，无法当场解决的问题应向领汇报。

八、严禁在恶劣天气情况下充电，行政部将视天气情况，以安全为前提关闭充电处的总电源；具体停充电日人事行政部负责通知。大雨天气若未关闭电源，员工进行充电时，应仔细观察充电处有无漏水漏电现象，以防短路引起火灾及人身伤害事故，若应此原因引起的火灾及其他伤害，造成公司及他人人身伤害及经济损失的由车辆所属员工自行负责。

九、充电器应保证散热正常，禁止将衣物、塑料制品、易燃易爆等物品与正在充电的充电器接触。

十、人事行政部负责解释和完善本规定，本规定从公布之日起实施。

人事行政部

2017年10月28日

第五篇：建议加强对摩托车、电动车的管理

建议加强对摩托车、电动车的管理

随着社会经济不断发展，人民生活水平和购买力的不断提高，城乡居民家庭拥有摩托车、电动车的数量大，增速快，但目前对摩托车、电动车的依法管理力度不够，有不少摩托车、电动车混杂在汽车流中见缝插针、钻来钻去，秩序混乱，存在着很大的安全隐患。

究其原因，主要有以下几方面：

1、驾驶人法律意识淡薄，摩托车无证无牌多。据有关数据显示，未登记的摩托车是已登记的2倍多，很多群众购买摩托车后基本上没有上户办牌照的意识，不愿接受公安交通管理部门的管理。有一半以上的人无证驾驶摩托车，未成年学生无证驾驶摩托车的现象也比较严重。摩托车行驶证和驾驶证按时审验的更是少之又少，很多“有牌有证”的摩托车也是属于“过期牌证”。电动车除个别地区试行上户外，大部分地区都处于管理盲区。

2、摩托车、电动车违法肇事行为严重。有数据显示涉摩交通事故占交通事故总数的75%，摩托车、电动车超速、超载、不戴头盔、酒后驾驶、无保险、病车及报废车上路、不按规定行驶、乱停乱放等违法违章行为较为普遍，农村三轮摩托车违禁载人、超载现象更是家常便饭。由于摩托车的灵活性和管理缺陷，导致违法违章行为取证难、处罚难，发生事故后自救难、赔付难，有些涉摩交通事故还成为社会不稳定因素。

3、对摩托车、电动车违法行为的处罚力度不大。在管理和处罚上存在“刮阵风”现象，持续时间不长，打击力度不大，个别民警又碍于情面，在执法过程中也还存在着“以钱代罚”、“以情代罚”的现象，对严重违法行为该拘留的不拘，罚款该靠上限的不靠上限，未对违法者予以严厉的打击震慑，未达到教育违法者和彻底纠正违法行为的目的，致使执法时缩手缩脚，尤其是偏远地区警力面临严重不足，处于失管失控状态。一旦发生交通事故，很难抓到肇事者，给社会带来不稳定因素。

4、摩托车上户办证收费较高，程序繁琐。一辆5000元左右摩托车，办齐行驶证、保险和驾驶证约需1000元以上，占购车费的20%以上，还不包括车主因此发生的交通和食宿费用。而且办证、培训也定点在县城，加之办证的程序比较复杂繁琐，办证流程的阳光化和便民化程度不高，也在客观上导致了部分车主不愿办牌证。

为此建议：

1、迅速摸底办证。增加警力和财力，动员各级各部门的力量，发动社会各界各级参与，逐户摸底统计，建立摩托车、电动车及驾驶人台帐，做到户不漏车，车不漏人。规定补办证照的宽限期，下放办证权限，减免办证费用，简化办证流程，提升服务水平，甚至可以采取进村（社区）办证等方式，鼓励车主及时补办证照、补审车辆。公开报废标准，从高从优收购，对主动报废摩托车的车主给予适当补贴或奖励。

2、深入宣传发动。将涉及摩托车、电动车管理的法律法规、违法行为的界定处罚标准、肇事案例等内容，通过电视台、网站、报纸等媒体反复播放刊载，在机关、企业、学校、乡村（社区）等场所，以标语、宣传车、广告牌等多种形式广泛宣传，深入发动，做到家喻户晓、人人皆知。可成立由涉及摩托车、电动车管理的相关单位负责人组成的摩托车专项整治行动领导小组，举行声势浩大的专项整治启动仪式，营造整治摩托车、电动车违法违章行为的浓厚氛围。

3、重拳进行整治。严格按照《中华人民共和国道路交通安全法》和《机动车违章处罚条例》及有关规定，对摩托车、电动车违法违章行为进行严查重处。处罚一律靠上限，依法拘留一批严重违法的摩托车驾驶人、强制报废一批违章摩托车、教育处罚一批交通违法行为。严禁说情循私，由纪检监察部门对专项治理行动中公务人员违章违法和说情循私行为进行专项监督，发现一起重处一起。加强督促检查，定期通报整治进度，兑现考核奖惩。

4、强化常态管理。严格摩托车驾驶员考试，要坚决杜绝考“人情车”，发“人情证”，对摩托车驾驶人进行普遍、深入、系统的法律知识宣传教育，提高他们遵纪守法的自觉性，增强文明驾车、谨慎驾驶的意识，减少事故的发生。搞好多部门执法联动，学校、家长监督学生禁驾联动，职工、居民、村民禁违联动，教育与管理并重，持之以恒地开展常态管理。积极发展农村客运，进一步满足城乡居民的出行需求，逐步让摩托车不再担负城乡居民主要出行工具的功能。