便道安全措施（5篇）

第一篇：便道安全措施

1、施工安全措施

（1）根据施工计划和施工内容对作业班组进行安全技术交底，保留交底记录。

（2）作业人员应了解本岗位的危险源及相应的安全、健康注意事项、应急措施等。

（3）施工作业现场人员均应按相关安全健康技术要求进行操作，并做好安全、劳动防护工作；当作业现场出现安全隐患时，应立即报告现场负责人，并及时通报施工人员及相关人员，并采取相应的措施防止事故的发生。

（4）便道土石方工程，运输车辆及施工机械要严加管理，经常检查制动和运转部分情况，防止意外事故发生。施工段落设置安全警戒线，设立安全监督岗，指挥行人和车辆，确保汽车运输及行人安全。

（5）施工前，对标段范围内地下通讯电缆线的分布、走向、埋深作详细的调查，作出明显的标志，制定保护措施，确保不受破坏。

（6）各种施工机械必须有安全操作牌，使所有操作人员都能按安全操作规程操作。

2、施工中的交通运输安全

由于便道施工主要为既有道路扩宽改造，沿线居住村民较为集中，人、车流量较大，在施工中保证施工车辆安全、做好施工安全警戒与防护、防止出现我方人员、机械、及当地村民人员车辆的的安全事故是做好表到施工安全保障的重点。

（1）施工时做好施工范围内的交通疏解，以及施工车辆进出，保证施工期间道路畅通。项目经理部成立以项目经理为首的“交通保障领导小组”。主动联络和接受交警的指挥和业务指导，与工程所在地的乡镇取得联系，协助进行本地段交通管理，出现问题及时疏解，避免堵塞。

（2）施工高峰期间，在便道和既有交通道路交叉点，安排交通管理人员24小时值班，维护交通秩序，保证交通安全。

（3）交通保障做到“三同时”。即研究生产必须同时研究交通保障，布置生产任务必须同时布置交通保障工作，检查生产必须同时检查交通措施落实。

（4）施工搭设的支撑、围栏、防护支架等设置显眼的防撞和限速标志，夜间悬挂红灯，保证行车和施工安全。

（5）各种运输车辆禁止超载超速，教育司机遵守道路交通安全法规，严禁无证驾车，严禁酒后驾车，施工机械操作人员严格遵守安全规程，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。严禁机械带病运转、超负荷作业，夜间作业要有足够的照明设备，工作视线不清楚时不得作业。

3、清理场地应注意的事项

（1）临时便道清除的丛草、树木严禁放火焚烧，以防引起火灾。（2）砍伐树木必须遵守下列规定：

1）伐树前，应将周围有碍砍伐作业的灌木和藤条砍除，并选好安全躲避的退路；

2）伐树范围内应布置警戒，非工作人员不得逗留、接近；

3）为使树木按预定方向倾倒，要在树木下部倒树方向砍一剁口，其深度为树直径的1/4，然后再从剁口上边缘的对面开锯，最后应留2~3cm安全距离；

4）在陡坡悬岩处砍伐树木，有防止树木伐倒后顺坡溜滑和撞落石块伤人的安全措施；在山坡上严禁在同一地段的上下同时作业； 拆除建（构）筑物前，应制定安全可靠的拆除方案。先将与撤除物有连通的电线、水、气管道切断，并在四周危险区域内围设安全护栏，非工作人员不得进入。撤除工序应由上而下，先外后里，严禁数层同时作业。

（3）施工道路保持畅通，排水系统处于良好的使用状态，使施工场地不积水。

4、雨天安全施工措施

（1）修建施工便道并保证晴雨天便道畅通。在施工期间，为防止工程或附近农田、建筑物及其它设施受冲刷或造成淤积，修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态。

（2）临时排水设施与永久性排水设施相结合。施工场地流水不得排入农田、耕地或污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷。

（3）施工时，路基工程不论挖方或填方，均做到各施工层表面不积水，因此，各施工层随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道。挖方路基顶面或填方基底含水量过大时，采取措施降低其含水量。

（4）对影响路基施工的运输道路，进行必要的整修、加固。

（5）修建路基临时排水设施，如边沟、排水沟、取土坑排水等，确保雨天作业场地不被洪水淹没并能排除地表水。

（6）路基填筑，集中力量，组织快速施工，不全面铺开填层路基面,做向两侧不小于2%的横向排水坡。

（7）雨后必须待填层面晾干或采取其他措施，并确认填料的含水量合格后方继续施工。

5、夜间安全施工措施

（1）根据现场情况，夜间施工尽量安排噪音小的工作，避免影响邻近居民休息。当因工程需要连续施工时，应提前征得居民的谅解。

（2）夜间施工时，应保证有足够的照明设施，能满足夜间施工需要，并准备备用电源。

（3）施工现场设置明显的交通标志、安全标牌、警戒灯等标志，标志牌具备夜间荧光功能。保证施工机械和施工人员的施工安全。

（4）项目经理部各部门建立夜间施工领导值班和交接班制度，加强夜间施工管理与调度。

第二篇：施工便道施工协议

便道施工协议

甲方：（以下简称甲方）

乙方：（以下简称乙方）

为建设，确保材料和设备顺利进场，甲方将的施工便道交由乙方施工，经双方协商决定，签订协议如下：

一、工程施工范围

施工范围：。

二、工程施工内容

1、路基拓宽。采用借土将原有路基拓宽（含清表、土方开挖、运输、压实、整平等费用），拓宽后的路基顶宽不得小于8m（水塘处为6m）。

2、砂石路面铺设（厚30cm），宽度为7m。

3、边沟开挖。

4、树穴的处理。

三、工程数量及单价：

1、拓宽填土方数量约为m3，单价按元/m3。

2、砂石路面为m3，单价按元/m3。

3、其他作业内容不计。

四、工期要求：

总工期为天，自年月日至年月日完成。

五、质量要求和验收：

1、应严格按照路基施工工艺控制施工，确保便道的施工质量。

2、在施工中必须无条件接受甲方委派的现场施工人员的质量监督和管理。

3、边沟满足排水要求。

4、施工完工后由甲方组织验收。

六、工程款支付款方式

工程完工并经验收合格后，参照中交二航局青荣城际铁路指挥部第一项目部的结算和支付方式进行。

七、未尽事宜以双方另行协商意见为准。

八、本协议一式六份，甲方五份，乙方一份。

九、本合同自签订日起生效。

甲方：（公章）乙方（盖章）：

甲方代表签字：乙方代表签字：

年月日年月日

第三篇：便道工程施工总结报告综述

高铁新城青龙港路南侧便道工程施工总结报告

苏州姑苏市政园林建设有限公司

高铁新城青龙港路南侧便道工程施工总结报告

2015-09-15

青龙港路南侧便道工程施工总结报告

一、工程概况

合同段工程起止时间：

本合同段原计划开工时间为2015年4月1日，完工时间为2015年5月30日，工期2个月；实际开工时间为2015年6月1日，完工时间为2015年7月30日,工期2个月。

苏州高铁新城青龙港路南侧便道工程位于青龙港路南侧、相城大道东侧，道路南侧为永福河。受拆迁影响，青龙港路（相城大道~民乐路）段落暂不能实施，为保证青龙港路（未建）与民乐路（未建）交叉口东侧鑫苑地块交房，新建一条便道。工程起点为相城大道车行道边，工程终点为青龙港路与民乐路交叉口车行道边，总长为 米。路面采用水泥混凝土路面。

主要工程内容：

（1）路基工程：软基处理：

m3，填方路基： m

3路 面： ㎡（2）过路管道： 米

二、机构组成

主要人员： 项目经理： 项目总工： 设备投入情况：

根据不同施工节段的需求，我单位先后投入了大量的施工机械设备和试验检测设备，具体型号数量见设备投入一览表。

三、质量管理情况

质量控制措施：

我单位在工程施工中对工程项目实行质量目标管理,使工程质量达到一次验交合格率100%，具体实施中有以下控制措施：

⑴按照ISO9002质量体系要求，建立完善的质量管理体系和质量保证体系，使每道工序都在严格的质量监控之下进行、实行全面质量管理。

⑵根据工程项目特点组织精明强干的施工队伍，明确分工，加强协作，注重上道工序与下道工序间的密切配合。

⑶各单项工程、各工种均实行项目负责制和岗位责任制，质量指标直接与施工人员经济挂钩，奖优罚劣、重奖重罚，分项分部工程质量指标均列入奖罚内容。

⑷采取多种形式对项目全员进行质量教育，树立“百年大计，质量第一”的思想，强化项目全员的质量意识，施工前有针对性地进行各工种的技术培训，提高施工人员的操作技能，为创优质工程创造条件。

⑸运用科学的管理方法和现代化的检测工具，强化工程质量管理，认真执行设计图纸审核制度，并做好施工技术交底，使每一个施工人员都能做到心中有数，熟悉本工程的技术要求，做到严格按照设计要求施工，严格按照施工规范作业。

⑹加强试验检测工作，严格检验各种工程材料，严格按照施工配料，确保各部位强度达到设计要求。

⑺做好质量检查工作，项目部和各队设专职质量检查工程师，监督检查工程质量，对每一道工序均进行全面严格的质量检查，实行内部质量上级管理制度，隐蔽工程在业主及监理人员检查签证后方可进行下道工序的施工，确保工程质量。

施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况： 我单位在施工中对工程质量严格按照自检制度进行操作，先由施工队操作工人自检和工班自检，经检合格后，上报项目部质检工程师，项目部质检工程师再进行检验，工程质量得到确认后报验建设单位。上下工序之间还要进行交接检验，上道工序不合格下道工序不接收，上道工序的质量事故隐患决不留给下道工序。

同时，项目经理部每月组织一次质量大检查，并进行质量评定，作为当月验工计价的依据。质量大检查以检查工程质量为主，同时检查质量管理工作，查看各项规章制度落实情况。对检查中发现的质量问题，检查组根据实际情况及时提出改进措施，限期改正，并进行复查。质量大检查后，检查组汇总检查情况，在工程会上进行通报，奖优罚劣，以示激励。

对施工中发现的工程质量问题，我单位坚决处理到底，决不留质量隐患，在哪发现问题，就从哪进行处理，从而保证了工程质量。

对完工质量的评价：

经过努力，工程终于完工。对于完工质量，通过分项、分部、单

位工程质量评定汇总，总体工程质量合格，达到优良标准。

四、施工进度控制

开工前，项目经理部成立工期领导小组，主要负责工程进度的管理。建立健全目标责任制度、进度检查制度、工期奖惩制度等规章制度，同时与各施工队签定目标责任状。在施工过程中，领导小组根据资源配备的情况，结合公路工程的常规做法和材料机具供应实际，广泛征求技术人员和广大施工人员的意见，合理、可行地安排总体进度计划。另外，根据已完工程的进度快慢、施工人员的增减、业主要求的计划变更等诸多因素，不断调整进度计划，动态监控关键线路的变化，以适时调整人员分配和施工顺序，使施工生产持续有效地按计划正常进行。施工中尽可能采用先进、高效的施工机械和新工艺，提高劳动效率，加快施工进度，保证阶段性工期目标的实现。尽可能采用一些实用的新技术，提高生产效率。周密计划和不断调整工序搭配，避免或尽可能缩短工序之间的间隙时间。

五、施工安全与文明施工情况

施工安全方面，项目部成立安全领导小组，由项目经理担任组长，专职安全员为副组长，组员由项目部各职能部门负责人组成。各施工队相应成立队安全检查小组，并在各工班设专职安全检查员，坚持经常性的施工安全检查及监督指导。

施工中，坚持正确处理安全与施工生产统一、与施工速度互保、与质量互补、与效益兼顾、与危险并存的关系。坚持安全第一，预防为主、综合治理的原则，坚持安全与生产同步进行的原则，坚持全员、全过程、全方位和全天侯的“四全”动态管理原则，坚持安全管理具有明确目的性的原则。在各级明确安全管理范围，组织职工学习有关劳动保护的政策、条例、规程和制度，规范操作。采取得当安全管理措施，落实安全责任，实施责任管理，建立各级人员的安全责任制度，明确相应的安全责任，定期检查落实情况。

我标段在施工过程中，周边工地和沿线过往车辆较多，经过我们严密组织、多方协调，在保证正常施工的情况下，也保证了车辆的安全和原有公路的正常运营。

文明施工方面，我单位采取了以下几点措施：

⑴建立健全各项规章制度，工地现场悬挂文明施工标牌条幅、张贴宣传标语，采用多种形式向项目全员进行文明施工教育，提高全员文明施工意识。

⑵现场布置统一建临时房屋，统一室内配备、布置，统一现场标识。

⑶施工场地、便道、各种材料、机具等布置、堆放、停置有序，并进行标识，做好文明施工。

⑷教育全体员工遵纪守法、行为规范、文明施工，争创文明工地。⑸遵守当地居民的生活习惯和民族风俗，搞好施工队伍与当地政府、人民群众的关系。

六、环境保护与节约用地措施

保护环境是为当地人民，为子孙后代造福的大事。施工中，我们加强环保意识，工程完工后不为当地留下任何后患。施工中我们采取

了以下措施：

⑴在全体职工中认真开展组织学习和贯彻国家《环境保护法》，结合苏州市近郊的环境特点，制订规章制度，认真落实环保法规，增强职工环保意识。

⑵为减少环境污染，施工用的粉状材料现场存放时，严密覆盖，防止尘埃飞扬。施工产生的垃圾和废弃物质，清理出场。施工运输道路，经常清扫洒水除尘。

⑶加强对施工区和生活区的环境卫生管理，清洗施工机械、设备及工具的废水、废油等有害物质以及生活垃圾集中储积处理，禁止乱堆、乱埋、乱流，影响环境卫生。

⑷工程全部完工后，拆除不再使用的临时设施，做到工完料尽、场地清洁。

八、对建设单位、设计单位的评价

建设单位：能有效地组织协调设计、施工和其他单位的关系，从质量、进度、资金、安全等方面保证工程顺利进行，满足施工生产需要。

设计单位：设计院提供的施工图纸，比较准确、清晰，能有效地指导现场施工。设计院比较关心现场施工生产，积极主动，能定期询问施工中存在或遇到的问题，对施工中遇到的方案调整、设计变更和图纸疑问，能及时地进行处理或澄清，为我们正常地施工创造了有利条件。

九、施工体会

经过为期两个月的努力，工程顺利完成，我们觉得，一个工程要想干好，首先是有建设单位的正确领导，还有设计单位和地方政府的积极配合。作为建设单位，首先要保证建设资金的到位、工程款的及时拨付，合同工期要根据实际情况及时调整，施工企业遇有拆迁等现场实际阻碍时，政府要积极协调处理，这样工期能顺利及时完成。工程变更要及时处理。作为施工单位，只有在质量上高标准，严格要求，进度上，合理组织，确保合同工期，才能取得预期的收益。工期战线越长，管理费、机械费的成本投入就越多，收益就越少。

十、结束语

高铁新城青龙港路南侧便道工程，从开工到完工，在建设单位的业主代表和设计、监理单位的领导和支持下，经过我项目部的全员努力下，工程得以顺利完工，我仅代表我部向所有支持和关心本工程建设的相关人士表示衷心的感谢。谢谢大家。

第四篇：施工便道申请报告

长韶娄高速公路第19合同段

分项工程开工报告

施工便道

起 迄 桩 号：k109+200～k116+100 合 同 号：第 19合同段

编 制 单 位：湖南尚上公路桥梁建设有限公司 日 期：2011年4 月25 日 目 录

1、工程分项开工申请批复单

2、施工技术方案申报批复单

3、施工放样报验单

4、施工放样测量记录表

5、便道施工组织设计

工程分项开工申请批复单

承包单位：湖南尚上公路桥梁建设有限公司 监理单位：湖北华捷工程咨询监理有限公司

合同号： 19 编 号：

施工技术方案申报批复单

监理单位：湖北华捷工程咨询监理有限公司 编 号：

承包单位：湖南尚上公路桥梁建设有限公司 合同号：19 便道施工组织设计

一、初步说明

我项目地势起伏较大，k110+100～k112+000主线段设置在主线前进方向左侧，施工便道均设置于路基左侧红线与路基边坡坡脚之间，k112+000～k116+200段主线，其路基段落便道设置于路基左侧红线与路基边坡坡脚之间；便道坡度最大控制在7%以内（具体视修筑便道时的实际情况而定），且在转弯处设立紧急刹车带，以备车辆下坡出现紧急状况使用，为使便道顺畅，必须征用临时用地。

依照业主要求便道的平、纵面指标原则上不应低于4级公路标准，圆曲线最小半径不小于15m，最大纵坡不大于9％，路基宽度不小于4.5m，路面宽度不小于3.5m，曲线或地形复杂地段适当加宽，在150～200m的合适位置设置一处错车道，错车道路基宽度不小于6.5m，路面宽度不小于5.5m，长度不小于30m。

一般土质便道的路面基层不小于20cm厚的片、碎石碴垫层，面层为不小于5cm厚的泥结碎石；一般石质挖方便道的路面用碎石找平。

通过水田等软土地基的施工便道采用片石材料进行换填或抛石挤淤处理，然后用小石子填隙整平厚铺筑5cm厚泥结碎石路面，处治厚度不小于60cm，并满足变形和稳定性要求；通过水沟、灌溉渠等设施时，先清除沟底淤泥，然后安装临时圆管涵，回填碎、片石透水性材料，再在圆管涵顶部浇筑厚度不小于20cm厚的c20砼。

施工便道路基高度高于原地面50cm，路面设不小于2％的横坡，便道外侧边缘设置边沟或排水沟。

便道采用全宽全断面法施工。在红线内永久性路面平面投影范围内的新建便道（含其进出口），便道路基施工按相应高速公路施工要求进行施工，路基93区、94区施工必须分层压实，挖好台阶；路基96区施工全断面填筑。监理工程师全过程旁站并验收。汽车便桥桥面宽度不小于4m，并设置防护栏杆和限载标牌。为避免施工便道的不畅通各种材料不能进场而造成工期的耽搁，施工便道要经常维护保养，以达到结构稳定、平整度较好、晴天不扬尘、雨天不泥泞的效果。

工程完工后，红线内的施工便道和便桥予拆除，红线外的施工便道，我部将根据与地方政府签订的相关协议要求，移交地方管理或拆除，直至得到道路所有者及当地有关部门的认可为止。篇二：关于解决施工便道请示

关于解决“营山县滨河北路垮拱桥至北门桥 道路及管网工程一标段项目”施工便道的请示

营山县南北两河综合治理工程建设指挥部：

我司中标承建“营山县滨河北路垮拱桥至北门桥道路及管网工程一标段项目”后迅速组建了该工程项目部，开展具体的组织实施工作。根据指挥部相关会议安排，确定本工程项目于10月20日进场，其后因诸多不确定因素推至11月6日进场。我司工程项目部于11月6日上午准时进场，立刻开展对道路控制桩的现场实测，受阻于红光村三社6＋00－4＋80范围内道路控制桩无法测设，涉及李兴德、赵国林等近10户房屋、竹木及二座坟墓的拆迁；其次在0＋00－1＋20范围内道路控制桩点无法测设，涉及洗车场、天府机器有限公司等数家企业的房屋及沿线竹林、树木的拆迁；其三，11月8日大型施工机械进场后，严重受阻于施工便道不通，无法进入预定作业面，导致本标段工程项目无法开展。为了解决制约本标段工程项目施工的关键瓶颈，“施工便道”问题，特提出以下几种方案：

方案一：从垮拱桥0＋0m处，开通施工便道，本为最佳选择方案，但从该处具体情况看，涉及相关企业房屋设施未拆迁，短期内无法实现，只能放弃作为施工便道的选择。

门桥道路及管网工程二标段”施工路段作为我标段施工便道。但是，由此引发的关键问题就在于“二标段”工程建设已具雏形，而我标段大型机械进入将会严重阻碍和影响“二标段”施工进度与质量。那么，本方案亦不得不作放弃。

方案三：从iw06桩点跨河至“河道一标段”施工区域内，架设水中临时施工通道，将是解决我标段施工便道的最佳选择的唯一切实可行的首选方案。

妥否，请批复为感！

四川万达建设集团有限公司营山项目部

二〇一〇年十一月十二日篇三：道路封闭申请报告

申请报告 申报内容：

1、关于封路申请报告

我公司中标的2012年下水管网集中清疏、整治工程的佳山公厕污水外排工程即将开工建设，我公司经过对施工现场及周围交通情况的考察，提议对我公司现将施工的该段路（北侧慢车道部分）实行头尾封闭 施工12天的申请报告，请予以批示。要求封闭的路段：(1)、湖南路：西至佳山公厕（公交站台边）、东至党校路与湖南路慢车道叉口，采用头尾封闭，中间正常通行。

封闭时间：2013年1月12日至2013年1月24日

附件：

（1、交通安全方案

（2、现场平面图

2、关于该工程段提供城市管网图、地质报告物探工作的申请 由于该工程中的管道工程大部分为水平导向钻进的施工工艺，考虑到该施工工艺的特殊性（地下隐蔽施工），我施工单位建议业主方为我方提供该工程施工段有效的城市管网图、地质报告、及该工程施工段的物探工作，以确保该工程的安全施工。以上事宜恳请业主尽快给予解决为感！

交通安全方案

本工程位于湖南路上，施工范围为东至党校路与湖南路慢车道叉口、西至佳山公厕（公交站台边），由我公司对该路段的现场实际勘察，根据现场实际情况经商议后提议对该施工路段（北侧慢车道部分）进行头尾封闭交通管理，我公司设立如下保证交通安全的施工方案：

1、在项目部中设立专职的安全员管理该段施工安全，并将

有关交通安全的知识和措施给下面的施工人员进行交底。

2、施工前在批准的地方设置施工警示牌、安全防护栏等警 示标牌，且放于施工前50米处。

3、在夜间，对已施工路段两端除设警示牌后，对危险地点

还将设置警示红灯。

4、安排守夜人员夜间巡查。

编制：马鞍山市远安市政工程有限责任公司 时间：2013年1月8日

·

篇四：道路封闭申请报告

申 请 报 告

要求封闭路段为：

体封闭。

封闭时间：2014年7月25日至2014年9月30日 申请单位：包头市广泰路桥有限责任公司

申请日期：2014年7月23日

交通安全方案 1.在项目部中设立专职的安全员管理这一块任务,并将有关交通安全的知识和措施给下面的施工人员进行交底。2.3.我公司对所要施工的路段进行围护。开挖前，在批准的半封闭施工路段前安放好施工警示牌、安全护栏等标志牌，并在主要路口边设立施工告示牌。4.在夜间，对于已施工路段两端除设立警示牌后，对危险地点还将设立警示红灯。5.安排守夜人员夜间巡查。篇五：暂停施工申请报告

暂停施工申请报告

致：

由我单位承建的xxxx项目至今开工建设已有将近五个多月。截至目前，施工条件允许范围内的施工项目已基本完成，累计完成工程产值仅约300余万元，占合同总额的21.7%，平均每月完成产值不足60万元；且实际进度远落后于计划进度。对此，我单位对造成该情况的原因进行了分析，主要原因有以下几点：

一、施工用地政策处理协调困难较大。土地征用未能解决，致频频出现停机待地、停工待地的情况；另外征地线范围内土地征用未能全部解决，导致我部原本可以在堤顶修筑的便道只能修筑在溪底，时值汛期x溪和xx溪经常因为强降雨和上游电站发电涨水（两条溪流洪水径流量大、水流湍急），便道在每次涨水后必须重新修筑，且修筑完成后不能立马投入使用，必须得晾晒3-5天。故导致我单位施工无路可走，施工进度进展缓慢，且由于多次修筑施工便道导致了工程成本投入增加。

二、天气、洪水等不可抗拒因素影响较大；我单位应贵部要求于2013年11月份组建成立项目部，根据申报且已批复的《施工组织设计》计划于项目部组建之后利用去年的枯水期进行常水位水下部分结构的施工，但是由于土地征用迟迟未能协调落实，错过了最佳施工期；待我单位接到监理部的开工令已是2014年4月16日，正好适逢梅雨期，梅雨期雨量丰富也导致了我单位施工成本的增加，主要表现为基础重复开挖、基础降排水、成品修复、坡面受雨水冲刷重复修筑、河道疏浚断面重复开挖等。

三、由于工程进度款支付滞后，使我项目部资金流转困难，严重影响我项目部的原材料采购和人工费发放，导致部分材料到位不及时和工人生产积极性不高。

四、工程签证办理事项流程不统一，导致我单位已发生的本应签证的工程量不能及时进行办理签证手续，给我单位的后续施工造成影响。设计 变更手续完备我单位申报的工程款项也由于种种原因不能支付，故涉及到变更的部位，我单位建议待手续完备后方进行变更部位的施工。综上所述，为控制成本，节约资源，我单位申请对合同内包含的所有项目于2014年9月20日暂停施工，机械人员暂时退场。待上述问题全部解决后，我单位再次重新进场。

第五篇：便道硬化施工方案

××隧道出口尖山乡至何家沟便道硬化施工方案

总体思路：由于××隧道出口仅有一条施工便道，便道硬化只能使用隧道进口4搅拌站供应C30砼；5#搅拌站仅供应隧道出口砼。

一、工程概况

#尖山乡至何家沟道路为江口镇通往××隧道出口的必经之路，原路面为泥结碎石层，因2011年9月18日洪水冲洗导致道路损坏严重，现因县及乡镇要求，由××承建将道路硬化施工。道路硬化长度4800m（尖山乡为K0+000）。现阶段需施工C30混凝土路面；底层为泥结碎石路面和水稳层已施工完成。道路硬化混凝土由××四号搅拌站供应，运距3.9km,C20砼2628m。

二、地面硬化具体计算与工期安排

1、路面硬化砼量计算

3⑴尖山乡至元宝村三叉口1800m，原硬化便道420m，新硬化便道1380m，C30砼路面宽3.5m，厚度18cm,原便化便道再加厚5cm砼。

1800×3.5×0.18-420×3.5×0.13=943 m(平均运距2.4km)⑵元宝村三叉口至元宝村小学住处3000m，原硬化便道450m，新硬化便道2550m，C30砼路面宽3.5m，厚度18cm,原便化便道再加厚5cm砼。

33000×3.5×0.18-450×3.5×0.13=1685m(平均运距3.9km)本次硬化合计943+1685=2628m（已完成地面硬化457m）。

2、路面硬化施工顺序

333首先从4搅拌站运输砼，从元宝村小学向元宝村三叉口方向进行施工3km段，再从元宝村三叉口向尖山乡方向逐渐进行施工作业。3、4#搅拌材料储备 #C20砼配合比为：水泥：砂：碎石：水=311kg：839 kg：1025 kg

水泥：311×3604/1000=1120.8T(不含6月份徐家湾隧道进口用量)砂：839×3604/1400=2160m 碎石：1025×3604/1600=2309m

4、便道施工进度安排

33混凝土摊铺：混凝土放料时摊铺均匀，每延米摊铺混凝土为0.63 m，安排6辆8方罐车，由于路远8方罐车仅能装6方砼。6m砼摊铺长度9.5m。33每辆罐车装6方砼需20min,运输一车加待料外加回来需100min，每天工作10h一辆车共运输10/2=5车。每天计算摊铺长度： 9.5×5×

由于进口施工、搅拌站、罐车维修、材料供应、下雨等影响要考虑一个20%折减系数。285×

所以每天按220m摊铺长度进行综合考虑是合适的。计算总工期：

（1380+2550）/220+870/（21.6×20）+7(最后一段养护期)=27d 5、5搅拌站备料使用时间计算 #由于5搅拌站有4个水泥罐，3个装散装水泥270T，1个装散装粉煤灰90T。#根据C30砼配合比（水泥：粉煤灰=264：106）进行计算： 粉煤灰：90×1000/106=849m 水泥：270×1000/264=1022m

33选其中小值粉煤灰进行控制徐家湾隧道出口进度指标。墙、仰拱每延米11.75m，6月份二衬按24m，仰拱及填充按100m

初期支护100m控制。

110×2+3.96×100+2.22×100=838m＜849m(粉煤灰1罐储量)徐家湾隧道出口一个月单口掘进原计划可完成120m；现计划二衬按24m，仰拱及填充按100m，初期支护100m控制，折合为75m成洞米。

3375/120×30=18.7d≈

根据以上计算可知，5搅拌站备足料后仅够19d使用，剩余8d处在停工待料阶段。

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6、便道硬化对××隧道进口施工影响

晚上8：00至第二天早上7：00前施工隧道进口仰拱和二衬，由于二衬施工时间长达10～12h，可能影响路面硬化尽可能少安排二衬施工。

进口计划二衬按36m，仰拱及填充按120m，初期支护120m进行施工安排。

7、节点工期

2012年6月8日开始便道硬化施工； 2012年6月28日便道硬化完成； 2012年7月5日硬化便道达到通车要求。

8、具体责任分工 2012年6月6日便道地面补坑与排水 负责人：×× 2012年6月7日便道基底验收 负责人：×× 物资供应 负责人：×× 搅拌站砼供应 负责人：×× 技术指导 负责人：×× 施工队20人 负责人：××

9、便道施工的建议

建议便道硬化施工前先将分部7个桩基进行灌注完成后，把水泥罐和粉煤灰罐打满后，且各种材料备足后方可进行便道硬化施工。

三、路面硬化施工技术要求

1、砼路面要求

便道硬化长度为4800mC30砼,路面宽度为3.5m，厚度为18cm。

2、施工工序

边线放样→模板安装→模板加固→混凝土浇筑→安装6cm宽伸缩缝板→混凝土面层收光→混凝土表面刻纹→混凝土浇筑8h后洒水养生。

3、机械设备

⑴小型柴油发电机2台 ⑵混凝土振捣器 4台套 ⑶模板 双侧700m ⑷混凝土刻纹机 2台 ⑸滚杠式振动器 1台

4、施工技术要求 A边线放样

(1)以尖山原有公路为基线放样，内侧边线以外侧边线为准放设；(2)确保放样线形在曲线地段圆顺，在直线地段顺直；(3)放样宽度为3.5m。B模板安装及加固(1)模板安装前，人工将模板安装线上的底基层找平，以利于确保混凝土浇筑时模板边缘不漏浆和拆模后混凝土外观质量；

(2)的方式填补，严禁在模板内侧填补，避免混凝土“烂根”现象；

(3)模板安装时严格按照白灰线铺设，确保线形圆顺或顺直；(4)模板加固采用40-60cm长Φ16mm钢筋打入地下作为模板外侧线形限制，钢筋间距不得大于50cm，要确保模板支撑刚度，避免跑模或断面出现倒梯形。C混凝土浇筑及养护

(1)尖山至元宝村公路道路硬化混凝土标号为C30，断面尺寸为3.5m宽×0.18m厚；

(2)混凝土摊铺：混凝土放料时摊铺均匀，每延米摊铺混凝土为0.63立方米，摊铺距离： 8立方米罐车装6方摊铺长度

(3)混凝土浇筑过程必须均匀振捣，尤其在模板边缘部位必须振捣到位，避免拆模后的蜂窝麻面或露石现象，混凝土振捣要求：混凝土振捣以混凝土表面冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，振捣棒移动间距不应大于40cm，距模板边缘不应小于20cm，也不应与模板直接接触；

(4)混凝土表面收光：混凝土摊铺、整平、充分振捣后，采用抹子对混凝土表面进行压浆、收光，确保混凝土表面光滑平顺，避免出现抹平后的浆条，平整度要求：用3m直尺检测表面平整度，≤5mm，合格率应≥90%；(5)混凝土表面刻纹：在混凝土浇筑完成表面收光后2-3h内用刻纹机与混凝土接触不粘浆后，对混凝土表面刻纹，刻纹走向要求垂直于道路走向，刻纹深度2-3mm；

(6)混凝土养生：在混凝土浇筑完成8h左右开始洒水养生，确保混凝土表面保持湿润状态，必要时采用保湿材料对路面进行覆盖洒水养生，养生时间7×24h；

(7)每个工作日混凝土浇筑停止时，端头采用垂直于道路走向的模板封端，使施工接缝平整顺齐。D混凝土路面伸缩缝设置

为避免混凝土因气温改变热胀冷缩而产生断板或裂纹，要求每5m用1cm模板插入6cm深，保证伸缩缝垂直于线路中线。

5、质量检查和进度要求

⑴外观质量：表面目测平整，侧边厚度均匀，无蜂窝麻面、漏石，表面刻纹清晰可见并与道路走向垂直；

⑵平整度：3m直尺检查不大于5mm； ⑶结构尺寸满足3.5m×0.18m要求； ⑷养生期间混凝土表面保持湿润；

6、安全文明施工及其他要求

⑴进入工地现场施工人员着装整齐，不得袒胸露背，穿拖鞋； ⑵施工过程中，设专职技术员、领工员，督促工作，并严格现场质量控制，施工人员必需服从现场技术员、领工员的正确指令；

⑶严禁酒后作业,严禁在施工现场嬉戏打闹；

⑷一切废物和垃圾要集中外运至指定地方处理，不乱扔乱放，不污染周围环境； ⑸机修的废油废料集中处理，不能随意丢弃；

⑹现场物料堆放要按品种规格不同分别堆放整齐、规则、界线分明，一切杂物要及时处理。

××项目部 2012年5月29日