转换层梁裂缝检测鉴定及治理对策（最终版）

第一篇：转换层梁裂缝检测鉴定及治理对策（最终版）

转换层梁裂缝检测鉴定及治理对策

摘要：结合某高层建筑转换层梁在施工过程中出现不同程度裂缝的工程实例，分析、研究其产生裂缝的主要原因，并综合比较其它加固方案提出一种经济合理的加固方案——外包复合砂浆钢筋网加固法，为处理此类结构的类似问题提出可供参考的方法。

关键词：转换层梁结构；裂缝分析；复合砂浆钢筋网加固

1引言

建筑工程在施工过程中会由很多因素而导致工程出现问题，比较多见的就是建筑结构的构件在拆模后会出现不同原因的各种裂缝，对于结构裂缝必须进行及时的加固处理，以保证整个建筑结构的安全性。本文针对一实际工程，对其产生裂缝的原因进行分析，并采用高性能复合砂浆钢筋网加固

法[1]对其进行处理。

2工程概况

某在建工程，整体为现浇钢筋混凝土框架结构，主楼的结构体系为框支－抗震墙，裙楼为框架体系；主体共有19层，其中地下1层，地上18层，主体总高度56m，设计使用年限50年，建筑结构安全等级二级，按地震烈度6度抗震设防。

该楼转换层楼面（二层楼面）框支梁均采用C35混凝土，框支梁上部支承为异形柱及短肢剪力墙结构。

该楼主体结构已施工完毕，在施工过程中发现二层（转换层）梁结构表面出现了不同程度的裂缝，为确保结构安全及正常使用，故对(3a-1)～(3a-3)×(3a-D)及(3a-3)～(3a-6)×(3a-A)两根框支梁进行结构裂缝安全性检测和加固。

3现场检测

3.1裂缝检测

现场对该层梁裂缝进行检测，现场照片如图

1、图2所示，图

3、图4为梁裂缝示意图。

通过现场检测发现，两根框支梁的两侧立面均发现有大量斜裂缝及直裂缝，缝宽0.1mm~0.5mm不等；两根梁均为外侧立面裂缝数量较多，而内侧立面裂缝数量相对较少，内侧立面裂缝多为与外侧贯穿的较大裂缝，包括跨中和两端均有出现。此外，梁底面基本未发现裂缝，但与框支梁相交的次梁或小次梁端部侧面，也发现有部分斜向裂缝出现。

3.2梁混凝土抗压强度检测

采用回弹法对两根框支梁混凝土抗压强度进行抽检，检测结果如表1所示。

回弹结果表明，该两根框支梁混凝土抗压强度满足原设计要求。

3.3梁钢筋检测与评定

3.3.1采用钢筋探测仪对梁进行箍筋测量

箍筋检测结果表明，两根梁箍筋间距及大小基本满足原设计要求；但次梁与框支梁交接处，未见按设计要求的两侧各加密3个箍筋。

3.3.2采用钢筋探测仪对梁腰筋探测

对两根梁的腰筋检测结果表明，两根梁的腰筋保护层厚度均基本满足原设计要求，腰筋大小及间距、数量也基本满足原设计要求。4计算复核

采用中科院结构设计软件PK-PMCAD，对该两根框支梁按原设计条件进行计算复核。计算结果表明，在该两根框支梁的当前截面积及配筋量条件下，结构能满足承载力要求，但梁的计算裂缝宽度显示超标，表明梁的钢筋配筋量略有不足。这是框支梁出现大量裂缝的原因之一。

此外，该框支梁上裂缝亦具有混凝土收缩裂缝特征，且主次梁交接处未见加密；故这也是框支梁出现大量裂缝的原因。

根据分析结果，为保证结构安全性必须对该两根框支梁进行加固处理，并确保加固后梁配筋面积满足计算配筋要求。

5加固设计方案

根据计算结果分析为保证整体结构安全性该两根框支梁必须及时进行加固处理，综合现场实际情况与其它加固方案，考虑施工的可行性与经济性[2]，采用整体外包高强复合砂浆

钢筋网进行加固处理，该加固方法是利用高性能复合砂浆的物理学性能及界面剂优良的粘结作用，使加固层与原构件有较好的整体工作性能，加固图如图5。

6加固施工要点及注意事项

在对二层楼面两根框支梁采用外包复合砂浆钢筋网加固法处理之前首先对缝宽大于0.3裂缝进行注胶处理。

6.1砼构件钢筋网抗裂复合砂浆施工工艺为：表面凿毛，压力水清洗→布置钢筋网、植锚固筋→涂刷WJJ界面剂→分三次抹掺HPPC的抗裂复合砂浆40厚，养护。

6.2植筋施工工艺如下：

要求：除注明外，钢筋植入深度为15d。

顺序：定位→钻孔→注胶→植筋→固化

①定位：按设计要求弹线，定出植筋位置。

②钻孔：在预定位置钻孔，孔径比所植筋大4~6mm。

③注胶：灌入结构胶，用专用灌胶枪灌入。

④植筋：将所需植筋旋转插入预定深度即可。所植钢筋外留长度为避免焊接温度对胶的影响，稍长为佳，且必要时可在焊接时在植钢筋根部放湿布降温。

⑤固化：固化过程不可对所植钢筋扰动，待固化后即可进入其它工序的施工。

6.3施工时，如发现结构质量或构造有严重问题，应停止施工并通知相关人员处理。

在确保加固质量满足现行相关规范[3-4]、规程要求条件下，该框支梁可按原设计条件使用。

7结语

通过对某一在建工程中出现裂缝的转换梁，经现场检测，并对检测结果进行分析、评定，提出采用整体外包高强复合砂浆钢筋网这种新型的加固技术来提高构件承载力，并取得良好的加固效果。这种新型的加固方法为以后处理类似问题提供借鉴。

参考文献:

[1]卜良桃，高伟，叶蓁.高性能复合砂浆钢筋网加固某RC框架梁施工技术.工业建筑2006，36（8）：89~91.[2]建筑结构荷载规范.GB50009-2001[S].[3]混凝土结构设计规范.GB50010-2002[S]

[4]卜良桃等.混凝土结构加固设计规范算例.北京，中国

建筑工业出版社，2008-03.

第二篇：桥面砼铺装层裂缝分析及处理对策

桥面砼铺装层裂缝分析及处理对策

4月初，根据厅质监局关于交工检测相关工作的要求，各驻地办对所辖施工单位的所有桥面系进行了交工验收检查，检查中发现桥面混凝土现浇层出现了不同程度的裂缝。指挥部领导了解情况后高度重视，责成质量管理处在详细调查的基础上，对裂缝的产生进行相关分析，并提出合理可行的处理措施。

下面分三个部分进行汇报：第一部分裂缝现状、第二部分原因分析、第三部分防治措施。第一部分

裂缝现状

一、干缩裂缝

二、纵向裂缝

三、网状裂缝

四、龟状裂缝

第二部分

原因分析

一、砼铺装层与梁板顶面粘结不牢

在砼铺装层施工前，一是没有将梁顶面的油污、浮浆、松散混凝土、其他杂物等清除干净；二是没有将梁板上的6#、7#预埋钢筋复位；三是梁板表面未凿毛或凿毛的密度和深度不够。这些都大大降低了桥面混凝土现浇层与梁面之间的结合力，破坏了水泥混凝土层的整体性，通车后车轮的冲击和荷载的作用使桥面产生裂缝。

二、钢筋网位置不准确

施工设计文件中要求钢筋网净保护层为4cm，但在实际施工过程中，采用的支垫措施不到位，致使钢筋网偏离设计值过多，甚至有的直接贴于梁顶面。在浇筑混凝土过程中，常受施工人员人为踩踏、运输机具碾踏和混凝土的自重等因素影响，导致钢筋网变形，向下移位，削弱了钢筋网的抗裂能力，因此出现桥面裂缝等病害。

三、水灰比大、收浆不到位、养生不好

一些施工单位为成型方便，在施工过程中随意加大水灰比，造成混凝土干缩性增大，强度降低，导致混凝土表面开裂。操作工人在浇筑后没有根据需要多次抹面收浆，对最后一次收浆的时机把握不准，有的甚至放弃了最后一次收浆，引起砼铺装层出现干缩裂缝。混凝土浇筑后未及时覆盖养生，且养生期不到就停止养生，致使水分蒸发过快，砼产生干缩和温缩裂缝。

四、混凝土振捣不密实

混凝土浇筑时，有的施工单位仅采用振动梁进行振捣，振捣不到位，致使混凝土不密实，出现蜂窝、气孔多、强度降低等质量缺陷，破坏砼铺装层的整体性、降低了抗裂、抗冲击的能力。

五、通车过早

有的施工单位在桥面现浇层完成几天后就开放交通，造成桥面在强度不高的情况下过早承受重载，这也是造成裂缝产生的原因之一。

第三部分

防治措施

一、增强砼铺装层与梁顶面的层间结合力

桥面钢筋网安装前必须彻底清除梁板顶面的浮浆、松散砼、油污、其它杂物等，应将梁板预埋的6#、7#钢筋复位，对梁体顶面进行凿毛处理，清扫后用高压水将梁板冲洗干净，浇筑混凝土前洒水湿润梁顶，但不得有积水。

二、准确定位钢筋网，提高现浇层抗裂性能

采用短钢筋支撑定位法对钢筋网进行准确定位。钢筋长度为铺装层厚的80％左右，双向间距约75cm,对钢筋网实行多点焊接支撑。浇筑混凝土前，禁止一切车辆和闲杂人员在绑扎好的钢筋网上通行,浇筑时上料应使用泵车或吊车,禁止料斗车、罐车等直接在钢筋网上行走，以避免钢筋网扭曲变形、移位，从而提高现浇层的抗裂性能。

三、控制好配合比、加强养生 严格控制砼施工配合比，控制掺水量，并密切监控拌和站机打数据，若发现异常，应及时找出原因、进行整改，并尽量配合使用真空吸水。落实专人做好砼的抹面收浆工作，掌握好收浆的遍数和时机，最后一遍收浆后就立即拉毛。桥面铺装浇筑后，应及时覆盖养生，在施工期7天内确保砼始终处于饱和水养生状态。

四、加强振捣，提高强度

混凝土浇筑必须采用平板振动器配合振动梁进行振捣，以保证混凝土的密实，保证砼铺装层与梁顶形成一个整体，从而提高混凝土强度，减少裂缝的产生。

五、加强交通管制

现浇层施工完成后，应加强交通管制，不能人为地提前开放交通。混凝土未达到设计强度以前，禁止任何施工机械在上面作业或通行。

第三篇：预应力混凝土箱梁裂缝成因及对策研究

预应力混凝土箱梁裂缝成因及对策研究

刘燕明

中铁十七局集团第三工程有限公司，河北 石家庄 050227

摘 要：预应力混凝土箱梁有害裂缝的存在，会威胁到结构安全，降低结构的使用寿命，严重影响结构物的耐久性。文中分析了裂缝分类及产生原因，并阐述裂缝防治措施。

关键词：预应力混凝土箱梁；裂缝；成因；对策

一般情况下，混凝土结构均是带裂缝工作，但若裂缝超过限值，不仅会影响工程的外观质量，还会降低抗渗和抗冻能力，并会导致钢筋锈蚀，影响结构物的耐久性。研究混凝土箱梁裂缝类别、成因及对策，是十分必要的。预应力混凝土箱梁裂缝现象

1.1 预应力筋锚固处的裂缝

通常发生在梁端或预应力筋锚固处，裂缝比较短小。发生在梁端时多与钢丝束方向一致，在锚固处时与梁纵轴多呈30°~ 45°角。在运营初期有所发展，但不严重，以后会趋于稳定。这种裂缝主要由于端部应力集中，混凝土质量不良所致。

1.2 腹板收缩裂缝

大多在脱模后2~3天内发生，裂缝通常从上梁肋到下梁肋，整个腹板裂通，宽度一般为0.2~0.4mm，施加预应力后大多会闭合。这种裂缝多为混凝土收缩和温差所致，如极低的外界温度，混凝土未保温养生等，使应力分布不均。

1.3 悬臂梁剪切裂缝

剪切裂缝出现在腹板上，看起来近似按45°角倾斜，一般出现在支点与反弯点之间的区域。剪切裂缝产生的主要原因是：预应力不足；超载的永久荷载；二次应力；温度作用等；此外，设计中缺乏对多室箱梁腹板内剪力分布的认识，设计时未考虑横截面的实际变形，没有重复检算力筋截断处的左右截面受力情况等，也可导致此类裂缝的出现。

1.4 悬浇箱梁锚固后接缝中的裂缝

悬浇箱梁在连续力筋锚固齿板后面的底板内会产生裂缝，并有可能向着腹板扩展，裂缝与梁纵轴呈30°~45°角。产生这种裂缝的原因是由于预应力筋作用面积小，产生的局部应力过大，或者由于顶底板中力筋锚具之间水平方向错开的距离太小等。

1.5 底板裂缝

箱梁底板上发生不规则裂缝，是由于腹部与底板受力不均所致。

1.6 箱梁弯曲裂缝

混凝土抗拉能力不足，会导致箱梁弯曲裂缝的产生。在节段浇筑箱梁中，一般出现在接缝内或接缝附近，梁底裂缝可达0.1~0.2mm。弯曲裂缝一般很小，结构不受损伤，但在荷载反复作用下（汽车动力荷载及温度梯度）裂缝有可能会扩大。

1.7 连续梁弯曲裂缝

在连续梁中，正弯矩区的梁底部和负弯矩区的顶部可能发现这种裂缝。弯曲裂缝主要是由于混凝土抗拉能力不足引起的。

1.8 预应力梁下翼缘的纵向裂缝

这种裂缝为预应力梁中最严重的一种裂缝，多发生在梁端第一、二节间的下缘侧面及梁底，或腹板与下翼缘交界处，少数发生在腹板上。这种裂缝一般处于最外的一排钢丝束部位，宽度为0.05~0.1mm.。产生原因是由于下翼缘受到过高的纵向压力，保护层太薄或混凝土质量不好所致。裂缝分类

预应力混凝土箱梁裂缝大致可分为两类[1]，一类是由外荷载引起的裂缝，也称结构性裂缝或受力裂缝，表示结构承载力可能不足或存在严重问题，对设计荷载进行全面考虑可以防止裂缝的产生；另一类裂缝是由变形引起的，也称非结构性裂缝，指变形得不到满足，在构件内部产生自应力，当该自应力超过混凝土允许应力时，引起混凝土开裂。

混凝土裂缝形成的原因非常复杂，往往是多种不利因素综合作用的结果。据有关统计，施工不规范造成的混凝土裂缝占80%左右，材料质量差或配合比不合理产生的裂缝占15%左右，设计不当引起的裂缝可能占5%。结构性裂缝成因

结构性裂缝可分为直接应力裂缝、次应力裂缝两种。

3.1 直接应力裂缝

直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因有：

（1）设计阶段：计算模型不合理，结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够；结构计算漏项；设计断面不足；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；结构设计时未考虑施工的可能性；设计图纸交代不清等。

（2）施工阶段：不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

（3）使用阶段：超出设计载荷的重型车辆过桥；受车辆、船舶的接触、撞击；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

3.2 直接应力裂缝力学原理分析

混凝土箱梁腹板的主拉应力公式为（拉应力为负）：

zlhxhy2hxhy422

式中，σzl为箱梁腹板的主拉应力，σhx为箱梁腹板轴向的正应力，σhy为箱梁腹板竖向的正应力，τ为箱梁腹板剪应力。

按照经典梁理论（平截面假定），箱梁腹板的σhy=0，中性轴附近剪应力最大，由上式可知，在腹板的中性轴主拉应力最大，如主拉应力超过混凝土的极限抗拉强度，则腹板会产生斜裂缝。对于现代大跨度混凝土箱梁桥，特别是横隔板较少的箱形梁在荷载作用下箱梁的变形并不完全符合经典梁理论平截面假定，定会出现截面畸变变形[2]。计算表明，大跨度混凝土箱梁腹板的竖向正向应力与腹板的轴向应力在同一个数量级。按照上式，计入腹板竖向正应力的影响，很明显在腹板的上缘、下缘的主拉应力容易超过有关设计规范的规定，由于板上下缘处的剪应力为0，主拉应力的方向与腹板竖向方向基本相同，所以一般在上缘产生水平裂缝。腹板竖向正应力作用同样使得在中性轴附近的主拉应力易超过规范的规定而产生斜裂缝。一般情况下有关设计院很难对箱梁畸变变形进行分析，这是导致箱梁腹板开裂的主要[3]原因之一。

箱梁顶板、底板的裂缝是由于箱梁畸变和横向弯曲产生的附加就应力导致的，按照上式计算箱梁顶的主应力，必须考虑顶板、底板的横向的正应力。由于在箱梁的顶板和底板的剪应力相对较小，所以主应力的方向大致与箱梁的顶板、底板的横向方向基本相同，那么产生的裂缝方向大致与桥轴方向平行。

3.3 次应力裂缝

次应力裂缝指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。裂缝产生的原因有：

（1）在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。

（2）桥梁结构中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。次应力裂缝也是由荷载引起，一般不计算仅按常规构造，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。非结构性裂缝成因

除荷载作用外，还很多非荷载因素[4]，如混凝土收缩、温度变化、基础不均匀沉降、塑性坍塌、冰冻、钢筋锈蚀以及碱-骨料化学反应等，均可引起裂缝。

4.1 材料原因

（1）粗细集料含泥量过大，造成混凝土收缩增大，易导致裂缝的产生；

（2）骨料粒径越细、针片含量越大，混凝土单方用灰量、用水量越多，收缩量越大；（3）混凝土外加剂、掺和料选择不当、或掺量不当，严重增加混凝土收缩；

（4）水泥品种原因：矿渣硅酸盐水泥收缩比普通硅酸盐水泥收缩大、粉煤灰及矾土水泥收缩值较小、快硬水泥收缩大；

（5）水泥等级及混凝土强度等级原因：水泥等级越高、细度越细、早强越高对混凝土开裂影响越大；混凝土强度等级越高，混凝土脆性越大、越易开裂。

4.2 施工原因

（1）混凝土生产时原材料计量误差大，尤其外加剂的掺加随意性大；没有根据砂、石料的实际含水率及时调整施工用水量，造成混凝土水灰比增大。此外，在混凝土运输及泵送过程中加水的现象也比较普遍；

（2）采用整体式钢模板台车施工，混凝土浇筑时不振捣或漏振，混凝土均质性差；（3）盲目追求施工进度，随意提前脱模时间，混凝土弹性模量尚未达到设计值便过早承受荷载；

（4）夏季施工时砂、石料露天堆放，无切实有效的降温措施，混凝土入模温度高；冬季施工时采取的防寒保温措施不力。

4.3 使用原因

（1）基础不均匀沉降，造成沉降裂缝；

（2）桥梁所处环境恶劣，酸、碱、盐等化学物均可引起裂缝。防治措施

5.1 结构性裂缝防治方法

（1）设计时各截面的箍筋不能仅按构造配筋，必须按腹板竖向拉应力大小进行配筋，其配筋形式应采用小直径和密集的箍筋，箍筋的保护层厚度按规范宜取下限。在采用小直径和密集箍筋配筋后如能满足要求，则完全可以取消腹板的竖向预应力配筋[5]。

（2）对于轻而薄、跨间少设或不设横隔梁的箱梁，应进行能反映箱梁畸变（或称歪扭）及横向弯曲应力的空间分析，验算施工及成桥使用阶段腹板的正截面拉应力及控制截面的主拉应力不超过规范值。

（3）由于箱梁活载的横向分布引起的扭转、畸变（或称歪扭）及横向弯曲引起造成各腹板承担的荷载分布有很大差别，横向荷载分配系数应充分考虑扭转、畸变（或称歪扭）及横向弯曲引起的增加的部分。

（4）适当合理增加构造钢筋布置，注意适当布置表面钢筋以增强混凝土防裂性能。

5.2 非结构性裂缝处理措施

5.2.1材料选择和混凝土配合比设计方面

（1）根据结构的要求选择合适的混凝土强度等级及水泥品种、等级，尽量避免采用早强高的水泥[6]。

（2）选用级配优良的砂、石原材料，含泥量应符合规范要求。

（3）积极采用掺合料和混凝土外加剂。掺合料和外加剂目标已作为混凝土的第五、六大组份，可以明显地起到降低水泥用量、降低水化热、改善混凝土的工作性能和降低混凝土成本的作用。

（4）正确掌握好混凝土补偿收缩技术的运用方法。对膨胀剂应充发考虑到不同品种、不同掺量所起到的不同膨胀效果。应通过大量的试验确定膨胀剂的最佳掺量。

（5）配合比设计人员应深入施工现场，依据施工现场的浇捣工艺、操作水平、构件截面等情况，合理选择好混凝土的设计坍落度，针对现场的砂、石原材料质量情况及时调整施工配合比，协助现场搞好构件的养护工作。

5.2.2现场操作方面

（1）浇捣工作：浇捣时，振捣捧要快插慢拔，根据不同的混凝土坍落度正确掌握振捣时间，避免过振或漏振，应提倡采用二次振捣、二次抹面技术，以排除泌水、混凝土内部的水分和气泡。

（2）混凝土养护：在混凝土裂缝的防治工作中，对新浇混凝土的早期养护工作尤为重要，以保证混凝土在早期尽可能少产生收缩，主要是控制好构件的湿润养护。对于大体积混凝土，有条件时宜采用蓄水或流水养护，养护时间为14~28天。

（3）混凝土的降温和保温工作：对于大体积混凝土，施工时应充分考虑水泥水化热问题。采取必要的降温措施（埋设散热孔、通水排热等），避免水化热高峰的集中出现、降低峰值。浇捣成型后，应采取必要的蓄水保温措施，表面覆盖薄膜、湿麻袋等进行养护，以防止由于混凝土内外温差过大而引起的温度裂缝。

（4）避免在雨中或大风中浇灌混凝土。

（5）夏季应注意混凝土的浇捣温度，采用低温人模、低温养护，必要时经试验可采用冰块，以降低混凝土原材料的温度。结语

本文分析了预应力混凝土箱梁常见裂缝类型，裂缝的成因及预防裂缝产生的措施。根据笔者在京沪高铁预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工的实践表明，裂缝预防措施及处理措施是有效的，希望能够对以后类似工程起到借鉴作用。

参考文献 [1] 项贻强，唐国斌.混凝土箱梁桥开裂机理及控制[M].北京：中国水利水电出版社，2010年：38-55.[2] 吕建鸣，陈可.预应力混凝土箱梁腹板主应力分析[J].公路交通科技，2005（10）：51-55.[3] 钟新谷.预应力混凝土连续箱梁桥裂缝防治与研究[J].工程力学，2004，（S1）：211-230.[4] 张聪.预应力混凝土连续箱梁裂缝成因分析及预防措施 [J]城市道桥与防洪，2010年第6期：182-184.[5] 施颖，郑建群.从设计层面探讨预应力砼连续箱梁桥裂缝控制 [J].重庆交通学院学报，2005，24（4）：17-20.[6] 周翰斌.预应力混凝土连续箱梁施工阶段腹板斜向裂缝探讨[J].施工技术，2007，36（3）：88-91.Research On the Reasons and Treatments of the Fratures on the Prestressed Concrete

Box Girder LIU Yan-ming CR17BG N0.3 Engineering Co.,Ltd, Hebei 050227, Shijiazhuang, China Abstract: The deleterious fratures on the prestressed concrete box girder can threaten the structure’s safety, decrease the structure’s life, and threaten the durability badly.In this article, the species and the caused reasons of the fratures are discussed in detail, and the treatments are also discussed.Key words: prestressed concrete box girder;fratures;reasons;treatments

刘燕明（1984-），男，安徽灵璧人，助理工程师，2009年毕业于安徽理工大学，工学学士。

邮箱：liuym11238@sina.cn 联系电话：（0）***

第四篇：后勤工程检测中心构件裂缝鉴定报告

后勤工程检测中心构件裂缝鉴定报告

005补P4101001300533

9.2.1向骑缝凿出槽深和槽宽均为20mm的“U”形沟槽，然后用改性环氧树脂或弹性填缝材料充填，并粘贴纤维复合材以封闭表面即可。

9.2.2对裂缝处理完毕后，委托方和业主应加强观察，若发现未出现裂缝的构件有新的开裂现象，以及已有的裂缝继续发展，应立即采取措施。

10附件

附件一：建设工程质量检测委托书（1页）； 附件二：裂缝性状示意图（1页）；

附件三：现场检测实景照片（1页）;

附件四：梁配筋检测结果汇总表（1页）。

以下无正文

第五篇：浅谈钢筋混凝土梁裂缝及加固措施

浅谈钢筋混凝土梁裂缝及加固措施

一、前言

钢筋砼梁在外荷载的直接应力和次应力作用下，引起结构弯曲而裂缝，构件在使用过程中受到四季温差的长期作用，当温差的胀缩应力大于构件极限抗拉强度时就会裂缝。构件裂缝原因很多，包括构件设计，基础不均匀沉陷，施工质量、材料质量、环境影响等，无论何种原因产生的裂缝，都会给建筑物肢体结构带来影响，因此，为确保结构的安全性，对构件实施补强加固。

二、裂缝的部位

1、梁受拉区裂缝：由于浇筑混凝土时施工管理不到位，使用了不达标的低劣钢筋，造成梁受拉区钢筋强度不够，施工中提前拆模，施工荷载超过设计荷载，或者混凝土强度低于设计强度，以及使用不当，使用荷载大大超过原设计荷载，使梁受拉区产生裂缝。

2、梁在支座附近的斜裂缝：梁的混凝土强度低于设计强度，箍筋未加密，抗剪钢筋不足，也有因超载，提前拆模时混凝土强度低于标准强度值，造成抗剪能力低而产生剪切裂缝。

3、梁受压区裂缝：梁的高度小，有的梁没有经过抗裂验算，混凝土振捣不密实，梁长期在年温差和日温差的作用下产生温差变形，长期处于干燥状态的环境下干缩变形，梁在温差和干缩的综合作用下裂缝，缝上宽下窄，有贯通、不贯通的。裂缝长度为梁高的3/5---4/5，底部不裂。

三、裂缝形成原因

钢筋混凝土梁出现裂缝的原因很多、很复杂，主要有材料或气候因素、施工不当、设计和施工错误、改变使用功能和使用不当，可归纳一下几种：收缩裂缝、混凝土尚处于完全硬化状态时，如干燥过快，则产生收缩裂缝，通常发生在表面上，裂缝不规则宽度小。水泥硬化时裂缝，水泥在水化及硬化过程中，散发大量热量，使混凝土内外部产生温差，超过一定值时，因混凝土收缩不一致而裂缝。温度裂缝：水泥在硬化期间，混凝土表面与内部温差较大，导致混凝土表面急剧温度变形而产生较大降温收缩，而受到内部混凝土的约束而裂缝。

设计欠周全。如钢筋混凝土梁载面不够、跨度过大，高度偏小，或者计算错误，受力钢筋截面偏小，配筋不当，节点不合理，出现混凝土梁结构裂缝。

施工质量造成裂缝。

①、由于混凝土施工标号低于设计标号，受力钢筋截面偏小，截面尺寸不符和设计要求，而混凝土出现裂缝。②、由于施工不当，模板支撑下沉过早超模形成。③、由于施工现场管理不到位，在梁上部堆载，而形成。

四、混凝土裂缝的补强加固措施

①外包混凝土法：

外包混凝土和钢筋混凝土是增大构件截面积和配筋的一种常见加固法。该法常用于梁的加固。是在原受弯构件一侧、双侧、三侧、四侧浇一层新的混凝土，并补加一定量的钢筋，以提高原构件的承载力，补浇的混凝土在受拉区时对补加的钢筋起到粘结和保护作用。当补浇的混凝土在受压区时，增加了梁的有高度，从而提高了梁的抗弯、抗剪能力，且增加了梁的刚度，关键是要保证新老混凝土的可靠粘结。在实际施工中，在梁上宜配置螺纹12-25mm纵筋，光园6-8mm箍筋，四面浇筑混凝土，这样即增加了梁的受拉区钢筋的强度，也保证了梁受压区的有效高度，从而提高了该梁的抗弯、抗剪承载能力。后浇混凝土宜采用硅酸盐水泥掺入适量的膨胀剂以补偿收缩，后浇混凝土强度等级比原混凝土高出一个等级，一般不应低于C20级。外包混凝土的最小加固厚度不应小于5cm，骨料粒径不宜大于外包混凝土层厚度的1/2及钢筋最小间距的1/4.新浇层小于10cm应选用细石混凝土。②粘钢加固法

粘刚加固法是最近几年刚发展起来的钢筋混凝土结构加固法，是用粘接剂将钢板贴于已开裂构件的加固部位上，以提高结构承载力的一种适用较为广泛的加固法，加固时可从钢筋混凝土构件单侧或双侧粘接钢板，不仅用于工业与民用，而且用在了桥梁、公路的补强加固，这项技术简称粘钢加固法。它有以下特点：

1、工艺简单，速度快，只需对需加固梁表面进行处理干净，用建筑结构胶将钢板牢靠的粘接在一起，使钢板和梁共同工作。

2、所需施工场地小，劳动力投入小，且钢板粘接在梁上2天即可受力，对特殊位置的梁应急抢修尤为适用。

3、不破坏原有结构，而且加固效果好。

4、粘接钢板厚度一般为4.5mm-6。0mm，加固后不影响外观，只增加很少的重量。④、注浆加固法

注浆加固法可分为水泥注浆和化学注浆。化学注浆和水泥注浆相比，具有可塑性好，能控制凝结时间，以及有较高的粘接强度和一定的弹性，适用于各种情况下梁的修补加固，化学注浆多采用环氧树脂类粘合剂进行加固，在不影响生产生活情况下能达到预期效果强度，优点是：

1、采用缓慢加压连续注浆，以确保树脂液注入每个细小部位。1能控制注入量，必要时可二次注浆。

3、注浆量可以目测，根据需要随时调整压力，以达到注浆要求。

4、材料易于购买，施工操作方便，粘结密度高、成本低。

总结：工程建设中，我们应选择适合本工程的加固方法，同时应综合考虑具有良好的科学性、施工性、经济性等方面，随着现代科学技术和建设施工技术的不断进步，新型建筑材料不断涌现，补强加固技术方面会有更深更全面的研究，会有更大的选择空间供我们去探讨。