梁柱节点区产生裂缝的原因及控制和消除措施[★]

第一篇：梁柱节点区产生裂缝的原因及控制和消除措施

梁柱节点区产生裂缝的原因及控制和消除措施

1梁柱节点处裂缝产生的原因分析

保证节点的质量,施工过程至关重要。为切实加强对框架结构梁柱节点施工质量的控制, 拖工前对可能出现的问题进行分析。梁柱节点处,混凝土的强度等级相差较大,不同强度等级的混凝土,其水泥用量、水灰比、用水量都不同,柱子体积大,水泥用量多,产生的水化热高,高低强度等级混凝土的收缩有差异,在其交界附近容易产生裂缝。柱子断面大,刚度大,梁的截面相对较小,受柱子的强大约束,梁混凝土的收缩受限制,也容易产生裂缝。商品混凝土配合比中,高强度等级混凝土的水泥用量偏多,水灰比,含砂率,坍落度偏大,也会导致高低强度等级混凝土交界附近产生裂缝。现浇梁板的梁在板下,上面保养的水被板充分吸收,而梁得不到充足的养护水分,造成梁的内外不均匀收缩,也容易导致梁的两侧面产生裂缝。

2梁柱节点处裂缝预防措施

施工前要求混凝土搅拌厂调整配合比设计,在满足强度等级及可泵性的条件下,对柱子混凝士,减少水泥用量,减少含砂率、增加石子含量、减少坍落度、减少用水量,并对粉煤灰和外加剂的用量也需作相应的调整。施工时,混凝土实行“先高后低”的浇捣原则,即先浇高强度等级混凝土,后浇低强度等级混凝土,严格控制在先浇柱混凝土初凝前继续浇捣梁板的混凝土, 事先作好技术交底和准备工作。梁柱节点核心区的混凝士浇捣时, 在梁柱节点附近离开柱边≥500mm,且≥1/2梁高处,沿45°斜面从梁顶面到梁底面用5mm网眼的密目铁丝网分隔(做为高低等级砼的分界),应先用塔吊吊斗或混凝土泵输送柱等级的混凝土就位,分层振捣,在楼面梁板处留出45°斜面。在混凝土初凝前,随之泵送浇筑楼面梁板的混凝土。应重点控制高低强度等级混凝土的邻接面不能形成冷缝。同时对梁柱节点钢筋密集的核心区用小型插入振捣器加强振捣,杜绝漏振死角商品混凝土配合比中,高强度等级混凝土的水泥用基偏多,水灰比、含砂率,坍落度偏大,梁板的混凝土采用二次振捣法,即在混凝土初凝前再振捣一次,增强高低强度等级混凝土交接面的密实性, 减少收缩。严格控制混凝土拌合物的坍落度,节点核心区柱子部位混凝土采用塔吊输送,以期降低坍落度。在现场,对每车混凝土都应进行坍落度检测。加强混凝土的养护,特别是梁,除了板面浇水外,还应在板下梁侧浇水,在满堂承重脚手架未拆除之前,可以用高压水枪对梁进行浇水养护,并推迟梁侧模的拆模。

3防止梁柱节点处裂缝的措施

施工中部分梁柱节点处高低强度等级砼交界面附近会出现微细裂缝,其原因是:1)梁柱节点处,不同强度等级的砼,其水泥用量、水灰比、用水量都不同,砼在硬化过程中,由于水分蒸发,体积逐渐缩小,产生收缩,高低强度等级砼的收缩有差异,其交界附近容易产生裂缝。2)柱子断面大,刚度大,梁的截面相对较小,又受柱子的强大约束,梁体砼的收缩受限制,也容易在较薄弱的交界附近产生裂缝。3)砼浇捣后未及时浇水养护,砼在较高温度下失水收缩,水化热释放量较大,而又未及时得到水分的补充。因而在硬化过程中,受到支座的约束,势必产生温度应力而出现裂缝,这些裂缝也首先产生在较薄弱的高低强度等级砼交界部位。4)高等级砼初凝后浇捣低等级砼。虽然微裂缝在砼中是很难避免的,如不是荷载作用下的结构裂缝一般不影响结构安全使用,但应尽量控制和消除这类裂缝,进一步提高工程质量。根据上述原因分析,采取的具体防裂措施如下:1)在满足强度等级及可泵性的条件下,柱子砼,应减少水泥用量、减少含砂率、增加石子含量、减少坍落度、减少用水量,以减少砼的收缩量。2)节点处的砼实行“先高后低”的浇捣原则,即先浇高强度等级砼,后浇低强度等级砼,严格控制在先浇柱砼初凝后继续浇捣梁板砼,作好技术交底和准备工作。3)砼养护是整个施工过程中必不可少的一个环节,忽视对砼的养护,既会降低砼的强度,又易使其在硬化过程中失水得不到及时补偿而产生裂缝,尤其在高温下施工更应经常浇水养护,有效控制裂缝。4)增加梁的侧面水平构造钢筋,提高梁的抗裂性。

第二篇：沥青路面裂缝产生的原因及处治措施

沥青路面裂缝产生的原因及处治措施

陈根宝

(扬州市汇通公路养护工程有限公司 仪征 211400)摘 要：裂缝是沥青路面主要病害之一，对裂缝如不及早处治，将影响公路使用性能，缩短公路的使用寿命，因此，分析其成因，提出防治措施，保持道路的使用功能，是非常有必要的。关键词：路面裂缝 原因分析 处治措施

一、常见沥青路面裂缝类型

裂缝是沥青路面主要的病害之一，其裂缝的形式有纵向裂缝、横向裂缝、龟裂与块裂几种。初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能常无明显影响，但随着表面雨水或雪水的侵入，在行车荷载作用下，使处于裂缝状态下的路面病害日趋严重，特别是裂缝附近土基的含水量加大，甚至饱和，在大量行车荷载作用下，产生沉陷、翻浆等路面病害，严重影响沥青路面的使用性能，因此为了，必须加强沥青路面的预防养护及沥青路面早期裂缝的防治。

二、裂缝产生原因

沥青路面开裂缝的原因是多种多样的，影响裂缝轻重程度的主要因素有：沥青和沥青混合料的性质，基层材料的性质，气候条件、交通量和车辆类型及施工因素等。但就导致沥青路面产生裂缝的主要原因而论，可以分为：

（一）非荷载性裂缝产生的原因

沥青面层上的非荷载型裂缝主要是温度裂缝，也有因施工不当、材料选取不当等引起的裂缝。非荷载裂缝主要形式是横向裂缝，也有纵向裂缝和网状裂缝。其产生原因有：

1、冬季气温大幅度下降，沥青路面层中产生的收缩拉应力或拉应力一旦超过沥青混合料的抗拉强度或极限拉应变，沥青面层就会开裂，这种裂缝一般是横向的、贯通的、平均间距在5m-6m。

2、沥青品种和等级也是影响沥青路面开裂的最重要的因素，在长期的实践经验中，选用高粘度、低稠度的沥青，其温度敏感性较低，可延迟温度裂缝的产生。

3、路基填土含水量偏大，在冻胀作用下使路面形成裂缝。

4、路基碾压不均匀，出现填土局部未压实或两侧密度不够，使路基产生不同程度的沉陷，形成裂缝。

5、旧路拓宽时，新旧路基衔接处理不符合技术规范要求，新路基压实度不够，造成路基不均匀沉陷或滑坡，形成裂缝。

6、路基半填半挖地段，桥台与填土路基接头处，路基施工未按规范要求施工，易造成自然沉降，经长时间行车作用易形成裂缝。

7、基层施工过程中，上下层间横向接缝重叠或搭接尺寸太小而出现面层裂缝。

8、在旧水泥路面上加铺沥青面层，由于原水泥路面接缝的反射作用，导致的沥青面层的反射裂缝。

（二）荷载裂缝产生的原因

道路反射裂缝是沥青路面普遍存在的一种病害现象，由道路基层的裂缝所引起。基层裂缝的原因很多，除了因行车荷载反复作用而基层无侧限强度不足导致的荷载裂缝外，还有干缩和温缩两种，这种基层反射与交通车流的荷载共同引起的裂缝以横向或网状居多。

（三）路面整体强度不足，沥青面层老化，往往形成闭合图形的龟裂、网裂。

三、裂缝的处治措施

沥青路面一旦产生裂缝，应尽早对其进行封闭，其处治时间宜为每年的3-4月份，即春季处治最佳，因为经过一个冬季的“冷缩”过程，裂缝的缝宽在初春时应为最大值，此时对裂缝进行处治有利于在气温升高时裂缝逐步变小，还可以在梅雨季节防止和减少雨水下渗至基层。对裂缝的处理，应根据裂缝类型和严重程度采取不同的措施。在裂缝的处治上主要采取如下措施：

（一）表面封闭法

对于裂缝出现的初期，裂缝宽度在2MM以下的轻微裂缝，能在高温季节大部分会闭合，可不需要进行处理，但要观察裂缝发展趋势，如果裂缝呈发展趋势可用以下方法处治：

1、对平整度要求不高的沥青路面可在高温季节采用喷洒沥青撒料压入方法维修或微表处处理，在低温季节宜采用乳化沥青稀浆封层。

2、对平整度要求高的沥青路面，可沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青，在低温潮湿季节宜采用阳离子乳化沥青。

（二）开槽灌缝法

开槽灌缝是目前沥青路面裂缝处治的最常见的方法，对于裂缝宽度在2MM以上的纵向或横向裂缝且基层强度较好可采取以下维修方法：

用专用开槽机沿裂缝方向进行开槽，开槽宽度为1CM-1.3CM，深度为1CM-3CM，然后用风力灭火机将缝内的碎石和灰尘以及裂缝两边的杂物清理

干净，在专用密封胶加热到160℃-170℃左右时，用灌缝机上带有专用刮平器的喷头将密封胶均匀地灌入槽内，并在裂缝两侧形成一定宽度（3CM左右）的密封胶封层，如果局部密封胶塌陷还要再次补灌，直到平整饱满为止。待密封胶冷却后，即可开放交通。

（三）铣刨加铺法

对于非基层强度不足原因引起的路面龟裂和网裂，采用铣刨机铣刨病害部位的面层，采用与原面层材料相同的沥青混凝土铺筑即可。

对于因基层强度不足或翻浆的严重龟裂、块裂，采用铣刨机铣刨病害部位的面层和基层，然后用同原基层材料回填，按规范压实、养生，如果底基层强度不足出现“弹簧”还需要对底基层进行处理，如有可能在基层顶面加铺一层玻纤格栅以提高整体强度，最后摊铺与原面层材料相同的沥青混凝土面层。

结束语

当前的沥青路面裂缝是不可避免的。因此，在施工过程中，应加强对路基、基层以及面层施工等各环节的质量管理，把影响面层裂缝的各种因素都减少到最小，这样才能达到标本兼治的良好效果。

第三篇：房屋中裂缝产生原因及防治措施

房屋中裂缝产生原因及防治措施

摘 要：本人就钢筋混凝土楼屋面的裂缝,建筑结构中较难克服的质量通病,针对其裂缝产生的原因及防范措施进行分析和讨论。关键词：楼面 裂缝产生 处理措施

钢筋混凝土现浇楼面板的裂缝,是目前较难克服的建筑质量通病之一,特别是住宅工程楼板的裂缝产生后,往往会引起投诉、纠纷以及索赔要求等。据统计,住宅工程的投诉占建筑工程质量投诉的80 % ,其中对楼面渗漏、墙体裂缝等质量通病的投诉率高达95 %以上。混凝土裂缝可分为荷载裂缝和变形裂缝,本文对本地区几种常见的裂缝形式进行初步分析研究。

1、现浇楼板板角收缩裂缝 1．1 板角裂缝的特点

a)多出现在建筑物阳角部位,距阳角1.15 m 左右,裂缝与现浇板大致成45°角。

b)多为上贯通裂缝。

c)多出现在除屋面、底层地面以外的各个楼层。d)多出现在工程竣工验收后半年左右的空闲房间。1．2 板角裂缝的原因分析

现浇板板角裂缝的形成原因,众说不一。根据我对多楼住宅小区近10 幢建筑物的调查,发现板角裂缝无一例外的发生在竣工后空置的房间。这种房间长期门窗关闭,其空气相对湿度在70 %～80 %之间,而板角裂缝基本在竣工验收后半年时间内发生,并且温度变化大的阳侧裂缝要比背阳侧的板角裂缝明显,愈靠近屋面的楼层裂缝愈大。因此,板角裂缝产生的主要原因是由于混凝土长期处于干燥环境中产生的收缩和温差变化。在正常的温度、湿度环境中,混凝土的收缩所产生的裂缝十分微小,并会随温度、湿度的变化而变化,裂缝不会进一步扩张,但当混凝土所处环境湿度低于80 %时,混凝土内的自由水蒸发加速,加剧了混凝土的体积收缩,从而引起裂缝的发展,随着时间的增长,裂缝会进一步发展,这种发展可持续2 年左右。

从设计角度看,此类裂缝产生于建筑物四周阳角处楼板部位,现行设计规范侧重于按强度考虑,未充分按温差和混凝土收缩特性等多种因素综合考虑,配筋量达不到要求。而房屋四周阳角由于受到纵横二个方向剪力墙或刚度较大的楼面梁的约束,限制了楼面板的自由变形,因而混凝土在温度和收缩变化时,板面的薄弱部位首先开裂,产生板角斜裂缝。1．3 板角裂缝的预防

楼面板角处的斜裂缝,虽然是由于温差和混凝土收缩引起的,对结构的安全性影响不大,但在有水源的房间容易发生渗漏,影响结构的耐久性,并会引起用户的投诉,应重点加以预防。其措施有: a)在建筑物四周阳角处楼板配筋应加强,宜采用双层双向小直径配筋,且负筋最好能沿阳角一个房间全长布置。

b)严格控制混凝土配合比,提高骨料级配,采用收缩量小的混凝土或微胀混凝土。

c)加强养护,楼板浇筑完工后应保持湿润的环境,对空置房间(闲置两年内)定期开窗或进行洒水。

2、平行于支座的连续裂缝 2．1 连续裂缝的特点

a）裂缝平行于支座边缘,距支座内边缘30 cm 左右;b）多为连续裂缝,严重的在楼板四周均出现开裂;c)多出现于设置施工井架或与塔吊相连的楼板板面。2．2 连续裂缝产生的原因分析

在主体工程施工过程中,质量与工期之间存在着较大的矛盾。当前我国施工企业楼层施工速度平均6 d 左右,因此当楼层混凝土浇注完毕后很快进行下一工序的施工活动(混凝土养护不到24 h),造成混凝土强度不足就在其上加载,从而引起混凝土的开裂。

模板支撑的刚度不足,梁、板支撑刚度的差异或模板挠度过大,在荷载作用下变形沉陷;或是施工期间的震动使支撑刚度下降,发生相对位移;或在混凝土没有获得足够强度之前而过早拆去模板和支撑同样也会引起混凝土的开裂。在施工井架或与塔吊相接部位的混凝土楼面,由于施工材料的运输和临时堆放,堆载过重而混凝土尚未完全达到其强度值,也会产生上述平行支座的连续裂缝。2．3 连续裂缝的预防

混凝土楼板平行支座的连续裂缝,主要是由于混凝土养护时间过短、模板刚度不足及堆载过于集中等因素引起的,可采取下列措施: a)控制主体工程施工速度,宜控制在7 d 左右,楼层浇筑完毕后养护24 h 以上,再进行下一工序的工作,以确保混凝土必要的养护,达到一定的强度。

b)保证模板及支撑体系有足够的刚度,并且保证混凝土在养护28 d 后才拆去模板和支撑。

c)设计上对边跨板支座配置一定的构造钢筋进行补强,宜采用<8～<12 变形钢筋或冷轧带肋钢筋,同时在施工过程中保护好上部钢筋的位置,防止被踏到下部。

d)在吊运和堆放施工材料时,应尽量分散堆放,以减少边跨楼面荷载和运输振动对楼面的影响。

3、预埋线管处的平行裂缝 3．1 预埋线管处平行裂缝的特点

a)产生于预埋线管与楼板相结合的部位,多出现于预埋线管与混凝土收缩和受拉方向垂直的方向;b)裂缝沿线管方向产生,且宽度较为均匀,多出现于使 用阶段。

3．2 预埋线管处的平行裂缝原因分析

预埋线管,特别是多根线管的集散处,混凝土截面受到较大的削弱,在线管与板面的结合面上引起应力的集中,容易导致裂缝的发生。预埋线管垂直于混凝土的收缩和受拉方向且预埋线管直径较粗、房间开间较大时,易产生沿预埋线管方向的楼面裂缝;反之,当预埋线管垂直于混凝土收缩和受拉方向而预埋线管直径较小、房间开间不大时,一般不会产生这类楼面裂缝。3．3 预埋线管处平行裂缝的预防

较粗的预埋线管或多根线管的集散处,是楼板中的薄弱部位,在使用期间荷载的作用下,应力相对集中,将混凝土撕裂,可采取以下方法加以预防: a)增设垂直于线管的短钢筋网以加强应力集中的部位,可按<6～<8 @120 配置。

b)在线管埋设设计时,避免立体交叉穿越,在多根线管的集散处宜布置放射形短钢筋,尽量避免紧密平行排列,以确保线管底部混凝土浇注顺利和振捣密实。

c)在线管数量众多、混凝土截面较大削弱处,宜按预留孔洞构造要求在四周增设上下各2<12 的井字形抗裂构造钢筋。4、现浇楼面平行于窗台的沉降裂缝 4．1平行于窗台的沉降裂缝的特点 a)裂缝平行于窗台,在房间内通长布置。b)裂缝呈贯穿性,楼板上下表面均出现。4．2平行于窗台的沉降裂缝原因分析

如亚迪二村出现平行于窗台裂缝的6 幢建筑物,经调查发现这些建筑物建在山脚斜坡上,这些裂缝在主体工程完工后1～2 年内产生,并且随时间的发展有所增长,但发展速度趋缓。裂缝产生的原因是结构构件坐落在未经很好处理的回填土上,混凝土浇筑后随着上部荷载的增大,回填土受压缩引起建筑物不均匀沉降,从而引起楼面的开裂。

5、小结

这类裂缝的产生往往是由于施工质量不过关,施工企业对工程质量的把关不严引起的,可采取措施加以预防:保证施工质量,对回填土严格按规范程序进行夯实处理，保证模板的强度和刚度,支撑牢固,防止在施工过程中楼板的变形和移位。

第四篇：沥青混凝土路面裂缝产生原因及防治措施

沥青混凝土路面裂缝产生原因及防治措施

一、沥青混凝土路面裂缝类型

一般来说，沥青混凝土路面裂缝大体分为两种类型：一种是荷载型裂缝，即主要由于行车荷载作用下产生的裂缝。在车辆荷载作用下，半刚性基层底部产生拉应力，如果拉应力大于基层材料的抗拉强度，则基层底部很快开裂，直至影响到沥青面层；另一种是非荷载型裂缝，以温度裂缝为主的低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝；由于施工工艺不当或用了不合格材料产生的裂缝。两种类型的裂缝分别通过横向裂缝、纵向裂缝、网裂和反射裂缝等形式表现出来。

二、裂缝形式产生原因分析及预防措施 横向裂缝

1．1 表现形式

裂缝与路中心线基本垂直，线宽不一，缝长有的贯穿整幅路面，有的路面部分开裂。

1．2 产生原因

(1)沥青质量没有达到本地区施工气候要求或者没有达到相关技术标准，致使沥青混凝土面层温度收缩或温度疲劳应力大于沥青混凝土的抗拉强度，产生横向裂缝。

(2)施工缝处理不当，接缝不紧密，造成不同部位结合不良，从而产生横向裂缝。

(3)半刚性基层由于水泥剂量、施工质量等综合因素产生的路面收缩裂缝，通过横向裂缝形式表

现出来。

(4)桥梁、涵洞等结构物回填部位没有按照要求进行施工，或处理不得当，从而产生不均匀沉降，导致路面产生横向裂缝。

1．3 预防措施

(1)按照《公路沥青路面施工技术规范》中的相关要求，结合本地区的气候条件和道路等级选用符合要求的沥青种类，以减少或消除沥青面层的温缩裂缝。施工中所采用的沥青应该到本地区相关试验检测机构进行试验检测，验证其是否符合相关技术标准。

(2)合理组织施工。摊铺作业尽可能连续，尽量避免冷接缝。如不能避免，冷接缝应按照要求先将已压实的摊铺带边缘切割整齐，清除浮料，用新的热混合料敷贴到接缝部位，使冷料部位预热软化，清除敷贴料，向接缝壁涂刷0．3～0．6kg/m 的粘层沥青，再摊铺新的沥青混合料。

(3)充分压实横向接缝。碾压时，压路机先在横向接缝已压实的路幅上，钢轮伸入新摊铺部位15cm左右，然后每压一遍向新铺层移动15～20cm，直到压路机完全进入新摊铺层，然后再转入纵向碾压。

(4)半刚性基层所用的水泥宜为质量稳定旋转窑生产，水泥剂量应符合设计及施工要求，并且水泥与其他混合料要充分拌和，使之均匀。路用水泥应该按照要求频率到相关部门进行试验检测。

(5)桥涵回填部位应选择透水性及材质良好的砂砾等材料，并按照要求填筑充分碾压；沉降严重地段，应先进行软土基处理，并合理组织施工，以减少回填部位的不均匀沉降。

纵向裂缝

2．1 表现形式

裂缝走向基本与路线走向平行，裂缝长度和宽度不一。

2．2 产生原因

(1)路基填筑使用了不合格材料，路基吸水膨胀引起路面开裂。

(2)纵向加宽没有按照要求进行施工，或者碾压没有达到要求，从而造成加宽部位沉降，产生纵向裂缝。

(3)路基边坡坡度小于设计值，路基边坡压实度不足产生滑坡。

(4)边沟过深，使实际填土高度加大从而产生滑坡，造成路面开裂。

(5)面层前后摊铺相接处的冷接缝没有按照相关要求进行处理，结合不紧密而相互脱离，产生纵向裂缝。

2．3 预防措施

(1)使用合格材料填筑路基或对填料进行处理后再进行填筑。

(2)旧路加宽或半填半挖路段，路基填筑应先将边坡松土清除，并按照填土厚度要求逐级进行台

阶处理并充分碾压。

(3)路基施工分层填筑，边坡充分压实，采用重型压实标准；正确放坡，高填方路段放缓边坡，减少边沟深度。

(4)面层施工尽可能采用全幅摊铺，如果不具备全幅摊铺条件，可2台摊铺机前后紧跟摊铺，尽可能避免前幅混合料已冷却再进行后半幅摊铺，确保混合料热接；分幅摊铺时，上、下面层施工缝应该至少错开15era以上。如果产生冷接缝，应按照本文

网状裂缝

3．1 表现形式

裂缝纵横交错，缝宽在lmm以上，缝间距离在40mm以下，裂缝面积在lm 以上。

3．2 产生原因

(1)纵横裂缝出现后，继续扩展，尤其是在北方地区，经过冰冻水的侵入发展而成。

(2)沥青混合料质量差，拌和时间过长，拌和温度过高或者在储料仓中存储时间过长，沥青本身老化，导致混合料抗变形能力降低而易产生的裂缝。

(3)沥青的性能差，尤其是低温抗变形能力过低。

(4)路面结构中含有软弱夹层，粒料层松动，水稳定性差，从而形成网状裂缝。

(5)沥青层的厚度不足，水分侵入。导致层间结合较差，加速了网状裂缝的形成。

(6)沥青总体强度不足，在损坏初期形成网裂，151后裂缝逐步扩展，缝间距变小。

3．3 预防措施

(1)采用低温变形能力高的优质沥青，并按照要求控制好沥青混合料的拌和质量。

(2)沥青面层摊铺前，认真检查下承层的施工质量，及时清除泥灰等杂物，处理好软弱层，保证下承层稳定，并喷洒0．7—1．1l/m 的透层油，必要时可以按照要求洒石屑或砂，保证层间结合。

(3)沥青各层要满足最小施工厚度的要求，保证上下之间有良好的连接，并从设计、施工、养护上采取相应的措施及时排除雨后结构层内的积水。

(4)路面结构设计中应该做好交通量调查和预测工作，使路面结构组合和路面总体强度满足设计年限内交通荷载的要求。有条件的可以采用沥青碎石柔性基层，以缓解网状裂缝程度。

反射裂缝

4．1 表现形式

基层产生裂缝以后，在温度和行车荷载的作用下，裂缝逐渐反射到沥青混凝土面层，路面的裂缝形式与基层裂缝形式基本一致。对于半刚性基层以横向裂缝居多，对于柔性路面上加盖的沥青结构层，裂缝形式不一，主要取决下承层。

4．2 产生原因

(1)在已经开裂的旧沥青、旧水泥路面上加铺沥青面层，由于温度的变化(降低)，老路面的裂缝继续拉开，从而使新铺层在旧裂缝处断开。

(2)由半刚性基层温缩开裂引起的反射裂缝。

(3)新铺半刚性基层随着混合料中水分的减少产生干缩和干缩应力，从而产生开裂，反射到沥青面层。

4．3 预防措施

(1)在旧有路面上加铺沥青面层，最好先铣除原有路面后再进行加铺；或者铺设土工布或土工格栅，以减少反射裂缝。

(2)适当控制基层材料中粉料的含量及塑性指数，小于0．075mm的颗粒含量不应超过5%。

(3)基层施工尽可能使混合料在接近最佳含水量状态下碾压，并且碾压充分，保证基层强度；同时要加强对已完基层的养生，要尽早铺筑上层，或进行封层，以减少干缩缝。

三、裂缝的处理措施

沥青路面裂缝产生后，应及时予以处理，防止水等有害物质侵入，影响道路使用寿命。对于细裂缝(2～5mm)可用乳化沥青进行灌缝处理；对于大于5mm的粗裂缝，可用改性沥青(如SBS改性沥青)进行灌缝处理；灌缝前，必须清除缝内、缝边碎料、垃圾等，并保证缝内干燥；灌缝后，表面应洒布粗砂或3～ 5mm的石屑。素混凝土路面

在公路、城市道路及机场道面中，目前我国采用得最广泛的是现场浇筑的普通混凝土路面，这类混凝土路面除接缝区和局部范围(边缘或角隅)外，不配置钢筋，亦称素混凝土路面。

图2

用素混凝土或仅在路面板边缘和角隅少量配筋的混凝土,就地灌筑成的路面结构,施工方便，造价低廉。素混凝土路面应沿纵向每隔5～6米设一缩缝，满足冬季缩裂要求；每隔20～40米设一胀缝，防止夏季热胀，板屈曲压裂或缝边混凝土挤碎；沿横向每隔3～4.5米设一纵缝（图1）。由于横胀缝易引起路面板的破坏,增加施工和养护的麻烦，20世纪60年代中期以来，对夏季施工的混凝土路面，除在桥头、隧道口、道路交叉口小半径曲线或纵坡变换处,必须设置胀缝外,其他路段可少设或不设。纵横缝一般做成垂直相交，但也有把横缝做成与纵缝交成70°～80°斜角,并按4、4.5、5、5.5和6米的不等间距顺序布置。

胀缝间隙宽1.8～2.5厘米，为防止渗水，上部5～6厘米深度内应灌以填缝料，下部则设置用沥青浸制的软木嵌条。为传递荷载，混凝土板厚中央处设钢传力杆，杆径20～32毫米，长40～60厘米，间距30厘米。杆的半段涂沥青并套以套筒，筒底部填以木屑等材料（图2a）。如不设传力杆，可在混凝土板下设置垫枕（图2b）。

图3

缩缝一般做成裂口深4～6厘米的假缝形式（图3a），上部亦灌以填缝料，可不设传力杆。但在路基软弱或交通繁忙路段以及邻近长间距胀缝的二三个缩缝上，也应设置传力杆（图3b）。纵缝可做成假缝、平头缝或企口缝形式（图4），上部也灌以填缝料。为防止板块向两侧滑移，板厚中央可设置钢拉杆，杆径14～20毫米，长40～60厘米，间距80～100厘米。

素混凝土路面板大多做成等厚断面，厚约20～25厘米。由于板的边缘和角隅最易遭到破坏，可设置边缘钢筋和角隅钢筋（图1）予以加固，或做成厚边式断面,从靠路肩1米处开始厚度逐渐增加，至板边缘厚度较中间大25%。在高速公路和一级公路上，可做成由内侧向外侧边缘逐渐加厚的梯形断面。路面板大多做成单层式；当板较厚时也可做成双层式，上层厚度不小于6～7厘米。下层使用品质稍差的材料做成低强度混凝土；为使上下层结合牢固，下层表面应清洁、粗糙并设凹槽。

混凝土路面切缝要注意：

1、要注意切缝的时间，时间隔太长了会出现裂缝，太短了，会出现毛边；

2、要注意切的深度，浅了起不到效果，还是会出现裂缝，太深了，又耗时耗力，浪费资源；

3、间距要合适，一般控制在4-6米之间，间隔太长了，中间会出现裂缝，起不到作用了，太短了，也是浪费；

4、注意线形的顺直美观，特别是在弯道上，注意不要斜了；

5、切完后及时进行灌缝。

第五篇：外墙抹灰裂缝产生原因分析及防治措施

外墙抹灰裂缝产生原因分析及防治措施

针对抹灰出现裂缝是施工中的通病问题。抹灰裂缝一直以来与我们工程技术人员进行挑战。为了寻求解决方法，故回访已往施工过的外墙记录状况和结合有关知识对外墙抹灰裂缝作出一些原因分析及防治措施。制定详细的防治措施施工方案，在《芳村花园二期工程施工总承包及承包管理配合服务第七标段（F区、小学工程）》工程实施。本工程是政府安居办的保障房建设工程。工期比较赶、质量要求更高更严。通过制定有效的防治措施，大大降低本工程外墙抹灰出现裂缝的机会，减少返工和保证施工进度要求。

通过回访公司已往施工过外墙工程，发现裂缝产生的部位如下：

1)墙体的大面： 特别是没有分格缝或者分格缝设置的少，或者不合理的大墙面出现裂缝现象较重，因为砂浆的收缩比较大。

2)施工缝、冲筋处：外墙装饰抹灰施工中不可避免出现冲筋、施工缝，由于冲筋、施工缝处的砂浆，先施工的和后施工的收缩不同容易出现收缩裂缝，加上对这些部位处理达不到要求，导致裂缝现象的发生。

3)门窗洞口的四个边角处：主要原因是结构材料收缩、结构变形、墙体的沉降及温度变化引起。裂缝形状有呈水平状的、斜向45°。这种裂缝较宽并且较深，属于贯通缝。

4)女儿墙与屋面板交接处：此处外墙抹灰裂缝多为水平贯穿性裂缝，如果不及时处理，就很容易造成墙体的渗漏现象，女儿墙与屋面板交接处的裂缝是由于屋面板温度变化对墙体产生水平推力，另一个原因是施工中女儿墙处的构造柱没按规范要求设置或者间距太大。

5)突出外墙的结构边角处装饰线：这些部位产生的温度裂缝和干缩裂缝，这种裂缝较细，不容易看出来，对建筑的结构和建筑物的美观没有什么大的影响。

6)建筑墙体所用材料不同处：不同材料产生的变形不同，建筑工程中砖墙与混凝土柱子、砖墙与预制混凝土过梁、砖墙与混凝土连系梁之间，在工程中都出现过抹灰裂缝现象，一般抹灰结束后不久就会出现。

常见的裂缝按产生的原因有：收缩裂缝、温度裂缝、空鼓裂缝、结构裂缝。按裂缝的深浅有：表面裂缝、深进裂缝、贯穿裂缝。

1)收缩裂缝是抹灰砂浆中水泥水化硬化时，体积逐渐减少等原因而引起的抹灰面的干缩或收缩，砂浆中水泥的安定性差，水泥在硬化后产生不均匀的体积变化，由此产生大量的收缩裂缝，而在实际施工中收缩裂缝大多较浅，是一些表面性的裂缝，对装饰及结构没有太多影响。

2)温度裂缝是由于温差较大或结构降温较大时，受到外界约束等原因引起的裂缝，温度裂缝大多也是表面性裂缝。

/ 3 3)结构裂缝是由墙体结构变形，而引起与结构牢固黏结在一起的抹灰层的裂缝，这种裂缝比较明显，长度大、裂缝宽度宽，属于贯穿性裂缝，危害比较大，容易造成墙体的渗漏现象，是防治的重点。4)空鼓裂缝是底层灰浆与墙面黏结不牢固，施工前墙面淋水不够，抹灰后水分被墙面很快吸收，影响黏结力，形成空鼓而产生裂缝。另外墙面清扫不干净，留有浮土及松散渣块等，各层之间灰浆施工间隔时间过长或过短，墙体含水率不一致，中间层灰浆标号高于底层标号，凝结时产生收缩压力，造成底层与中间层墙面空鼓，这些都可能使墙体抹灰产生裂缝。

对于裂缝产生的部位及原因，我针对本工程的外墙施工从设计、施工等方面综合考虑进行提前预防。

（一）从设计方面考虑的防治措施 ：

首先，我熟悉本工程的施工图纸、相关规范及行业。查阅施工图纸在设计中是否对容易出现裂缝的部位进行结构加强等。如：不同材料的部位加强拉结筋，提高砌筑砂浆的标号，洞口上设置现浇过梁，窗下设置窗下现浇板带；其次，查阅施工图纸设计中有没有注意框架结构的整体刚度，对体形复杂的建筑物应采用变形缝将它分成几个独立的单元。防止由于出现不均匀沉降，而造成的墙体开裂；最后，对于外墙，尤其是东西山墙，建筑设计宜作立面分隔，为施工提供适当的工作界面，同时有利于粉刷砂浆收缩裂纹出现在分隔缝上。在适当的分块划格范围内，即使有微小裂缝。

如存在施工图纸上的问题，建议设计单位对其进行修改。从设计方面对外墙抹灰产生裂缝进行有效的防治。

（二）从施工方面的防治措施

1)外墙结构

A.堵好墙身的各种孔洞。基体孔洞及不平整处先用1：3水泥砂浆找平，如找平层太厚（大于10mm），应分层找平。

B.堵好脚手眼。有些工程由于脚手眼堵的不结实，堵砖时没有将缝隙塞满砂浆，有的甚至一点砂浆没塞进去，这样墙体抹灰干了之后在脚手眼处容易出现裂缝，下雨时将导致墙体出现渗水，且不易被发现。所以应从墙体施工方面入手，先保证结构强度，以致结构不易出现变形。有资料分析，外墙裂缝，脚手眼处呈原洞形状裂开，此种裂缝约占45%—65%。具体防治办法是：堵眼应在墙体抹灰前2h进行，应先将浸透水的棉丝塞满孔内，等30min后取出棉丝，孔底铺满砂浆，再将水浸透过的砌块砌入孔内，两侧立缝均用勾缝溜子填满砂浆，直至密实为止。2)

确保砖砌体施工质量

A.墙体施工：砌筑砌体施工时应做到表面平整，上下搭接，左右错缝，搭接尺寸要符合施工要求，绝不允许出现通缝。还要注意墙体的拉结筋要按要求预埋。①填充墙墙体拉结筋应严格按设计及施工规范要求设置，一般长度不小于50cm，间距不大于50cm。② 填充墙体所用材料在施工前应充分浇水湿润，一般空心砖含水率宜为10%—15%，灰砂砖、粉煤灰砖宜为5%—8%。③填充墙上部斜砌部分应

/ 3 待其下部沉降稳定或7天后才进行砌筑，严禁一次砌筑至顶。○4 填充墙部位预留洞口在砌筑墙体时应留设规矩，并留马牙槎，洞口较大时内应加设 6钢筋。

B.砌体部分与混凝土部分交接处的外墙面，在抹灰前要挂钢丝网，以抵抗因不同材料的线膨胀系数不同而引起的开裂。钢丝网的搭接宽度宜在150—250mm之间。

3)对外墙抹灰要求需采取以下措施

A.在找平层施工前，对基层进行仔细清理，对混凝土墙表面的浮浆、残留的模板木屑等一定要清理干净；为了使混凝土墙面有足够的粗糙度，需进行甩浆和喷浆处理，以利抹灰砂浆与基层粘结牢固。B.砂浆需按造配合比要求严格计量，控制水灰比，严禁施工过程中随意掺水；材料方面：选择干缩性小的水泥品种，在施工中作好水泥的检验，不合格的水泥坚决不用。砂子的含泥量及杂质严格控制在规范规定之内，砂子的粗细要符合要求。砂浆配比要符合设计要求，砂浆搅拌要均匀，具有良好的和易性。施工中长时间没有用的砂浆、搅拌后超过3个小时的砂浆、出现泌水现象的砂浆，应重新搅拌后才能使用。

C.抹灰施工：提前洒水润墙，根据经验来看最好提前一天进行，洒水的程度是墙体基本湿透。第二天再根据干湿情况适当洒水湿润。洒水过少，砂浆中的水很快被墙体吸收，砂浆收缩过快会产生裂缝。洒水过多，抹灰时容易出现流坠现象，也会导致裂缝出现。所以洒水要均匀，避免出现一部分润湿少，一部分润湿多的现象。

D.对抹灰砂浆需进行分层抹灰，尤其是高层建筑高度较高，由于施工误差等原因，局部外墙抹灰较厚，这就需要进行分层抹灰，每层抹灰厚度不应超过2cm，后层抹灰必须在前层抹灰砂浆凝固并具有一定的强度后方可进行，如果抹灰厚度过大的话，在分层处应该增设钢丝网。

E.外墙抹灰施工时，尽量减少施工缝、冲筋处。

F.外墙抹灰到一步脚手架甩槎时，应在槎端抹实压平。定浆后，可用尺板贴者用铁抹子切成反槎。当下层接槎抹灰前，向槎内充分洒水浸润，然后再刷一道素水泥浆，待浆液吸入墙体后再抹灰：这样接槎便于衔接，不易出现螺纹斑痕。

本工程通过制定以上防治措施后，大大降低外墙抹灰的裂缝产生的机会，取得较好成就果。减少了返工和有效地保证施工进度。满足本工程工期“赶”的要求。

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