第一篇:灞桥公路管理段关于国道210示范路创建工作汇报
灞桥公路管理段关于国道210示范路创建工
作汇报
今年上半年,根据西安公路管理局的总体部署,我段积极开展养护管理示范路创建工作。在创建工作中,全段职工在段党支部的领导和上级业务部门的精心指导下,统一认识,坚持科学的养护发展观,牢固树立“以人为本,以车为本,服务人民,奉献社会”和“三个服务”的行业理念,认真落实“精细化养护、规范化管理、标准化服务”的养护工作要求,充分动员、依靠全体党员和职工群众,积极、主动、务实的工作,强化养管,路基、路面、构造物、交通工程、绿化养护管理、路政管理、内业资料规范化得到了全面提升,现将今年我段的示范路创建工作汇报如下:
一、指导思想
以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,全面落实以人为本的科学发展观,紧紧围绕“打造一条通道、营造一道风景、带出一支队伍、树立一面旗帜”的总体目标,以开展“公路养护质量年”活动为契机,以《陕西省干线公路养护管理示范路实施标准(试行)》为准绳,以落实目标、聚焦重点、力求创新为工作基调,强力推进我段的示范路创建工作,不断提高在公路养护工作中应对新形势、新要求的适应能力、创新能力、服务能力,全力打造快捷、畅通、安全、优质的人本公路、和谐公路。
二、加大宣传力度,营造示范路建设的良好氛围。
为保证我段示范路创建工作的顺利开展,在内部组织职工认真学习、体会《陕西省干线公路养护管理示范路实施标准(试行)》精神的同时,通过广播、公开信、宣传栏、标语和宣传横幅等形式,加大对沿线群众的宣传。通过宣传,使职工对示范路创建工作有了充分的认识,使大家深深体会到我们管的是路,服务的是人和车,只有全身心地为车主、为社会公众服务,不断提升所辖路段公路的服务内涵,树立“安全服务、人本服务、规范服务、贴心服务、便民服务”标准化服务意识,自觉、积极、主动地使自身的工作从管理型向服务型转变、从方便管理者到方便服务者转变、从习惯于自我评价向以公众满意度为标准转变;才能提高公路公共服务能力,顺应时代发展潮流,使沿线群众认识到公路养护工作不仅是一项事业,更是一项关系到自己切身利益的伟大工程,只有大家齐心协力,共同建设,才能不断改善自己的生活环境、促进经济建设,过上舒适、富裕高质量的生活。通过宣传教育,为创建工作提供坚实的群众基础和良好的社会氛围。
三、制定示范路创建方案,使创建工作更具可操作性。按照《陕西省干线公路养护管理示范路指导意见》及其《实施标准》文件精神,我段结合所管辖路段的特点和道工操作实际情况,制定示范路创建方案,使创建工作更具体,更具可操作性。组织职工认真学习西安公路管理局编制的《公路养护工应知应会手册》,从公路养护基础知识、冬季防滑知识及要求、保洁人员工作要求、公路养护工作细则、道工安全作业要求和自我保护、公路绿化等方面进行了全面培训细化工作标准,进一步规范了一线道工养护操作规程,提高了职工队伍的专业化水平,为示范路创建提供了技术保障。
四、示范路创建工作开展情况。
根据西安公路管理局的总体部署和《陕西省干线公路养护管理示范路实施标准(试行)》,为全面提升所辖路段的养护质量和管理水平,我段在示范路创建方面主要做了以下工作:
(一)切实加强日常创新性养护,使公路与自然和谐相容。
1、路基养护方面:
由于原来的水沟深度超出了排水需要,也不利于行人车辆的安全通行,我段修建了浅碟式植草水沟,为行人和车辆充分展现了公路的宽容、公路与自然的和谐;为减少路肩冲蚀,我段积极创新,结合大修对路肩采用无沙混凝土进行硬化,减少了路段边坡冲蚀。为美化公路环境,路宅、路田分界清晰,沿线过村镇路段通过种植绿篱进行了有效分离;对土路肩进行加宽、培土绿化,边坡采用种植枝穗槐和小冠花进行治理,保持边坡稳定、排水良好。
2、路面养护方面:
路面清扫每天两次,以保证路容路貌干净整洁;病害处理及时,病害修补按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则当天处理完毕;今年中到大雨天气较多,生产股和路政股工作人员坚持雨天上路联合巡查,为保证养护工在雨天正常上路和人身安全为养护工配备特制了橘黄色雨具,对险情及时发现、及时处理,保证了道路畅通和通行安全;以西安市创建国家卫生城市为契机,与街道办、村委会联手进行公路环境综合治理,和沿线居民和村组签订垃圾堆放处理协议,每个自然村建垃圾台2个,每户发垃圾桶一个,为确保垃圾的清运和处理与村
委会协商,每村每年出资三仟到五仟元,为沿线村镇垃圾的每日清理提供了经费保证,公路沿线环境治理效果明显,路容路貌得到改观,大大提高了出城口道路形象。
3、沿线设施养护方面
保证沿线每个平交道口警示桩不缺损,每月对警示桩进行清洗,及时清除警示桩周围的杂草杂物,对警示桩油漆损坏及时用速干漆修补,视情况不定期地对其重新刷漆,每年不少于一次,对缺损或变形的警示桩及时进行修复或更换;对公路标志视具体情况不定期进行刷新,及时修剪树木;避免对公路标志遮蔽,保持其经常处于整洁、清晰状态,规范施工路段标志,夜间设置标志灯;对磨损、缺损和脱落的标线及时重新喷刷,确保了通行安全。
4、绿化美化方面
积极开展绿化、美化工作,全力打造公路风景线。今年,我段将公路绿化美化工作作为养护工作的一项重要内容,抓住有利季节,结合示范路建设,将其作为提升服务水平的重要措施来抓;在巩固现有绿化成果的基础上,植树补树种草栽花,今年共补载树木2000余棵,栽花、种草8万平方米,扩大绿化面积、绿化品种,严格栽植工艺,规范栽植程序、提高成活率,积极推广应用植草水沟、植草路肩,体现公路养护新理念;在病虫害多发季节,根据不同的病害对树木花草喷洒药物,及时防治病虫蔓延;为保证树木和花草的成活率,我段通过乡镇共管、加大宣传等方式,减少了人为破坏,巩固了公路绿化成果。
(二)明确目标责任,完善考核制度,加强日常养护规范化管理。
1、段与各班股、班股与各自成员均签订养护管理示范路目标责任书,进一步细化、量化考核标准,落实养护责任,建立目标明确、责任明晰、量化考核、严格兑现的管理体系。
2、依据《陕西省干线公路养护管理监督检查实施细则》的要求,完善考核制度,道班由班长负责每日巡查一次,段部由生产股负责每两日巡查一次,每月与相关部门联合自检一次,月底接受上级部门的检查和考核,对检查过程中发现的突出问题,及时填写养护巡查通知书,注明存在的问题、建议改进措施等并作为考核依据,对每次检查的结果和上级部门提出的问题及时召开调度会,制定整改措施,并将整改结果上报签发部门,通过召开生产调度会、下发检查通报和整改通知单等方式使经常性、及时性和预防性养护措施切实得到落实,日常养护工作得到了加强。
3、加大路政法律法规的宣传和路政巡查力度,秉公办案,文明执法。积极利用宣传车、宣传栏、标语、横幅等形式进行宣传,为路政管理工作营造良好的执法环境;路政管理责任到人,对外业路政执法人员定路段、定职责、定目标;坚持文明执法,以事实为依据,以法律为准绳,加大了路政案件办理力度。加强了公路沿线环境综合整治,特别是过村镇路段的环境综合整治,公路养护与路政管理相互配合,加大路政宣传巡查力度,使过村镇路段无摆摊设点、倾倒垃圾、设置障碍和违章建筑等现象,确保道路安全畅通。
4、建立健全档案资料,实现规范化管理。路面病害处治档案、公路抢险档案、冰雪路段处治档案以及检查、巡查记录等内业资料根据《陕西省干线公路养护与管理内业规范化实施标准(试行)》的有关要求进行归集整理,这也是我段落实“2714”服务承诺的重要依据和精细化养护、规范化管理、标准化服务的重要体现。结合实际,细化、分解、创新规范化管理内容,路政管理内业资料和段与道班巡查记录,做到了路面病害具体桩号、面积记录详细,处治责任人、处治方案、检查验收责任人签字齐全,使档案、记录更加真实及时;内业资料实现微机管理,提升了内业资料管理质量。
五、今后工作设想
通过今年的示范路创建工作,在“文明作业、人本服务”养护理念的指导下,我们的养护工作按照“三个服务”的目标要求,加强日常养护,及时修复、完善公路沿线安全防护设施,确保了公路经常处于安全、良好的技术状态,为道路使用者提供到位的设施、优质的服务,向社会展示我们公路行业的新形象。为巩固前期的创建成果,今后还应加强以下几个方面的工作:
(一)切实履行各自职责,层层落实监督检查考核制度。进一步细化目标,加强考核兑现,严格月检查、月通报的检查制度,夯实管养责任,落实日常巡查,发现问题及时进行整改。
(二)进一步加强日常养护,完善内业资料规范化管理。紧紧围绕干线公路“变面貌”的阶段目标,以提高路况质量和服务水平为工作重点,切实加强路面、路基、构造物等的及时性养护和预防性养护,进一步完善各类档案资料,特别是做好安全设施的排查和修复工作,进
一步完善标志标线,进一步加强过往村镇沿线可视范围内的绿化美化工作,最大限度的为社会公众提供“畅、洁、绿、美、安”的通行条件。
第二篇:316国道(XX段)创建文明示范路实施方案
XX国道(XX段)创建文明示范路实施方案
为进一步提升农村人居环境整治成效,更高质量建设美丽幸福XX,根据镇党委、政府研究,决定开展XX国道(XX段)文明示范路创建工作。现制订如下实施方案:
一:创建目标
通过此次创建工作,XX国道(XX段)路域环境实现“十严禁两提升”目标。
十严禁:严禁乱堆乱放、乱丢乱弃、占道经营、乱停乱放、乱排乱放、乱贴乱画、乱围乱挡、乱挂乱拉、乱种乱养、违章建房。
两提升:提升沿线路域环境,实现干净整洁;提升沿线村庄整体环境,实现井然有序。
二、创建范围
XX国道(北线)沿线路域杨泗桥至铁堡村,全长约5公里。
三、创建任务
1、进一步整治XX国道(XX段)路域环境。集中清理XX街道占道经营、乱丢乱弃、乱堆乱放、乱停乱放、乱拉乱挂、乱贴乱画,拆临拆危力度,拆除非法广告牌和非法标示牌。清理交通护栏积灰、污迹和是挂物。
2、进一步改善XX国道(XX段)干道沿线村庄环境。一是清理废弃杂物。全面清理沿线村庄农房周边、房前屋后、村内巷道各类堆积物、废旧杂物、破旧网布围护。及时清运村内生活垃圾、建筑垃圾。二是清理村庄沟塘。全面清理沿线村庄沟渠池塘等各类水体障碍物、漂浮物,推进沟渠池塘的清淤,整治黑臭水体,推进村庄水环境持续向好。三是清理农业生产废弃物。及时做好病死动物、农药废弃包装物、废旧农膜等农业生产废弃物规范处置,规范村内畜禽散养行为,及时凊理畜禽粪污,保持村庄环境常态整洁。四是整治违章建筑。大力整治村内各类违法建筑物,拆除严重影响村容村貌的违章搭建,对无保留价值的残垣断壁开展全方位、拉网式的排查清理整治。
3、进一步整治全镇人居环境整治工作。加强对全镇环境卫生管理,对集镇农贸市场进行集中清理与整治,做到流商归摊、坐离归店,杜绝市场外溢现象,规整市场堆放物;及时清扫集镇街面、镇所单位周边、农贸市场果皮、纸屑、烟头包装盒、塑料袋、广告纸等制止和清理乱贴乱画,保持环境干净整洁;清洗干净农贸市场家禽宰杀和水产品等摊位,保持给排水设施完善通畅;消沟旱厕公厕,加强卫生公厕保洁;防蚁、蝇、鼠措施到位。
三、时间安排
创建工作自2020年5月1日开始,常态化坚持。主要分三个阶段实施:
(一)动员部署阶段(5月10日前)。
XX国道(XX段)沿线村要召开创建部署会或推进会,明确创建目标时间节点、工作要求和重点任务,制定实施方案,认真做好动员发动工作。(二)集中创建阶段(5月10日-5月20日)。
要开展拉网式全方位排査,形成问题清单合账。坚持以问题为导向,落实创建责任人、强化创建措施、明确创建时限,实现创建一批、销号一批、提升一批,力争取得实实在在效果。(三)长期坚持阶段(5月21日开始)。
集中创建结束后要建立健全工作机制,确保长期有效,确保创建工作不是“刮阵风”。四、创建措施
(一)强化责任担当。
创建工作由镇长牵头,分管领导协调区市场监督管理局XX分局、区交警二大队XX中队共同搞好创建工作。XX国道(XX段)沿线各村(居)是创建工作的责任主体,要切实做到守土有责、守土担责、守土尽责。宣传部门负责抓创建宣传工作,要着重宣传典型经验、典型人物和典型案例。镇纪检加强执纪监督,全程监督整治工作。(二)强化规范落实。
创建工作坚持里长、段长、片长制度。片长制:镇长担任片长,每三天一次督导沿线环境卫生。段长制:镇分管领导担任段长,每天一次巡察沿线环境隆。里长制:沿镇村委干部担任里长,每公里派驻一名村干部,发现问题解决问题(三)强化宣传引导。
要充分发挥显示屏、微信公众号、抖音、快手等传统媒体和新煤体的舆论引导作用,广泛宣传、多角度宣传报道示范创建的目的意义、推进举措,以及广大群众积极参与支持情况,强化正面引导力度。要开展“随手拍”,加大不文明现象曝光力度。(四)强化督査考核。
实行“一天一报告、三天一督査、每周一通报、十天一调度、一月一考核”的督查考核办法。对组织不力、行动迟缓,每十天调度排位中连续三次排位倒数后两位的对乡镇党政主要领导进行组织调整;对发生农村人居环境重大负面影响事件,被中央、省、市、区通报、约谈、曝光,严肃追责问责。第三篇:路政管理示范路创建工作总结
玉屏段路政管理示范路创建工作总结
按照《铜仁公路管理局“平安公路”建设活动实施方案》的要求和黔路通〔2013〕56号文件精神,我大队积极开展路政管理示范路创建工作。在创建工作中,全大队路政人员在管理段党支部的领导和上级业务部门的精心指导下,统一认识,以科学发展观为指导,认真贯彻全省交通工作会议、路政管理工作会议精神以维护路产路权为中心,以强化执法、规范管理为手段,牢固树立“以人为本,服务人民,奉献社会”和“三个服务”的行业理念,坚持“高标准、严要求,强措施、重规范”的原则,全面推进路政管理示范路创建活动,充分发挥示范路在路政管理中的示范带动作用,不断推动路政管理事业上水平快发展。现将我大队的示范路创建工作汇报如下:
一、指导思想
以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,全面落实以人为本的科学发展观,紧紧围绕创建工作的目标,以开展“创建平安路”活动为契机,以落实目标、聚焦重点、力求创新为工作基调,强力推进我大队的示范路创建工作,不断提高在公路路政管理工作中应对新形势、新要求的适应能力、创新能力、服务能力,全力打造快捷、畅通、安全、优质的人本公路、和谐公路。
二、基本概况
我段创建路段为省道201线(k134+000至k165+710)共31.71公里。预计10月30日将全面完成“平安公路”示范公路建设任务。
三、加大宣传力度,营造平安路建设的良好氛围。
为保证我大队平安路创建工作的顺利开展,在内部组织职工认真学习,通过标语和宣传横幅等形式,加大对沿线群众的宣传。通过宣传,使职工对平安路创建工作有了充分的认识,使大家深深体会到我们管的是路,服务的是人和车,只有全身心地为车主、为社会公众服务,不断提升所辖路段公路的服务内涵,树立“安全服务、人本服务、规范服务、贴心服务、便民服务”标准化服务意识,自觉、积极、主动地使自身的工作从管理型向服务型转变、从方便管理者到方便服务者转变、从习惯于自我评价向以公众满意度为标准转变;才能提高公路公共服务能力,顺应时代发展潮流,使沿线群众认识到路政管理工作不仅是一项事业,更是一项关系到自己切身利益的伟大工程,只有大家齐心协力,共同建设,才能不断改善自己的生活环境、促进经济建设,过上舒适、富裕高质量的生活。通过宣传教育,为创建工作提供坚实的群众基础和良好的社会氛围。
四、制定示范路创建方案,使创建工作更具可操作性。
按照管理局《实施方案》的要求,我大队结合所管辖路段的特点和公路环境的实际情况,制定示范路创建方案,使创建工作更具体,更具可操作性。进一步规范了路政管理行为,提高了队伍的执法水平,为平安路创建提供了保障。
五、示范路创建工作开展情况。
根据管理局文件精神,为全面提升管理水平,我大队在示范路创建方面主要做了以下工作:
1、加强对路域环境的综合治理。
积极与公路养护部门、交警及沿线乡镇配合,扎实开展路域整治、保持与提高工作。对公路两侧路肩垃圾、边沟中枯草落叶和其他废物堆积及时进行清理。对公路上摆摊设点、设置障碍及随意停放车辆等现象进行制止。
2、严格落实路政巡查制度。
根据省道201线实际定期调整巡查时间和频率,严格进行巡查。建立与完善路政养护联合巡查机制,重点规范巡查桥涵、路基、路面、公路附属设施、平交道口等,以提高巡查效率为目的,充分实现人员联动、信息共享。
3、深化路政执法形象建设。
积极开展“路政业务强化培训”活动,重点围绕涉路行为行政许可安全评价、非公路标志设置管理、公路突发事件应急处置、超限车辆行驶公路管理等方面制定学习计划进行培训,并结合路政应急演练活动,切实提高大队路政人员的整体素质,提升执法形象。
4、建立健全档案资料,实现规范化管理。专人负责收集整理创建资料,按照创建要求建立了示范路建设台帐。
五、在总结中进取,在发展中求创新。
(一)坚定了在发展中求创新,不断围绕创建省级“畅安舒美”示范路为载体,大胆探索,不断创新,积极打造工程亮点,引领我段干线公路改造和公路养护管理工作发展方向,推进了决策科学化、管理规范化、养护机械化和服务人性化的发展进程,提高了公路通行能力、路况水平、安全水平、便民和出行服务水平、路域环境综合水平,使公路交通进一步适应经济社会发展新要求和人民群众新期待。另外,充分利用现有站房及场地,合理存放机械设备和抗凝材料等,达到能快速启动应急预案为目的,实现全面提升服务社会的能力和水平。
(二)工作完成情况。
1、按照工作部署总要求路政大队组织人员进行施工前路况调查摸底,掌握施工路段情况,及时向相关部门汇报情况。
2、在施工阶段组织全体路政人员全天候进行跟踪巡查,扫清“障碍”,为施工提供外部保障,涉及问题的逐户进行耐心说服教育,加大法规宣传力度,并现场蹲守,直至工程顺利开展,使之不受任何阻拦。
3、在示范路建设过程中,路政大队积极争取地方政府的支持,联合大龙经济开发区、大龙镇政府、田坪镇政府、亚鱼乡政府、交警部门、“整脏治乱”办等部门协调配合,做到了有计划、有步骤,多管齐下、齐抓共管,对公路路域和公路建筑控制区范围的违规行为进行了专项治理,目前共整治公路沿线加水点、洗车点共2处;对公路沿线违规建筑物进行了整治,共拆除违规建筑4处24m²,拆除围墙12处327米,清除路障8处1243m³;设立公路路政宣传标语6幅。
4、遵循布局合理、环境整洁的原则,对公路沿线上摆摊设点取缔了6处;强制要求沿线单位、餐馆对造成边沟堵塞现象进行清理,共5处/36米。经多次整治取得了阶段性成果,为“畅安舒美”示范路建设奠定了坚实的基础。
四、生产任务完成情况
(一)对平面交叉遵循分级处置原则,共完成平面交叉处置水稳碎石基层3200余平方米/61处。
(二)按照“路肩不漏土”的要求,对路肩进行了硬化,共完成了碎落台堆土1500余立方米。
(三)按照因地制宜,体现宽容理念,兼顾排水、安全与生态三大功能,对穿城区与村镇路段边沟结合地方城镇建设进行了改造,共完成了砖砌碎落台挡墙12米、浅蝶式边沟1500米。
五、下一步工作打算
(一)充分调动职工的主动性,细化安全、生产管理,做到有分工有合作,依法行政、严格执法,全力保护路产路权。
(二)继续加大与政府相关部门的沟通,营造良好的创建工作氛围,为我段管理工作顺利实施创造良好社会条件;
(三)加大路政日常巡查力度,确保创建成果常态化。通过今年的平安路创建工作,在“文明作业、人本服务”养护理念的指导下,我们的路政工作按照“三个服务”的目标要求,加强日常巡查、确保公路沿线安全防护设施齐全,确保了公路经常处于安全、良好的技术状态,为道路使用者提供到位的设施、优质的服务,向社会展示我们路政新形象。
玉屏公路管理段路政大队
2014年11月
第四篇:公路管理段
二、业务目标(60分)
(一)小修保养(12分)
(1)健全组织机构;(2)建立工程台账,进行定额测试;(3)质量保证体系;(4)劳动用功制度;(5)工程费制定及执行;推行小修保养工程费制;按照有关要求和《安顺公路管理局关于推行公路小修保养工程费制的指导意见》考核,指导日常工作的开展。
(二)养护质量管理(10分)
(1)路况质量指标;(2)全面养护;(3)劳动纪律。公路养护管理目标考核,以管理局与公路管理段签订的《公路养护管理目标书》为依据,按2011年修订后的《安顺公路管理局公路小修保养考核办法》进行考核,较好贯彻和落实上述工作办法,保质保量完成上级下达的养护生产任务指标,使养护工作上新的台阶,确保公路畅通,为地方经济建设服务。
(三)工程质量管理(10分)
(1)油路大中修工程;(2)水毁工程;(3)安全保障工程及公路沿线设维护;(4)桥梁改造。工程质量管理按照《安顺公路管理局公路桥梁养护管理制度》、交通部《公路工程质量检验评定标准》进行施工按要求严格执行。
(四)路政管理(10分)
(1)路政宣传;(2)超限整治,恶性超限运输率控制在3.5%;(3)执行责任制及内业管理;(4)队伍建设及作风纪律;(5)行政执法;
(6)综合治理;(7)路容路貌。
(五)安全生产(10分)
路政管理严格按照国家法律法规及公路法进行执法,依法行政,以《安顺公路管理局路政管理工作考核办法》考核,及时清除各种路障及违章建筑,配合地方政府综合执法,确保公路畅通,搞好公路环境建设。严格按国家安全法进行生产施工,组织职工学习,进行施工点宣传,并定期进行安全检查,安全生产按《安顺公路管理局安全生产目标管理责任风险奖惩办法》及《安顺公路管理局安全生产管理制度》考核并实施奖惩,确保生产无安全事故。
(六)基础管理(5分)
(1)财务管理;(2)设备物资管理。基础管理按《安顺公路管理局财务管理考核办法》及国家财经制度,《安顺公路管理局物资设备管理办法》考核,每半省市局进行检查考核指导工作。
(七)交通战备(3分)
交通战备按照安顺公路管理局交通战备安排并结合当年安排进行考核。
第五篇:310国道巩义段公路养护现状分析
310国道巩义段养护现状与分析
一.公路概况
巩义市位于河南省中部平原丘陵地带、中岳嵩山北麓,东距郑州市 82 公里,西距洛阳 76 公里,陇海铁路、310 国道和连霍高速公路横穿东西。310国道自进入巩义境内起,先后经过新中镇,竹林镇,大峪沟镇,市区,芝田镇,回郭镇,最后进入洛阳地区,全长约40公里。310国道为二级公路,巩义段内由水泥混凝土砌筑而成,由于年久失修,雨水侵蚀和渗透,加上车辆常年碾压,道路状况十分糟糕。沿线的百姓,更是图自家方便,把水泥混凝土路面作为临时打谷晒场的大好场所,经常把各种堆积物都堆在路边,有的更是占道堆放,致使路面裂缝、麻面、坑槽等公路病害时有发生,严重破坏了公路的使用寿命。尤其在回郭镇段310国道常年积水,道路严重破坏,行驶车道变窄,排水系统不畅,给交通运输和人民生活带来了极大的不便。
二.310国道巩义段产生的病害及其原因
1、裂缝
(1)、横向裂缝。沿着与公路中线大致相垂直的方向产生的有规则的裂缝称为横向裂缝。在施工过程中,导致水泥混凝土产生横向裂缝的原因大致分干缩裂缝、冷缩裂缝和切缝不及时引起裂缝三类。切缝深度过浅,横断面没有明显削弱,应力没有释放,会在临近缩缝处产生新的缩缝;若混凝土板厚度与强度不足,在荷载和温度应力作用下也会产生强度裂缝。此外,在混凝土路面基础发生不均匀沉陷时,也会导致板底脱空而断裂。
(2)、纵向裂缝。沿行车方向出现的裂缝称为纵向裂缝。原因大约有三类:一是基础不稳定,在行车荷载和水作用下,产生塑性变形或因基层材料安全性不好产生膨胀导致开裂;二是混凝土板厚度与基础强度不足产生荷载性裂缝。
(3)交叉裂缝。两条或两条以上相互交叉的裂缝称为交叉裂缝。公路运输超载严重,路面板厚度不足或强度偏低,板底脱空基层松散等都可能会导致路面板出现交叉裂缝。另外,当路面出现纵向横、斜向等各种裂缝时,如果养护不及时,路表水沿缝隙进入基层或路基,导致基层和路基浸水软化,在重载反复作用下,裂缝会进一步扩展,如此循环,久而久之,路面就会产生交叉裂缝,甚至出现破碎现象。
2、唧泥和板底脱空
唧泥和板底脱空病害是指板接裂缝或边缘下的基层细料被渗入并滞在板底的有压水从缝中或边缘处唧出,并由此造成板底面与基层顶面出现局部范围脱空。国道排水系统不完善,路基、路面被水浸泡时会使路面产生唧泥现象,进而出现板底脱空。
3、拱起
拱起是指横缝两侧板体发生明显抬高的现象,通常多由接缝被硬物阻塞或胀缝构造设置不当致使板体在气温升高时不能自由胀伸引起。据调查,春秋两季,气温较低时施工的混凝土路面,因胀量较大,更容易出现拱起现象。
三.病害的处治方法
1、裂缝的养护与维修
对宽度在0.5mm以下的非扩展裂缝,可用低粘性沥青或环氧树脂等材料灌注;扩展性裂缝,则沿裂缝凿槽,注入灌缝材料;因混凝土板下有构造物、埋设硬物而产生的裂缝,则沿裂缝开凿后填注灌缝料。若裂缝较宽,应先顺着裂缝把缝两边松散部分凿除,吹扫干净,然后再干燥的情况下,用稀释的沥青在缝边涂刷一遍,再用沥青混合料、沥青炒砂或细粒式沥青混合料填满夯实,表面用烙铁烙平,最后撒盖一层薄的中砂。若裂缝较多,可先把裂缝集中划为一块,把这一块所有裂缝四周松动部分凿成一块凹面然后将尘土吹刷干净并晾干,再用沥青炒砂在上面铺盖成一层厚1—1.6cm的保护层,最后在上面撒铺一薄层中砂。
2、表面的养护与维修
路面表面出现局部性龟裂、剥落、磨光、脱皮等破损时,可在路面板表面破损部位凿除至一定深度,而后在上面做薄层表面处治。采用水泥类材料做表面处理,注重新旧混凝土的结合。
3、水泥混凝土路面的罩面
当混凝土路面板裂缝很多,有全面破损的可能,或表面磨损严重,开始剥落,应采用罩面层法,延长混凝土路面板的使用年限。罩面层一般采用沥青混合料,也可用水泥混凝土罩面。水泥混凝土罩面必须把路面板表面打毛,凿除松动发裂部分,形成一个粗糙的新面,然后再按施工程序进行。
4、整块混凝土板的翻修
当路面出现严重破板、沉陷、板角断裂等病害,应及时对其进行翻修。翻修的施工要求及操作方法为:凿除破碎板块并清理干净,检查基层是否具有足够的强度和稳定性,如果出现基层软弹、松散、不板结现象,则要求全部挖除直至稳定层,然后采用C15贫混凝土补强调平,其他施工工序按水泥路面施工规范要求进行铺筑。混凝土配合比及所选用的材料,可根据路面通车时间的要求选用快速修补材料。
四.道路破坏的原因分析
1.养护灌缝不及时,水泥混凝土板缩缝、胀缝、施工缝,施工时均是采用沥青灌缝,使用年限一般2~3年,应进行更换。接缝养护不及时,大量的地表水极易通过接缝下渗,基层顶层积水、浸泡、软化造成板底淘空,产生断板、破碎板。
2.路面早期一些病害处理方法不当不及时,如混凝土板断裂,板角断裂等病害就没处理及时,而当时只侧重处理严重病害而忽视对板裂缝的灌缝封水处理,这使地表水渗入,加剧其它病害的产生。
3.对路面中、晚期严重病害投入资金和力量不够,前几年路面养护中是停留在日常养护,小面积人工修补,而对一些板底脱空、错台严重破碎的养护没有得到及时有效的处理,这也是导致各种病害进一步发展的原因。
4.水的防治不及时,是产生病害的主要原因。经过多年的行车作用,路面板块间相互挤压,原路面横缝的填缝料已剥落破损。路面的地表水通过裂缝接缝渗入基层,由于渗水无法从路肩渗出,造成基层软化。在车辆荷载的重复作用下,产生唧泥现象将基层细料冲走导致板端脱空、路面板块松动、错台、板角冒浆,最后开裂断板破碎。
五.对310国道巩义段养护的一些建议
1.必须做好预防性和经常性养护工作,做好“防水、治水”工作,做到“四见”即见水必排,见缝必补,见空必灌,见碎必补,不仅要排路面上的水,也要处理路面下的水。
2.加大对混凝土路面养护资金的投入,每年都要对混凝土路面那些靠日常养护无法恢复路面使用权功能的严重病害的处治,巩固和提高路况,确保行车安全、交通畅通。
3.加大对超限超载车辆的稽查力度,从避免路面受超荷超载作用方面延长路面的使用年限。
六.结语
310国道巩义段路面养护工作必须贯彻“预防为主、防治结合”的方针。应根据路面实际情况和具体条件,以及巩义地区的水文、地质、气候、交通和公路等级等情况,采取预防性、经常性的保养和相应修补,对于较大范围路面修理,应安排大、中修或专项工程,使路面处于良好的技术状况。只有勤于养护才能保证国道的正常使用,希望巩义市政府和相关的交通部门能尽快解决310国道多年来的病害问题。
公 路 养 护 管 理 课 程 论 文
专业:土木工程学号:080905238姓名:张龙飞指导老师:谷洪亮