CNG调压撬操作规程

第一篇：CNG调压撬操作规程

CNG调压撬操作规程

一、天然气撬车卸车规程

1、卸气工作人员必须经过安全知识及专业技能培训，并经考核合格后，方可持证上岗。

2、卸气工作人员必须按规定穿戴劳动保护用品。

3、撬车到站后，卸气工作人员指挥撬车停在指定位置，放好枕木，接好撬车接地线。

4、打开撬车后门，挂好风钩，卸气工作人员接好高压与撬车接地的快装接头，接好安全保险绳检查并确认连接完好。

5、检查撬车压力表,温度计及其它设施是否正常有效。

6、连接好静电接地线。

7、检查并确认卸气柱上的阀门处于关闭状态。

8、明确减压撬工作正常后先缓慢打开CNG撬车内各储罐的分支阀门，再缓慢打开撬车出气总阀门和 卸车柱进口阀门。

9、当撬车内压力小于1.0MPa时,依次关闭撬车阀门和卸车柱阀门,然后打开卸车柱放散阀门,放掉管内余压后方可卸下软管,并关闭放散阀门。

7、卸车完毕后，关闭进气总阀门与撬车总阀门后进行放空。

8、卸下高压软管，取走枕木、接地线，卸下安全绳，检查是否漏气。

9、关闭撬车后门。

10、按上述规程连接下一台撬车。

二、CNG调压撬操作规程

一、运行前准备

1、检查CNG长管拖车上的压力、温度是否正常，将长管拖车可靠接地。

2、检查CNG调压撬的温度、压力、流量仪表是否正常，阀门是否处于全关位置。

3、检查撬体防雷接地及静电跨接是否正常

4、检查调压器、切断阀、超压放散阀、气动阀等是否正常，5、检查锅炉或电加热系统是否正常。

6、将卸气柱高压胶管与CNG长管拖车上的快装接头连接。

7、开启调压撬压力表、温度变送器、压力变送器控制阀。

8、开启调压装置控制柜，紧急切断阀按钮在自动状态。点击触摸屏，进入流程图界面，核对显示参数与调压装置现场显示参数。

9、启动锅炉或电加热器供热，将水温调节至额定温度。

10、开启防爆空压机，开启仪表气源阀门，气动切断阀应在开启状态。调整一级调压器气源压力,压力≥2MPa,气动切断阀气源：0.2—0.4MPa。

二、运行

1、接到调度通知后与加热炉岗位联系进行送气作业

2、缓慢开启气瓶车出口阀门，排除卸气软管内空气，开启卸气柱入口、出口阀门，向调压撬入口高压管道内注入天然气。

3、缓慢开启调压撬运行路入口阀门，核对控制柜参数和现场实际参数。

4、缓慢调整一级调压器调节阀，压力为1.3—1.5MPa。

5、缓慢调整二级调压器调节阀，压力为0.4MPa。

6、缓慢开启调压撬出口阀门，向中压管道供气。

7、及时记录初始撬内天然气流量底数、拖车的车号、温度、压力等参数

8、每小时进行一次点巡检，做好记录。

9、当撬车上剩余压力低于2.5MPa时,需要切换到中压卸气管道,当车上剩余气体压力低于1.0MPa时,需要更换撬车。

10、当运行路出现故障紧急切断阀自动关闭时，立即切换至备用路，保证不间断供气，再检查故障，进行处理。

11、可燃气体报警器检测到调压设备泄漏报警或在巡检过程中发现运行路泄漏，立即切换至备用路。同时开启通风设备强制通风。查明原因后进行维修。

12、清扫卫生区的卫生，做好交接班。

三、停用

1、短时间停用时，可关闭气瓶车出口阀门，卸气柱入口阀门。

2、长时间停用，关闭气瓶车出口阀门、卸气柱入口阀门、调压撬进口高压球阀，出口球阀。最后关闭换热器。

四、日常检查

设备日常工作时,定期检查各路工作压力及仪表指示状况,并做好记录,发现问题,本岗不能解决的要及时反馈,以便得到妥善处理。

五、设备操作维护保养

1、严禁快速开启阀门，快开阀门极易损坏调压橇内设备。

2、定期检查仪表气源压力，测试切断阀开启状况，使切断阀保持工作正常。

3、保证设备、管道整洁卫生。

4、设备维修时，必须进行管道降压，严禁带压维修。

5、设备和管道维修严禁动火，如动火需有动火令。

6、维修后，应重新进行置换。

六、CNG调压站安全规程

1、CNG调压撬启动前必须进行全面检查，以消除安全隐患。

2、不启动锅炉或电加热器严禁送气作业。

3、接到调度送气指令后方可进行送气作业。

4、盲板是唯一可靠的切断。进行检修作业或停炉时，要可靠切断天然气。

6、发现调压器出现喘振而造成压力波动时，要及时与加热炉岗位联系，必要时停炉检修。

7、发现问题要及时处理和报告。不允许设备带故障运行

8、严格按照点巡检制度进行巡检。

9、由于天然气属易燃易爆气体，本设备首次使用应进行气体置换，并应测定含氧量，在确保系统内含氧量低于相应指标后，方可投入使用

10、调压站的操作必须严格按工艺指标进行（包括最高工作压力，最高或最低工作的温度）

11、必须遵守调压站的岗位操作规程（包括开、修车的操作程序和注意事项）

12、设备严禁超压运行

13、设备的压力表、安全阀等应定期进行检查或更换，严禁使用超期或不合格品。

14、设备的维护均不得带压操作，必须在确认压力为零后方可进行。

15、所有维护项目均应记录在册

七、异常现象处理：

1、突然停电

遇有突然停电事情,应关闭调压撬进出口阀门,来电后应再缓慢打开调压撬进出口阀门,避免和防止再送气时,调压器及管道的冲击。

2、站内管网出现异常

1）站内管网遇到严重损坏时,站内一、二次压力极不稳定时,首先要关闭主干管阀门停止向下游供气。）立即向主管领导汇报。

3、下游管道出现异常

1）下游管道出现损坏时, 首先要关闭主干管的球阀或气站送气阀,停止送气。）检查损坏的原因,及时上报主管领导。3）管件损坏,应于更换；管材损坏,应于维修。

4、遇有不可抗拒的自然灾害

1）首先关闭火源及火险部位的相关阀门停止供气 2）用干粉灭火器灭火,并立即向上级领导汇报）下游出现火灾、火险时,调压站首先关闭气源管道的阀门和户内干管的第一道阀门与火险户的阀门,停止向下游供气,防止火势蔓延。

CNG调压站交接班制度

一、接班人员必须提前二十分钟到岗；

二、接班时必须严格执行交接班制度，做到各种设施、器材完好，工具整洁齐全，岗位环境清洁卫生，报表填写准确、清楚。否则拒绝接班，并立即向领导汇报；

三、交接班人员必须按巡回线路进行检查，当面交接清 楚。

四、有下列情况不能交班1、2、3、4、5、生产与安全情况不明确，报表数据不准确不交接； 设备情况不清楚，卫生差不交接；

工具不全，消防器材数目不对，不清楚不交接； 设备没有按时维护保养不交接； 交接班记录填写不清楚不交接。

进站须知

一、CNG调压站是高危险区域，确保安全运行，非工作人员禁止入内。

二、工作人员必须穿戴静电服和防静电鞋，严禁穿化纤服装及铁钉鞋进入站区。

三、进入站区前必须关闭移动通信设备（手机、寻呼机）和手提电脑等以防静电引起火灾。

四、打火机、火柴以及危险化学品（稀释剂、油漆等）严禁带入站区；严禁火种进入站区。

五、进入站区前必须消除身上静电。

六、非工作人员经批准进入站区时；需按工作人员标准执行。

调压站消防安全制度

一、调压站属于安全防火重点区域，必须坚持“预防为主，防消结合”的方针，切实作好安全防火工作。

二、储气管束车、调压站、配电室均属于安全防火重点部位，安全防火措施必须落实，并按规定配备相应的消防器材，由安全人员负责。

三、安全防火重点部位严禁堆放易燃易爆品及杂物，站内严禁吸烟，严禁明火。

四、工作人员严禁穿化纤服装及铁钉鞋进入站区，进入站区前必须关闭移动通信设备（手机、寻呼机）以防静电引起火灾。

五、进站卸气的车辆，应按规定停放，慢进慢出，保持秩序。卸气时车辆必须熄火，关闭车上所有电器装置，司机及乘客必须下车，严禁非工作人员搬弄站内设备及开关。

七、遇到安全故障或火险，应立即切断电源、气源，迅速组织抢险，并及时向消防部门和主管部门报告。

八、如违反本制度者，站内管理人员有权制止并予以处理。

九、对不听劝阻情节严重者，按相关条例或规定处理。

管束车进站交接管理制度

为使管束车进入减压站后确保安全无事故，有效地正常运行，将责任切实落到实处，认真执行公司有关规定及槽车交接手续

一、管束车进站前，当班人员做好疏导车辆的准备工作。

二、当班操作者做好登记笔录，同时检查管束车停车位是否安全到位，是否有不安全隐患存在。

三、认真检查管束车外部配件（备胎，灭火器、防火帽、静电链）等是否齐全并做好登记，经与司机确认后正式填写并签字。

四、管束车停放其间由当班操作人员负责并巡回检查，如停放其间出现任何问题应由其负责（除不可抗拒因素）

五、管束车离站前双方检查车体配件完好程度，司机确认签字，安全离开。

天然气调压站事故应急抢险预案

抢险人员进天然气调压站事故应急抢险抢修主要是针对调压站所属的设备（含特种设备）因泄漏、着火或因各种自然灾害所引发的险情处理。

一、组织机构：

1、组长: 组员：调压站全体人员

职责：负责抢险人员的组织调度，组织人员并实施抢险方案。

2、通讯网络 职责：由调压站班长和当班操作员负责，职责是向上级、公安及消防部门（火警119、医疗120、匪警110）及时通报险情；

二、调压站抢险实施方案：

1、调压站内发生泄漏及着火抢险抢修方案。

A、当班人员立即关闭槽车上的总球阀和8 个小球阀，关闭卸气柱上的截止阀，关闭调压撬的总电源。

B、关闭调压撬出口总气阀，人员撤离站区。C、将管束车拉至空阔的安全地带，设立隔离警戒。D、需要时拨打“119”报警。通知保卫部在十字路口引导消防队员进入事故现场。

2、火灾发生后，公司各科室及管理人员职责。

A、接到报警后，救援人员应迅速到达现场。负责传达落实上级指令，配合公安消防抢险。B、生产部接报警后，应尽快到达现场，负责通讯联络畅通。向上级，公安及消防部门通报险情；向有关部申请援助；向公司领导汇报情况，并传达领导指示等。协助设立警戒区，防止火种或闲散人员进入。

三、抢险的事后处理

1、事故和险情得到控制后，应按“四不放过”的原则进行处理（即事故原因不清不放过；事故责任者与职工未受到教育不放过；没有整改措施不放过；责任人没有受到处理不放过）

2、要妥善保护现场，以便上级调查事故原因。

3、抢险人员要积极配合上级事故调查组评估损失情况，制定修复方案和计划。

天然气泄漏应急预案

一、目的

明确天然气泄漏情况下的应急行动方案，避免事故，减少损失

二、适用范围

出现的天然气泄漏突发状况的管理与处置

三、工作程序

1、任何人发现天然气泄漏或接到任何天然气泄漏报警信号后应拨打保卫电话，并通知天然气值班人员。

2、保安人员接到天然气报警信号后，立即派人前往现场通知当班操作人员查看，确认后立即停止卸气，关闭撬车总阀门、卸气柱阀门和调压撬出口总阀门。

3、保安人员到现场后立即负责建立警戒线，防止围观，以天然气泄漏点为中心50米范围内划分为禁区，并设置警戒线，禁止外人入内。

4、保安人员需阻止火源发生，严禁烟火和使用电器设备。包括严禁车辆通行和禁止一切火源：禁区内严禁携带任何火种，如有车辆立即熄火、禁止活动，关闭一切如对讲机、手机等可能产生静电打火的设备。

5、保安和其它负责人疏散人员到安全区域，并协助总指挥现场调度和指挥。

6、如在室内泄漏时，要保持冷静，谨慎行事，对天然气已经扩散的地方，电器要保持原来的状态，不要随意开或关；对接近扩散区的地方，要切断电源。切记现场不可开金属门、启闭照明灯、开换气、打报警电话、使用对讲机以及关闭电闸，也不要换衣服，以防引爆泄漏气体。

7、施救人员进入室内前，应采取一定的防范措施，严禁穿戴钉鞋和化纤衣服，严禁使用金属工具以免碰撞发生火花；如有必要可戴上防毒面具，没有防毒面具可用湿毛巾捂住口鼻，尽可能屏住呼吸；进入室内后，就立即切断天然气总阀，打开门窗，加快气体扩散，如泄漏较大，一时无法清除室内泄漏天然气可用开花水枪对泄漏处进行稀释，并疏散现场范围内的非相关人员；协助救援，抢修的消防人员和维修人员维持现场秩序。四、受伤人员的现场救护

1、发现有中毒、受伤者，就立即小心的将受伤人员抬离现场，送往安全地区，必要时实行人工呼吸，并通知急救中心前来救护或将受伤人员送往医院抢救。

2、生产部详细记录泄漏的时间、地点、故障情况和修复。若有人员受伤，应详细记录受伤人员姓名、年龄、性别、时间和抢救医院。

五、日常加强巡视

安全员在平时巡视时就提高警惕，遇到异常情况应小心处理，同时应掌握天然气总阀的位置和关闭方法

第二篇：照金CNG调压站简介

照金CNG调压站简介

照金CNG调压站是2012年10月开工建设，2013年8月通气运行。该站占地3亩，划分为工艺区和办公区。工艺区主要有压缩天然气槽车、卸气柱、减压撬、避雷塔等。工艺流程是把运来的压缩天然气（一车约装载3800Nm³天然气）经卸气柱到减压撬进行二级降压。一级降压将200公斤压力降为8公斤，二级降压将8公斤压力降为

2.7公斤。办公区有锅炉房、水泵房、控制室、办公室及生活区，锅炉房主要对天然气管道进行加热除冰。控制室主要对进出站压力、温度、流量以及是否漏气进行监控。

该站现有职工4人，居民用户312户，餐饮用户30余户。现日用气量平均600m³。随着天然气逐渐被越来越多的用户所认可，照金的燃气会更好。

第三篇：天燃气公司操作规程——增压撬

增压撬操作规程

一、气瓶车停放到场站内指定地点后，将卸气点的静电接地线与气瓶车上的导静电片连接好。

二、检查气瓶车各高压管件、阀门有无泄漏等情况。如发现问题，必须处理完毕后进行下一步工作。

三、连接放散管后打开气瓶车上各块体处的放散阀门，将该部分卸压，以确保连接部分在无压状态下进行连接。

四、连接增压撬与气瓶车的液压管路、天然气管路和气动球阀控制气管路。

五、关闭气瓶车与增压撬系统中的放散阀门，启动液压顶升装置，将框架顶起，仰角为8°—10°，然后关闭顶升装置，再关闭气瓶车顶升油路的球阀。

六、卸气前，操作仓内气动控制阀和气瓶车上主控气动阀均处于关闭状态。发现异常，须解决后方可进行下一步操作。

七、打开增压撬的注液手动控制阀、回液手动控制阀和卸气手动控制阀门（注意：各手动控制阀门都应缓慢逐渐打开）。

八、打开天然气管路手动总阀门，并检查控制柜内各参数设定是否正确。

九、开启压缩气源设备，使气体储罐压力达到设定值（0.65—0.8MPa）。

十、按下增压机系统启动按钮，液压系统开始工作。

十一、检查工作运行单元气动阀是否正常打开，升压是否正常，气瓶车及增压橇体有无漏油、漏气现象。

十二、检查正常，待压力达到设定值后，开始对外向出租车正常加气。

十三、当气瓶车上第8个气瓶卸气结束，且二次回液完成后，确认增压橇控制柜处于停止换车状态。

十四、关闭增压撬手动球阀及气瓶车主卸气手动球阀，打开各管路放散阀卸压使各管路压力处于常压状态，取下气瓶车气动阀控制气路接头，安装到另一气瓶车。

十五、关闭增压撬与气瓶车各管路放散阀，把放散管插到另一气瓶车上，打开该车油路放散阀，使油路处于常压状态。

十六、将油路、气路软管换到另一车上，关闭各管路放散阀。

十七、打开气瓶车上顶升油路球阀，将气瓶车仰角降下来，卸下顶升油管，换至另一气瓶车上，打开顶升装置，使气瓶车仰角为8°—10°。

十八、检查各管路是否连接正常、各放散阀是否已关闭、各手动球阀是否打开，确认无误后启动增压撬。

十九、通知场站站长气瓶车卸气完成，可以移走气瓶车。

第四篇：天燃气公司操作规程——减压撬

减压撬操作规程

一、将增压撬进气高压软管与气瓶车出气口快装接头连接好，换热器内注满水。

二、减压撬内各阀门处于关闭，检查是否漏气、漏水。

三、将减压撬控制电源合上，紧急切断阀按钮打在自动状态，启动电加热器。

四、将减压撬内所有压力表、压力变送器的底阀打开，气动切断阀应在开启状态。

五、当换热器中的水温升到65℃左右时，打开增压撬通减压撬的高压总球阀，使压缩天然气进入到减压撬入口处。

六、缓慢打开减压撬内天然气入口处其中一路的高压进气球阀，另一路的球阀处于关闭状态，观察压力表的读数，此时压力表上的读数应于气瓶车上的压力一致。

七、压缩天然气经减压撬高压进气球阀、气动紧急切断阀、高压过滤器过滤后进入到一级换热器中，在一级换热器中，压缩天然气流经管盘时吸收换热器中热水的热量而升温，升温后的压缩天然气进入到一级调压器的上游。

八、调节一级调压器的出口压力，观察压力表的读数，调整一级调压器的出口压力至0.5—1.6 MPa，减压后的天然气进入到二级换热器中。

九、在二级换热器中，天然气再次被升温，升温后的天然气从二级换热器中出来后进入到二级调压器上游。

十、打开二级调压器入口处阀门，调节二级调压器的出口压力到0.2—0.35MPa，打开二级调压器后的法兰球阀，调整出口压力。经两次减压的天然气进入到流量计量系统中。

十一、打开流量计出入、口阀门，经出口管段进入外管网进行燃气输送。

十二、当运行的一路出现故障时，打开备用的另一路，操作方法如：5—11。关闭有故障的一路最上游、最下游的高压进气总球阀，保证设备不间断供气。

十三、当一级调压阀的输出压力，超过出口压力设定值时，进口处的紧急切断阀会自动切断主回路的气源，以保证设备的安全。

十四、当有意外故障发生使管道内的压力上升到安全放散阀的起跳压力时，放散阀会自动开启，将多余的燃气放掉，使压力下降到安全的压力范围内。

十五、当流量无法保持时，请更换气瓶车，在更换气瓶车前必须要先关闭气瓶车上的天然气管道高压出口总球阀，再关闭减压撬内进口总球阀，然后打开高压放空阀。

十六、短时间停用时，应关闭减压撬内进口高压球阀。

十七、如果停用时间较长，关闭进口处的球阀后，并把管道内残留的气体排放干净，并且把换热器盘管内的水通过排水孔排放干净。

十八、在调压撬正常运行时，换车操作规程如下：换车前先关闭减压撬正常运行管路入口处高压总球阀，待换车结束后，打开气瓶车天然气管路的总出口阀及增压撬内入口球阀和向减压撬供气球阀，再缓慢开启该球阀，压力平衡后，全部打开。

第五篇：CNG加气站加气操作规程

CNG加气站加气操作规程

为了加强加气站的充装安全，防止充装事故的发生，结合CNG加气站的实际情况制订本规程。

一、加气操作员应该经过公司、地方有关部门的专业培训，取得上岗合格证后才能上岗，上岗时应该穿防静电衣服并且带相关的劳动防护用品（建议在加气站内不要携带手机）。

二、加气操作员必须具备CNG知识及消防知识，熟悉加气机的基本构造和技术性能，掌握发生紧急情况的处置预案。

三、交接班时注意检查加气机是否正常（是否漏气以及压力状况），并且记录加气的总底数。加气操作员交班时注意维持加气岛以及加气机（尤其是加气枪嘴的清洁，这涉及加气枪的维护和寿命问题）的清洁。接班的操作员注意检查加气机的总截止阀的开关状态，加气时它处于开的状态，在长时间不加气时予以关闭（这个可以通过加气情况的统计得出）。

四、操作步骤

（1）加气操作员站在加气岛上引导车辆进站，引导汽车停在有明显标识的指定位置（目前南丰路CNG站尚无明显的标识），并且保持与加气机lm以上距离（防止汽车碰撞加气机以及其他站内设施）。

（2）汽车停稳后，加气操作员应监督司机拉紧手刹，将引擎熄火并且关闭电风扇及其它电子设施（包括电视、转向灯），严禁司机在加气时发动汽车。同时确保车上没有乘客，如有请乘客下车并且到站外等候。（3）待司机下车打开加气口盖，关闭燃料切断阀（加气操作员注意提醒）的同时加气操作员记录公交车的车队车辆号以及加气时间（加气时间应该记录车辆开始加气的时间，目的是方便以后统计加气情况，便与对生产情况的掌握，从而进行调度）。

（4）加气前，加气操作员应通过看、听、嗅等方法检验容器的阀门、管道接口是否有气体泄漏或出现其他异常情况（如果有异常情况或者泄露不予以加气）。对改装车辆，加气前，加气操作员应询问驾驶员是否已经充氮气（没有充氮气的严禁加气）。

（5）取下汽车加气接口处的防尘塞，检查汽车加气接口的清洁情况，如有污染物务必予以清除。然后将静电接地线夹在汽车上，注意导电情况应该良好（不要夹在有机化合物车体上，其导电系数很小）。

（6）将加气枪从加气机上取下（注意枪阀手柄处于关闭的状态），将其插进汽车的加气接口，直到锁住为止，确认连接牢靠。严禁加气管交错和缠绕在其他设备上。

（7）用一只手固定加气枪，另一只手将加气枪的阀门手柄从“关闭”位置顺时针旋转到“加气”位置，然后通过加气机侧的压力表查看汽车气瓶的压力。如果压力为“零”，一律不予加气，待重新加充氮气后方可加气。查看压力完毕，将加气枪阀关闭。

（8）进行非定量加气时先按加气机键盘上的“清数”键（红色的），再按“加气”键（绿色的），进行加气机的加气启动；如果进行体积定量加气，那么先按“清数”键，再按键盘上的数字键（蓝色的）选择要加的气体体积，再按“确定”键，最后按“加气”键；如果进行金额定量加气，那么先按“清数”键，再按键盘上的“金额”键（黄色的），再按数字键（蓝色的）选择要加的金额，再按“确定”键，最后按“加气”键。

（9）用一只手固定加气枪，另一只手将加气枪的阀门手柄从“关闭”位置顺时针旋转到“加气”位置开始加气。在加气过程中加气操作员应用手握着加气枪。在加气时严禁加气操作员或者其他人员跨越加气枪软管（防止踩到软管，将加气枪拽出，从而造成事故）。

（10）加气过程中，应注意监视加气机计量仪表及车辆的储气瓶的压力是否正常。加气期间，操作人员不得离开现场，严禁让非操作人员代为操作，严禁将加气枪交给顾客操作，禁止一人同时操作两把加气枪。加气同时加气操作员应制止驾驶员或者其他人员使用毛刷清洁车辆或打开发动机前盖维修车辆，同时禁止在站内吸烟或者拨打手机，禁止有人在站内敲打物品（防止出现火花）。

（11）加气开始后，显示屏将显示加气金额及加气量，一旦达到最大压力或者加气定量，加气机将自动停止，显示计数也停止，加气操作员先将加气枪的阀门逆时针缓慢旋至“放散”位置进行放散（放散时枪口严禁对准人），确认放散完毕后取出加气枪，将加气枪阀门拧到“关闭”状态，然后将加气枪放回加气机上。（12）将防尘塞盖到汽车加气接口上，然后提醒驾驶员将燃料切断阀开启。

（13）记录加气量（注意记录的准确性），请驾驶员签字予以确认，然后引导车辆离站。

（14）加气过程中如遇紧急情况(如车辆或设备泄漏)应立即停止作业，加气操作员立即关闭加气机的截止阀门，然后关闭加气枪的加气阀门。并且通知相关人员进行协助，同时启动CNG加气站应急事故预案。待完全排除紧急情况，确认安全后方可再次加气。

（15）加气站如遇有雷雨天气、设备发生故障、加气站周围发生不能保障加气站安全和正常工作的事件，应暂停加气作业。

（16）加气机安装了拉断阀，如果在加气过程中汽车启动，拉断阀会首先断裂,终止加气。这时候操作人员须关闭加气机，然后关掉加气枪阀，检查加气嘴和拉断阀，检查密封圈，如果上述部件未损坏，重新组合拉断阀。如果损坏请专业人员修复。

五、违反本操作流程发生的充装安全责任事故，现场加气操作员负直接责任。