机场鸟撞文献概述

第一篇：机场鸟撞文献概述

机场鸟撞情况文献概述

一、鸟撞概述

鸟击又称鸟撞，它是指飞机在起飞、飞行和着陆的过程中与空中的飞鸟相撞所产生的飞行安全事故或事故征候。随着民用和军用航空事业的迅速发展，航班次数的不断增加，鸟类与飞机相撞事故不断发生，已公认是世界范围的新问题。据权威统计，全球每年大约发生万次鸟击飞机事件，每年因机鸟相撞损失100多亿美元，国际航空联合会已把鸟害升级为“A类航空灾难”。在高速碰撞时，一只小鸟相当于一发炮弹，对民航飞机和军用飞机的飞行安全都构成威胁。相撞后的力量超过飞机某一部件的承受力，就有可能损坏飞机的机体或零部件，轻者让飞机不能正常飞行，被迫紧急降落；严重的就直接威胁飞行安全。据计算，一只0.45公斤的小鸟撞在时速960公里的飞机上会产生22，000公斤的力量，一只500g的小鸟与时速370公里的飞机相撞，将产生高达3t的冲击力。据研究数据显示，飞机的发动机遭遇鸟撞的次数最多。

鸟撞事故的发生与鸟的活动、鸟的数量、鸟的群体有密切关系。我国目前有1300多种鸟类活动，它们大多在1000米以下低空活动，所以我国的飞机鸟撞事故发生高度在1000m以下的占事故总数的85.5％，500m以下的占79.1％，300m以下的占62.6％。按飞行阶段统计，我国有67.5％的鸟撞事故发生在飞机起飞、降落阶段。而FAA(The Federal Aviation Administration)调查发现大约98％的鸟撞发生在飞机起飞和爬升的阶段，2％的可能性发生在飞行中。因此，现阶段鸟击防范的重点在低空和地面机场责任区范围内。

从鸟撞发生的时间看，多集中在春季和秋季。春天是繁殖(孵化)期，幼鸟出生，植物萌芽，昆虫生长，鸟类到处觅食，同时候鸟北迁，鸟类活动增多。秋天

也是候鸟迁徙期，鸟类数量会剧增。因此每年4月、5月和10月是鸟撞事故的高峰期。把一天的时间分早、中、晚，鸟在上午忙觅食，傍晚回巢过夜，活动量大。早晚鸟撞事故为76.6％，其中晚上的鸟撞事故占鸟撞事故总数的55.3％，高峰又集中在上半夜(月份多在鸟的迁徙期)，这可能与鸟的夜行性和迁徙性有关。

从鸟撞种类看，小到麻雀大到猛禽都有可能。根据国际民航组织2000年度鸟击研究报告显示，该年度共记录到鸟击3040起，鸟击次数最多是雀形目鸟类，为1058起，占鸟击总数的35%；其次是鸥类，724起，占鸟击总数的24%；猛禽类378起，占鸟击总数的12%；鸡鸽类共334起，占鸟击总数的11%；水禽类（除去鸥类）共244起，占鸟击总数的8%。

二、机场鸟类多样性研究概述

机场鸟类的分布取决于地形和周围的栖息地，在不同的机场会有不同的鸟类群落结构。对不同生境、不同季节鸟类多样性的比较研究，可以帮助了解机场及机场周围对鸟撞造成威胁的主要鸟类是来自哪种生境因素，从而更好地规划和预防鸟撞工作。目前，国内很多机场通过对周边的鸟类进行生物多样性调查，了解鸟类群落的特征，从而确定机场危险鸟类，再利用“生态链驱鸟”方式来降低“鸟口”密度，从而减少鸟击发生概率。

目前，机场鸟类多样性调查多采用样带法和固定半径样点法，调查机场及周边8km范围内的鸟类群落。根据每种鸟类的数量及每条样线的鸟种和数量进行统计和整理。从生物多样性指数、均匀度指数、优势度指数、密度、风险值等方面进行分析比较。鸟类威胁安全飞行的因子包括：鸟类密度、体重、活动高度、遇见频次、活动地点及时间等。因此，在确定鸟类的风险等级上往往先选取相关评价因子，建立风险评估模型。例如，咸阳国际机场在鸟类群落调查中选择鸟类

密度、飞行高度、野外观察到鸟类的集群行为、是否穿越跑道及其上空的数据进行危险等级的评估，将具有潜在威胁的鸟类划分为最危险、危险、较危险和不危险4个等级。咸阳国际机场场内及周边区域直观到的鸟类群落中最危险的鸟类有红隼、普通燕鸥、家鸽、家燕、白头鹎、灰椋鸟、灰喜鹊、麻雀等8种，危险的鸟类有苍鹭、池鹭、白鹭、赤腹鹰等27种，较危险的鸟类有草鹭、绿翅鸭等33种，不危险的鸟类有普通秧鸡、普通夜鹰等32种。机场场内及周边8km范围内鸟类密度最大的9种鸟依次为麻雀、家燕、灰椋鸟、金翅雀、白头鹎、田鹨、灰喜鹊、家鸽、珠颈斑鸠。这部分鸟数量大、活动频繁，对飞行安全也有较大威胁。

机场吸引鸟类的因素主要有：食物、水源、栖息地、迁徙和飞行、气候和天气、人为因素。通过对机场周边的鸟类进行生态群落调查后，根据调查结果可以提出不同季节、不同区域以及不同鸟种的针对性防范意见以及机场管理对策，可有效进行鸟撞防范。

三、鸟撞防范措施概述

鸟撞的防治需要采用综合的治理方法，减少机场环境中吸引鸟类的生态因子是解决鸟撞威胁的根本办法，以生态学和鸟类学为指导，改善机场内外的生态环境，对鸟的活动进行一定限制，同时再配置适当的驱鸟设备进行驱赶，结合鸟害宣传全面进行综合治理，才能达到鸟撞防范的最佳效果。

（一）生态防治

1、生境改造

及时修剪草坪，施用杀虫剂和除草剂，引种抗虫草种，减少昆虫繁衍，从而减少鸟类食物；平整土地，填埋洼地，建立良好的排水系统，尽可能减少机场范围内的地表水，在排水沟上加盖板，定期清理排水沟（防洪渠）；清除或改造机

场附近林地、灌丛，减少鸟类栖息地；定期清理麻雀、家燕等鸟巢，对飞行区内建造的铁塔及高大的柱状建筑物或设施的突出部位以及围界铁丝网上安装防鸟刺，或安装防鸟电篱笆以减少鸟类的停栖。

2、加强机场管理

加强对硬化地表面的日常巡查力度，保持硬化地表面的绝对清洁；机场内所有垃圾统一封闭管理，垃圾桶加装顶盖，防止鸟类利用；加强夜间起飞跑道、滑行跑道灯光区环境的监测和管理；建立鸟撞防范管理体系，加强鸟情监控、信息分析、驱赶防治和制度管理。

3、机场周边环境整治

周边有农田的，与农民协商改种不吸引鸟类的农作物或发展大棚种植或培育苗圃；浇灌农田用的排水沟改用暗渠替代；减少周边水域范围，及时割除周边水域的芦苇等挺水植物；规范周边生活小区垃圾管理；禁止周边地区饲养家鸽和放飞信鸽；加强附近居民的宣教教育工作。

（二）主动驱鸟

1、物理化学方法

利用听觉威慑、视觉威慑和喷洒药物等。如采用“驱鸟王”播放鸟类天敌的恐怖声音或鸟类受伤时的哀鸣声音用以驱散鸟类的声音驱鸟设备,或者用“煤气炮”、“乙炔炮”将鸟吓走；或者从鸟类的视觉入手,制造“稻草人”或在飞机上彩喷大型的鸟类的“恐怖眼”驱赶鸟类；或者用一些驱鸟剂放在鸟类容易出现的地方，例如邻氨基苯甲酸甲酯可以刺激鸟类三叉神经，使鸟类产生厌恶感，在鸟类停歇地喷洒粘性化学剂，使鸟产生不适等。

2、生物学方法

利用鸟类自身的天敌驱鸟，例如训练某些猛禽驱鸟，在机场附近的林地养猫等其他方法，使鸟类感到害怕，从而躲避机场环境。

3、网捕和枪射方法

在机场围栏处和跑道外设立拦鸟网，必要时利用猎枪猎杀鸟类。

4、遥控航模驱鸟

利用航模的外型将其制成像猛禽的样子、恐怖眼、稻草人等，并且用无线电指挥操纵这些模型。

5、雷达测鸟

利用雷达监测机场及机场周围的鸟类，建立机场鸟击数据库，对收集到的信息记录并存储，预报鸟情，防止鸟击事故的发生。

四、结论

1、鸟撞事件的影响因素很多，不单单和鸟的大小有关、鸟的数量、鸟的活动、机场环境及周边的生境等都有密切关系。避免鸟撞事件发生的前提是要先了解机场及周边鸟类生物群落的特征，再针对不同鸟种、时间、区域进行鸟类防范。

2、鸟撞防范的短期方法是利用各种设备或技术对鸟类进行驱赶，但长期有效的方法还是需要通过生态环境的改造治理，同时加强管理，建立鸟撞监测预警系统。

3、生态环境治理改造的同时，人工干扰的措施也必不可少。此外，动物对生态环境的适应能力很强，各种驱鸟设备和方法只是短期有效，多种手段组合使用，不断改变先后次序才能有效驱鸟。

第二篇：文献概述

文献[2]主要给出了双馈发电机有功功率、无功功率解耦控制是变速恒频风力发电系统的关键技术, 在分析双馈发电机有功功率、无功功率解耦控制规律的基础上, 给出了基于定子磁场定向控制策略的实现方案, 然后利用工具对该控制方案进行了仿真研究, 最后设计和构造了变速恒频双馈风力发电机有功功率、无功功率解耦控制实验系统, 仿真和实验结果表明该控制策略能够有效地实现双馈发电机功率的解祸控制, 为兆瓦级变速恒频双馈风力发电机组励磁变换器的研制其定了基础。

文献[1] 针对变速风电机组仿真用数学模型进行了研究。介绍了变速风电机组各种发电机的仿真数学模型以及机组运行控制策略、发电功率输出控制策略和电网负荷等建模。该模型能对风电机组设计起到指导作用。

考虑到风电场输出功率的波动性及远距离输电等原因，大规模风电场接入互联电力系统后会面临不同区域电网间的低频振荡问题。文献[3]从配备阻尼控制器的大规模风电场能够有效抑制互联系统的低频振荡，增加互联系统的阻尼这一个角度，建立了大型双馈风力发电系统的小信号动态模型，该模型包括风力机及传动系统动态方程、异步发电机动态方程变频器动态方程以及变频器控制系统动态方程4 个部分，具有一般性。以双馈风力发电机转子侧变流器有功功率参考值为输入，以互联电力系统区域间同步发电机功角差值为输出，通过系统辨识方法得到二者间的开环传递函数。在此基础上，利用极点配置方法，设计了双馈风力发电机的附加阻尼控制器。

文献[4]针对双馈电机定子电压控制进行研究, 提出了一种基于定子磁场定向转子电流开环控制策略, 双馈电机定子电压有效控制是变速恒频发电机实现无冲击电流并网,分析了定子电压频率、幅值及相位的控制规律。

文献[5] 通过分析交流励磁变速恒频风力发电机组运行特点，将矢量变换控制技术移植到发电机并网控制上，进而讨论了交流励磁发电机空载并网控制策略，建立空载并网仿真模型，对并网前的空载运行、并网时的过渡过程及并网后的追踪最大风能变速恒频发电运行进行了完整的系统仿真，观察了空载并网控制效果。实验研究更进一步验证了空载并网方式对变速恒频发电机的有效性，仿真和实验表明，所开发的空载并网技术是变速恒频风力发电机的一种较理想并网方式。

文献[6] 以双馈风力发电机组为研究对象，建立了包括风力机、传动部分、双馈感应发电机、定子磁链定向的矢量控制策略、最大风能捕获策略的整体数学模型；应用Matlab/ Simulink工具，以建立的数学模型为基础搭建了双馈风力发电机组仿真模型，并以两次阶跃风速为例对所建模型并网后运行特性进行了仿真研究。实现了双馈风力发电机组的最大风能捕获和功率解耦控制。

文献[7] 介绍了交流励磁变速恒频双馈风力发电机组的工作原理,从双馈发电机的数学模型出发,采用矢量控制技术,在Matlab /Simulink环境下建立了系统模型,进行了发电机有功无功独立调节的仿真研究。

文献[8] 为了最大限度地利用风能,提高风电机组的运行效率,在分析双馈发电机基本数学模型及其定子磁

链定向的矢量控制技术的基础上,提出了一种实现双馈风电机组最大风能追踪的最优控制算法。利用Matlab/ Simulink 对不同风速下机组的运行状况进行了分析,仿真结果验证了该控制策略的正确性和可行性

第三篇：敦煌文献概述

敦煌文献概述

一、敦煌石窟、莫高窟、藏经洞几个概念

汉 河西四郡，（河，特指黄河，一般的叫水）霍去病开的。武威，旧为凉州，张掖旧叫甘州，酒泉旧叫肃州（甘肃名称就这么来的），安西即瓜州，敦煌沙州。瓜沙二州离得不远。安史之乱以后，被西藏吞并，吐蕃。当时把边关的重要军事力量调回内地平息安史之乱，顾不上边关了，就被吐蕃包围了。包围了十年之久，敦煌投降了。所以敦煌里的西藏文物比较多。晚唐，敦煌大族张议潮起义，把吐蕃赶走了。派出使者到长安，说归顺唐中央。行政单位叫归义军。归义军时期很长，敦煌很多的文物如壁画都是这个阶段的。很重要的一个阶段。

敦煌石窟：指敦煌地区的多处石窟，如西千佛洞，榆林窟（榆林河峡谷，安西县西南）等。不光指莫高窟。旅游的话到不了榆林窟，不开放。莫高窟也只是开放有限的洞窟。敦煌城南就是一座山，鸣沙山。鸣沙山月牙泉，汉朝就有了。鸣沙山往东有条河，把山冲断，出现了崖壁，朝东。莫高窟就开在这些崖壁上。河对岸就是三危山。（台）苏莹辉《敦煌学概要》

莫高窟740多个石窟，时间最早的是前秦，最晚的是，千年之久。16号窟，有耳洞，编为十七号，藏经洞，长宽高各3米左右。耳洞地面高一点，要上两三级台阶。把经卷都搁里边，包袱皮包上，像是有计划似的。放得满满，把洞口封上，抹平，画上壁画，谁能看出来这还有个洞啊。就这样，静静的，五百余年后被发现。

研究洞窟里的壁画，塑像，经卷形成了敦煌学。

二、藏经洞的发现

光绪二十六年（1900），甲子纪年是“庚子”。八国联军进北京。8月，慈禧携光绪逃到西安来了，西狩，来西安打猎来了。就在这个时候，藏经洞发现了，肯定顾不上了。道士，不是和尚，王圆禄发现的。

（敦煌是丝路的交汇。出了敦煌，分两路。南路到龟兹——于阗，翻过雪山——伊拉克叙利亚，过地中海，到欧洲了。北路到吐鲁番——喀什——翻过大雪山即，葱岭（帕米尔高原）。东西文化交汇三岔路口，壁画很有异域特色。敦煌萧条是因为西夏的占领。不让你往外运了。宋以后的丝路就断了。元明就更不行了，管都不管了，算外国了，控制不了就把边界把里收，到清朝，才往外开。但也没开到唐朝的范围。现在的疆域规模基本上是清朝奠定的。）

王道士，没什么文化，认几个字。修缮洞窟，积功德，把老壁画泥上再画上新的，岂有此理，他不懂老的壁画有多值钱。他还把很多个洞窟打通了。我们现在去看是有云梯的。开通通道破坏了很多壁画。不是他一个人干，还有两个小喇嘛，你看，他们这小团队也是多元的。（此处有笑声）。

（张大千去临摹。国民政府按照于右任建议，设立敦煌研究院，但那会国内战事不断，没心思没钱关注这边。敦煌学真正热起来是建国后。这几十年的事。）

王道士怎么发现的？一共有三条原始材料：

第一条：《王道士荐疏》1944年，在王道士用过的木柜中发现的。可能找人写的，他本人不识字。这封“催款函”是王圆箓留下的惟一一件文字材料，名叫《催养经款草丹》，有学者又称之为《王道士荐疏》，现存于敦煌研究院。

“道末湖北麻城县人，现敦煌千佛洞住持王圆箓敬叩天恩**宝台座下： 敬禀者，兹有甘肃省敦煌古郡，迤郡东南方距城四十里，旧有千佛洞，古名皇庆寺。其洞在石山之侧，内有石佛、石洞、泥塑佛像，俱有万万之像、惟先朝唐宋重修碑迹为证。至本朝光绪皇帝年间，因贫道游方至敦，参拜佛宇，近视洞像破毁不堪，系先年贼匪烧损，贫道誓愿募化补修为念。至二十六年五月二十六日清晨，忽有天炮响震，忽然山烈一缝。贫道同工人用锄挖之，欣出闪佛洞一所，內有石碑一个，上刻大中五年国号，上载“大德悟真”名讳，系三教之尊大法师。内藏古经数万卷，上注翻译经中印度经《莲花经》、《涅槃经》、《多心经》，其经名种颇多。于三十三、四年，有法国游历学士贝大人讳希和、又有阴国教育大臣司大人讳代诺二公至敦煌，亲至千佛洞，请去佛经万卷。冀日复蒙天恩赐赐银壹万两。近闻其名而来得其款。以将佛工不能成就，区区小县，屡年募化，至今剙修寺院以及补塑佛像、重修楼殿等项费用，过银贰万有余。缘为经款，叩恳青天佛祖电鉴，特修草丹上达，肃此。谨禀”

道士，还自称主持，哈哈； 天炮响震，哈哈，哪来的天炮；

对伯希和怪尊敬的，哈哈，请去。。太愚昧；

电鉴，王道士搞完这个东西后在佛祖面前念一遍，希望能像发电报一样发过去，哈哈。目的是得款。

第二条材料：《重修千佛洞三层楼功德碑记》

鄂省羽流圆禄„„旋睹迤北佛洞寂寥，多为流沙所掩没，因设愿披沙开洞。庚子孟夏，新开洞壁偏北，复掘得一洞，内藏释典充宇，铜佛盈座。侧有碑云唐大中五年洪辩立”。

第三条材料：王道士的墓碑《太清宫大方丈道会司王师法真墓志》 “以流水疏通三层洞沙，沙出，壁裂一孔，仿佛有光，破壁，则有小孔，豁然开朗，内藏唐经万卷，古物多名。见者惊为奇观，闻者传为神物。此光绪廿五年五月廿五日事也”

藏经洞封闭的原因，两种说法，没有定论：一，废弃说，斯坦因提出来的，神圣的，不能乱处理。方广锠，敦煌学者，进一步阐释废弃说。传统的“敬惜字纸”，里边还出了很多废纸片，废画像。二，避难说，敌人要来了。异教徒要来了。伯希和提出来的。他说西夏1035年占领敦煌时。支持这一观点是荣新江。敦煌学者。

三、敦煌文献的流散

敦煌知县汪中翰向叶昌炽有责任，时任甘肃学政。向甘肃领导汇报，甘肃负责人考虑到路途遥远，今天大客车还得跑两天呢？通知汪中翰封起来。叶昌炽是有责任的。他本人就是金石学家，《语石》就是金石学的一部里程碑之作。别人不重视也就罢了，你叶昌炽还是个专家。。王道士时不时拿出来送给重要人物。是中国人最先发现的。

光绪33年（光绪26年发现），斯坦因来了。是从商人那里得知的。王道士初不相信斯坦，斯坦因中文也不行，请了一个中国师爷。给马蹄银套近乎。渐渐关系好了。斯坦因骗他说是从印度来的，说这些经典都是从印度传来的。渐渐拿出一些卷子看。后来，让其自己挑。斯坦因不懂中文，画拿得多。斯坦因挑了文书24箱，艺术品5大箱，拿走了，给了一些银子。里面有全世界有纪年的最早的印刷品，《金刚经》。

第二年，伯希和就来了。也是跟着考察队。精通汉语。每天看一千卷。担心哪天王道士不让看了。数万卷的东西都翻了一遍。伯希和有几个原则，要有年代、大藏经以外的、非汉文的，五百两银子，六千余卷东西。宣统元年，去受命到北京采购图书，把在敦煌淘到的宝贝给北京的朋友看。罗振玉董康都来了。告诉罗，那里还有很多东西，赶紧去弄。1910年，即宣统二年，学部委托新疆巡（何彥升）抚将藏经洞剩下的经卷运送北京。一路又丢了不少送人不少。到北京后，何彥升儿子，他的亲家李盛铎，又挑了。这样，数量不是少了嘛，于是就把一卷撕成两卷。

1912年，日本探险队来了，从王道士手中买了四百多卷。1914，斯坦因第三次来，又买了五百多卷。1914至1915俄国人奥登堡来了。弄走的一万二千余件。俄国人拿走的是藏经洞里巴掌大的纸片。量很大。俄国人拿走的都这玩意。长卷也有，但不值钱。藏经洞里大部分是佛经，而这些佛经在大藏经里基本都有。从学术上讲不值钱。纸片大多数是文书，如契约。这些是哪都没有的史料，最珍贵。藏经洞出来的，有明确纪年的，最晚的那件东西是不是最重要啊，因为这牵扯到藏经洞是什么时候封存的。最晚的那件就在俄国人的这批小纸片里。1924美国人华尔纳来了，确实啥都没有了。他可恶的地方是，他用胶布把敦煌壁画粘走了。一小块一小块粘，编号，回去再复原。还拿走了些塑像，花了七十两银子。今人总结散布各地的敦煌遗书:英国最多,法国最精,俄国最杂,日本最隐最秘,中国最散最乱。换种角度来看，如果不是这些人拿走，并很好的收藏，继续留在我国情况会怎样？

藏于国图的敦煌遗书，陈垣曾编《敦煌劫余录》。大史学家。陈垣写书爱找陈寅恪写序。陈寅恪不爱给他写，因为陈垣与中共合作了嘛。陈寅恪跑到广州去，离中共越远越好。没去台湾，也看不上国民党。当年北京被共军包围，胡适陈寅恪都是被国民党飞机接出来的。他曾说过“敦煌者，吾国学术之伤心史也。”

藏经洞发现，流失就这么一个过程。

四、敦煌遗书研究

下来就是研究了，第一部《敦煌劫余录》六册。目录书。国图藏。刘铭恕《斯坦因劫经录》、王重（轻重的重）民《伯希和劫经录》、孟列夫《俄藏敦煌汉文写卷叙录》。四大馆藏地都有了。王重民《敦煌古籍叙录》非文书，非佛经的部分的四部要籍部分。汉学界最关心的部分。

《敦煌学大辞典》最好的工具书。

五、敦煌文献的内容与价值

1、宗教学文献最多，90%以上都是佛经。另一个特征就是：重复最多。《大般若波罗蜜多经》，《金刚般若波罗蜜经》1800余件，《妙法莲华经》数百个写本。《金光明最胜王经》《维摩诘所说经》《大乘无量寿经》重复最多。历代大藏经都有，所以这些东西研究价值不高。可贵的是，世间失传的部分，也就是大藏经以外的内容，192种。这些是最重要的。

2、儒家经籍

有周易王弼注，易陆德明释文，古文尚书、尚书陆德明释文，毛诗正义，毛诗诂训传，礼记，春秋经传集解，春秋谷梁传集解。论语集解，论语疏，尔雅注。

《论语》梁皇侃疏，我国已经亡佚，日本有传本，《四库全书》收入，清鲍廷博刻入《知不足斋丛书》，流传遂广。敦煌遗书中有《论语》皇侃单疏本（单疏即仅有疏文，正文不全。解释哪段正文就录哪段。）残卷，取校鲍本，颇有出入。《八佾》有一句名言“夷狄之有君，不如诸夏之亡也。”

敦煌的皇侃疏与《论语》本义合。敦煌的本子出来了，能解决一些问题。

3、史籍地志

史书：史记，汉书，国语，晋书，三国志的残卷都有。关于归义军的资料，方志：《沙州都督府图经》敦煌都督府地方志，我国最早的地方志。被外国人拿走了。还有《大唐西域记》残卷。举例“王，窣利种也，有智略，性勇烈，威慑邻境，统十余国。”这部书研究西域印度的历史，太重要了。下面有个校勘记：

校记：“原本窣利作刹利，今从敦甲本（即S2659残卷）、石本（日本石山寺藏古写本）、中本（日本松本初子所藏中尊寺金银泥经本）改。向达云‘慧超《往五天竺传》罽宾国条云：此国土人是胡，王及兵马突厥，衣着言音饮食与吐火罗国大同少异。’按罽宾即迦毕试，七世纪末始为突厥所灭，慧超云其国土人是胡，则《西域记》敦煌本及日本古本谓‘其王窣利种也’，作‘窣利’，不作‘刹利’，的有所本也。按上文‘素叶城’条云‘自素叶城至羯霜那国，地名窣利，人亦谓焉’，此处作‘窣利’是。若作‘刹利’，乃印度四族姓之一‘刹帝利’之旧译，与此不侔矣，今正。《慈恩传》亦误作‘刹利’。”

4、子部的书

有孔了家语，说苑，刘子新论，六韬，列子。举《列子》一例：

敦煌发现残卷多件。斯坦因774号，保存了《杨朱》十八行。《杨朱》是列子中最重要的篇章。里边不避讳“民”字，应是唐前写本。这十八行与传世版本不同者有8处，其中一处关系重大。因为这一处，传世本掉了十四个字。敦煌本却有这十四个字。是不是重要。我们看传世本原文：

“有其物，有其身，是横私天下之身，横私天下之物，其唯圣人乎？”《列子》横私：任意据为私有。占有天下的东西，这是圣人的作法吗？我们看湛的注：“知身不可私，物不可有者，唯圣人可也。”张湛的这种解释，与原文意思不是反了吗？我们再看敦煌本《列子》“有其物，有其身。是横私天下之身，横私天下之物。不横私天下之身,不横私天下之物者,其唯圣人乎!”过去的列子都缺这十四个字，杨伯峻《列子集释》把它补上了。一字千金啊。

荣新江《敦煌学十八讲》很好。

敦煌石室：因为是在鸣沙山断崖上，敦煌写经：都是抄写本。敦煌卷子：都是卷轴装

一、敦煌文献的内容与价值

伯希和两周时间，全翻了一遍。亢奋啊。说斯坦因与伯希和是偷啊抢啊都不合适，没有破门而入。骗，更准确一点。

（一）敦煌文献的内容：总数六万多件

1、佛教典籍，九成；

2、道教典籍，几百件；

3、除这两教以外还有基督教，摩尼教，景教；

4、宗教以外的内容，占一成左右。

（二）敦煌文献的时限，指书写抄写的年代。不是指内容的时代。十六国到北宋时期的文献。最早的敦煌文书，后梁《维摩诘经》，藏在上海博物馆。最晚的1002年，时间跨度六百多年。二十世纪四大发现，甲骨，汉简，明清大库档案，敦煌文书。敦煌是最大的发现。没有之一。

（三）敦煌文书的文字形态

以汉文为主，也保存了不少其他少数民族文字。

1、吐蕃文，也就是古藏文。公元786一848管辖敦煌。推行吐蕃制度，语言。8000多件，对研究吐蕃史，敦煌史，当时的民族变动有重要研究价值。这部分内容研究还很不够。懂古藏文的人太少太少。藏族人不太重视。汉族学生，学现代藏文都很难。别说再学古藏文了。

2，回鹘文，50多件。又称回纥文，在唐宋时期，回鹘人曾在敦煌历史上起过重要作用。安史之乱，回鹘人出了不少力，平定安史之乱。回鹘西迁。50多件。书信，帐目，佛教文献。

3、于阗文，是居住新疆和田地区的称作“塞人”的民族使用的文字。因为19世纪和20世纪之交发现于新疆和田而得名。五代至宋，控制敦煌的曹氏归义军（张议潮之后，另一个大族）政权和于阗王家有姻亲关系，两地交往密切，因此敦煌地区积累了一批于阗语文献。30多件，医药，佛教，帐簿，文学作品，使臣文书。这个材料研究文化交流最好。

4、粟特文。粟特人使用的文字。粟特人居住在今中亚地区，也善于经商著称。两汉以来，有大批的粟特人往来于敦煌及其它丝绸之路上的城镇。现在有种泛粟特化倾向，说曹氏归义军是粟特人，说安禄山也是粟特人。西域九姓，比如曹，安，史也是。20多件粟特文献，典籍和佛经。

5、梵文，古印度的古典语言，也是佛经的经典语言。唐僧西天求取佛经的就是梵文，觉得译过来的不靠谱。唐宋时期，西去东来的僧侣会留下一些梵文文献。有数件。因为是美文，是经典语言。成就了很多教授。靠这个吃香喝辣的。

第四篇：机场驱鸟工作总结

神农架机场驱鸟工作总结

目前神农架机场驱鸟工作主要集中在以下几个方面：

一，神农架机场根据本部门的工作计划至少每日四次进行机场巡场驱鸟工作，早晨8:30与飞机降落前进行驾车巡视驱鸟，这是例行巡场驱鸟工作。在其他时间也有场务驱鸟员不定期的到机场跑道、环场到进行巡场。并且在巡场的过程中记录在机场活动的鸟类，以及鸟类在机场活动的区域、飞行的高度，出现在机场的时间。不同的鸟类在机场的活动的时间，通过查阅有关鸟类的觅食、育雏、筑巢等鸟类行为，以及在机场观察不同鸟类的活动，在机场跑道两端活动的鸟类比较多的是树麻雀、树鹩、灰嵴鸰、白嵴鸰等鸟类。这些鸟类通常在机场飞行的高度在1~4米高，多为杂食性鸟类，经常数只鸟类在一起活动，也有单只活动的鸟类。这些在机场跑道两端活动的鸟类对飞机的起飞，降落都构成了严重的威胁。机场跑道两侧的草坪区，还有停机坪也会有很多的鸟类，例如，燕雀 理氏鹩 北红尾夠 红嘴相思鸟等，有些鸟类经常性的横穿机场跑道以及在停机坪上逗留，在飞机降落起飞或者在跑道、停机坪上滑行的过程对飞机的安全造成严重的威胁。机场驱鸟工作人员在机场巡场的过程中将会把每次的鸟情信息记录在机场驱鸟工作簿中为以后寻找鸟类在机场活动规律做好资料积累。每月进行一次的机场驱鸟工作总结，这将会对机场驱鸟工作有很好的促进作用。通过对机场以及周边地区鸟情资料的收集，积累一年内春夏秋冬不同季节在机场及周边地区的鸟情资料。通过资料收集的整理与分析为机场防范鸟击提供参考，同时也为将来建立本机场的鸟情信息库做好准备。

二 神农架机场在驱鸟工作中的主要运用的驱鸟工具为驱鸟鸟车，驱鸟枪，鸟网，以及运用石灰进行驱鸟工作。同时为治理机场草坪，机场的工作人员要进行农药除草和机械割草工作。机场驱鸟员对使用的驱鸟车进行定期的检查与维护，以确保驱鸟车以及车上的语音驱鸟器可以正常的工作。同时对驱鸟工作的车辆进行定期的清洗车身，有时需要对车内的污渍洗涤，因为在使用车辆的过程中将油漆，汽油等液体洒漏到车内，因此工作人员为降低安全事件的发生，保障员工安全和车辆的安全必须要清洗车辆内外。在驱鸟过程中使用驱鸟枪，要求驱鸟员严格按照驱鸟枪的使用要求进行规范使用，在枪支弹药的存放的规定上有明确的责任。每次在使用完枪之后，驱鸟队员要收回散落的子弹弹珠，以免散落在跑道上的弹珠在飞机滑行时被吸入发动机造成航空事故。由于神农架机场是新建成的机场位于群山之中，周围的鸟类种类众多、数量大，尤其是在6~9月份这段时间更是幼鸟成长活动的时间，幼鸟缺乏成鸟飞行经验更加容易造成鸟击事故。所以在治理鸟类在机场经常活动地方架设鸟网变得非常重要，而且驱鸟架设鸟网也必须因地制宜，有些地方架设鸟网是“一”字型，有些地方是字母“S”型。所以驱鸟员经常根据需要更换鸟网的摆设型状，以保证鸟类较少出现在机场内场区，这样做可以减少发生鸟击事故的概率，但也在另一方面增加了驱鸟员的工作负荷。在夏天是由于机场处在独特的环境之中，机场及周边地区的昆虫会在经常在跑道、滑行道、停机坪等地方活动，这是由于昆虫有趋光性造成，尤其是在早晨各种鸟类会飞到机场觅食死在跑道、滑行道、停机坪上的昆虫。这就不可避免的造成鸟击事故，所以在早晨驱鸟员进行巡场需要对鸟类进行驱赶，必要时可以使用驱鸟枪进行猎杀，或使用毒饵诱杀。机场草坪区除草工作主要有两种方式，一是化学除草也称农药除草，二是物理除草也称机械割草。这两种割草工作各有利弊，目前驱鸟员使用的是物理方法，这是因为在神农架保护区为保护周边地区的生态环境而不可使用化学药剂。在机械割草机过程中必须熟悉割草机的操作流程，驱鸟员在长时间使用背式割草机过程中有造成身体疲惫的感觉，因为机场的草坪区的面积较大而场务工作人员相对较少。机场的驱鸟员每次使用割草机前也要进行检查，并且把坏的割草机修好，而且使用完事后也要注意割草机的保养，不定时的试用割草机以保证割草机在割草前可以正常使用。在沿机场跑道、滑行道撒石灰时，驱鸟员也会事先观察预测未来几天机场是否会有降雨。驱鸟员在使用时石灰时撒的宽度40cm，因为有些昆虫会穿越石灰到达跑道上。以上的这些工作是目前驱鸟工作的主要内容，虽然任务多，工作量相对较大，但是为保证飞机在机场的运行安全，机场场务驱鸟站所有员工一定会完成各项工作。

为保证飞机在机场的安全运行，以及使用更有效，又节约人力节省成本的做好驱鸟工作。将来机场随着航班次数的增加，发生鸟击风险的概率也会增加，所以不得不做好以下几点驱鸟工作：

一 机场驱鸟工作人员必须根据机场的实际情况提前制定鸟击应急预案，提前制定鸟击应急预案是为了防止发生鸟击事件是有应对突发事件的方法，以最有效方式将鸟击事件造成的损失降至最低。机场的领导必须运用对机场各部门的了解必要时将会调动各方面的力量支持解决鸟击事件。由于发生鸟击事件将会给机场公司造成严重的经济和信誉损失，更加会造成社会舆论的压力。对于社会造成财产人员损失，普通民众对乘坐飞机的安全信心降低，这种坏的社会影响是长久的需要很长的时间恢复民众对机场保障飞机安全的能力的信任。因此望机场领导重视机场的驱鸟工作。

二 机场驱鸟站必须制定出完整的鸟情综合调查计划，对机场及其周边地区的鸟情进行一次彻底的调查。在机场驱鸟工作中进行机场生态调查，以判断机场生态环境在吸引鸟类方面的作用。治理机场生态环境有助于切断鸟类食物链，可以更好的减少鸟类在机场及周边活动的诱因。同时也为将来在机场鸟类治理提供可靠的资料。制定机场鸟类调查，对机场及其周边地区的鸟类进行调查，明确鸟类活动时间，区域，筑巢的位置，行为规律，食性与飞行的高度等鸟情信息。这些对与建立鸟类信息库提供必要的资料。制定昆虫调查报告与植物调查报告，这将鸟类生境的食物源调查清楚，以备将来切断鸟类食物源做好资料收集。同时在春秋鸟类迁徙期间，针对神农架机场的地形、环境的特点在神农架机场观察机场及周边地区的鸟类，以及鸟类的行为规律。了解春秋季鸟类迁徙期间经过神农架机场及周边地区的鸟类，并且观察候鸟在机场及周边的居留期。这无疑会减少鸟类在迁徙期间造成的鸟击事件，据以往鸟击事件分析鸟击事件多发生在鸟类迁徙期间。

三 为避免有大量鸟类同时出现并在机场及其周边地区活动，场务驱鸟站应提前制定应对之策。根据目前机场驱鸟站的相关驱鸟设备无法应对大量的鸟类在机场及其周边地区活动，尤其是在鸟类迁徙时期。以此建议提前购买有关的驱鸟药物。当机场出现大量鸟类威胁飞机运行安全时及时进行药物诱杀，保障飞机以及机组人员和乘客的安全。

由于神农架机场是一所新建成的机场，机场的驱鸟工作还刚刚起步，有些工作还没得到完全的有计划的完成。虽在工作中遇到许多的困难，相信在未来的工作中逐步完善驱鸟工作的制度，添购相关的驱鸟工具，根据机场的实际情况运用合理的驱鸟方法，将神农架机场的驱鸟工作做得更好。机场的领导对于驱鸟工作的重视与支持将会更加的有利于机场驱鸟工作的开展。

第五篇：文献搜索方法概述

文献搜索方法概述

一、文献密码搜索的方法概述 文献密码搜索的方法精要总结如下: 1.google是密码搜索的利器

2.标准检索表达式:杂志名(数据库名)+password+username 3.检索表达式的变异(pw，pwd等衍生词)4.冗余信息的去除(-NEED)5.密码的区域性问题(site:EDU，KR，TW)6.文件类型限制

7.INTITTLElink等限制的妙用 8.著名杂志带其他杂志

9.逆向查找:安全,原理简单.但全人工,烦琐,管理和调度技术有待于完善

二、文献缩写－全名自动查询系统 使用方法： 方法一：

将缩写输入查询框内，按“search”就可以了。注：不需把缩写后的“.”号输入，但每个缩写单词间要空格。网址： http://jake.openly.com/ 方法二：

采用耶尔大学的杂志缩写查询系统：

网址：http://info.med.yale.edu/library/journalfinder/ 方法三：

生物工程类杂志缩写专用搜索器：

网址：http://darwin.nmsu.edu/~molbio/bioABACUShome.htm 方法四：

生物医学类杂志缩写专用搜索器：

网址：http://library.med.ohio-state.edu/abrv/ 方法五：

Medline杂志缩写专用搜索器： 网址：见下跟贴

这里还有个杂志全名与缩写对照的文件供下载： 请登陆

绝对盗版google----供google扬名 http://www.xiexiebang.com/

如何找到powerpoint图片？如何找到一些讲座的资料？

方法简单：输入一个关键词，然后找相关的PPT资料，如找transgenic资料可以：transgenic filetype:PPT 这时可以搜索出大量结果，但这并不完成，可以粗略看看什么内容，然后再看看来源什么网站，寻根求源，可以获得大量相关信息，因为许多讲座不是一个PPT组成，而是由一系列PPT，这样可得到一些较完整的资料。幻灯片是重要资料来源，不要忽视！

十三、Bioon新讲座----有机检索理念

为什么又要谈检索，不是因为我有什么新发现，而是我与一些检索高手和新手交谈后，发现了很多问题，如重复检索，需要的时候却检索不到，只了解一些文献数据库，对其它数据库却不了解，密码和代理资源严重枯竭......等等。因此感到很忧虑，于是有感而发写的，希望大家能树立新的检索方式和理念，改变上述现状。

谈到检索，大家