20吨单梁行车整改方案

第一篇：20吨单梁行车整改方案

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20吨单梁行车整改方案

新压缩机厂房20吨单梁行车，由于前期设计考虑不周，待行车安装后发现，该行车有效吊装高度为2600mm而该行车吊装电机高度为2450mm，从电机高度同有效吊装高度富余150mm，而实际吊装从钢丝绳到行车吊钩承载后，钢丝绳的弹性将减少，有效吊装高度约300mm左右，故该行车的有效吊装高度不能满足电机检修吊装要求，为此制定此整改方案。

将现行车轨道下630mm工字钢，在牛腿柱上加高400mm，达到有效吊装高度3000mm。

一、具体实施方案

1、将行车运行正常吊装口中，拆开开关出线电源和行车控制箱进线电源。

2、用吊车将行车起吊至离轨道后，稍倾斜达到离开工字梁后，落至吊装口中。

3、用氧气将每根牛腿柱同工字钢焊接处割开，同时将固定角铁24根割开，（每根柱2根）。

4、用二部吊车将工字钢同轨道整体吊起。

5、每根牛腿柱下增补一块400工字钢（共计十六块），400工字钢同牛腿柱预埋件南北两侧焊牢，待一侧八块400工字钢焊接完工后将轨道及630工字钢放于400工字钢之上，并将400工字钢上面同630工字钢下面焊牢并将每根柱预埋件同630工字钢用角铁焊牢。

6、待两侧全部施工完毕后，用吊装将行车安全放于轨道上，找平、找正后，接通电源试运行。

二、施工准备工作

1、施工前应具备400工字钢16块，备至现场。

2、应具备梯子4个，麻绳4条。

3、施工前起吊工具25——30吨吊车二部。

4、焊工需四名，辅助工6名。

5、安全吊4副。

三、组织方案

1、本项目施工分南北两侧，一侧为8块400×200工字钢，每块焊口4个，焊缝长度1.6m，考虑到高空作业和吊装实际，拟集中一侧完工后，再对另一侧施工。

2、施工分四个独立小组，每组三名，一名焊工，二名辅助工。（负责扶梯，确保焊工安全）。

3、每组工作内容从工字钢固定角钢拆除，400工字钢吊装安装焊接和固定角钢焊接。

4、利用生产检修吊车机会，先将行车放于吊装口，此间将固定角钢拆除。

5、组织25——30吨吊车二部，先将一侧上方梁与轨道一同吊起，具备施工条件，期间各小组应该将提前具备施工条件。

6、各施工小给进入施工阶段，进度安排为每组应完成400工字钢8块，焊缝4.8m，上午完成二块400工字钢垫块同预埋件焊接，上面400同630点焊；下午完成完成二块400工字钢垫块同预埋件焊接，上面400同630点焊。同时下午将行车吊装于轨道，第二天完善400同630焊接。

7、各作业小组应确定一名安全员全面负责本作业组安全工作。

四、质量要求

1、找正、找平工作由原设备厂家负责。

2、焊缝质量由各作业小组焊工负责，按规范标准施工。

第二篇：单梁行车安全技术操作规程

单梁行车安全技术操作规程

1、上岗前，操作工必须穿戴好劳保用品，否则不准上岗。

2、开车前先检查电器设备、机械设备的制动装置是否安全可靠，钢丝绳有无破裂、断股、损坏现象，禁止设备带病运行。

3、起吊物体时，要认真检查夹具是否夹紧，吊运物是否平衡，防止吊运物中途脱落。

4、行车运行时，严禁吊运物跨越人体，行走要响铃警示，确认无误，再吊运行驶。

5、吊运物就位时，要与有关人员紧密配合，做到平稳、准确、牢固。

6、吊运中要严格遵守“十不吊”原则。

A、指挥信号不明或乱指挥不吊；

B、超负荷不吊；

C、工件紧固不牢不吊；

D、吊物上面有人不吊：

E、安全装置失灵不吊；

F、工件埋在地下不吊；

C-、光线黑暗看不清工件不吊：

H、歪拉斜吊不吊；

T、棱刃物件没有措施不吊；

J、易燃易爆物品不吊；

7、吊运物体行走时不得低于2．5米，严禁开快速车。

8、操作完毕，将吊车开到指定位置，将摇控器关闭，取出保险、切断电源，确认无误后，方可离开车间。

g、吊车上的安全装置，必须保持灵敏可靠，安全使用，发现设备有故障，要停车停电，尽快派专业人员检修。

10、行车工必须持证上岗操作，严禁非工作人员操作，禁止闲谈，工作精力要集中。

11、保持现场整洁，搞好安全文明生产。

第三篇：电动单梁承重梁改造方案

LDA10t-28.5m电动单梁桥式起重机承重梁整改施工

电动单梁桥式起重机承重梁改造施工方案

设计方：河南施工方：上海

型号：LDA10T-28.5M

XX起重机有限公司 XX实业有限公司

LDA10t-28.5m电动单梁桥式起重机承重梁整改施工

因使用单位生产规模扩大，现今LDA5T-28.5M起重机以无法满足其工作量，应增设LDA10T-28.5M起重机；但承重梁及轨道装置曾以5吨的行吊设计，根据中华人民共和国《起重机械安全监察规定》为确保起重机械安全使用可靠，即按国家有关标准、规范对起重机承重梁部分进行改造。

一、产品简介

LDA10T-28.5m电动单梁桥式起重机（以下简称起重机）是按《起重机设计规范》GB3811-2008及《起重机设计手册》，综合考虑制造的。

起重机由端梁、主梁、电动葫芦、大车运行机构及电气部分组成，属中型起重设备，其额定载荷10t，跨度28.5m，适用温度-25℃~+40℃，湿度≤85%，无火灾、爆炸危险和腐蚀性介质的环境中工作，禁止吊运熔化金属、有毒、易燃、易爆炸物品，起重机自重：16680kg、大车轮距为：3400mm、葫芦自重为：1250kg、最大轮压：145.9KN、最小轮压：30.6KN

二、LDA5T-28.5M与LDA10T-28.5M产品对比

起重机自重：9100kg 起重机自重：16680kg

大车轮距：3500mm 大车轮距：3400mm

葫芦自重：500kg 葫芦自重：1250kg

最大轮压：55.37KN 最大轮压：145.9KN 最小轮压：22.3KN 最小轮压：30.6KN 由以上数据可以看出，现增设产品轮压自重远远高于旧产品，故需将承重梁进行改造加固方可使用

三、承重梁技术参数

LDA10t-28.5m电动单梁桥式起重机承重梁整改施工

1、柱距：7000mm

2、规格型号：H型钢250x500

3、轨道：P24

4、承重梁截面参数如下图

四、改造方案

1、根据《材料力学》主梁截面一定前提下，最有效的增加主梁承载力方法是减小简支梁的支点，即在柱距7000mm之间增设一根立柱，将简支梁的支点缩小为3500mm。

2、承重梁改造图样如下：

LDA10t-28.5m电动单梁桥式起重机承重梁整改施工

3、立柱计算

立柱采用150x300H型钢，立柱高度为6200mm

λ=L计/∫﹤[160］ δ=N/A﹤[1600］

L计=6200mm N=145.9KN=14890kg（取最大轮压全部加载立柱）

=124 A=47.52cm²

带入数值

λ=50﹤[160］（长细比满足其要求）

δ=314kg/cm²﹤[1600］（强度满足其使用要求）

4、承重梁计算

1、工况1计算（当起重量位于3500mm中心时受力）

LDA10t-28.5m电动单梁桥式起重机承重梁整改施工

F1N14890kg

Mmax74450

325kg/cm31600

2、工况2计算（当最大轮压位于3500mm中心时受力）

Mmax1302000

5691600

强度满足其使用要求

（通过增加立柱，承重梁强度已经满足其使用要强）

五、技术交底及安全措施

LDA10t-28.5m电动单梁桥式起重机承重梁整改施工

1.参加改造施工的工作人员，均应持有安全操作证，并对施工人员进行必要技术交底，熟悉施工方案，并按照施工方案要求改造。

2.施工过程中，施工人员具体分工，明确职责，吊装时划分施工警戒区，并设有禁区标志，非施工人员严禁入内，所有施工人员进入现场时必须头戴安全帽，熟悉指挥信号。

3.再整个施工过程中，随时作好现场清理工作，清理一切障碍物以利操作。凡参加高空作业人员，操作时应佩带安全带，并在安全可靠的地方挂好安全带。高空作业应背工具包，严禁从高空向地面乱扔工具和杂物，以免伤人或造成其它意外事故。

4.设备吊装前，要严格检查吊装用钢丝绳的选用及捆扎是否牢靠。设备吊装过程中，起升下降要平稳，不准有冲击、振动现象，不允许任何人随同设备升降。在吊装过程中如因故中断，则必须采取有效措施进处理，不得使设备长时间停留在空中。现场负责人对整个吊装过程安全负责。

5.施工人员，应穿平底鞋，同时扎紧裤腿，以防挂钩信其它物件而出意外。6.在工作时间不得打闹，严禁酒后作业。

五、具体施工措施

1.施工人员进入现场，采用吊车将起重机卸至地面，裁截H型钢6200mm长度。

2.将H型钢上下端采用-14x350x200钢板圆周满焊。3.校正H型钢水平度及垂直度

4.采用吊车将H型钢拉起，垂直于地面及承重梁放置，重新校准其垂直度。5.焊接H型钢上下端，H型钢下法兰采用膨胀螺栓M18X300与地面固定 6.全部检测合格后，进行油漆涂装，涂装完毕。整车吊装至轨道，安装电器、LDA10t-28.5m电动单梁桥式起重机承重梁整改施工

及葫芦、试车运行，有无异响、及上轨现象。

六、完工验收

1.起重机做静载实验：把小车开至跨中，吊重112500kg重物，离开地面停留5min，观察修复地方有无变形。

2.起重机做动载实验：起重机吊重11000kg，运行葫芦、及大车，10min，观察有承重梁晃动情况及承重梁变形量。4.将该起重机交付使用方。

第四篇：行车整改申请报告范文

关于磷肥车间HC-05、HC-06两台行车

整改申请报告

一、行车现状描述：

磷肥车间两台行车已经使用了三十多年，使用年久，各主要部件已达到其使用年限，存在诸多的安全隐患，为了确保行车安全正常运行，急需对这两台行车各大部件进行大修和整改。

二、行车整改项目

（1）行车全部轨道

轨道由于年久使用，全部轨道已严重磨损，固定螺钉已松动，轨道已发生变形，需要重新更换新的轨道，并按其技术要求进行安装和调试。

（2）行车的大小车轮

行车的大小车轮由于轮缘厚度严重磨损，踏面厚度也严重磨损，导致运行时发出异响，存在脱轨的危险，必须立即更换。

（3）操作驾驶室

由于长时期的使用和严重的腐蚀，整个驾驶室安全稳固无法得到

保证，为了确保操作人员的人身的安全，驾驶室必须整体更换。

（4）电气及安全保护

①主电缆及控制电缆均已老化和破皮，各电缆布线杂乱无章，极易

造成触电事故，必须全部更换新电缆，并重新规范布好电缆。②大小车行程保护装置全部损坏或无，抓斗上下限位和限重保护装

置损坏或无，大小车限位撞皮损坏或无，这些保护装置必须按照行车的安全规范配置好。

③电缆导线滑轮损坏或不全，需要重新安装电缆导线滑轮，以保证电缆线的安全和使用寿命。

④行车电气总成，由于长时期的腐蚀，控制电柜、电阻器、端子箱

等电气设施外表面全部腐蚀，内部也严重腐蚀，存在极大地安全隐患，严重威胁着行车的安全使用，必须全套进行更换。

⑤HC-05行车是老式低速集中驱动，HC-06行车是分别驱动，行车

维修人员反映HC-05行车集中驱动存在诸多缺陷，极易损坏传动轴，希望将HC-05行车改成分别驱动。

三、整改建议

鉴于以上整改项目和内容，考虑到设备的使用年限和整改的费用，建议或可考虑报废其旧设备，购置新设备的方案；或者购置一台，整改一台。

设备部

2011-12-14

第五篇：整改回复单

整改回复单

我单位已按要求整改：

1.施工现场已整改，材料已按类堆放

2.三宝四口临边防护正在整改

3．施工用电开关箱缺失正在整改

4.机具防护棚正在搭设

5.消防措施正在整改

6.工人意外伤害保险正在办理

7.塔吊检测报告正在准备

8.模板支撑已整改

9.扬尘治理正在整改

10.防汛治理措施正在办理

11.安全生产许可证正在办理

12.施工合同正在办理

13.深基坑处理已完成14.安全资料已准备

15.安全生产管理《建设工程安全生产管理条例》已学习