第一篇：运输保险试题
1．办理银行结汇时，下列提单中，一般可被银行接受的是（C）A．运输代理行提单 B．过期提单 C．简式提单 D．甲板货提单
2．商业信用保险的最主要险种是（D）A．贷款信用保险 B．个人贷款信用保险 C．预付信用保险 D．赊销信用保险
3．船方大副在装货前，根据装货清单按货物装运要求和船舶性能编绘的一个计划受载图，称为（C）A．装货清单 B．载货清单 C．货物积载计划 D．收货单
4．我国现行海洋货物保险条款中，可承保船长、船员不法行为的是（A）A．罢工险 B．战争险 C．平安险 D．一切险
5．航空运单与海运提单的区别是（D）
A．前者是货物收据，后者不是 B．后者是货物收据，前者不是 C．前者是物权凭证，后者不是 D．后者是物权凭证，前者不是
6．保险合同双方根据合同而产生的权利和义务是不对等的，不公平的，而这种不对等性是随机产生的，这指保险合同是（C）A．附和合同 B．对人合同
C．射幸合同 D．有条件的双务合同 7．集装箱运输最早出现于（B）A．海上运输 B．铁路运输 C．航空运输 D．公路运输
8．在下列组织中，其会员必须是国际民用航空组织成员国的空运企业是（C）A．国际货物发运人协会 B．国际民用航空组织 C．国际航空运输协会 D．国际货协
9．“分舟运米”所采用的,也是最传统、最经典、最有效的减少损失的办法是（B）A．风险转移 B．分散风险标的 C．风险规避 D．损失预防和减少损失
10．船舶本身加上船员和必要的给养物（燃料、客货除外）三者之和是（B）A．总排水量吨位 B．轻排水量吨位 C．实际排水量吨位 D．重排水量吨位
11．海运货物附加险中，保险金额与基本险的保险金额分开，而且另行载明，另行收费，发生损失时两保额不能相互串用的是（D）A．舱面险 B．拒收险 C．短量险 D．进口关税险
12．邮政运输的主要单据是（B）A．运单 B．邮政收据 C．邮件回执 D．货物交付单 13．海上保险的雏形是（A）A．船货抵押借贷 B．共同海损的分摊原则 C．意大利商人的习惯做法 D．劳合社
14．国际海洋货运保险关于部分损失赔偿的规定一般采取的做法是（B）A．绝对免赔额 B．相对免赔额
C．部分损失免赔 D．对部分损失赔偿无任何限制 15．我国通往蒙古的铁路干线是（C）A．滨洲线 B．沈丹线 C．集二线 D．湘桂线
16．一般订有“估价条款”的海运货物保险单是（C）A．定值保险单 B．流动保险单 C．预约保险单 D．总括保险单
17．与陆运险的承保范围相似的海洋运输货物保险险种是（B）A．一切险 B．水渍险 C．战争险 D．平安险
18．对香港特区铁路运输的特色是（D）A．自车过轨、一票运输 B．自车过轨、两票运输 C．租车过轨、一票运输 D．租车过轨、两票运输
19．货物运输保险单据按保险单的形式划分，主要有（BCDE）A．流动保险单 B．保险单 C．保险凭证 D．联合凭证 E．暂保单
20．对港澳市场，我国外贸部门提出的八字方针中主要通过外贸运输手段来调节、控制和落实的是（BCE）A．优质 B．适量 C．均衡 D．便宜 E．应时
21．对外索赔时，必须准备（ABCDE）A．索赔函 B．索赔清单 C．提单 D．商业发票 E．费用单证
22．下列属于保险合同变更的是（ACDE）A．保险人地址的变更 B．被保险人的变更
C．保险金额的变更 D．保险期限的变更 E．保险责任范围的变更 23．航空运价有（BCD）A．类别货物运价 B．普通货物运价 C．等级货物运价 D．特种货物运价 E．鲜活货物运价
24．在海上货物运输保险业务中，一般外来风险包括（ABCD）A．偷窃 B．短量 C．淡水雨淋 D．碰撞 E．战争
25．管道运输就其铺设工程可分为（BCE）A．水中管道 B．地下管道 C．地面管道 D．系泊管道 E．架空管道
26．可保利益原则的确定，可以（ACD）
A．防止变保险合同为赌博性合同 B．防止保险人的道德风险 C．防止被保险人的道德风险 D．限制保险补偿的程度 E．防止保险标的的损失
27．下列选项中，造成不合理运输的因素有（AB CE）A．地方封锁 B．生产加工不合理
C．运输工具与运输方式不配套 D．气候恶劣 E．合同缺乏合理性
28．按照运输代理业务的性质和范围不同，代理行业主要包括（ABCD）A．租船代理 B．船务代理 C．货运代理 D．咨询代理 E．航空代理
1.若发货人需具备铁路部门批准的月度要车计划才能发运，则该批货物的发运种类为(D)A.快运 B.慢运
C.零担运输 D.整车运输
2.《海牙规则》决定承运人的责任采用的原则是(B)A.完全过失责任原则 B.不完全过失责任原则 C.推定过失责任原则 D.完全免责原则
3.在租船合同中，租方可以接受的船舶最早装货日期称为(A)A.受载日 B.解约日 C.装卸日 D.截止日
4.航空运费计算时，如果几种公布的直达运价都可以使用，通常优先选择(C)A.普通货物运价 B.等级货物运价 C.特种货物运价 D.比例货物运价
5.海关对船舶载货航行进出国境进行监管的单证是(D)A.收货单 B.装货清单 C.装货单 D.载货清单
6.我国内地对香港地区货物的铁路运输，采用的运输方式是(B)A.一票运输 B.两票运输 C.直通联运 D.陆海联运
7.集装箱运输的运费计算所特有之处是(A)A.最高运费的规定 B.最低运费的规定 C.理论运费的规定 D.预约运费的规定
8.铁路货物到站检查时，不发生自然减量的货物若重量磅差不超过一定比例范围即认为重量正确，该比例为(B)A.0.1 % B.0.2% C.0.3% D.0.5% 9.下列国际货物运输方式中，具有国际多式联运性质的是(C)A.公路运输 B.内河运输 C.邮政运输 D.管道运输
10.运输部门在选择最佳运输方案时，放在首位应考虑的是(D)A.运输费用省 B.运输时间快 C.运输环节少 D.安全运输
11.从保险的职能来看，保险区别于其他补偿损失方法的根本标志是(B)A.投资职能 B.分摊职能 C.救济职能 D.融资职能
12.出口企业在采用赊销、承兑交单等结算方式时，可以减少出口企业坏帐损失的保险是(D)A.责任保险 B.再保险 C.保证保险 D.信用保险
13.货船在航行中被鱼雷击中，发生机械故障而搁浅，为脱浅而超负荷开动主机导致船上冷冻机失灵，致使冷冻货物变质。货物损失的近因是(A)A.鱼雷击中 B.搁浅
C.超负荷开动主机 D.冷冻机失灵
14.投保人对保险标的所具有的可保利益的货币表现形式为(C)A.保险金额 B.保险费 C.保险价值 D.保险费率
15.承保责任以“水上危险”为限的是(A)A.战争险 B.舱面险 C.罢工险 D.水渍险
16.一批货物的保险金额为 80000 美元，货物运输中遭受承保责任范围内的损失后只能按六折出售，货物在目的地的完好价值为 100000 美元，保险公司应赔款(A)A.32000 美元 B.40000 美元 C.48000 美元 D.80000 美元 17.海上保险萌芽于(B)A.意大利商人的习惯做法 B.船货抵押借贷 C.共同海损的分摊原则 D.欧洲的保险立法
18.船舶遇难后，在避难港支出的货物卸货费属于(C)A.施救费用 B.救助费用 C.特别费用 D.续运费用
19.海运提单是(BCDE)A.运输合同 B.承运人接收货物的收据 C.提货凭证 D.准商业票据 E.可抵押的单据
20.重排水量吨位的组成包括(AC)A.总载重吨 B.净载重吨
C.轻排水量吨位 D.实际排水量吨位 E.容积吨位
21.航空货物运输适用于等级货物运价的商品是(ABC)A.出版物 B.活动物 C.贵重物品 D.纺织品 E.精密仪器
22.国际铁路货物运输的运到期限包括(ABD)A.发送时间 B.运送期间 C.到达时间 D.特殊作业时间 E.装卸时间
23.下列各项中属于船务代理业务范围的是(ABCDE)A.办理船舶进出港口手续
B.安排组织货物的装卸、检验、交接等 C.代办船用淡水及食品供应 D.安排船员参观游览 E.办理海事处理
24.下列保险合同中，投保人具有可保利益的是(ABCDE)A.雇主为雇员投保的人身意外伤害险 B.财产的受托人为该财产投保的火灾保险 C.丈夫为妻子投保的健康保险 D.债权人为债务人投保的人寿保险 E.工程的保证人为工程投保的工程保险 25.关于终身寿险，以下说法正确的是(BD)A.终身寿险是纯保障型保险 B.既有保障性，又有储蓄性 C.终身寿险没有有效期 D.终身寿险的保单可抵押贷款 E.终身寿险的保单没有现金价值
26.我国海洋运输货物保险条款中，一切险的承保责任范围是(ABE)A.平安险承保的责任范围 B.由于自然灾害造成的部分损失 C.由于自然灾害造成的全部损失 D.由于特殊外来风险造成的损失 E.由于一般外来风险造成的损失
27.中国人民保险公司为适应所有出口货物，将出口货物费率表分为(DE)A.特殊货物费率表 B.特价费率表 C.特约费率表 D.一般货物费率表 E.指明货物加费费率表
28.通常属于强制保险的是(ACD)A.失业保险 B.货运保险
C.养老保险 D.机动车辆第三者责任保险 E.出口信用保险
第二篇：保险试题
期末考试题A卷 问答题
1、保险需求的种类？
答案：（1）按保险需求的内容分类，可以分为财产保险需求、人身保险需求、责任保险需求等。
（2）按保险需求主体分类，可分为团体保险需求、个人保险需求。
（3）按保险需求存在的表现方式分类，可分为现实保险需求、潜在保险需求。
（4）按保险需求的层次分类，可分为低层次保险需求，高层次保险需求和特殊保险需求。
（5）按保险需求持续的长短分类，可分为长期保险需求、短期保险需求。
2、何谓潜在客户？潜在客户必须具备哪些条件？
答案：潜在客户是指那些可能购买保险，具有购买能力，并且具有购买决策权的个人或组织。潜在客户一般应具备以下条件：（1）需要保险（2）有保费支付能力（3）有投保的资格（4）便于拜访
3、评估潜在客户的步骤有哪些？
答案：一是确定评估标准，即确定一个合格的潜在客户应具备的基本特征；二是根据评估标准收集有关信息，作为评估的依据；三是根据评估标准，剔除不具备基本资格的潜在客户。
4、保险市场营销环境的特点？
答案：(1)客观性(2)变化性(3)相关性(4)复杂性(5)不可控制性
5、财产保险合同与人身保险合同中保险利益各有什么特点？
答案：财产保险合同的保险利益：(1)财产上的现有利益(2)期待利益
(3)责任利益(4)对财产享有物权(5)享有债权(6)富有法律上的责任 人身保险合同的保险利益：是指投保人对于被保险人的寿命或身体所具有的利害关系，实质为投保人对自己的寿命或者身体所具有的所属关系，以及投保人和被保险人之间的亲属关系和信赖关系。
6、投资型保险的种类？
答案：保险公司推出的保险产品主要有三类，即分红保险产品、投资连接类保险产品和万能保险产品。不同的分红型保险产品在保险责任、特征、红利及红利分配方式等方面存在一定差异，分红保险所能提供的保障和收益程度也各有不同，投资者应全面把握分红产品的保障和投资作用。投资连结类保险中存在投资收益与投资账户的关系，针对账户会收取不同费用，退保时有费用扣除等事项，投资者要对其收益和风险作出充分的估计。万能保险产品设定了保证利率，对风险保费扣除、死亡保险金和保单价值等的变动情况作出的规定，消费者应掌握自己的保单状况，即使缴纳保费，避免因保单现金价值不足而影响合同的效力。
案例分析
1、李先生在一家公司搞营销，家有妻子、父母。2005年6月，他为自己投保了其保险公司终身寿险及附加住院部补贴医疗保险，其中寿
险保额10万元，身故受益人是妻子，附加住院补贴为60元/天，受益人是自己，投保不过半年，一向健康的李先生在出席一个酒会时，突感腹痛难忍并伴恶心呕吐，送至医院被诊断为急性坏死性胰腺炎。虽然抢救，但最终医治无效于10天后不幸去世。李先生的妻子向保险公司提出理赔申请。经过理赔审核，保险公司向她支付了10万元身故理赔金。此外，保险公司还向李先生的父母及妻子分别支付了200元的住院补贴理赔金。
问题：为什么住院补贴理赔金不像身故理赔金那样，均归李先生的妻子所有？
答：因为住院理赔金的受益人是李先生本人，对于李先生遗产，其母亲也有继承权，除非特别指定。
2、对于A保险公司而言，李先生是一名已投保3年的老保户了，最近李先生又收到了一份今年的缴费通知书，打开一看发现今年的缴纳的保险费比去年的多了一些，李先生感到很奇快，猜测可能是保险公司搞错了，于是也就没当回事，仍就按照去年的保费金额把钱存入了银行。可是过了一段时间李先生又收到了一份缴费通知书，打开一看才知道是上次保费存的不够，钱没有划过去，保险公司让李先生再存一次，这回李先生搞不明白了，明明是按去年的保费数额存的钱，为什么这次就不够了呢？况且3年都是按这个数额存的，也没出过错。于是李先生打电话到A保险公司询问，保险公司的工作人员告诉李先生，因为李先生的年龄到了该调整住院、医疗保险保费的时候了，因而应缴纳的保费比去年要多一些，李先生感到自己受了欺骗：为什
么在投保的时候，业务员不告诉自己医疗保险的保费是随着年龄变化递增的呢？到了今天自己才知道保费是要变化的，于是李先生上A保险公司投诉，要求A保险公司提出合理的解决方案，否则将退保。问题：对李先生的投诉，A保险公司如果处理为最佳？
答：A保险公司应向客户明确说明因年龄增加而提高保费的原因及出示相关规定的文字资料，向客户详细阐明退保可能给自己的经济和保障带来的损失，并向客户正式道歉，如业务员在职，要对业务员进行业务品质扣分，并做相关处理，同时向客户通报处理结果。
3、张小姐今天早上要去和一事先约好的客户签单。请注意他的整个签单过程，然后找出她在投保书的填写过程中存在哪些问题。
张小姐敲开了客户李某的家门，但是李某因临时有事出去了，李某的太太在家。在张小姐耐心细致的解答完李太太的问题后，李太太决定签单。因为是初次促销成功，张小姐心里很激动，在填到保险金额时一不小心给填错了，她生怕李太太说他业务不精，慌乱之中涂改了一下，当张小姐问起李某的健康状况时，李太太说李某两年前曾患腰疼，详细情况记不太清了。张小姐想，多问了可能会引起李太太的不满，就在投保书的相关的部分填了一个“曾患腰疼目前已痊愈”。当填到受益人一栏时，张小姐在谈话中已经感觉到李太太是个比较忌讳的人，她不敢提到这个敏感的话题，就在身故受益人这一栏填写了“法定”。保单填完后，李某还没有回来，张小姐就对李太太说“你们是一家人谁签字都可以”，李太太就在投保书上代李某签了字。李太太希望尽快拿到保单，张小姐立刻承诺说：“我会在三天内把保单送到
您家中。”
问题：(1)张小姐在整个签单过程中有哪些失误？正确的做法应该是？
(2)张小姐承诺李太太的出单时间能实现吗？答：不能实现
(3)该案例中看，在填写保单时应注意哪些事项？
答：
1、涂改投保单
2、健康状况了解和填写不详细
3、受益人未经客户同意擅自填写
4、允许客户代签字
5、随意向客户承诺出单时间 4、2000年，甲与乙为履行结婚手续便以夫妻名义生活在一起，为使将来二人生活能获得保障，甲以丈夫的名义为自己和乙各购买了一份20年期的人寿保险，保险金额30万元，其中受益人都是甲乙二人，且甲为乙购买的保险是经过乙出面同意的。投保后不久，乙因车祸意外死亡，甲伤心不已。在处理完乙的后事后，甲持保单向保险公司申请保险金给付。保险公司查明乙的死亡确是保险责任事故，但因为甲并非乙的合法丈夫，故保险公司以甲对乙不具有保险利益、保险合同无效为了由，拒绝给付保险金。
问题：（1）人身保险中关于保险利益是如何规定的？
（2）甲乙是同居关系而并非是法律上的夫妻关系，从亲属关系看，甲是否对乙具有保险利益？
（3）抛开夫妻关系不说，对甲和乙直接的同居事实，你认为甲可以以乙为被保险人、甲乙为共同受益人投保人身险吗？在本案中甲是否可以以其他理由申请保险金给付？
（4）如果甲乙是合法夫妻，甲为乙投保人身险，甲乙为共同
受益人，但后来甲乙却因多种原因离婚，现乙因车祸死亡，甲是否能获得保险公司的保险金给付？
5、某保险公司营销人员张君在桃花源小区推销寿险产品，李先生、王先生、徐先生产生了兴趣，张君趁机向他们推荐了具体产品并就条款内容进行了详细讲解，不料，半路杀出个程咬金，李先生的邻居丁女士恰好路过，丁女士招呼李先生：“你们在凑什么热闹？”李先生回答说：“我们准备买保险。”丁女士来到他们面前说：“年轻轻的，身体强壮，买什么保险嘛，要买也要等到老一点再买嘛。”丁女士这一句话立刻破话了张君苦心经营起来的良好气氛，张君如何反攻才能扭转这一不利局面呢？试比较一下三种不同答案因开场白的简单差异而产生的不同的效果。
回答一：您的意见是完全错误的......回答二：您对保险一点都不了解......回答三：您的意见有一点道理，但是您可能没想到......上述三个答案，部分内容是：年轻投保保费较便宜，如果年纪大一点投保，保费会增加更多。现在你们身体健康，可以以便宜的保费拥有很高的保障，但若干几年，保险公司或许就完全不能承保，或是要附加更多条件，并且保费较高很不划算。
第三篇：国际运输与保险简答题
《国际运输与保险》简答题
简述保险理赔的基本原则：2
（一）以保险合同为依据的原则
（二）遵守我国法律和国际惯例、国际公约的原则
（三）合理原则
（四）及时原则
汉堡规则与海牙规则的区别：（1）承运人的责任基础不同。（2）最高赔偿限额不同。（3）对货物的定义不同。（4）规则的适用范围不同。（5）承运人的责任期间不同。（6）诉讼时效不同。（7）对运输延迟的规定不同。简述组织合理运输的措施：3
一、合理选择运输方式和运输工具
二、正确选择运输路线和装卸中转港口
三、提高货物包装质量，改进包装方法
四、提高装载技术 合理运输的衡量标准：
一、从全局出发，注重社会整体效益
二、综合利用各种运输方式，发挥各自的特点
三、合理运输的经济效益要从全局考察
四、合理运输的方案要具备充分的可行性 国际上从事对外贸易运输工作的机构可以分为哪几类？2 国际上从事对外贸易运输工作的机构基本上可归纳为三个方面，即：
1、承运人，是专门经营水上、铁路、公路、航空等客货运输业务的机构。
2、货主，是专门经营进出口商品业务的机构。
3、货运代理人，是根据委托人要求，代办货物运输业务的机构。简述保险合同的特点：2
一、保险合同是最大诚信合同
二、保险合同是补偿性合同
三、保险合同是对人合同
四、保险合同是附和合同
五、保险合同是射幸合同
六、保险合同是有条件的双务合同 为什么说保险合同是有条件的双务合同？
投保人或被保险人履行合同义务的无条件的，而保险人义务的履行却是有条件的，即只有当保险标的发生了保险责任范围内的损失，保险人才需要履行赔偿义务，若保险标的在保险有效期内没有发生损失，保险人则不必履行损失赔偿义务，因此保险合同是有条件的双务合同。简述流动保险单的主要优缺点：
优点：省时、省力、避免重复办理保险。
缺点：
1、装运货物的投保，受总保险金额的限制，被保险人必须随时注意总保险金额是否用完。如有疏忽，超过总保险金额装运的货物，就会得不到保障。
2、各批装运货物的保险费须于签发保险单时按照总保险金额和平均保费率一次预付，难免造成巨额资金的积压。
简述租船运输的特点：
1、以运输货值较低的大宗货物为主，如粮谷、饲料、矿砂、煤炭、石油、化肥、木材及水泥等，而且一般都是整船装运。
2、租船运输无固定航线、固定的装卸港口和固定的船期，而是根据租船人的需要和船东的可能，由双方当时洽商租船运输条件，并以租船合同形式加以肯定，作为双方权利与义务的依据。
3、租船一般都是通过租船市场，租船运价是竞争价格，受租船市场供求关系法则的制约，船多货少时价格就低，反之则高。
由以上特征可以看出，租船运输灵活、经济、运量大，在国际海上运输中具有重要地位。
简述在定程租船合同中装、卸费用的划分方式：2
1、船方不负担货物的装、卸及费用。
2、船方负责装货及费用，但不负责卸货及费用。
3、船方负责卸货及费用，但不负责装货及费用。
4、船方负责装、卸及费用，也称班轮条件。在此种条件下，双方的费用划分以船上吊钩为界。
在租船合同中，许可装卸时间常见的规定方法有哪几种？
1、连续日，即按时钟连续走24小时就算一天，也即按自然日计算，其中没有任何扣除。
2、工作日，即按港口习惯正常工作的日子，星期日和节假日不算。
3、累计8小时工作日，即无论各港口工作时间如何规定，均以累计达8小时作为一个工作日计算，但星期日和节假日不算。
4、累计24小时工作日，即不管港口习惯作业几个小时，均以累计达24小时才算一个工作日。
5、晴天工作日，即既是工作日又是晴天可作业才算。
6、连续24小时晴天工作日。连续与累计不同，连续一般用于昼夜作业的港口，连续工作24小时才算一天。如果中间有几个小时不良天气或由于其他原因不能作业就得扣除。这种规定比较明确、合理、目前采用的较多。简述公路运输的特点和作用：
公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式，在短途货物集散运转上，它比铁路、航空运输具有更大的优越性，尤其在实现“门到门”的运输中，其重要性更为显著。尽管其他各种运输方式各有特点和优势，但或多或少都要依赖公路运输来完成起讫两端的运输任务。长期以来，公路运输为发展我国与周边国家和地区的经济贸易联系提供了十分有利的条件，是我国与周边国家和地区之间重要的运输方式之一。
但公路运输也具有一定的局限性。如：载重量小，不适宜装载重件、大件货物，不适宜长途运输；车辆运行中震动较大，易造成货损、货差事故；运输成本费用较水运和铁路高。
简述集装箱应具备的条件：3
1、具有耐久性，其坚固程度足以反复使用。
2、它是为了便于商品运送而专门设计的，利用它以一种或多种运输方式运输时无须中途换装。
3、具有便于装卸和搬运的装置，此种装置尤其有利于货物从一种运输方式转换到另一种运输方式。
4、设计时注意到便于货物装满或卸空。
5、内容积为1立方米或一立方米以上。简述集装箱运输有何优越性？
1、装卸效率高，车、船周转快
2、手续简便，货物运送迅速
3、提高货运质量，减少货损货差
4、节省包装费用
5、便于国际多式联运，实现“门到门”运输 构成可保利益必须具备哪些条件？3
（一）可保利益必须是合法的利益
（二）可保利益必须是可以衡量、可以计算、可以估价的利益
（三）可保利益必须是确定的利益 简述可保利益原则的作用：2
1、可以防止变保险合同为赌博性合同
2、可以防止被保险人的道德危险。
3、可以限制保险补偿的程度。简述不适航与不适货除外责任：
1、保险货物在装船时，如被保险人或其雇用人员已经知道船舶不适航，以及船舶、驳船、运输工具、集装箱或起重运货车不适货，则由不适航与不适货而造成保险货物的灭失、损害或费用，保险人不负赔偿责任。
2、只要被保险人或雇用人员知道船舶等运输工具不适航、不适货，则保险人对因违反船舶适航性及适货性的默示保证造成的货物损失不承担赔偿责任。简述我国现行海洋运输货物保险条款中的除外责任：2
1、被保险人的故意行为或过失所造成的损失。
2、属于发货人责任引起的损失。
3、在保险责任开始之前，被保险货物已经存在的品质不良或数量段差所造成的损失。
4、货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用。
5、战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外责任。简述我国对外贸易运输的任务：4
（一）认真贯彻国家对外政策
（二）按时、按质、按量完成进出口货物的运输服务
（三）节省运杂费用，促进对外贸易服务 简述国际海上运输的特点：
1、运输量大
2、通过能力强
3、运费低廉
4、速度较慢
5、风险较大
简述风险规避的局限性：
1、规避风险对于一些风险而言虽然是可能的，但却不可行；
2、采取规避风险措施，虽然可以避免某一种（些）风险，但却可能面临另一种（些）风险；
3、采取规避风险的措施，也就意味着放弃了因这一风险的存在而产生的相关利益，因此采取避免风险措施必然带来利益损失。简述修改劳合社和协会货物条款的历史原因。
其一、劳合社本身文字古老、陈旧，语言晦涩难懂，随着各种新条款的增加及ICC条款的使用，它的本文条款已经徒具形骸，并且保单中得很多内容与20世纪50年代以来高速发展的世界航运与贸易不相适应。
其二、加贴的“协会货物条款”ICC（1963）与劳合社本身的条款之间内容交叉重复，并且对ICC（1963）的理解是建立在劳合社《MIA1906》，以及英国法院多年来对劳合社的各种判例和英国的法律及习惯上。简述使用第三方物流服务为企业提供的优势：
1、使企业能集中精力于主业。
2、可以降低工商企业的物流成本，提高服务水平。
3、改进物流管理技术，利用最新科技成果。
4、减少企业在物流基础设施方面的投资，减少资源占用，降低投资风险。
5、解决企业由于需求波动导致的物流设施短期不足的难题。简述构成国际多式联运的条件：3
1、必须具有一份多式联运合同，明确规定多式联运经营人（承运人）和托运人之间的权利、义务、责任、豁免的合同关系和多式联运的性质。
2、必须使用一份全程多式联运单据，证明多式联运合同已经成立，多式联运经营人已经接管货物并负责按照合同条款交付货物。
3、必须是至少两种不同运输方式的连贯运输。
4、必须是国际间的货物运输。
5、必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任。
6、必须执行全程单一的运费费率。简述国际多式联运经营人的责任范围：
1、统一责任制，多式联运经营人对货主负不分区段运输的统一原则责任。
2、分段责任制，又称网状责任制，多式联运经营人的责任范围以各区段运输原有责任为限，如海上区段按《海牙规则》，航空区段按《华沙公约》办理。
3、修正统一责任制，是介于上述两种责任制之间的责任制，故又称混合责任制。它在责任范围方面与统一责任制相同，而在赔偿限额方面又与分段责任制相同。简述国际多式联运的经济效益：
1、手续简便
2、货运安全
3、运送迅速
4、节省包装
5、提早收汇
6、运输合理 简述委付的条件：
1、委付通知应及时送达保险人。
2、保险人有权拒绝或接受委付。
3、保险人拒绝或接受委付时，被保险人的权利并不因此受到影响。
4、委付通知被接受后，不能再撤回。简述对香港地区铁路运输的特殊性：2
（一）对香港地区出口商品结构的特殊性
（二）对香港地区鲜活商品贸易方式和供应管理体制的特殊性
（二）对香港地区的铁路货物运输方式的特殊性
我国内地对香港地区的铁路货运有哪些特殊要求及应注意的问题？
1、重量限制，根据香港铁路方面的有关规定，过轨每节车辆的总重，包括自重和货重，不得超过72吨。
2、高度限制，因为港段铁路隧道的高度限界比内地铁路限界小，因此货车装载高度必须严格限制。一般从轨面算起，高度不能超过4.5米。
3、配额限制，根据外经贸部关于严格执行配额管理办法的规定，运送香港的鲜活商品必须严格按照月配额、按日均衡发运，不得无配额、超配额自行发货，严格防止集中发货。简述在《INCOTERMS1990》中CIF价格术语关于投保责任的规定：P289 在CIF条件下，卖方已自己的名义投保海上货运保险，当货物越过船舷后，卖方已背书的方式将保险单的权利转移给买方。因此，货物自发货人仓库运出至越过船舷以前，这一段时间发生的损失，除了卖方可以向保险公司提出索赔之外，买方也可凭背书转让的保险单向保险人索赔，亦即在CIF条件下，买方可按仓至仓的原则对全程运输中的损失享有向保险人索赔的权利。
简述载货清单的主要作用：
1、它是办理船舶出（进）口报关手续的单证。
2、它是船舶载运所列货物的证明。
3、它是业务联系的单证。简述装货单的主要作用：
1、它是承运人确认承运货物的证明。
2、它是海关对出口货物进行监管的单证。
3、它是承运人通知码头仓库或装运船舶接货装船的命令，托运人将装货单连同货物送交承运人指定的仓库或船舶。简述代位追偿的构成条件：2
1、损失必须是第三者因疏忽或过失产生的侵权行为或违约行为造成的，而且第三者对这种损失，根据法律的规定或双方在合同中的约定负有赔偿责任。
2、第三者的这种损害或违约行为又是保险合同中订明的保险责任。简述国际铁路货物联运单的组成和作用： 简述国际铁路货物联运单一般由5张组成：
第1张，运单正本。是货物运送契约，记载了货物运送全程的费用，以便收货人了解或支付有关部分。
第2张，运行报单。是参加联运的各铁路办理货物交接、划分运送责任以及清算运送费用、统计运量和运输收入的原始依据。第3张，运单副本。是发货人（卖方）凭以向银行及收货人（买方）结算货款，向铁路提出变更运输要求以及在货物和运单全部灭失时向铁路提出赔偿要求的依据。第4张，货物交付单。作为货物已由铁路交付给收货人的凭证。
第5张，货物到达通知单。记载了货物全程运送时间以及运送中发生的滞留、编制商务记录等情况，便于收货人掌握，必要时收货人凭以向铁路提出交涉。简述风险的特征：2
1、客观性
2、损失性
3、不确定性
4、社会性 简述常见的几种风险控制措施：
1、风险规避
2、损失预防与减少损失
3、分散风险标的
4、备份
5、应急方案
6、风险转移 简述航空货物运输的特点：3
1、与其他运输方式相比，它具有较高的运送速度，从而可以提高商品在世界市场上的竞争力。
2、航空运输最适合于鲜活易腐商品和季节性强的商品的运送。
3、安全、准确。
4、可节省包装、保险、利息等费用。
5、不受地面条件影响，可深入内陆地区。简述实际全损的四种损失情况：3
1、被保险货物的实体已经完全灭失
2、被保险货物遭到了严重损失，已丧失了原有的用途和价值。
3、被保险人对保险货物的所有权已无可挽回地被完全剥夺。
4、载货船舶失踪达到一定时期（我国《海商法》规定为2个月）仍无音讯。
简述构成推定全损的标准：
1、货物遭受的损失程度非常严重，如果不采取施救措施，它的全损将会不可避免的发生。
2、货物遭受损失后，如果进行积极的施救，所需的各种费用之和将超过货物的保险价值或超过货物到达目的地时的价值。简述保证保险的特点：
1、保证保险有三个方面的关心人：保证保险中的担保人即保险人，权利人即被保险人或收益人，义务人即投保人或被保证人。
2、在保证保险中，当保险事件发生并使权利人遭受损失时，只有在被担保人不能履行损失赔偿责任时，才由保险人代为补偿。
3、被担保人对保证人（保险人）为其向权利人支付的任何补偿均有返还给保险人的义务。
简述出现超额保险的原因：
1、出于投保人的善意，如投保人过高的估计了财产的价值，或不了解市场行情。
2、出于投保人的恶意，如投保人希望在保险事故发生后获得多于实际损失的赔偿，或利用超额保险合同进行欺诈，以牟取不正当利益。
3、保险合同成立后，因保险标的的市场价值跌落而发生的。简述国际铁路联运事故中属于铁路的责任范围：
1、负责完成货物的全程运送，直至在到站交付货物时为止。
2、从承运货物时起至到站交付货物时止，对货物运到逾期以及因货物全部或部分灭失、重量不足、毁损、腐坏或由于其他原因降低质量所发生的损失负责。简述租船合同中关于装卸港安全责任的一般规定：
一般情况下，如果在租船合同中已列明了装、卸港，则由船方承担港口安全的责任；如装、卸港由租船人选择而定，租船人则应负责港口的安全。但是，如果当事人在选港时已恪尽职责确定港口安全的，后来由于某种特殊情况发生，如突发的战争或**造成港口不安全，则当事人对此可以免责。
简述开办强制保险的目的：
1、减轻政府承担的社会保障责任，解决某些普遍存在的社会问题所需的资金，如基本养老保险、失业保险和基本医疗保险。
2、维护公共利益或无辜受害人的利益，如雇主责任保险、机动车辆第三责任保险。
3、解决某个领域特殊危险的保障资金的来源，如危险产品的生产、核电站的建设和使用，都必须有相应的保险。
不定值保单项下保险赔偿的金额如何确定：
不定值保险单是指在投保时投保人与保险人双方对保险标的的保险价值不加以确定，而留待损失发生后再具体核实的保险单。有三种情况：不足额保险、超额保险和足额保险。
常用的衡量受损标的保险价值的方法有：
1、实际现金价值，即保险标的发生损失时的重置价值减去折旧所得的余额。
2、重置价值，如果保险标的发生损失后，被保险人对该标的进行重置、重建或修复，则受损标的的价值以重置价值来计算。简述航空运单的作用：
1、作为承运合同，是承运人和托运人缔结运输契约的书面证据。
2、是承运人签发的已接收货物的证明。
3、是承运人据以核收运费的单据。
4、是保险证明（如果托运人要求承运人代办保险，则航空运单即可用来作为保险证书。
5、是报关凭证。
6、是承运人办理货物的发货、转运、交付的依据，即路单。保险的职能是什么？：
1、分摊职能
2、补偿职能
简述保险人法定解除保险合同的原因：2
1、当被保险人对保险标的的可保利益已经消失，保险人可解除保险合同。
2、投保人或被保险人违反合同中的保证条款，保险人可解除保险合同。
3、投保人或被保险人违背了最大诚信原则，采取欺诈、隐瞒重要事项等手段诱使保险人签订了保险合同，保险人一旦了解了事实真相有权解除保险合同。
4、投保人或被保险人违反了保险合同中规定的义务，并且这种违反行为构成了根本性违约，保险人有权解除合同。
大陆桥运输的优势具体表现在哪些方面？
（大陆桥运输的概念：是以集装箱为媒介，将海运和陆运结合起来、一票到底的多式联合运输。）
大陆桥运输将多种运输方式的优点融为一体，具体表现在以下几个方面：
1、缩短运输里程，节省运输时间。
2、加快运输速度，节省运输成本。
3、保证货运质量，节省包装费用
4、简化货运手续，利于资金周转 简述1982年协会货物条款的特点：
1、ICC（1982）具有自身的完整性和独立性
2、新的协会货物条款采用了简明易懂的语言，标题统一的形式
3、新条款的名称改用英文字母表示
4、ICC（B）与ICC（C）之间的差距比ICC（W.A）与ICC（F.P.A）之间的差距扩大了
5、新协会货物条款对保险人承担的损失责任，不再划分全部损失和部分损失
6、新协会货物条款引人了很多与现代国际物流的变化和发展相适应的保险处理机制
简述国际货运代理的主要作用：
1、能够安全、迅速、准确、节省、方便地组织进出口货物运输。根据委托人托运货物的具体情况，选择合适的运输方式、运输工具、最佳的运输路线和最优的运输方案。
2、能够就运费、包装、单证、结关、检查、检验、金融、领事要求等提供咨询，并对国外市场的价格、销售情况提供意见和建议。
3、能够提供优质服务。为委托人办理国际货物运输中某一个环节的业务或全程各个环节的业务，手续简单方便。
4、能够把小批量的货物集中为成组货物进行运输，既方便了货主，也方便了承运人。货主因得到优惠的运价而节省了运输费用，承运人接受货物时省时、省力，便于货物的装载。
5、能够掌握货物全程的运输信息，使用现代化的通讯设备随时向委托人报告货物在途的运输情况。
6、货运代理不仅能组织和协调运输，而且影响到新的运输方式的创造、新的运输路线的开发以及新的费率的制定。
国际货运代理应具备的基本条件是什么？
1、必须依法取得中华人民共和国企业法人资格
2、有与其从事的国际货物运输代理业务相适应的专业人员
3、有固定的经营场所和必要的营业设施
4、有稳定的进出口货源市场
5、有与经营的业务项目相适应的注册资金
第四篇：运输与保险期末复习
一、航空区划
国际航协(IATA)将世界划分为三个航空运输业务区：TC1区、TC2区、TC3区
三大区的区域范围，特征以及各区术语解释如下：
TC1
TC1区主要分为四个次区：
1.加勒比次区
(1)美国与巴哈马群岛、百慕大、加勒比群岛、圭亚那、苏里南、法属圭亚那之间的地区;
(2)加拿大/墨西哥与巴哈马群岛、百慕大、加勒比群岛、圭亚那、苏里南、法属圭亚那之间的地区;
(3)由巴哈马群岛、百慕大、加勒比群岛构成的区域;
(4)由上述为一端与圭亚那、苏里南、法属圭亚那为另一端围成的区域。
2.墨西哥次区
加拿大/美国与墨西哥之间的地区。
3.远程次区
(1)以加拿大、墨西哥、美国为一端与中美洲和南美洲为另一端的地区;
(2)以巴哈马群岛、百慕大、加勒比群岛、圭亚那、苏里南、法属圭亚那为一端与中美洲和南美洲为另一端的地区;
(3)中美洲和南美洲之间的地区;
(4)中美洲区域内。
4.南美次区
由以下区域构成：阿根廷、玻利维亚、巴西、智利、哥伦比亚、厄瓜尔多、法属圭亚那、圭亚那、巴拿马、巴拉圭、秘鲁、苏里南、乌拉圭、委内瑞拉。
TC2
该区主要分为三个次区：
1.欧洲次区
奥地利、比利时、白俄罗斯、保加利亚、克罗地亚、捷克共和国、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、格鲁吉亚、德国、直布罗陀、匈牙利、冰岛、爱尔兰、意大利、立陶宛、卢森堡、马尔顿、马德拉岛、马尔他、摩洛哥、荷兰、挪威、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、斯洛伐克共和国、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、突尼斯、土耳其、乌克兰、英国、南斯拉夫。
2.中东次区
巴林、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、约旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、沙特阿拉伯、苏丹、叙利亚、阿拉伯联合酋长国、也门。
3.非洲次区
由中非、东非、印度洋岛屿、利比亚、南非、北非构成;
TC3
共分为四个次区：
1.亚次大陆次区
阿富汗、孟加拉国、不丹、印度(包括安达曼群岛)、马尔代夫、尼泊尔、斯里兰卡。
2.东南亚次区
文莱、柬埔寨、中华人民共和国、中国香港、印度尼西亚、哈沙克斯坦、吉尔吉斯斯坦、老挝、马来西亚、马绍尔群岛、密克罗尼西亚、蒙古、缅甸、北马里亚那群岛、帕劳、菲律宾、新加坡、中国台湾、塔吉克斯坦、泰国、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、越南。
3.太平洋地区
澳大利亚、新西兰、巴布亚新几内亚、萨摩亚、所罗门群岛、汤加、图瓦卢、瓦努阿图、瓦利斯和富图纳群岛。
4.日本/朝鲜地区
日本和朝鲜。
2004年多选题
下列城市属于IATA三个航空运输业务区中的TC3区的有()。
A.伦敦 B.开罗 C.大阪 D.釜山
答案：CD
2005年多选题
下列()城市属于IATA三个航空运输业务区中TC3区。
A.新德里 B.开罗 C.惠灵顿 D.釜山
答案：ACD
2008年单选题
下列城市属于IATA三个航空运输业务区中的TCI区的是()。
A.纽约 B.北京
C.伦敦 D.堪培拉
答案：A
无船承运人
无船承运人即以承运人身份接受货主（托运人）的货载。同时以托运人身份委托班轮公司完成国际海上货物运输，根据自己为货主设计的方案路线开展全程运输，签发经过备案的无船承运人提单。无船承运人购买公共承运人的运输服务，再以转卖的形式将这些服务提供给包括货主、其他运输服务需求方。
无船承运人不是船代.无船承运人缩写是NVOCC(NON VESSEL OPERATER COMMON CARRIER):他们自已没有船,但是可以出具提单,且提单具有和一般有船承运人(也就是船公司)的提单相同的法律效力.现在的NVOCC都被和一般的传统的货运代理公司混在一块了,一般人认为NVOCC也是货代,应为他也没有船,也是接了客人的货,然后再找船公司去运.但是NVOCC和一般的货代是不一样, 货代给你走货,出给你的是船公司的提单, 而NVOCC走货,出给你的是他们自已的提单(国内有时也称货代提单,或HOUSE提单).给货代走货,货出了问题,有损坏了,你只能找船公司去索赔,因为货代是只是你的代理,换句话说,是他代理你去船公司订舱,出运.出了事,你要自已去找船公司.找货代赔他是可以不用赔的.但是一般你自已去找船公司,通常是很困难的.但是NVOCC是不一样的,你给他走货,出了问题,你就可以找他赔,他必须要按规定赔偿的.因为他是作为承运人的.而且你不用担心,他没有赔偿的能力,因为一个正规的NVOCC在注册时,是要在银行存入40万人民币,作为保证金的,而且这个钱是不可以取出来的,这个就是为了防止发生损害时,NVOCC没有赔偿能力的情况发生.但是你在给NVOCC走货时,要确定他是不是合格的正规的NVOCC,正规的才能给他走货.不正规的是很危险的1、索赔函的概念
索赔函是指合同双方中的一方，根据法律法规和双方签订的合同，以对方违反合同造成当事人经济损失或精神损失为理由，向另一方提出赔偿或维护其他权利的书面材料。编辑本段
2、索赔函的理由
①质量不符合合同标准。
②数量短缺。
③包装不完善。
④运输拖欠。
⑤违反合同规定并按合同约定可以索赔的其他事项。编辑本段
3、索赔函的结构
索赔函的结构一般由标题、编号、受书者、正文、附件、签署等六部分组成。标题
①标题的形式比较灵活，既可以根据实际情况写成包括索赔事由文种的完全标题样式，如：《关于××的索赔函》。
②也可以简明扼要地写成不包括索赔事由而只写文种的简单标题形式，如：《索赔函》。编号
编号是为了联系与备查用，写在右上角。一般由年号、代字、顺序号组成。受函
者
写受理索赔者的全称。正文
①缘起：提出引起争议的合同及其争议的原因。
②索赔理由：具体指出合同项下的违约事实及根据。
③索赔要求和意见：根据合同及有关国家的商法、惯例，向违约方提出要求赔偿的意见或其他权利。附件
为解决争议，以有关的说明材料、证明材料、来往的函电作为附件。签署要写明索赔者所在地和全称及致函的日期。编辑本段范文
北京XX货运有限责任公司：
200X年X月XX日，我公司委托贵公司将回流焊设备一台，通过公路运输至深圳，交付给收货人刘X(以下简称收货人)，在深圳收货人验收时发现设备已经破损而拒绝接收。设备于200X年X月X日退回我公司，经贵公司和我公司双方查验，由于贵公司运输、装卸不当，造成设备和包装破损。
此次事件，不但使我公司设备损坏，遭受二次紧急调运设备的运费损失，而且使我公司对客户逾期交货，信誉受损并要承担逾期交货的违约责任。我公司向贵公司郑重要求立即赔偿以下设备修理费用和运输费损失：
破损部位及程度 费用(元)
上罩：两合页部分螺丝穿孔，严重掉漆 1300.00
温室：合页部分及四个边角破裂 1900.00
横梁：中间部分压损 800.00
电机上罩 50.00
包装箱 450.00
修理设备运输费 400.00
设备修理人工费 1200.00
费用合计 6100.00
以上是我公司的最低要求，请贵公司于7日内支付上述赔偿金额，或者贵公司自己将设备送去经我公司认可、有相应技术能力和修理设施、设备完善的修理厂修理，贵公司承担全部修理费用。7日后如果贵公司不支付赔偿金，又不将损坏设备送去修理、恢复设备完好，我公司将自己委托修理厂修理，并通过法律途径追偿全部损失，不再通知。
顺祝商祺!
北京XXXX有限责任公司
整箱
1、发货人在自己工厂或仓库货装箱地点配置集装箱；
2、发货人在自己工厂或仓库货装箱地点配箱、装箱；
3、通过内陆运输，将集装箱货物运至集装箱码头；
4、根据堆场计划在对场内暂存集装箱货物，等待装船
5、根据装船计划，将集装箱货物装上船舶
6、通过海上运输，将集装箱货运地卸船港
7、根据卸船计划，从船上卸下集装箱货物
8、根据堆场计划在堆场内暂存集装箱货物，等待收货人前来提货
9、通过内陆运输，将集装箱货物运至收货人工厂和仓库
10、收货人在自己工厂和仓库掏箱地点掏箱
11、集装箱空箱回运
拼箱
1、发货人自己负责将货物运至集装箱货运站
2、集装箱货运站负责备箱、配箱、装箱
3、集装箱货运站负责将装载的集装箱货物运至集装箱码头
4、根据堆场计划将集装箱暂存堆场，等待装船
5、根据装船计划，将集装箱货物装上船舶
6、通过海上运输，将集装箱货运地卸船港
7、根据卸船计划，从船上卸下集装箱货物
8、根据堆场计划在堆场内暂存集装箱货物，等待货运站前来提货
9、集装箱货运站掏箱交货
10、集装箱空箱回运
第五篇：运输纠纷及运输保险题
运输纠纷及运输保险题
1、双责任造成的货物腐烂
托运人某水果公司与长沙火车站在2005年8月1日签订运输合同一份，合同约定：苹果2000筐，柳条筐包装，运输期限6天，到达车站为北京西站，收货人仍是某水果公司。当天，车站调配给水果公司棚车一辆，水果公司自行装车，装苹果2500筐，货物标明“鲜活易腐”。8月2日挂有该棚车的111次列车从长沙车站出发，水果公司派押运人1名，8月3日20时111次列车到达北京西站，该车站调度员令111次列车在站停留。当时气温高达37度，押运人多次请示车站挂出，但无效，货车停留到8月10日挂出。8月11日列车卸车时发现苹果不同程度的腐烂变质，经当地质检部门对苹果腐烂的原因进行鉴定，得出结论为该批水果运输时间过长，气温较高，堆码紧密，影响通风所致。押运人将尚可食用的苹果处理得款1万元后，要求承运方赔偿损失7万元（包括运费、利润等）。承运人不同意，由此成讼。
答案：
（1）托运人对损害的发生应负责任。按照合同规定的数量、重量装运货物并使用合格的包装是托运人的义务。水果公司擅自多装了500筐苹果，成为苹果致损的原因之一，也有过错，当事人双方都违反合同的，应当各自承担相应的责任。
（2）承运人应对损害的发生负责。本案中作为承运方的长沙火车站对标有“鲜活易腐”的货车不采取积极挂运措施，致使其停留7天，对押运人的正常合理要求不予理睬，其过错行为是损害发生的主要原因，应当依法承担责任。
2、货物污染
2010年3月14日,某市果品公司(以下简称托运方)委托某地区航运队(以下简称承运方)“普航二号,’船,由某港承运广柑738t至某港。3月26日,普航二号船抵达目的港,在卸货时,发现广柑被船上混装的酱汁污染,造成大批广柑霉烂变质,共计损失36720元。托运方与承运方协商,未获解决,托运方于2010年3月31日向市经济合同仲裁委员会申请仲裁。
托运方诉称,“承运方违反了水路运输途中配载货物的规定,在我方装载广柑的舱位又混装了酱汁,致使广柑受到酱汁的污染霉烂变质,给我方造成36720元的损失,我方要求承运方予以赔偿。”
承运方在答辩中否认货物配装不当,辩称,由于在水路航运途中遇到大风,船体倾斜,虽然采取了抢救措施,但终因人力不及,造成部分货物移动,少数和酱汁桶被撞裂漏汁,污染了广柑。根据《经济合同法》第41条有关免责的规定,在遇到不可抗力的情况时,承运人是可以免除责任的。
仲裁委员会通过审理查明:3月14日,承运方由某港启运后即在海上遇到大风,船行至某港避风。在避风期间,承运方在装载广柑的舱位混装了20桶酱汁。3月18日,船从某港启航,26日抵达目的港。据气象部门资料记载,3月18日至3月26日,海面风力为4至6级。经船舶检验部门鉴定,普航二号船除遇7级以上大风外均可航行。请问： 污染事故系不可抗力造成的说法是否成立？损失应由哪方承担，为什么？
答案：
（1）污染事故系不可抗力造成的说法不成立。
（2）如果承运方遵守水路航运的规章制度，合理配载，不混装货物，便可以避免这起广柑污染事故。恰恰由于承运方的错误，导致污染事件的发生。因此，作为有过错的承运方当事人是不能免除责任的。由于承运方配载货物不当，致使广柑污染霉烂，给托运方造成36720元的货损，应由承运方赔偿，并退还托运方运杂费。
3、货物损毁
某运输公司将A公司的1000箱苹果通过公路运输从海南运往哈尔滨，在装车前各有关方对苹果进行了检查，完好无损。当苹果抵达哈尔滨时，发现所有苹果已经处于毁损状态。货方要求赔偿其损失,认为货损是由于承运人在积载时货箱之间间隔不充足,影响了冷藏集装箱内冷气的流通。承运方认为,苹果的积载并无不当,冷气系统也没有问题,货损原因是苹果在装车前过热,不适于较长时间的运输,这属于货物的固有缺陷,承运人可以免责。
请问:(1)如果货损是由于积载不当引起的,承运人是否应承担责任?为什么?
(2)如果货损是由于货物固有缺陷引起的,承运人是否应承担责任? 为什么?
答案：
（1）如果货损是由于积载不当引起的,承运人应该承担责任，因为从货物交付运输到货物运抵目的地期间，承运方应对货物的灭失、缺少、变质、污染、损坏负责，由于承运方积载不当，管理疏忽造成了苹果损毁，所以承运人应该承担责任，赔偿托运人损失。
（2）如果货损是由于货物固有缺陷引起的,承运人可以免责。因为我国公路运输规定，只要承运人履行了自己的义务，由于不可抗力或货物本身性质的变化以及货物在运送途中的自然消耗而造成的货物灭失损坏，承运人不负责赔偿。
4、海运包装损坏
我国荣塔公司向日本富士株式会社订购彩电800台，合同规定，彩电价格为每台600美元CIF宁波，1994年6月30日长崎港装货。货物于1994年6月30日装船，装船时外包装有严重破损，富士株式会社向船舶公司出具了货物品质的保函。船长应富士株式会社的请求，出具了清洁提单，富士株式会社据此从银行取得了货款。货物到达宁波后，荣塔公司发现，电视机外包装箱有严重破损，船舶公司出示了富士株式会社提供的保函，认为该事应向富士株式会社索赔。请问：船舶公司是否应承担责任？为什么？
答：船舶公司应当承担责任。因为它没有如实签发提单，而日本富士株式会社的保函没有对抗第三人的效力。
船舶达到目的港时，港口刚进行过一场工潮事件而复工。由于工潮期间码头积压了大量的货物，承运人不得不在码头等待泊位。当卸货完成时，承运人延迟交货。货主要求承运人承担其损失是否合理，为什么？
答：不合理。虽然船舶到达港口时工潮已经过去，但港口仍然处在非正常运转状态，由于罢工等后续原因导致的货主损失，承运人可以援引罢工免责。
5、货物霉变
张某于2009年6月18日在T市郊区某村了解到可收购大量豆角,遂欲购买一批到Y市销售。张某当晚来到T市汽车运输公司，要求次日雇用一台货车托运豆角。双方商定:从Y市到T市路程720公里，运费1 000元，张某预付了运费。19日晚9:30司机开车从T市驶往Y市，张某随车押运。途中司机休息两小时，修车一小时，于20日下午5:00左右到达Y市，运行20小时。卸车时张某发现部分豆角已霉变，张某随即扣押汽车，要求运输公司承担豆角变质的责任。汽车被扣时间长达25天，经司法部门干预张某才放走汽车。但张某随后向Y市××人民法院起诉，要求运输公司承担豆角损失4 722元。原告张某认为，从货物交付运输到货物运抵目的地期间，承运方应对货物的灭失、缺少、变质、污染、损坏负责，运输过程中豆角发生变质，汽车运输公司理应赔偿损失。运输公司则辩称，豆角霉烂不是承运人延误所致，而是托运前受雨淋造成的。承运人不但不应赔这项损失，相反，原告张某应赔偿承运人车辆被扣闲置的损失。
请问:(1)如果豆角霉烂由于托运前受雨淋造成的，承运人是否应承担责任?为什么?
(2)如果豆角霉烂由于承运人延误所致,承运人是否应承担责任? 为什么?
答案：
（1）如果豆角霉烂由于托运前受雨淋造成的，不属于承运人的过错，货损由货物固有缺陷引起的，承运人可以免责。托运人应当承担货损责任，并且张某擅自扣车是违法行为，应赔偿运输公司损失。因为我国公路运输规定，只要承运人履行了自己的义务，由于不可抗力或货物本身性质的变化以及货物在运送途中的自然消耗而造成的货物灭失损坏，承运人不负责赔偿。
（2）如果豆角霉烂由于承运人延误所致,承运人应承担责任。因为从货物交付运输到货物运抵目的地期间，承运方应对货物的灭失、缺少、变质、污染、损坏负责，由于承运人延误，管理疏忽造成了豆角霉变，所以承运人应该承担责任，赔偿托运人损失。
6、货物被冒领丢失 1996年1月25日，北京恒信公司委托华峰储运部代办托运仪器2件，运至呼和浩特车站。华峰储运部在康庄车站办理托运，其在包裹托运单上填写品名为仪器，声明价格1000元，收货人为内蒙古方正公司，托运人为华峰储运部。康庄车站依此制发包裹票。华峰储运部办理了保价运输，交纳保价费10元，铁路运杂费55元。1月28日，康庄车站将该批货物正确装上77次列车，次日该货到达呼和浩特车站。一名自称呼和浩特车站装卸工李二娃的人前来接站，列车行李员让该人在行包装卸交接证上签名，该人签上李二娃、杜建平后将包裹提走。后由于收货人提货不着，到站呼和浩特车站遂向发站、银川客运段查询，得知该货交与李二娃，但呼和浩特车站行李员、装卸工中没有叫李二娃、杜建平的。呼和浩特车站于3月20日编制货运记录。恒信公司向承运人提出其托运的仪器实为价值100500元的电脑及附件。因恒信公司提出赔偿100500元的要求未能实现，遂华峰储运部出具证明，由货主恒信公司直接提起诉讼。恒信公司认为本案货物被冒领系银川客运段、呼和浩特车站重大过失造成的，请求法院判令二被告赔偿货物实际损失100500元，并承担案件诉讼费。
请问：（1）本案的责任方为哪一方？（2）法院应如何判决？
答案：
（1）康庄车站以承运人的名义依托运人华峰储运部在包裹托运单上填写的内容制发了包裹票，为有效的铁路包裹运输合同。该合同一经签订，康庄车站、呼和浩特车站、银川客运段作为具体承运人对所承运的包裹负有将其安全运至目的地并完好无损地交付收货人的义务。但当该批包裹安全到达呼和浩特车站时，由于银川客运段仅凭签字即将货件交予并不相识而自称为浩特车站装卸工的人，致使该批包裹被人冒领。本案包裹的灭失，是由于承运人的重大过失造成的，银川客运段对本案包裹灭失负有直接责任。
（2）关于恒信公司主张其所托运包裹托虽在托运单上填写品名为仪器，声明价格1000元，但实际价值100500的电脑以及硬盘一说，托运人应当如实填写托运单。故托运人应当对托运单上填写事项的真实性负责。法院应判决：（1）恒信公司要求被告按照电脑等价值100500元赔偿的请求不能予以支持。被告银川客运段赔偿原告恒信公司仪器灭失1000元。（2）案件诉讼费由被告银川客运段负担。
7、海运中转事故
一批货物由印度的马得拉斯港装船经新加坡转船运往温哥华，承运人签发了全程运输提单。在新加坡转船时，货物在码头等候装第二程时，在露天仓库受雨遭损。货主向承运人索赔，船方以货物不在船上而是在陆地上受损，不属于海上运输为由拒赔。请分析，承运人拒赔理由是否充分？为什么？
答：承运人的拒赔理由不充分，因为承运人签发了全程运输提单，是多式联运经营人，应当对全程负责。
某船舶船旗国为德国，在第二次世界大战爆发后，船东遵从德国政府的命令将船舶驶往中立港并处置了货物。在诉讼中，船东援引政府行为主张免责是否合理，为什么？ 答：合理，船舶处于中立港并且其航程并不在德国政府的管辖区域内，但是如果船东不遵循德国政府命令，一旦其今后进入德国管辖区域将有可能遭受诸如监禁等武力方面的待遇。尽管在本案中，船东没有遭到来自德国政府的实际武力威胁，但是给予其之后可能遭遇的风险，要求船东如约运送货物对他是不公平的。因此，船东援引政府行为要求免责的主张合理。
8、租船发生货损
某土畜产进出口公司委托某外运公司办理一批服装的出口运输，从上海运至日本。外运公司租用某远洋运输公司的船舶承运，但以其自己的名义签发提单。货物运抵目的港后，发现部分服装已湿损。于是，收货人向保险公司索赔。保险公司依据保险合同赔偿收货人后，取得代位求偿权，进而向外运公司提起诉讼。保险公司为什么向外运公司而不是远洋公司提起诉讼?
答案：
本案属于运输合同纠纷，但由于外运公司是以以自己的名义签发提单，这一行为使其成为契约承运人，从而承担了承运人的责任和义务，对因承运人责任范围内的原因造成的货物损失负责赔偿，因此保险公司向外运公司而不是远洋公司提起诉讼，外运公司仍有权依据其与远洋运输公司（实际承运人）签订的运输合同关系向远洋运输公司进行赔偿。
9、火灾
案情： 2009年8月3日下午，停放在广州市某物流公司货场装满货物的货车突然起火。货场工作人员遂拨打报警电话，后消防队赶到。在救火过程中，巨大的火焰又将相邻的一辆装载货物的货车引燃；且在货物的燃烧过程中伴随着爆炸。两辆货车装载的货物最终被全部烧毁、两辆货车报废，造成直接经济损失200余万元。经调查，起火货车所装货物为二氧化氯消毒粉剂, 属于5.1类氧化剂危险品，运输中应禁止与易燃和可燃物质混运。产品的外包装上无法区分是否为危险化学品，托运人托运时声称是普通货物，并未说明是危险化学品。后物流公司依法向北京市海淀区人民法院提起民事赔偿诉讼，请求该产品的托运人承担民事赔偿责任。请问，损失应由谁来承担？为什么？
答案：作为托运人理应知悉该产品的化学属性，在托运该产品时亦应履行相应告知义务，故托运人亦应当构成侵权，损失应由托运人承担。
国内某公司于1990年11月2日与伊朗签定了一份进口合同，交易条件为FOB。后因海湾战争爆发，我方接货货轮无法驶抵伊朗，到1991年4月海湾战争结束后，我方方能派船接货，而外商以我方未能按时派船接货为由，要求我方赔偿其仓储费。外商这一要求是否合理
答案：不合理。因为我方未能按时派船接货是由于不可抗事件的发生。但是，我方有按约定的通知期限和通知方式通知对方的义务，并与对方商定是解除合同还是延期履行，如果没有按时通知，我方对卖方因未收到通知而造成的损害应负赔偿责任。
10、判断题 判断下列各题若投平安险是否赔偿？
（1）运输货物的船舶在运输途中触礁，海水涌进船舱，将甲商人的5000公吨货物浸泡2000公吨。
（2）货物在运输途中遭遇恶劣天气，海水涌进船舱，将乙商人6000公吨货物浸泡3000公吨。
（3）货物运输途中遭遇恶劣天气，海水涌进船舱，将丙商人6000公吨货物全部浸泡。
（4）货物运输途中遭遇恶劣天气，海水涌进船舱，将丁商人的6000公吨货物，浸泡3000公吨之后又触礁，海水涌进船舱，货物又被浸泡1000公吨。
（5）货物运输途中，自来水管破裂，将戊商人的8000公吨货物浸泡3000公吨。
答案：
（1）赔偿2000公吨
（2）不予赔偿
（3）赔偿
（4）赔偿4000公吨
（5）不予赔偿
2.我某公司以CIF对外发盘，如以下列保险条款投保，是否妥当？为什么？
（1）一切险、淡水雨淋险、受潮受热险。
（2）平安险、一切险、战争险。
（3）水渍险、偷窃险、战争险。
（4）偷窃险、罢工险、战争险。
答案：
（1）不妥当。因为投保了一切险就不用再投保一般附加险。
（2）不妥当。因为投保了一切险就不用再投保平安险。
（3）妥当（4）不妥当.基本险可以单独投保，附加险不能单独投保。
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