发电机风洞管理制度[范文模版]

第一篇：发电机风洞管理制度[范文模版]

发电机风洞管理制度

为加强我站发电机组的风洞管理，确保发电设备的安全生产，现结合国家电网公司有关规程规范的要求及我站发电机组设备运行管理的实际情况制定#

1、#2水轮发电机组的风洞管理工作。1 一般性规定

1.1 发电机风洞管理是发电机安全运行管理的重要一环，进入发电机风洞内进行检查、巡视、维护、检修的工作人员，必须认真遵守安全工作规程、检修规程、运行规程以及本制度。

1.2 非工作人员严禁进入风洞，进入运行发电机风洞内应佩戴噪声防护设备。1.3 进入风洞内工作的人员，无关杂物应取出，人员、工具、材料应清点并登记。进入发电机内部工作的人员，不得穿有钉子的鞋子，不得踏踩线棒绝缘盒及连接线、汇流排等绝缘部件。进入机组下风洞内工作的人员应注意避开机组过速保护装置，以免误动而造成机组纯机械过速保护装置误动停机。

1.4 发电机风洞内照明系统应完好。检修部门应及时修复风洞内损坏的电源线路，更换损坏的灯泡。

1.5 上、下风洞入口处以及进入转子上部风洞盖板处均应上锁封闭。设备运行期间的钥匙由运行部门保管。检修期间，随工作票的许可开工，钥匙可转借检修部门，并履行借用登记手续。运行部门应备有备用钥匙，严禁任何人员撬锁进入风洞，一经发现从严处理。

1.6 风洞内不准存放零部件及其它异物（但允许内、外风洞各放置一张梯子，不使用时，梯子应倒放在砼地面上。）

1.7 应配置发电机风洞进出登记本，对出入风洞的人员、材料及工器具进行详细登记，工作结束时应清点，要求出入相符，安技部应定期对登记本进行检查并签字。登记本不准涂改、遗失。

1.8 其它与本规定相冲突的工作，需经生产副站长批准。2 运行期间风洞管理 2.1 运行部是机组运行期间风洞管理的主要负责单位，对发电机的安全运行负主要责任。

2.2 风洞的定期巡视和检查除了按规程进行外，还要求检查：

a)运行时，闭灯检查发电机线圈的电晕情况；

b)检查风洞盖板有无开裂，螺丝有无明显松动和脱落，运行中档风板有无异常振动声；

c)检查中性点引出线母线接触是否良好，螺丝是否紧固，绝缘件有否放电。d)风洞内有无异物；

e)照明是否完好，亮度是否充足。

2.3 检修人员的定期巡视需经运行当值值长同意，并办理有关手续，巡视完毕应将巡视有关情况告知运行当值值长。

2.4 在发电机风洞入口封闭前，应认真检查和传呼，确认内部无人后方可上锁。2.5 在风洞内进行的工作及检查发现的问题均应作详细记录。3 检修期间风洞管理

3.1 检修维护部是发电机检修期间风洞管理的主要负责单位，对检修期间的发电机风洞的安全施工负主要责任。

3.2 风洞内施工期间应配置必要的消防设施。检修中凿下的金属、电焊渣、残余的焊头等杂物均应及时清理干净。

3.3 发电机风洞内的检修工作结束后，运行值班人员应会同检修负责人一起对风洞进行检查，确认工作已全部结束并无任何遗留物后，封闭风洞入口并上锁，然后方可办理工作终结手续。4 风洞三级安全检查

4.1 风洞的三级安全检查只在发电机A级、B级、C级检修和事故检修后进行。检修维护部在申请对发电机风洞进行安全检查前，检修班组应对发电机风洞进行认真清扫和检查，并由部门组织检查合格后再向安全技术部提出三级安全检查申请。

4.2 安技部在确认可进行风洞安全检查后，应组织下列人员参加检查：生技部负

责人一人、电气、机械、调度专责人员各一人；运行部负责人一人；检修维护部负责人一人，安全员、电气、机械专责人员各一人，发电机电气、机械班班长（或副班长）及其主管技术员各一人。

4.3 检查内容以安全检查确认风洞内无遗留物为主，除此外还应包括：

电气：定、转子之间有无异物，线圈端部、转子磁极及接头等部位有无放电或烧坏，线棒表面有无磨损，环氧盒有无缺陷、开裂，槽楔垫块有无松动掉落，各电缆母线包扎是否完好，转子接地碳刷是否接触良好，紧固件是否松动等等。

机械：各部件联接是否完好，有无开焊，螺丝是否松动；挡风板是否完好、有无异物；磁轭键、磁极键是否松动、开焊；风扇有无裂纹，挡风板上及风洞内各处有无异物等等。

上述检查内容，在班组检查和部门验收中均应进行。

4.4 检查人员进、出风洞应进行登记，检查完毕以后应作出书面评价，所有参加人员均应在登记本上签字。

4.5 检查完毕后由检查组织人员告知运行值班负责人检查情况。三级检查合格后，运行值班人员应单独进行检查并拉发电机定、转子空气间隙（拉发电机定、转子空气间隙可由检修人员配合进行），确认无妨碍转动的障碍物后方可进行引水钢管平压。

第二篇：配电室、发电机管理制度

1、干部上岗检查制度

为加强要害场所及重要部位管理，建立健全干部上岗、查岗制度，确保机电设备正常运行，特制订此制度。

一、上岗要求：

1、机电副矿长每月进变电站检查指导工作不得低于3次。

2、主管科室科长，每月进变电站检查工作不得低于5次。

3、技术员每月进变电站检查、维护工作不得低于7次。

二、检查内容：

1、确保设备的运行、完好情况。

2、检查设备的卫生情况。

3、在岗人员的劳动纪律情况。

4、各项记录的填写情况。

5、安全设施情况。

6、安全隐患的处理情况。

三、上岗人员要认真如实填写干部上岗记录，以备查阅。

2、要害场所管理制度

一、值班人员要提高警惕，搞好四防工作（防盗、防火、防破坏、防自然灾害）确保安全运行。

二、站区门口应悬挂“变电重地，闲人免进”标示牌，变压器和设备构架应悬挂“禁止攀登，高压危险”警示牌。

三、非本站工作人员不得入内，建立健全来客登记，非工作人员须持有进站通知单或机电科人员带领方可入内。

四、严禁小孩在站区内玩耍或攀登设备构架，防止触电事故发生。

五、妥善保管安全用具和消防器材，并保证完好有效，堆放在指定位置。

六、坚守岗位，杜绝脱岗、串岗，高压室无人操作时，应随手关门并加锁。

3、停送电制度

一、值班人员应严格按本规定进行操作，必须牢记违章操作，就可能造成人身伤亡或重大设备事故。

二、日常停送电，必须按机电科指示操作，严禁各种口头停送电。

三、当发生人身触电或重大设备事故时，为了解救触电人或减小损失，可不经许可即断开有关电源，但事后应立即汇报，并记入记录。

四、严禁约时停送电

五、当设备检修或线路有人工作时，应严格执行工作票，认真完成确保工作安全的组织措施和技术措施。

六、检修工作终结后，由工作许可人和工作负责人共同到现场再检查一遍，确认无误后，由双方负责人签字后，方可恢复送电。

七、当10KV系统停电后，应立即断开各出线开关，并通知机电科和调度室，并作好记录。

八、操作必须按开关、负荷侧刀闸、母线侧刀闸顺序进行，送电操作顺序相反。严防带负荷拉刀闸造成事故。

4、交接班制度

一、值班人员应按时进行交接班，未办完交接手续前，不得擅离职守。

二、交接班过程中，不得办理工作票和进行倒闸操作，不得接待外来人员。

三、在处理事故或进行倒闸操作时，不得进行交接班；交接班时发生事故及异常，立即停止交接班，由交班人员负责处理，接班人员协助。

四、交接班内容包括系统和本站运行方式；继电保护和自动装置运行及变更情况；设备异常、事故处理、缺陷处理情况；设备检修、试验情况、安全措施的布置、地线使用的组数、编号及位置和工作票执行情况；钥匙、工器具、保险变更情况；上级指示、命令。

五、交接时应按巡视路线全面认真地检查设备。

六、交接完毕后，双方值班长在运行记录簿上签字。

5、巡视检查制度

一、值班人员必须认真按时巡视设备，对设备异常、缺陷要做到及时发现，认真分析，正确处理，做好记录，并向上级汇报。

二、设备巡视应按规定线路进行，巡视时间为交接班时、高峰负荷时、晚间闭灯时。

三、值班人员进行巡视后，应将检查情况及巡视时间做好记录。

四、遇有下列情况，应增加巡视次数：设备过负荷或负荷有明显增加时；设备经过检修、试验、改造或长期停用后重新投入运行；新安装的设备投入运行；设备缺陷近期有发展时；恶劣气候、事故掉闸和设备运行中有可疑现象时；法定节假日及上级通知有重要供电任务期间。

五、站长每周至少应对站内设备进行一次全面检查。

6、电气设备定期维护试验制度

一、机械锁每月维护一次。

二、每月至少对控制、保护等所有盘柜清扫一遍。

三、每月对全站照明回路至少检查一次。

四、变电站（配电室）应每年做一次设备预防性试验。

五、有电气试验资质的客户，应按规定期限对《电气试验资格审查合格证》及试验用的仪器、仪表进行审验，未经审验合格的《电气试验资格审查合格证》、仪器、仪表严禁使用。

六、严格按照预防性试验规程对设备进行试验，不得降低试验标准、不得漏项。

七、确有特殊情况，需要延长某设备试验周期的，要写出设备的名称、编号、型号、使用时间及原因，报机电科备案。

八、预防性试验后，应在20天内将所有设备预防性试验报告报所属供电相关部门。

7、设备缺陷管理制度

一、运用中的变电设备及建筑物发生异常，虽能继续使用，但影响安全运行，均称设备缺陷。

二、设备缺陷的分类和处理期限：

①危急缺陷：直接威胁安全运行，若不及时处理，随时会造成设备或建筑物的损坏，发生人身事故及停电事故。危急缺陷处理不得超过24小时。

②严重缺陷：严重威胁安全，不及时处理，暂时可以运行，但在一定时间内不消除，可能造成设备损坏或发展成危急缺陷。严重缺陷处理不得超过7天。③一般缺陷：对运行虽有影响，但尚能较长时间坚持运行者。一般缺陷可列入检修计划处理，消除率应在85%以上。

三、设备缺陷的处理程序：

①运行岗位人员在检查发现上述缺陷时，均应认真及时的记入“设备缺陷记录簿”中，并上报有关部门领导。

②设备管理人员在检查时发现的缺陷，应及时向运行岗位和相关部门领导通报，并及时安排检修处理缺陷的工作。

③严重、危急类缺陷，应在检查发现时用电话立即通知相关部门领导，经部门领导鉴定类型后，组织消缺工作。

④运行岗位领导接到缺陷报告时，应将缺陷以通知单形式送达检修部门领导。以便及时处理。

四、设备缺陷处理后的验收工作：

经检修和处理消除缺陷的工作，运行岗位当值人员经验收确认消缺合格后，应及时将“设备缺陷记录簿”中该项缺陷注销，并由运行当值负责人和检修工作负责人在验收栏内分别签名。各单位处理缺陷后，应将“通知单”的回执及时返回通知单位。

8、业务培训制度

一、新值班员，在担任值班工作前，必须按以下程序培训： ①现场基本规程制度的学习：重点学习电业安全工作规程、岗位责任制和有关本站制度，对变电运行工作的任务、内容，（如：巡视、交接班、抄表、安全工器具使用等）有初步的了解。此期间只能在熟练值班人员监护下进行工作。

②现场见习：重点学习电业安全工作规程，进行设备指认，熟悉设备名称、结构、性能、作用，在值班员指导监护下参加交接班、巡视、抄表以及在停电设备上练习实际操作技能等。

③跟班实习：重点学习电业安全工作规程、电气操作票和工作票制度执行程序的补充规定、现场运行规程、调度规程以及在实际工作中的应用，在值班员指导和监护下协作进行简单的实际操作和日常维护工作。

二、完成以上培训内容，一般定为一年，对考核成绩优异者，经考试合格可提前担任副值。

三、改变工种参加运行工作的人员应按新人员培训要求进行。

四、因故间断运行工作连续三个月以上，重新参加运行工作的人员，上岗前应进行安规和现场运行规程培训考试。

五、建立个人培训档案，将各种考核结果、评价、记入培训档案内。

六、每年进行一次安规和现场运行规程的学习和考试。

9、工作票制度

一、凡在电气设备上进行工作的，必须填用工作票。

二、工作票分为第一种工作票和第二种工作票，凡在高压设备上或在其它电气回路上工作需要将高压设备停电或装设遮拦的，均应填写第一种工作票。进行带电作业，在高压设备外壳和在带电线路杆塔上工作，在运行中的配电变压器台架上的工作和在其他电气回路上工作不需将高压设备停电，则可填用第二种工作票。

三、电气检修人员在低压电动机和照明回路上工作可用口头联系。

四、工作票必须由工作票签发人签发，签发工作票应一式两份，其中一份交工作负责人保存，作为进行工作的凭证。

五、对变电站电气部分的检修，另一张工作票应由值班员收执，按值移交，作为许可工作的书面依据。

六、对线路检修工作，另一张工作票应始终在工作现场，由工作负责人保存。

七、对于变电站检修，为使值班员有充分时间审查工作票，除临时性工作外，第一种工作票均应在工作前一日交给变电站站长。

八、当设备在运行中发生故障或严重缺陷要紧急事故抢修时，可不使用工作票，但应认真履行许可手续和做好安全措施。并记入运行记录簿内。

九、填写工作票，应根据系统情况和工作内容，认真考虑安全措施。

10、操作票制度

一、操作票均应事先编号，未经编号的操作票不准使用。

二、操作票填写均应用黑色或蓝色笔，不准使用红色及铅笔。填写要清晰，对于拉合、停送、投、退等关键字及开关刀闸设备编号不得涂改，其它如有个别错、漏字需要修改时字迹应清楚。

三、如一页操作票不满足一个任务的操作时可在第一页操作票下面留一行填写“下接***号”操作票字样，操作时间及操作任务应填在第一面操作票上。

四、填写好操作票后，应进行模拟预演，无误后方可执行。

五、倒闸操作时均应由二人进行，主值监护，副值操作。

六、在执行倒闸操作中，如已操作了一项或多项，因故停止操作时，则在已执行项下面、未执行项上面的中间横格右边注明停止操作的原因，并盖“已执行”章按已执行的操作票处理。

七、已执行操作票均应加盖“已执行”章，一般盖在第一页左角，作废票应盖上“作废”章，并注明作废原因，在操作票最后操作项目下加盖“以下空白”章。

八、已执行的、作废的操作票均应保存六个月。

11、文明生产制度

一、人员仪表

1、值班人员上岗时，应穿戴好劳动保护用品，保持整齐清洁，不准穿拖鞋和高跟鞋。

2、值班人员要坚守岗位，不准做与运行工作无关的事，班前和班上不准喝酒。

二、站容站貌

1、站内室外环境应整洁、场地平整、道路畅通。设备区应无杂草、无积水、无垃圾。

2、站内各工作场所内的设备、材料均应放置整齐有序，工作完毕后，工作人员应及时清理现场。

3、站内应备有存放各类技术资料、图纸的专用柜，柜内摆放整齐，标志醒目齐全。

4、站内应备有存放安全工具、小工具、仪表、备品备件、钥匙的专用器具，各类用具应存放整齐，对号入座。

5、站内电缆沟应高于地面，沟内电缆排列整齐，并半年检查一次。做到无杂物、无堵塞、无积水。电缆沟盖板齐全完整，无破损。

6、站内照明设施应齐全、完好。

7、设备区严禁种植高杆作物。

8、室内物品应摆放有序、图表悬挂整齐。门窗玻璃应完整，窗明几净。设备厂房无漏雨，墙壁、屋顶干净无灰尘，地面清洁。

9、控制室、设备区、高压配电室等区域内严禁吸烟。

10、各值应按照卫生区域划分表的规定，做好清扫工作。

12、值班人员管理制度

一、必须经电力部门培训考试合格，取得进网操作资格证，并持证上岗。

二、值班人员必须精神饱满、统一着装，经常保持值班室及责任区卫生地段整洁卫生。

三、严格遵守劳动纪律，做好交接班工作。做到不迟到，不早退，不脱岗，认真完成领导交给的各项任务。

四、配合电力部门做好继电保护校验、预防性试验、安全用具测试、搞好春检等工作。

五、加强对值班人员进行技术培训、考试，并配合上级部门搞好一年一度的《变电作业规程》考试、培训、复训、取证等工作。

六、必须认真的按时巡视设备运行情况，并做好记录。发现隐患，报机电科进行处理。

七、必须严格执行两票制，按照两票内容进行操作。

八、值班人员必须认真执行交接班制度，做到全面交接、对口检查。

九、对于在变电站搞工程建设或检修的外来施工人员必须履行相应的手续，做好安全措施后，方可进站或检修。

十、上级检查领导、施工人员进站时、必须由机电科人员陪同或持有进站通知单，方可进入站区，进站后必须戴安全帽。

13、发电机组管理制度

一、目的

为保障公司一类负荷可靠供电，特制定本制度。

二、适用范围

本制度适用于公司内发电机组的管理与使用。

三、职责

设备管理员负责发电机组的维护保养、日常巡视检查、操作使用、机房卫生打扫；机电科负责发电机组申请用电指令单的填写、调动使用；安全科负责发电机组安全监督管理工作。

四、内容

1、定义：

以柴油机为动力的发电机，其发动机部分的操作按内燃机有关规定执行。

2、安全管理： 机组操作人员必须掌握发动机的基本性能和操作方法，掌握发电机供电范围、线路、开关等设备,熟练操作发电机及其配电设备。发电机运行时，应认真巡视检查。

发电机房门平时应上锁，钥匙由负责人管理，未经部门领导批准，非工作人员严禁入内。

3、使用管理：

发电机组钥匙不得随意配制，无关人员不得随意借用钥匙；每次发电必须有机电科的指令通知单，设备负责人接到用电指令单后安排专人开启发电机，正常情况下每周应安排发电一次，运行时间30分钟以上；平时应经常检查柴油箱油位、发电机的机油油位、冷却水水位是否合乎要求，蓄电池电压是否正常，柴油箱中的储备油量应保持能满足发电机带负荷运行8小时用油量。

4、维护保养管理：

严格执行发电机定期保养制度，做好发电机运行和保养记录。巡查制度：每日巡查一次，包括电池电压、充放电，发电机各设备情况等，发现漏油漏水现象应及时处理，并做好巡查记录。保养制度：每半月全面保养一次，电池每月至少充放电一次。发电机房要求每日清扫，保证机房和设备的整洁。

5、日常管理：

定期打扫卫生，保持发电机房四周环境的清洁卫生；加强防火和消防管理意识，确保发电机房消防设施完好齐备；保持发电机柴油燃烧良好运行状态，充分利用热能，减少燃油的消耗；不得随意挪动发电机房内的消防设施，发现消防设施损坏或泄漏应及时通知安全科；确需动火作业时，需办理动火作业证，经相关部门同意后方可施工，施工前应尽可能清除易燃品，做好监护，施工后应认真检查，确认无火种后方可离开；运行过程中若发现有漏油现象，应立即查找泄漏点，并进行处理，同时应迅速切断电源紧急停机，向上级汇报。

第三篇：汽车风洞小论文

世界主要风洞的结构特点及参数

摘要:风洞是空气动力学研究的重要地面试验设备，而汽车风洞是汽车和轨道交通车辆自主研发所不可缺少的重大基础设施。本文对风洞的概念、历史、结构和种类进行了介绍，并通过对世界主要汽车风洞概况的阐述来简要探讨汽车风洞在未来发展中的趋势。

关键词：风洞;风洞试验;全尺寸

一、风洞简介

风洞是能人工产生和控制气流，以模拟飞行器或物体周围气体的流动，并可量度气流对物体的作用以及观察物理现象的一种管道状实验设备，它是进行空气动力实验最常用、最有效的工具。风洞实验是飞行器研制工作中的一个不可缺少的组成部分。它不仅在航空和航天工程的研究和发展中起着重要作用，随着工业空气动力学的发展，在交通运输、房屋建筑、风能利用等领域更是不可或缺的。

二、风洞历史

世界上公认的第一个风洞是英国人韦纳姆(E.Mariotte)于1869～1871年建成，并测量了物体与空气相对运动时受到的阻力。它是一个两端开口的木箱，截面45.7厘米×45.7厘米，长3.05米（图

1、图2）。美国的莱特兄弟在他们成功地进行世界上第一次动力飞行之前，于1900年建造了一个风洞，截面40.6厘米×40～56.3千米/小时。1901年莱特兄弟建造了风速12米/秒的风洞，从而发明了世界上第一架飞机。

但真正系统建造风洞的是德国人。1907年，德国哥廷根大学建立了“哥廷根空气动力实验院”，创办者和主持人是被誉为“现代流体力学之父”的普朗特教授。在普朗克的领导下，德国于1906年建立了该国的第一个风洞，接着建立了一批低速、高速、超高速风洞，并制造出了V1和V2火箭还有世界第一个喷气发动机。

风洞的大量出现是在20世纪中叶。从上世纪60年代起，世界各大汽车公司和有关机构开始建立自己的风洞试验室，风洞开始大量的出现。到目前为止，全世界的风洞总数已经上千座，中国也已经拥有低速、高速、超高速以及激波、电弧等风洞。

图 1 图 2

三、风洞种类及结构

风洞种类繁多，有不同的分类方法。按实验段气流速度大小来区分，可分为低速风洞、高速风洞、亚声速风洞、跨声速风洞、超声速风洞。按其气流回路形式又可分为两种形式,一种是法国人A.-G.埃菲尔设计的直流式风洞（图3）；另一种是前文提到的普朗特教授设计的回流式风洞（图4），所以这两种风洞又被称为埃菲尔式和哥廷根式。低速风洞实验段有开口和闭口两种形式，截面形状有矩形、圆形、八角形和椭圆形等，长度视风洞类别和实验对象而定。

风洞的结构主要由洞体、驱动系统和测量控制系统组成。洞体由能对模型进行必要测量和观察的实验段，位于实验段上游的稳定段、使气流加速到所需流速的收缩段或喷管，及位于下游的扩压段和将气流引向风洞外的排出段或回流段组成。驱动系统主要用来维持管道内稳定的流动，可分为多在低速风洞中使用的连续式风洞和多用于跨声速、超声速的暂冲式风洞（图5）；测量控制系统的作用是按预定的实验程序，控制各种阀门、活动部件、模型状态和仪器仪表，并通过天平、压力和温亚音速、跨音速、超音速风洞亚音速、跨音速、超音速风洞度等传感器，测量气流参量、模型状态和有关的物理量。由于各部分的形式因风洞类型而不同。

图3

直流式风洞

图4

回流式风洞

图5

暂冲式风洞

四、世界汽车风洞概况

汽车风洞有模型风洞、气候风洞和实车风洞等，模型风洞较实车风洞小很多，其投资及使用成本也相对小些。在模型风洞中只能对缩小比例的模型进行试验，其试验精度也相对低些。气候风洞主要是模拟气候环境，用来测定汽车的一般性能(如空洞性能等)的风洞。实车风洞则很大，建设费用及使用费用极高。

全世界用于汽车空气动力学研究的风洞有50多座，主要分布在欧、美、日等国。目前德国奥迪公司的汽车风洞、德国斯图加特大学的汽车风洞和美国戴姆勒克莱斯勒公司的汽车风洞、美国通用汽车的风洞被业内称为“四大地面交通风洞”。其中，全世界有近30座可用于全尺寸汽车试验的风洞。国内目前有绵阳气动中心的8m×6m风洞与2009年上海同济大学建成的整车全尺寸风洞能够进行汽车全尺寸风洞试验。

1、德国奔驰汽车公司风洞

1976年奔驰公司改建成全尺寸现代化汽车风洞（图6），驱动风扇的电机功率高达4000千瓦，其风扇直径达8.5米，风洞内用来进行实车试验段的空气流速达270千米/小时。成为当时世界上最先进的汽车风洞。

其后位于德国辛德尔芬根新建的梅赛德斯-奔驰风洞实验室，造价约为5200万欧元，拥有极其先进的气候风洞。室内庞大的风扇能模拟出每小时265公里的飓风，以测试车辆在这种极端天气下的性能及表现。这两座风洞可模拟出摄氏零下40度至60度气温，以测试车辆的加热系统。工程师们可以制造出多达每小时2400升的降雨效果。通过控制雨量的多少甚至雨滴的大小模拟暴风雨，用以检测车辆的密封性和挡风玻璃雨刷器的工作状态是否正常。由32盏灯组成的灯光群每平方米可产生1200瓦的热量，能在8×2.5米的区域内模拟出阳光直射的效果。在极端条件下，风洞内温度可以达到60摄氏度。

图6 奔驰汽车风洞

2、德国奥迪公司汽车风洞

1999年12月，德国奥迪汽车在英戈尔斯塔特（Ingolstadt）投入巨资建设的气动声学风洞和热环境整车风洞投入使用，气动声学风洞安装有一台2600千瓦风机，每秒风量916立方米，最高测试速度235千米每小时。另一座热环境整车风洞，温度设定范围可以从零下25度达到零上55度，还可以在低温或者极端温度下进行除水测试等气候实验、在超高速行驶、高温状况下进行引擎冷却模拟。除温度外，还可以进行降雨模拟和太阳光暴露模拟。必要的时候还可以制造降雪。

奥迪公司于2008年建成了三个气候风洞实验室，坐落在奥迪总部Ingolstadt，共花费2000万欧元，占地一万平方米以上。该风洞实验室的特别之处是其开发了世界上罕有的天气模拟器，可以模拟自然环境下的任何气候条件，从零下25摄氏度到零上55摄氏度。该实验室通过240万瓦特的风扇可以吹出各种强劲的风，时速最高能达到300km/h。整个实验室是垂直设计，中间的测试区域仅有10米长。实验室中的气流由两个角落的风扇转动产生，然后通过一个扰流装置按6:1的比例进行压缩，之后才被吹到测试区域。气流吹过测试区域后会再次被收集，返回原始的风扇处。在测试中，需要的水分也是如此，测试区域是防水的，实验过后水分都会被收集。

3、美国通用汽车公司风洞

美国通用汽车公司拥有业界最大的风洞，它每天24小时、每周7天不停运转。它是一个长988英尺、体积达200万立方英尺的封闭环状物。数据显示屏会告诉工程师们需要知道有关这个处于风洞心脏地带的43英尺风扇的任何信息。风洞的心脏是4500马力的变速DC电动机，可使六个叶片的风扇的转速达到270 rpm。这台风扇有六个叶片，每个叶片重1吨，高12英尺，用西加云杉(Sitka spruce)薄片制成。西加云杉薄片全都是根据高比刚度精选出来的。当电动机的转速达到最大的时候，叶片最高速度达到每小时415英里，它可以生成每小时速度达到138英里的大风。处于风洞口的气流作用筛有助于空气在流入半消声测试室之前对其进行处理。就在筛子的前面，由175个铝制叶片组成的热传导装置可以将空气温度保持在72华氏度。

4、德国宝马汽车公司风洞

2009年建成的宝马空气动力学测试中心(图7-a)位于慕尼黑附近，这个中心的风洞是宝马建立的第二个风洞试验中心（第一个风洞试验中心位于德国的Aschheim），花费了3年时间投资1.7亿欧元建成，占地25,000平方公尺，可供500名员工工作。气动测试中心最重要的设备，莫过于风洞的设置。宝马空管安装了2组风洞，均能产生时速300公里的气流，均是目前最先进的风洞设备。每个风洞均分成试验区域和送风区域，试验区域类似一个长方形（图7-b），长20米，款宽11米，高15米，中间有一个直径10米的转盘，通过这个转盘就可以让被测试的车辆改变姿态以进行各种测试。而送风区域类似“口”字型，送风的出口和收集风的入口被做成长方形，并且出风口和送风口可以根据需要对出入口的面积进行更改，而在送风口后面风被再次“拔高”到20多米，并且通过四个风向转移口来让产生的风吹到指定的方向。风洞中的风机转速有250-300转/每分钟，而能产生较快风速的原因完全依靠改变出风和送风口的面积而使空气产生挤压而造成的。风洞的风道并不完全是圆形的，在主要风道上设计是圆形的，但是在风的出口和入口则需要变成方形，而从圆形便到方形这种建造技术需要很高很精准的技术。

(a)

(b)

图7 宝马汽车公司风洞

宝马的两组风洞分别为能进行实车测试的全尺寸风洞和测试模型的风洞。全尺寸风洞有超过5种不同的滚动路面，以模拟各式路面行驶下，车辆空气力学的表现。模型风洞内有各种机械辅具，能让模型在风洞内的各个方向移动，模拟车辆各种不同的行驶状况，并有着全球风洞内最大的滚动路面，让各种行驶的模拟可以更逼真，以取得更佳的测试结果。

5、中国同济大学汽车风洞

上海地面交通工具风洞中心(图8)位于同济大学嘉定校区，占地面积约213亩，总建筑面积21095平方米，建成后的风洞在噪音控制、地面模拟、空气动力测量精度、环境模拟等关键技术指标上均达到世界领先的水平，并拥有风洞项目的全部自主知识产权。

上海地面交通工具风洞中心试验室包括一座空气动力学—气动声学风洞(AAWT)、一座热环境风洞(CWT)、一个具有气压模拟的汽车整车冷启动舱以及四个供客户使用的试验准备间，其中气动声学整车风洞与热环境整车风洞均为国内首座。客户可以通过斜坡或者车辆电梯把试验车辆送入风洞试验室。

图8 上海地面交通工具中心实验区楼面平面图

气动—声学整车风洞主要用于车辆气动力性能测试、气动声学测试和低噪声优化设计。气动—声学风洞装备了最先进的天平和5带移动路面系统，最大风速达到250公里/小时，依靠特殊的低噪声风机系统和复杂的声学处理技术，试验段背景噪音水平在160公里/小时风速下低于61dBA，是目前国际上同等规模汽车风洞中最安静的一座。风洞的喷口面积达到27平方米，可进行微型轿车到中型面包车的实车试验，更大的车辆需要考虑缩比模型试验。

热环境整车风洞主要用车辆热力学测试和热环境性能评估，能模拟各种气候条件和车辆行驶工况，以实现发动机冷却系统及空调系统等的优化。热环境风洞装备了2轴四轮驱动转鼓，温度控制范围为－20℃～＋55℃，相对湿度控制范围为0%-95%。该实验室设有7-14平方米可变大小喷口，安装有一台1600千瓦风机，叶轮直径4米，总重量24吨，每分钟转速740转，每秒风量为390立方米，试验最大风速每小时0-200公里。试验段安装了全光谱日照模拟系统，模拟阳光每平方米300-1200瓦，为试验车辆提供太阳辐射热荷载。同时试验段安装了污染(降雨模拟)试验设备。

五、结束语

未来汽车的研制对风洞的试验模拟能力提出了更高的要求，随着消费者在安全、节能、环保、审美等各方面需求的提高，风洞试验将更加精细化、高科技化，并将有更多学科参与进来。这方面，国外大型生产型风洞试验技术的更新发展值得我们研究和借鉴。新机制、新概念、新技术将给21世纪的风洞试验领域带来前所未有的变革，必将促进汽车性能产生质的飞跃。

参考文献

[1] 傅立敏：汽车空气动力学 北京：机械工业出版社，2006 [2] 高低速风洞气动与结构设计 北京：国防工业出版社，2007 [3] 林一平：现代汽车风洞——上海地面交通工具风洞中心项目 交通与运输，2008 [4] 老车；建明：风之魔力 宝马空气动力学测试中心落成及相关知识问答 汽车知识，2009

第四篇：发电机租赁

发电机组租赁协议

出租方（甲方）：泉州市泉港三山机电租赁有限公司 承租方（乙方）：

兹有乙方因施工需要租赁发电机组，经双方协商签订以下条款：

一、发电机组型号500千瓦壹台

二、租赁期间自2014年月日起至乙方通知不租用为

止。

三、租赁款和付款方式：

1、每台每月租金叁万元整，使用不足壹月按壹月计

费，超过壹月按天计费；并预付一个月租金。不含

税、不含燃油；

四、运输机组来回费用由乙方负责，机组到乙方工地装卸由乙方负责；甲方操作员吃住由乙方安排。

五、本合同一式贰份，自双方签字盖章后生效。

甲方签字：乙方签字：电话：身份证号码：

电话：

2014年月日2014年月日

第五篇：发电机制度

发电机组操作程序（严格按3100、pcc操作程序办）

1、当外停电后，及时停断外供各电源（按停电操作程序分各负荷）

2、首先检查发动机此油箱机油位等供油系统、冷却水泵系统是否正常。

3、检查蓄电池电瓶是否正常。并合上发电机启动电瓶闸。

4、检查发动机组控制盘，拿启动机组钥匙打向手机位置启动。

5、启动后，检查控制盘频率表、电压表、数字显示屏各显示是否正常（数字显示频可按下功能键（侦测键）观查各数据是否正常）。

6、发电机组运行预热正常后，再去配电室向下合上二处电机总刀闸。检查柜压表是否正常，再按正规操作程序逐步合上各负荷分闸空开，核查各负荷电流表。

7、密切注意供油系统，保持充足油量、水系统充足、注意报警装置。

8、停机严格按发电配电程序操作，最后拉下发电机启动电瓶闸，再充电备用。

配电班紧急预案

一、配电柜发电机油箱起火时，配电值班人员，第一要拉掉闸刀切断电源，急用干粉灭火机扑火源，再通知领导。

二、如紧急停电，配电值班人员切断各闸刀空开，组织人员马上启动备用发电机，按操作程序开始发电送电。

三、配电柜跳急闸，配电值班人员，马上组织进行检查维修查明原因，确定排除故障再送电。

四、各区域配电柜起火，外线起火时，配电值班人员首先断电，组织人员及时到现场检查处理查明原因，并向领导汇报核实，排除好各故障后再送电。

五、紧急情况怎样与外界联系，第一时间用内线电话或手机通知相关部门到现场及时处理。

发电机房操作规程

为了加强安全用电管理，杜绝各种原因造成电力事故，确保发电机组的安全运行及操作人员的人身安全，制定本规程。

一、按岗位规定穿戴好个人劳动防护用品，认真交接班，若发现问题应立即指出并及时向领导汇报。

二、接班后应认真检查操作按钮、信号装置的完好及灵敏可靠。

三、严格执行停送电、挂牌制度，未经同意不准送电，必须遵循“谁工作、谁挂牌、谁摘牌”的制度。

四、操作时精神集中，操作熟练，不准与他人闲谈，不准看书、报及杂志等，开机后不得擅自离开工作岗位。

五、严禁用非绝缘物品和湿手套等操作电钮、开关，不准随意动手布线和安装临时电源。

六、进入机房工作场地应注意周围是否存在安全隐患和危险因素，如有应及时排除。

七、配电房在正常生产期间的停送电，必须严格执行操作制度，发生故障，必须2人以上进行分析排除，以免发生重大事故。

八、电器设备发生火灾时，要立即切断电源，使用四氯化碳、二氧化碳等灭火器材进行扑救。

发电机房管理制度

1、未经领导许可，非相关人员禁止进入发电机房，上级领导参观和视察时，须在值班员的陪同下进入发电机房。平时机房门应加锁。

2、机房内禁止存放易燃、易爆物品，严禁吸烟。

3、发电机平时置于自动待发状态，蓄电池置于浮充电状态，须定期进行充放电。

4、配电房值班员必须熟悉机组开停操作及机组正常运行参数，发电机运行时，应派专人值班。

5、每月起动机组运转检查半小时，确保机组正常自动投入。

6、发电机储油管内备足８小时满负荷用油量。

7、发电机实行定人定机操作、保养和每月周期运行检查。非值班或维修人员不得操作。

8、机房及机组的清洁卫生由发电机责任人打扫。

9、机房及油库内消防须定期检查，确保设施完好、有效。

10、发电机检查时须将主令开关掷于停止档，以避免市电意外停电，导致发电机运行，发生意外伤害。

11、每半年对发电机组进行一次全面检查保养，确保机组的良好运行。