汽车维修技师试题2

第一篇：汽车维修技师试题2

汽车维修技师考试题

(2010-10-30 06:29:35)1.用压力表测得的数值为气体的（表压力）。

2、为保证柴油在发动机中能迅速自行发火，燃烧完全，不产生工作粗暴现象，柴油必须具有适当的（十六烷值）。

3、混合加热理论循环中，如压缩比与总加热量为定值，若压力开高比增加，则热效率（变高）。

4、进气迟闭的目的是（充分利用进气气流的流动惯性）。

5、当发动机进气门早开晚关角一定时，充气系数随转速变化的关系为（在某一中间转速最大）。

6．下面那一种浓度的混合气体燃烧速率最快（α＜0.85～0.95）。

7、与汽油机相比柴油机的混合气形成在（压缩形成末期）。

8、评价发动机经济性的有效指标是有效燃料率和（有效热效率）。

9、汽油机的扭距储备系数（大于）柴油机的扭距储备系数，所以它在不需换用低档的情况下，克服阻力的潜力大。

10、发动机的负荷通常是指发动机的（阻力距大小）。

11、根据点火提前角调整特性，下面那种说法是正确的（最佳点火提前角随负荷增大而减少）。

12、汽车的加速性能与上坡能力决定于（发动机扭距Me、变速器速比ik、主减速器的传动比i0）。

13、影响汽车空气阻力的主要因素是（对抗汽车前进的正压力）。

14、变速器档数越多，发动机便越有可能接近于（最大功率）时的转速工作，则功率利用平均值越大。

15、汽车制动时的地面制动力首先取决于（制动器制动力）。

16、子午线花纹和越野花纹轮胎有较好的驱动性，是因为其轮胎（附着力）有明显提高所致。

17、制动距离是指紧急制动时，从（驾驶员踩到制动踏板时）起到完全停车为止，汽车所行驶过的距离。

18、制动效能的恒定性主要指的是（制动器的抗热衰退性）。

19、制动时，汽车左右轮转向轮制动器制动力不相等，会引起（跑偏）。20、在冰雪路面上汽车制动时经常发生(汽车滑移)。

21、当制动时制动器制动力的分配为（前、后轮制动器制动力比为常数）。

22、在下列指标中，（百公里耗油量）可以做为汽车燃料经济性能评价指标。

23、汽车拖带挂车后，与单车相比阻力增加，发动机负荷率增加，有效燃油消耗率（下降）。

24、汽车不发生纵向翻车，并能维持正常行驶的条件为（＜）。

25、当（）时，称不足转向。

26、汽车的接近角和离去角是表示汽车接近和离开障碍的能力，接近角和离去角（越大），汽车的通过性越好。

27、客车大修送修标志，以（车厢）为主。

28、挂车大修送修标志是（车架和车厢符合大修条件）。

29、气缸磨损，当圆度达到什么数值时发动机进行大修（0.050～0.063）。30、对于车架总成大修送修标志，以下那种说法不正确（传动轴有不正常响声）。

31、以下那个不是变速器总成大修标志（变速器轴有不正常响声）。

32、对于驱动桥总成的大修送修标志，以下那种说法不正确（差速器支承轴承响）。

33、以下那个不是前桥总成的大修送修标志（主销轴承响）。

34、以下那个不是客车车身总成的大修送修标志（车身有轻微锈蚀）。

35、对于车辆送修的规定，以下那种说法不正确（车辆送修时，装备可任意拆换）。

36、对于送厂大修的汽车进厂检验，下面说法不正确的是（不必检查钢板弹簧的拱度）。

37、活塞在上下止点处不偏缸，而在行程中部偏缸最大，其原因是（连杆扭曲）。

38、传动轴两端的万向节叉在同一平面内，其目的是（保证传动轴等角速传动）。

39、对于汽车大修竣工验收中的整车检查，以下那种说法不正确（为了夜间安全行车，大灯应采用单丝灯泡）。

40、对于方向盘自由行程的调整，以下那种说法正确（通过改变转向器啮合间隙来调整自由行程）。

41、汽油机大修后，各缸压力差不应超过平均值的（5％）。

42、在用车辆的制动力应不低于原厂设计制动力的（90％）。

43、对于前照灯检验仪，以下那种说法不正确（前照灯检验仪只能检测前照灯光轴的偏斜量）。

44、在使用废气分析仪检测废气时，测量头插入排气管的深度应该（不少于300毫米）。

45、对于油耗计，以下那种说法不正确（桥式电路的一只可调电阻臂装在车速表中）。

46、对于汽车制动试验台，以下那种说法正确（反作用力试验台可测出汽车车轮的制动力）。

47、汽车前进通过侧滑试验台的侧滑板时，若车轮向内滑说明（前束值过大）。

48、对于轮鼓试验台，以下那种说法不正确（轮鼓试验台中的转鼓表面不能是光滑的）。

49、关于第五轮仪，以下那种说法正确（第五轮仪有机械式和电子等形式）。50、汽车示波器的那种波形可同时显示出多缸发动机各缸的次级点火电压（直列波）。

51、以下那个装置属于电控燃油喷射系统中的电子控制系统（节气门位置传感器）。

52、对于气门体以下那种说法不正确（有的节气门体上装有冷却水温度传感器）。

53、对于电控发动机的汽油泵，以下那种说法不正确（汽油泵可以在油箱无油的情况下长时间的运转）。

54、以下那个装置不属于ABS的组成部分（卸荷阀）。

55、以下那个部件不属于液力变矩器的组成（行星齿轮）。

56、以下那个符号表示自动变速器的空挡（N）。

57、当把行星齿轮变速装置中的行星架固定，中心轮作为输入，内齿圈作为输出所对应的档位是（倒档）。

58、汽车空调系统中的哪个装置能够讲液态制冷剂变为气态（蒸发器）。

59、关于汽车空调压缩机，以下那种说法正确（压缩机通过电磁离合器由发动机驱动）。

60、关于汽车空调的控制，以下那种说法正确（若系统缺少制冷剂，过热开关打开，切断接地电路）。

61、以下哪种材料是在汽车上应用的新材料（夹层钢板）。62、以下那种热处理方式用于处理汽车半轴的常用材料（正火）。63、变速器齿轮用下面那种材料制造（45钢）。

64、关于汽车地盘零部件之间的装备关系，以下那种说法不正确（传动轴与主减速器之间是键连接）。

65、关于CA1091型汽车电路，以下哪种说法不正确（该车型的工作插座受直流接触器控制）。

66、关于EQ1090型汽车电路，以下哪种说法不正确（起动瞬间，初级电流不经过电流表）。

67、关于车辆改装，以下那种说法不正确（将原车型改制成其他用途的车辆称为车辆改装）。

68、关于化油器上的节气门缓冲器，下面那种说法不正确（节气门缓冲器可防止混合气过稀）。

69、以下哪个措施可以降低燃油消耗（尽量采用大吨位汽车）。70、以下哪个不是地盘节油的措施（使用较少档位的变速器）。

71、关于气缸盖的改造，以下那种说法不正确（减薄气缸盖会引起压缩比减少）。

72、关于改造车辆的参数，一般货车宽度应不大于（3米）。73、车辆技术管理应坚持的原则是（预防为主，技术与经济相结合）。74、关于车辆选配和使用的前期管理，下面那种说法不正确（进口的新车，在索赔期内可事情进行改装）。

75、关于车辆装备应符合的要求，下面那种说法不正确（车辆的经常性设备应符合JT3115－95《货运半挂车通用技术条件》的规定）。

76、以下哪个条件是三级需修车的条件（送大修前最后一次二级维护后的车辆）。

77、关于技术、经济定额，下面那种说法不正确（技术经济定额必须一年修订一次）。

78、关于汽车运输业主要技术经济定额指标，下面那种说法不正确（车辆大修间隔里程定额，专指新车到大修所行驶的里程限额）。

79、关于车辆的检测诊断，下面那种说法不正确（检测诊断技术是实现修理的重要保证）。

80、对车辆进行清洁、补给、和安全检视是哪级维护的中心内容（日常维护）。81、十六烷值决定了柴油的（自燃性）。

82、进气门（迟闭角减少）充气系数最大值对应转速减少。

83、为了提高充气系数，应减少进气系统的阻力，而整个进气系统中，（进气门处）的通过截面最小，而且不断变化，其流动阻力最大，应当首先考虑。

84、下面那种混合气使燃烧比较完全，燃料消耗率最低（α＝1.05～1.15）。85、汽油机点火时间越早，发生爆燃的可能将（越大）。86、柴油机在燃烧过程中，最高温形成点是在（缓燃期）。87、柴油机排气冒黑烟的主要原因之一是（喷油时间过迟）。

88、汽车发动机应保持在（中速）下工作，其扭距、功率均较大，油耗低。89、汽车的最大上坡能力是指（汽车满载时头档的最大爬坡度）。90、汽车行驶的滚动阻力，主要是（地面与轮胎的变形）引起的。91、如果能满足（具有足够的发动机功率和良好的附着性能）的条件，汽车才能正常行驶。92、采用无级变速的主要优点是（加速时可利用后备功率大）。

93、汽车才松软路上行驶，降低轮胎气压可以使（滚动阻力减少），从而提高其通过性能。

94、下列说法中不是汽车制动跑偏的主要原因的是（汽车左右车轮制动力相差太少，在5％左右）。

95、为了提高汽车的经济性，变速器采用（适当增加档位数）。

96、汽车在具有一定纵向坡度的道路上，不发生翻车的最大坡度角为（）。97、当汽车满足 条件时，则汽车高速转向时（先产生侧滑）。98、当（）时，称过渡转向。

99、由以下列原因形成的力矩中，（主销后倾和主销内倾）所形成的力矩是转向轮的稳定力矩。

100、ISO 2631标准中，汽车行驶平顺性的主要指标是（1/3倍频率振动加速度均分值）。

101、气缸磨损，当圆柱度达到什么数值时发动机进行大修（0.175～0.250）。102以下哪个不是前桥总成的对修送修标志（转向节与前轴之间的轴承损坏）。

103、以下哪个不是货车车身总成的大修送修标志（驾驶室轻微锈蚀）。104、对于车辆进修的规定，以下那种说法正确（车辆送修时，其装备不得拆换）。

105、对于送厂大修的汽车进厂检验，下面说法不正确的是（不必察听正时齿轮有无异响）。

106、对于配气相位的检查，以下那种说法正确（应该在气门间隙调整后检查）。

107、传动轴在装配时，其伸缩节要对正记号，其目的是（保持传动轴原有的动平衡）。

108、对于汽车大修竣工验收中的整车检查，以下那种说法不正确（货箱、驾驶室离地面高度，左、右相差不大于30毫米）。

109、对于数字式转速表，以下那种说法不正确（数字式转速表中所有用测速传感器，一般为霍尔效应式）。

110、以下哪个因素对车轮侧滑影响较大（车轮前束值的大小）。111、关于第五轮仪，以下哪种说法不正确（第五轮仪仅只能检测汽车的加速性能）。

112、汽车示波器中的那种波形可诊断分电器凸轮的磨损情况（重叠波）。113、以下哪个装置不属于电控燃油喷射系统中的空气供给系统（发动机转速传感器）。

114、对于电控燃油喷射系统中的油压调节器，以下哪种说法正确（油压调节器的作用是保持喷油起内、外的压差不变）。

115、关于电控燃油喷射系统中的氧传感器，以下那种说法不正确（氧传感器用来检测排气中的氧含量）。

116、对车轮抱死的后果，以下那种说法正确（车轮抱死后制动的方向稳定性变差）。

117、关于ABS中轮速传感器的功能，以下哪种说法正确（轮速传感器检测车轮的减速度）。

118、液力变矩器中的泵轮与哪个部件刚性连接（飞轮）。119、以下哪个装置不属于汽车空调系统的组成（卸荷阀）。120、汽车空调系统中的哪个装置能够将气态剂变为液态（冷凝器）。121、对于汽车空调控制电路，以下那种说法不正确（过热开关安装在紧靠蒸发器的入口处，是一个温度传感开关）。

122、关于气缸套与气缸体孔的装配关系，下面那种说法正确（干式气缸套与气缸体承孔是过盈配合）。

123、关于汽车地盘零部件之间的装配关系，以下那种说法正确（变速器上的换档叉与换档叉轴之间用螺固定）。

124、关于CA1091型汽车电路，以下那种说法正确（该车型中的直流接触器，用来控制主要负载电路）。

125、关于EQ1090型汽车电路，以下哪种说法正确（起动瞬间，初级电流流经电流表）。

126、关于化油器上的节气门缓冲器，下面哪种说法正确（节气门缓冲器可减缓节气门的关闭速度）。127、以下哪个是发动机节油措施（采用可变压缩比的发动机）。128、以下哪种装置节油效果明显（化油器上的怠速截止电磁阀）。129、关于车辆的参数，一般货车长度应不大于（12米）。

130、关于车辆装备应符合的要求，下面哪种说法不正确（车辆的经常性设备应符合JT3115－85《货运半挂车通用技术条件》的规定）。

131、关于大修前最后一次二级维护后的车辆属于哪级车（M级基本完好车）。132、关于技术经济定额的制定与修订，以下哪种说法不正确（技术经济定额由运输单位自行制定与修订）。

133、关于车辆的检测诊断，下面哪种说法不正确（检测诊断技术是实现定期修理的重要保证）。

134、柴油机的理论循环比汽油机的理论循环的热效率高是因为（柴油机压缩比高）。

135、进气门迟闭的目的是（充分利用进气气流的流动惯性）。136、提高（进气终了压力）可以提高充气系数。

137、当汽车满载爬坡时，发动机往往发出“得，得”的爆燃声，为了消除或减轻爆燃，司机可以采取（降低档位）措施。

138、柴油机燃烧过程的喷油提前角是指（从喷油始点到上止点）对应的曲轴转角。

139、汽油机最大扭距时的转速越低，汽车在不换档的情况下，克服阻力的潜力（越大）。

140、汽车行驶的必要与充分条件是（）。

141、变速器档数越多，发动机便越有可能接近于（最大功率）时的转速工作，则功率利用平均值越大。

142、汽车制动时的方向稳定性是指（汽车在制动时按指定轨迹行驶的能力）。143、汽车加速能力常用（原地起步加速时间和超车加速时间）表示。144、汽车在不平路面上直线行驶时，能不断自动恢复到直线行驶位置的能力，是由（前轮定位）来保证的。145、对于双轴驱动的车辆，在驱动力和附着力足够时，所能通过垂直障碍物的最大高度为（H＝r）。

146、总成送修时，以下哪种说法正确（总成送修时，应在接合状态）。147、传动轴在装配时，应使其两端的万向节相差（0）度。

148、对于前束值的测量，以下哪种说法正确（测量部位为沿轮胎水平中心现处）。

149、对于前照灯检验仪，以下哪种说法正确（前照灯检验仪可检测前照灯的发光强度和光轴偏斜量）。

150、前束值在车轮前进与后退时对地面产生的侧向力是（大小相等方向相反）。

151、对于转鼓试验台，以下哪种说法正确（转鼓试验台可检测汽车的动力性，制动性，振动特性）。

152、以下哪个装置属于电控燃油喷射系统中的供给系统（节气门体）。153、关于电控燃油喷射系统中的空气流量计，以下哪种说法正确（只有L－EFI系统中才有空气流量计）。

154、关于ABS中得制动压力调节器，以下哪种说法正确（制动压力调节器只有液压式和气压式两种形式）。

155、关于ABS中得制动压力调节器，以下哪种说法正确（制动压力调节器只有液压式和气压式两种形式）。

156、以下哪个装置不属于自动变速器的组成（联轴器）。

157、液力变矩器中的涡轮与哪个部件连接（行星齿轮变速装置输入轴）。158、关于空调系统中膨胀阀的安装位置，以下哪种说法正确（装在蒸发器的入口处）。

159、关于汽车空调的控制，以下哪种说法不正确（当环境温度较高时，环境温度开关切断电磁离合器的电流）。

160、关于汽车的采暖通风装置，以下哪种说法不正确（汽车采暖通风装置只有独立式一种类型）。

161、变速器用下面哪种材料制造（灰铸铁）。162、关于装配图上的尺寸和技术要求的标注，下面哪种说法不正确（配合尺寸只需标出尺寸数字）。

163、关于车辆改造，以下哪种说法不正确（车辆改造指改变原车辆的零部件或总成）。

164、以下哪个不是发动机节油措施（减少充气系数）。

165、关于发动机的改造，以下哪种说法不正确（凸轮轴改造的主要内容是改变凸轮的尺寸大小）。

166、关于车辆技术档案，下面哪种说法不正确（技术档案的格式有运输单位自行制定）。

167、关于技术、经济定额的制定与修订，以下哪种说法不正确（技术经济定额至少一年修订一次）。

168、关于汽车运输业主要技术经济定额指标，下面哪种说法不正确（技术经济定额至少一年修订一次）。

169、下面哪个不是汽车综合性能检测站的职责（建立车辆技术档案）。170、发动机工作时，若切断点火开关后，发动机仍然能够着火运转，这可能是（表面点火）。

171、评价发动机经济性的有效指标是有效燃料消耗率和（有效热效率）。172、汽车最大驱动力或最大制动力应（小于或等于）附着力。

173、汽车在行驶过程中，本身的固有频率低于（60次/分）时，人们会有晕车的感觉。

174、以下哪个因素队车轮侧滑影响较大（前轮前束值的大小）。175、以下哪个措施不会降低燃油消耗（尽量采用小吨位汽车）。176、以下哪个是底盘节油的措施（使用较多档位的变速器）。

177、关于技术经济定额的制定与修订，以下哪种说法不正确（技术经济定额由运输单位自行制定与修订）。

178、关于汽车运输业主要技术经济定额指标，下面哪种说法正确（大修费用定额按车辆类别和形式等分别制定）。

179、可作为气体状态参数的量为（内能）。180、发动机压缩比增大，则充气系数（不变）。181、汽油机爆震燃烧容易发生在（高速大负荷工况）。

182、在柴油机的燃烧过程中，从第一个火焰中心产生到气缸内混合气迅速燃烧，气缸内的压力达到最高时之间的曲轴转角，称为（着火落后期）。183、改变节气门的开度，可以分别测得汽油机下列不同负荷得ge＝f（n）曲线，其中（75％负荷）时的ge＝f（n）曲线上的ge值最小。

184、汽车的驱动力必须大于或等于行驶（阻力）总和。185、汽车的地面制动力不可以超过（地面附着力）。

186、下面哪种情况是制动的较佳状态（前、后轮同时抱死滑拖）。187、所谓制动侧滑，是指汽车制动时（某一轴车轮或两轴车轮发生横向滑移现象）。

188、汽车在良好水平路面上，只有按（直接档经济车速）行驶才能保证经济性最好。

第二篇：汽车维修技师论文

技师专业论文

工种：汽车维修技师

题目：浅谈新宝来天窗排水故障诊断与

排除

工作单位：昆明谊众汽车销售有限公司 姓 名：汪 洋

身份证号：***010 准考证号: 培训单位：云南交通技师学院职业技能培训站 鉴定单位：云南省第58职业技能鉴定所 日 期：2016年12月9日 浅谈新宝来天窗排水故障诊断与排除

作者：汪 洋

时间：2016年12月9日

【摘要】随着我国国民经济的迅速发展，汽车保有量的不断升高，汽车已经成为人们越来越离不开的交通工具。但是，随着城市的发展和扩张，使得扬尘等颗粒污染物在空气中的占比也迅速扩大。空气中的扬尘颗粒物一方面对人体的健康造成危害、另一方面也使得德系车——大众新宝来天窗排水系统对我国空气质量“水土不服”。本论文主要介绍一汽大众新宝来轿车由于露天停放，车窗关闭状态，长时间雨林，且车外没有淹积水，车内莫名出现积水故障。通过查找漏水点，确定天窗排水系统故障并简易处理，使天窗排水系统告别“水土不服”恢复正常工作。

关键词：一汽大众新宝来、车内积水、天窗、排水管 论文主体：

由于我国驾驶培训的特点导致大多数驾驶员对车辆结构的不了解，以及机械知识的匮乏往往造成驾驶人只会开车，对维护和保养知识知之甚少；我所接触的客户常常忽略汽车天窗的日常维护和检查，使得天窗排水系统堵塞并导致车内积水、甚至车内莫名出现霉变发臭现象，令驾驶员常常懊恼不堪。我们作为汽车维修专业技术人员，必须全面了解天窗排水系统的结构、原理，熟练掌握新宝来天窗排水系统功能和作用，通过采取一些简单的维修措施，修复宝来天窗排水系统对我国部分地区空气质量的“水土不服”。已达到排除故障和传授维修技能的目的。

一、故障现象

客户报修：其购买的一辆一汽大众2012年12月份生产的新宝来轿车露天停放，几天没开，恰逢雨季且连续几天下雨，当需要使用车辆，打开车门时，发现驾驶室积水30mm左右，副驾驶正常，打开后车门，发现左后积水与驾驶室水位相当，车窗、天窗都是关闭状态。车辆停放于斜坡停车位，一直未有淹水现象，判断车内积水应该由于车辆本身故障导致。

二、造成车内积水故障的原因分析

查找漏水点：将车开往洗车区，用水冲洗各个位置（车门、前后挡风玻璃、车顶）约15分钟，看看车内哪里有漏水的痕迹，重点观察左侧。

a 打开左前车门，观察发现左前门下部排水孔通畅有水流出，且左前车门框密封条干燥，打开左后车门，左后车门下部排水孔通畅有水流出，左后车门框密封条干燥无水痕，右侧车门情况与左侧一样，排除车门密封原因或排水堵塞导致车内积水的故障；

b 仔细检查车内，发现引擎盖开启拉手有水滴，怀疑是前风挡玻璃或者是风挡玻璃集水槽位置漏水，继续用水从洗前风挡玻璃处，打开车门，引擎盖开启拉手处没有滴水现象，显然不是前风挡玻璃或者风挡玻璃集水槽漏水；

c 拆开引擎盖拉手支架与仪表台左侧端盖（保险盒盖板），关上车门继续冲洗车顶，发现左A柱地方有滴水现象，因此，怀疑天窗漏水；

d 拆开A柱饰板，看到内饰有霉点且潮湿，打开天窗，发现天窗集水槽内积水较多；

因此，判定天窗排水管堵塞，导致天窗排水不畅，雨水漫过集水槽顺着A柱内的排水管外壁进入车内导致车内底板积水。

三、天窗排水系统故障的排除措施和方法

1.首先检查天窗集水槽内是否有积水不能排出：1〕打开天窗，先观察集水槽内是否有积水或者干燥的集水槽内是否有积水留下的水位线；2〕如果无上现象或者不明显，则用矿泉水将少量的清水直接注入天窗集水槽内，若集水槽内积水不能快速排出，则证明天窗排水管堵塞，若集水槽内积水快速排出，且两前轮后方的翼子板内衬处没有滴水现象，则证明天窗排水管脱落，积水直接顺着A柱进入车内。

2.排水管堵塞导致车内积水故障维修方法：将转向盘向左打满，拆除左前挡泥板的两颗螺栓，取下挡泥板，再将左前车轮后方部分翼子板内衬上得两颗螺栓拆除，用 手掰开翼子板内衬，留出单手操作的空间，用手摸或者在工作灯的照射下能找到天窗排水管末端的“鸭嘴”，此时用手挤压“鸭嘴”，很快有很多泥水排出。为什么“鸭嘴”会堵塞？这就是前边提到的“水土不服”，我国的空气质量没法与欧洲相比，空气中的细微颗粒物，扬尘等较多，在车辆停放时飘落于车顶，每次下雨且雨量不大的时候尘土与雨水流入天窗集水槽进入排水管，排水管末端“鸭嘴”的原因突然使得排水流速变小，于是在本身雨量不是很大的情况下排水管中的尘土更容易残留于鸭嘴并附着于排水管末端管壁，天气好转时“鸭嘴”与管壁尘土变硬，再次下雨是再次堆积，如初往复造成堵塞„„这类堵塞导致车内进水的简单经济处理方式为：a 两人协同，一人向天窗集水槽不断注水，一人不断揉捏挤压“鸭嘴”，排出泥水直至流出干净清水为止，也就是对排水管的清洗；b 用剪刀剪掉“鸭嘴”前端5毫米左右，使鸭嘴排水口扩大，增大天窗排水流速，这样就不容易造成泥水的附着和堆积，造成堵塞。

3.排水管脱落导致车内积水故障维修方法：

a “鸭嘴”与排水管末端由于压力原因脱落：清洗排水管，清洗“鸭嘴”将开口前端剪掉5mm并将排水管与“鸭嘴”对接固定于A柱下端。

b 排水管始端与天才集水槽连接口由于压力原因脱落：拆除左前A柱饰板，两前车顶安全拉手、左右遮阳板、前阅读灯及天窗开关等，小心翼翼将车内顶前段拆下留出维修空间，将排水管始端与集水槽连接口固定，然后同a清洗排水管与“鸭嘴”并将鸭嘴前段剪掉5mm并固定。

4.天窗右前排水管故障与左前维修方法一致，参照上述步骤检修即可。即使右侧驾驶室没有积水也不能忽略对右侧排水管的维护。

5.多数车辆天窗前集水槽的位置比后集水槽低，且多数车辆停放为水平停放，因此天窗导致车内积水问题多发生于前排水管堵塞，后排水管一般不容易堵塞，但是依然不能忽视。后部排水管的处理相对简单：在车辆尾部，低头可见“鸭嘴”，将车辆前部抬高，或停放于安全的斜坡，保持前高后低，参照前排水管清洗方法，清洗干净后剪掉后排水管末端“鸭嘴”前端5mm即可。

6.故障排除后，拆除车内座椅、中央扶手、4门槛饰板、手刹柄等，将室内地毯与底板隔音棉取出，用清水对地毯与隔音棉清洗（主要是除臭）并晾晒。7.将车门及天窗关闭，再次进行整体淋雨实验持续15分钟以上，检验维修情况，车内没有积水，没有任何水痕说明维修彻底。装好翼子板内衬及A柱饰板、车内顶、遮阳板、顶灯、安全拉手等。

8.将地毯、底板隔音棉干燥后回装，安装比较简单，但是注意底板线束，防挤压导致破损或者座椅轨道与底板线束干涉导致后期故障。

四、结束语

借用屈原《离骚》的诗句勉励自己“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”！今后我将认真做好传道、授业、解惑工作，为我国的“大国工匠”工程建设添砖、加瓦作出自己应有的贡献而努力工作！在此，感谢对本次技师培训付出心血的各位老师，感谢今天参与答辩考核的各位领导和专家，辛苦了，谢谢！

参考资料

⑴ 吉林大学汽车工程系，《汽车构造第五版》，人民交通出版社，2005年。

第三篇：汽车维修技师工作总结

个人工作总结

一年来本人立足本职工作，深挖潜力，继续深造，在工作中严格要求自己，加大工作力度，积极参与车间快修组管理工作，圆满完成领导交给的各项工作任务。

一、立足本职，自取得技术员资格证书后，在工作中更加努力，积极完成队领导交给的各项任务。对下达的各项工作任务，仔细研究和审核，出现问题及时和技术人员沟通解决维修中的难题，配合车间经理完善各项管理工作，使所在的车间、班组管理完善，作风严谨、技术力量过硬，能够超额完成领导交给的各项任务，积极配合其他小组的维修工作，并取得较好的经济效益。

二、不断进行各种知识学习，提高业务技术水平。熟练掌握本工种操作技能和较为先进的汽车技术，促进车间班组内各项技术提高，又能深入生产现场积极和技术人员，班组管理人员探讨技术难题，提出解决办法。平时在工作中遇到的技术难题都主动参与攻关。在2013年解决难题共10多项。还能将所有技术毫无保留的传授给学员，能够做到细致耐心、态度诚恳，并促进学徒学以致用。教学相结合，理论联系实际，互相学习，互相督促。

三、安全生产两手抓，在完成任务的同时，更加注重安全工作，能够正确认识安全与生产的关系，带头遵章守纪，做到了安全第一，不安全不生产。每日工作前进行危险源辨识、三位一体、手指口述工作后，进行自检，对安全隐患及时进行排查排除，将安全隐患消失在萌芽状态。自取得

技师资格证以来，本人及所在管辖车间没有发生过任何违章指挥、三违事故，有力的支持公司的安全工作。

四、端正劳动态度，服从领导安排，工作任劳任怨，安心本职工作，遵守各项管理制度，对组织安排工作，尽心尽力积极完成。平时工作中团结同志、遵守职业道德、无不良行为。带领职工共同维护文明氛围，形成互劳互助、互相督促、互相监督的良好工作环境。

在今后的工作中，我将继续不断地学习，从而提高自身业务技能水平，钻研新知识新技术，不断深入现场，在实践中增长才干。了解车间里的生产困难，解决实际问题，创造性的开展工作，充分发挥个人的所长为京宝行的发展多做贡献。

第四篇：汽车维修技师工作总结_工作总结

汽车维修技师工作总结范文_工作总结

【导语】热爱本职工作，事业心强，是做好工作的前提，也是搞好总结的基础。以下是为大家准备的汽车维修技师工作总结范文，希望对大家有帮助。

篇一：

20XX年，我毕业与重庆科技学院机械工程学院，公司内燃机制造及维修专业。刚大学毕业的我来到公司工作，工作期间，我通过认真实习，勤奋实践，逐渐掌握了现车辆修理的基本要求，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步，现将我的工作情况作汇报，不足之处，敬请指出！

一、书山有路，技海无涯。

到维修制造中心后，我深知：作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。我克服实践经验不足等不利因素，以一股不达目的不罢休的“牛劲”，努力为自己“加油充电”。我整理了一些有用的技术书籍，深入学习了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论，并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高

专业技能。有时，为了弄清楚某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，决不撒手；有时，在车间里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。工夫不负有心人，经过刻苦钻研，我进步很快，但是我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名大学生，但是维修制造中心很多师傅经验十分丰富，是我学习的榜样，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。

二、勇于攻坚，破解难题。

我用自己聪明才干和所学到的专业技能，与师傅们一道为维修制造中心解决了一道道难题，攻克了一个个难关。今年四月份，维修制造中心通知我有一台车，带负荷倒档调档，修理了几次都没有修好，待修车一到，我和师傅马上带上工具与司机进行试车，行驶中发现，沙漠路段，倒档自动跳档。驾驶员说：毛病已在三个月前出现了，就是找不到毛病。我和师傅商量后判断：“倒档齿箍打滑”故障的原因，驾驶员说已经更换过了，没发现有问题。试车回来，我和师傅再次详细检查，还是确定为倒档打滑。在拆解变速箱以后发现倒档上采用的齿箍异常，虽然大小一样，但是齿的形状不同，这就是直接导致调档的原因。更换后，故障顺利排除，不但解除了驾驶员的烦恼，也为公司节省了大笔

费用。

三、爱岗敬业，热情服务。

“站着做人，跪着服务”是运输公司的服务理念，在工作中，见到很多车辆在行驶时出现制动不灵的故障，我对此类问题进行深入分析，得出造成车辆行驶制动不灵的故障有以下几个原因：制动系产生的压缩空气压力不足。车辆由于储气筒不能储存足够的压缩空气，制动阀的供气量不足；制动阀管路漏气、气路堵塞都会造成制动时制动系产生的压缩空气压力不足；制动鼓与制动蹄片间隙不合适；制动蹄接触面积太小。根据以上原因，围绕着制动不灵的问题，我反复查阅、研究了有关维修保养资料，并虚心向有经验的师傅请教，对逐个可能产生的原因进行检查分析，对可能会发生故障的部位，采取由浅人深，先易后难的方法进行拆检。我首先检查储风筒，看气压是否符合标准。起动发动机，检查制动系的压力表反应情况，发现其充气困难，充气>3min才充到0、3MPa。这种情况有可能是空气压缩机有故障，也有可能是密封气压管路有泄漏，造成气压很难提高。我检测发动机中速运转时的气压，发现上升较慢，熄火后检查气压，发现压力快速下降超过标准规定值。检查空气压缩机传动皮带松紧度是否符合要求，又拆下空气压缩机，发现泵盖内大部分被积炭盖着，气门口亦都有积炭堵着。清除积炭后装回泵盖及附件试验，发现效果比以前有改进，空气压缩机有明显的泵气声，工作效果良好，然后把空气压缩机的输出接风喉接紧继续起动发动机，将总阀前的每一段管路逐段松开试风量，再加以彻底清除堵塞管道上的积炭。

通过以上操作，使发动机起动后，气压很快可以达到490kPa以上。我根据踏下制动踏板后气压下降值来判断故障，发现气压下降正常，但在放开脚踏板后，排风阀的排气量不足，当即解体检查刹车总阀，发现进气阀阀胶有明显沟槽的现象，排风阀阀胶发涨关闭不严，经更换装复好后，再适当调整排风阀，然后我又把后车轮里制动蹄片和制动鼓之间的间隙适当调整到最佳位置，使之不会有拖滞的状况。并且检查前后四轮制动气室推杆伸出行程是否达到规定值，前轮推杆行程应为15～35mm，后轮推杆行程应为20～40mm。不料在检查调整的过程中又发觉左右车轮制动气室推杆外张费力，缓慢且不够灵活。拆开制动气室进气管即有空气排出，证实气管接头无堵塞，而阀胶又无穿漏，说明产生此现象的原因，可能在一级保养的过程时润滑不够认真彻底，或长时间失去润滑脂而使凸轮轴与衬套锈蚀，造成推杆推力困难行程少，故此，将车轮顶起，随后转动车轮试踏下制动踏板，果然车轮不是即停而是缓慢停下来，证明凸轮轴失去了作用。当即把

左右轮和制动凸轮推杆拆下清锈加以润滑、调整，并且将整个制动轮鼓清洁一千二净，以及检查制动蹄的回位弹簧拉力情况，从直觉看弹簧已经被锈蚀了许多，用新旧弹簧对比确认弹力和粗细都有差别，所以更换新件。换上新后，这一故障排除了。经过试车检验，该车原刹车不灵的故障被排除。

四、加强修养，向党靠拢。

俗话说：“活到老，学到老”。我一直在各方面严格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地适应社会发展的形势。通过报纸、杂志、书籍积极学习政治理论；通过阅读大量的道德修养书籍，勇于解剖自己，分析自己，正视自己，提高自身素质。遵纪守法，认真学习法律知识；爱岗敬业，积极主动认真的学习专业知识，工作态度端正，认真负责。

篇二：

一年来本人立足本职工作，深挖潜力，继续深造，在工作中严格要求自己，加大工作力度，积极参与车间快修组管理工作，圆满完成公司交给的各项工作任务。

一、立足本职，自取得技师证书后，在工作中更加努力，积极完成公司领导交给的各项任务。

对下达的各项工作任务，仔细研究和审核，出现问题及时和技术人员沟通解决维修中的难题，配合车间经理完善各项管理工作。积极倡导新管理制度和新技术，使所在的车间、班组管理完善，作风严谨、技术力量过硬，能够超额完成公司交给的各项任务，积极配合其他小组的维修工作，并取得较好的经济效益。在管理方面严格执行公司下达的各项文件和管理制度。在维修质量和维修台次方面多下力气，使公司的营业额登上一个新的台阶，为公司的发展做出自己的贡献。

二、不断进行各种知识学习，提高业务技术水平。

取得技维修师证书后，不仅熟练掌握本工种操作技能和较为先进的汽车技术，促进公司车间班组内各项技术提高，又能深入生产现场积极和技术人员，班组管理人员探讨技术难题，提出解决办法。平时在工作中遇到的技术难题都主动参与攻关。在20XX年解决难题共20多项。还能将所有技术毫无保留的传授给学员，能够做到细致耐心、态度诚恳，并促进学徒学以致用。教学相结合，理论联系实际，互相学习，互相督促。

三、安全生产两手抓，在完成任务的同时，更加注重安全

工作，能够正确认识安全与生产的关系，带头遵章守纪，做到了安全第一，不安全不生产。

每日工作前进行危险源辨识、三位一体、手指口述工作后，进行自检，对安全隐患及时进行排查排除，将安全隐患消失在萌芽状态。自取得技师资格证以来，本人及所在管辖车间没有发生过任何违章指挥、三违事故，有力的支持公司的安全工作。

四、端正劳动态度，服从领导安排，工作任劳任怨，安心本职工作，遵守各项管理制度，对组织安排工作，尽心尽力积极完成。

平时工作中团结同志、遵守职业道德、无不良行为。带领职工共同维护文明氛围，形成互劳互助、互相督促、互相监督的良好工作环境。

以上是本人取得维修技师资格以来工作总结，在今后的工作中，我将继续不断地学习，从而提高自身业务技能水平，钻研新知识新技术，不断深入现场，在实践中增长才干。了解车间里的生产困难，解决实际问题，创造性的开展工作，充分发挥个人的所长为京宝行的发展多做贡献。

第五篇：汽车维修技师工作总结

汽车维修技师工作总结

汽车维修技师>工作总结

（一）我姓江，广东增城人，1974年出生，我的汽车修理知识和技术主要还是从实践中总结出来的，当然我也通过电大和成人函授教育拿到了汽车修理专业的大专文凭，最近又刚刚考到了汽车修理高级技师的资格证书，我原来在汽车修理厂工作，现在在一家民办职业技术学院的实训中心工作，主要工作任务是带学生的实习课，同时也承担了为学生讲授《汽车故障诊断与检测技术》等课程的任务。无论是在哪里工作，我都知道要把所学的知识运用到实际中，才能不断提高专业技能。有时，为了弄清一个某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，绝不撒手。在车间里做不完的事情，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”，我的修车技能也得到了客户的认可。

一次，我遇到一台帕萨特2.0车，强制降挡，走了几家修理厂都没有修好，要到我厂来修。待修车一到我马上带仪器与车主进行试车，行驶中发现，时速到100码时，四档自动将为三挡，发动机噪声严重。车主说，毛病在三个月前就已经出现了，找了多家修理厂，就是找不到毛病。在维修二站修了三次，维修厂建议换变速箱，车主觉得费用太高，所以来找我检修一下再做决定。我判断：“发动机动力不足，引起强制降挡”故障的原因，极有可能是三元催化堵塞造成的，车主说已经在二战用短路法检查过，没有发现问题。试车回来，我再次详细检查，还是确定为三元催化堵塞。车主半信半疑，我向车主承诺，如果解决不好这个毛病，本厂不收任何费用。拆解三元催化装置后，发现堵塞面积已达85%以上，更换后，故障顺利排除，不但解决了车主的烦恼，更为其节省了大笔费用。

爱岗敬业，满足用户所需，这是我的工作信念，不论何时何地，只要用户一个电话，我是随叫随到。总结汽车维修工作的所谓传统诊断，就是不用任何的检测仪器设备，对车辆故障进行人工诊断的方法。在汽车维修中最常用的直接诊断方法有“看、闻、听、问、试”。现在，中国高级轿车保有量正在大幅度增加，但不少修理厂部分维修的仪器和检测设备尚不能检测到位，给车辆故障的诊断带来很大困难，以至于造成误判。所以，依靠维修人员丰富的经验进行直接诊断还是必要的。首先，说说“问”。问，固然主要，但也并不是说通过“问”就可以完全得到正确的依据。由于驾驶员的资历、经验以及对车辆、性能的掌握处于不同层次，因此，在“问”时，要寻找关键、重要的现象进行询问，并对驾驶员的回答要能去伪存真，这就需要维修人员对车辆结构、性能有透彻的理解，对理论知识和实践经验有丰富的积累，这样才能“问”出名堂。其次，说说“闻”，通过对油液的闻，可知油液的品质及该系统的基本工作情况，通过对发动机排放系统的闻，可以感觉发动机的工作情况，从而为故障判断提供指导。最后，说说“试”，试车应该成为维修人员的基本技能。通过试车可以学到许多书本上没有的知识。如自动变速器的维修，在修竣后无负荷运转正常，有负荷时很可能挂挡后车辆不能行驶、高速熄火与换挡发闯，制动时方向发抖等，如没有切身的感觉，就会使故障的判断蒙上一层面纱，造成判断故障时的犹豫和不肯定。因此，试车可以给我们的维修工作带来灵感，加快对故障的准确判断和排除。

汽车维修技师工作总结

（二）我从20**年元月被评为工人技师以来，按照集团公司的要求，不断加强自身修养，努力提高思想道德水平，认真进行各项文化和专业技术知识的深化学习，积极开展职能范围以内的工作，完整履行一个技师的工作职责。积极参与技术交流和科技创新活动，大力做好传，帮，带。全面完成了工作任务，在集团公司及我矿的生产工作中发挥了应有的作用。现将本人任职以来的专业技术工作总结如下：

一、自觉加强理论学习，提高个人素质没有坚定正确的政治方向，就不会有积极向上的指导思想。为了提高自己的政治思想素质，几年来我注意关心国家大事，关注国内外形势，结合形势变化对企业的影响进行分析思考，并把这种思考付诸于实际的生产过程之中。努力学习>三个代表的重要思想，深入了解“三个代表”的精神实质，并认真学习和贯彻胡锦涛总书记的“>八荣八耻”，树立社会主义荣辱观和集团公司提出“艰苦创新业，开拓争一流”的>企业文化精神，进而提高自己的政治素质，保证自己在思想和行为上始终与党和企业保持一致。同时，把这种思想带入工作和学习中，不断追求自身进步。

二、端正工作态度，起好带头作用自从进入煤矿参加工作开始，我就从事井下机电工作。

我深知机电工作在煤矿井下生产中的重要性，特别是我现在所在的综采区，机械化程度在不断的提高，机电设备也在不断的更新换代。如何才能将这些设备维护好，减少设备的事故率，是摆在机电维修工面前的一个严峻的课题。作为一个机电班班长和一名工人技师，我深知自己身上肩负的责任与重担。因此，在平时的工作中，我不仅要求自己班组成员在检修时要认真仔细，做到一丝不苟，而且自己还深知“打铁还须自身硬”的道理。我对我自己做出了严格的要求：一要在遇到脏累苦险的工作时抢在工人前头干，而且还要比工人干的多；二要在遇到技术性难题时挺身而出，尽自己最大的努力攻克技术难关；在今年一年的工作中，井下电气设备随时有故障我随时下井处理，不分昼夜，从来也不计较时间长短和个人得失。我始终坚持以尽快解决故障，恢复生产为前提，以单位利益为重。一年来，我处理了大大小小的电气设备故障几十余起，为单位赢取了很多宝贵的生产时间，为单位能够顺利地完成生产任务，创造出可观的经济效益提供了坚强的后盾和强有力的保障。三是我要求自己要勇于承担责任；我认为既然自己是一名技师，那么在业务技术等很多方面可能就要比一般工人要强一些。在单位分配任务时，在有一般工人完成起来比较困难的任务时，自己要主动请缨承担，更不能与工人推诿扯皮。要做出师者的风范，勇挑重担！我不仅是这样要求自己的，在实践中，我也是按照自己的要去做的。同时也取得了一点成绩，受到了单位领导和职工的好评，发挥了一名技师应有的作用，树立了一名技师应有的形象。

三、加强业务学习，提高技术水平“学无止境，用到老，学到老”这句话是我的座右铭。

一年来，我搜集了大量的学习资料，不断的学习专业知识。

例如《电工学》，《电子技术》，《现代交流调速技术》等。

并针对井下生产实践中应用的电气设备有针对性去学习了皮带机用QBZ-400／1140（660）R型交流真空软起动器的工作原理及其中可控硅的控制及工作原理、控制台用KTC-2集控箱的工作原理、KE3002贝克组合开关、MG500／1130——WD型采煤机的工作原理及常见故障处理方法。在学习这些知识的过程中，我学到了很多新的知识如：PLC可编程控制器、ABB变频器等使我受益匪浅！不仅拓宽了我的知识面，还在很大程度上提高了我的技术水平，也使我对更高层次的理论及技术知识的学习产生了浓厚的兴趣！四，大力开展技术革新被评为技师一年来，我不断的总结工作经验，摸索出了一些行之有效的工作方法，开展了一些技术改革。例如我发明了一个回柱绞车底座滑行器，能使绞车以自拉自的方式沿着矿车轨道行走。众所周知，井下每个综采区都有控制台，控制台与给综采工作面电气设备提供动力电源的馈电开关是链接在一起的。当工作面向前回采推进时，控制台也必须相应的向前移动，它的移动是靠回柱绞车的牵引向前行走的。在绞车每拉过一次控制台之后，自身也要向前行走一定的行程才能满足下一次再拉。因为我们的机巷里有轨道，行走空间很窄，移动绞车时总是磕磕碰碰很困难，每一次退绞车都要投入好几个人力花费大量的时间，效率极低。于是我经过仔细的琢磨发现可以发明一种东西让绞车固定在它上面骑着轨道行走。经过构思我决定用截取两根长0.85米，直径为8CM的圆钢，在每根圆钢的两端分别钻上与绞车底座孔心距相同的孔，用于用螺栓把绞车和圆钢缝合在一起。在圆钢上按照轨道的道间距（0.6米）用直径2CM,长3CM的钢材焊上与钻孔平行的两卡爪，使这两卡爪正好卡在两根轨道的内侧。这样，这个滑行器就做成了。把这两个滑行器分别用螺栓固定在绞车底座的两端下方，两卡爪卡在轨道的内侧。当绞车骑着轨道向前移动时就不会向左右偏离轨道。该器件简单易做，这个滑行器投入使用后效果极好。至少节省2-3人的工作量，将原来四五人6小时的工作量缩短为2人20分钟就可以完成。大大提高了工作效率。

五，开展技艺互传，做好传、帮、带工作在平时的工作中我经常与其他职工进行技术探讨与交流，把自己所学到的知识与大家共享，并从别人身上学习自己所不了解到知识，实现了共同进步。另外，我经常利用业余时间给一些新工人讲解井下电气设备的使用及维修方法，帮助他们提高技术水平。在我的带领下，我们单位的机电工学业务、学技术的热情很高。形成了浓烈的学习氛围！总结一年的工作，我感触良多！充满了艰辛与汗水，也有取得成绩时的喜悦。回首这一年，我感觉自己无愧于“技师”这个光荣的称号！成绩毕竟是属于过去，其中也有很多的不足之处。了望未来，我将在今后的工作中会更加努力，展现出技师耀眼的光芒，发挥出一名技师应有的作用，更好为我们淮北矿业集团的建设与发展添砖加瓦。

汽车维修技师工作总结

（三）我叫钟殿锐毕业于潍坊科技学院机电工程系汽车检测与维修专业于20XX年12月来到公司售后部工作，在公司工作的两年里使我从一名只有理论无实际操作实践能力的大学生迅速成长为一名优秀的汽车维修技师，这一切与公司良好的工作环境和领导的不断关怀是分不开的。

记得我来公司的第一天，戴经理把我叫到他的办公室和我交谈了一下，他说“如果你想吃技术这碗饭，就要往技术里面钻”。也许就是应为他的这句话，使我这个刚出道的矛头小伙有了自己工作的方向，我要成为一名优秀的汽车维修技师。在接下来的工作当中我就努力的朝自己的目标努力的工作，在工作当中牢记自己的岗位职责，和同事和睦相处。

人人都知道汽车维修行业只有工作的年限越多他的资质就越深，懂得就越多，我当时就给自己制订了目标，用半年的时间自己能熟练的完成车辆维修任务，用一年的时间成为一名有技术有理论的汽车维修技师。这样就要求我要多学习，多问几个为什么？平时来的维修车辆要抢着干，只有这样你才能上手上的快。我白天工作，不忙的时候翻看工具库里面的资料书，晚上回到宿舍后慢慢的回想今天维修的那些车辆故障原因是什，为什么会出现这样的故障。还有回想一下自己维修的车有没有忘记把螺丝拧紧，有没有忘记装什么，这样使我养成了工作细致认真，谨慎的好习惯，没有一辆车因装配问题而返厂维修。

20XX年是我开始成长的一年，是我从一个只会拿扳手上螺丝拆螺丝的学徒工开始成长为一名可以独立操作独立接待客户维修车辆的维修技术人员。20XX年变化许多，自己的>收获也许多，20XX年被罚款五次，分别是1晚上下班没有收拾好工具罚款50元，2猛踩客户新车油门导致客户抱怨罚款100元，3没有使用方向盘套罚款20元，4没有管理好组员填写派工单罚款30元，5没有按规定使用对讲机罚款50元，还有5S检查打卡机卫生不合格被提名批评一次，从这五次罚款中可以看出这是我20XX年做的不够到位的地方，同时也为自己以后的工作指明了方向，在以后的工作当中绝不能出现以上犯得错误，在工作中要做的细心细心在细心！

20XX年也是自己收获的一年，经过自己的努力实现了自己的目标，经过两年的努力成为了快修组组长，20XX年学会了撰写技术报告，20XX年自己的技术又上升了一点，但是这些我并没有感到满足我要向更高的目标努力奋斗！技术学无止境，我还要继续努力，才能有更大的突破。

我们是做售后服务的，我们只有给我们的客户提供高质量服务，提高客户满意度，我们会拥有一批忠诚的客户，就能提高公司的收益。很多车主是不懂车的，每当客户询问一些感觉可笑的问题时候我总是耐心细致面带微笑对他提出的问题一一做出回答，并详细的给他介绍一下我们车的特点和优点。自己努力提高维修技能确保所有故障一次修复，让客户为希望而来，满意而归。

在公司工作的这两年里我自己感觉虽然取得了成绩，但是，我从来都不敢自满，因为我还有好多东西要学，我还要为自己更高的目标而努力，20XX年的工作目标是争创优秀班组，杜绝重大客户对我们班组的投诉，坚持5S工作，将反工车辆降到最低点，杜绝低级错误的发生。在这里深深的感谢我的领导和同事们，感谢你们的关心，支持与帮助。