汽车维修技师实际操作复习题

第一篇：汽车维修技师实际操作复习题

汽车维修技师实际操作复习题

1.什么是电控巡航系统？

答：又称恒速行驶系统或巡航控制系统，它利用电子技术对骑车的行驶速度自动控制进而实现以事先设定的速度行驶的一种电子控制装置。

2.何谓制动跑偏？

答：是指制动时原期望按直线方向减速停车的汽车向左或向右偏使。3.车声噪音来自哪方面？

答：1车声震动 2.空气和车身之间冲击和摩擦。4.何谓制动侧滑？

答：是指制动时汽车的某一轴或两轴发生横向移动。5.何谓压缩比和发动机排气量？

答：压缩比是汽缸总容积与燃烧室容积之比，排气量是指所有汽缸工作量容积的总和。6.如何正确安装活塞环？

答;安装时应注意活塞环的安装方向和活塞环开口的错开角度。一般一、二道环相错180度，二、三道环相错90度，三、四道环相错180度。7.轮前定位包括哪些内容?你知道上海桑塔纳2000型和一汽捷达西东的前轮前束值是多少？

答：包括:注销后倾、注销内倾、前轮外倾、前轮前束。上海桑塔纳2000型小型客车前轮前束值是0-1.6mm;一汽捷达小型客车前轮前束值是0-10mm.8.汽车作业的修理方法有哪些？我国与国际接轨的修理作业以那种为主？

答：有就汽车修理法、总成互换修路法、由二车相结合的混装修理法。与国际接轨采用的是总成互换修理法。9汽油机排气污染控制涉及哪三个方面？

答：1.废气净化系统，2燃料供给装置净化措施，3漏气净化措施。10.请说出直列四缸和直列六缸发动机的工作顺序？你知道直列六缸发动机一缸作功时在进行哪些行程？

答：直列六缸的工作顺序是1-3-4-2；直列六缸的工作顺序是1-5-3-6-2-4；六缸发动机一缸作功时，六缸是进气行程。11.连杆轴承异响产生的原因有哪些？

答：连杆轴承松动，致使连杆轴承间隙过大；连杆轴承合金烧毁或脱落；连杆轴承偏磨，连杆弯曲等。12.什么是汽车的染料经济性？

答：是指保证动力性的条件下汽车以最小的燃油消耗率完成单位运输工作的能力。

13.发动机发动时废气中有较多的氧气排除是何原因？ 答：是在进气过程中供给的可燃混合气过稀所致。14.设备的安装费一般按设备价格的多少来计算? 答：设备的安装费一般按设备价格的5%——10%计。15.电控燃油喷射系统中的喷油器按数目分类可以分为哪两大类? 答：可分为多点汽油喷射和单点燃油喷射。16.汽车的安全控制包括哪些？

答:1.制动防滑；2驱动防滑；3.辅助制动；4动态控制。17.什么叫综合作业法？

答：是指全部修理作业由一个班组完成的组织形式.18.质量分析是怎样进行分类的？

答：质量分析是按人员分类、时间分类、设备分类、材料分类、操作分类。

19.汽车送修时进厂检查包括哪些？

答：包括调查汽车的使用情况；汽车的外部检查；汽车的行驶检查三个方面。

20什么是混合动力汽车? 答：是一种或多种能量转换，存储技术集合于一体的汽车。

第二篇：汽车维修技师复习题(参考)

汽车维修技师复习题（参考）

一 填空题

1．电控燃油喷射系统按其功用来分，主要由进气系统（C）和电子控制系统三部分组成。

(A)喷油器

(B)电子点火装置(C)燃油供给系统

(D)排放控制系统

2．在（A）式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。

(A)翼片

(B)卡门涡旋

(C)热线

(D)热膜 3．旁通空气式怠速控制是通过调节（B）来控制空气流量的方法来实现的。

（A）主气道的空气通路面积

（B）旁通气道的空气通路面积（C）主气道或旁通气道的空气通路面积

（D）节气门开度

4．当冷却水温度达到（B）℃时，步进电机式怠速控制执行机构的暖机控制结束，怠速控制阀达到正常怠速开度。

（A）60

（B）70（C）80（D）90 5．当发动机工作稳定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（A）。

（A）喷油脉宽（B）点火提前角

（C）工作温度（D）进气量 6．在点火控制系统中的基本点火提前角是ECU根据（B）信号和进气歧管压力信号（或进气量信号）决定的。

（A）节气门位置传感器

（B）发动机转速（C）曲轴角度传感器

（D）凸轮轴位置传感器 7．在爆震控制中，当发动机发生爆震时，ECU会（C）。

（A）提前点火时刻

（B）断油控制（C）推迟点火时刻

（D）三者均可

8．无分电器的点火控制系统的高压配电方式有（D）和点火线圈分配式两大类。

（A）霍尔分配式

（B）三极管分配式（C）磁感应分配式

（D）二极管分配式

9．在废气涡轮增压控制系统中，控制排气流动路线的切换阀受（B）的控制。

（A）进气压力

（B）驱动气室（C）排气压力

（D）ECU 10．一般汽车正常行驶时（）排放量最多，（A）排放量最少。

（A）NOx…HC

（B）NOx…CO

（C）HC…CO

（D）CO…HC 11．电控发动机的燃油压力低会引起发动机不能起动或运转不良故障，这故障可能是由于（A），压力调节器或从油箱到燃油滤清器连接的任何地方有阻力所引起的。

（A）燃油滤清器堵

（B）回油管到油箱的管路有阻塞（C）脉动阻尼器故障

（D）以上三者均有可能

12．正面防撞时，安全气囊系统的有效作用范围为正前方和斜前方（C）角内。

（A）±15°

（B）±25°

（C）±30°

（D）±45°

13．制动压力调节器是ABS中的主要执行器，根据调压方式的不同，制动压力调节器可分为（C）和变容式两种。

（A）液压式

（B）气压式

（C）循环式

（D）电子式

14．丰田A43DE型自动变速器，以“D”档高速行驶时，如把加速踏板急踩到底，会从（D）。

（A）一档到二档

（B）二档到三档（C）三档到四档

（D）三档到二档

15．自动变速器液压泵齿轮与泵盖间的间隙不超过（A）mm。

（A）0.1

（B）0.2

（C）0.5

（D）0.8 16．电子控制自动变速器的控制功能主要有（D），为了改善换档质量电控系统还有其他控制功能，如发动机转矩控制等。

（A）换档正时控制

（B）锁止正时控制

（C）转速控制

（D）换档正时和锁止正时控制

17．检测电控自动变速器时，为确定故障存在的部位，区分故障是机械系统 液压控制系统还是电子控制系统引起的，应当进行（B）。*（A）道路试验

（B）手动换档试验（C）机械试验

（D）基础检查

18．在产品成本的核算时，常把产品成本分为三部分进行核算：即（C），然后把其累加起来即为产品成本。

（A）材料费 杂费 运输费

（B）材料费 运输费 基本工资（C）材料费 杂费 基本工资

（D）杂费 基本工资 运输费 19．制定汽车修理工时的原则时，一定要遵守以下几项原则（D）。

（A）现实性 合理性

（C）现实性 合理性 群众性（B）发展性 群众性

（D）现实性 合理性 发展性 群众性 20．把十进制数7转换为二进制数为(D)。

(A)100

(B)101

(C)110

(D)111 21．把二进制数1001转换为十进制数为(D)。

(A)6

(B)7

(C)8

(D)9 22． 决定一件事情的条件具备，事情反而不发生，而当条件不具备时，事情才会发生。这种因果关系被称为(C)。

(A)“与”

(B)“或”

(C)“非”

(D)“否” 23．“与”门电路的逻辑表达式为：(A)。

(A)Y=A·B

(B)Y=A+B

(C)Y=A-B

(D)Y=A÷B 24． 门电路按构成方式不同，分为分立元件门电路和(B)门电路两类。

(A)连续

(B)集成(C)断开

(D)直接 25．“非”逻辑运算时，0 =(A)。

(A)1

(B)0

(C)-1

(D)0或1 26．进厂修理的汽车，通过查阅汽车技术档案，听取驾驶员反映，确定其汽车(D)检视和路试内容。

(A)底盘

(B)发动机

(C)车身

(D)外部

27．汽车在修理过程中，对主要旋转零件或组合件如飞轮 离合器压盘 曲轴 传动轴等，需进行(A)。

(A)静平衡或动平衡

(B)热处理

(C)磨削

(D)车削

28．发动机气缸体气缸盖在修理中，在(C)Mpa的水压下做5分钟水压试验，不得渗漏。

(A)0.1～0.2

(B)0.2～0.3

(C)0.3～0.4

(D)0.4～0.5 29．气缸体各曲轴主轴承孔同轴度的误差应不大于(B)mm。

(A)0．05

(B)0.15

(C)0.20

(D)0.25 30．底盘主要部件在大修检验时，主减速器壳体 侧盖应无裂损，壳体上各部螺纹损伤不得超过(B)牙。

(A)1

(B)2

(C)3

(D)4 31．汽车大修竣工后，发动机启动时间<(C)秒。

(A)3

(B)4

(C)5

(D)6 32．汽车大修竣工后，检测气缸压力时，必须发动机水温正常，化油器阻风门 节气门(B)，拆下全部火花塞。*(A)全闭

(B)全开

(C)半开

(D)半闭

33． 汽车大修竣工道路验收时，应在干燥路面上进行，车速不超过(A)km/h。

(A)30

(B)50

(C)25 km

(D)80 34．汽车大修竣工后，前轮测试仪测得的侧滑率以不大于(B)m/km为合格。*(A)6

(B)5

(C)8

(D)10 35．汽车大修竣工后，前轴左右轮制动力差不大于该轴负荷的(B)%。*(A)10

(B)5

(C)6

(D)7 36．I/M制度基本型包括(C)实验，油箱盖/压力检查和目测检查三部分。

(A)加速

(B)减速(C)怠速(D)中速 37．底盘测功试验台可以完成汽车性能试验和各系统(A)。

(A)故障诊断

(B)排放污染

(C)振动频率

(D)噪声级别 38．声级计由(C)及收藏部分，听觉修正网络 放大部分音量指示部分和校准装置等组成。

(A)响度器

(B)放大器

(C)传声器

(D)噪声器

39．用示波器检测点火系时，某缸火花塞跳火波形振荡波减少 振幅减小 波形变宽，波形平直且不上下跳动，说明(B)。

(A)混合气过稀

(B)火花塞淹死

(C)混合气过浓

(D)蓄电池电压不足 40．滑板式侧滑台侧滑量检测装置由滑动板 杠杆机构和(D)等组成。

(A)凸轮装置

(B)棘轮装置

(C)滚轮装置

(D)回位装置 41． 经济混合气的过量空气系数λ=（C）*(A)0.85-0.95

(B)0.95-1.05

(C)1.05-1.15

(D)1.0-1.5 42． 发动机的负荷特性是指当(C)不变时，发动机性能指标随负荷而变化的关系。

(A)功率

(B)转矩

(C)转速

(D)节气门开度 43．汽油燃烧的理论空燃比约为（B）。

(A)1：15

(B)15：1

(C)1：10

(D)10：1 44．汽车在良好平直的路面上低速行驶所受的阻力主要是(C)。

(A)空气阻力

(B)坡度阻力

(C)滚动阻力

(D)加速阻力 45．汽车的平顺性就是保持在汽车行驶的过程中，乘员所处的(C)具有一定的舒适度的性能。

(A)座椅

(B)驾驶室

(C)振动环境

(D)减振系统 46．当方向盘保持一个固定的转角，汽车以不同的固定车速行驶时，随着车速的增加，不足转向的汽车的转向半径(B)。

(A)减小

(B)增大

(C)与车速无关

(D)不变 47．以下哪一个不是汽车通过性的几何参数(B)。

(A)接近角

(B)侧偏角

(C)离去角

(D)最小转弯直径* 48．孔的尺寸为φ300+0.033，轴的尺寸为φ30-0。098-0。065此轴与孔的配合是(B)。

(A)过盈配合(B)间隙配合(C)过度配合(D)无法判断 49． 孔的尺寸为φ750+0.03，轴的尺寸为φ75+0。041+0。060此轴与孔的配合是(A)。

(A)过盈配合(B)间隙配合(C)过度配合(D)无法判断 50．什么是道德？ 正确的解释是（C）。

（A）人的技术水平

（B）人的工作能力（C）人的行为规范

（D）人的交往能力 51．维护社会道德的手段是（C）。

（A）法律手段

（B）强制手段（C）舆论与教育手段

（D）组织手段 52．我国古代将“道德”二字连用始于（A）。

（A）春秋战国（B）秦朝

（C）唐朝（D）宋朝 53．依法治国与以德治国的关系是（D）。

（A）有先有后的关系

（B）有轻有重的关系

（C）互相替代的关系

（D）相辅相成 相互促进的关系

54．《公民道德建设实施纲要》提出“在全社会大力倡导（D）的基本道德规范”。

（A）遵纪守法 诚实守信 团结友善 勤俭自强 敬业奉献（B）爱国守法 诚实守信 团结友善 勤俭自强 敬业奉献（C）遵纪守法 明礼诚信 团结友善 勤俭自强 敬业奉献（D）爱国守法 明礼诚信 团结友善 勤俭自强 敬业奉献 55．关于自由选择职业，你认为正确的是（D）

（A）自由选择职业与“干一行 爱一行 专一行”相矛盾（B）倡导自由选择职业，容易激化社会矛盾（C）自由选择职业与现实生活不适应，做不到

（D）人人有选择职业的自由，但并不能人人都找到自己喜欢的职业 56． D型系统是通过检测（D）和发动机转速来确定发动机的进气量。

（A）发动机水温

（B）燃油喷射量（C）点火正时

（D）进气歧管的真空度

57．对喷油量起绝对性作用的是（A）的信号。

（A）空气流量计

（B）水温传感器（C）氧传感器

（D）节气门位置传感器 58． 旋转电磁阀式怠速控制怠速控制装置中，滑阀的最大偏转角度限制在（C）内。

（A）30°

（B）60°

（C）90°

（D）120° 59．节气门总成包括控制进气量的（B）和怠速运行的空气旁通道。

（A）步进电动机

（B）节气门通道（C）节气门

（D）节气门位置传感器 60．多点喷射系统，电磁喷油器安装在（D）上。*（A）汽缸体（B）进气总管

（C）汽缸盖（D）进气歧管 61．燃油供给系统通常由电动燃油泵 燃油滤清器 压力调节器 脉动阻尼器 喷油器和（C）组成。

（A）进气压力传感器

（B）燃油分配管（C）冷起动喷油器

（D）燃油泵继电器

62．无分电器的同时点火系统，点火模块可控制（D）个缸的火花塞。

（A）1或2

（B）2或3

（C）3或4

（D）2或4 63．减速时（A）排放量最少，（）排放量最多。

（A）NOx…HC

（B）NOx…CO

（C）HC…CO

（D）CO…HC 64．在具有废气再循环系统的汽车上，进入进气歧管的废气量一般控制在（D）范围内。

（A）1%~2%

（B）2%~5%

（C）5%~10%

（D）6%~15% 65．当前故障码内容为空气流量计信号电压过高，则（D）。

（A）空滤堵

（B）空气流量计滤网堵

（C）进气歧管漏气

（D）空气流量计本身故障

66．SRS备用电源只可以维持（C）之内的断电需要，但其能量足以维持气囊展开。

（A）4S

（B）5S

（C）6S

（D）7S 67．有故障的或使用过的安全气囊组件必须作为一个整体更换。在更换气囊后检查工作的最后一项应是查看传感器，确保它牢靠地装配在安装位置上，箭头方向要指向（A）。

（A）正前方

（B）正后方

（C）正左方

（D）正右方

68．在ABS工作时，对于三位三通电磁阀，当不通电（0A）时，制动油路为（B）状态。

（A）减压

（B）增压

（C）保压

（D）三者都有可能，交替变化 69．液力耦合器上装有（D）。

（A）导向轮

（B）泵轮

（C）涡轮

（D）泵轮和涡轮 70．空档开关调整到（B）档位，发动机可以起动。

（A）L

（B）P或N

（C）D

（D）R 71．汽车自动变速器频繁跳档故障原因之一是（C）。

（A）曲轴位置传感器有故障（B）凸轮轴位置传感器有故障

（C）节气门位置传感器有故障（D）温度传感器有故障

72．三档辛普森行星齿轮自动变速器一般要使用2个离合器（B）制动器和2个单向离合器。

（A）2个

（B）3个

（C）4个

（D）5个

73． 幅度控制法是制定汽车修理工时定额的一种方法，它是由（D）参照国内外典型的先进企业的同类车型 同类作业的修理工时定额，结合自己本区域企业的发展情况，充分估计现有的潜力和提高生产率的可能性，把修理工时定额控制在一个幅度之内的制定工时定额的方法。

（A）国家或维修企业

（B）行业主管部门

（C）国家或行业主管部门

（D）维修或企业行业主管部门

74．经常承担拖挂运输任务的汽车的维护周期比单车运输的汽车的维护周期（A）。

（A）缩短10%~15%

（B）缩短15%~20%（C）延长10%~15%

（D）延长15%~20% 75．把二进制数1000转换为十进制数为（D）。

(A)5

(B)6

(C)7

(D)8 76．把十进制数4转换为二进制数为（A）。

(A)100

(B)101

(C)110

(D)111 77．当决定一件事情的所有条件中有一个或一个以上具备时，这件事情就会发生，这种因果关系被称为（C）逻辑。

(A)“与”

(B)“非”

(C)“或”

(D)“否” 78．“或”门电路的逻辑表达式为（B）。

(A)Y=A·B

(B)Y=A+B

(C)Y=A-B

(D)Y=A÷B 79．把基本逻辑门适当组合起来，构成（A）逻辑门。

(A)复合

(B)“与非”

(C)“或非”

(D)“与或非” 80． “或”逻辑运算时，1+1=（B）。

(A)0

(B)1

(C)-1

(D)2 81． 进厂修理的汽车，通过查阅汽车技术档案，听取驾驶员反映，确定其外部检视和（C）内容。

(A)内部检视

(B)全部检视

(C)路试

(D)发动 82．非增压发动机的充气系数总是（B）？**(A)大于1

(B)小于1

(C)等于1

(D)随机 83．气缸体各曲轴主轴承孔圆柱度误差应不大于（C）mm。

(A)0.15

(B)0.015

(C)0.025

(D)0.25 84．气缸体上平面的平面度，每任意50×50mm的范围内均应不大于（B）mm。

(A)0.03

(B)0.05

(C)0.06

(D)0.1 85．国产汽油机气缸盖燃烧室容积一般应不小于原厂规定的（A）%。

(A)95

(B)96

(C)97

(D)98 86．变速器各前进档之间按（D）排列。**(A)随机排列

(B)等差级数

(C)交错级数

(D)等比级数 87．用轮胎花纹深度尺测量及检视：轿车轮胎胎冠上的花纹深度不得小于（C）。

(A)1.4 mm

(B)1.5 mm

(C)1.6 mm

(D)1.7 mm 88． 制动力分配系数是（B）制动器制动力与汽车总制动器制动力之比。**(A)后

(B)前

(C)驱动桥

89．连杆轴颈的最大磨损通常发生在（A）。

(A)靠近主轴颈一侧

(B)没有规律(C)远离主轴颈一侧

(D)与轴道孔相垂直的方向

90．为了得到光洁的气缸表面和有利于润滑，磨缸时气缸表面的网纹交角最好为（D）度。

(A)30

(B)40

(C)45

(D)60 91．I/M制度加强型项目包括：目测检查（B）实验 挥发吹清气流实验 挥发完整性实验和1996年以后车型车载诊断系统。

(A)台架功率

(B)台架排放

(C)台架扭矩

(D)台架制动 92．底盘测功试验台是以（B）表面代替路面。

(A)飞轮

(B)滚筒

(C)转子(D)定子 93．声级计的传声器是将声波的（C）转换成电信号。

(A)频率

(B)倍频

(C)压力

(D)波长 94．示波器示波管由电子枪（A）和荧光屏组成。

(A)偏转板

(B)电容器

(C)高压板

(D)低压板 95．滑板式侧滑试验台由测滑量检测 定量指示（D）装置等三大部分组成。

(A)传感显示

(B)磨擦显示

(C)振动显示

(D)定性显示 96．过量空气系数λ>1称为（B）。

(A)浓混合气

(B)稀混合气

(C)功率混合气

(D)无明确定义 97．非增压发动机的充气系数总是（C）。

(A)大于1

(B)等于1

(C)小于1

(D)无规律 98．在汽油机发生爆燃时，以下哪种说法不正确：（C）。

(A)冷却系统过热

(B)有金属的敲击声

(C)排气冒蓝烟

(D)功率下降油耗上升 99．以下哪个是汽车通过性的几何参数（A C D）。*(A)接近角

（B）侧偏角

（C）离去角

（D）最小转弯直径 100．如果前轴的左，右制动轮制动力之差超过（A），将引起制动跑偏。*(A)５％

(B)3％

(C)4％

(D)2％ 101．表征汽车动力性指标之一的是（D）。*(A)驱动力

(B)最大功率

(C)最大转矩

(D)动力因素 102．影响制动距离因素的是（D）。*(A)地面制动力

(B)制动器制动力

(C)附着力

(D)三者都有 103．职业道德建设与企业发展的关系是(C)。

（A）没有关系

(B)可有可无（C）至关重要

（D）作用不大

104．党的十六大报告指出，认真贯彻公民道德建设实施纲要，弘扬爱国主义精神，要以集体主义为原则，以为人民服务为核心，以（A）为重点。

（A）诚实守信

（B）爱岗敬业（C）无私奉献

（D）遵纪守法

105．尊师爱徒是传统师徒关系的准则，在现实条件下，正确的选择是（B）

（A）徒弟尊重师傅，师傅不必尊重徒弟（B）徒弟尊重师傅，师傅也尊重徒弟（C）徒弟不必尊重师傅，师傅也不必尊重徒弟(D)用“哥们”关系取代师徒关系

106．你对职业道德修养的理解是（C）

（A）个人性格的修养

（B）个人文化的修养（C）思想品德的修养

（D）专业技能的提高 107．社会主义道德建设的基本要求是（B）

（A）心灵美 语言美 行为美 环境美

（B）爱祖国 爱人民 爱劳动 爱科学 爱社会主义（C）仁 义 礼 智 信

(D)树立正确的世界观 人生观 价值观 108．职业道德是指（A）

(A)人们在履行本职工作中所应遵守的行为规范和准则(B)人们在履行本职工作中所确立的奋斗目标√√√（C）人们在履行本职工作中所确立的价值观(D)人们在履行本职工作中所遵守的规章制度

109．孔的尺寸为φ300+0.033，轴的尺寸为φ30-0。098-0。065此轴与孔的配合是(B)。

(A)过盈配合(B)间隙配合(C)过度配合(D)无法判断 110．孔的尺寸为φ750+0.03，轴的尺寸为φ75+0。041+0。060此轴与孔的配合是(A)。

(A)过盈配合(B)间隙配合(C)过度配合(D)无法判断 111．以下是燃油喷射发动机执行器的是（D）。

（A）曲轴位置传感器

（B）节气门位置传感器（C）空气流量传感器

（D）活性炭罐电磁阀 112．L型系统是通过（A）来检测进气量。

（A）空气流量传感器

（B）进气压力传感器（C）节气门位置传感器

（D）氧传感器

113．半导体压敏电阻式进气压力传感器中硅膜片受到的进气歧管侧的绝对压力越高，硅膜片的变形越（C），其变形与压力大小成（）。

（A）小…正比

（B）小…反比

（C）大…正比

（D）大…反比 114．缸内喷射方式的喷油器安装在（C）上。

（A）发动机缸体

（B）节气门体（C）发动机缸盖

（D）进气歧管

115．燃油蒸发控制系统由ECU根据发动机的（B）等运转参数，通过燃油蒸发控制电磁阀来控制该系统的工作。

（A）进气量 转速和节气门开度

（B）水温 转速和节气门开度（C）进气压力 转速和节气门开度

（D）转速和节气门开度

116．无分电器的点火控制系统的高压配电方式有（C）和点火线圈分配式两大类。

（A）三极管分配式

（B）霍尔分配式（C）二极管分配式

（D）磁感应分配式 117．怠速时（）排放量最多，（D）排放量最少。（A）NOx…HC

（B）NOx…CO

（C）HC…CO

（D）CO…NOx 118.（C）可以消除喷油时产生的微小波动，进一步稳定油压。

（A）燃油滤清器

（B）燃油压力调节器（C）脉动阻尼器

（D）喷油器

119．在喷油器特性检查时，拔下喷油器导线连接器，用万用表欧姆档测量喷油器电磁线圈的电阻值，低阻线圈阻值为2~3Ω，高阻线圈阻值为（B）Ω。

（A）12~16（B）13~16

（C）12~17（D）13~17 120．当前故障码内容为氧传感器信号电压过低，则（D）。

（A）节气门位置传感器故障

（B）燃油压力过高（C）高压火弱

（D）燃油压力过低 121．安全气囊传感器控制的减速度最小临界值为（A）m/s2。

（A）9.8

（B）7.5

（C）4.9

（D）1 122．制动压力调节器中的储液器用来接纳ABS（D）过程中从轮缸流回的制动液，同时还对回流制动液的压力波动具有一定的衰减作用。

（A）减压

（B）增压

（C）保压

（D）三者都有可能 123．ABS制动系统就是将滑移率控制在（D）左右（最佳制动点），使制动效果最好，以确保行车安全。

（A）40%

（B）5%

（C）50%

（D）20% 124．自动变速器中多片离合器的片间间隙为（A）mm。

（A）0.3~0.5

（B）0.6~0.8

（C）0.05~0.08

（D）0.8~1 125．单向离合器的作用是单向固定，其另一个作用是使（B）柔和。

（A）加速过程

（B）换档过程

（C）调节过程

（D）制动过程 126．自动变速器在超速档工作时应满足的条件是（D）

（A）电磁阀必须接通

（B）选档杆置于D档（C）车速高到一定程度

（D）同时具备以上三项

127．在具有电子控制自动变速器丰田汽车上，将万用表（直流电压档）的正表笔接在故障检测插座的TT插孔，负表笔接E1插孔，检查节气门位置传感器。将点火开关置于ON位置，但不要起动发动机。观测万用表的指针的指示情况，若万用表指示的电压能随着加速踏板的逐渐踩下而（A），这说明节气门位置传感器工作正常。

（A）阶跃性增大

（B）连续性增大

（C）阶跃性减小

（D）连续性减小 128．在产品成本的核算时，常把产品成本分为三部分进行核算：即（D），然后把其累加起来即为产品成本。

（A）材料费 杂费 运输费

（B）材料费 运输费 基本工资（C）杂费 基本工资 运输费

（D）材料费 杂费 基本工资

129．经常承担拖挂运输任务的汽车的维护周期比单车运输的汽车的维护周期（A）。

（A）缩短10%~15%

（B）缩短15%~20%（C）延长10%~15%

（D）延长15%~20% 130．把十进制数5转换为二进制数为（B）。

(A)100

(B)101

(C)110

(D)111 131．把二进制数1000转换为十进制数为（C）。

(A)6

(B)7

(C)8

(D)9 132．当决定一件事情的所有条件都具备后，这件事情才能发生，这种因果关系被称为（A）逻辑。

(A)“与”

(B)“或”

(C)“非”

(D)“否” 133．“非”门电路的逻辑表达式为（D）。

(A)Y=A·B

（B）Y=A-B

(C)Y=A+B

(D)Y=A 134．“与”逻辑运算时，1·1=（A）。

(A)1

(B)0

(C)-1

(D)2 135．常见的复合逻辑有“与非” “或非”（B）“异或”和“同或”。

(A)“否非”

(B)“与或非”

(C)“否与”

(D)“否或非” 136．I/M制度基本项目包括怠速实验（C）/压力检查和目测检查三部分。

(A)气缸

(B)曲轴

(C)油箱盖

(D)气缸盖

137．底盘测功试验台一般由滚筒装置（B）测量装置 控制与指示装置 辅助装置等组成。

(A)减载装置

(B)加载装置

(C)测力装置

(D)加速装置 138．声级计传声器得到的声压大，产生的电流强度（D）。

(A)小

(B)不变

(C)为零

(D)大 139．汽车示波器一般由示波管（A）和电子电路组成。

(A)传感器

(B)电容器

(C)电阻器

(D)电感器

140．滑板式侧滑台定性显示装置在检测侧滑量时，当侧滑量（A）规定值时，定性显示装置会发出定性报警。

(A)超过

(B)达到

(C)将到

(D)接近141．（B）比前轮先抱死的危险性较大 **(A)前轮先

(B)后轮

(C)前 后轮同时抱死

(D)前轮先与后轮抱死

142．车架断裂 锈蚀 弯曲 扭曲变形逾限 大部分铆钉孔磨损，必须拆卸其他总成后才能进行校正 修理或重铆者是（B）送修标志。

(A)挂车车身

(B)车架总成(C)货车车身

(D)客车车身 143．壳体变形 破裂 支承座孔磨损逾限，变速器齿轮及轴恶性磨损 损坏，是(D)总成的送修标志。

(A)车架

(B)后桥

(C)前桥

(D)变速器 144．最大功率或气缸压力较标准降低25%以上，是（D）送修标识之一。

(A)汽车大修

(B)空气压缩机大修

(C)涡轮增压机大修

(D)发动机大修

145．汽车大修时，送修车辆或总成的有关技术资料（A）车辆或总成进厂。

(A)应随同

(B)不应随同

(C)可不随同

(D)没必要随同 146．汽车大修时，送修车辆应保持（D）状态。

(A)停驶

(B)抛锚

(C)不能行驶

(D)行驶 147．汽车大修竣工后，汽车的整备质量可能增加，但不应超过原厂规定的（A）。

(A)3%

(B)4%

(C)5%

(D)6% 148．汽车大修竣工后，汽车制动力不应低于原设计的最大制动力的90%，前轴两轮制动力差不得大于5%，后轴不得大于（C）。

(A)20%

(B)12%

(C)10%

(D)15% 149．汽车大修竣工后，客车车内最大噪声级不大于（B）dB。

(A)62

(B)82

(C)72

(D)92 150．发动机的P-V示功图是以气缸内（C）为独立变量。

(A)温度

(B)时间

(C)工作容积

(D)转速 151．汽油机的理论循环为（A）。

(A)定容加热循环

(B)定压加热循环

(C)混合加热循环

（D）都有可能

152．由于可燃混合气有（B）所以必须使点火提早到上止点以前进行，使气缸内的压力在上止点附近达到最大。

(A)补燃期

(B)着火延迟期

(C)火焰传播期

(D)点火提前角 153．表征汽车动力性指标之一是（D）。

（A）驱动力

（B）最大功率

（C）最大转矩

（D）动力因素 154．主减速器的传动比变大，后备功率（A）。

（A）提高

（B）降低

（C）不变

（D）不确定 155．制动力分配系数是（A）制动器制动力与汽车总制动器制动力之比。

（A）前

（B）后

（C）驱动桥

（D）转向桥 156．公路转弯处的路面外侧高于内侧是因为（C）。

（A）制动性（B）加速性

（C）横向稳定性（D）转向特性 157．正确的义利观，在现实条件下的选择是（B）。

（A）见利思己

（B）见利思义

（C）嘴上讲义，行动上讲利

（D）行小义，得大利 158．诚实守信是做人的行为准则，在现实生活中正确的观点是（B）。

（A）诚实守信与市场经济相冲突

（B）诚实守信是市场经济必须遵守的法则

（C）是否诚实守信要视具体情况而定

（D）诚实守信是“呆” “傻” “憨” 159．关于创新正确的理解是（B）。

（A）创新与继承相对立

（B）在继承与借鉴的基础上的创新

（C）创新不需要引进外国的技术

（D）创新就是要独立自主 自力更生 160．要做到办事公道就应（A）。

（A）坚持原则，不循私情，举贤任能，不避亲疏

（B）奉献社会，襟怀坦荡，待人热情，勤俭持家（C）坚持真理，公私分明，公平公正，光明磊落

（D）牺牲自我，助人为乐，邻里和睦，正大光明 161．在现实条件下，你对“个人修养”的积极选择是（D）。

（A）竞争激烈，弱肉强食，个人修养难以对待

（B）贫富悬殊，心理失衡，个人修养难以适应（C）物质诱惑，社会风气，个人修养难以抵御

（D）加强修养，提高品德，促进社会风气好转 162． 办事公道其涵义主要指（B）。

（A）在当事人中间搞折中，不偏不倚，各打五十大板

（B）坚持原则，按一定的社会标准，实事求是地待人处事（C）按领导的意图办事

（D）按与个人关系好的人的意见办

163．孔的尺寸为φ300+0.033，轴的尺寸为φ30-0。098-0。065此轴与孔的配合是(B)。

(A)过盈配合(B)间隙配合(C)过度配合(D)无法判断

附、职业道德单项选择题

1．纪律也是一种行为规范，但它是介于法律和(B)之间的一种特殊的规范。

A、法规

B、道德

C、制度

D、规范 2．(A)的基本职能是调节职能。

A、职业道德

B、社会责任

C、社会意识

D、社会公德 3．(D)是社会主义职业道德的灵魂。

A、为社会服务

B、为行业服务

C、为企业服务

D、为人民服务 4．职业道德调节职业交往中从业人员内部以及与(A)服务对象间的关系。

A、从业人员

B、职业守则

C、道德品质

D、个人信誉

5．职业意识是指人们对职业岗位的评价、(C)和态度等心理成分的总和，其核心是爱岗敬业精神，在本职岗位上能够踏踏实实地做好工作。

A、接受

B、态度

C、情感

D、许可 6．职业素质是(C)对社会职业了解与适应能力的一种综合体现，其主要表现在职业兴趣、职业能力、职业个性及职业情况等方面。

A、消费者

B、生产者

C、劳动者

D、个人 7．中国共产党领导的多党合作和政治协商制度是一项具有中国特色的(D)。

A、基本制度

B、政治制度

C、社会主义制度

D、基本政治制度 8．(D)是每一个员工的基本职业素质体现。

A、放纵他人

B、严于同事

C、放纵自己

D、严于律己 9．劳动权主要体现为平等(C)和选择职业权。

A、基本要求

B、劳动权

C、就业权

D、实话实说 10．(D)可以调节从业人员内部的关系。

A、社会责任

B、社会公德

C、社会意识

D、职业道德 11．职业是指(A)。

A、人们所做的工作

B、能谋生的工作

C、收入稳定的工作

D、人们从事的比较稳定的有合法收入的工作 12．团队意识含义包括：(C)和合作能力两个方面。

A、集体力量

B、行为规定

C、集体意识

D、规范意识 13．平等就业是指在劳动就业中实行(D)、民族平等的原则。

A、个人平等

B、单位平等

C、权利平等

D、男女平等 14．(D)是社会主义道德建设的核心。

A、为社会服务

B、为行业服务

C、为企业服务

D、为人民服务 15．全心全意为人民服务是社会主义职业道德的(C)。

A、前提

B、关键

C、核心

D、基础

16．职业道德是同人们的职业活动紧密联系的符合(B)所要求的道德准则、道德情操与道德品质的总和。

A、职业守则

B、职业特点

C、人生观

D、多元化 17．(C)标准多元化，代表了不同企业可能具有不同的价值观。

A、职业守则

B、人生观

C、职业道德

D、多样性 18．质量意识是以质量为核心内容，自觉保证(B)的意识。

A、工作内容

B、工作质量

C、集体利益

D、技术核心 19．职业道德承载着企业(A)，影响深远。

A、文化

B、制度

C、信念

D、规划

20．由于各种职业的职业责任和义务不同，从而形成各自特定的(C)的具体规范。

A、制度规范

B、法律法规

C、职业道德

D、行业标准

二 判断题

（√）1．充气系数是衡量不同发动机充气完善程度的一个因素。**（√）2．发动机换气过程包括进气过程和排气过程。**（×）3．产品成本中的原材料是指构成产品实体的原料 主要材料 外购半成品 零部件 配件及辅助材料。

（√）4．综合作业的工作效率相对较低，适合在车辆少 车型复杂，维修设备简单的规模较小的企业。

（√）5．数字信号是指在时间上 数值上均离散的信号，它的变化在时间上不连续。（×）6．脉冲信号是指持续时间极短的跃变的电信号。

（×）7．客车大修送修标志以车厢为主，结合发动机总成或其他两个总成符合大修条件的应送大修。

（√）8．发动机总成大修送修标志：气缸磨损圆度误差达到0.175～0.250mm,圆柱度误差达到0.050～0.063 mm;最大功率或气缸压力较标准降低25%，燃料和润滑油消耗量显著增加时。*（√）9．I/M制度是通过对在用车的检测，确定其尾气排放污染严重的原因，再针对性地采取措施。

（√）10．底盘测功试验台的滚筒相当于连续移动的路面。

（×）11．五轮仪可以测出制动距离 制动时间和制动减速度。

（√）12．汽车电脑故障诊断仪（俗称解码器）本身就是一个专门的小型电脑。（×）13．车速表试验台检验汽车车速表时，车速表允许误差范围为+20%～-20%。（×）14．汽油机负荷增大，则爆燃倾向加大，应加大点火提前角。（√）15．万有特性曲线一般以转速为横坐标，以转矩为纵坐标在图上绘出若干等油耗曲线和等功率曲线。

（×）16．制动器制动力即为汽车制动力。

（√）17．从燃油经济性角度出发，汽车挡位越多越好。

（×）18．汽车的驱动条件说明驱动力必须大于或等于滚动阻力.坡度阻力.和空气阻力之和。*（√）19．将标准公差与基本偏差相互搭配，就可以得到以每一个基本尺寸的很多不同公差带。

（×）20．φ50的孔与φ40的轴装配在一起也叫配合。

（√）21．拔下活性碳罐上的真空软管，检查软管内有无真空吸力，若系统工作正常，在发动机怠速运转中电磁阀应打开，软管内有真空吸力。

（×）22．ECU内设置一个信号监测软件，如某一信号不在范围内或一段时间内没有发生应该有的变化，ECU判断该信号有故障，并设定故障码。（√）23．地面制动力不能超过地面附着力。**（×）24．车辆的维护制度分为日常维护 一级维护 二级维护和三级维护。（×）25．用来处理脉冲信号的电路称为脉冲电路。

（√）26．电位的高低常用电平表示，对于规定的零电平说，高电位对应低电平，低电位对应高电平。

（√）27．货车大修送修标志以发动机总成为主，结合车架总成或其他两个总成符合大修条件的，应送大修。

（×）28．客车车身总成送修标志是驾驶室锈蚀 变形严重 底板 栏板破损面积较大。（√）29．I/M制度分为基本型和加强型两种。

（×）30．底盘测功试验台的加载装置用来吸收和测量驱动轮上的输出功率，也称测量装置。（√）31．五轮仪可以用来测试汽车动力性 底盘的传动效率（滑行性能）和制动性能。（√）32．汽车电脑故障诊断仪通过读取故障代码，能查找出电子控制系统中大部分传感器线路短路 断路及传感器损坏所导致的无输出信号等故障。（×）33．制动器制动力即为汽车制动力。**（×）34．采用铝合金制造活塞和缸盖时，其表面温度低于铸铁，有利于提高压缩比而不发生爆燃。

（√）35．汽油机的压缩过程可以看做是绝热过程。

（√）36．车用柴油机的燃烧过程包括着火延迟期 速燃期 缓燃期和补燃期四个阶段。**（√）37．由于汽车具有不足转向的特性，沿给定半径的圆周加速行驶时，所需的前轮转角应随车速的提高而增大。

（×）38．车速提高一倍，空气阻力提高一倍。

（√）39．基本偏差为一定的孔的公差带不同基本偏差的轴的公差带形成配合的一种制度叫基轴制。

（×）40．如图样标注孔的尺寸为φ40-0。01+0。02而加工后的测量孔的实际尺寸是φ39.95，此孔的加工是合格的。

（√）41．气囊系统中的传感器判断系统用以判定碰撞的强烈程度，决定是否向气囊发出点火指令。

（√）42．节气门位置传感器有两种，信号分别为开关量和线性量，线性量传感器信号电压一般怠速为0.5V，全开4.5V~5V。

（×）43．工资是指直接或间接参加生产的工人工资。（×）44 有些相互干扰和影响的汽车维护工艺过程，可以交叉地进行。

（×）45．电位的高低常用电平表示，正逻辑体制逻辑“0”表示高电平，逻辑“1”表示低电平。（×）46．从信号讲，当数字电路的基本单元不断地在“0”和“1”两状态之间快速转换时，便产生一系列的矩形脉冲信号。

（×）47．I/M制度可以对新出厂汽车检测，确定其尾气排放污染的原因。

（√）48．底盘测功试验台的加载装置，用来吸收和测量驱动轮上的输出功率，也称测功器。（×）49．五轮仪一般由周长补尝 倒车保护 传感装置和压紧部分组成。（×）50．微机故障自诊断电路能检测出电子控制系统中所有类型的故障。（√）51．汽油发动机的燃烧过程包括着火延迟期 急燃期 补燃期三个阶段。**（×）52．客车大修送修标志：以发动机为主，结合车架总成或其他两个总成符合大修条件的。

（√）53．前桥总成送修标志：前轴裂纹 变形 主销承孔磨损逾限，需要校正或彻底修复者。（√）54．在车用汽油机的外特性曲线中，发动机转速高于最大扭矩点转速时，转矩随着转速的升高而下降。*（×）55．车用发动机的增压器一般采用轴流式，以适应高转速及较高响应性能要求。（√）56．一般将制动时间分为三段：驾驶员的反映时间，制动器的作用时间，持续制动时间。

（×）57．在车速达到一个临界车速时，轮胎会产生驻波现象，使滚动阻力减小。（√）58．在进行汽车操纵稳定性的室内实验时，要检查转向间隙。（√）59．尺寸φ14+0。016+0。045，这个尺寸的公差是0.029。（×）60．孔与轴标注的配合尺寸是φ50，这是基孔制配合。三 简答题：

1．对自动变速器电控系统进行故障诊断，实际操作时应注意的事项有那几点？ 答：1.分清故障部位；

2.坚持先易后难； 3.区分故障的性能；

4.充分利用自动变速器各检验项目，为查找故障提供思路和线索； 5.充分利用电子控制自动变速器的故障自诊断功能；

6.利用先进的电脑故障诊断仪等手段对自动变速器控制系统进行检测与诊断； 7.必须在拆检之后才能确诊的故障，应是故障诊断的最后步骤；

8.在进行检测与诊断前，应先阅读有关故障检测指南 使用说明书和该车型的自动变速器维修手册，掌握必要的结构原理图 油路图 电子控制系统电路图等有关技术资料。2．我国目前安全环保检测线有哪些检测设备？ 答：1.汽车侧滑试验台；

2.前轮定位试验台； 3.汽车制动试验台； 4.汽车速度表试验台； 5.汽车前大灯检测仪；

6.汽车废气分析仪（柴油机自由加速烟度计）；* 7.汽车噪声仪。

3．论述四冲程发动机的换气过程中，为什么要排气提前？* 答：由于气阀动作的初期只能逐渐增大其流通截面，如果排气阀恰恰在活塞抵达下止点时才开始开启，则气缸内的压力，因气阀流通截面增大过慢，不仅下降迟缓，不能实现充分排气。而且在活塞又复向上止点运动时将会形成大的反压力，增加排气冲程中所消耗的功。所以，有必要使排气阀在膨胀冲程接近末尾，活塞尚未到达下止点前就开始打开，这就是所谓的排气提前。通常，排气提前角是在下止点前30°-80°曲轴转角。4．什么是汽车制动的滑动率，如何表示？

答：随着制动强度的增大，车轮滚动成分逐渐减小，滑动成分逐渐增大。一般用滑动率s 来表示制动过程中的滑动成分的大小，车轮作纯滚动时，s＝0；作纯滑动时，s＝100％；作边滚边滑运动时，0

5．目前汽车故障诊断有哪些方法，各有什么特点？

答：日前，汽车故障诊断的方法有：经验诊断法 检测诊断法 自我诊断法 电脑诊断法。各方法的特点如下：

（1）：经验诊断法 传统的经验诊断法是依靠人工的观察和感觉，根据汽车在工作中表现出来的外部异常状况，采用逻辑推断的方法，来诊断故障的类型和部位，所以也被称为故障树法或诊断表法。但是这种方法必须依赖于维修人员的长期积累的经验和反复观察，既繁琐又不准确，常常会出现误诊和延误。

（2）：检测诊断法 利用各种检测仪器和设备获取汽车的各种数据，并根据数据来判断汽车的技术状况，称为检测诊断法。目前可供利用的仪器设备有：万用表 点火正时灯 缸压表 真空表 油压表 声级计 油耗仪 示波仪，气缸漏气量检测仪 曲轴箱窜气量检测仪 气体分析仪 烟度计以及功能比较齐全的测功机 四轮定位仪 制动试验台 侧滑试验台 前照灯检验仪 废气分析仪 汽车轴重仪 发动机综合检测仪 底盘测功试验台 轮胎平衡检验仪等等。这些仪器设备给人们提供了可靠的依据，使汽车故障诊断从定性诊断发展为定量诊断。

（3）：自我诊断法 利用电脑本身可以迅速监测控制系统的工作状况和储存的数据这一特点，通过一定的操作程式，把汽车电脑监测和储存的故障码提取出来，然后对症下药，进行故障排除，这种方法称为自我诊断法。这一方法对于电子控制的汽车各大系统十分有效，而且快捷准确。

（4）：电脑诊断法 汽车电脑故障诊断仪（俗称解码器），它的本身就是一个专门的小型电脑，它能把汽车电脑（ECU）收集和储存的各种信息提取出来，然后进行整理 比较和翻译，以清晰的文字 曲线或图表方式显示出来，人们可以根据这些传送出来的信息，判断故障的类型和发生部位。它还可以向汽车电脑发出指令，进行静态和动态的诊断。这是一种最有发展前景的诊断方法。

以上四种汽车故障诊断方法，仍然在不断发展和完善。但在目前阶段，还保持着各自的特式，还具有各自不可替代的特点，因此，最佳的选择，是采取互相结合 互补长短的方式，以达到事半功倍的诊断效果。

6．我国C级汽车检测站有哪些职能？

答：我国C级汽车检测站的功能有：承担在用汽车技术状况的检测，如制动 侧滑 灯光 转向 车轮平衡 燃料消耗 发动仙功率及异响 噪声 废气排放等状况。7．什么是发动机的增压？有几种基本方法？

答：发动机的增压是指为提高平均有效压力以增加气，缸内封存气体密度的方法。发动机的增压方法有：机械增压，废气涡轮增压和简称涡轮增压。

利用气体动力学方法提高密度，其中一种是利用进气管谐振增压，另一种是称为气波增压器。

8．发动机爆震燃烧的特征和危害有哪些？**

答：在火花点火发动机中，如压缩比过高或点火时间过早，就会在气缸内产生急剧燃烧，气缸内压力升高速率过快，发出一种金属敲击声，这就是爆震燃烧。

汽油机的爆震燃烧是燃烧室末端（相对于火花塞位置而言）可燃混和气在火炎前锋尚未到达之前产生的自然现象。在气缸内火炎传播的过程中，处于最后燃烧位置的那部分未燃可燃混合气，再压缩终了高温的基础之上，进一步压缩，并受到热辐射的作用，加速了其反应速度。如果在火炎前锋未到达之前，这部分可燃混合起以达到自燃条件，则在其内部最适宜发火的部位产生一个或数个火焰中心，引发爆炸式的燃烧反应，发出尖锐的金属敲击声。汽油机爆震燃烧室常见的外部特征主要有：

1）发出金属敲击声(敲缸)，强烈爆震燃烧时会引起发动机震动。

2）在轻微爆震燃烧时，发动机功率略有增加。强烈爆震燃烧时，发动机功率下降 运转不平稳 转速下降 友耗上升 发动机有较大振动。3）发动机过热，气缸盖 冷却水 润滑油温度上升。4）严重爆震燃烧时，排气管冒黑烟。

5）发动机磨损加剧，严重时会造成机械事故（拉缸 烧活塞顶等）。9．简述制动防抱死系统的工作原理。

答：1)选择滑动率在10％－20%，纵向峰值附着系数附近，又有一定的横向附着系数。

2)制动压力调节过程：升压→保持→降压反复循环，当制动力低于规定值时，调压器切回油通道，制动系统压力随制动踏板踩下而升高，检测到滑动率高于某值时，调压器切断进 回油路，维持油压，滑动率超过规定值时，打开回油通道，回油减压，回油油液储存在储液器内，如此反复循环，实现制动压力调节。10．汽车检测站的主要作用是什么？ 答：汽车检测站的主要作用是：

（1）对在用汽车运输车辆的技术状况进行检测诊断（2）对汽车维修行业的维修质量进行监督检测（3）对车辆的开发 改装 改造 报废等进行鉴定和检测

（4）执行公安 环保 保险 商检 计量部门的专业项目的鉴定和检测 11．汽车制动性能评价指标有哪些？** 答：汽车制动性评价指标主要有三个方面： 制动效能 制动效能指制动时所产生的制动减速度 所经过的制动距离和制动时间。从安全性能检测角度讲，是指制动及其变化情况。制动效能的恒定性 制动效能的恒定性指制动器抵抗制动效能变坏的能力。如抗热衰退性能极长时间或反复使用制动使制动器发热时，制动效能的保持能力。制动时的方向稳定性 制动时的方向稳定性，指制动时汽车按驾驶员给定方向行驶的能力，制动跑片和制动侧滑是制动时方向稳定性不良的两种主要现象。

12．汽车行驶的驱动和附着条件是什么？** 答：汽车要加速或等速行驶，必须满足驱动力大于或等于滚动阻力 空气阻力与坡道阻力之和，即

Ff+Fw+Fi+Fj ≤ Ft

这就是汽车的驱动条件，是汽车行驶的必要条件，并不是充分条件，满足了上述条件汽车不一定能行驶。因为汽车的最大驱动力还要受到地面附着力的限制。地面附着力用FΦ（N）表示

FΦ=ΦZ ≥ Ft 式中 Z----驱动轮上的垂直作用载荷（N）

Φ----附着系数

汽车的最大驱动力不能大于车轮与地面的附着力，否则车轮与地面之间将发生“打滑”，发动机产生再大的转矩也不能驱动汽车行驶。所以汽车正常行驶的驱动与附着条件为

Ff+Fw+Fi+Fj ≤ Ft≤ FΦ 这称为汽车行驶的充分必要条件。

第三篇：汽车维修技师论文

技师专业论文

工种：汽车维修技师

题目：浅谈新宝来天窗排水故障诊断与

排除

工作单位：昆明谊众汽车销售有限公司 姓 名：汪 洋

身份证号：***010 准考证号: 培训单位：云南交通技师学院职业技能培训站 鉴定单位：云南省第58职业技能鉴定所 日 期：2016年12月9日 浅谈新宝来天窗排水故障诊断与排除

作者：汪 洋

时间：2016年12月9日

【摘要】随着我国国民经济的迅速发展，汽车保有量的不断升高，汽车已经成为人们越来越离不开的交通工具。但是，随着城市的发展和扩张，使得扬尘等颗粒污染物在空气中的占比也迅速扩大。空气中的扬尘颗粒物一方面对人体的健康造成危害、另一方面也使得德系车——大众新宝来天窗排水系统对我国空气质量“水土不服”。本论文主要介绍一汽大众新宝来轿车由于露天停放，车窗关闭状态，长时间雨林，且车外没有淹积水，车内莫名出现积水故障。通过查找漏水点，确定天窗排水系统故障并简易处理，使天窗排水系统告别“水土不服”恢复正常工作。

关键词：一汽大众新宝来、车内积水、天窗、排水管 论文主体：

由于我国驾驶培训的特点导致大多数驾驶员对车辆结构的不了解，以及机械知识的匮乏往往造成驾驶人只会开车，对维护和保养知识知之甚少；我所接触的客户常常忽略汽车天窗的日常维护和检查，使得天窗排水系统堵塞并导致车内积水、甚至车内莫名出现霉变发臭现象，令驾驶员常常懊恼不堪。我们作为汽车维修专业技术人员，必须全面了解天窗排水系统的结构、原理，熟练掌握新宝来天窗排水系统功能和作用，通过采取一些简单的维修措施，修复宝来天窗排水系统对我国部分地区空气质量的“水土不服”。已达到排除故障和传授维修技能的目的。

一、故障现象

客户报修：其购买的一辆一汽大众2012年12月份生产的新宝来轿车露天停放，几天没开，恰逢雨季且连续几天下雨，当需要使用车辆，打开车门时，发现驾驶室积水30mm左右，副驾驶正常，打开后车门，发现左后积水与驾驶室水位相当，车窗、天窗都是关闭状态。车辆停放于斜坡停车位，一直未有淹水现象，判断车内积水应该由于车辆本身故障导致。

二、造成车内积水故障的原因分析

查找漏水点：将车开往洗车区，用水冲洗各个位置（车门、前后挡风玻璃、车顶）约15分钟，看看车内哪里有漏水的痕迹，重点观察左侧。

a 打开左前车门，观察发现左前门下部排水孔通畅有水流出，且左前车门框密封条干燥，打开左后车门，左后车门下部排水孔通畅有水流出，左后车门框密封条干燥无水痕，右侧车门情况与左侧一样，排除车门密封原因或排水堵塞导致车内积水的故障；

b 仔细检查车内，发现引擎盖开启拉手有水滴，怀疑是前风挡玻璃或者是风挡玻璃集水槽位置漏水，继续用水从洗前风挡玻璃处，打开车门，引擎盖开启拉手处没有滴水现象，显然不是前风挡玻璃或者风挡玻璃集水槽漏水；

c 拆开引擎盖拉手支架与仪表台左侧端盖（保险盒盖板），关上车门继续冲洗车顶，发现左A柱地方有滴水现象，因此，怀疑天窗漏水；

d 拆开A柱饰板，看到内饰有霉点且潮湿，打开天窗，发现天窗集水槽内积水较多；

因此，判定天窗排水管堵塞，导致天窗排水不畅，雨水漫过集水槽顺着A柱内的排水管外壁进入车内导致车内底板积水。

三、天窗排水系统故障的排除措施和方法

1.首先检查天窗集水槽内是否有积水不能排出：1〕打开天窗，先观察集水槽内是否有积水或者干燥的集水槽内是否有积水留下的水位线；2〕如果无上现象或者不明显，则用矿泉水将少量的清水直接注入天窗集水槽内，若集水槽内积水不能快速排出，则证明天窗排水管堵塞，若集水槽内积水快速排出，且两前轮后方的翼子板内衬处没有滴水现象，则证明天窗排水管脱落，积水直接顺着A柱进入车内。

2.排水管堵塞导致车内积水故障维修方法：将转向盘向左打满，拆除左前挡泥板的两颗螺栓，取下挡泥板，再将左前车轮后方部分翼子板内衬上得两颗螺栓拆除，用 手掰开翼子板内衬，留出单手操作的空间，用手摸或者在工作灯的照射下能找到天窗排水管末端的“鸭嘴”，此时用手挤压“鸭嘴”，很快有很多泥水排出。为什么“鸭嘴”会堵塞？这就是前边提到的“水土不服”，我国的空气质量没法与欧洲相比，空气中的细微颗粒物，扬尘等较多，在车辆停放时飘落于车顶，每次下雨且雨量不大的时候尘土与雨水流入天窗集水槽进入排水管，排水管末端“鸭嘴”的原因突然使得排水流速变小，于是在本身雨量不是很大的情况下排水管中的尘土更容易残留于鸭嘴并附着于排水管末端管壁，天气好转时“鸭嘴”与管壁尘土变硬，再次下雨是再次堆积，如初往复造成堵塞„„这类堵塞导致车内进水的简单经济处理方式为：a 两人协同，一人向天窗集水槽不断注水，一人不断揉捏挤压“鸭嘴”，排出泥水直至流出干净清水为止，也就是对排水管的清洗；b 用剪刀剪掉“鸭嘴”前端5毫米左右，使鸭嘴排水口扩大，增大天窗排水流速，这样就不容易造成泥水的附着和堆积，造成堵塞。

3.排水管脱落导致车内积水故障维修方法：

a “鸭嘴”与排水管末端由于压力原因脱落：清洗排水管，清洗“鸭嘴”将开口前端剪掉5mm并将排水管与“鸭嘴”对接固定于A柱下端。

b 排水管始端与天才集水槽连接口由于压力原因脱落：拆除左前A柱饰板，两前车顶安全拉手、左右遮阳板、前阅读灯及天窗开关等，小心翼翼将车内顶前段拆下留出维修空间，将排水管始端与集水槽连接口固定，然后同a清洗排水管与“鸭嘴”并将鸭嘴前段剪掉5mm并固定。

4.天窗右前排水管故障与左前维修方法一致，参照上述步骤检修即可。即使右侧驾驶室没有积水也不能忽略对右侧排水管的维护。

5.多数车辆天窗前集水槽的位置比后集水槽低，且多数车辆停放为水平停放，因此天窗导致车内积水问题多发生于前排水管堵塞，后排水管一般不容易堵塞，但是依然不能忽视。后部排水管的处理相对简单：在车辆尾部，低头可见“鸭嘴”，将车辆前部抬高，或停放于安全的斜坡，保持前高后低，参照前排水管清洗方法，清洗干净后剪掉后排水管末端“鸭嘴”前端5mm即可。

6.故障排除后，拆除车内座椅、中央扶手、4门槛饰板、手刹柄等，将室内地毯与底板隔音棉取出，用清水对地毯与隔音棉清洗（主要是除臭）并晾晒。7.将车门及天窗关闭，再次进行整体淋雨实验持续15分钟以上，检验维修情况，车内没有积水，没有任何水痕说明维修彻底。装好翼子板内衬及A柱饰板、车内顶、遮阳板、顶灯、安全拉手等。

8.将地毯、底板隔音棉干燥后回装，安装比较简单，但是注意底板线束，防挤压导致破损或者座椅轨道与底板线束干涉导致后期故障。

四、结束语

借用屈原《离骚》的诗句勉励自己“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”！今后我将认真做好传道、授业、解惑工作，为我国的“大国工匠”工程建设添砖、加瓦作出自己应有的贡献而努力工作！在此，感谢对本次技师培训付出心血的各位老师，感谢今天参与答辩考核的各位领导和专家，辛苦了，谢谢！

参考资料

⑴ 吉林大学汽车工程系，《汽车构造第五版》，人民交通出版社，2005年。

第四篇：汽车维修技师工作总结

个人工作总结

一年来本人立足本职工作，深挖潜力，继续深造，在工作中严格要求自己，加大工作力度，积极参与车间快修组管理工作，圆满完成领导交给的各项工作任务。

一、立足本职，自取得技术员资格证书后，在工作中更加努力，积极完成队领导交给的各项任务。对下达的各项工作任务，仔细研究和审核，出现问题及时和技术人员沟通解决维修中的难题，配合车间经理完善各项管理工作，使所在的车间、班组管理完善，作风严谨、技术力量过硬，能够超额完成领导交给的各项任务，积极配合其他小组的维修工作，并取得较好的经济效益。

二、不断进行各种知识学习，提高业务技术水平。熟练掌握本工种操作技能和较为先进的汽车技术，促进车间班组内各项技术提高，又能深入生产现场积极和技术人员，班组管理人员探讨技术难题，提出解决办法。平时在工作中遇到的技术难题都主动参与攻关。在2013年解决难题共10多项。还能将所有技术毫无保留的传授给学员，能够做到细致耐心、态度诚恳，并促进学徒学以致用。教学相结合，理论联系实际，互相学习，互相督促。

三、安全生产两手抓，在完成任务的同时，更加注重安全工作，能够正确认识安全与生产的关系，带头遵章守纪，做到了安全第一，不安全不生产。每日工作前进行危险源辨识、三位一体、手指口述工作后，进行自检，对安全隐患及时进行排查排除，将安全隐患消失在萌芽状态。自取得

技师资格证以来，本人及所在管辖车间没有发生过任何违章指挥、三违事故，有力的支持公司的安全工作。

四、端正劳动态度，服从领导安排，工作任劳任怨，安心本职工作，遵守各项管理制度，对组织安排工作，尽心尽力积极完成。平时工作中团结同志、遵守职业道德、无不良行为。带领职工共同维护文明氛围，形成互劳互助、互相督促、互相监督的良好工作环境。

在今后的工作中，我将继续不断地学习，从而提高自身业务技能水平，钻研新知识新技术，不断深入现场，在实践中增长才干。了解车间里的生产困难，解决实际问题，创造性的开展工作，充分发挥个人的所长为京宝行的发展多做贡献。

第五篇：汽车维修技师工作总结_工作总结

汽车维修技师工作总结范文_工作总结

【导语】热爱本职工作，事业心强，是做好工作的前提，也是搞好总结的基础。以下是为大家准备的汽车维修技师工作总结范文，希望对大家有帮助。

篇一：

20XX年，我毕业与重庆科技学院机械工程学院，公司内燃机制造及维修专业。刚大学毕业的我来到公司工作，工作期间，我通过认真实习，勤奋实践，逐渐掌握了现车辆修理的基本要求，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步，现将我的工作情况作汇报，不足之处，敬请指出！

一、书山有路，技海无涯。

到维修制造中心后，我深知：作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。我克服实践经验不足等不利因素，以一股不达目的不罢休的“牛劲”，努力为自己“加油充电”。我整理了一些有用的技术书籍，深入学习了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论，并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高

专业技能。有时，为了弄清楚某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，决不撒手；有时，在车间里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。工夫不负有心人，经过刻苦钻研，我进步很快，但是我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名大学生，但是维修制造中心很多师傅经验十分丰富，是我学习的榜样，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。

二、勇于攻坚，破解难题。

我用自己聪明才干和所学到的专业技能，与师傅们一道为维修制造中心解决了一道道难题，攻克了一个个难关。今年四月份，维修制造中心通知我有一台车，带负荷倒档调档，修理了几次都没有修好，待修车一到，我和师傅马上带上工具与司机进行试车，行驶中发现，沙漠路段，倒档自动跳档。驾驶员说：毛病已在三个月前出现了，就是找不到毛病。我和师傅商量后判断：“倒档齿箍打滑”故障的原因，驾驶员说已经更换过了，没发现有问题。试车回来，我和师傅再次详细检查，还是确定为倒档打滑。在拆解变速箱以后发现倒档上采用的齿箍异常，虽然大小一样，但是齿的形状不同，这就是直接导致调档的原因。更换后，故障顺利排除，不但解除了驾驶员的烦恼，也为公司节省了大笔

费用。

三、爱岗敬业，热情服务。

“站着做人，跪着服务”是运输公司的服务理念，在工作中，见到很多车辆在行驶时出现制动不灵的故障，我对此类问题进行深入分析，得出造成车辆行驶制动不灵的故障有以下几个原因：制动系产生的压缩空气压力不足。车辆由于储气筒不能储存足够的压缩空气，制动阀的供气量不足；制动阀管路漏气、气路堵塞都会造成制动时制动系产生的压缩空气压力不足；制动鼓与制动蹄片间隙不合适；制动蹄接触面积太小。根据以上原因，围绕着制动不灵的问题，我反复查阅、研究了有关维修保养资料，并虚心向有经验的师傅请教，对逐个可能产生的原因进行检查分析，对可能会发生故障的部位，采取由浅人深，先易后难的方法进行拆检。我首先检查储风筒，看气压是否符合标准。起动发动机，检查制动系的压力表反应情况，发现其充气困难，充气>3min才充到0、3MPa。这种情况有可能是空气压缩机有故障，也有可能是密封气压管路有泄漏，造成气压很难提高。我检测发动机中速运转时的气压，发现上升较慢，熄火后检查气压，发现压力快速下降超过标准规定值。检查空气压缩机传动皮带松紧度是否符合要求，又拆下空气压缩机，发现泵盖内大部分被积炭盖着，气门口亦都有积炭堵着。清除积炭后装回泵盖及附件试验，发现效果比以前有改进，空气压缩机有明显的泵气声，工作效果良好，然后把空气压缩机的输出接风喉接紧继续起动发动机，将总阀前的每一段管路逐段松开试风量，再加以彻底清除堵塞管道上的积炭。

通过以上操作，使发动机起动后，气压很快可以达到490kPa以上。我根据踏下制动踏板后气压下降值来判断故障，发现气压下降正常，但在放开脚踏板后，排风阀的排气量不足，当即解体检查刹车总阀，发现进气阀阀胶有明显沟槽的现象，排风阀阀胶发涨关闭不严，经更换装复好后，再适当调整排风阀，然后我又把后车轮里制动蹄片和制动鼓之间的间隙适当调整到最佳位置，使之不会有拖滞的状况。并且检查前后四轮制动气室推杆伸出行程是否达到规定值，前轮推杆行程应为15～35mm，后轮推杆行程应为20～40mm。不料在检查调整的过程中又发觉左右车轮制动气室推杆外张费力，缓慢且不够灵活。拆开制动气室进气管即有空气排出，证实气管接头无堵塞，而阀胶又无穿漏，说明产生此现象的原因，可能在一级保养的过程时润滑不够认真彻底，或长时间失去润滑脂而使凸轮轴与衬套锈蚀，造成推杆推力困难行程少，故此，将车轮顶起，随后转动车轮试踏下制动踏板，果然车轮不是即停而是缓慢停下来，证明凸轮轴失去了作用。当即把

左右轮和制动凸轮推杆拆下清锈加以润滑、调整，并且将整个制动轮鼓清洁一千二净，以及检查制动蹄的回位弹簧拉力情况，从直觉看弹簧已经被锈蚀了许多，用新旧弹簧对比确认弹力和粗细都有差别，所以更换新件。换上新后，这一故障排除了。经过试车检验，该车原刹车不灵的故障被排除。

四、加强修养，向党靠拢。

俗话说：“活到老，学到老”。我一直在各方面严格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地适应社会发展的形势。通过报纸、杂志、书籍积极学习政治理论；通过阅读大量的道德修养书籍，勇于解剖自己，分析自己，正视自己，提高自身素质。遵纪守法，认真学习法律知识；爱岗敬业，积极主动认真的学习专业知识，工作态度端正，认真负责。

篇二：

一年来本人立足本职工作，深挖潜力，继续深造，在工作中严格要求自己，加大工作力度，积极参与车间快修组管理工作，圆满完成公司交给的各项工作任务。

一、立足本职，自取得技师证书后，在工作中更加努力，积极完成公司领导交给的各项任务。

对下达的各项工作任务，仔细研究和审核，出现问题及时和技术人员沟通解决维修中的难题，配合车间经理完善各项管理工作。积极倡导新管理制度和新技术，使所在的车间、班组管理完善，作风严谨、技术力量过硬，能够超额完成公司交给的各项任务，积极配合其他小组的维修工作，并取得较好的经济效益。在管理方面严格执行公司下达的各项文件和管理制度。在维修质量和维修台次方面多下力气，使公司的营业额登上一个新的台阶，为公司的发展做出自己的贡献。

二、不断进行各种知识学习，提高业务技术水平。

取得技维修师证书后，不仅熟练掌握本工种操作技能和较为先进的汽车技术，促进公司车间班组内各项技术提高，又能深入生产现场积极和技术人员，班组管理人员探讨技术难题，提出解决办法。平时在工作中遇到的技术难题都主动参与攻关。在20XX年解决难题共20多项。还能将所有技术毫无保留的传授给学员，能够做到细致耐心、态度诚恳，并促进学徒学以致用。教学相结合，理论联系实际，互相学习，互相督促。

三、安全生产两手抓，在完成任务的同时，更加注重安全

工作，能够正确认识安全与生产的关系，带头遵章守纪，做到了安全第一，不安全不生产。

每日工作前进行危险源辨识、三位一体、手指口述工作后，进行自检，对安全隐患及时进行排查排除，将安全隐患消失在萌芽状态。自取得技师资格证以来，本人及所在管辖车间没有发生过任何违章指挥、三违事故，有力的支持公司的安全工作。

四、端正劳动态度，服从领导安排，工作任劳任怨，安心本职工作，遵守各项管理制度，对组织安排工作，尽心尽力积极完成。

平时工作中团结同志、遵守职业道德、无不良行为。带领职工共同维护文明氛围，形成互劳互助、互相督促、互相监督的良好工作环境。

以上是本人取得维修技师资格以来工作总结，在今后的工作中，我将继续不断地学习，从而提高自身业务技能水平，钻研新知识新技术，不断深入现场，在实践中增长才干。了解车间里的生产困难，解决实际问题，创造性的开展工作，充分发挥个人的所长为京宝行的发展多做贡献。