2016年高级技师培训总结

第一篇：2016年高级技师培训总结

2016年高级技师培训总结

2016年7月份，我参加了在太原技师学院举行的维修电工高级技师的培训。

此次培训，聘请太重集团教授文学敏为我们的专业老师，在专业方向给我深层次的挖掘。培训分为两个阶段，前期文老师给我们讲解高级技师的理论，后期进行实操的训练。从电机拖动到变频技术，再到三菱可编程序的编程，让我又进一步对这些专业有了深层次的了解和掌握。这次的培训中我的收获有：发现自己在专业上有很大的不足，有许多专业领域还没有涉及到，自己的已有专业知识也不踏实，在此次的培训中我不仅在自己的电力拖动上有所长进，还在自己不会的变频技术上有所提高。而且自己在专业上自己没有自己的专业论点，也没有发表过论文，所以自己在培训完之后也专心在自己的专业上有所研究并发表了自己的论文《浅谈电气自动化控制设备可靠性测试的方法》。

这次高级技师的顺利培训，使我无论在专业上还是学校授课上都有很大的帮助。在今后我必将在专业上刻苦钻研，往专业深度挖掘，以文老师为榜样，不断的向专业前端走。多在专业上有所见解并发表属于自己的论点，多探索新的发展趋势。在教学上，我会授予学生更多的专业知识，而且更加形象的将自己的所学传授于学生。

希望学校能增加我们的培训，以提高我们的眼界，能让我们跟着专业的前沿，以利于学校教学上有跟大的进步。

第二篇：高级技师专业技术总结

专业技术总结

姓 名：

***

所在单位：*******************公司 鉴定工种：

电工高级技师

2015年 10月 15日

专业技术总结

本人自1985年进入电力系统参加工作，一直立足于最基层供电所，在山东省电力学校取得电气自动化大专文凭，使用一种准确计算电力线路损耗的方法，为公司降低线损节约资金100多万。清理陈欠电费30余万元。从在《中国电力企业管理》农电版刊登过文章，在新农村电气化建设工作中，改造60个村，13000多户。专业负责农网升级改造项目，改造农村低压台区改造30个台区，7000多户。被评为农网改造先进个人。

在建立供电所“五个机制”拓展营业精细化《农电管理》方面，在2008年在农电管理总第147期，所长谈经栏目发表过文章多次。主要参与缺相型剩余电流动作保护器的研制工作，被山东电力集团评为山东电力2008质量管理优秀成果二等奖。主要参与研制三相不平衡保护型剩余电流动作保护器，被山东经济和信息化委员会等组织评为2009全省优秀质量管理小组成员。在全省农电系统创建无违章活动中，被山东省电力集团公司评为无违章先进个人。先后主笔完成胶南市供电公司电气化村配电施工工艺指导手册的编写，主笔主要起草完成胶南市供电公司供电所经济责任制考核办法等供电所管理制度。参加安全知识竞赛获得过三等奖。在职工技术比武活动中获得过一等奖。

一.主要工作情况： 1．主要工作业绩描述：

（1）2007年3月至2007年5月 专业负责清理陈欠电费。深入三个居委会，清理欠费30余万元。事迹以《清欠能手刘瑞秋》刊登在2007年5月的山东电力报上。

（2）2007年3月至2007年5月 专业负责清理陈欠电费。深入三个居委会，清理欠费30余万元。事迹以《刘瑞秋清欠》刊登在2007年5月的《中国电力企业管理》上。

（3）2008年2月在农电管理总第147期，发表所长谈经《严格管理以身作则引领队伍》的文章。

（4）2012年1月至2012年12月专业负责新农村电气化建设，改造60个村，13000多户。

（5）2013年1月至2013年12月专业负责农网升级改造项目，改造农村低压台区改造30个台区，7000多户。

2．技术革新改造描述：

（1）2008年12月主要参与缺相型剩余电流动作保护器的研制工作，被山东电力集团评为山东电力2008质量管理优秀成果二等奖。

（2）2009年1月至2009年10月参与研制缺相保护型剩余电流动作保护器，获国家知识产权专利证书。

（3）2009年12月主要参与研制三相不平衡保护型剩余电流动作保护器，被山东经济和信息化委员会等组织评为2009全省优秀质量管理小组成员。

（4）2010年9月专业负责 使用一种准确计算电力线路损耗的方法，为公司降低线损节约资金100多万，获得国家知识产权局发明人专利权。

3．编写规程论文描述：

（1）2008年5月主笔完成胶南市供电公司电气化村配电施工工艺指导手册的编写。

（2）2008年2月主笔完成建立“五个机制”拓展营业精细化《农电管理》。

（3）2008年3月主要起草完成胶南市供电公司 供电所经济责任制考核办法的制定。

（4）2015年6月，《从“细致”工作入手提升管理》发表于期刊中国电力企业管理2015/06（5）2015年《探讨县级供电企业开展政工工作的有效方法》发表于自然科学期刊2015年第4期

4．比武获奖和荣誉描述：

（1）2005年7月参加胶南市供电公司安全知识竞赛 获得三等奖。

（2）2007年11月参加胶南市供电公司第三届职工技术比武活动，在配电线路岗位比武中，荣获一等奖。

（3）2003年3月被 胶南市供电公司评为农网改造先进个人。

（4）2007年3月被山东省电力集团公司评为无违章先进个人。

（5）2008年10月被青岛市供电公司评为奥运保供电先进个人。

（6）2011年3月被胶南市供电公司评为先进工作者。

（7）2014年1月被国网青岛市黄岛区供电公司评为优秀员工。

二、实际工作事例：

事例一：提高供电质量，降低低压线损 1.故障描述：

2012年7月份在所内的经营活动分析会上，对低压线损稍微偏高的台区进行排查，发现有几个台区低压线损一直居高不下在百分之八九左右，其中一个三百多户的居民照明台区也在内。

2.故障原因分析：

经过深入探讨分析引起低压线损过高的一些原因，有可能如下原因造成：

（1）抄表差错，估抄、漏抄、错抄使供售电量差异；（2）人为窃电；

（3）电能计量表损坏或计量装臵误差过大；

（4）由于树木藤条等植物对线路接触引起线路对地放电；（5）系统供电半径过大，供电电源偏离用电负荷中心；（6）供电线路导线过细，供电超负荷发热；（7）三相负荷不平衡，造成变压器损耗过大。3.解决措施：

针对以上分析可能造成线损过大的原因，组织包片人员和营业组人员对该台区进行认真检查，并参考以前的电费台账进行数

据分析，对考核计量表和户表进行同步复抄，确定是否人为原因和其他因素。通过检查和复抄，1-6项原因全部排出，而后就要对三相电流平衡率进行测试检查分析，通过连续24小时不间断测试与其它台区测试比较，发现该台区在用电高峰期三相电流不平衡率较高，根据这一测试问题，随之进行出线负荷调整，力争三相电流尽量平衡，通过调整使该台区线损降低了一个百分点，数据回复到合理范围。

4.测试注意事项：

在实际测量中应注意一下几个问题，三相电流不平衡率应尽量保持在百分之十五以下，一是不能简单的测量变压器低压侧a、b、c、三相引出线的相电流，还要测量零线上的电流，或者测量零线的对地电压，这样可以更好的比较出三相负荷不平衡情况，二是要向低压线路的末端和分支端延伸测量，这样可以进一步发现负荷不平衡的出现地点，三是要定期不定期的进行三相不平衡测试，通过测试及时掌握用电负荷情况，便于了解设备的运行情况，有效杜绝低压线损的偏高，相对而言也能提高末端电压质量，低压线损增大等，直接影响供电可靠性和安全性。

事例二：进行电气自动化技术革新，对农村电能表集中安装管理

1.问题描述：

农村电网管理量大点多面广，抄表、维护、维修工作需要大量的人力和财力，在时间上难以做到集中抄表和公司要求的同步抄表工作，供电所的线损分析难度很大。

2.原因分析：

在农村电网建设改造以前，农村的配电管理还只是停留在农村原始的分散管理模式，因此农村现场存在抄表范围大、电表安装不规范、表箱设计不合理、无法实现国家电网要求的集中采集和智能电网建设的需要（见图2）。通过外出考察学习，结合实际论证，决定采取居民电能表、用电采集设备集中安装的施工工艺，该施工工艺在国家对农网建设改造中应用具备了成熟的条件，可大大提高供电安全可靠性，缩短了工作人员抄表时间，节省大量的人力和财力，降低运行成本，同时也可美化了农村电网的供电环境。

3.解决措施：

结合上级对农村电网建设的总体要求和我们管理范围内的实际情况，经过技术经济论证结合现场实际，通过对农村居民电能表、用电采集设备集中安装的施工工艺改造。对所有居民电表箱全部实施了改造，对电表、采集设备进行集中安装和管理（见图3）。

改造前（图2）

改造后（图3）

4.效果分析：

经过一年多的运行效果良好，大大节约了农村供电管理的人力和才力，在管理方式上实现了国家电网对农村电网建设改造的要求。

三、培训工作

自参加工作以来，积极响应公司号召，在做好自己的本质工作的同时，积极认真地学习业务技术，不断提高工作技能，发扬传、帮、带的优良传统，为了全面提升员工队伍整体素质和业务技术水平，大力实施“人才强企”战略，引导年轻员工走专业成才、岗位成才之路，坚持以比促培、以赛促练、以考促学、以师带徒、现场技术指导、相互学习、取长补短等方式方法。2014年至今，完成带徒6人，所带徒弟在公司技术比武中取得优异的成绩，其中3人在技术比武中获得二等奖，在公司举办的培训班中，担任培训教师每年授课超过80课时。主要培训内容有配电线路勘察设计与施工工艺、运行维护检修、用电检查、线损管理等专业知识，极大地提升了大家的整体业务水平。使大家基本掌握了配电线路施工改造和运行维护检修等专业技术知识及运行管理要求等，提高了整个队伍的业务水平和综合素质，并能应用所学的业务技术知识，处理了许多配电线路运行管理工作中遇到的实际技术难题，确保了配电线路的安全经济运行，取得了客观的经济效益和社会效益。

四、工作感悟

回顾多年的工作历程，对自身从事的工作有许多感悟。随着企业机制的不断变化和水平的提升，企业对职工的综合素质、操作技能、服务意识、管理水平等的要求越来越高，因此，只有通

过不断加强理论学习，刻苦钻研业务，努力提高理论水平和业务技能，不断总结经验教训，理论联系实际，切实做到从量变到质变，才能适应国家电网的战略目标和三集五大要求，才能得心用手地圆满完成了公司和领导交付的各项工作任务，才能更好地搞好传、帮、带，才能更好地服务于国家经济建设大局、发电企业和电力客户，才能为建设坚强智能电网增砖添瓦，才能努力践行党的群众路线和社会主义核心价值观。

结束语：通过这次高级技师申报，把自己的综合素质、操作技能、服务意识、管理水平、真实本领充分展现给各位领导、评委，给我真实的评价，在今后的工作中去拾遗补缺，使自己真正具备一个高级技师的标准和条件，尽自己所能圆满完成了公司和领导交付的各项工作任务。

第三篇：采购师高级技师总结

国家职业资格全国统一鉴定

姓 名：职 业：身份证号：鉴定等级：单 位：

业务工作总结

雷 鸣 采购师 ***499 一级 随州市兴二建筑工程有限公司

二0一一年五月七日

业务工作总结

一、加强自身修养，保持良好的工作作风

供应工作是企业创造效益的第一道闸门，事关企业利益得失，也是容易发生问题、倍受别人关注的工作。对此，个人不断提高思想认识，永远牢记自己的职责，每笔业务都要本着对公司负责，对领导和职工负责的原则，通过我们的辛勤劳动来节省资金，降低成本。在市场经济条件下，很多卖方市场已经逐步转变为买方市场，供应厂家使出了浑身解数，五花八门的促销手段和技巧也很多。对此，个人坚持对自己的岗位负责的态度，摆正心态，牢记使命，坚持原则，公正处事。

二、加大工作力度，顺利完成各项工作任务

去年以来，我公司在扩建和技改投入方面的力度都非常大，采购的物资比较集中，用的急，时间紧，资金又非常短缺，加上今年原材物料的价格上涨。我们时刻把公司的利益放在首位，克服人手少、工作量大等困难，白天黑夜加班加点，超负荷工作。

一直以来，个人牢固树立工作“一盘棋”的观念，凡是公司研究决定由我负责的工作，在实施过程中敢于负责，并支持其他同志大胆开展工作。积极树立务实的工作作风，做到了说实话，办实事，求实效，保持了正派的工作作风。

为了更好的做好这个行业，使公司这个部门更好的发展，以后我要一下几条做好公司的采购工作：

1）我须注重采购职业道德，品行端正。做到不吃回扣，不贪污受贿，不吃请，不虚开发票，不从中牟利，不卡、拿、要，公正廉明。

2）定期汇总所进的采购资料，协助部门经理、财会进行采购材料成本核算。

3）不迟到、不早退。在工作中要多跑、多对比、多总结，边学习边实践，不断提高自己的采购业务水平。

4）所购大宗材料必须要求供应商提供合格证明，严禁购进质量不合格材料，同时监控材料使用状况，控制不合理材料的采购与浪费的情况发生。

5）加强与使用材料部门的联系，尤其是按时、按质、按量控制好所需的各种材料，确保工程能顺利进行。

6）运营物品与材料采购供应渠道，进行供应商的择优、品质选择，进行新供应商的开发工作。

7）要控制物品及材料入库的数量与质量，能准确无误分配好材料运送到所需工地，做好材料的存放、堆码管理工作。

8）在购进物品与材料时发生质量、数量异常情况下，应立即采取紧急措施，并与供应商联系，和有关部门进行协商处理。

9)要做好供应商的选择、评议工作，对长期使用的物品及材料建立牢固、可靠的供应关系，并不断挖掘新的供应商，以保证物品及材料供应的不间断性。

第四篇：高级技师技术总结

汽车维修工个人技术总结

我叫田海振我从事汽车维修工作十余载，现将在工作中所得经验与体会在下文中总结一下。

现在以我单位维修比较多的YC6112ZLQ为例，该系列柴油机为广西玉柴公司采用德国FEV技术所开发的产品；机体、气缸盖采用合金铸铁，强化程度高，采用整体曲轴，滑动轴承，体积小重量轻，可靠性高；正常使用维护下发动机大修期可以大于10000小时；采用FEV缩口燃烧技术，AD型高压油泵，低惯量小喷孔喷油器，燃烧更充分，油耗指标远优于国内同功率档产品，增压机型优势更明显；采用玉柴专有活环密封技术和气门油封技术，润滑油消耗比国内同功率档产品低 50 %以上；采用FEV缩口燃烧技术，AD型高压油泵，低惯量小喷孔喷油器，燃烧更充分，油耗指标远优于国内同功率档产品，增压机型优势更明显；采用玉柴专有活环密封技术和气门油封技术，润滑油消耗比国内同功率档产品低 50 %以上。在维修检查柴油机时都应该注意以下几点：

１、检查汽缸压缩压力，以确定活塞环及缸套的磨损情况，２、检查气门间隙，３、检查喷油提前角，４、检查曲轴箱废气压力，５、检查喷油泵泵油压力、柱塞出油阀磨损情况、喷油泵供油量及其均匀性，６、检查喷油泵调速器，７、检查喷油嘴工作状态，调整压力或更换喷油嘴，８、其它相应的检察项目

柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机，柴油在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。然后燃油以雾状喷入高温空气中，与空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。柴油机燃料主要是柴油，通常高速柴油机用轻柴油；中、低速柴油机用轻柴油或重柴油。柴油机用喷油泵和喷油器将燃油以高压喷入气缸，喷入的燃油呈雾状，与空气混合燃烧。因此柴油机可用挥发性较差的重质燃料或劣质燃料，如原油和渣油等。柴油机具有热效率高的显著优点，其应用范围越来越广。随着强化程度的提高，柴油机单位功率的重量也显著降低。为了节能，各国都在注重改善燃烧过程，研究燃用低质燃油和非石油制品燃料。此外，降低摩擦损失、广泛采用废气涡轮增压并提高增压度、进一步轻量化、高速化、低油耗、低噪声和低污染，都是柴油机的重要发展方向。其中对柴油机经常地维护保养,可以使柴油机恢复和保持良好的技术状态,从而发挥出优异的性能指标.因而各种柴油机在使用说明书中都对维护保养有明确规定。

无论进行何种保养，都应有计划、有步骤地进行拆检和安装，并合理地使用工具，用力要适当，解体后的各零部件表面应保持清洁，并涂上防锈油或油脂以防止生锈；注意可拆零件的相对位置，不可拆零件的结构特点，以及装配间隙和调整方法。同时应保持柴油机及附件的清洁完整。

以下是在实际工作中遇到的实际维修案例

案例1：

故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火；或者有时经过多次长时间的起动方可着火。无故障码。故障分析排除：

1、检查油路。

无故障码一般首先考虑是机械故障，启动困难我们首先想到的应该是油路，如果燃油管路进空气，会造成启动困难。共轨系统，油路排空气相对困难一些，因为手油泵排空能力很小，需要很长的时间，而且费力，往往操作人员有时感觉到空气排除干净了，实际还是没有彻底排干净，根据我们实际遇到情况来看，这样的事例不在少数。我们可以试着松开油泵回油螺栓来排空气，必要时可松开高压油管，利用起动机带动发动机空转来排空气，这样会快得多，但此时要注意燃油不要弄湿各线束插头。如果确定是没有空气，那么就要考虑是不是燃油管路有堵塞的情况，最好从油箱、进油管、油水分离器、输油泵、柴油滤清、高压油泵、高压油管、喷油器、回油管一路细细检查，有堵塞情况排除堵塞；还有一种情况，如果进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅，比较严重的也会使发动机启动困难或无法起动。此时，需要更换符合要求的进回油管，内径最好12毫米以上。如果确认依然没有堵塞的话，那么再检查整个油路是否有泄漏。比如横腔与喷油器之间比较容易泄露。油路有泄露会导致轨压难以建立，从而无法着车，可以检查泄露情况，尤其喷油器横腔，确认是安装问题还是磨损问题造成的再进行相关处理。如果前面的情况都正常的话，油路的问题基本可以排除，除非油品过于低劣。

2、检查电路

首先检查ECU是否有电，没有电肯定启动不了。还有一个比较重要的问题是，电装系统的油泵有两个PCV阀，这两个阀如果位置插反了，也启动不了，而且不报故障码，那么我们首先辨认一下插线上的记号，有标记的靠飞轮壳面。如果标记已经脱落，就将两个插头换一下再试试看，能启动的话说明就是PCV阀插反造成的。

3、检查油泵安装角度

如果依然无法排除的话，那么就考虑是否供油时间有问题，检查油泵的安装角度或检查飞轮是否原配飞轮。

案例2

故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。

故障分析排除：从机械方面检查均正常，用诊断仪诊断发现有“水温传感器”、“轨压传感器”、“油门踏板”等一些故障显示，清除故障码后，发动机顺利起动。这种情况估计是维修或操作人员对电控系统的接插件进行了带电插拔的操作，这样系统会产生故障码储存在ECU中，系统起保护作用会限制一些功能甚至无法起动。

案例3

故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火，用诊断仪检测会有NE（转速）传感器和G(凸轮轴)传感器同时故障的显示。

故障分析排除：这种情况一般出现得不多。NE（转速）传感器和G(凸轮轴)传感器只要有一个是好的，基本还能启动，同时故障肯定无法启动。

第五篇：高级技师技术总结

技师、高级技师技术总结撰写要求

：成绩和缺点。这是总结的中心更多铁路评论请登陆 中国铁道论坛(http://bbs.railcn.net/)

一、学习经历：主要反映报考人在学历方面的状况，多年来参加培训的情况以及自学课程及掌握的程度。

1、学历：何时、何专业、什么学校毕业：

2、培训：何时、何地参加什么培训班，学习时间，主要课程；

3、自学：自学那些课程，教材、层次（大学、中专、技校）自订专业杂志。

二、工作资历：主要反映报考人的工龄、担任的工作职务、参与各种工程施工的经历、主持参与的技术工作项目、主持、参与的技术攻关项目以及QC项目等方面的情况。

1、工龄情况

2、职务年限：担任工班长、领工员、安全员、组长、项目负责人、技术攻关负责人、QC小组长等方面的情况；

3、工作经历：历年参加或主持制造、修理的机器型号、数量。主持或参与修建的工程项目，特别是重点工程项目。主持或参与新技术、新工艺、新材料、新方法的应用经历。主持或参与的技术攻关、QC小组的项目等。

4、其他工作经历：特别是相关工种的工作经历，掌握技术的程度。

三、实际成就：主要反映报考人解决关键技术问题的能力，本人高超的技能，主持或参与的技术革新、技术攻关、提出的合理化建议，应用四新技术合理组织施工生产取得的效益以及历年所获奖励等方面的情况。

1、解决关键技术问题：

应从四个方面叙述：1）、问题的提出，现象应表述清楚；

2）、理论分析，问题产生的原因，涉及的领域，参考的资料，最好能图文并茂；

3）、解决的措施和方法及手段；

4）、实际效果，经济效益；

2、利用本人高超的技能解决的实际技术难题，也应详述；

3、主持或参与技术革新、技术攻关、QC小组、提出的合理化建议的具体内容，本人负责的项目，解决的问题；

4、应用四新技术合理组织施工生产取得的效益，新、老的对比，经济效益的分析；

5、历年所获奖励情况，应附奖状等证明材料的复印件。

四、传授技艺：主要反映报考人发挥传、帮、带作用的情况。

1、是否在各类学校、夜校、培训班授课（包括理论和实作指导），担任的课程、课时、传授的主要内容；带徒情况，传授技术时传授的项目、方法以及传艺的效果，学员或徒弟目前的技术水平，实际成就等。

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我叫李同新，现任太原工务段马首线路工区工长。1986年，我被安排到马首线路工区任线路工，由于自己踏实肯干、钻研业务，各方面进步很快。从1991年至今先后担任马首线路工区班长、工长。在任工长期间工区未发生任何责任事故。在2005年，我取得了兰州交通大学函授本科学历，系统学习了铁道工程专业的知识。

在日常工作中，我本着高标准、严要求的工作思路，坚持严抓严管严考核，经常组织班组职工进行安全学习、安全分析，能针对工区作业中存在的突出问题及时制定整改措施；在设备管理工作中，坚持每月对管内设备巡视一遍，按照检修计划合理安排生产；始终将轨道车安全运行作为管理的重点，要求职工严格按标准化程序作业，加强日常线路保养，确保人身安全。

一、技术业务方面：

1、在技术学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。

在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论实作的考试。无论是在大考还是小考中我都取得了较好的成绩，有人说我的脑子好使、背题快，其实我心里最清楚，我比别人多的就是付出的辛苦，当别人聊天时我抓紧一切时间背理论，别人背一遍我背两遍甚至三遍。当别人坐在一边休息时而我却在练功。一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定晃车和车晃的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避免了多次浪费人力的情况。刻苦钻研勤奋好学是我取得良好成绩的唯一保证，通过不断的学习技术业务，使自己的业务水平得到了不断的提高。

2、不断学习新技术以适应铁路跨越式发展。

随着铁路跨越式发展，铁路线路也在发生着日新月异的变化，目前的铁路运输能力和技术状态和已今非昔比，在我工作至今的二十几年间目睹了铁路线路的发展历程，由原来木枕为主，发展到现在的以三型混凝土枕为主，由原来道钉扣件、短轻轨发展到现在的弹条扣件、调高扣件，跨区间无缝线路，无缝道岔，电气化线路等一系列新技术的出现，货车装载能力由原来30吨、50吨发展到现在的60吨70吨甚至80吨，可见铁路发展步伐之快。我当初在学校系统学习的50km/h线路维修已经不能适应现在铁路运输的发展，由此可见再靠原来所学的知识已远远不能适应当前的工作环境，因为不掌握新技术知识就不了解哪些位置易出现病害问题，哪些地方要重点检查，就无法更好的达到整修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技术培训的机会，通过学习理论了解新技术的构造原理，通过实作练习掌握新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有关新技术知识，遇到不会不懂得问题主动向明白人请教，不论他的学历高低，谁会我请教谁，直到把我不明白的东西弄懂，为干好自己的本职工作打了良好的基础。

二、工作方面：

我在工作中勇于探索，发扬一不怕苦二不怕累的精神，时刻牢记作为一名线路工长的职责，不断提高自身的工作能力，在以往的工作中认为，自己辛辛苦苦、兢兢业业维修线路，付出了汗水就算是尽了自己的职责。随着近几年铁路改革不断深化，我的认识不断提高，观念也发生了质的转变，“有苦更有功、无功就是过的”的观念代替了过去“没有功劳还有苦劳”的落后意识，通过思想观念的转变使我深刻认识到，及时发现线路病害，防止列车事故的发生，是作为一名线路工的职责所在。因此在作业中我杜绝了过去那种走过场、摆花架子甚至于能少捣一镐就少捣一镐，能少看一眼就少看一眼的简化行为，取而之的是捣到看实，为能及时发现线路病害，我充分利用过车时间，仔细观察线路的动态变化，认真记录，要求自己在作业中不仅要干到实处，更重要的是确认到位。在严格落实作业过程的同时，不断探索别人发现故障的窍门和经验，一是向整治病害彻底的同志请教学习，把他们讲述的经验和窍门牢记在心，并运用到作业中去进行实践；二是自己在平时作业中认真摸索，总结容易出现线路病害的位置；三是别人对发现的病害进行整治时，我都要亲自去观摩，使自己能有一个直观的感性认识，并实地进行实验，寻找发现病害问题的最佳角度与方式。四是在作业中不怕苦不怕累对病害问题

要想确认到位，就得蹲、跪在线路旁，我深信没有付出就没有收获，因此在作业中我始终如一的要求自己在任何时候不能有丝毫懈怠。

线路中曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。我工区所管线路地处山区，小半径曲线多，运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。具体方法是：

1、先找出曲中点，然后两侧分点。

2、找水平、拨正曲线，均匀石碴达到石碴饱满、捣固均匀。

3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。

4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最后用地锚拉杆按标准进行锁定。经过精心的整治和通过3个月观察、检查，曲线稳定变化率低，有效的控制了曲线难整治问题。石太上行155km+550m-156km+000mm钢轨侧磨不均，顺坡不良，我认真研究线路现状，经不断努力，找到症结所在，经彻底整治，基本解决侧磨不均匀，顺坡不良的问题。道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好。在轨检车出分方面，曲线和道岔的不良分明显减少。

三、管理和思想方面：

无论工作和生活，我都能以一名党员的标准严格要求自己，时刻牢记党员的义务，在思想和行动上都必须起到模范带头作用，只有这样才不愧为一名合格的党员。当前正值铁路大发展时期，进一步提高认识，不断提高管理工作水平，才能适应发展的需要。对于自已则更要不断创新认识理念、转变观念提高认识，在班组管理上狠下功夫，全面提升班组的综合实力。在工作中，不留余力，充分发挥自己的技术特长，组织职工学习业务知识，并亲自进行传、帮、带，带出了一批业务素质强，能打硬仗的职工队伍。通过学习自已认识到设备质量提高了，不能代表班组好了，而是班组应在综合治理、后勤保障、职工队伍素质、班组建设上等均有提高，才是真正意义上的提高。因此，自已也认识到了不足和缺点，需要走的路也还很长，要学的东西也还很多，全面发展提高了才符合铁路大发展的要求和理念，使管理工作再上新台阶!在日常的工作管理中，自已时常鼓励职工奋发好学，规定每周三下午业余时间为班组业务、政治学习日。2007-2009年连续三年我班组被段评为先进班组。目前班组学习蔚然成风。

总结以前的工作，既有业绩又有不足，我将淡化成绩争取新的进步和提高在本职岗位取得一流的业绩。