第一篇：空乘民航概论复习资料
08级空中乘务专业《航空概论》复习资料
1、飞行器一般分为航空器、航天器、火箭和导弹
2、大气层分为对流层，平流层，中间层，热层，逃逸层；平流层适合飞机飞行的是平流层。
3、在对流层内，气温随着高度的升高而降低6℃/千米。
4、世界上第一个利用火箭喷射原理，进行飞行试验的是中国人万户。
5、浮空器包括气球和飞艇。
6、十八世纪法国的蒙哥菲尔兄弟制造了热气球。7、1785年，法国人齐埃和他的助手罗曼乘坐的气球失事，他们成为世界上第一起空难的殉难者。8、1937年“兴登堡”号飞艇的坠毁，标志着飞艇的黄金时代结束。9、1903年美国人莱特兄弟发明了第一架飞机。10、1909年中国的航空之父冯如，制造了中国人的第一架飞机。11、1919年，民用航空正式开始，各国在巴黎和会上签署了巴黎航空管理公约。
12、航空运输业的特点是：商品性，服务性，国际性，自然垄断性，资金、技术、风险密集性。13、1932年中国开辟第一条国内航线，北京——天津。14、1936年中国开辟第一条国际航线，广州——河内。
15、航空网络的构成方式有：城市对式、城市串式、中枢辐射式。
16、空港城市的类型包括：政治外交型、经济贸易型、枢纽型、旅游性。
17、影响飞机起降的天气包括：地面大风、低空风切变、低能见度。
18、影响飞机飞行的特殊天气和现象包括：雷暴、积冰、飞机颠簸、高空急流、山地气流。
19、民用机场可划分为飞行区，地面运输区和候机楼区三个部分。20、飞机由五个主要部分组成：机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置。
第二篇：民航概论复习资料
蒙哥菲尔兄弟制造了热气球
1919年，民用航空正式开始
国际民航组织成立于1947
国航的两字代码是CA
风筝是非动力驱动的安全性是衡量航空运输质量的首要标志
中国航空器材进出口集团公司简称是中航材
欧亚公司正式成立于1931年
最早的飞行器是中国的风筝和火箭
1903年莱特兄弟发明了第一架飞机
人类历史上第一次国际航行成功地飞过了英吉利海峡
1939年喷气式飞机于德国出现
1969年英法合作生产的超音速协和号投入运营,时速达2150千米。
飞机按发动机类型可分为活塞式飞机、喷气式飞机两大类
华沙公约签订于1929年10月12号。
飞艇的缺点：体积大，速度慢，受风影响大，操纵不灵活，容易损坏。
轻于空气的航空器：气球，飞艇。重于空气：滑翔机，风筝，飞机，直升机，旋翼机，扑翼机。
民用航空器应具备有安全，经济，舒适及符合环保要求的条件。
“1919年时世界民用航空真正开始的一年”因为在1919年巴黎和会上各国签署了巴黎航空管理公约，一战后各国把飞机由军事转到民用上，随后欧洲建立了国际航行委员会，建起联系各国的航空网。因此，1919年被认为是世界民用航空真正开始的一年。
航空运输企业即航空公司。
中国航空运输协会倡导的精神是诚信服务、创新进取
国际航空运输协会的总部设在蒙特利尔
国际民用航空导航服务组织是在1998年成立的.国际民航日是12月7日
TIACA是运输业内的最大的非政府组织，也是航空物流链上的唯一一个国际组织
1991年AOIC和ICAA经过整合成立了新的国家机场理事会，总部设在瑞士的日内瓦
任何为民用航空提供航空导航服务的机构都可以加入CANSO
1962年一个新的代表机场的组织在巴黎建立，这个组织是ICAA
“寰宇一家”是1999年2月1日正式成立的国际性航空公司联盟
ACI是一个非盈利组织，它的主要目的是代表机场的共同利益与航空运输业的其他伙伴展开合作。
民航的三大组成部分分别是政府、航空公司、民航机场。
SITA的网站是由数据交换和接口系统、用户接口系统、网络控制系统、取贮转发系统等系统构成。
中国民航事务的最高管理机构是中国民用航空总局
星空联盟的识别标志是一个由5个三角形图样组合而成的五角星，象征创立联盟的5个初始会员。
中国航空集团公司总部在北京，中国南方航空集团公司总部在广州，中国东方航
空集团公司总部在上海。
国际机场理事会简称ACI，其成员分成5个地区，拥有5个地区办公室和1个联络办公室。其中5个地区分别是非洲区、亚洲区、欧洲区、拉丁美洲区和加勒比海地区、北美洲和太平洋地区；1个联络办公室是加拿大的蒙特利尔联络办公室。中国民用机场协会是2006年成立的?国际民用航空组织的主要任务是①确保全世界国际民航事业安全而有秩序的发展。②满足全世界人民对安全、正常、有效和经济的航空运输的需要。③鼓励各国为发展国际民航事业的航路、航站和助航设备而努力。④鼓励为和平用途改进航空器的设计和操作技术。⑤确保各缔约国的权利充分得到尊重，在国际民航上获得平等的机会。⑥避免各国国际民航的恶性竞争。⑦避免缔约国间的差别待遇。⑧促进国际民用航空器的飞行安全。
轮式起落架的配置型式有前三点式、后三点式、自行车式
国际航协实际上是一个半官方组织，因为国际航协从组织形式上市一个航空企业的行业联盟，属非官方性质组织，但是由于世界上大多数国家的航空公司是国家所有，即便非国有的航空公司也受到所有国政府的强力参与或控制，因此航协实际上是一个半官方组织。
?国际航空运输协会的主要任务是①协商制定国际航空货运票价，防止恶性竞争。②统一国际航空运输的规章制度、作业程序、文件的标准格式，使国际空运顺利运转，提高效率。③通过清算所统一结算各会员间以及会员和非会员间的联运业务，实行分级联运，使一张票据可通行全球。④进行技术合作。⑤协助会员改善机场条件，提高运营效率。⑥规定承运人法律上应负的责任和义务。⑦开展业务代理。⑧允许援例竞争，保护会员公司利益。
前三点式起落架相对后三点式起落架突出的优点是地面运动稳定性好
国际航空运输协会的宗旨是为世界人民利益而促进安全、正常、经济的航空运输；为直接或间接从事国际航空运输工作的各空运企业提供合作。
小车式起落架在轮架上安装稳定减震器，其功用是保证飞机转弯灵活
飞机着陆滑跑受水平撞击时，减震效果做好的起落架结构型式是摇臂式起落架 飞机前轮中立机构的功用是保证正常着陆接地时，前轮位于中立位置
飞机着陆减震基本原理是延长下沉速度Vy的消失时间，消耗接地能量
油液通过小孔摩擦耗散能量油气式减震支柱减弱飞机着陆滑跑的颠簸跳动主要是靠
飞机着陆刹车减速时，其滑跑动能消失于刹车盘间的摩擦
飞机起落架的基本功用有保证飞机地面灵活运动、支持飞机停放、滑跑刹车减速、安全收放、减小飞机着陆撞击于颠簸
机翼分为4个部分，包括：翼根、前缘、后缘、翼尖。
现代飞机的起落架一般包括：起落架舱、制动装置、减震装置、收放装置。活塞式发动机的主要机件包括：汽缸、活塞、连杆、曲轴、气门机构、机匣、等。飞机通信系统中的音频综合系统包括：飞行内话系统、勤务内话系统、客舱广播及娱乐系统、呼唤系统。
涡轮风扇发动机与涡轮喷气发动机比较，其主要优点包括：总效率高、循环热效率高、起飞推力大、噪音低、加力涡轮风扇发动机推动了性能更好。
汽缸越多，功率就越大，一般航空发动机都在5个缸以上，最多28缸，功率高达4000马力。
？仪表着陆系统的工作原理：仪表着陆系统，又译为仪器降落系统，是目前应用
最为广泛的飞机精密进近和着陆引导系统。它的作用是由地面发射的两束无线电信号实现航向道和下滑道指引，建立一条由跑道指向空中的虚拟路径，飞机通过机载接收设备，确定自身与该路径的相对位置，使飞机沿正确方向飞向跑道并且平稳下降高度，最终实现安全着陆。
？客机为什么要使用增压座舱？在空中，外界压力必须要远远小于机舱内压力，否则飞机上的人类无法生存。然而，控制这个压力的就是飞机的空调系统，飞机的空调系统是依靠发动机引气来控制的，引气驱动飞机上有空调组件，由空调组件进行对机舱的增压控制。
在增压飞机上有增压活门，由内流活门跟外流活门控制飞机内压力的大小。当飞机在空中飞行的时候，两个活门关闭，空调组件不断向机舱内提供压缩空气让座舱高度保持在人体能够适应的高度上。当飞机落地的时候，起落架上面的承重信号会向增压活门发出一个飞机已经在地面的信号，此时，座舱不再需要增压，然后增压活门全部打开，使飞机内的压力跟机场的压力相等。
？活塞式发动机的工作原理：活塞式发航空动机是一种4冲程、电嘴点火的汽油发动机。曲轴转2圈，每个活塞在汽缸内往复运动4次，每次称1个冲程。4个冲程依次为吸气、压缩、膨胀和排气，合起来形成1个定容加热循环。发动机热效率与压缩比和燃烧后工质温度有关。过大的压缩比会使工质的压力和温度过高，燃油可能在未被电嘴点火前就自动燃烧并形成爆震波，引气汽缸局部过热和增大零件负荷，降低发动机的可靠性，每个汽缸能发出的功率受到工质温度的限制。每升活塞排量发出的功率成为升功率，活塞排量是指活塞在汽缸内自最下端移至最上端所扫过的容积。
航空公司组织和指挥飞行的中心是飞行签派机构
怀孕超过8月的孕妇一般情况下不能乘机。
春秋航空公司规定每位旅客的免费行李额为：每位旅客15公斤。急件运输必须在24个小时内发出.华沙公约规定了承运人对每位旅客的最大责任是12.5万法郎。航空司法的核心是华沙公约
AU7181航班号是海口到北京的海南航空公司的代号是HU
HU489是从北京到柏林的航班号。
航空运输业的特点是：商品性，服务性，国际性，自然垄断性，资金、技术、风险密集性。
工程维修部门的机务分为随即机务和地面机务
中国内地的9家飞机维修基地为北京，上海，广州，成都，沈阳，济南，西安，厦门，郑州。
航线按照经营区域可以分为国际航线，国内航线，地区航线。
航班按照经营的时间分为定期航班和不定期航班。
飞机飞行的正确程序是滑行，起飞，爬升，巡航，下降，进近，着陆。目前我国航班的盈亏平衡点，用客座率表示，约为58%—60%
特殊旅客的服务分为VIP要客服务，老幼旅客服务，病残孕等身体不太适合乘机的旅客服务。
飞机下沉时，在0.25米高度上将飞机拉成两点接地姿势使飞机平衡接地。客座率 =航班旅客数 ÷ 航班可提供座位数 × 100%
航空刑法以东京条约，海牙条约，蒙特利尔条约为代表。
华沙公约的全称是《统一国际航空运输某些规则的公约》
根据国内运价：45千克以下，每千克按客票的0.8%收费。
特种运输货物的分类可分为：菌种和生物制品，尸体和骨灰，活动物，鲜活易腐物品，贵重物品，武器、弹药、危险品。
我国采用管道运输的主要是石油和天然气。
国际航空运输是指航空器跨国领空从事运输客，货、邮的国际航空运输业务。飞行签派机构的任务是根据航空公司的生产运行计划，合理的组织航空器的飞行并进行运行管理。
我国国内航班号编排依据是：我国国内航空号的编排是由航空公司的两字代码加4位数字组成。航空公司代码由民航局规定公布，后面的4个数字中第一位代表航空公司的基地所在地区，第二位代表航班基地外终点所在地区，其中数字1代表华北，2代表西北，3代表中南，4代表西南，5代表华东，6代表东北，7代表海南，8代表厦门，9代表新疆。第三、四位表示航班的序号，单数表示由基地出发向外飞的航班，双数表示飞回基地的回程航班。
空域是指根据飞行需要而划定的一定范围的飞行空间。
？飞机的定期维修如何分类？定期维修一般按飞行小时或起落架依次分为A、B、C、中检、D检等级别。
签派员的任务有拟定和提交飞行计划，签发航空器放行许可单，确定备降机场，处置航空器特殊情况。
行政管理部门一般分为7个类型。包括：财务管理部门、人事管理部门、计划管理部门、公共关系部门、信息服务部门、法律部门、航卫部门。危险区、限制区、禁区是指根据需要，经批准划设的空域。
?芝加哥会议中提出的五大航权是①飞越一国的领土而不降停的自由或权利。②在一国领土上作非业务性降停的自由或权利。③在一国领土上卸下来自航空所属国的客、货、邮的自由或权利。④在一国领土上装上前往航空器所属国的客、货、邮的自由或权利。⑤在一国领土上装上或卸下前往或来自任何其他国的客、货、邮的自由或权利。8400m~8900m实行500米垂直间隔。
空中飞行情报服务的频段为121.100—122.200MH进近管制的范围一般在机场90公里半径之内
我国划分了27个高空管制区
等待航线的每层之间的高度间隔为1000英尺。
空中走廊的宽度不得小于8公里
雷达管制是指直接使用雷达信息来提供空中交通管制服务。
等待空域的最低高度层，距离地面最高障碍物的真实高度不得小于600米.1960年发射了世界上第一颗导航卫星。
12500m以上，每隔600米为一个等待高度层。
起飞频报是提前3个小时做出预报的。
我国高度层标准为8400m以下，每300m为一高度层间隔。
航空器在保证安全的情况下先实行右侧通行权。
121.600—121.925MHz频段主要用于地面管制。
管制的方法有两种，即雷达管制、程序管制高频作为远距离通信的传输手段。
航行情报的发送手段有高频通信、甚高频通信和航站自动情报服务广播。
每12个小时绕地球一圈，标准定位精确为水平100m、垂直156m
1960年美国发射了世界上第一颗导航卫星。空域分为管制空域和非管制空域。
航空情报的服务目标保证国际空中航行的安全正常和效率所必要的信息资料流通
空中交通管制服务由空中交通管理服务、飞行情报服务、告警服务组成。
航行情报是航空企业和空中交通管制部门组织飞行和指导航空器运行的重要依据。
航空情报服务是支持国际民用航空最鲜为人知但是最重要的作用之一。VOR导航中，两航空器间的夹角至少大于15°。
航空器在保证安全的情况下实行右侧通行权
?空中交通管制的任务是①为每个航空器提供其他航空器的及时信息和动态。②由这些信息确定各个航空器之间的相对位置。③发出管制许可，使用许可和信息防止航空器相撞，保证空中交通通畅。④用管制许可来保证在控制空域内各航班的间隔，保证飞行安全。⑤从航空器的运动和发出许可的记录来分析空中交通状况，从而改进今后对管制的方法和间隔的使用，提高控制交通流量。
我国高度层的标准是①8400m以下每300m为一高度层间隔。②8400m—8900m实行500m的垂直间隔。③8900m—12500m每300m为一高度层间隔。④12500m以上每600m为一高度层间隔。
仪表飞行的规则是规则要求今后仪表飞行必须装备规定的飞行仪表和无线电设备。驾驶员必须在这类飞机上培训取得仪表飞行的驾驶执照后才能进行仪表飞行。
空管许可飞行计划的内容：①飞机的编号。②许可范围③航路。④飞行高度层包括金融航路的制定高度层或申请改变高度。⑤在进场或离场时要有必要的机动飞行。
卫星导航的原理：在用户手中的接收机同时精确测出由4个卫星发出信号的传播时间，由这些时间和卫星的轨道参数，就可以建立4个数字方程，通过解算这个方程就可获得高精度的三维定位依据。
使天气变化的主要原因是水汽产生的雷暴是积雨云强烈发展而形成的。
对流层分摩擦层和自由大气层，摩擦层是从地表向上到距地表1—2千米的高度的大气层。该层受地表热力和摩擦力作用影响较大，空气要素变化剧烈，天气的地方性特征明显。
非绝热变化是指空气块通过与外界的热量交换而引起的温度变化。这种热量交换主要是通过辐射、乱流、水相变化方式实现的。
风速的大小是由水平气压梯度力决定的。
形成烟幕要有：大量的烟粒来源、低层有逆温层存在、有利的风向速度
对流层集中了全部大气大约3/4的质量和90%以上的水汽，是天气变化最复杂的层，在这一层中会出现雷暴、浓雾、雨雪、风切变等现象。航空器的飞行环境是对流层和平流层。
根据不同的用途，在气象与航空上主要有本站气压、海平面气压、标准海平面气压、场面气压等不同的气压值。
按云的外形特征可以把云分为积状云、层状云、波状云等类型
风切变（风在垂直方向上或水平方向上有比较急剧的变化，成为风切变）也会引
起扰动气流。由风切变引起的扰动气流常出现在成熟的雷暴下、锋面、急流、低空逆温层附近。
大气由干洁空气、水汽和大气溶胶粒子的固态、液态悬浮粒子混合而成。
大气具有层状结构，依据垂直方向上温度的变化规律，可将大气层划分为对流层、平流层、中间层、热层、散逸层等五个层次。
基本气象要素气温、气压、温度是表征大气性质的三个基本要素。
在平流层中，空气的垂直运动较弱，水汽和尘粒含量少，因而气流比较平缓，能见度较高，干湿分布均匀。但该层空气稀薄，对阳光的散射作用小，天气暗淡，目视观测比较困难。
对流形成的云统称为积状云.空气局部不规则的升降、涡旋运动成为扰动气流，又称湍流或乱流。
雾是悬浮于近地表层中的大量水滴或冰晶而使能见度小于10千米的现象。飞机在航线上飞行时，都要按标准海平面气压调整高度，目的是使所有在航线上飞行的飞机都有相同的“零点”。由于各纬度获得的太阳辐射能多少不均，造成高低纬度间的温度差异，这是引起大气运动的根本原因。
大气运动的形成有水平运动和垂直运动之分。其中，大气的垂直运动表现为气流的上升或气流的下沉。
空气容纳水汽的能量在一定条件下是有一定限度的。实际水汽含量达到这一限度的空气为饱和空气。
水汽是产生天气变化的主要原因，水汽主要来自地面，借助于空气的垂直运动向上扩散。因此，一般情况下水汽含量随着高度的上升而减少。
在平流层内，随着高度的增加气温最初保持不变或微有上升。
标准海平面气压式一个常数，是指在标准天气状况下的海平面气压，值为760mmHg或1013.25hpa。
在平流层中，由于空气密度减小，飞机的空气性能差，操纵性更差。
露点是指某温度值，空气湿度达到这一值时，它所容纳的水汽量也达到极限，即空气实际容纳的水汽与它在这一温度下能够容纳的水汽相等，达到饱和。
云对飞行的影响主要有：云中能见度低影响目视飞行；云中飞行有时遇到颠簸；云中飞行容易产生积冰；云中飞行容易产生幻觉；低云会影响着陆.雷暴强烈发展必须具备大量的不稳定能量/充沛的水汽/足够的冲击力三个条件.雷暴对飞行的影响：强烈颠簸/严重积冰/冰雹/闪电/下击瀑流。
热力扰动气流和动力扰动气流形成的原因和特征：①热力扰动气流是由空气热力原因形成的扰动气流。动力扰动气流式当空气流经粗糙不平的地面或障碍物时，形成的扰动气流。②特征：热力扰动气流是由于气温水平分布不均引起的。相邻地段上的地表性质越大，扰动气流就越强。并且热力扰动气流的强度与大气稳定度有关，大气越不稳定，它发展的就越强。在风越大的地表越粗糙，障碍物越高大，动力扰动气流越强。其强度与地形特点、风速大小等有关。
低能见度天气主要有雾、烟幕、风沙、降水、吹雪等。对飞行的影响：当这些天气现象存在时，能见度就会变差，从而影响飞行活动，尤其是对飞机起飞着陆有很大的影响。
第三篇：空乘服务概论实训大纲
《空乘服务概论》课程实训大纲和指导书
一、实训性质
本课程是我院航空服务专业必修专业实训课程。总课时为72课时，其中实训课时占12课时。
主要实训内容包括：空乘服务的内容与基本过程，空乘服务管理与创新，空乘服务补救。
二、实训目的和要求
课程实训大纲设计中充分考虑从职业岗位群需要确定培养目标，根据高等职业教育特点重点考虑理论知识教学和职业技能训练的有机统一。既保证高等教育所必需的知识理论要求，又突出航空服务职业教育的特点，强化职业技能训练和能力培养，使之既有别于中等职业教学，又不同于高等学校教学模式。为此，我们采用理论联系实际的方法，做到理论教学、实验教学和教学研究相结合。通过实验教学，使学生巩固课堂理论知识，加深对航空业的基本管理原理的理解，掌握从事航空业务管理的基本技能，并运用相关理论处理一些实际问题。
三、实训内容及学时分配
项目
一、空乘服务的内容与基本过程学时：4学时
1.实训目的：明确空乘服务内容与空乘服务的关系，掌握空乘服务的基本内容与延伸内容，掌握空乘服务的基本程序，理解空乘服务系统性与严谨性的特点。
2.实训主要内容：让学生充分掌握空乘服务的基本程序以及航空安全员的工作程序，空乘人员专业术语，民航客运术语，国际旅客运输常识，国内旅客运输常识。
3.实训场地：郑州新郑国际机场。
项目二、空乘服务管理与创新学时：4学时
1．实训目的：了解我国各航空公司的服务管理状况，明确空乘服务创新的意义，了解空乘服务创新的不同模式。
2．实训主要内容：空乘服务工作流程设计与顾客价值，航空服务中的人力资源管理，航空服务的控制，创新及服务创新。
项目
三、空乘服务补救学时：4学时
1．实训目的：理解空乘服务失误的原因，掌握空乘服务补救的原则、方法与基本策略。
2．实训主要内容：因服务承诺不能兑现引发的乘客投诉，服务过程中的失误造成的服务失败，空乘人员个人因素造成的服务失误。服务补救的原则与策略。
3.实训场地：郑州新郑国际机场。
四、考核方式
本课程为考试课，采用百分制记分制，其中期末成绩占60%、平时成绩占10%。实训成绩占30%。实训考核采用开卷考核方式，由实训老师组织学生7-9人作为考核委员会成员，集体评分。
五、实训教学中应注意的问题
(1)教学中要明确培养目标，突出能力的培养。注意突出重点，突破难点，力求使基础理论与生产实际紧密联系。
(2)技能训练过程中，要求学生严格遵守安全操作规程，培养良好的职业素养。
六、实训指导书
实训指导教材：
《空乘服务概论》，高宏 安玉新 王化峰 薛兵旺 编著，旅游教育出版社。
第四篇：民航概论总结
民航概论期末复习归纳
ICAO——国际民用航空组织 IATA——国际航空运输协会 世界民航日：1944年12月7日
1903年12月17日美国莱特兄弟制造了第一架飞机。1950八月1日，中国民航正式开航。CCAR——中国民用航空规章 1949两航起义：中航 央航。
航空业的范围：航空制造业，军事航空，民用航空。
民用航空：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空
活动称为民用航空。航空业类型：航空运输
通用运输 航空的组成及内容：
商业航空：以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。
商业活动：以赢利为目的。
交通运输的一个组成部门：以公共服务事业为己任。
通用航空：商业航空其余部分的民用航空。
航空公司的名称：国航（CA)上航（FM)东航（MU)南航（CZ)海航（HU)深航（ZH)
山航（SC)天津航空（GS）吉祥（HO）四川航空（3U)
民用航空系统的组成部分：政府部门、民航企业、民航机场、参与通用航空各种活动的个
人和企事业单位。
航空器定义:任何由人制造，能飞离地面，在大气层飞行的物体。航空器使用要求：安全性、快速性、经济性、舒适性、环保要求。A380：飞行区等级4F 伯努利定理，熟悉飞机机翼产生升力的定理及影响因素：
伯努利定理：对稳定的管流而言，若流体不可压缩，忽略粘性，且与外界无能量交换，则沿
管道各点的流体的静压、动压和重力势能之和等于常量。
升力
空气动力
1为气压中心 2为前缘
3为后缘
4为翼弦
α为迎角 升力的产生定理：通常，机翼翼型的上表面凸起较多而下表面比较直，再加上有一定的迎角，这样，从前缘到后缘，上翼面的气流流速就比下翼面的流速快，上翼面的静压也就比下 翼面的静压低，上下翼面间形成压力差，此静压称为作用在机翼上的空气动力，空气动 力是分布力，其合力的作用点叫做压力中心，空气动力合力在垂直于气流速度方向上的 分量就是机翼的升力。升力公式： CyY
121vSv2CyS2
2S ——机翼面积
Cy ——飞机的升力系数
飞行动压——1/2ρν2
机翼面积越大，升力越大；空速越大，升力也越大。压力中心：机翼升力的着力点。
飞机阻力：摩擦阻力、压差阻力、干扰阻力、诱导阻力。减小方法：摩擦阻力：使飞机表面足够光滑。
压差阻力：飞机的迎风面积要尽量小，飞机部件加整流形成流线体形状。
干扰阻力：飞机的结合部位要尽量平滑合在一起，如加整流罩或做成融合体。
诱导阻力：在翼尖加装翼尖小翼或在翼面加装翼刀。
飞机五个组成及功用：机身、机翼、尾翼、动力装置、起落架、机载设备。
机身：装载人、货、燃油和各种设备，连接其它构件。
机翼：升力的主要来源，还作为油箱和起落架的安放位置，可以吊装发动机，使飞机保持横向稳定性。
尾翼（水平和垂直）：保证飞机的稳定性和操作性。
起落架：减震、收放、刹车和转弯。（小型飞机：弹簧减震器，大型：油气）机翼的结构：纵向骨架，横向骨架，蒙皮，内部，外部。飞机机载设备（系统）包括:通信、导航、仪表、电气等。
飞机飞行的五个阶段：一般有滑行和起飞、爬升、巡航、下降、进近和着陆。飞机的三个操纵面：方向舵、升降舵、副翼。飞机的主操纵面：襟翼 副翼 缝翼 扰流板
喷气发动机的组成：进气道、压气机、燃烧室、涡轮、尾喷管。
涡轮风扇发动机的组成：进气道、风扇、压气机、燃烧室、涡轮机、喷口、外涵道、内涵道。
目前大型民航运输飞机的唯一的动力装置是涡轮风扇发动机；起落架是前三点式。四个高度：相对高度：飞机对某一指定机场的高度
场面气压高度
真实高度：飞机与地面的垂直距离。
绝对高度：飞机到海平面的高度。
标准气压高度：飞机到标准气压平面的高度（760mmHg 15℃）进入航线用。电源系统的类型：直流电源系统---应用于早期飞机和现代小型飞机。
28VDC，应急电源
交流电源系统---应用于现代飞机。115V 400Hz 航行灯的颜色的布局：左红、右绿、后白。
飞行信息记录系统——黑匣子：驾驶舱话音记录器（CVR），记录驾驶舱的声音
飞行数据记录器（DFDR），记录飞行时的各种数据 大气层：
（一）对流层（变温层）离地0-17公里内
1、气温随高度升高而降低（所以又叫变温层），-6.5℃/公里高
原因：空气靠地面加热。
2、风向、风速经常变化。原因：地势不同，受照射不同
上下对流激烈（垂直风）有云、雨、雾、雪等气象。(二)平流层（同温层）离地17-50公里之间
1、温度基本不变，为-56.5℃（所以又叫同温层）
2、空气稀薄，不存在水蒸气
3、只有水平风，没有垂直风（所以又叫平流层），地球自转引起水平风（两 层之间相对运动）飞机一般在对流层的顶部和平流层的下部飞行(三)中间层（热层）离地50-80公里处
主要是臭氧层，气温随高度增加而下降，有强烈的垂直运动。(四)电离层： 离地80-500公里处，气体被电离，用于无线电短波通信。温度随高度的升高而升高
(五)外逸层（散逸层、逃逸层）：离地500公里以外，之后便进入太空。温度随高度的升高而升高 严重危害飞行安全的大气现象：风切变 雷暴 颠簸 飞机尾流 结冰 影响飞行的天气现象：云 降水 雾 能见度 高度与压力的关系：高度升高，气压下降
空中交通管理的基本任务：防止航空器相撞，防止机场及其附近空域内的航空器
同障碍物相撞；保证飞行安全和提高飞行效率(安全有序运行)。
空中交通管理组成：空中交通服务（ATS）、空域管理（ASM）和空中交通流量管理（ATFM）。空中交通服务（ATS）主要目标:防止航空器在空中相撞；防止空中航空器危险接近。空中交通服务的组成：
1、空中交通管制服务（ATCS）：是空中交通服务的主要部分.分为：区域管制服务、进近管制服务和机场管制服务三部分。
2、飞行情报服务（FIS）：由区域管制服务代替完成。
3、告警服务（AS）：当航空器处于危急状态时（处于搜寻和救援状态时，如：发动机故障、无线电失效、座舱失压或遭劫持等），管制单位提供的服务。
垂直间隔：FL290—29000英尺(8850米)，以上：4000英尺(1200米)为一个高度 层(高空气压降低,高度表灵敏度变差的原因)以下: 2000英尺(600米)为一个高度层，东向是奇数,西向是偶数.三种飞行规则：通用飞行规则、目视飞行规则、仪表飞行规则。
1、通用飞行规则：保护人身和财物安全、避免相撞、飞行计划、统一时间空管要求
2、目视飞行规则：在能见度许可的条件下
3、仪表飞行规则：无线电通信和仪表定位 空中交通管制服务组织：
分为：机场管制服务、进近管制服务和区域（航路）管制服务三种。责任：对空域中的所有航空器的安全负责
移交：一个管制区到另一个管制区的移交：双方管制员的同意，通知驾驶员。空中交通管制方法：程序管制 雷达管制（现用）
机场的定义:供航空器起飞、降落和地面活动而划定的一块地域或水域，包括域
内的各种建筑物和设备装置。机场的类型：民用机场和军用机场
机场构成：空侧 ：空中部分：机场的空域，包括进场和离场的航路。
地面部分：跑道、滑行道、停机坪和登机门、塔台、机库和 救援中心等
陆侧：地面运输区：车辆和旅客活动的区域
候机楼：旅客登机的区域，上面两部分的结合部
机场运营包括：道面维护 除雪和除冰 紧张救援 防止鸟撞 安全保卫 地勤服务
机场总体安全检查
飞行区等级：如4E：4——飞行场地长度的等级代号 E——最大翼展和最大轮距 跑道的基本参数：如27R（或27-18=09L）表示磁方向为267°（以10°为单位，四舍五入）的右边（R）一条跑道。航线分类：国际航线 国内航线 地区航线（港、澳、台）航班分类：按经营区域可以分为：国际、地区和国内航班。按经营时间可以分为：定期航班 非定期航班 航线类型主要有:城市对型 中心辐射型
航空公司代码：CA1—国航； CZ3—南航； MU5—东航。航班时刻表：冬春：11月——来年3月
夏秋：4月——10月
客票的销售渠道：①企业销售部门、②旅游代理、③销售代理、④航空企业之间的代理。
订做情况：OK票（已安妥）OPEN票（为订做）
办理登机手续：①订座和购票、②行李交付安全检查、③办理值机手续④人与手
提行李的安全检查⑤候机、⑥登机起飞。免费行李：(Y为20Kg，C为30Kg,F为40Kg）行李超重费行李重量超过免费额就要按超过重 量收费,运价每千克按经机舱票价的1.5% 计算。运输周转量:旅客周转量——单位：客公里
货物周转量——单位：吨公里。
运输总周转量(吨公里)=货邮周转量+0.09×旅客周转量（国际）航空货运及货物的分类:普通货运 急件运输 快递运输 特种货运 包机运输 货物的运送优先顺序:1.救灾、抢险，政府指定急运物品2.急件3.贵重物品 4.中转物品5.一般物品 了解国际航空公法，私发，刑法公约的名称，内容：
航空公法——《芝加哥公约》是管理国际民用航空活动，是国际航空组织建立的依据。
航空私法——《华沙公约》规定了国际航空运输中有关民事责任方面的规则。
航空刑法——《东京公约》制止危害国际航空安全犯罪的国际条约。
国际民用航空组织（ICAO)：是协调世界各国政府在民用航空领域内各种经济和法律事务、制定航空技术国际标准的重要组织。中国民航制定法规的程序：第一层——全国人民代表大会通过的法律
第二层——国务院通过的法规
第三层——民航总局颁布的各类规章、标准和程序 适航管理制定的部门，功用，类型及意义：
部门：民航总局，适航处，地方企业
功用：保证航空安全的重要因素，安全运行的基本条件。采用合理的标准使维修和使用的成本有效降低，使航空事业更大发展。
类型：1.初始适航管理 2.持续适航管理
意义：维修工作是保证航空器运行的基础。维修的三种方式：定时维修 视情维修 状态监控
维修的两大类型：
1、航线维护（外场）：航前、短停（过站）和航后维护
2、定期维修（随机型及维护条件定时间）
第五篇：空乘求职信
自荐信
天津航空公司招聘负责人：
您好！
我写此信应聘贵公司正招聘的空中乘务员职位。我很高兴从贵公司官方网站获悉你们对于该职位空缺的信息，并一直期望能有机会加盟贵公司。
成为一名空中乘务员是我从小的梦想，为了实现我的理想，我一直坚持不懈地努力。此次当我看到贵公司发布的职位招聘广告后，我觉得自己完全适合该职位，因此也更加坚定了我成为空中乘务员的信仰：
语言方面
☉ 就读于信阳师范学院华锐学院英语专业，熟悉掌握英语听说读写，英语等级tem4；
☉ 参加了系列日语口语培训，能用日语与外宾进行几本的交流； ☉ 一口标准而流利的普通话，普通话等级一级乙等。
外貌方面
☉ 感谢父母双方的优良基因，外貌方面让我非常自信，完全符合贵公司空中乘务员的职位要求；
☉ 大学期间曾担任酒店vip服务人员，以及行政前台，受过良好的礼仪培训；
☉ 非常注重自己的修养，待人接物方面拿捏到位，深受周围亲朋好友季老师同学的好评。
能力方面
☉ 反应敏捷、沉着冷静，能够灵活处理工作中的紧急事件突发状况，曾参加过中国人寿保险公司培训，同时营销员的经历增强了我与形形色色的人沟通、协调、交往能力，以及处理突然事件的能力；
☉ 热情大方，乐于奉献，具有极强的服务意识。
我自信会成为一名优秀的空中乘务员，希望有机会与您面谈，相信一定不会让您失望。我的联系电话：152-379-17414，随时欢迎您的来电。感谢您阅读此信并考虑我的应聘要求！此致
敬礼
肖梦婕
2014年6月10日篇二：空乘自荐信
空乘自荐信
空乘专业自荐信我们怎样来写才最能充分发挥我们的专业以及个人优势呢？那么，你的自我介绍中一定要有与众不同的东西。而且，其中一定要涉及到空姐的职业道德中的一些内容。
空乘专业自荐信可以展现出您的长处，能增加获得面试的机会。只有能体现个人聪明才智的空乘专业自荐信，才能帮助你顺利地谋求到一份理想的工作。
写作思路
空乘专业自荐信也是交际的一种形式，它可以反映出一个人的专业水平，从用人单位的角度出发考虑问题是使空乘专业自荐信产生积极效果的重要方法。求职者应该采取换位思考的方法，通过分析用人单位提出的要求，了解他们的需要，然后有针对性地向他们提供自己的背景资料，表现出自己独到的智慧与才干，使他们从你的身上看到希望，并做出对你有利的决定。写作原则
根据求职的目的来布局谋篇，把重要的内容放在篇首，对相同或相似的内容进行归类组合，段与段之间按逻辑顺序衔接，从阅信人的角度出发组织内容。信件要具个人特色、亲切且能体现出专业水平，意思表达要直接、简洁，书写要清晰、简单明了，内容、语气、用词的选择和对希望的表达要积极，充分显示出你是一个乐观、有责任心和有创造力的人。
空乘专业自荐信的诸多不宜不宜太长，一封空乘专业自荐信不能多于一页。不宜有文字上的错讹，切忌有错字、别字、病句及文理欠通顺的现象发生。不宜是履历的翻版，应与履历分开，自成一体。
写空乘专业自荐信要坚持实事求是的原则，用成就和事实代替华而不实的修饰语，恰如其分地介绍自己。要突出重点，针对某一单位的某一职位而求职，效果会更好。文字要顺畅，字迹要工整，空乘专业自荐信是用人单位对求
职人的一次非正式的考核，用人单位可以通过信件了解求职者的语言修辞和文字表达能力，可以说空乘专业自荐信是用人单位对求职者取得第一印象的凭证。
空乘专业自荐信正确的写法
第一部分写明你要申请的职位和你是如何得知该职位的招聘信息的。第二部分说明你如何满足公司的要求，陈述个人技能和个性特征。第三部分表明你希望迅速得到回音，并标明与你联系的最佳方式。第四部分感谢对方阅读并考虑你的应聘。每封空乘专业自荐信应以针对适合雇主而精心设计，以此表明你明白该公司的需要。空乘专业自荐信还应包括与你所取得的成果及解决的问题的事例，这些事例与你所申请的工作类型相关。
空乘专业自荐信应是寄给有职位的某一特定的人，使用高档纸书写，仔细校对，避免打字或语法方面的错误，要自存副本档案。篇三：航空专业空乘服务毕业生求职信模板
航空专业空乘服务毕业生求职信模板
尊敬的领导：
您好!当您打开我的求职信的时候，您已经为我打开通往成功的大门，感谢您能在我即将踏入人生又一段崭新的路途，给我一次宝贵的自荐机会。
我叫，是来自美丽的四川九寨沟，是成都航空专业xx届毕业生，我热爱航空服务这门专业，并为其投入巨大的热情和精力。在几年的学习生活中学习了航空服务等专业知识，通过系列的实习积累和丰富的工作经验，希望在日后的工作和学习中有所帮助。
在校期间，本人始终积极向上、奋发进取，在各方面都取得良好的发展，全面提高了自己的综合素质，作为新世纪的学生，我深深知道本专业的知识是还不够的，因此我阅读了各方面的书籍和参加勤工俭学活动，在充实自己的同时也获得了许多的经验。
通过三年的学习和实践，我从心理和能力等方面做好了走上空乘岗位的充分准备，我诚挚地希望能成为东方航空中的一员, 我将以靓丽的形象、热情的服务，倾我所能，不断学习我所不能，为东方航空的发展事业贡献一份力量 给我一次机会，我会尽职尽责，还给您一片惊喜，在此我期待您的慧眼和垂青，静候佳音，相信您的信任和我的实力将为我们带来共同的成功。最后，再次感谢您，期待您的早日答复，祝单位兴旺发达。
此致
敬礼篇四：空乘应聘
无论是到中国的国际航空公司还是国外的航空公司应聘，公司都要求空中小姐不仅有高挑的身材和甜美的长相，而且要具备优雅的气质，会讲一口流利的英语。口试内容主要分为中英文面试、中英广播词、航空状况题、时事题、个人问题等。每一家公司会有不同的考试流程，初复试的难易度也不同，要多方面收集资料，知己知彼，再配合临场应变能力、机智反应、适宜的装扮、优雅的谈吐及亲和力，这样面试才能得高分。basic expressions 基本句型表达 1)what made you decide on this type of occupation? 什么原因使你决定投身这个行业呢? 2)i like travelling very much and i enjoy working with people.我非常喜欢旅游，喜欢和人打交道。3)the main responsibility of the stewardess is to make the passengers relaxed and happy during the flight.主要的职责就是让乘客在飞行中能放松、快乐。4)one of my best qualities is my friendliness and open-minded attitude.我的优点之一就是待人非常友好、开朗。5)i’m very tolerant of people and have been told that this is one of my strengths.我待人宽容，别人都说这是我的优点。6)what do you think is the chief charcteristic for a stewardess? 你认为对空姐来说，主要应该具备的品质是什么? 7)i would give him or her basic first aid and ask my partner to call for assistance at the same time.我会为他/她做基本的急救护理，同时让同伴寻求援助。conversations 会话 top one: interviewer：what made you decide on this type of occupation? 什么原因使你决定投身这个行业呢？
applicant：oh, to tell you the truth, i love the sky.when i was a child, i imagined flying into the blue sky some day.now, i think the very much and i enjoy working with people.哦，说真的，我非常喜欢蓝天。小时候我就梦想自己有一天能飞上蓝天，现
在我想这一天已经到了，我的梦想要实现了。而且我非常喜欢旅游，喜欢和人打交道。
interviewer：can you make yourself understood in english without too much difficulty? 别人容易明白你说的英语吗？ applicant：yes, i think i am quite fluent in english.i got the certificate of the secondary english training last month.可以，我想我的英语很流利，上个月我拿到了中级英语培训证书。interviewer：do you know what the responsibilities are for a stewardess? 你认为对空姐来说，主要的职责是什么？ applicant：the main responsibility of the stewardess is to make the passengers relaxed and happy during the flight.and good service is also important.主要职责就是让乘客在飞行途中能放松、快乐，而且好的服务也是很重要。interviewer：are you in good health? 你现在身体很好吧？ condition.我刚做了一次全面的体检，身体状况很好。interviewer：have you had any nursing experience? 你有护理经验吗？
applicant：yes, i have two years of nursing experience, and now i am working as a nurse in a hospital.有，我有两年的护理经验，现在我就在一家医院当护士。interviewer：how tall are you? what about your eyesight? 你多高？你的视力如何？
applicant：my height is one meter and sixty-eight centimeters.i have never had any vision problems.我身高168cm，视力没问题。interviewer：what would you say are your strengths and weaknesses? 你认为你的优点和缺点是什么？
applicant：one of my strengths is my friendliness and open-minded attitude and also i think i have a warm personality.but sometimes, i find it is hard to tell others when i don`t like what they are doing.我优点之一就是待人非常友好、开朗，还有我的性格温和。但有时候，我发
现很难告诉别人我不喜欢他们的所作所为。interviewer： interviewer：if a passenger can`t understand what you say, what should you do? 如果有乘客听不懂你说的话，你该怎么办？ applicant：i`ll try to speak in another language or i`ll try my best to use gestures and draw pictures.我会试着说另一种语言或者打手势、画图。
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