高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化实施方案[5篇材料]

第一篇：高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化实施方案

高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化

实施方案（2018-2020年）

船舶工业是先进装备制造业的重要组成部分。发展高端船舶和海洋工程装备，是船舶工业结构调整和转型升级的中心任务，也是经略蓝色国土、建设海洋强国的战略需要。

为了有效支持船舶工业的健康和可持续发展，国家发展改革委于2015-2017实施了高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化专项。通过专项的实施，取得一批重大成果。具体表现：第一、推进了重大船舶和海洋工程装备的示范应用，使得我国船舶行业的产业能力达到了世界先进水平；第二、船舶海洋工程装备的核心配套设备在国际市场的占有率取得一定突破，部分设备实现了装船应用；第三，相关试验检验平台建设得到积极推进，试验检测能力不断提高，为产品质量提供有效保证；第四、海洋环保技术日趋完善，行业绿色制造能力有效提升；第五、船舶工业产业结构得到不断优化，品牌效应逐步显现；第六、智能制造技术应用取得明显成效，加速提高了产品的生产效率与产品质量，有效提升了船舶工业在国际市场的竞争力。

虽然通过支持重大项目，一批高技术船舶和海洋工程装备取得突破，推动了高端船舶和海洋工程装备的发展。但是，与世界造船强国相比，我国船舶工业自主创新能力有待进一步提高，配套设备自主化装船率仍需提高，部分高端产品尚需攻坚，设计、系统集成和总承包等相关服务发展需要提速。同时，在全球经济复苏缓慢、国际竞争缓慢这一切都证明了继续执行本专项十分必要。

从国家“海上丝绸之路”发展战略和“海洋强国”发展目标出发，高端船舶和海洋工程装备作为战略性新兴产业的重要支撑，在全球海洋资源开发中突显出极为重要的战略作用。为满足我国在国际战略和产业发展需要，需进一步突破高端船舶和海洋工程装备关键技术并实现产业化，加快船舶工业产业发展，提高国际竞争实力，实施高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化（实施期限为2018~2020年）。

一、主要任务和预期目标

（一）海洋油气装备创新发展工程专项

开展第七代半潜式钻井平台（钻井船）、大型浮式生产储卸油装置（FPSO）、海上平台拆解装备、张力腿平台（TLP）、液货装卸及外输系统等油气开采装备的国内制造、示范应用，实现主力装备结构升级、突破重点新型装备，提升自主设计建造能力和国产化配套系统水平，形成我国海洋油气的装备体系。

（二）水下生产系统目标油气田的工程专项

开发具有自主知识产权的以总包为特征的水下生产系统，推动我国海洋油气工程体系的国产化（国产化率高于80%）。实现水下采油树、水下井口、水下控制系统、复杂管汇、光纤脐带缆等关键设备国产化并实现产业化，突破国外在该领域的长期垄断，形成我国自主品牌的水下生产系统体系。

（三）海洋空间资源开发与保障装备工程专项

满足未来对海洋空间资源开发和保障装备的需要，加快海上卫星发射平台、天然水合物试采装备、海上风能、波浪能、潮汐能和温差能等海洋可再生能源开发装备、海水淡化等装备的示范应用与产业化，推动自主化设计装备建造的突破和海洋空间资源开发与保障装备体系的建立。

（四）海上应急综合保障工程专项

完成深远海多功能救助船、大型远洋打捞工程船、高性能公务执法船、多功能应急保障船、救助打捞专用设备、水下特种作业设备、水下探测监测设备、海上应急通讯、海上安全生产监测系统等船舶和关键设备系统的应用示范与产业化，为我国海域内应急救助打捞、溢油处理、应急核救援等海上应急综合保障提供技术和装备支撑，加快我国海上应急救援体系的建立。

（五）智能化与节能减排工程专项

以绿色和智能为目标，实现智能船实船建造和甲板设备、舱室设备开发，填补国内空白的重大产品示范应用与产业化；推动

研发设计、集成制造、生产管理、全寿命周期服务的深度融合，建设面向未来的智能船厂，保证产品质量，降低生产成本，提高生产效率；推进绿色智能核心设备研发验证平台建设，建立智能化与节能减排的装备体系。

（六）深远海渔业工程专项

通过深远海渔业工程实施，开展养殖、捕捞、运输和加工等深远海渔业装备的示范应用与产业化，形成海上渔业常态化经济活动的基础设施。在岸海一体物联网的支持下，实现海上养殖产业链信息化的深度融合，提升海上渔业活动的智能化水平，拓展我国海洋经济发展的新空间，创建海上工业化智能养殖体系。

（七）豪华邮轮产业化工程专项

通过联合开发、技术引进、合资经营等方式，掌握邮轮总包建造的技术能力、工程组织管理能力、供应链管理能力，加快豪华邮轮的国内制造、示范应用。带动本土化邮轮专用配套设备、高技术和高附加值船用设备的发展，形成比较完整的邮轮制造产业链。

（八）试验检测平台建设工程专项

为了加强船舶和海洋工程装备研发设计能力和试验检测手段，为用户提供可体验的定制化试验检测方案、虚拟设备操作与运维方案、数据交互与状态预警等功能，提升试验检测的安全性、可靠性和效率，降低试验检测成本，缩短设计建造周期，产品品牌国际形象显著提升，产业核心竞争力明显增强。

（九）极地船舶及设备建设专项

开展极地散货船、物探船等极地首制船舶的示范应用，实现物探拖缆收放系统等极地用配套设备产业化，完成极地开发相关装备的设计建造和实船应用。完善我国极地科考、开发、运输体系。

（十）船舶新型动力系统建设专项

加强国际合作，通过技术引进、海外并购等方式，开展双燃料发动机、大功率中速柴油机、高速柴油机等船用动力系统的攻关，掌握装置和关键零部件产业化关键技术，推动自主创新科研技术成果的产业化，培养国产动力系统的自主品牌。

二、组织形式

整合船舶和海洋工程装备产业链上下游骨干企业和相关科研院所、高等院校的优势资源，鼓励拥有自主知识产权、在国际上有较高份额的系统与设备制造商参与，深入挖掘细分市场的高技术产品、培养龙头企业。集中所有优势力量、联合攻关重点突破。

应用示范。主要依托国内油气开发、海洋资源开发、海上工程、邮轮运营、船舶制造等骨干企业实施。引导用户与制造企业、配套企业、研发设计机构等，通过股权合资、技术合作等形式组建联合体，共同开展重大产品技术攻关、技术制造和示范应用。

关键设备及首台套应用。主要依托骨干配套企业实施，引导骨干配套企业开展自主研发和技术引进，与总装建造企业、研发

设计机构、科研院所、高等院校等合资合作，联合推动产业发展。鼓励有实力的科研院所和高等院校开展产业化探索。

智能制造水平提升。主要依托基础设施条件好、产品开发能力强、生产管理水平高的船舶和海洋工程装备总装建造和配套设备骨干企业实施。鼓励企业与国外先进企业开展技术、资本合作，建设智能船厂或智能示范生产线。

试验检测平台建设。主要依托船舶和海洋工程装备总装建造骨干企业、关键设备配套企业、科研院所、高等院校、检验认证机构，以及海洋油气开发骨干企业。鼓励骨干企业牵头，联合上下游相关企业和单位共同建设。

三、支持方式

对示范应用和研发试验检测平台建设等具有较强公益性的项目，采用中央预算内投资补助等政策性方式支持；对产业化能力建设等具有竞争性的项目，主要采用产业投资基金注资等市场化方式支持。项目相关指标要求见《高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化项目指标要求》。

（一）示范应用。对示范应用单位给予产品合同金额一定比例的中央预算内投资补助，具体比例视情况研究确定。

（二）关键设备与系统产业化。主要以产业投资基金注资方式支持，具体方案由基金管理机构和项目单位协商确定。对动力系统、通讯导航、水下探测监测、海洋工程装备专用设备、节能环保装备等长期依赖进口、国内急需的关键设备和系统产业化项

目、原则上给予固定资产投资一定比例的中央预算内投资补助。

（三）重大产品研发和试验检测平台建设。对具有公益性的重大产品研发和试验检测平台建设项目，原则上给予项目固定资产投资一定比例的中央预算内投资补助。其中，对行业自主创新和结构调整有重大引领和带动作用的项目，经我委批准，可提高补助比例。

四、保障措施

（一）依托市场需求。在“海洋强国”与“一带一路”战略中创造示范性项目或引导性项目。利用当前全球各类要素成本低廉的机会，充分利用潜力巨大的国内海洋资源开发、海上工程建设等市场，同时挖掘国外潜在市场，统筹用户需求和装备设计制造能力。以项目牵动，整合全球资源，提升我国船舶与海洋工程装备产业能力。

（二）推动产业联盟和产业联合体。发挥大国产业链齐全的优势，通过产业链上下游协同发展的方式带动核心装备与技术能力的提高。发挥骨干海洋资源开发利用企业、总装建造企业的牵头和引领作用，探索建立科学合理的知识产权共享和利益分配机制，大力推动研发、设计、建造、配套等龙头企业建立产业联盟和产业联合体，加快关键技术产业化进程。

（三）鼓励与地方政府及机构合作。鼓励地方政府与相关机构合作，建立备选项目库。定期进行项目推荐和项目进展跟踪，并制作相关书面材料，解决企业申报前期准备不足的问题。在专

项实施阶段选择有条件的地方政府，实施央地协同发展战略。通过充分调动地方的积极性，鼓励地方政府成立专项海洋产业基金予以额外资金支持，在产业园区建设、新技术孵化及产业化推广等方面提供配套措施，形成全方位多角度推动产业升级的新格局。

（四）实施动态监管机制。国家发展改革委会同有关机构加强对方案实施的组织协调和动态监管，对专项实施进行跟踪评估，及时协调解决实施过程中的问题，必要时调整支持方式、支持重点和主要技术参数要求。对因条件变化确实无法实施的项目提出调整意见，并采取有效措施保障中央预算内资金安全。

附件

高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化项目

指标要求

一、海洋油气装备创新发展工程专项

（一）示范应用

1.第七代半潜式钻井平台（钻井船）。作业水深3658米（22000英尺）、钻深15000米以上、平台最大甲板可变载荷10000吨以上、DP3定位系统，配套设备和系统国产化率达到30%以上。

2.大型浮式生产储卸油装置（FPSO）。作业水深在500米左右、储存量达20万吨、日油气处理能力2万吨左右、配套设备和系统本土化率达30%。

3.海上平台拆解装备。平台的起重能力为10000吨以上，装备DP3动力定位系统，能够满足750人居住需要，吊机、北斗导航、SCR脱硝、全自动升降式栈桥等配套设备和系统领域实现本土化。

4.中深水张力腿式生产平台（TLP）。工作水深1000米以上，排水量50000吨以上，张力筋腱定位，配置干式采油树，具有采油、生产、修井综合功能，生产处理能力：油2万吨/日以上、气150万立方米/日以上。

5.液货装卸及外输系统。包括货油泵系统、透平驱动系统、液位遥测系统和外输系统等。扬程150mlc以上，最大外输能力6000立方米/小时。

二、水下生产系统目标油气田的工程专项

（一）关键设备及系统产业化

1.水下生产系统。包括水下采油树及配套工具、水下井口及配套工具、水下控制系统、多功能管汇、光纤钢管脐带缆等。最大工作水深500米左右，设计寿命20年以上。

2.水下生产系统关键电气设备。包括水下电机、水下变压器、水下变频器、水下开关、水下可插拔电连接器等，工作水深500米左右。

三、海洋空间资源开发与保障装备工程专项

（一）示范应用

1.海上卫星发射平台。可搭载60人、自持力60天，关键系统和设备实现国产化率90%以上。

2.海上风电安装及运维装备。装备最大起重能力达到1200吨，最大作业水深可达60米，采用DP2动力定位系统，甲板面积和可变载荷满足主流风电作业需求。

3.海上风电安装平台。平台最大起重能力达到2000吨，并实现自主研制与国产化，国产化率达85%。

（二）关键设备及系统产业化

1.天然水合物试采装备。天然气日转化能力5-10万立方、反应压力小于50巴，天然气（甲烷）转化率大于95%，液体产

物主要成分比例大于90%。

2.浮式防波堤及波浪能发电一体化装置。单元模块消波效果不低于25%、发电能力不低于100千瓦。

3.海水淡化装置。日产水量可达100吨/天、脱盐率大于99.5%、吨水能耗小于4KWh、产水率40%、关键元件寿命不小于5年。

四、海上应急综合保障工程专项

（一）示范应用

1.深远海多功能救助船。总功率为14000千瓦，抗风能力12级，总体技术性能指标达到或超过国际同类船舶的先进水平。

2.近海打捞工程船。具备定位精准、货舱容量大、航速高、耐波性好等近海打捞能力。

3.高速公务执法船。排水量在2000吨左右、最大航速不小于32节、极限抗风能力12级。

4.多功能应急通信保障船。具备通信覆盖、数据采集、岸基接入、求救信号搜索、应急作业调度等能力；航速大于16节、排水量大于1600吨，续航力大于4000海里，自持力大于40天。

（二）关键设备及系统产业化

1.救助打捞专用设备及系统。实现大吨位起重机、大吨位多绞线液压提升设备、大型拖缆机、大型A字架、大规模溢油控制与回收、饱和潜水设备等救助打捞专用设备和系统在实船上的首台套应用。

2.水下特种作业设备。实现水下打桩设备、水下自动攻千斤设备、抬浮打捞浮力调节设备、水下切割与钻孔等水下特种作业设备在水下工程中的首台套应用。

3.水下探测监测设备及系统。实现水面高速搜救无人艇（USV）、水下智能无人探测潜水器（AUV）、水下遥控作业潜水器（ROV）、水下载人潜水器（HOV）、水下常压潜水装具（ADS）、水下探测关键设备和传感器、雷达溢油探测追踪分析设备在实际水下工程中的首台套应用。

4.安全监测系统。系统工作水深1500米、水下连续工作时间不低于8小时、采用水下无线数据传输、具有多通道冗余，实现首台套实船应用。

五、智能化与节能减排工程专项

（一）示范应用

智能船。具备工业信息物理系统（CPS），具备船舶综合能效管理、船舶辅助自动驾驶、和远程设备运行与维护等功能。推进效率提高8%以上，相同航速下油耗降低6%以上

（二）关键设备及系统产业化

1．舱室辅机智能管控平台。完成大型远洋船舶配套的舱室辅机设备智能综合管控平台开发与实船应用，具备舱室辅机健康状态监测和诊断、舱室辅机优化调度管理与决策支持和舱室辅机智能供配电管理等功能。

2.绿色环保智能设备。实现大型远洋船配套的智能化尾气

处理装置、VOC回收再利用装置、VLCC凝析油脱臭装置等设备的实船应用。

4.高技术船及海工专用设备。实现深水多点锚泊系统、电力推进系统、钻井系统、起抛与锚拖带作业系统等关键专用配套设备系统的实船应用和产业化。

（三）试验检测平台建设

1.船岸一体化的绿色能源系统设计试验验证平台。完成船岸一体的电站系统、太阳能等新型能源装备技术和产品验证，实现节能10%-20% 以上和港口码头零排放目标。

2.无人装卸作业系统的设计试验验证平台。完成无人甲板系统、无人装卸系统和智能物流系统等无人装卸作业系统及其运维保障的示范平台开发与实际应用，提高作业效率提高10%以上，废气与噪音污染降低10%以上。

3.船舶与海洋工程核心机电设备数据集成平台。聚焦船舶与海洋工程自动化、智能化的甲板机械系统、货油泵等舱机械等核心机电设备，以产品设计、制造、试验和运维等核心环节数字化为基础，充分利用大数据和云计算技术，实现平台工程应用。

（四）提升智能制造水平

智能示范船厂建设项目承担单位要求为国内船舶和海洋工程装备总装建造骨干企业，质量管理、环境管理、职业健康、安全生产等认证完备，拥有国家级创新平台，具备较完整的产品研发设计能力，近三年研发投入不低于主营业务收入的3%。

智能示范船厂建设项目要求建立研发设计、集成制造、生产管理和全寿命周期服务一体化软硬件平台，船型三维设计比例80%以上，船体加工数字化比例50%以上，每修正总吨工时数降低到15工时以下，万元产值能耗降低20%以上。

六、深远海智慧渔业工程专项

（一）示范应用

1.深远海渔业养殖平台。具备鱼饲料处理、活鱼聚集与输送、死鱼处理、养殖空间立体感知、渔网防污、渔网清洁等功能。作业水深60-300米，养殖水体15-25万立方米。设备的国产化率60%以上。

2.深远海磷虾船。进行电力推进、磷虾捕捞、加工、冷藏设备国产化研制并实船应用。

3.大型渔业专用运输安装装备。可实现大型渔场的全球跨洋远程运输和海上安装。

（二）关键设备及系统产业化

深远海渔业养殖关键系统。包括鱼饲料处理系统、活鱼聚集与输送系统、死鱼处理系统、养殖空间立体感知系统、超高分子量绳索网衣、渔网防污去污系统。

（三）试验检测平台建设

深远海养殖系统功能试验检测平台。要求承担单位或牵头单位为承担过海上大型养殖工程装备建设的骨干企业。平台具备渔业养殖关键系统的功能检测和综合调试能力，具有较强的产品研

发、试验、检测以及技术扩散和服务能力。

深远海养殖系统虚拟试验验证平台。要求承担单位或牵头单位为承担过海上大型养殖工程装备建设的骨干企业。建成集成虚拟调试系统实验室，具备网络化数字模拟实验和虚拟验证能力。能基于全生命周期的产品数据和管理信息库，实现产品建造全过程有效控制。

七、豪华邮轮产业化工程专项

（一）示范应用

1.大型邮轮首制船。10万总吨以上、最大客位4000人以上的大型邮轮工程示范，本土化率达到30%左右。

2.中小型经济邮轮首制船。5-7万总吨、客位在1000-2000人左右，本土化率达到30%左右。

3.大型邮轮专业化工艺设计建造能力。包括邮轮薄板分段制造、大功率激光复合焊设备和工艺、薄板变形控制工艺、纵骨和T排制造装焊的精度控制工艺的要求，形成相应的船体舾装加工制造能力。

八、试验检测平台建设工程专项

1.虚拟现实设计与试验平台建设。要求虚拟试验技术平台的建设，需在首轮专项设置的国家试验检测技术平台的单位推进。平台要基于标准化的信息采集技术，形成人工智能和虚拟现实的远程运维技术体系结构，可面向离散的机电设备系统、船舶电力推进系统，开发船舶与海工机电设备系统、船舶推进系统设

计、装配与虚拟现实平台。

2.重大产品试验检测平台建设。要求承担单位或牵头单位为国内船舶和海洋工程装备总装建造、关键配套骨干企业，海洋油气开发骨干企业，科研院所、高等院校。拥有相关领域国家级/省级创新平台，或为国家级标准化委员会挂靠单位，或为国家/省级检测、认证中心的依托单位，具有较强的产品研发、试验、检测以及技术扩散和服务能力。

九、极地船舶及设备建设专项

（一）示范应用

极地船舶。满足国际海事组织最新公约和相关国家的法律法规，适应极地高寒环境条件，冰区加强等级PC6以上。

（二）关键设备及系统产业化

1.物探拖缆收放系统。完成满足3000米作业水深和极地环境作业需要，单缆长度10000米并具有健康状态监测评估和远程操控功能，实现系统的实船应用。

2.极地冰区大功率全回转推进装置。实现PC2级10兆瓦回转吊舱推进装置和PC3级的5-10兆瓦的回转推进装置的实船应用。

十、船舶动力系统建设专项

（一）关键设备及系统产业化

1.中速柴油机装置（含柴油机和气体燃料发动机）。完善中速机型谱中的基础机型及系列化机型。在缸径160-400范围内，在不同缸径和不同排列的基础机型研究的基础上，实现在500-17000千瓦覆盖范围内任选一型机型的开发并实现实船应用。装置采用选择性催化还原系统（SCR）或废气再循环系统（EGR），可满足Tier III 要求.2.小缸径高速柴油机装置。转速1500转/分-2300转/分，实现在10千瓦-1000千瓦覆盖范围内任选一型机型的开发，并实现实船应用。

3.大缸径高速柴油机装置。实现在700千瓦-4000千瓦覆盖范围内任选一型机型的开发（直列机或V型机），并实现实船应用。

4.中速机关键零部件。开展增压器、电控系统、大尺寸曲轴、轴瓦、活塞环、高压（共轨）燃油喷射系统、关键执行器、燃气喷射阀等中速机关重零部件开发、可靠性性试验验证，并实现产业化应用。

5.高速机关键零部件。开展增压器、智能控制系统、高压（共轨）系统、SCR装置、五大关重件（机体、曲轴、凸轮轴、连杆、气缸盖）、关重配套件（活塞、轴瓦、气门等）等高速机关重零部件开发、可靠性性试验验证，并实现产业化应用。

第二篇：《增强制造业核心竞争力三年行动计划(2018-2020年)》高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化实施方案

附件2 高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化

实施方案

为推动我国船舶工业转型升级，提高技术水平和核心竞争力，巩固和增强国际竞争优势，根据《增强制造业核心竞争力三年行动计划（2018-2020年）》，制定本方案。

一、发展目标

通过实施本方案，我国高技术船舶和特种船舶的自主设计、系统集成和总承包能力进一步提升，一批船舶和海洋工程装备产品填补国内空白，海洋资源开发装备结构明显升级，关键配套设备装船率不断提高，研发设计、试验检测设施更加完善，产业核心竞争力明显增强。大型邮轮设计建造取得重要进展，22000箱超大型集装箱船实现首船交付，公务执法船、磷虾捕捞船、深远海渔业养殖平台等推广应用，高强度系泊链、大功率激光器、海底管道检测系统等产业化能力明显增强，虚拟现实设计与试验平台等投入使用。

二、主要任务

（一）发展高技术船舶与特种船舶

通过联合开发、技术引进、合资经营等方式，开展邮轮设计、制造和示范应用，逐步掌握邮轮总包建造技术，提升工程组织和供 应链管理能力，带动邮轮专用配套设备的发展，形成比较完整的邮轮制造产业链。

开展超大型集装箱船、大洋钻探船、超大型气体船、深海采矿船、浮标作业船、大洋综合资源调查船、海底管线巡检船、多功能物探船、超大型矿砂船等高技术、绿色智能船舶的设计和制造，提升自主设计、系统集成和总承包能力，推动关键配套设备和系统实船应用。

发展深远海多功能救助船、大型远洋打捞工程船、高性能公务执法船、多功能应急保障船等特种船舶，救助打捞专用设备、水下特种作业设备、海上应急通讯系统、安全监测系统、水下探测监测系统、溢油监测系统等设备系统，增强海上综合保障装备能力。

开展极地多用途船、极地物探船、重型破冰船、极地科考破冰船等极地船舶与装备的设计与建造，加强物探拖缆收放系统、大功率全回转推进装置等极地用关键配套设备的研制和实船应用。

（二）发展海洋资源开发先进装备

推动大型浮式生产储卸油装置（FPSO）、水下生产系统、固定式海上液化天然气存储气化平台（PSRU）、海上平台拆解装备、张力腿平台（TLP）、第七代半潜式钻井平台等油气开采装备的研发、示范应用，提升海洋油气装备的自主设计、系统集成和总承包能力，完善海洋油气装备体系。

加快海上卫星发射平台、海上城市结构物、装配式工厂、深海 空间站、深潜水工作母船、深海载人潜水器、深海探测机器人等装备开发，加强海上风能、波浪能、潮汐能、温差能等开发装备的研制，积极推动示范应用，建立海洋空间资源开发装备体系。

开展深远海养殖平台、磷虾捕捞船、冷链运输和加工等深远海渔业装备的研发、示范应用与产业化，提升海上养殖智能化水平，拓展海洋经济发展新空间。

（三）提升关键系统和核心部件配套能力

通过自主创新、技术引进、海外并购、国际合作等方式，开展中高速柴油机、双燃料发动机、气体发动机等船用动力系统与关键配套设备的攻关，掌握关键核心技术，培育自主品牌。

开发大型远洋船配套的尾气处理装置、挥发性有机物回收再利用装置、超大型油轮凝析油脱臭装置等环保装备，提升产业化能力，加强推广应用，满足国际海事组织最新排放要求。

推动甲板设备、舱室设备、推进设备、辅助自动驾驶系统、辅机设备智能综合管控系统、无人装卸作业系统、钻井系统、大功率激光器、液货装卸及外输系统等集成化、智能化、模块化。开发通讯导航、深水多点锚泊系统、动力定位系统、物探系统、地震拖缆系统、锚拖带作业系统等关键设备和系统，提升产业化能力，推动实船应用。

（四）提升研发制造服务能力

建设虚拟现实设计与试验平台。建立信息采集技术标准，利用 设计仿真、专家诊断和虚拟现实技术，构建远程运维体系架构。开展定制化产品设计、设备操作与运维、数据交互与状态预警等虚拟试验，提升试验的安全性、可靠性和有效性，降低研发成本，缩短设计建造周期，满足未来船舶和海洋工程装备产品开发需要。

建设公共技术服务平台。整合现有资源，推动核心机电设备、深远海养殖系统、低速柴油机数字化、海上风电装备、海洋工程装备等试验检测，提升试验检测认证能力。建立在役船舶和海洋工程装备实时运维数据系统，形成远程监测、数据分析、智能诊断、状态评估和风险预警技术能力，提供信息、技术、人才、管理、咨询等服务。

建设智能示范生产线、智能示范车间、智能船厂。加快虚拟制造、数据库管理、信息化等新型技术的开发与应用，优化生产流程工艺，推动工业机器人、自动化生产线等技术的应用，加强研发、制造、服务深度融合，降低生产成本，提高产品质量和生产效率。

三、重点工程

（一）大中型邮轮工程

大型邮轮，由行业骨干企业牵头，联合有关单位组织实施。通过国际合作、技术攻关，突破全船振动及噪音控制、薄板分段加工制造、典型舱室制造和公共区域建造、复杂项目工程管理等关键技术，建立专业加工流水线，形成加工制造、舾装调试、仓储物流等能力，构建大型邮轮设计建造体系，建成10万总吨以上和客位4000 人以上的大型邮轮首制船。

中型邮轮，由行业骨干企业牵头，联合有关单位组织实施。突破全三维设计、减震降噪、舱室建造、复杂项目管理等关键技术，自主设计建造5-7万总吨和客位1000-2000人的中型经济邮轮首制船。

（二）大型集装箱船工程

大型集装箱船，由行业骨干企业牵头组织实施。采用先进的船型经济性、水动力综合性能、结构设计、船舶系统等技术，优化船型结构和布局，提升综合功率、均箱、油耗、载货等指标，满足全球最严格排放限制区域的标准和船舶能效设计指数第三阶段标准，建成22000标箱、航速22节、续航力25000海里、配备双燃料动力系统的大型集装箱首制船。

（三）特种船舶工程

大洋钻探船，由中国地质调查局牵头，联合设计、建造等单位组织建造。通过联合攻关，突破船体结构分析、集成型钻井系统优化设计、钻探及岩芯采集系统集成设计等关键技术，研制并应用中压直流综合电力系统、中央集成控制系统和钻井设备，建成钻探深度11000米的大洋钻探首制船。

超大型乙烷运输船，由行业骨干企业组织建造。采用清洁能源或双燃料推进系统，建成达到国际海事最新环保要求、舱容达到8万吨以上、综合技术达到世界领先水平的乙烷运输船。大洋综合资源调查船，由行业骨干企业组织建造。具有海底、水体、大气以及深海极端环境探测能力，能够开展综合海洋观测、探测以及保真取样，满足各大洋高海况海区的耐波性以及远海航行的抗风浪稳性要求，最大航速12节，续航力12000海里以上，自持力60天以上。

高速公务执法船，由行业骨干企业组织建造。采用新一代中高速柴油机、喷射推进装置、零航速减摇鳍、工作艇单点高速降放装置等设备，建成排水量2000吨左右、最大航速32节以上、舷侧排气、极限抗风能力12级的公务执法船。

海底管线巡检船，由行业骨干企业组织建造。航速13节以上，载重量1200吨以上，具有300米水深海底管道检测与维修能力、60米水深海底电缆敷设作业能力，适应于我国近海海况和地层特点。

（四）海洋资源开发装备工程

大型浮式生产储卸油装置，由行业骨干企业组织建造。突破设计建造关键技术，建成作业水深500-3000米、储存量30万吨、油气日处理能力2.7万吨的装置。

海上风电安装及运维装备，由行业骨干企业组织建造。采用具有自主知识产权的技术，建成最大起重能力1200吨，最大作业水深60米，采用二级动力定位系统的海上风电安装及运维装备；建成最大起重能力2000吨的海上风电安装平台。海上平台拆解装备，由行业骨干企业组织建造。开发多类型平台灵活组合拆解、实时精确定位等技术，采用具有自主知识产权的吊机、北斗导航、SCR脱硝、全自动升降式栈桥等设备和系统，建成最大起重能力30000吨以上、最大运输能力50000吨以上、适用所有类型海洋平台的拆解装备。

深远海渔业养殖平台，由行业骨干企业组织建造。开发养殖舱室换水技术及系泊锚固、抗风浪稳定性技术，建成具有鱼饲料处理、活鱼聚集与输送、死鱼处理、养殖空间立体感知、渔网防污、渔网清洁等功能，作业水深40-300米，养殖水体5-25万立方米的平台。

磷虾捕捞船，由行业骨干企业组织建造。突破船舶总体设计技术、渔获系统集成技术，研制电力推进、磷虾捕捞、加工、冷藏等装备，建成适用于南极磷虾捕捞作业的首制船。

四、保障措施

（一）加强统筹组织协调

落实好支持船舶工业发展的相关政策措施，营造有利于船舶工业结构调整和转型升级的环境。坚持自主创新与国际合作相结合，发挥骨干企业的牵头和引领作用，推动组建产业联盟和联合体，探索建立利益共享、风险共担的合作模式。完善协同推进机制，充分调动地方、企业等方面积极性，为重点工程的实施提供有效保障。

（二）贯彻军民融合发展战略

强化船舶工业为经济发展和国防建设服务的定位，将贯彻军民 融合发展战略作为推动船舶工业发展的强大动力。大力发展军民两用船舶技术，促进军转民、民参军。加强军民资源共享，推动船舶领域研发设计、试验验证、加工制造等设施共享共用。实施军民融合重大工程，加快船舶和海洋工程装备新技术、新产品研制和应用。

（三）优化资金支持方式

充分利用现有渠道，加大资金投入力度，重点推动有研发基础、已获得订单、可实现产业化的技术创新项目实施。创新资金使用方式，积极运用先进制造产业投资基金等资金，扶植骨干企业发展和重点项目建设，推进船舶和海洋工程装备关键技术产业化。通过融资租赁、上市、发债、市场化债转股等方式，为船舶和海洋工程装备发展提供资金支持。

（四）建立项目储备制度

按照“建设一批、启动一批、储备一批、谋划一批”的思路，建立船舶和海洋工程装备关键技术产业化项目库，实施项目动态管理。以技术水平、实施条件、战略作用等为标准，有关省级发展改革委和中央企业每年3月底前报送符合条件的项目。国家发展改革委产业协调司组织咨询机构和专家，对上报项目进行评估，将通过评估的项目纳入项目库并给予优先支持。

（五）加强项目建设管理

根据《加强和完善重大工程调度工作暂行办法》（发改投资〔2015〕851号）要求，有关省级发展改革委和中央企业对项目建设进行动 态监管，定期向国家发展改革委报送项目实施进展情况，协调解决存在问题，保证项目按计划顺利实施。委托中国国际工程咨询公司会同行业协会等单位，对实施方案中项目建设进度、资金使用等情况进行监督检查，及时发现和反馈项目实施过程中出现的问题。项目实施单位按季度向中国国际工程咨询公司提交项目进展报告，有关省级发展改革委要积极做好检查督促工作。

第三篇：关键技术产业实施方案2018年项目申报-高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化项目资金申请报告(编制大纲)

增强制造业核心竞争力重点领域关键技术产业化实施方案2018年项目申报-高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化

项目资金申请报告

项目编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司

资金申请报告编制大纲（项目不同会有所调整）

第一章 高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化项目概况 1.1高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化项目概况

1.1.1高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化项目名称 1.1.2建设性质

1.1.3高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化项目承办单位 1.1.4高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化项目负责人

1.1.5高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化项目建设地点 1.1.6高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化项目目标及主要建设内容

1.1.7投资估算和资金筹措

1.2.8高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化项目财务和经济评论

1.2高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化项目建设背景

1.3高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化项目编制依据以及研究范围

1.3.1国家政策、行业发展规划、地区发展规划

1.3.2项目单位提供的基础资料

1.3.3研究工作范围

1.4申请专项资金支持的理由和政策依据

第二章 承办企业的基本情况 2.1 概况 2.2 财务状况

2.3单位组织架构

第三章 高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化产品市场需求及建设规模

3.1市场发展方向

3.2高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化项目产品市场需求分析

3.3市场前景预测

3.4高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化项目产品应用领域及推广

3.4.1产品生产纲领

3.4.2产品技术性能指标。

3.4.3产品的优良特点及先进性

3.4.4高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化产品应用领域

3.4.5高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化应用推广情况

第四章 高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化项目建设方案 4.1高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化项目建设内容

4.2高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化项目建设条件 4.2.1建设地点

4.2.2原辅材料供应

4.2.3水电动力供应

4.2.4交通运输

4.2.5自然环境

4.3工程技术方案

4.3.1指导思想和设计原则

4.3.2产品技术成果与技术规范

4.3.3生产工艺技术方案

4.3.4生产线工艺技术方案

4.3.5生产工艺

4.3.5安装工艺

4.4设备方案

4.5工程方案

4.5.1土建

4.5.2厂区防护设施及绿化

4.5.3道路停车场

4.6公用辅助工程

4.6.1给排水工程

4.6.2电气工程

4.6.3采暖、通风

4.6.4维修 4.6.5通讯设施

4.6.6蒸汽系统

4.6.7消防系统

第五章 高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化项目建设进度

第六章 高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化项目建设条件落实情况

6.1环保

6.2节能

6.2.1能耗情况

6.2.2节能效果分析

6.3招投标

6.3.1总则

6.3.2项目采用的招标程序

6.3.3招标内容

第七章 资金筹措及投资估算 7.1投资估算

7.1.1编制依据

7.1.2编制方法

7.1.3固定资产投资总额 7.1.4建设期利息估算

7.1.5流动资金估算

7.2资金筹措

7.3投资使用计划

第八章 财务经济效益测算

8.1财务评价依据及范围

8.2基础数据及参数选取

8.3财务效益与费用估算

8.3.1年销售收入估算

8.3.2产品总成本及费用估算

8.3.3利润及利润分配

8.4财务分析

8.4.1财务盈利能力分析

8.4.2财务清偿能力分析

8.4.3财务生存能力分析

8.5不确定性分析

8.5.1盈亏平衡分析

8.5.2敏感性分析

8.6财务评价结论

第九章 高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化项目风险分析及控制

9.1风险因素的识别

9.2风险评估

9.3风险对策研究

第十章 附件

10.1企业投资项目的核准或备案的批准文件； 10.2有贷款需求的项目须出具银行贷款承诺函； 10.3项目自有资金和自筹资金的证明材料； 10.4环保部门出具的环境影响评价文件的批复意见；

10.5城市规划部门出具的城市规划选址意见（适用于城市规划区域内的投资项目）；

10.6有新增土地的建设项目，国土资源部门出具的项目用地预审意见；

10.7节能审查部门出具的节能审查意见； 10.8项目开工建设的证明材料；

10.9根据有关法律法规的规定应提交的其他文件；

第四篇：2017年增强制造业核心竞争力重点领域关键技术产业化-高端船舶和海洋工程装备项目资金申请报告(编制大纲)

2017年增强制造业核心竞争力重点领域关键技术产业化-高端船舶和海洋工程装备项目资金申请报告

项目编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司

资金申请报告编制大纲（项目不同会有所调整）第一章 高端船舶和海洋工程装备项目概况 1.1高端船舶和海洋工程装备项目概况

1.1.1高端船舶和海洋工程装备项目名称 1.1.2建设性质

1.1.3高端船舶和海洋工程装备项目承办单位 1.1.4高端船舶和海洋工程装备项目负责人

1.1.5高端船舶和海洋工程装备项目建设地点

1.1.6高端船舶和海洋工程装备项目目标及主要建设内容

1.1.7投资估算和资金筹措

1.2.8高端船舶和海洋工程装备项目财务和经济评论

1.2高端船舶和海洋工程装备项目建设背景

1.3高端船舶和海洋工程装备项目编制依据以及研究范围

1.3.1国家政策、行业发展规划、地区发展规划

1.3.2项目单位提供的基础资料

1.3.3研究工作范围

1.4申请专项资金支持的理由和政策依据

第二章 承办企业的基本情况 2.1 概况 2.2 财务状况

2.3单位组织架构

第三章 高端船舶和海洋工程装备产品市场需求及建设规模 3.1市场发展方向

3.2高端船舶和海洋工程装备项目产品市场需求分析

3.3市场前景预测

3.4高端船舶和海洋工程装备项目产品应用领域及推广

3.4.1产品生产纲领

3.4.2产品技术性能指标。

3.4.3产品的优良特点及先进性

3.4.4高端船舶和海洋工程装备产品应用领域

3.4.5高端船舶和海洋工程装备应用推广情况

第四章 高端船舶和海洋工程装备项目建设方案

4.1高端船舶和海洋工程装备项目建设内容

4.2高端船舶和海洋工程装备项目建设条件

4.2.1建设地点

4.2.2原辅材料供应

4.2.3水电动力供应

4.2.4交通运输

4.2.5自然环境

4.3工程技术方案

4.3.1指导思想和设计原则 4.3.2产品技术成果与技术规范

4.3.3生产工艺技术方案

4.3.4生产线工艺技术方案

4.3.5生产工艺

4.3.5安装工艺

4.4设备方案

4.5工程方案

4.5.1土建

4.5.2厂区防护设施及绿化

4.5.3道路停车场

4.6公用辅助工程

4.6.1给排水工程

4.6.2电气工程

4.6.3采暖、通风

4.6.4维修

4.6.5通讯设施

4.6.6蒸汽系统

4.6.7消防系统

第五章 高端船舶和海洋工程装备项目建设进度

第六章 高端船舶和海洋工程装备项目建设条件落实情况 6.1环保

6.2节能

6.2.1能耗情况

6.2.2节能效果分析

6.3招投标

6.3.1总则

6.3.2项目采用的招标程序

6.3.3招标内容

第七章 资金筹措及投资估算 7.1投资估算

7.1.1编制依据

7.1.2编制方法

7.1.3固定资产投资总额

7.1.4建设期利息估算

7.1.5流动资金估算

7.2资金筹措

7.3投资使用计划

第八章 财务经济效益测算

8.1财务评价依据及范围

8.2基础数据及参数选取 8.3财务效益与费用估算

8.3.1年销售收入估算

8.3.2产品总成本及费用估算

8.3.3利润及利润分配

8.4财务分析

8.4.1财务盈利能力分析

8.4.2财务清偿能力分析

8.4.3财务生存能力分析

8.5不确定性分析

8.5.1盈亏平衡分析

8.5.2敏感性分析

8.6财务评价结论

第九章 高端船舶和海洋工程装备项目风险分析及控制

9.1风险因素的识别

9.2风险评估

9.3风险对策研究

第十章 附件

10.1企业投资项目的核准或备案的批准文件； 10.2有贷款需求的项目须出具银行贷款承诺函； 10.3项目自有资金和自筹资金的证明材料； 10.4环保部门出具的环境影响评价文件的批复意见；

10.5城市规划部门出具的城市规划选址意见（适用于城市规划区域内的投资项目）；

10.6有新增土地的建设项目，国土资源部门出具的项目用地预审意见；

10.7节能审查部门出具的节能审查意见； 10.8项目开工建设的证明材料；

10.9根据有关法律法规的规定应提交的其他文件；

第五篇：海洋工程装备工程实施方案出台

海洋工程装备工程实施方案出台

2014-05-13 08:14:48来源：证券日报昨日，根据财政部网站发布的消息显示，为落实好《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》（国发[2012]28号），加快推进海洋工程装备发展，财政部、国家发展改革委、工业和信息化部等九部门联合编制了《海洋工程装备工程实施方案》（以下简称《方案》）。

《方案》明确，到2016年，我国海洋工程装备实现浅海装备自主化、系列化和品牌化，深海装备自主设计和总包建造取得突破，专业化配套能力明显提升，基本形成健全的研发、设计、制造和标准体系，创新能力显著增强，国际竞争力进一步提升。到2020年，全面掌握主力海洋工程装备的研发设计和制造技术，具备新型海洋工程装备的设计与建造能力，形成较为完整的科研开发、总装建造、设备供应和技术服务的产业体系，海洋工程装备产业的国际竞争能力明显提升。