我的安全驾驶经验谈范文合集

第一篇：我的安全驾驶经验谈

◎ 转帖：我的安全驾驶经验谈(5544字)小资(383571)于2011/03/22(19:34:52)..上篇:我和我的车

第一章:轻骑时代

我生得晚,没赶上马拉战车的时代,就从单车说起吧.小时候有三个志愿: 1)赚三十万块钱!可惜通胀永远比工资涨得快,现在还未实现目标.因为小时候三十万元够我活一辈子了,现在只能活十年

2)学会一种乐器.经过自己长期摸索,现在除了弦乐,其它基本都可以操作了.3)学会开车(买车的歪念没动过)第一个会“开”的当然是自行车,又名单车.这玩艺不是永动机,当然不能自行,不知哪个没常识的人给起这怪名,应该叫脚踏车比较合适.不过这世上的事往往有理的不如公认的,公认的不如简单的,单车这称呼比较简单,所以我采用它了.六岁时,家里有了第一辆单车,就是俗称老凤凰的.父亲常让我歪坐在前杠上,带我去兜风,不过这种坐姿实在难受.本来有种专用的藤椅可以绑在前杠上,那坐起来就舒服极了,可是父亲不知为什么很少这样做,让我受了很多年的苦.当年有单车也是件了不起的大事,女孩结婚要求男方有三大件,虽然内容不尽相同,但每个版本中好象都有单车的倩影,到八几年还有不少家庭没有配备它.吾父,放现在说就一赶潮流的时髦青年,在过去叫小资产阶级.政治运动他从不参加,国家大事他从不关心(如果关心也是假装的、被迫的),最大的爱好是布置自己的小家.在他的带领下,我家最先有了一台巨大的红灯收音机(不知道是不是红灯牌,只是它上面确有个小小的红灯),贼亮的蝴蝶牌(又好象是无敌牌)缝纫机,全套樟木家俱,然后就是这辆闪闪发光的大凤凰自行车.要知道,我家当时是被下放在一小镇里,周围人羡慕的心情可想而知.不过我当时并没感觉到,因为那年代大家对我父亲这类人可能是鄙视的.至少我妈就这样.她一直鄙视父亲!而我们家之所以从首府被流放到这小镇,和她参加的造反组织被击灭很有关系.我呢,从来就象母亲,对政治非常敏感,追求公正、挑战强权、同情弱者,常以天下为己任,只在有空时才注意到自己的小家.所以我家总是又脏又乱.三十多年后,从我七岁起就矛盾不断的父母终于分手离异.不久母亲对我说了一句话:爱自己家的人是值得爱的.我马上就体会到这么多年来她对父亲的矛盾心情.父亲买车时我曾参与其中,见他费尽心思搞“单车票”,又托人拿配额.那时中国在党的正确领导下,物质匮乏,百业不兴,买什么都要“票”.拿到“票”以后,还要排期等货.车一到手,父亲很兴奋,带着我到处流窜,去了很多地方,让我眼界开阔了不少.但印象最深的是去他工作的发电厂.父亲搞水利的,参与建设过不少水电站.我一进入那电线如蜘蛛网的地方就感到恐惧,再加上变压器象怪兽似地发出可怕的嗡嗡声,心情更加紧张.父亲还嫌不够,带我转到控制台后面,指着几片漆成红色黄色的金属板,说这里电压有多少多少,曾有人对着它撒尿,立即就烧成焦炭.在他恐吓我时,机器怪物们也配合着发出恐怖的声音,地板都在微微震动,我靠住墙,墙也在震,切身体会到四面楚歌的崇高境界,当场要哭出来,闹着要走.可父亲却依然装模作样地和同事闲聊,一点要走的意思都没有,让我的恐惧持续了很久,之后对电厂再无兴趣.那些年,交警们就象后来对待摩托车那样对待单车,什么罚款(载人罚2毛钱)、扣车、上学习班„„样样齐,就差没要买保险、考驾照.保险当时被列为资本主义特色之一,社会主义中国当然不能有.后来有了,我还有阵子很不适应,就和现在左愤一样,感觉受到了伤害.到现在我都觉得受到伤害.只不过,当年是感情受伤,现在是钱包受伤.我妹小时候出过一次交通事故,被一辆单车的握把撞崩了半只门牙,满嘴血.肇事者扶起她安慰几句就溜了,按今天的说法叫“不顾而去”,属刑事责任,但那时我们也只骂了几句就算了,表现出小资产阶级恢宏的气度.我连骂都没骂,看着妹妹的嘴巴,心想这牙齿断掉是种什么感觉呢?

快上高中时,这辆车传到我手里,一直骑着它上学.有那么几年,单车象粘在我屁股上似的,带我去了很多地方,最远的从桂林市中心骑到青狮潭水库,从佛山南海县骑到广州黄埔港务局.单车驾驶员的驾照都是自己考的,教练就是家里长辈或猪朋狗友.也有自学成材的,例如我.因为当时我的猪朋狗友们都没车,父亲又离开我们,母亲也无暇教我----她根本就反对我学骑车,怕我在路上被车撞死.管子曰:摔得实在,学得飞快.学会骑单车而没摔过跤者,未之尝闻.骑车和游泳一样,很多东西只可意会不可言传.只有亲身去体验,去摔打,才能有所成就.你不可能通过看书学会骑车或游泳,世上的事大多如此.我可以用比走路还慢好几倍的速度骑,同时捡起地上的硬币;也可以用和摩托车媲美的速度狂飙,然后有一次真的撞到一辆摩托.后果十分不严重,摩托车当场倒地,我的前轮也撞弯了.不过,由于我可以把单车拆散再装回去,任何毛病都能自行解决,所以只踩了几脚,就把空间8字形的轮子踩回圆形,又骑走了.摩托车手见我如此神武,只能用尊敬的眼神目送我高大的背影渐渐消失在远方,从而感到自己的缈小.当时姐姐在场,给我起个外号叫“撞倒摩托车的人”.倒霉的是同学和朋友都不在场,让我的江湖地位没有因此提高.其实我六岁左右就懂骑三轮车,但有一次载着一个五岁的美女兜风时,以高速下坡,失控撞墙,眉毛被车把豁开一道裂缝,缝了N针后,家里的 ggggggg 法庭禁止我以后接触三轮车,否则处笞刑,遂与之绝缘.在学会骑自行车后,反而不适应三轮车的驾驶方式.另外,三轮车后来沦为平民百姓的运输工具,有损我等贵族骑士的形象,所以也很少骑它.不过,在我心里某个阴暗的角落,还藏着一份骑三轮周游天下的计划.可惜,随着年龄的增大,体力的衰退,这个计划或许永远只是计划了.本不想告诉你们,但都过去几十年,也该解密了.年青人总是喜欢冒险,少年时我在街上骑车的方式,在今天肯定会被视作找死.冷不防急转弯、从两辆相对行驶的汽车间穿过去,是我最擅长的游戏.吓得半死的司机甚至跳下车来追杀我----那当然是不可能完成的任务.有一回我跟母亲说,刚才从两辆对开的大卡车的夹缝间穿过去,两车离我的脸只有几厘米.说完洋洋得意,却换来母亲一顿臭骂!

[align=center]第二章 摩托**[/align]

每个人大概都干过些荒唐事,大约在二十岁前,我就已经无证驾驶了.那是同学通过各种不法途径弄来的车.第一次开的是长江750边三轮摩托,就是电影里德国鬼和日本鬼经常开着追杀游击队,然后被炸得人仰车翻那种,形象很不高大.那时候路上车并不多,交警多半也不懂开车,所以没出什么车祸人祸,现在的小青年们可千万别模仿.没出什么事不代表没出事,这点希望大家搞清楚.记得那天同学开了辆长江到学校找我(被开车的朋友找是很有面子的事),然后把车停在路边去买烟,要我帮他们看着(守车也是很有面子的事).车没熄火,因为一熄就很难发动,这种状态的车放现在早被肢解了.叫我守着一辆没有熄火的车,和叫猫守着一条散发诱人腥味的鱼没两样.不到三分钟,我就走上了犯罪的道路.在没有驾照、没有保险、没有行驶证的三无状况下,我毅然骑上它,慢慢地开走了,心情十分兴奋.先是开进校园,在同学们鄙视的目光中绕场一周,再穿过校门回到街上.门卫没有反战车的武器和作战经验,只能看着我杀了个一进一出.而且,在他的目光中,没有敌意,只有羡慕.来到刚才停车的地方,同学还没回来.我自以为神不知鬼不觉,把车慢慢靠边,然后发觉自己找不到剎车,顿时手忙脚乱,用单车的手法捏闸,但前闸似乎不灵.几秒钟后,侧厢轮盖撞到路边一货车尾才停住.好在速度不高、力度不大,只是轮盖凹了一块.事后被同学一番责怪,还要他们花五元钱修好,因此又被骂了好几年,名声很坏.没办法,那时五块钱数额巨大,舍不得呀.骂归骂,后来我第一次开后三轮摩托、小货车,还是这位同学给弄的.唉,哥们就是哥们.我们有共同的爱好,有些东西,只有在彼此间炫耀才够劲.所以有什么值得夸耀的事,他还是第一时间想到我,顺便也让我分享一下也是很正常的.再往后我买了两轮摩托、汽车,也没忘记载上这小子让他也过把瘾.还是这位同学,在某年我生日晚上,和另一死党拿着蛋糕来庆祝.夜麻麻没看见单位后门的铁丝网大门已关上,直接撞过去,右脚脚踝骨折,差点变成瘸子(怪就怪在蛋糕没事)!为此我还挨他爸一顿臭骂!“过生日为什么要搞到凌晨两点?!” “我是在那时候出生的.”

“如果你是五点钟生的就要搞到五点钟了??” “是„„” “神经病!”

工作后,我买了一辆大阳90摩托,爱惜得不得了,睡觉都把它放在房间里(平房).也是没有驾照就开着在街上乱闯.当时珠三角经济已颇发达,将来的大老板那会儿还都是小老板.手机还叫大哥大,是身份的象征,而不是现在少男少女的玩具.奔驰、宝马还没什么人知道,未来的千万富翁还开着摩托跑生意,路上车已渐渐多起来,但也没多到现在这种程度.记得有一次过黄埔要上渡轮,一群摩托车蜂涌冲上斜甲板.有人在半路死火,就被周围人嘲笑说他的驾照是买的,听得我耳朵发热,因为我根本没驾照.但我还是冲上去了,混在一帮老鸟中洋洋自得.不久我离开佛山回桂林,找了辆货车把我连人带车捎了回来.接着就是第一次正式考驾照.那时只是报个名,然后自己找场地训练.我家附近有个解放军靶场,很宽阔还有草地,小时候在那捡弹瞉、捉蚂蚱、摸田螺、学骑单车.现在学摩托车当然也去那.找几块有洞的砖,插上竹竿立在地上就当椿用.练了好几天,我才明白人为何要考驾照,真的太有必要了!

在练椿之前,我逢人多车多的地方就害怕.练了椿以后,对油门、离合、档位、方向的控制,有了质的飞跃,信心也足了很多.当然,由于是理科出身,我对机械的理解还是有一定深度的,对车的构造、原理也比较清楚,只是不能象当年的单车那样,把它拆开再装回去.拆散了可以,再装回去就不响了.什么火花塞间隙、油气混合比、时规链,不是知道原理就能操作的,经验和工具更重要.交通法考试满分通过,但驾驶考试就没过,也不知道原因,交警不屑向你解释原因的,说你不合格就是不合格.于是我一气之下花350元买了一个驾照.半年后,我离开家乡到澳门打工,一去四年,再回来时,摩托车牌已由蓝变黄,我那辆合法购买的车已变成不能上路的黑车.某晚与朋友夜出郊游被警察拦住检查,但幸好不是交警,在我出示了所有证件后被放行.但不几天我在路上开的时候被交警拦住,不管我怎么说,还是被扣车,罚了两百元才拿回来.之后我多方打听如何才能重新把车合法化,在饱受人民公仆的白眼后,才得到答案:基本不可能,除非你把被折磨被羞辱当成一种乐趣.如果说之前我对党和 Zheng Fu 只是略有不满,那从这次开始,就慢慢向仇恨演化.我辛辛苦苦 Zhuan Qian 买车,只因你一个政策变化,就成为非法,不能见光.我没偷没抢,只是由于工作和生活上迫不得已的原因,四年没回家,我的合法财产,就化为乌有!我要象贼似地偷偷摸摸使用合法买来的车辆,这算什么事?!这个社会还有人性吗? 这么多年后,回想起当年的事,心痛和愤怒的感觉依然十分强烈.好笑的是,我非法买来的假驾照,倒是用得很长久.最终,我又买了一辆新车,SUZUKI125,本地俗称铃木王.然而不到一个月就被偷走了!那天中午我下楼取车准备接女友下班时,左找右找找不到自己的爱车,心里一直在说:这不是真的,肯定是放错地方忘记了!半小时后,在邻居的友情提示下,我才确定车是被偷了.那愤怒的感觉,只有相同经历的人才能想象得到.如果那时有人逮到偷车贼送到我面前,我会在两分钟内把他撕成几块.报警的结果是十几年了也没找回来.被偷之前,没人跟我说什么.被偷后,每个人都告诉我一个偷车的故事,和警察低下的破案能力,而这些在以后都一一证实了,许多之前在我脑子里的美好事物,瞬间化成负面.接下来我又买了一辆重庆建设250摩托,同时买了三把锁.前后轮各一把,链条上不显眼的地方还有一把小锁.因为在市里检车上牌十分麻烦,经常被人民公仆侮辱刁难,而且每年都要经历一次.听说县里服务态度好,手续简便,我就到邻县上牌.估计不想受辱的同胞很多,在县里上牌的人也很多,市交管部门恼羞成怒,就下令县里牌照的摩托车不能在市内行驶!于是,我合法买的车又变成非法!我再度象贼一样开着用自己血汗钱买来的车偷偷摸摸上路!惹不起你,我躲你!躲到县城,你还要追过来,把我逼上绝路!至此,我对 Zheng Fu 的仇恨就在心里扎了根.现在,每当听到国内有人冲击 Zheng Fu 部门,我心里就有种快感!如果当时我也在场,积压在心中的愤怒百分百也会爆发出来!这辆车一直到现在还在用,不过因为我后来又离开家乡回澳门工作,它被我老婆的姐夫拿去用了.内姐夫是武警上校,一身虎皮,交警从来不敢查他(因为他们只是一群狗!还不是猎犬,而是专咬小屁民的贱狗),所以他开得很畅快.本来他都懒得年检,只是我一再坚持,不得已才去办.而我不久由骑兵升级为车兵,偶尔回乡探亲,也不再开它.但每次见到它,当年那种愤恨之情,又涌上心头.我在国内共买了三辆摩托,一辆被 Zheng Fu 消灭,一辆被 Zheng Fu 废掉一半武功,一辆被贼偷走(治安恶劣的责任谁负?).算起来, Zheng Fu 对我的伤害,远大于贼!我对 Zheng Fu 的痛恨,更甚于盗贼!人不经一事不长一智,接触社会多了,就渐渐看得清了.年少时一心报国,志向是参军作战,为国雪耻.成年后才知道,这个国家最大的耻辱不在外,而在内.[align=center]第三章 车祸经历[/align]

单车之祸,多伤肘膝,擦点药,吸几口凉气,妈呀妈呀叫两声也就没事了----撞到汽车例外.我目睹过几次汽车撞单车的惨案现场,感觉很不好.但不是发生在自己身上,好象又隔了一层.后来开摩托车,才知道机械化的威力.有一回时速五十公里行驶,路边一条狗突然横过马路,刚好被我辗过.假如我开的是汽车,那狗就倒霉了.但那次是我倒霉.辗到狗后,车马上翻倒,镜子摔碎,车头也歪了.我滚到车前好几米,右手和膝盖擦伤,头盔的面罩裂开,把眉毛划了条长长的口子,血流披面.好在我还能站起来,并且伤口很快自行止了血,才把车头踩正,自己开去医院缝针.教训:开摩托最好小心点,无论撞到什么都是你最倒霉.另外一次,在上坡时,坡上有沙,车滑倒了.好在速度不快,仅损失裤子一条.还有一次,根本不知什么回事,就滑倒了.起来见地面什么也没有.这算是最失败的一次.汽车:还好,除了在停车、出车时,偶尔和灯柱、门框擦出火花以外,没出什么事.我想,要不是之前骑摩托出过事,知道机械的厉害,那我就要在汽车上汲取教训.而汽车的教训一定比摩托车要惨痛!

啰嗦了那么久,其实我这篇文章想谈的是安全驾驶,现在开始吧.◎ 大多数中国人,骨子里都是想横行霸道的,是潜在的暴君.不要说大权在握了,仅仅握住个方向盘,就已散发出浓浓的野兽气息.这句话真是一针见血(空)smilinglion(383635)于2011/03/22(23:15:58)..◎ 下篇 路上的经验(13448字)小资(383572)于2011/03/22(19:37:19)..序

在珠三角某城市我正式考取了摩托和汽车驾照,但第一次上路,还是差点出事!在一个新地方,面对新的交通环境和驾驶习惯,路又不熟,是很危险的.如果你不觉得危险,那就更危险了.在内地,我经常无视任何交通符号.在这里,虽然我很谨慎,选择晚上车少时出来熟悉路况,但在一条大路,差点和一辆的士碰撞,遭到对方破口大骂.因为我当时想调头,而路中央是双实线.前面说过,我在家乡是无视这些线条的.而后面那的士司机大概是认为我决不会越过双实线,于是差点就出事.那是2000年.现在,时光匆匆,又过去了九年,回顾过去十多年的驾驶经验,我为新手们作个总结吧.我把驾驶者分成几个级别.第一级,能开好自己的车,不妨碍别人.第二级,在第一级的基础上,还能判断其它车辆的动向,在别人发生失误时,能及时反应,避免交通事故.第三级,在前两级的基础上,安全,快捷,还能兼顾到车辆的保养,燃油的节省,对他人的礼貌,遵守路上的交通规则和潜规则.第一级以下的,是菜鸟.第一级算入门,二三级是老鸟,再往上是车神.能称为车神的,不但驾驶技术超群,还要有伟大的人格.目前我尚未见到有这种人.[align=center]第一章 菜鸟训练营[/align]

刚考到驾照的新手大多都不能达到第一级的要求,因为他们对车辆都还不熟悉,对某些操作,例如半坡起步,还是心怀恐惧.但只要多加练习,一般操作智力正常的人很快就能达到第一级.要达到第一级,菜鸟们最先要解决的问题是: 1)红灯起步时你他妈快点,别老死火!在城市里一个红绿灯就好几分钟,路上一大半时间在等绿灯,你这一死一跷,大家都让你害惨了.其实找个车少的地方反复停车起步几十次就熟了,有些人就是不肯,非要到马路上练,这不找骂嘛!有的更要在上下班时间出来献丑,这不犯贱嘛? 2)上坡起步也要练熟,因为地球不是平的.我老婆说她有一次在半坡起步时把后面的司机吓坏了!一个箭步跳下车大叫: “别动!我来帮妳开!” 3)停车更要多练.经常见菜鸟们死命扭来扭去,也不能把小车停到一个坦克都能进去的车位里,后面堵了一串车,喇叭齐鸣.4)开车时别老看下面,看前面!其实眼睛的正确使用方法是前后左右都要看,但菜鸟们经常找不到档在哪里,甚至刹车和油门都搞不清,忍不住要低头看.这一看就出事了.如果这样的话就别急着往闹市里钻(害人害己),先在空地练好了再说.换档要练到不需思考,成为仅用脊髓就能完成的下意识动作,才算过关.5)电话响时,千万不要听!除非你身边没人没车,路又很宽(只有戈壁才符合这要求).不要调座椅、不要开关窗、不要换CD„„有些新手急起来连雨刮、转向灯在哪都弄错,档位在哪都记不清,还要弄这弄那就等于找死了.电视台就播过有人在换碟时撞死在修路的工人,那司机还不是菜鸟呢.6)手档车司机要学会单手操纵方向盘,另一只手放在变速杆上.在交通拥挤的地方,这是标准驾驶姿势.7)把你的神经系统扩散到整个车身上去.记得我第一次学开大货车时,一转弯后轮就压上了人行道,因为我自己没尾巴,所以就忘了车后有个很长的尾巴.停车时老摸不准车头和车尾到底离墙多远.会车时也不知道是否会和对面来车擦碰.这都要慢慢体会,尽量在学车时,在椿缝中培养出感觉.许多驾校都把车怠速调高,使得平地和上坡起步很容易,但大部份车辆都不是这样的;又要求学员记住椿杆位置来倒车绕椿,当你真要在马路边停车时,就没椿杆给你比较.这样教出来的学生一上路就出问题!所以驾驶感觉,俗称车感,才是最重要的.初学者不要理会那些狗屁教练,注意培养自己的车感.我很欣赏某些有责任感的菜鸟,他们拿到驾照后,由于心中没底,又自掏腰包在教练场上继续练习,直到有把握了才上路.另一些人拿到驾照后多年没机会开车,一但要握方向盘,也先请教练再重练一遍才上路.我永远用尊敬的眼光仰视他们,无论其水平高低.这些人就是中华民族的脊梁!这么说好象有点夸张,但说他们是和谐社会的守护者,应该不过份.我们的社会,就是有很多这种规规矩矩,有自知之明的人,才不致于乱成一团.[align=center]第二章 新手注意事项[/align]

初次上路的驾驶者,在享受驾驶乐趣的同时,不要忘了你掌握着的不是摇控玩具,而是一部随时可以把一个活生生的人变成一具残缺不全的死尸、把一个幸福家庭搞得家破人亡的杀器.坐在驾驶位上,你就坐在了守法公民和过失 Sha Ren 犯的分界线上,就看你怎么操作了.如果对上面那些话你一点感触都没有,那你可能就属于那种极度危险的驾驶者了.每次长途行车之前,我都会认真地问自己:这次,我还能活着回来吗?

第一级最容易犯的危险错误有以下几点: 1)转弯不闪灯.在我开摩托时,有几次差点被这类人要了命.有一回我准备超过一辆农用车,前轮已和它的车身平齐,它突然来个左转!我拚命剎车,车身左右乱甩,几次差点翻倒,好在最终没倒,之后我骂得那人狗血淋头!又惊又怒之余,假如对方还一句嘴,就会发生一场殴斗.其实,转弯打不打灯是次要的,最要紧你一定要看看后面,没有车来才打灯转弯.有人说:既然没有车来还打个屁灯呀? 那就要说第二点了:你没看见车并不代表没车.2)倒后镜的死角.有一次,我看了后面没车,就开始拐弯.谁知车身刚一偏,就听到刺耳的喇叭声!一辆车从我窗边划过,差点就撞了!说起来我早就在书上看过死角的事,并且很赞同,就象你们今天赞同我的说法.但看书是一回事,亲自遇到并被吓得汗毛直立又是另一回事.自那次后,我每次看了后视镜,还要再瞟一眼有没有车正在我旁边----那是倒后镜看不见的地方.那次我没出事,主要是因为没有急转弯,而是慢慢转过去.假如我当时转得急,后车按喇叭也没用,该撞还是会撞.所以就有第三条:

3)操作不要太突然!----这个问题在第三章我还会重述.4)停车时注意周围环境.停车的技术反映一个人的部份驾驶技术,直到现在,我有时停车忘了看周围,还把车给碰花了.例如地上有块稍大些的石头,前面看不见,倒后镜也看不见,但它的高度刚好就能把你的车裙、前后杠给挂花,修起来费钱费事,不修心里又不爽,原因就在你进入停车位前没好好看看周围的状况.所以,当你拿着钥匙走向车时,或者把车开进停车场时,要习惯性地把周围地况看清楚.如果你一时忘了看,不管自尊心多强,最好下车看看再说.很多司机觉得下车看很丢脸,显得自己很菜,或者怕麻烦,那就赌运气吧.5)人多的地方倒车一定要慢!许多行人以为司机长了很多双眼睛,不可能没看见他们从车后走过.但实际上司机每次只能看一个地方,而他要看的地方太多,很可能就刚好没看见你走过来„„不过这篇文章主要不是写给行人看的,所以司机们在菜市之类地方倒车时一定要慢,慢,慢!慢到即便撞到人也不会有什么伤害.虽然倒车的速度很难撞死人,但随便碰到什么都会惹来不小的麻烦,所以宁愿慢一些.有很多次,我都在倒车时,突然看见几条人影贴着车屁股走过去,吓出一身冷汗!幸好刚才没松离合!如果你不开车,看了这篇文章后,下回见有人倒车,就别以为他一定会看见你.遇到新手,还可能因离合油门配合不好,突然往后冲,你刚好经过它后面你就倒霉了.什么?保险公司会赔? 请看第6条.6)保险公司赔钱不赔命,更不赔健康.坐在我身边的一女同事,三年前骑摩托被撞翻,伤了膝盖崩了牙,对方全责.没错,保险公司赔了,你看病修车一分钱不用出,但你的痛苦、你去医院排队、反复跑法院、保险公司、修车行的烦恼,没人会赔给你.另外,她的伤虽然好了,但从此膝盖僵硬无力了,逢刮风下雨就隐痛,变成活动气象台了.而这些伤痛,会跟着她一辈子(还好没破相).这还是鸡毛蒜皮的小车祸,大家自己想想吧.[align=center]第三章 路面经验的积累[/align]

第二级需要较长时间的路面经验,我在路上跑了十几二十年,也积累了不少经验和大家分享.其中最重要的无非两点: 1)要懂得判断别人的企图

2)[color=red]要让别人能判断你的企图![/color] [color=red]开车不是打仗,越让别人捉摸不透,越出乎别人意料之外,你就越容易出事.[/color] 不管是什么老司机,总会出点错.有好几次,我犯了错,但由于别的司机准确判断到我想干什么,而避免了车祸(挨顿臭骂是免不了的).也有好多次,因为我知道对方想做什么,及时采取措施,而避免了事故.以下几点是路上常见的,希望大家注意:

1)判断对方是否要转弯.很多司机都有拐弯不打灯的习惯,特别是新手,很可能连转向灯和雨刮都分不清.所以你不要看他有没有打灯,要自己判断,主要是从车速和路况判断.在路上经常有无缘无故的快,却很少有无缘无故的慢.如果你前面的车忽然慢下来,多半就是有状况了,加上它之前不远处有个路口,那它很可能是要拐弯,你就不应该再跟着它,更不能从它要拐弯的一侧超车.有些车要左转,但不幸走了最右的车道,你见它不断往左靠,也应该明白它想做什么.你以为它要转弯但它没转,可能只是一时跑偏了,这不要紧;你以为它不会转弯,但它转了,这问题也许就大了.所以见到前车慢下来,或者往一边靠,你就要当它准备转弯来应付.有些司机在上一个拐弯处忘了关转向灯,一直闪着.到了路口,你搞不清它是不是要转弯,就用上述方法判断.不过,最好的方法是不要图一时之快.一定要超就按喇叭、闪灯.2)前车任何变化都要警惕!如果你在两车道马路的右道行驶,左道有三辆车,两辆在你左前方,一辆在你左边.这时最前面一辆突然剎车,你就要马上减速!因为第二辆车很可能会向右拐过来.同时你最好按一下喇叭,提醒你旁边那车不要照着做.中国很多司机,见到前面有障碍物,第一反应是拐弯而不是剎车,这些都是菜鸟级司机.老司机总会先减速,立即看后镜,看清后面有没有车才拐弯.你不能指望你前面那家伙是老司机,因为这几年中国车辆增加很快,意味着菜鸟数量增加很快.再过十年可能会好很多,但这十年中你肯定不希望自己因为别人的愚蠢而英勇就义.所以,当你看到前方旁路车辆遇到障碍物,不要以为不关你事,它一拐弯就关你事了.虽然打官司肯定是你赢,但你想想:它赔你二十万,让你下半辈子半身不遂躺在床上生不如死,再加上通胀,你这一生就算是毁了.3)大型车辆在拐弯时,假如是右转,它会先向左拐一点,再向右拐,不然它的后轮就压上路肩了.所以,当你准备超过一辆大型车时,先照前述方法判断它是否想转弯,有没有转弯的可能性.然后,就算肯定它会往右转,你也不要贴着它左边超车,而要保持一定距离.有些很长的平板车,要右转时,可能会从右边数第二条道直接转过去,而不是靠右转右(那样它转不了),这更要小心,超车时保持距离、闪灯、按喇叭,让对方知道你正在超车.或者你根本就不要在这个时候超车,因为你不想你的生命永远在这里定格.4)一些货车后面有个密封车厢,它根本看不见正后方的车,你也看不见它前方的情况,这种车千万不要跟得太紧,尽快绕过它.一般来说,小车车窗透明,当你见到它前方的车亮起剎车灯,就可以估计到它也要剎车,你就可以做好准备.而上面说的那种货车,你根本不清楚它前面的状况.假如突然有人横过马路或者它前面有车出事,它急剎车,留给你反应的时间很短,出事的机会很高.5)离自行车、摩托车、儿童、动物尽可能远.前两类车一是很多无证驾驶,二是不懂交通规则,三是行踪飘忽不定,没有任何迹象就突然改变方向.如果路窄你无法远离他们,就不要再加速,踩下离合,脚放在剎车上,从他们身边滑过.如果发现他们心不在焉还晃来晃去,就轻按一下喇叭.小孩就不用说了吧? 有时公路上会出现牛群,它们受惊后会乱跑,所以经过时要慢.6)有些车顶着前车的屁股,忽左忽右,那是它在赶时间,想找条路突出重围,你就别跟着它乱晃了.7)你旁边的车忽然急停,你一定也要急停.十有八九,是一个行人或一辆怪鸟开的车突然从前面横过,吓得你身边的车急剎,而它挡住你的视线(假设这家伙是黑玻璃党或大车),你不清楚发生什么状况,但肯定是有状况,赶快剎车!不然那横冲过来的人或车,就轮到你去撞了.同样道理,如果你看见你左前或右前方有车突然急停,不要以为不关你事,你正前方那车如果不是菜鸟,也会跟着急停,不早采取措施你就会撞上去,责任全是你的.总之,你前面任何一辆车突然剎车,都和你有关,赶紧减速.[url=http://photo.sbanzu.com/album/photos/27812_739180_45a97.jpg][/url]

不过,如果你后面紧跟着一辆大货车„„唉,自己看着办吧.有时该你倒霉,无论你是什么等级都很难逃避.另外,过路口时,如果前面横路的车是从右方来,而你右边刚好有一辆大车挡住了你的视线,就不要抢在它前面过,要不然刚好有人或车横过,就让你撞到.这道理和前面说的相同.[url=http://photo.sbanzu.com/album/photos/27812_739179_d6715.jpg][/url]

8)看不到前面路况的地方要减速.拐弯和上到坡顶时,你看不见前方有什么,这种时候超车的人是最愚蠢的,也是最混蛋的!你要提防当你刚转过来时,前面赫然有一老一小在过马路;也有人刚冲上坡顶就发现一辆车停在半坡(这也是种想死的行为),剎车来不及,就撞上去了.一个著名案例:第一辆车在坡后撞到行人,伤者躺在坡中;第二辆车上来没看见,辗过去„„

所以每次车祸多半是两个混蛋的相遇.一个想死,把车停在半坡;另一个找死,到了坡顶还不减速,仿佛他的眼睛能 Tou Shi 坡后.在那种上坡接着一个下坡的地方(大驼峰顶部),你的眼睛朝上,车灯也照着天上的飞机,如果有什么东西在下坡处,你是看不见的,要等车头转而朝下才行.如果速度快,你看到什么都来不及反应了.[url=http://photo.sbanzu.com/album/photos/27812_739182_48b8c.jpg][/url]

如果你见到有小孩在坡后玩,应该叫走他们;见到有人受伤躺在坡后,如果可以移动,应找人抬走他.如果不能移动,就在坡顶设置标志,拦住上来的车辆.当然,没有高尚的道德,是不会这事的.如果你有,一定要做,也要注意自己的安全,把车靠边停下,刚好挡住伤者半个身体,再下车迅速拖走他.这样后车见到你的车,会警惕转向绕行.如果转不及,只要你的车不是停在正中,撞到的机会也减少很多.每次我在从拐弯处过马路时(步行),总是十二万分小心,特别在某些不能看到弯道那边有没有车来的地方,要仔细听声音.如果实在拿不准,干脆走远些过.交通法则规定,弯道不准停车,建筑物也要离开拐角一定距离,若做不到以上两点,就加反射镜.坡道和弯道多少米内不准停车,就是这个道理.不过,驾驶者、执法者、市政规划者、交管部门都经常性地失误,这时你就要好自为之了.不然遇到那些喜欢在城市街道玩飘移的蠢货,就把命搭上.这些人都是在监狱和地狱预订了房间的,你就不要在医院预留床位了.9)有些车表现犹犹豫豫,车内的人互相交谈,东张西望,那多半是迷路了.这时你要超车就有必要按一下喇叭,闪闪灯提醒他们:别光顾找路.就怕那些新手,路又不熟,再加上有急事,突然发现路标,兴奋得忘乎所以,一打方向盘就转过去„„

基于以上几点,你也要反省一下自己的驾驶习惯.1)不要把车窗,特别是前后窗和驾驶位左右窗,弄得黑乎乎的,这对你和他人都有危险.有些人比较内向或其它什么原因,不喜欢被人注视,所以车窗上爱搞些东西遮挡,那就要做好被人从后面撞屁股等等的准备.[url=http://photo.sbanzu.com/album/photos/27812_739183_7595b.jpg][/url]

2)如果你开着带密封车厢的货车,或者你的车高过后面的车许多,就要更加注意拐弯时给可能跟在你后面的车一个明确的信号:亮剎车灯(不管你有没有必要剎车),打转向灯,慢慢转向(让一些勇猛的菜鸟有时间反应).3)你要变道时,慢慢靠过去,后面的车都能猜到你想变道;你要拐弯时,要表现出这种意向.打灯是不用说了,慢慢靠向你要转的方向也能让后车更肯定你不是忘了关转向灯,而是真要转弯.如果每一辆超过你的车都猛按喇叭又闪灯,过去后还回头看你一眼,你就应该检查一下自己有什么问题.例如忘了关转向灯?左右摇摆?车尾箱盖打开了?车轮上有个大钉子?漏油了? 有时,周围驾驶者的眼神,能告诉你一些信息.4)上路前,最好把路搞清楚,不要临时瞎找,这样对老手都有危险,对新手更不用说.每次我要去陌生的地方旅行,总是把地图看了又看,并把要点记在纸上,交给副驾时时提醒.所以我虽以路盲闻名于诸侯,在市内常走错道,但长途旅行却鲜有迷路的情况发生.即便这样,初上路也难免遇到问题.有几次我在高速公路上见到路牌,心里想是不是这里呢?几秒钟时间就要决定转还是不转,到最后一刻才决定要转,呼地切过去!好在当时没人跟在我后面,回想都冒汗!从广州回珠海,高速公路的路牌差不多每一块都写着珠海,但不是每个路口都是你想去的那个,难免犯嘀咕.有的路牌上居然写着十七八个地名,你只有几秒钟去阅读思考,象我这种读书破万卷吹牛如有神的也架不住被它侃得晕头转向,而考驾照只要初中文化„„交管部门的同志,你们搞什么啊?

培养驾驶感觉

正所谓塞翁失马,焉知非福.如果你的第一部车很烂,经常出问题,那你将很快培养出各种感觉,好象车就是你一样.目前我曾经历过的不正常现象有: 1)剎车抱死:车有拖滞的感觉.停车摸摸轮中央剎车片位置,可以烫掉手皮.2)胎漏气:不严重的一边高一边低,有规律的轻震;漏光了气的无内胎车轮会打得地面辟啪响;有内胎的那种更糟,整个车歪向一边,把都把不住.如果是摩托车,就左右摇摆.在高速路上,有内胎的前轮爆胎分分钟车毁人亡.3)车底异物:听到车底老发出响声,下车一看,一条木板插在车底.基本上,听到不正常的响声,一定不能掉以轻心!

如何识别菜鸟

菜鸟永远是路上第一号种子选手----当然是 Sha Ren 而不是赛车.自以为了不起的菜鸟更是可怕,说他们是潜在的 Sha Ren 犯一点也不夸张.每年被这些家伙杀死的人比真正的犯罪份子杀的还多.你这辈子可能也不会遇到有谁想要你命,但在路上你随时会被这类人要了命.菜鸟的一般表现: 1)在红灯前,离前车老远就停下.这是谨慎型菜鸟,危险性较低,但尽量不要停在它后面,因为绿灯一亮别人都一道烟走了它可能还一动不动把你给窝死.2)车速在该快时不快,例如绿灯起步时半天动不了,引来一片抗议声;在不该快时又很快,例如在转弯或变道时.如果你还能看见驾驶员一脸满不在乎,很潇洒的样子,又是二十左右的男性,这就百分之九十九是危险型菜鸟!谨慎型菜鸟犹犹豫豫,容易慌乱,经过他们身边时,动作要柔和,神态要安详,给足提示,确保他们知道你将要做什么,再做出超车,转弯之类动作.小心他们忽然变道或剎车,所以不要靠得太近.至于危险型的菜鸟,你也要给足提示,不要和他们赛跑.这类人缺乏理性,动物本能很强,常常会超过你,然后又慢下来,但当你超过他时,他又不爽,追过你,然后又慢下来,如此反复再三.如果你的车够快,就甩掉他,眼不见为净;如果不够快,就保持原速,让他明白你不想跟他赛车.假如你不幸正好是名赛车手,教训他一下也未尝不可.3)开手动档经常死火.这是因为离合器与油门配合得不好所致.4)低速变档时冲冲撞撞.5)神情紧张(女性多见),眼睛直视前方(男女通用),低头看下面(男女通用).如果身边还有个人对着他/她指手划脚,那就是菜鸟无疑了.6)经常判断失误.例如本来不可以插到其它车中间的,却以极危险的动作硬插进来,其它车不及时避开的话就当场出事.这种人属危险型菜鸟,多见于青年男性.偶尔也有二级老鸟干出这种事,那都是些心智不健全的非正常人类,或极端自私冷酷的人面兽心之徒.如果你有时间有实力又不怕麻烦的话不妨撞它一下,算是为民除害吧.不过,老鸟插队一般来说只会令人感到讨厌,而较少让你觉得危险.然而这是相对其它老鸟而言.遇到一个菜鸟被你突然挤进来,一时慌了手脚,就不知会发生什么事了.7)夜间一直打高灯.菜鸟们常不知道高低灯有何区别,或者想变灯却找不到控制杆在哪里,乱拧一气,结果雨刷动了,玻璃水喷了,转向灯逐一点亮,就是不见高灯变低.还有一种就属极度自私冷酷的人,如前段所述.8)开得很慢,却又占着快车道.这叫占着茅坑不拉屎.新手不懂规矩,常犯这错误.不过这和交管部门也有关系.在高速路的地面上常见右道上写“大型车道”,左道写“轻型车道”.其实应改为“慢车道”、“快车道”才对.新手们注意:如果你打算慢慢开,短时间内又不会左转弯,那最好靠右边.有时这种快车道上的慢车,是想找地方转左,而非不懂规矩.但高速公路就没有例外,因为高速公路上一般是没有左转弯的.9)堵路:高速路上也常见两车并驶的情形.慢车道上那个就不说了,人家慢当然走慢车道,问题出在快车道那家伙.你的速度和慢车道上的车一样,占着快车道干嘛呢?要么你赶紧加速超过去,要么减速靠边.菜鸟们经常这样把路给堵了还不知道.最麻烦的还是货车超车.这些家伙又不比前车快多少,却又嫌人家慢,想超过去,可使出吃奶的力气超了半天也没超过去,又不服气,非要超不可,就把路给堵了.这属于不自量力的蠢蛋型.当然也不能排除前车本来慢腾腾的,见人家想超过他,就加速不让超,这就属于混蛋型的了.在路上最烦这种人,见到就想给他两拳,所以也可叫找抽型.10)速度和距离感的偏差.人天生就有一定的距离感和速度感,但有些人会差些.而且人的速度感几百万年来都是针对一般动物,高速行驶的车辆需要人们发展出相应的高速感.可惜人类进化没那么快.速度越高,判断越容易失误,加上慌乱,后果严重!在路口,旁边有车过来,你是出去还是不出去?这就要判断来车的速度和距离了.我见大多数司机都硬闯出去,大约以为别人一定会让他.我当然不会直接撞过去,但你要给我时间才行啊!有一回在一路口,一辆车停下来等我过,因为我速度快,离路口又不远了.正当我离它头部还有三四米时,旁边又一辆车突然冲出半个头来!天哪,差点没把我的魂吓丢了!急剎,微拐,好不容易避开该车突出来的半个车头,侧目看了一眼,开车的是个熟女,好象不知自己有多蠢,还用手指着我说了句什么,大约是“你怎么开车的!”之类.没办法,我只能当场咆哮着问候她全家了.这属于犯贱找抽型菜鸟.运气的问题

每次想起上面那事,就想说:有时你能活下来,要靠运气.因为无论你怎么提防,有些事是防不了的.例如有一回我从一路口经过,按交通法则,另一条路的车是要让我先走的.跟我同一条路的司机,都是看也不看直接冲过.那天我不知是第六感还是什么,忽然想:万一有个司机忘了这茬,直接冲出来怎么办? 刚想到这里,一辆车忽地冲了出来,从我面前五六米远过去.我看见司机惶惶然回头望我,估计他刚刚才想起要让行.假如我当时再近些,就成轮下鬼!因为我当时开的是摩托.以后,每到路口,我心里就犯疑,不由自主地放慢速度„„ 教训:任何看不到另一条路路况的路口,都要减速!

夜间行车的问题 夜晚行车,有两点要注意: 1)变道,永远是变道!白天,你很容易目测后车距离和速度,但晚上你在后视镜中只能看见刺目的车灯!特别是遇到那些一到晚上就只开高灯的白痴!你对距离的判断就会失准,变道、超车、拐弯都十分危险!没别的办法,只能说:小心,小心!

脸皮的问题

大家都知道,脸皮厚的人是很讨厌的.其实,脸皮在该厚的时候不厚,在该薄时不薄的人,才最最讨厌.当你占错道,把别人堵了,后面抗议的喇叭声如浪潮般涌起,你就不要厚着脸皮坚持挡在那;当你做错事,把别人给吓坏了,用愤怒的眼神瞪着你时,你不要怕不好意思,给人道个歉,脸稍微红一下,正常人都不会再和你计较.不要一副厚颜无耻的样子.如果你不知道路,就不要不好意思停下车来问问;前面路况不明,你也不要怕下车勘察一下.这时脸皮厚点就是对的2)行人.有一次我在郊外公路上行驶.车灯照在路面,两边黑漆漆的什么也看不见,忽然间两条人影从身边掠过,才发觉是两个骑自行车的人.白天,你很远就能见到有人站在路边、横过马路,或者正准备横过马路,你能提前做好准备.但晚上,在照明不良的路上,当你看到有人出现在灯光范围内时,剎车已来不及.所以,夜间在路上行走的人,最好是穿浅色衣服,反光衣最好.如果骑单车,能保持车上反光板完整是最好的.反光板在黑暗中象一盏灯,很容易被司机发现.而司机能做的,只有减慢车速而已.雨夜也是很危险的,路滑就不用说了,雨把后视镜弄得模模糊糊,加上两侧车窗也沾满水滴,根本看不清左右情况.故你在雨夜中打算超车时,最好打近光灯,让前方司机较容易知道你的速度和远近.恶劣天气

雾:我还没遇过很大的雾,但永远也不能理解那些在浓雾中高速行驶的司机.这种人一定是脑子有病,要么智力低下.一但发觉,交管部门应该立即永久性地吊销其驾照,并控以刑事罪名,特别是客车司机.路面结冰:这个我也没遇过,因为我在南方.但我觉得,这是比浓雾更危险的路况.如果在这种时候没什么急事还在路上开车,又没有特别的措施(例如防滑链),那和找死没什么区别.暴雨:遇到不少,最厉害的一次是在京珠高速.那雨下得真叫大!雨刮开到最快,象疯了似地狂扫都扫不及.此时车窗总是蒙眬的,自然要减速慢驶,同时打开车外所有灯光,让别的司机容易看到你.路面全是水时,车速快到某个程度,你会感到车轮不时飘一下,好象离开地面.这时你还不减速我就没话说了.安全带

最近多起交通事故中,前座的人绑了安全带,轻伤.后座的人没绑,非死即伤.而碰撞却是发生在前面„„

特别是车辆倾覆时,没有安全带的人在车内翻滚,伤亡惨重.所以不要怕麻烦,尽量绑好安全带.不过,在长途旅行中,如何令后座的小孩一直绑好安全带,是个很值得研究的课题,有时我觉得那是不可能完成的任务„„

不要疲劳驾驶

在我刚开始驾车时,就跑了一次长途,从珠海到湖南祁东县.那也是我第一次上高速,而且要和另一批亲友分进合击.当时另一路人在香港游完后要在深圳乘车到东莞,在那里坐上自己的车,再去广州北面一个收费站和我汇合.我经验不足,出发前拚命研究地图(因为路感很差),而没有休息.由于要配合友军的时间,不得不在下午两点多才出发.然后我们比友军早到,又在收费站等了一小时,天就快黑了.天黑以后,人对距离和速度的判断大打折扣!加上我是新车新人,开得很慢,时速在八十公里左右(谨慎型菜鸟),凌晨1点多了还没到目的地,这时我开始困倦.一开始在路边稍事休息,但睡不着.休息一阵好了些,可一上路不到半小时又瞌睡连连.高速公路上缺少刺激,本来就容易走神,再加上疲劳,有几次我怀疑自己睡了过去,然后又惊醒.当时心想坏了!只要我睡过去几秒钟,就可能出致命车祸,全家老小都将毁灭!虽是这样想,但仍不愿有所行动,内心在激烈斗争.最终,我还是强迫自己停车找旅馆休息了一晚,第二天才走.假如当初硬撑着走下去,会发生什么事很难预料,说不定今天我也不会坐在这里向大家介绍经验了.以后再有远行,我必定好好休息,尽可能早早出发,争取天黑前到达,避免疲劳驾驶.即便这样,也会疲劳.每年我都会从珠海开车到桂林一次,而每次到下午时分,都会产生倦意,特别是午饭后那段时间.这时就要老婆帮我按摩,吃口香糖,喝红牛提神,偶尔减速开窗抽支烟.现在老婆有了驾照,可以代我开一段.广西高速公路不断延长,路上时间从十四小时减少到十二小时.后来经朋友介绍,走了一条快捷方式:珠海,江门,广州.比之前珠海,中山,广州快了很多.同时我们又取消路上午餐,把时间缩短到九小时,这样才不再有那种危险的疲劳感.潜规则

就是各地的驾驶习惯.虽然全世界交通法都规定车辆要让行人,但实际上却不是这样.例如澳门的司机多半会让行人先走,珠海的司机多半不让.澳门的行人向司机举手示意,司机都会停下来让他们先过,行人心里也这么认为,所以他们一举手,就开步走.如果一个珠海司机在澳门遇到这情形,多半不理会,直接冲过去,车祸就发生了.同一城市不同街道,情形也不一样.有些路口,车辆强势,行人很少跟车抢道;某些路口,行人强势,自顾过路,车辆总是要让.如果不清楚这些情况,发生危险的机会也将增大.驾驶心态:有些人一坐在方向盘后就变得令人生厌,或者毛燥.而我是那种无论什么时候都火气很大的人,见到有人开着车胡作非为,第一个念头就是下车揍它,第一个动作就是问候它全家.有几次在收费站前被一些不知好歹的家伙硬插进来,车头间距离只有几厘米,那时我眼露凶光、额暴青筋、用力按喇叭、武器放在手边、脑子里充满疯狂的念头,只要对方再过份点,那就是要出事.我也一直在告诫自己把心态放宽,但效果不大.如果将来我会出事故,大约就是在这种场合.[align=center]第四章 大师[/align]

驾驶车辆安全、快捷,兼顾到车辆的保养,燃油的节省,对他人的礼貌,此之谓司机中的达人.如果还能言传身教,带出许多象他那样水平的弟子,则可称为大师.安全问题前面已说得不少,但大师级的司机应该对车辆的构造原理有一定的了解,出车前做些例行检查,有小故障能迅速排除,以免阻塞交通.快捷:除了驾驶技术以外,还有别的因素影响到你的速度,例如对道路的熟悉程度.给乡下司机的一点忠告:提前选好车道

常年在县城或小乡镇开车的司机,进入大城市最容易犯的错就是走错车道.我偶尔会开车到小县城去兜兜,感觉那叫一个自由呀!连个红绿灯都没有,想干啥就干啥.而反过来说,初入大城市的乡镇司机则一定会晕头转向.大城市里车多路宽,如果你想左转弯,就要提前靠左,否则到了路口想转弯时,才发现自己左边己排起一两行钢铁长城,就不可能拐过去了.有些低能儿在这时就不管左边有直行车流正冲过来,硬拐过去,即便没出事,也惹起人三丈无名火!如果发生碰撞,我建议所有司机下车群殴这蠢货,算是替天行道.有些路口,左转灯和直行灯不是同时亮起,通常先亮直行.而有的司机站错队,本来左转要预先靠左,但他停在了直行车道上.直行绿灯亮了,后面的车一个劲按喇叭,他却象没事般一动不动,把整条道给堵了,直到左转灯亮才走.这种人不但蠢,脸皮还很厚.如果你不小心站错队,那就直行,调头回路口,转右.还有的路口,红灯亮时可以右转.有些人本来是直走,却偏偏把车停在右道上,结果所有右转车都被它堵在那了.此时正确的做法是:转右,走一段调头回路口,再转右.好狗不挡道,人不能连狗都不如啊.熟悉交通灯

比如珠海的绿灯亮前,红灯会闪三下,然后黄灯,很快就绿灯.如果见到绿灯再做动作就慢了,所以我一见红灯闪,就马上挂档松剎慢放离合加点油,这一串动作做完了,绿灯也亮了,我刚好起步,一秒钟也不浪费.在澳门,行人绿灯闪十下,变红,车道上绿灯就亮起.故见到行人灯闪烁就要做好准备.要知道,我排头位的浪费一秒钟,后面每辆车都浪费一秒.车少还无所谓,上下班高峰期间每个人都慢那么一两下,走不了几辆车,红灯又亮了,于是一长串的车就干停在那排废气.这不但是时间上的浪费,也是对环境的犯罪啊.有些地方的绿灯是突然亮起的,这时头位司机就应该随时做好准备,不要用手剎,要用脚剎,估摸时间差不多了就挂好档等着.路口放行秩序可以让你估计本车道放行时间.例如有个路口,红灯不闪,绿灯直接亮.但我发现,只要右边来车一停,右前方路口会亮起行人绿灯.当这个绿灯转红时,我们这边就亮绿灯了.所以每到这路口,开始放轻松,等右边车停了,就注意右前方行人灯.等它开始闪烁,我就挂档准备,也是一秒钟不耽误.燃料的节省

首先要说明,不要为省油丢了性命.其次,要想省油,对物理学的能量守恒和转换要有一定的认识.车子的动能,靠烧油来取得.当你剎车时,动能减少,转化成剎车片和轮之间摩擦产生的热能,散到大气中.你想要车再提速,又要靠烧油来达成.老司机们常说:剎车等于把油往路上沷(应该是往空气里沷).所以,在不危害安全的情况下,尽量少剎车.当你不得不剎车时,多数是因为你之前开得太快了.熟悉路况,可以让你省油.例如远远地见红灯亮起,你又知道它大概会亮多久,再估计自己要多久才能到达,可以视情况不再加油,放空档让车滑过去.如果你后面没什么车,就让它一直滑.如果后面很多车跟着,为了避免妨碍别人,还是要适当加些速.许多的士司机技术不错,却不懂省油.每每见到红灯还猛冲过去,在红灯前急剎停下,这油就沷空气里了.有些司机只为了抢先一个车位,突然加速越过前车,然后贴着别人的鼻子停下.这种行为除了惹人厌烦,更让人鄙视:你能快多少呢?有小聪明而无一丁点智慧.城市里的坡道不会很长,遇见下坡就可以放空档滑下去,用剎车控制住车速即可.一些驾驶书中说不能放空档下坡,那是错的.手动档的车比自动车省油的原因就在于它在适当的时候可以空档或踩离合滑行.如果坡很长,你要长时间踩剎车,或许不是太好,可挂两三檔拖一拖,短坡就没这个必要.不过千万不要熄火滑行,因为这时车很难操纵,转向和剎车都要用很大力气,遇上紧急情况容易出事.远观六路 在路上,经常注意各种情况.远远见前车减速,你就可以挂空档滑行,看看是什么情况.有事就停,没事挂档继续走.如果用发动机拖行的话,车速降得很快,动能损失大,再加速耗油多.而且有些车是根据发动机转速给油,发动机被车一拖,转速提高,也在烧油,两头都损失.顺滑为上

换档、提速、剎车,都尽可能柔和,没有冲撞为佳,一则省油,二则对车的零件有好处.你买车时,会有一本手册告诉你本车最佳换文件速度,一般人不大记得住,其实大致上起步用一档,车一动基本就可以挂二档,二十多公里就三档,四十公里四檔,五十公里五檔.礼貌问题

虽然大家都不愿承认,但事实上中国早就不是礼仪之邦了.在我所去过的国家中,驾驶习惯最粗野的就是中国.古龙小说里有十大恶人,其中一个外号叫“损人不利己”,这是一种病态的人格.损已利人是圣是佛,利人利己是贤是达,损人利己是坏,损人不利己是变态.而我们的公路上,就充斥着无数变态.例如一个十字路口,其中一个方向堵车了,另一方没堵.按正常做法,你见到前方堵车,就不应该出去,让横向车辆通行.但中国人十个有九个会冲出去,然后堵在路中间,结果横向车辆也堵住了.还有自己堵自己那条路的.有一回我见前面堵车,就停在停车线后,留出前面空地让左方车行驶.不料左方车有转左的,就不象我这样做,而是直接转左(它的左就是我的前),然后堵在路中间,把它后面的车也堵了一半.而这时我后面的车喇叭齐鸣,催我上前.我不想动,但左右的车早已冲过去,把路堵得死死的!没办法我也只好上去了.中国人的愚蠢和自私在此表露无遗,这是我在任何国家都没有见过的.礼让行人

你见过中国的车在斑马线前主动停下让行人先走吗? 我从未见过,如果你见过,那多半是我的车.但在许多国家,这已成为惯例.越是豪华名贵的车,越是会礼让行人.而中国恰好相反.这可以解释为什么全世界大多数国家都实行 Min Zhu 而中国偏偏还在廿一世纪的地球上维持着专制,保留着人类最落后野蛮的政治制度,这是有其群众基础的.大多数中国人,骨子里都是想横行霸道的,是潜在的暴君.不要说大权在握了,仅仅握住个方向盘,就已散发出浓浓的野兽气息.左穿右插

收费站前,拥挤的路上,本来大家排好队可以慢慢过去,但有些杂种偏不愿意!他们明知不可为而为之,在队伍中横穿纵插,制造混乱,最后自己也动弹不得.算了,说这些东西心情不好,相信各位心情也不会好,这篇文章就到此为止,祝大家驾驶安全顺利!哪怕只有一个人,因为读了此文,而避免了潜在的车祸,我就没白寫.

第二篇：老司机驾驶经验谈

■ 驾驶经验谈

文先生经常开车去各地旅游，对车辆在高速路及各种复杂路况下的行驶有丰富的经验。

快速出弯

进入弯道前（在保持直线行驶时），应该先踩制动让车辆减速，如果弯道角度过大，则应该进一步降低车速，同时还需先降一挡；以低速进入弯道之后，先选择转弯路线和修正方向，然后踩油门，此时车辆加速会使重心后移而让车头稍微浮起，方向盘变得较轻，后轮也会出现少许的横向侧滑，车辆就可以简单转弯；当看到弯道的终点时，将方向盘回正，在确认路况安全后，加油门快速出弯就可以了。

车窗上不装过宽雨挡

很多车主会为车窗安装比较宽的雨挡，有的雨挡甚至延伸到A柱中下部的位置，这很容易成为危险的隐患。由于A柱本身会遮挡一部分视线，在转弯时，产生盲区。如果在车窗上方加装过宽的雨挡，盲区将更大。

抢红灯不抢绿灯

有些车主在前方遇上信号灯时总喜欢加速“抢灯”。在远处见到绿灯就拼命提速，往往还未驶到路口绿灯却变成了红灯，不得不仓促制动，这是非常不可取的。最好在远处见到绿灯时逐渐减缓车速，保持低速前进，以备接近路口时变灯。在远处见到红灯时则可保持正常车速或略为提速以接近路口。因此，“抢红不抢绿”能避免紧急制动，顺利安全通过路口。

许多车祸的发生，其实与我们不了解特殊情况下的险情有关。下面是高手们总结出来的经验教训，对你一定有用。

超车头、会车尾

“超车头、会车尾”，老司机的解释是，在超越同向行驶的汽车时一定要注意它的前部，因为看似慢吞吞行驶的车，其实有可能正在避让从它车头经过的行人；而与对面来车会车时则需注意它的尾部，因为那里也可能会突然蹿出横穿马路的行人。

类似的情况还有很多，比如一辆正常行驶的汽车突然减速，那么你也要采取相应的举措，因为那辆车很有可能突然发现了一些情况，比如路中间的异物、大坑等，如果你此时贸然加速很可能发生险情。

不要依赖电子设备

车上的电子设备越来越多，但还是要提醒车主不要盲目依赖。任何电子设备都是辅助司机驾驶的，无论多先进的电子设备，都只是在一定限度内帮助我们回避危险。像ESP也有它的工作极限，倒车雷达也有可能存在盲区或者有故障的时候，安全驾驶的关键还靠你自己。

学会预见性驾车

许多驾驶员都有过这样的经历，在下山行驶时，一个看似不急的下坡弯道，却要比平时费更大的力气才能降低速度。这是由于车辆在下坡时的重力加速度会让刹车系统的负担变大，而车辆在转弯时轮胎的抓地力要比正常路面差，再加上频繁的上下坡制动也可使制动系统的力度发生衰退，因此，山路行车时一定要匀速驾驶。

还要懂得对路况进行预见性判断。山路是盲区最多的路段，许多看似普通转弯其实却是连续的S形弯路，而一辆莽撞的汽车有可能会从弯道里冲出来，你一定要多留意路边的提示标牌，通过弯道时最好鸣笛示意。

停车场注意：

1．速度一定要慢，礼让行人。

2．礼让前后左右车，牢记此时出事各负一半责任。

3．倒车一定要回头看，再加左摆头看另一边一两次。

4．自己有路权时，可轻按喇叭提示对方。

左转注意：

1．牢记此时出事，责任全在我，一定一定要看清楚对面车的情况后再动，不要理会后面车的催促。用“S”方法，把车向左转一点，再把方向盘摆正，一般用一次就可以观察到对面了。

2．判断对面车况，千万别相信对方信号灯，一定等对方所有车道的车明显减速或转头（对方右转）。

3．晚上左转要看两遍左边行人线上是否有人再转。

4．左转从小路进入主路或从主路进入小路，很难等到对面无车。所以要看准时机，和靠近自己的车都打好招呼，很慢地前进，要看清一个车道上的车，再向前开。

雨雪天注意：

1．雨雪天开车车距一定要保持多些，速度要慢。

2．雪地驾车最重要的原则是慢，在10-40公里/小时之间，慢行减速，轻踩刹车。转弯前一定减速到10公里/小时左右，依靠惯性转弯。转弯时绝对不能踩刹车，脚要放在油门上，但不要踩，只有当抓地力不够时，再轻踩油门。

3．雪天车道之间有未化的雪，不要换线，不要超车（包括高速）。如果必须换线，换线时绝对不要踩刹车，容易失控。换线时速要控制40公里/小时以内，然后依靠惯性换线。控制车速，踩刹车一定要轻柔，前后车距要留够。

4．冬天打火困难时，打火同时轻踩油门。

5．去超市买雨雪天用的车窗外用喷剂去除外面雨雾，买内用的喷剂除内窗的雾气。

需改正的驾驶习惯：

1．为了能看到很远的地方，所以一直使用远光灯；

2．变更车道或就要转弯时才打亮转向灯；

3．左转时不注意后方来车；

4．错过转弯处强行变更车道；

5．前面还是红灯时就一点一点地向前移动；

6．信号灯变为黄色时加速通过；

7．频繁变换车道；

8．在转弯处轧中央车线或外侧车线；

9．与前车距离太近。

学车的第一天：上车前要做以下例行的检查，检查机油尺机油的高度，打开水箱盖，检查水箱内有没有少水的情况。这是每个驾驶员每天第一次开车前必做的准备。坐上车后，通电启动发动机，注意扭匙的时间不要太长，不然会出现两种不良的情况，1、因为太长用电就多，如果电池旧了的话电量就会不足，启动马达数次后还是不能起动发动机时，就可能出现没电的现象。

2、因为马达在发动机没有启动的情况下，它是需要带动发动机的，如果启动马达的时间太长，容易造成马达过热而烧坏。以上两种情况要注意哦！不然您就要叫人来帮忙推车了。车启动后，伯父问了我一个问题：“你说怎样才算开车开得最好？”那天我答了很多个答案：开得慢、开得稳、会闪避、开得快、打尖打得好、方向盘把得好。好了，说到这里我先卖个关子，大家回应我的贴说说怎样才算开得最好？我有空就会上来的。下面我把我伯父教学员的驾驶歌的开车篇贴出给大家看看，虽然伯父编得没有平仄，但十分有用哦！

开车篇

驾车人士要牢记，精神饱满状态好。若要行车中畅顺，出发之前先热车。

检查各灯均明亮，如走高速四不忘，检水检胎检两油。（机油、刹车油）

正确启动马达的方法是：通电前脚不要踩在油门上，打火时不要超过15秒，那怕是数次后才能启动发动机。

把好方向盘是开车的第一要点，伯父说无论在何时，都应该把两手放在方向盘的10点和2点的位置上，因为如果放在其他点数上，在发 生突发事故需拉动方向盘时手肘后退就会碰到自己的身体，出现不能顺利拉动方向盘的现象。所以手必须时常放在方向盘的10点和2点方位上。

从车场出来后就是一条很直的马路，这条马路是两车道的双向线。我开得一路顺风从一挡变到了五挡，走着50公里的时速。我左右看了 一下，只见右边有一辆出租车正在和我并驾齐驱。这时伯父说话了：“看到对面来的那辆货车了吗？”我心想我又没有越过对面线，不用怕吧？于是漫不在心的说：“看到了。”不过，脚上依然没有放松，继续和那辆出租车并行。伯父突然说道：“好了，靠边停车吧！我有 话要说。”

“刚才那种情况叫做‘三点一线’，是一个十分危险的情况。我一听根本不相信自己的耳朵。“什么刚才就叫危险吗？”“你试想想，如 果刚才最右线的出租车突然遇到危险需要偏一点左时，你看到出租车偏过来时第一个反映会如何？一定是同样拉动方向盘向左的。这时你 就会撞上对面的车了。所以出现三点一线的时候，有两个处理办法：第一、是加大油门过了它，不要让自己的车处在三点一线的位置上。第二、松开油门，让这个三点一线先过去。许多的重大交通事故就在三点一线的情况下发生的。（这个情况包括我在2000年时失去的 一位好友，他也是死在三点一线的事故上，所以大家要注意哦！）

继续前行，就是上桥了。广州的海珠桥是有很大斜坡的。我生怕自己的车上不上去，加着五档，踩尽了油门冲上去。不过，没到桥的中间 就看到上面的车已经停在哪里。（因为广州经常堵车）我连忙踩下刹车。这时伯父就说了：“你为什么不可以采用低一个档来上这桥呢？ 这样踩尽了油门冲看上去好象很快，但其实你这样做是很损害发动机的，而且耗油。再加上上到桥时因为已经不能再前进你又去踩刹车，这样还增加了刹车皮的损耗，坐在车上的人都有向前倾一下的感觉。其实如果你减低一档上桥，不但发动机够力，并且在上到桥的一半时，看见前面已不能走就应该松开油门，把脚放在刹车板上但不需要立即踩下。因为车还挂着档，加上斜坡的影响。如果估计得好的话，你 的车就可以稳稳当当地停在前面的车后面了，根本不用踩刹车，只有到停稳后才踩下刹车以防车后滑，这样做不是又省油也省刹车皮吗？ 而且让坐在车上的人不会有向前倾一下的感觉。”

行车篇

（一）瞻前顾后时时记，礼让行车修养高。按线驾驶勿违章，只因线是一堵墙。

上坡减油车渐停，下坡脚放刹车板。倾斜路面防侧滑，雨天下斜定挂挡。

下桥后我虽然不踩油门，但车子下坡的惯性不减，一直向海珠广场的十字路口冲去，从一开始下桥，我就按照伯父教的规范动作去做了： 挂着五档、脚放刹车板。一路驰程地向前走。这时左面线并排下来的一辆白色面包车在快到十字路的时候，突然向右压了过来，看它的情 况大概想向右转了（解释：我的车是南向北行，而面包车是南向东行，它本来就是违反交通的，在左线右转弯）。我看了一下右面的倒视 镜，看见右边线上没有车，于是向右轻轻地拉了一下方向盘，避开了左车的压位，同时速度不减地继续前冲。这时伯父说话了：“减速！轻踩刹车，让他过去。”我只好照办了„„

过了十字路口，伯父让我靠边停下，对我解释道：“刚才那种情况，你的操作是十分错误的。你想想，他是向右转是必需的，在这个情况 下他绝对是不能错过时机的，因为时机过了他就拐不过去了，虽然他走左线右拐是不对。然而在这情况下你和他的车速都不变，不但他 没办法拐弯，而且因为他为了右拐，绝对会拼命向右压你的，你可以想象最终的结果是怎样？一个要过去，一个又不肯让，这样必然会发 生碰撞的。更关键的是：你为了躲避他而向右拉动方向盘，这是一个十分错误做法。试想想如果在这情况下因为路面有积水，而你的车又 处于高速行驶的状况下，会出现什么事情呢？如果右边也有车的话，你是不是要撞过去呢？记住吧！在这种情况下，我们在学车时就有一 句口决：让速不让道，让道必遭殃。意思就是，人家要压你车头过的话，你必须减低车速让他过去。特别是刚才的那种情况，你是必须要 这样做的。但！请记住不能拉到方向盘而让道。

重新上路后，我开着车来到了起义路。广州的起义路内有一个高弟街，是一条很多小商贩聚集的地方，所以这条路上简直就是热火朝天，到处人来人往。我看见早就吓得心惊肉跳了，所以开得十分小心。不过，虽说慢，也有三十公里的时速哦！就在这时，突然一个皮球滚到 了距离我车大概二百米的地方。我还没有反映过来，伯父已大叫起来：“快刹车！”也来不及想为什么了，我第一个反映就是刹车，然而 就在踩下刹车的一刹间，一个小男孩已冲到马路中来捡那皮球了。要不是伯父有先见之明，我一准出人命了。停下车后，伯父还说了几种 情况也是一定要立即刹车的。就是看见一个人冲过了马路时，你必须立即减速刹车，因为后面必定还有另一个人在追他，不管是小孩还是 大人，这种情况一定要注意哦！还有另外的一种情况就是：有人骑着自行车或摩托车将要在你车前右边的路上将要摔倒的时候，你是无论 如何也要减速刹车的。为什么呢？因为在人将要失去平衡的时候，一定是用右脚去支挣地的。然而惯性依然继续向前，所以会导致左边的 失去了支挣点，因此必定向左倒的居多。

行车篇

（二）人行路前要小心，脚放刹车是必然。单车在旁莫太近，只因倒时定向左。

绕圈必走外围线，前面慢车勿乱超。弯前减油脚踏刹，弯中加油人车稳。

知道在下雨时，车子趟过了一大滩积水时，车会出现什么的情况呢？出现那种情况我们应该项怎样做呢？

经过水深的地方后，刹车皮因为沾了水而导致制动系统在数十分钟内出现失灵。但是如果在这数十分钟内需要制动，可能会就出大问题了。

以下我教的这个动作请各位看官必须在空地熟习后才可以在路面使用啊！左脚轻踩刹车，我们的行话叫“拖刹”，右脚踩下油门，这样子 让车前行数十秒即可恢复正常了。

实用文章： 行车中易误大事的“小事”!

一、脚下有水或雪，上得车来便走，一刹车，踩在制动上的脚会突然滑脱!

二、某一日会换上硬底鞋，对油门的感觉会发生变异，你试试?

三、咬了一口的苹果不知滚到何外去了，快找找，没准就在刹车板下面垫着!

四、烟灰长了一不注意，落了一身，低头一掸，再一抬头，没准儿有意外!

五、手机响的特不是时候，尤其身携全球通、小灵通各一个的时候。

六、与领导、同事、老公、老婆、情人、朋友刚刚发生不愉快的时候，上得车来可要小心。七、十字路口放行，在你车头前两侧的同向行驶大车速度忽慢下来，你可千万不要盲目超它，不然你会后悔的!

八、必回的电话，建议找地儿停路边研究。

九、以现行常见的环路车辆密度和速度，发生意外时，追尾概率几乎是百分之百!无人能够逃脱，唯有你例外，为什么!

十、长途行车你可单手扶方向以解乏，拥挤的市区路况多变，单手扶方向不是不可以滴，但是你遇意外，大角度打方向需回正方向时就知瞬间少一只手的厉害关系。

十一、别轻易换车或借车，须知换个自行车还要别扭半天的规律!

十二、任何时候保持情绪稳定，尤其是当你的女朋友初上你的车，或你的一帮狐朋狗友在你的车上喧闹时，或当有人夸赞你的车技超群时，你细听一听: 魔鬼在狞笑呢.十三、你的音响完美，功率超群也没必要让所有的车都知道，警察喊你呢!

十四、和女朋友或男朋友表达爱慕之情，不在行车中那一会儿,“安定”“团结”,各行其道!

十五、无论何种车型，都没有将手放在档把上的理由，只有坏处没有好处。

十六、永远不要迷信你的车子各种天花乱坠的先进性能的胡邹，安全永远系于自身的合理规范操作，你会长驶而久安!

十七、车辆的方向盘与身体之间活动的空间应以可自由伸展两臂为理想，伸展不开的曲臂操作方向的方式，遇紧急情况会成为顺畅打轮的阻碍。

十八、开长途车，不能吃得巨饱，否则全身的血液都帮你去消化去了，大脑供血不足可要犯困得啰!

十九、不要与以车谋生的“抢”抢道，一是抢不过；二是以车为生的车都会熟练掌握“合理冲撞”法则，打起架来轻车熟路，你没啥便宜可占，除非你是黑社会；三是小出租车半天还没赚钱呢，大卡车的土方指标一天是有数滴，也得予以理解为好!

第三篇：30万公里老司机的安全驾驶经验谈

30万公里老司机的安全驾驶经验谈

如果说，一纸驾照是一个驾驶员在道路上驾驶的第一个重要条件，那么，驾驶员自身驾驶技术的娴熟程度、对路况的判断能力以及心理素质则是安全驾驶更为重要的前提。而这一前提与个人的经验不无关系。

因为交通是流动的，丰富的经验使得驾驶员可以更早地预测到安全隐患，缩短针对当时的情况作出判断并采取有效对策的时间，而在这种时候，心理素质的高低就显得尤为重要——较强的心理素质有助于驾驶员保持冷静的态度和观察力，从而更好地控制局面，避免灾难的发生。因此，经验在这种时候的重要性可见一斑。

经验分为直接经验和间接经验。所谓直接经验，顾名思义，就是指亲身参加变革现实的实践而获得的知识；而间接经验则是指从书本或别人那里得来的知识。直接经验固然可以令人感受更深刻，记忆更牢固，运用更自如；但另一方面，我们也不能否认学习间接经验的重要性。因为一个人的实践总是有限的，一切事情都靠自己的直接经验是不可能的。事实上，一个人所接受到的知识，绝大部分都是间接经验的东西——这样就有效地保证了人们可以用更短的时间获取更多的经验，并对自己的工作和生活起到指导性的作用。

以下就是一位老司机跟广大的驾驶员朋友们的分享，他从拿到驾照至今大约有着30万公里、12个年头的驾驶经验的了，谈的都是他多年安全行车的经验积累，虽然可能不太全面，但是，只要每一个驾驶员都能把自己的经验拿出来跟大家分享，就能集思广益，对广大驾驶员朋友的安全驾驶起到很好的指导性作用。

1、世界上没有真正安全的汽车，但有真正安全的司机。

安全是开出来的，不是买来的。大家一定要明白这句话的深刻含义。不管多贵的车，碰撞星级多高的车，在高速上超过120公里的时速硬碰硬，一样完蛋.哪怕你是悍马。因为那些四星五星都是在60公里以下的速度测试出来的，而我们高速上一般都是120左右速度。所以要想真正的实现安全，最重要的在于人而不是车。

2、开车一定要用心。

作为一名司机，一定要有高度的安全意识。麻痹大意的大马虎不适合开车。什么叫高度的安全意识，就是无论何时，只要手一握方向盘，立即全神惯注，严格按交规开车，不急不抢。在马路上开的又猛又快的常常是新司机，特别是刚开1年左右的司机，那车开的眼花撩乱，见缝插针，自我感觉水平相当的那什么。喜欢和人比红灯起步，特别是以小排量车超大排量车为荣，常常听到他们在眉飞色舞地吹虚：今天在**地方把一个**车（一般是高级轿车）给超了甩的远远的。须不知，这些行为是安全行车之大忌。只有心态平和才能开好车，人家超你，让人家超过去又如何，人家在你前在起步慢了点，不用急，不要按喇吧催人家。

3、养成良好的驾驶习惯

遵守交规，不违章不超速是根本。在学车的时候师傅就会教你，起步要先鸣号，打转向灯。上车要先系安全带，检查位椅是否适合，观后镜是否在恰当的位置，起步前各项仪表指示是否异常。我上车第一件事就是系安全带，不管开多远，有很多人喜欢在市区不系安全带，认为安全束缚自已不舒服，其实这是一个很不好的习惯。当你没系安全带开车会感觉混身不得劲的时候，说明你已经有一个较好的安全驾驶习惯了。

4、行车过程中的一些安全经验

（1）有两条同向行车道，一条道很空，没车，另一条道上司机队。这时候一定要减速排队，不要想当然的从空车道上走，那条空出来的车道百分百有事不能通过。

（2）如果你和一辆大卡车同时通过绿灯路口，这时你要小心了，不要轻易地在路口超过大卡车，因为它挡住了你的视线，不要想当然的认为卡车开的慢是因为它个头大，常常是因为有人在闯红灯过马路，而你的视线正好被卡车挡住，如果你冒然加速通过的话，可能会后悔一辈子。

（3）在高速上行驶，切记不要跟在大货车后面，因为跟大货车会掉物，这个最危险。我亲眼看到一个货车上掉下来N个口袋造成后车急忙躲避而造成多翻车和追尾事故。如果掉下来的货物砸到你的挡风玻璃，你可以想想一个物体以100多公里的时速左到你车玻璃是什么感觉。另外，大货车挡住了你的视线，也十分不利于安全。

（4）在高速上，超大货车的时候，要特别小心。要首先看清大货车有没有超车意图，如果大货车前面也有货车在行驶，这时候要特别特别注意，大货车很可能要超车，这时候你如查冒然超车，可能会被大货车夹到或追尾。另外，如果大货车已经打开超车转向灯，那么不要试图通过鸣迪闪灯的方法把大货车逼回去给自已让道。要知道货车一旦决定超车，除非在万分紧急的情况下不会再给别人让路，况且很多时候大货车根本没仔细看后方信号。超大货车的几个要领：超车前要先观察一下大货车是否有超车意图，超车前闪大灯提醒货车司机要超车。超车过程中要随时注意大货车动向，一旦发现大货车也要并道，要立即果断采取紧急措施，不要强超。

记住一句话：关爱生命，远离大货车。

（5）高速上不要从紧急停车带超车。紧急停车带上有很多小螺丝钉等小东东，都是车辆修理留下的，从紧急停车带上超车，车胎被扎的机率要比在正常行车道上高出N倍。

（6）如果真的想从紧急停车带上超车，也要注意，千万不要从正常行车道上直接冲向紧急停车道超车，因为你的驾驶位在车的左边，而紧急车道在右边，所以你看不清紧急车道上的情况，那里可能在不远处停着一辆抛锚的汽车，如果你一把方向拉过去，可能再想回来就晚了。所以正确的超车方式是，与前车先拉开一点距离，然后先向右探出半个车身，确认紧急车道上没有车后再超。如果直接上紧急车道，等你发现有车再想回来，估计有可以回不来了，你的原车道可能已经被后车占了，这时候你哪也去不了，能在紧急车道上撞向前面的车。

（7）每台车都会有一个视觉盲区。如果你在高速上正常行驶，通过后视镜发现后面有一台车跟着你。过了一会，你发现从你车的左右和中间观后镜都看不到该车了，而这其间没有任何高速出口经过，那么这个车哪去了呢？其实这个车就是你的左或右侧后窗附近正在超你，而你却看不到他，这就是视觉盲区。每台车都有盲区，只是大小不同而已。所以我们在并线超车的时候，在并线前切记，要稍微扭一下头，用眼余光从侧后窗中观察一下有没有车。

（8）高速爆胎应急处理。其实在高速上开车并不难，比在普通公路和市区容易，但危险性却更大，为什么呢？高速开车最重要的技能是高速应急反应能力。在高速上开车，不管前后有没有车，都要双手握紧方向，千万不要单手开车。高速上由于轮胎速度很高，发热，磨损加剧，压力增大，容易爆胎。所以高速开车一定要时刻警惕爆胎事故。一旦发生爆胎，正确的处理方式是：双手把紧方向盘，较正车偏。保持车辆稳定向前，松掉油门，等车速降到40公里左右，轻打方向把车靠到紧急停车带上。切忌爆胎时急杀车，否则会发生翻车事故。一般来左胎爆掉，车子会向左偏，这时候要把方向轻微向右转以保持不偏离车道。右胎爆掉同理方向要向左带点力。

（9）不要超速。大家都看过一个高速交警的忠告这篇文章吧，超过160公里每小时的时候，车子出事人的死亡率是百分百。120已经很快了，再急的事也没有生命安全重要。

（10）开车过程中，要特别注意老人和小孩子。特别是在城乡结合处，人机混行车道上。很多老人会在毫无征兆的情况下突然穿越马路。

（11）视线要宽广。开过程中，要对前后左右的所有物体移动情况进行观察并预测其轨迹。这点可能很多人做不到，但要努力做到。只有预测到其有可能的轨迹路线时，才好做好紧急应对措施。开车时每隔几十秒最好扫视一下三块后视镜。也要尽可能通过前车的玻璃看清前车前面的路况，总之，视野越宽广越好。

（12）要注意别人对你的提示。有时候你的车车出了问题，你自已并不知道，但与你同行的车辆却可以看到，对方可能会通过眼光、鸣迪或灯光提醒你。所以当你开车过程中遇到有人无端地对你鸣迪闪光或对你指指点点的时候，你首先要想到的是你的车是不是有异常，在安全的地方停下来检查一下再走为妙。

第四篇：我的安全驾驶心得

安全驾驶心得

李队您好！

您让我写一份《安全驾驶心得体会》。因为我的文化水平不高，所以写的安全心得体会难免会有不足和错误。恳请领导批评指正。

2006年8月初来到北汽开出租车，我非常热爱驾驶出租车这项工作。既然热爱这项工作，我就用心去工作。我有高度的责任心；熟练的驾驶技能；有较高的心理素质、思想素质、身体素质，安全的积数就大一些。

我每次例会都在认真听着李队讲的事故案例，他常说：“他人吃歉，我们长智”。讲着很多交通知识，我默默地记在心理，在这种安全的环境下，在这几年里学到了很多安全知识，所以每天出车前都在想想李队对我们讲过的安全知识：一看、二慢、三通过等等。

一、慢 解百忧 慢是一宝

在我们开车时，觉得有点危险。因为车速过快，只要把车速放慢一点，就觉得安全了。在开车时适当慢一点，可以给我们带来所需要的“自信感和安全感”。

驾驶机动车不管驾龄多久“马达一响，集中思想。”不管白天和夜晚、雨雪路滑的天气、视线不好的时候，只要经过路口、胡同、人行横道、立交桥、小区、学校、坡路、盲区这八个路段，一定要集中精神，小心驾驶，用心开车，全面仔细，观察路面情况，提前处理路面情况，保持足够的安全距离，做到先让、先慢、先停，礼让“三先。”准确的观察分析，判断准确的留有余地的操作车辆。驾驶机动车，发生交通事故，主要是开车快，来不及观察和处理情况，其次是开车精神不集中疏忽大意，发现情况来时已晚，在起步、行车、靠边停车都应全面观察，做到：安全 安全······

在行车中，小心预防，认真遵守交通法是驾驶员应该做的。行车中精神不集中，给自己制造危险，给他人造成不必要的危险。精神集中处理紧急情况，避免事故，不开危险车，不难做到。驾龄越长，路面情况看的多了，看见的事故多了，遇见的多了，对安全行车认识的就多了，经验就多了，所以每天开着出租车，在交通复杂的道路上总是小心，谨慎行驶。

二、看 防意外 看出安全

经过八个路段，放慢车速或停车看看，确保安全，在行驶。以防万一，预防意识强、安全意识强，经过八个路段，放慢车速或停车看看并不难，经验告诉我们“十分把握七分开，留有三分防意外”。每天出车上路拉活，面临的路面情况复杂多变，周边环境及天气的变化等等，都是对安全行驶的产生、影响的外在因素，驾驶员本身的状态，作为内在因素也很重要，诸多的不定因素，自我要求的行车中，不仅要眼观六路耳听八方，必须有正确的判断力，有清楚地预见性，确保行车安全。比如开车通过路口、红灯提前减速，进入导向带等待绿灯。我每天出车遇到路口、绿灯时，习惯的点一下刹车，同时瞬间观察路口情况，确保安全通过。

在北京交通发达这个城市，每天都有闯红灯，不遵守交规。每天都有不同的交通事故，作为一名出租车驾驶员，每天行驶在大街小巷，每天转了多少个弯，调头都有盲区，都存在着危险，所以要提前观察情况，减速或停一下车，确保安全后在转弯、调头，每天都和机动车、行人、骑车人不同的交通参与者打交道。

三、通过是安全和幸福

通过路面较窄两侧有胡同的时候，集中精神、减速，要观察胡同口，预防窜

出行人，骑车人，避免不必要的损失。通过人行横道是要减速让行，因为我在借道行驶。在当今这个繁华的城市，车多人多，要记住路权原则。做到礼让三先，平安行驶。通过立交桥一定看好指路标识、标线，以防走错路，给自己带来不必要的损失。通过小区、学校时，首先放慢车速，精神集中，观察情况以防万一。通过学校时减速慢行，注意观察安全顺利通过，通过坡路，坡路有上坡、下坡，上坡时看好坡路大小，提前挂好适当档位，顺利行驶到坡顶；下坡时，根据道路情况而定顺利下坡。千万记住，下坡时，不要滑行，不要在上、下坡时超车，下坡时要让上坡车。通过盲区，驾驶车辆转弯、直行、调头等等，都有盲区，这时要精神集中，降低车速，观察路面情况之后在行驶。

超速行驶、强超恶会、疲劳驾驶、酒后驾驶，闯红灯等等。在当今这个交通繁华的城市是非常危险的，不但自己觉得不安全，给路上所有的交通参与者造成很大的危险。甚至造成交通事故，给自己和他人、社会造成不可挽回的损失和影响。遇到大车、大货车、好车、违章车、实习车、老爷车等等。大车视线不好，比如左右起步有盲区，千万要慢，跟车过近容易闯灯；大货车要远离一点，离的近容易被车上掉下来的砖块砸坏，万一观察不到刮蹭到好车，咱们赔不起，所以见了好车远一点。违章车给自己和他人都没有安全感，驾驶违章车没有认真学习交通法，对交通法没有一个认真的认识，所以我们开出租车的要远离违章车；实习车我们都应该礼让，体会他们现在的心情，因为我们也从那个时候过来的，所以我们要礼让实习车；遇到老爷车，我们更应该远一点，老爷车在当今汽车发展迅速的时代，如果你把它撞了，很多零件是不好配的，所以为了安全，我们要远离上述车辆。

在例会时，李队还讲过，人、车、路在正常的情况下，一秒钟30迈车速，一脚刹车，车子会在8.33米停车，在雨雪路35.42米停住······我们每天都跑在路上，拉着不同的客人，有时遇到急躁的客人，叫我违章驾驶，这时要把自己的心态放正，把30迈车速这一例子讲给他听，在把车队的规章制度简单的讲一下，让他们知道车速快和违章的厉害性，我还把李队讲的一个道理讲给他听：每次违章不一定有事故，但是每次事故都有违章。客人听完一般情况下都理解，总之为安全。

我每天出车前都想想李队跟我们说的话，围着车子转一转，检查一下各种油液、水等等。坐在驾驶室里，启动前想想“今天出去干什么去了！”等等。领导说的话我时刻记在心上，因为李队说的安全知识和讲的很多案例都是让我们不要重复昨天的故事。

每次例会都在关心着我们，讲着很多重复的话题，放正心态，看好标识、标线，祸起于细微，患生于所忽······所以我在行车中，要做一个让车队放心的人，让客人放心的人，让社会放心的人，让自己放心的人，让家人放心的人。每天出车放正心态，做好自己本职工作，快快乐乐每一天，平平安安每一年······

北汽九龙

郝合

2011.9.21

第五篇：我的安全驾驶心得

安全驾驶心得

李队您好！

您让我写一份《安全驾驶心得体会》。因为我的文化水平不高，所以写的安全心得体会难免会有不足和错误。恳请领导批评指正。

2006年8月初来到北汽开出租车，我非常热爱驾驶出租车这项工作。既然热爱这项工作，我就用心去工作。我有高度的责任心；熟练的驾驶技能；有较高的心理素质、思想素质、身体素质，安全的积数就大一些。

我每次例会都在认真听着李队讲的事故案例，他常说：“他人吃歉，我们长智”。讲着很多交通知识，我默默地记在心理，在这种安全的环境下，在这几年里学到了很多安全知识，所以每天出车前都在想想李队对我们讲过的安全知识：一看、二慢、三通过等等。

一、慢 解百忧 慢是一宝

在我们开车时，觉得有点危险。因为车速过快，只要把车速放慢一点，就觉得安全了。在开车时适当慢一点，可以给我们带来所需要的“自信感和安全感”。驾驶机动车不管驾龄多久“马达一响，集中思想。”不管白天和夜晚、雨雪路滑的天气、视线不好的时候，只要经过路口、胡同、人行横道、立交桥、小区、学校、坡路、盲区这八个路段，一定要集中精神，小心驾驶，用心开车，全面仔细，观察路面情况，提前处理路面情况，保持足够的安全距离，做到先让、先慢、先停，礼让“三先。”准确的观察分析，判断准确的留有余地的操作车辆。驾驶机动车，发生交通事故，主要是开车快，来不及观察和处理情况，其次是开车精神不集中疏忽大意，发现情况来时已晚，在起步、行车、靠边停车都应全面观察，做到：安全 安全······

在行车中，小心预防，认真遵守交通法是驾驶员应该做的。行车中精神不集中，给自己制造危险，给他人造成不必要的危险。精神集中处理紧急情况，避免事故，不开危险车，不难做到。驾龄越长，路面情况看的多了，看见的事故多了，遇见的多了，对安全行车认识的就多了，经验就多了，所以每天开着出租车，在交通复杂的道路上总是小心，谨慎行驶。

二、看 防意外 看出安全

经过八个路段，放慢车速或停车看看，确保安全，在行驶。以防万一，预防意识强、安全意识强，经过八个路段，放慢车速或停车看看并不难，经验告诉我们“十分把握七分开，留有三分防意外”。每天出车上路拉活，面临的路面情况复杂多变，周边环境及天气的变化等等，都是对安全行驶的产生、影响的外在因素，驾驶员本身的状态，作为内在因素也很重要，诸多的不定因素，自我要求的行车中，不仅要眼观六路耳听八方，必须有正确的判断力，有清楚地预见性，确保行车安全。比如开车通过路口、红灯提前减速，进入导向带等待绿灯。我每天出车遇到路口、绿灯时，习惯的点一下刹车，同时瞬间观察路口情况，确保安全通过。

在北京交通发达这个城市，每天都有闯红灯，不遵守交规。每天都有不同的交通事故，作为一名出租车驾驶员，每天行驶在大街小巷，每天转了多少个弯，调头都有盲区，都存在着危险，所以要提前观察情况，减速或停一下车，确保安全后在转弯、调头，每天都和机动车、行人、骑车人不同的交通参与者打交道。

三、通过是安全和幸福

通过路面较窄两侧有胡同的时候，集中精神、减速，要观察胡同口，预防窜

出行人，骑车人，避免不必要的损失。通过人行横道是要减速让行，因为我在借

道行驶。在当今这个繁华的城市，车多人多，要记住路权原则。做到礼让三先，平安行驶。通过立交桥一定看好指路标识、标线，以防走错路，给自己带来不必

要的损失。通过小区、学校时，首先放慢车速，精神集中，观察情况以防万一。

通过学校时减速慢行，注意观察安全顺利通过，通过坡路，坡路有上坡、下坡，上坡时看好坡路大小，提前挂好适当档位，顺利行驶到坡顶；下坡时，根据道路

情况而定顺利下坡。千万记住，下坡时，不要滑行，不要在上、下坡时超车，下

坡时要让上坡车。通过盲区，驾驶车辆转弯、直行、调头等等，都有盲区，这时

要精神集中，降低车速，观察路面情况之后在行驶。

超速行驶、强超恶会、疲劳驾驶、酒后驾驶，闯红灯等等。在当今这个交通

繁华的城市是非常危险的，不但自己觉得不安全，给路上所有的交通参与者造成很大的危险。甚至造成交通事故，给自己和他人、社会造成不可挽回的损失和影

响。遇到大车、大货车、好车、违章车、实习车、老爷车等等。大车视线不好，比如左右起步有盲区，千万要慢，跟车过近容易闯灯；大货车要远离一点，离的近容易被车上掉下来的砖块砸坏，万一观察不到刮蹭到好车，咱们赔不起，所以

见了好车远一点。违章车给自己和他人都没有安全感，驾驶违章车没有认真学习

交通法，对交通法没有一个认真的认识，所以我们开出租车的要远离违章车；实

习车我们都应该礼让，体会他们现在的心情，因为我们也从那个时候过来的，所

以我们要礼让实习车；遇到老爷车，我们更应该远一点，老爷车在当今汽车发展

迅速的时代，如果你把它撞了，很多零件是不好配的，所以为了安全，我们要远

离上述车辆。

在例会时，李队还讲过，人、车、路在正常的情况下，一秒钟30迈车速，一脚刹车，车子会在8.33米停车，在雨雪路35.42米停住······我们每天都跑

在路上，拉着不同的客人，有时遇到急躁的客人，叫我违章驾驶，这时要把自己的心态放正，把30迈车速这一例子讲给他听，在把车队的规章制度简单的讲一

下，让他们知道车速快和违章的厉害性，我还把李队讲的一个道理讲给他听：每次违章不一定有事故，但是每次事故都有违章。客人听完一般情况下都理解，总

之为安全。

我每天出车前都想想李队跟我们说的话，围着车子转一转，检查一下各种油

液、水等等。坐在驾驶室里，启动前想想“今天出去干什么去了！”等等。领导

说的话我时刻记在心上，因为李队说的安全知识和讲的很多案例都是让我们不要

重复昨天的故事。

每次例会都在关心着我们，讲着很多重复的话题，放正心态，看好标识、标

线，祸起于细微，患生于所忽······所以我在行车中，要做一个让车队放心的人，让客人放心的人，让社会放心的人，让自己放心的人，让家人放心的人。每天出车放正心态，做好自己本职工作，快快乐乐每一天，平平安安每一年······

北汽九龙

郝合2011.9.21