xx公司办公车辆改革实施方案

第一篇：xx公司办公车辆改革实施方案

Xx集团公司办公车辆改革实施办法

为进一步加强公车改革，鼓励私车公助，降低公司成本，根据《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》（中办发【2014】40号）、《中央和国家机关公务用车制度改革方案》（中办发【2014】41号）、《xx省公务用车制度改革方案》（x委办发【2014】31号）和《xx市公务用车制度改革工作方案》（x委办发【2015】4号）文件精神，结合集团实际，特制定本办法。

一、车改原则

1、私车公助

车改后，符合条件的人员个人购车，享受车改补贴。

2、降低成本

通过车改，参改人员实行补贴包干，从而降低车辆成本。

二、车改范围

集团在职高级管理人员，包括在职班子成员及董事。集团董事长、党委书记、总经理可选择公司配备办公车辆，也可选择实行车改补贴包干。

三、车改方式

1、参改人员自费购车，私车公助，补贴发放以个人购车为前提，不购车不享受补贴。

2、参改车辆登载的姓名必须为参改人员本人，行驶执照需要复印备查。

3、补贴费用包含内容：燃油费、保险费、停车费、保养费等与车辆使用相关的费用。

4、参改人员原则上不得使用公司办公车辆，如遇重要接待、长途公务等特殊情况，需经单位领导批准。参改人员不得既领取车改补贴、又违规使用公司办公用车。

四、补贴标准

1、补贴包干标准：每人每年xx万元。

2、车改补贴按月发放，产生的个人所得税由个人承担。

3、参改人员因离岗退养、退休或离职、免职，自正式办理手续的次月起停发车改补贴。

4、参改人员因岗位调整变更工作时，执行所在单位标准。

本办法经集团董事会批准，自2016年10月1日起执行。

xx集团有限公司 2016年9月

第二篇：交通和车辆税费改革实施方案

国务院批转财政部、国家计委等部门

《交通和车辆税费改革实施方案》的通知

（国发〔２０００〕３４号 ２０００年１０月２２日）

（相关资料: 行政法规3篇 部门规章10篇 地方法规12篇）

各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：

国务院同意财政部、国家计委、国家经贸委、公安部、建设部、交通部、税务总局、工商局、国务院法制办、国务院体改办、中国石油天然气集团公司、中国石油化工集团公司制定的《交通和车辆税费改革实施方案》（以下简称《方案》）。现转发给你们，请认真贯彻执行。

第九届全国人大常委会第１２次会议已审议通过了《中华人民共和国公路法》修正案，涉及交通和车辆税费改革的法律程序业已完成。为加快交通和车辆税费改革步伐，国务院决定于２００１年１月１日先行出台车辆购置税。考虑到当前国际市场原油价格较高，为稳定国内油品市场，燃油税出台前，各地区和有关部门要继续加强车辆购置附加费、养路费等国家规定的有关政府性基金和行政事业性收费的征管工作，确保各项收入的足额征缴。同时，要继续清理涉及交通和车辆的乱收费，落实已取消的收费项目，切实减轻社会各方面负担。实施交通和车辆税费改革，是进一步深化和完善财税体制改革的重要内容，也是社会主义市场经济体制下政府依法行政、依法理财、依法治税的必然要求。通过这项改革，有利于进一步规范政府行为，遏制各种乱收费，从根本上减轻企事业单位和人民群众的负担，合理筹集公路、城市道路、水路维护和建设资金，促进国民经济持续、快速、健康发展。这项改革涉及面广、政策性强，各地区、各部门要高度重视，顾全大局，加强领导，切实做好各项准备工作，抓好《方案》的组织实施，保证改革的顺利进行。

交通和车辆税费改革实施方案

（财政部、国家计委、国家经贸委、公安部、建设部、交通部、税务总局、工商局、国务院法制办、国务院体改办、中国石油天然气集团公司、中国石油化工集团公司 二０００年九月四日）

为治理公路、城市道路和水路“三乱”，从根本上减轻企事业单位和人民群众的经济负担，理顺税费关系，合理筹集交通基础设施维护和建设资金，特制定交通和车辆税费改革实施方案。

一、改革的指导思想和基本原则

我国现行交通基础设施维护、建设与车辆管理方面的行政事业性收费、政府性基金和政府性集资（以下统称“收费”），对于促进交通基础设施建设和相关事业发展，起到了一定作用。但是，由于利益机制和管理制度等方面的原因，当前收费征管中仍存在着许多亟待解决的问题，主要表现在：一是一些地方和部门越权和重复设立收费项目，随意设站立卡，收费过多过乱，加重了企事业单位和人民群众的经济负担；二是收费稽征机构重叠设置，收费养人、养人收费的现象普遍存在，征收成本不断加大；三是收费负担不公平，不能体现多用路者多付费，少用路者少付费的原则；四是资金管理不规范，使用缺乏监督，坐支挪用等问题时有发生。因此，必须进行交通和车辆税费改革。

改革的指导思想是：根据发展社会主义市场经济的要求，进一步规范政府行为，继续深化和完善财税体制改革，正确处理税费关系，遏制各种乱收费。参照国际惯例，以税收为主体筹集交通基础设施维护和建设资金，促进汽车工业和道路、水路等相关事业的健康发展。改革的基本原则是：第一，规范收费管理，取消不合法、不合理的收费项目，降低不合理的收费标准，从根本上减轻企事业单位和人民群众负担。第二，规范收入分配秩序，合理调节分配关系，建立科学的交通基础设施维护和建设投入的资金渠道。第三，多用路者多负担，少用路者少负担，鼓励节约能源和保护环境。第四，合理开征新税，进一步完善现行财税体制，增强国家财政宏观调控能力。

二、改革的主要内容

（一）取消不合法和不合理的收费项目。这类项目包括：地方和部门违反国家有关审批管理权限，越权设立的项目；以及虽按审批管理权限规定批准，但现已属于不合理的收费项目。具体项目由财政部会同国家计委向社会公布。各地区、各部门要层层建立和落实取消乱收费责任制，不得以任何理由直接或变相拖延甚至拒绝执行。凡是继续乱收费的，一经查出，要予以公开曝光，并追究有关地区和部门主要负责人和直接责任人的责任；对其非法所得一律没收上缴中央国库，并由中央财政按照查处乱收费金额一倍的数额，扣减对该地区的燃油税转发转移支付基数。公民、法人和其他社会组织有权拒交已取消的收费，有权举报乱收费行为，有权要求对乱收费造成的损失获得赔偿。

（二）将具有税收特征的收费实行“费改税”。具体是：开征车辆购置税取代车辆购置附加费；开征燃油税取代公路养路费、公路客货运附加费、公路运输管理费（包括海南省征收的燃油附加费用于公路养护、公路运输管理的收入部分，下同）、航道养护费（包括长江干线、黑龙江和内河，下同）、水路运输管理费、水运客货运附加费，以及地方用于公路、水路、城市道路维护和建设方面的部分收费。开征车辆购置税和燃油税后，相关收费同时废止。

（三）将不体现政府行为的收费转为经营性收费，严格按照经营性收费的规定进行管理。具体项目由财政部、国家计委向社会公布，并由国家计委会同有关部门制定管理办法。

（四）保留少量必要的规费，降低不合理的收费标准，实行规范化管理。保留的规费包括各级交通部门利用贷款或按照国家规定有偿集资修建公路、桥梁、隧道、渡口，以及各级建设部门利用贷款或按照国家规定有偿集资修建大型桥梁、隧道等，在还款期间收取的车辆通行费（过路费、过桥费、过隧道费、过渡费，下同）；各级交通部门贷款修建船闸收取的船舶过闸费；政府有关部门在交通和车辆管理过程中依法发放证照收取的机动车辆牌证（含行驶证）工本费、机动车驾驶证工本费、船舶证明签证费、船员证书工本费、机动车辆安全检验费、船舶登记费、强制性（法定）的船舶检验收费、航船港务费、港口建设费等。除此以外，任何地方和部门均不得设立与道路、水路维护和建设以及机动车辆、航船管理有关的收费项目。

对保留的收费项目，由财政部会同国家计委重新向社会公布，并规范管理；收费标准由国家计委会同财政部重新核定，其中车辆通行费收费标准由省、自治区、直辖市人民政府重新核定，港口建设费收费标准由财政部会同国家计委、交通部重新核定。收费标准过高的要降低，证书性工本费每证收费标准一般不得超过１０元。实施收费时，要按照有关规定到指定的价格主管部门申领收费许可证，并按照隶属关系分别使用财政部或省、自治区、直辖市财政部门统一印（监）制的收费票据；收取的资金分别纳入同级财政预算或预算外资金财政专户，实行“收支两条线”管理。改革收费收取方式，根据不同情况，分别实行银行代收和主管部门收取等办法。

三、开征车辆购置税和燃油税

制定《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》、《中华人民共和国燃油税暂行条例》及其征收管理办法，相应修订有关法规。

（一）车辆购置税。

车辆购置税纳税人为购置和自产自用机动车辆的单位和个人。计税依据为应税机动车辆的组成计税价格或实际价格。计征方式为从价定率。征税环节为购车之后、办理车辆登记注册手续之前。免税范围包括外国驻华使领馆和国际组织驻华机构及其外交人员自用车辆，中国人民解放军和中国人民武装警察部队列入军队武器装置订货计划的车辆，设有固定装置的非运输车辆以及国务院规定的其他车辆。纳税人在办理车辆登记注册手续时，必须出示完税证明。车辆购置税税率在《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》中另行规定。车辆购置案为中央税，由国家税务局负责征收，税款缴入中央国库。

（二）燃油税。

燃油税纳税人为中国境内汽油、柴油（以下简称汽柴油）的生产、批发经营单位；无汽柴油生产、批发经营权进口汽柴油的单位；机动车辆用液化气、燃气（以下简称车用燃气）的零售单位。纳税环节为：有汽柴油生产、批发经营权的单位销售汽柴油给无汽柴油生产、批发经营权的单位的，在销售时纳税；无汽柴油生产、批发经营权的单位委托加工汽柴油的，在汽柴油交货环节纳税；无汽柴油生产、批发经营权进口汽柴油的单位进口汽柴油的，在报关进口环节纳税；有汽柴油生产、批发经营权的单位自用汽柴油的，在移送环节纳税；零售车用燃气的，在零售时纳税；自用车用燃气的，在移送环节纳税。计税依据为汽柴油或车用燃气的销售数量、委托加工数量、自用数量、报关进口数量。计征方式实行从量定额、价外征收。燃油税不作为增值税税基。免（退）税范围包括外国驻华使领馆和国际组织驻华机构及其外交人员自用的车用汽柴油、车用燃气；出口的未税汽柴油免税，已税汽柴油退税；国务院规定的其他减税、免税。燃油税税率在《中华人民共和国燃油税暂行条例》中另行规定。为保护环境，鼓励车辆使用清洁燃料，暂对车用燃气按应纳税额减半征收燃油税。

燃油（含车用燃气，下同）税为中央与地方共享税，由国家税务局组织征收。其中无燃油生产、批发经营权单位进口燃油的燃油税，在其报关进口时由海关负担征收。税款分别缴入中央国库和地方国库。

燃油税收入中央与地方分享办法是：对军队、武警部队、铁路、国家储备、农垦（包括兵团）等直供燃油征收的燃油税以及由海关征收的燃油税全部作为中央收入；其余燃油税收入，中央分享４０％，地方分享６０％。

开征燃油税后，对无燃油生产、批发经营权的经营企业和单位开征燃油税前购入库存的未税燃油，要核实数量，补征燃油税。

四、税收分配与安排使用

燃油税和车辆购置税收入具有专项用途，不作为经常性财政收入，不计入现有与支出挂钩项目的测算基数。

中央所得的燃油税收入，除返还中国石油天然气集团公司和中国石油化工集团公司（以下简称两大集团）所属原油及成品油生产企业生产工艺过程中自用汽油、柴油缴纳的燃油税外，一部分用于弥补军队、武警部队、国家储备、铁路机车、中央农垦（包括兵团）农业田间作业用油，中央直属的煤炭、冶金等露天矿山企业生产用油和中央直属林业企事业单位营林、采伐生产用油等因征收燃油税增加的支出，用于长江干线航道养护、内河基础设施建设、沿海和内河船舶的更新改造、航道支持保障系统的船舶建造、航道基础设施维护和建设支出；另一部分按照适当考虑地方既得利益和兼顾公平与效率的原则，通过采用“基数加因素分配法”的转移支付方式分配给地方。具体办法由财政部另行制定，报国务院批准后实施。

地方所得的燃油税收入，除返还符合条件的地方所属原油及成品油生产企业生产工艺过程自用汽油、柴油缴纳的燃油税外，主要由地方用于公路、水路维护和建设及必要的运输管理支出，适当安排用于城市道路维护和建设，铁路与公路交叉无人看管道口的监护支出，补偿城市公共汽车用油（气）支出；补偿城市轮渡、地方铁路机车用油，地方所属的煤炭、冶金等露天矿山企业生产用油，林业企事业单位营林、采伐生产用油，农业田间作业用油，近海、内河、大型湖泊渔业捕捞用油等因征收燃油税增加的支出；承担中央在地方单位因征收燃油税需要补偿的部分支出，以及地方政府确定的其他补偿支出。对开征燃油税后农业田间作业等用油增加的负担，各省、自治区、直辖市人民政府要结合本地实际，采取相应补偿措施，认真落实补偿责任制，并将补偿办法报国务院备案，同时抄送国务院交通和车辆税费改革部际协调小组。按照国家有关规定，原养路费中有一定比例用于弥补交警经费，改征燃油税后，地方要从所得的燃油税收入中予在安排。具体分配使用办法由地方政府确定。

车辆购置税收入，由中央财政根据交通部提出、国家计委审批下达的公路建设投资计划，统筹安排，主要用于国道、省道干线公路建设。

根据国务院有关规定，水利建设基金从原有车辆购置附加费、养路费中各提取３％；中央财政每年从车辆购置附加费中安排３亿元用于老旧汽车更新改造。征收燃油税和车辆购置税后，中央和地方财政部门要按照税费改革前从车辆购置附加费和养路费中实际提取的水利建设基金数额，分别从车辆购置税和地方所得的燃油税收入中定额提取相应资金，用于水利基础设施建设；中央财政继续从车辆购置税收入中安排相应资金用于老旧汽车更新改造。取消一些收费项目后，公安交通管理等部门的有关经费，由各级财政部门予以合理安排。

五、改革的配套措施

（一）认真做好宣传解释工作。交通和车辆税费改革是整个税费改革的重要内容，对于从根本上治理“三乱”，切实减轻企事业单位和人民群众的负担，防止腐败，促进财税体制的进一步完善，具有十分积极的意义。各地区、各部门和各单位要讲政治，顾大局，统一认识，齐心协力，确保改革的顺利实施。要通过新闻媒体，采取多种形式，进行广泛宣传解释，使之得到社会各方面的理解和支持。

（二）做好加强税收征管的相关工作。

１．按照《国务院办公厅转发国家经贸委等部门关于清理整顿小炼油厂和规范原油成品油流通秩序意见的通知》（国办发〔１９９９〕３８号）的要求，各省、自治区、直辖市人民政府和国务院有关部门要依法对成品油生产和经营企业进行清理整顿，取消不合格的生产经销企业的经营资格，并加大监督检查力度，巩固已经取得的成果。对清理整顿合格的加油站（点）必须安装税控装置或具有税控功能的加油机；同时，要在成品油零售过程中逐步推行集中配送、连锁经营。军队、武警部队等直供用户的加油站（点）清理整顿工作，由中国人民解放军总后勤部、中国人民武装警察部队分别与国家经贸委、税务总局共同负责。直供用户的自用加油站（点）统一发给“自用证”，不得对社会经营。

２．调整成品油直供用户。除军队、武警部队、铁路、国家储备、农垦（包括兵团）等中央单位用油继续保留定点供应外，其他用户用油一律通过市场供应渠道供给。对保留定点供应的用户，其供应方式和价格暂按现行规定执行。成品油直供用户的具体管理办法，由国家计委会同有关部门另行制定。

３．军队、武警部队、铁路、国家储备、农垦（包括兵团）等直供用油额度计划，由国家计委会同财政部、税务总局核定下达；军队、武警部队、铁路机车、国家储备、中央农垦（包括兵团）农业田间作业用油因征收燃油税增加开支的补偿数额，由财政部实行总量控制。４．严厉打击油品走私活动。海关、工商、公安、税务、财政、外经贸等有关部门要密切配合，与地方政府共同采取有力措施，加大对各种油品走私的打击力度，依法从重从快处

理油品走私案件。同时，要加强油品市场监管，严厉打击各种假冒伪劣油品与合同欺诈等违法行为。

（三）清理整顿各类公路、城市道路、水路收费站（卡），坚决撤消非法设置、已还完贷款（或有偿集资款）和经营期满的公路、城市道路、水路收费站（卡）。具体整顿工作由国务院有关部门和各省、自治区、直辖市人民政府负责。加强对公路、城市道路、水路收费站（卡）收取的车辆通行费、船舶过闸费的管理。凡国内外经济组织设立公路或城市道路经营企业收取车辆通行费，统一由省、自治区、直辖物价部门会同交通或建设部门审核后，报同级人民政府审批，收费时要按照有关规定使用税务发票，依法纳税；凡交通、建设部门贷款或按照国家规定有偿集资修建路桥、隧道、渡口、船闸收取车辆通行费、船舶过闸费，收费项目由省、自治区、直辖市财政部门会同物价、交通或建设部门审核，收费标准由省、自治区、直辖市物价部门会同财政、交通或建设部门审核后，报同级人民政府审批，收费时要按照有关规定到指定的价格主管部门申领收费许可证，使用省、自治区、直辖市财政部门统一印（监）制的收费票据，所收资金全额纳入财政专户，实行“收支两条线”管理，不缴纳营业税等税收。

（四）清理整顿出租汽车等城市公共客货运输市场。按照《国务院办公厅转发建设部、交通部等部门关于清理整顿城市出租汽车等公共客运交通意见的通知》（国办发〔１９９９〕９４号）的要求，针对当前出租汽车等城市公共客货运输市场存在的问题，认真进行清理整顿，为交通和车辆税费改革创造良好的外部环境。

（五）加快航运业结构调整步伐，整顿航运秩序。按照有关要求，调整航运业运力结构，切实解决运力结构性过剩的问题，促进航运业的健康发展。

（六）调整有关价格。征收燃油税后，一些专业运输企业和港口企业，包括出租汽车公司、长途客运公司、货运公司、港口装卸公司、水运公路等增加的负担，除通过取消有关收费项目减轻部分负担和自行消化一部分外，在市场条件允许的情况下，可以按照国家规定通过适当提高价格的办法解决。

（七）妥善安置现有交通和车辆收费稽征人员。要结合机构改革，对现有车辆购置附加费、公路养路费、公路运输管理费、水路运输管理费、航道养护费等稽征管理机构进行划转、撤并、精简，有关部门要合理安排下岗分流人员的安置费用。对下岗分流人员要进行专业技能定向培训，予以妥善安置；鼓励自谋职业，广开就业门路，实施再就业；暂时安置不了的，通过社会保障体系解决基本生活费用，维护社会稳定。

（八）规范交通基础设施维护、建设和行政管理资金的使用和管理。从我国实际情况出发，参照国际通行做法，在合理划分中央政府与地方政府在交通基础设施维护、建设和行政管理事权的基础上，按照资金分配和使用相分离，管理和监督相结合的原则，财政部门根据交通基础设施维护计划和计划部门下达的交通基础设施建设投资计划，负责编制预算和拨付资金，并实行国库集中支付，交通、建设部门负责资金的使用，审计部门负责对资金使用情况进行审计监督。具体办法由财政部会同交通部另行制定。有关交通基础设施建设投资计划和项目管理办法，由国家计委会同交通部、建设部另行制定。

六、改革的实施步骤

《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》自２００１年１月１日起实施。《中华人民共和国燃油税暂行条例》的出台时间，由国务院另行决定。

第三篇：公司无纸化办公实施方案1

公司无纸化办公实施方案

根据公司总经理指导意见，公司将于2014年实施无纸化办公，为实现这一目标，现提出以下方案，供总经理参考：

1：软件要求，根据网上对同类软件调研，最为稳定且方便使用的内网通讯软件推荐使用《腾讯通RTX》，目前200客户端基础型可供免费使用，每6个月需申请一次注册文件。并可按用户要求添加扩展插件（需收费）。

2：硬件要求，通讯软件需使用总机服务器一台，因此需在公司内部架设一台服务器，因我公司办公计算机仅20台，可先考虑使用现有相对高配计算机进行协调，如后期无法满足使用要求，再做升级考虑(目前公司有一台闲置i3主机)，其它部门计算机可协调处理。

3：环境要求，因服务器要求在工作时间必须保持开启，并且需人员对其日后进行维护及数据备份，根据我公司现有条件，建议主机放置在行政部，并交行政部统一管理维护。

4：人员要求，此软件通俗易懂，操作界面类似QQ等通讯软件，使用者仅需具备最基础的计算机操作能力便可，对大多数部门无使用难度。

5：采购需求，因我公司现有i3主机无显示器、鼠标UPS电源，因此申请购买一套显示器、鼠标、UPS预计金额1050元左右。

第四篇：办公车辆管理规定

车辆及驾驶员管理规定

一、总则 1.目的

为加强公司车辆管理，完善规章制度，提高车辆使用效率，确保为公司生产生活服务，特制定本规定。

2.适用范围

本规定适用于所有权及使用权在公司名下的所有车辆及驾驶公司车辆的驾驶员。

3.职责分工

办公室负责本公司车辆的调配、办证、维修、保养和各种车辆的证照的管理；安技处负责车辆保险、考核、交通事故处理。

二、分则 1.车辆管理

1.1公司车辆由公司办公室统一管理、派遣、调度，并对每辆车登记建档，保管与车辆相关的证件、保险资料，并负责车辆年检、交纳养路费、办理保险等相关事务。

1.2各部门用车需经本部门负责人同意后，向办公室申请，并填写出车记录，记录行驶路线、里程、时间、耗油、车况等。

1.3关系单位借用车需经主管领导批准。

1.4长期借用外单位车辆、购置外单位有牌照车辆的，必须到办公室备案。

1.5禁止用车接送亲属和子女上下班、上下学；禁止用车参与婚礼活动。

2.驾驶员管理

2.1公司内持中华人民共和国机动车、厂内机动车驾驶证的人员，须经办公室、安技处考核合格后方可驾驶本公司车辆。

2.2驾驶车辆时，必须携带驾驶证等有关证件，并不准转借、涂改和伪造，不准驾驶与证不符的车辆。

2.3本公司驾驶员无权将车辆借给外单位使用，不准将车辆交给未经办公室、安技处考核同意的其他人驾驶。

2.4不准利用公司车辆教他人学车或自己学习开车。

2.5司机应爱护车辆，行车前，要检查好车辆水、电、油及其它性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整并及时向办公室反映情况；行车中要注意观察车况，出现异常情况应及时停车检查；出车归来，要检查存油量、车灯、车门等情况，发现存油量不足一格时，应及时加油。

2.6严禁出私车，严禁在出车途中随意改变行车路线和用车对象或未经同意捎办其它事情。未经批准，车辆不得在外过夜，否则发生的后果由个人负责。

2.7司机根据车辆性能合理安排行驶速度，努力降低耗油。2.8对严重违规违纪、驾驶作风恶劣、道德败坏的驾驶员，将取消其驾驶本公司车辆的资格。

3.车辆使用 3.1办公用车申请

3.1.1用车到达大连市内办事者，须提前一天向办公室提出申请。3.1.2用车到达开发区办事者，须提前半天向办公室提出申请。3.1.3用车在港区内办事者，须提前10分钟—30分钟向办公室提出申请。

3.1.4下班后或节假日需用车的，必须事先报送用车计划给办公室，否则不予办理。

3.2办公用车原则上由办公室专职司机驾驶，如有特殊情况，由办公 2 室负责调度其他驾驶员。

3.2长途用车

3.2.1严格控制长途车，确需要安排长途车时，须提前一天说明用车理由、往返路线及用车时间，经领导同意后方予派车。

3.2.2执行长途行车任务时，必须经对车辆检验合格后方可出车并根据需要配备两名驾驶员（驾驶经验不满一年者，不得执行长途任务）。

3.3专职司机管理规定

3.3.1专职司机应在办公室主任的领导下，认真做好对公司领导和各部门的驾驶服务。

3.3.2司机必须遵守交通规则，文明开车，严禁酒后开车，带故障开车和开赌气车。

3.3.3上班时间内司机未接到出车任务时，应在指定办公室休息待命，不准随便乱窜至其它办公室。有要事确需离开时，要将去向和所需时间向办公室说明，经批准后方可离开；外出归来时，要及时销假。

3.3.4接到出车通知后，要提前上车做好准备，保证按时出车，并根据目的地选择最佳的行车路线。

3.3.5外出办公到达目的地后人要不离开车；需要离开车时，要锁好车门、窗，防止物品丢失；随车运送物品时，收车后需向管理责任者报告。

3.3.6必须随时携带通讯工具，并应尽快回复公司有关人员的呼叫；如遇特殊情况不能回复呼叫或不能按时返回的，应立即设法通知办公室，并说明原因。

3.3.7平时注意保养车辆，经常检查车辆的主要机件；每月至少用半天时间对自己所驾驶的车辆进行检修，确保车辆正常行驶；发现油量不足时，应及时加油，以保证随时可出车；对所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。

3.3.8司机要认真学习业务，刻苦钻研技术，提高驾驶技能，搞好车辆保养，保持车体卫生，节约燃料、材料。

3.3.9因故（事价、病假等）不能出车超过半天的，应将车辆交办公室统一调派。

4.油料使用及加油管理

4.1本公司车辆均在指定加油站加油，并实行单车单卡制，办公用车的加油卡由办公室统一保管。

4.2需加油时，驾驶员须到办公室领取相应的车辆加油卡，并在《办公车辆登记簿》上按要求进行登记，使用后应及时归还，并登记加油量；如遇特殊情况，加油需经公司办公室主任同意后，凭发票报销。

4.3车辆用润滑油、特种液的更换，由办公室统一购置。5.车辆维修管理

5.1本公司车辆的一般维修，可在公司内由指定维修人员（由安技处指定）进行。确实在公司内无法维修，需报办公室备案，经办公室主任批准同意，方可外出维修。未经批准，不得私自将车辆送厂维修，否则费用自理。

5.2外出维修原则上由安技处提出具体维修意见（包括维修项目和大致需要经费等）、参与估价、确定更换零配件的品牌、型号、厂家等（更换零配件原则上要以旧换新），并报办公室主任同意后，才可委托厂家维修，否则不予报销。

5.3出差（或出车）途中需要急修更换大配件的，也要电话向办公室主任说明情况，经同意后，才能更换维修。

5.4如因驾驶员使用不当或疏于保养，致使车辆损坏或机件故障，其所需修护费，应由驾驶员负担。

5.5禁止用公款购置装饰品、香水等，不搞车内豪华装饰。5.6办公室建立完整的机动车技术档案，记录车辆的履历、历次大修 4 的时间及更换的零部件、车辆事故损坏修复等情况。如车辆严重损坏或达到一定的使用年限，已不具备继续使用时，应书面向总经理报告，申请报废，予以更新。

6.车辆停放管理

6.1严格执行车辆停放的规定，停车时需在指定位置整齐规范的停放。6.2司机离开车辆时要熄火并锁好保险锁，落实防滑、防盗措施。7.交通事故管理

7.1当车辆发生交通事故时，如事故发生地点在北良港内，司机需立即同安技处取得联系，并保护好现场，待安技处有关人员赶到后再进行处理，如有人员受伤，应立即将受伤人员送往医院抢救治疗；如事故发生地点在北良港外，则先应视情况拨打110、120等报警急救电话，并同时通知安技处。

7.2交通违规处理

7.2.1驾驶人因个人原因违章或没携带证件被罚款的，单位一律不予报销，全部费用由驾驶人承担。

7.2.2车辆使用过程中若发生车辆损毁、失窃等，除扣掉保险赔偿额度后，全部费用由驾驶人承担。

7.2.3违反道路交通安全法律、法规的规定，发生一般事故，经公安交通管理部门裁决后，给予如下处理（事故分级参加“大连北良石化有限公司事故管理规定”中相关条款）：

驾驶员负次要责任的，给予其通报批评处分，并处100元罚款； 驾驶员负同等责任的，给予其警告处分，并处200元罚款； 驾驶员负主要责任的，给予其记过处分，并处1000元罚款； 驾驶员负全部责任的，给予其记大过处分，处3000元罚款，并取消其本内驾驶本公司车辆的资格。

以上责任中，损失额度超过保险额度的部分均由肇事驾驶员承担。7.2.4违反道路交通安全法律、法规的规定，发生重大或特大事故，5 经公安交通管理部门裁决，给予如下处理：

驾驶员负次要责任的，给予其警告处分，并处200元罚款；

驾驶员负同等责任的，给予其记过处分，并处1000元罚款； 驾驶员负主要责任的，给予其记大过处分，处3000元罚款，并取消其三年内驾驶本公司车辆的资格；

驾驶员负全部责任的，视情节给予留职查看、降职或解除其劳动合同处分。

以上责任中，损失额度超过保险额度的部分均由肇事驾驶员承担。7.2.5发生交通事故后，如需向受害当事人赔偿损失，经除保险金额后，全部费用由驾驶人承担。

7.2.6醉酒后驾驶机动车辆，发生交通事故，由肇事驾驶员承担事故经济损失，并解除劳动合同。

7.2.7发生交通事故，驾驶员肇事逃逸的，由肇事驾驶员承担事故经济损失，构成犯罪的，承担相应刑事责任，并解除其劳动合同。

7.2.8公司内外协同作业车辆的管理参照本办法执行。发生一般以上交通事故，视情节对肇事司机所在劳务管理部门负责人处以1000元以上5000元以下罚款，并给予劳务管理部门1000元以上5000元以下罚款。

三、附则

本规定由办公室、安技处负责解释，并组织实施。

第五篇：办公用车辆管理程序

办公用车管理程序

1.目的明确、规范办公用车的管理和派车流程,合理控制办公费用成本。

2.范围

本规定适用公司各单位

3.职责

3.1办公室是办公用车的主管部门，负责办公用车的租赁、调派；负责车辆的维护和驾驶人员管理以及安全教育工作，并确保车辆完好运行。

3.2公司经理负责派车单的审签。

4.程序

4.1车辆租用

4.1.1为满足公司办公需要拟租用社会资源时，由办公室提出租用申请交公司经理办公会讨论，批准后办公室负责实施。

4.1.2办公室根据经理办公会决定的有关事项，通过市场调查和网络等渠道了解拟租车量的有关信息，确定符合要求的经营单位或个人。须具备以下资料：

a.车辆型号、品牌、出厂年限、行驶公里数、车辆有关手续、耗油量、内装饰状况等；

b.驾驶人员年龄、驾领、驾驶证件、社会关系等；

c.出租公司（个人）信誉和连带责任支付能力评价等；

d.有无事故历史等其他公司确定的有关信息。

4.1.3办公室整理完成调查报告，并在报告中注明拟租赁的方案后交经理办公会确定承租单位（个人）。

4.1.4承租单位确定后由法律顾问协同办公室一同拟定租赁合同，执行合同管理程序。

4.2办公用车

4.2.1因工作需要用车的部门应提前通知办公室，由办公室协调车辆。

4.2.2公司实行车辆《派车单》、《驾驶员日常行车记录表》管理方式。各部门需要使用车辆时，应事先填妥《派车单》一式二联。

4.2.2.1市内用车经部门主管核准后交办公室调派。离开市区用车派车单须经公司分管经理签字。

4.2.2.2驾驶员见《派车单》出车，非特殊情况，无《派车单》者，禁止出车。

4.2.3车辆在中途不得无故改变运行路线，特殊原因需要中途临时便线时，必须有用车单位告知办公室。

4.2.4驾驶员出车期间及时填写《驾驶员日常行车记录表》，作为月底报销的凭证。

4.2.5车辆返回后，驾驶员应及时到办公室办理路途费用审签

4.2.5.1路途费：住宿费、燃油费、过路过桥费、停车费等；

4.2.5.2办公室根据派车单的路线进行单据核实，并在发票后签字认可，没经办公室认可的以及涂改《驾驶员日常行车记录表》的单据财务不得报销。

4.2.6车辆应时刻保持车况良好、车容整洁、油料充足、整装待发，随时听从领导的用车指令。

4.2.7办公室必须坚持因公派车原则。因私用车必须经过公司分管领导同意，驾驶员不得私自驾车外出或驾车办私事。

4.2.8出车前或出车归来后应停放在公司停车场或指定安全位置；出车后需停车应停符合停车规则、安全、办事方便的地方。车辆钥匙在休息日及每个工作日下班停车后，交综合管理部统一管理。停车后应锁好车门。

4.2.9综合管理部按季公示公司各车辆的油耗情况，用以监督考核。日常油耗和其他费不正常的，报公司经理办公会处理。

4.2.10车辆维护、保养严格执行说明书要求进行，保养时间由驾驶员根据行驶公里数提前提出计划日期交办公室，办公室结合工作安排保养时间。

4.2.11未尽事宜执行公司有关规定和有关法律、法规。