第一篇:海上货物运输概论论文
海上货物运输基础
郑海俊计科111 文理学院 提纲: 本文主要是关于海上货物运输中对船舶、对货物、对集装箱运输所需要的要求及注意事项。首先船舶是海上货物运输的载体,海上货物运输对船舶的要求非常高,具体表现在船舶的各个方面。其次就是运输的主体:货物,在海上运输,存在着这样那样的风险,因此,合理的处理货物的装载问题和货物的分类问题能大大避免海上风险并且也能够减少货运公司的运输成本和运输效率。现在的海上货物运输大部分的货物(除石油、煤炭等货物)的运输是通过集装箱来实现的,因此,如何更大效率的利用集装箱也是一个重要的问题,船舶在航行过程中集装箱的紧固措施也是很重要的!
海上货物运输是货物运输历史上最悠久且最重要的一种运输方式,包括租船运输和班轮运输两种。海上货物运输作为第一大运输方式,承担了全球90%以上的国际货物运输量。随着全球经济一体化和国际贸易的发展,海上货物运输的船舶类别和货物种类趋于多样化和复杂化,海洋安全和环境保护的压力越来越大,使得航运业对海员在海上货物运输管理中的要求业越来越高。海上货物运输让全球的联系更为紧密。因此,海上货物运输在以后的发展中将扮演者更为重要的角色;其对船舶、货物、海员等多方面的要求也会越来越高。
船舶是完成海上货物运输的主要工具,国际贸易中约90%的货物运输是通过船舶实现的。在海上运输中队船舶的各个方面要求都非常苛刻。
1船型尺度1)船长(一)船舶尺度:○
2)船宽
3)型深
4)型吃水
通常用船长*型宽*型宽表示船体外形的大小。2登记尺度
1)登记长 ○
2)登记深
3)登记宽 3船体最大尺度
1)总长 ○
2)最大船长
3)最大船宽
4)最大高度
(二)船舶浮性:
1船舶在静水中的平衡条件:○船舶在净水中受到重力和浮力的作用,如果船舶的重力和浮力相等并作用在同一铅垂线上时,船舶达到平衡并浮于水面。
2船舶浮态
1)正浮 ○
2)横倾
3)纵倾
4)任意倾
一般情况下,船舶浮于水面总是存在一定的横倾和纵倾。从船舶的安全角度来说,船舶在装卸货物、航行和停泊时,应保持船舶无横倾。另外,为提高航行速度的船舶的操纵性能,适当的尾倾是有必要的。
(三)船舶的容重性能:
船舶重量性能衡量指标:
1船舶排水量
1)空船排水量 ○
2)满载排水量 2船舶载重量
1)总载重量 ○
2)净载重量
(四)船舶容量性能衡量指标: 1船柜容积 1)货舱散装舱容 ○
2)货舱包装舱容
3)液货舱容
4)液舱舱容
2船舶登记吨位
1)总吨位 ○
2)净吨位
3河运吨位
3舱容系数 ○
(五)船舱吃水:
1船舶吃水标志:水尺。应根据实际水线在水尺上的位置,按比例取其读数。○2船舶平均吃水 ○3舷外水密度改变对船舶吃水的影响及修正 ○
(六)船舶静水力资料及应用
(七)船舶干舷和载重标志
货物:海上运输的货物一般指无生命的物品和动植物。我国《海商法》中定义为:包括活动物和由托运人提供的用于集装货物的集装箱、货盘或者类似的装运器具。1分类:
海上运输的货物品种繁多,性质及规格各不相同,为了保证货物安全装卸、搬运、堆放、运输和保管,可根据货物形态、装运方式及运输特性对货物进行分类,具体有:
1)按货物的形态
(1)气态货物:包括压缩气体、液化气体、溶解气体、冷冻
液化气体、气体混合物、一种或多种气体与一种或多种
其他类物质蒸汽的混合物、充有气体的物品和烟雾剂。
(2)液态化物:以液态形式进行运输的额物。
(3)固态化物:以固体形式进行运输的货物。
2)按货物装运方式分类
(1)件杂货:主要包括钢铁、水泥、木材、机电设备、化工、轻工、医药及其他工业制成品、农牧渔业产品等。
(2)大宗散货:主要包括石油、煤炭、金属矿石和粮食4大货种。(3)集装箱货
3)按货物运输特性分类(1)危险货物
(2)重大长件货物(3)散装货物(4)液体货物(5)气味货物(6)食品货物
(7)扬尘污染货物(8)清洁货物
(9)冷藏货物(10)易碎货物
(11)贵重货物(12)活牲畜货物(13)液化货物(14)含水货物(15)普通货物 货物性质:
货物性质主要包括物理性质、机械性质、化学性质、生物性质。
货物的包装
1)定义:根据货物的性质,为便于货物的运输保管和装卸而给货物设置的容器、包皮或外壳统称为货物包装。
2)作用:(1)防止货物内部或外部水湿、污染、损坏,确保货物质量完好;
(2)防止货物散漏、短缺、泄露,确保货物数量完整;
(3)防止危险货物危害性的扩散,保护任命、财产和环境安全;(4)便于货物装卸、堆码、运输、理货及加快船、货的周转。
3)分类:单一性和混合型两种。船舶载货能力特殊
1)定义:船舶在具体航次中所能承运货物的重量和体积的最大限额,以及承运特殊忌装货物的可能条件和数量限额。
1船舶载货重量能力 2)内容:○2船舶载货容量能力 ○3船舶其他装载能力 ○提高并充分利用载货能力的途径及措施
1)提高船舶载重能力的途径
(1)根据航线上的限制水深和正确的选用航次载重线,确定船舶航次最大装载吃水;(2)根据航次航线情况,确定合理的燃料、淡水补给方案,尽可能减少航次储备量;(3)及时清除船上的垃圾等,尽量减少液舱内的残液,减少船舶常数
(4)合理编制配载图,尽量减少全集装箱固定压在的和总量和油轮的油脚重量,尽量减少为调整稳型、强度、吃水差而打入压载水;
(5)根据最大装载吃水、航次储备量及船舶常数合理确定航次总载重量、2)提高船舶容积能力的途径
(1)根据货种特点合理选择舱位,编制货物积载图;
(2)舱容不足时,应当创造条件,挖掘船舶潜力,尽可能充分利用船上的特殊舱室;(3)装货的质量也直接影响到舱容的利用程度,因此,还要和港放搞好关系,值班驾驶员和看舱人员需经常下舱参看货物的堆积情况没要求装卸工人紧密堆装,尽量减少亏舱;(4)舱面装载货物;
(5)固体散装货物在装载过程中及时做好货物平舱工作;(6)集装箱舱合理安排特殊箱箱位。
3)提高船舶其他载货能力的途径(1)合理搭配货物;
(2)特殊货物在托运人同一情况下可以考虑装载在甲板或特殊专用舱室,同时保证舱室结构和设备处于完好状态;
(3)对重大件。集装箱等特殊货物的承运,还要考虑船舶的舱扣尺寸、结构、甲板安全负荷和甲板吊装设备的吊重能力。
货物单元记载与系固 货物单元
1)定义:指车辆、铁路车辆、集装箱、板材、托盘、便携式容易、课拆集装箱构件、包装单元、成组货、其他货物运输单元、件杂货、重货。
2)分类及特性:(1)标准化货物(2)半标准化货物(3)非标准化货物
3)系固设备:(1)固定式系固装备(2)便携式系固装备(3)标准货物系固装备(4)半标准化货物系固设备(5)非标准货物系固设备(6)系固负荷
集装箱运输 种类:
1)按相体使用材料可分为四类:
(1)铝合金集装箱(2)钢制集装箱(3)玻璃钢集装箱(4)不锈钢集装箱
2)按用途分类:
(1)通用干货集装箱(2)通风集装箱(3)保温集装箱(4)冷藏集装箱(5)敞顶集装箱(6)台架和平台集装箱(7)罐式集装箱(8)散货集装箱(9)动物集装箱(10)汽车集装箱
集装箱船舶分类:
(1)吊装式集装箱船:单层平直甲板,无装卸设备;货
舱尺寸大,舱口与货舱同宽;舱内设有固定的箱格导轨,舱面设有固定的集装箱系固设备;采用双层
船体结构,设有大容量压载水舱。
(2)滚装式集装箱船(3)浮装式集装箱船 普通集装箱的箱位选配原则:
(1)垂向箱位选配(2)纵向箱位选配(3)横向箱位选配
特殊集装箱的箱位选择原则:
(1)危险集装箱的舱位选配:1)危险集装箱的舱位选配
2)危险集装箱之间的隔离
(2)冷藏集装箱的箱位选配(3)超高集装箱的香味选配(4)超长集装箱的箱位选配(5)超宽集装箱的箱位选配(6)通风集装箱的箱位选配(7)动物集装箱的箱位选配
案例:
2002年2月2日,被告接受原告委托,承运586捆尼龙制品自上海港至雅加达,并签发了一式三份的正本提单交于原告。提单载明,托运人是原告,收货人是P公司。货物运抵雅加达后,因原告的贸易对家未付款赎单,原告于2002年4月2日致函要求被告立即将货物退运回上海港,未果。同年7月15日,原告向被告发出索赔函,要求其赔偿货物损失。同年8月13日,被告告知原告,该事件已交由印尼警察局调查处理,调查结果将通知原告,但未予理赔。评析:
本案是一起典型的海上货物运输合同退运纠纷案件。由于在海上货物运输中无单放货及货物灭失的举证责任在托运人一方,而托运人在得不到收货人协助的情况下,往往无法获得目的港的关键证据,因此,要求承运人退运是托运人逼迫承运人自认货物已失去控制的“取巧”之举。但是,出于对海上货物运输行业风险性的特殊保护,《海商法》对退运纠纷作出了不同于《合同法》的规定。
第二篇:海上货物运输合同纠纷案件
宁波大学答题纸
(2010 —2011学年第二学期)
课号:课程名称:改卷教师:学号:姓名:得分:案例分析
海上货物运输合同纠纷案件
国内S公司向国外H公司购买一批货物,G公司是S公司的外贸代理人,其以自己的名义向保险公司投保,发生货损理赔,一审法院认为,根据合同的相对性原则,该批货物所有权只有H公司和S公司之间进行转移。G公司不能也无需承担运输途中的风险,故对保险标的不具有保险利益。二审法院回避外贸代理人是否具有保险利益的问题。S公司是货物的买方,G公司是S公司的代理方,G公司就货物向保险公司投保,是受S公司的委托。G公司代理S公司与保险公司签订的保险合同是成立且有效的。
(1)没有进出口权的企业对货物是否具有保险利益?
(2)进口企业对未办理进口许可证的货物是否具有保险利益?
(3)外贸代理人是否具有保险利益?
(1)答:企业有无进出口权对企业的保险利益无直接影响。该企业虽是货物所有权人,但企业对货物有无保险利益还须视货物保险合同的情况而定。保险利益,指投保人或被保险人对保险标的具有的法律上认可的利益,又称可保利益,保险法要求财产保险中,被保险人在保险事故发生时对保险标的须具有保险利益,否则保险合同无效。当代理人以被代理企业的名义订立保险合同时,该企业为投保人和被保险人,在此情况下,无进出口权的企业无疑对货物有保险利益。当代理人以自己的名义签订保险合同时,属于间接代理,依据合同法的规定,企业可享有代理人对保险人的权利,因此也具有保险利益
(2)答:依据保险法原理,企业对其享有所有权的货物无疑是具有保险利益的,但是在企业未办理进口许可证的情况下,依据《中华人民共和国海关行政处罚实施条例》 “第十四条 违反国家进出口管理规定,进出口国家限制进出口的货物,进出口货物的收发货人向海关申报时不能提交许可证件的,进出口货物不予放行,处货物价值30%以下罚款。违反国家进出口管理规定,进出口属于自动进出口许可管理的货物,进出口货物的收发货人向海关申报时不能提交自动许可证明的,进出口货物不予放行”,企业将无法取得货物,此种情形属于违法法律法规规定,一般不属于保险合同所规定的保险事故或者属于免责事由,企业及时具有保险利益也将无法获得赔偿。
(3)答:在外贸代理人以自己名义订立保险合同的情况下,代理人是在企业的委托之下行使代理人权利、履行代理人职责,依据委托合同关系,代理人对货物享有因合同而产生的保险利益。在代理人以企业(被代理人)名义订立保险合同时,合同直接约束企业和保险人,代理人无疑不具有保险利益。
宁波大学答题纸
(2010 —2011学年第二学期)
课号:课程名称:改卷教师:学号:姓名:得分:
第三篇:海上货物运输合同(一)
承运人:________________(甲方)
托运人:________________(乙方)
甲乙双方根据《中华人民共和国合同法》的规定,经协商,订立本合同。
第一条 运输方式
甲方调__________吨位船舶一艘,按照乙方的要求由__________港运至__________港,按现行包船运输规定办理。
第二条 装船时间
乙方于_______ 年 _____月____日将货物集中于出发港,由甲方负责装船(也可以由乙方装船,甲方指导)。自船舶抵港已靠好码头时起____日内装完货物。
第三条 运到期限
船舶自装船之______日起日运至到达港。逾期运到,甲方须向乙方支付______违约金。
第四条 卸船时间
船舶到达后,乙方负责卸船。乙方应在______时内卸完货物。因乙方责任迟延卸货的,每迟______支付______违约金。
第五条 运输质量
甲方应当保证货物运输的安全。货物在运输途中发生损坏、灭失的,由甲方按实际损失承担赔偿责任。
第六条 运输费用
双方约定,乙方按每吨______元向甲方支付运输费用______元。港口装卸费用按规定办理。
第七条 费用结算
本合同签订后3日内,乙方预付运输费用______元。在卸货后,双方据实计算,多退少补。
第八条 法律适用
本合同发生纠纷,双方同意由中国国际贸易仲裁委员会仲裁裁决,适用中华人民共和国法律处理。
第九条 附则
本合同一式两份,双方各执一份。
承运人:____________托运人:_______________
法定代表人:________法定代表人:___________
______年____月____日
附:
海上货物运输合同是指承运人与托运人之间订立的旨在明确海上货物运输权利义务关系的协议。本格式为海上货物运输合同参考文本。在具体办理货物承运手续时,各种运输单证也是合同的组成部分。
海上货物运输合同的主要内容包括:(1)承运人、托运人的名称、地址、邮政编码、联系电话;(2)货物名称、数量、重量、包装等基本情况;(3)装船港、到达港、中转港名称;(4)运费及其支付方式;(5)违约责任。
签订海上货物运输合同,应当按照海商法的规定,明确各自的权利义务。涉外海上货物运输,往往涉及第三国的法律规定,在合同中应明确法律适用及纠纷处理方式等问题。另外,运输单证作为合同的组成部分,承运人应当按照单证记载的要求,认真填写,避免因填写不清而导致纠纷。
第四篇:海上货物运输合同(精选)
什么是海上货物运输合同
海上货物运输合同,是指承运人收取运费,负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。
海上货物运输合同如何确立?
承运人或者托运人可以要求书面确认海上货物运输合同的成立。但是,航次租船合同应当书面订立。电报、电传和传真具有书面效力。
承运人的责任
承运人对集装箱装运的货物的责任期间,是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止,货物处于承运人掌管之下的全部期间。承运人对非集装箱装运的货物的责任期间,是指从货物装上船时起至卸下船时止,货物处于承运人掌管之下的全部期间。在承运人的责任期间,货物发生灭失或者损坏,承运人应当负赔偿责任。
如何判断承运人应负赔偿责任?
货物未能在明确约定的时间内,在约定的卸货港交付的,为迟延交付。
除依照规定承运人不负赔偿责任的情形外,由于承运人的过失,致使货物因迟延交付而灭失或者损坏的,承运人应当负赔偿责任。
除依照规定承运人不负赔偿责任的情形外,由于承运人的过失,致使货物因迟延交付而遭受经济损失的,即使货物没有灭失或者损坏,承运人仍然应当负赔偿责任。
承运人未能在规定的时间届满六十日内交付货物,有权对货物灭失提出赔偿请求的人可以认为货物已经灭失。
推荐合同范文·煤炭运输合同·土石方运输合同·垃圾运输合同·公路运输合同·内河运输合同·航空运输合同在什么情况下承运人不负赔偿责任?
在责任期间货物发生的灭失或者损坏是由于下列原因之一造成的承运人不负赔偿责任:
(一)船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的过失:
(二)火灾,但是由于承运人本人的过失所造成的除外;
(三)天灾,海上或者其他可航水域的危险或者意外事故;
(四)战争或者武装冲突;
(五)政府或者主管部门的行为、检疫限制或者司法扣押;
(六)罢工、停工或者劳动受到限制;
(七)在海上救助或者企图救助人命或者财产;
(八)托运人、货物所有人或者他们的代理人的行为;
(九)货物的自然特性或者固有缺陷;
(十)货物包装不良或者标志欠缺、不清;
(十一)经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷;
(十二)非由于承运人或者承运人的受雇人、代理人的过失造成的其他原因。
承运人依照前款规定免除赔偿责任的,除第(二)项规定的原因外,应当负举证责任。
合同样本可参考本站《海运运输合同》
第五篇:海上货物运输合同纠纷案
案例海上货物运输合同纠纷案
[案情简介]
9月18日,上海A服装发展有限公司与美国M国际贸易公司(以下简称“M公司”)、B公司三方签订一份协议书,B公司的代表徐某在该协议书上签字。该协议书详细地约定了上海A服装发展有限公司出口销售给M公司服装的运输事宜,贸易方式为fob上海,交货地为墨西哥。次年1月16日、2月22日,上海A服装发展有限公司收到B公司徐某的“配舱信息及进仓通知”两份传真件,均指令上海A服装发展有限公司将货物送至上海X国际集装箱修理储运有限公司(以下简称“X公司”)的仓库。上海A服装发展有限公司即按指令将出口服装送至上海市X公司的仓库。上述货物由C公司代理报关,同年3月7日,C公司开具了以上海A服装发展有限公司为付款单位的运费发票。
上海A服装发展有限公司交付货物后,始终未收到B公司签发的提单。经上海A服装发展有限公司向徐某催讨后,徐某仍无法向上海A服装发展有限公司出具提单。同年9月3日,上海A服装发展有限公司以M公司实施诈骗为由向南汇公安分局报案。经警方证实,徐某在安排上海A服装发展有限公司的货物出运时,正在办理从B公司至C公司工作调动,关于此事,徐某及B公司并未告知上海A服装发展有限公司,其仍以B公司的名义通知上海A服装发展有限公司发货。该批货物不是运到墨西哥,而是运到美国洛杉矶,在目的港被擅自放给了美国某公司。
上海A服装发展有限公司认为B公司、徐某和C公司均参与了货物运输,且三者之间的关系始终不明,故以承运人未签发提单而造成其货款损失为由对三者均提起诉讼。
【法院判决】 法院认为上海A服装发展有限公司未能证明与三被告或三被告之任何一方签订了货物运输合同,其要求三被告签发提单没有法律依据,且上海A服装发展有限公司未收到货款与承运人无关。法院判决对上海A服装发展有限公司的诉讼请求不予支持。
【分析评论】
(一)诉请人的主体资格
C公司辩称:C公司与上海A服装发展有限公司之间未签订运输合同,C公司在本案中为货运代理人,所办理的业务仅是接受M公司的订舱委托及办理内陆货运代理服务,C公司未接受过上海A服装发展有限公司的委托,故上海A服装发展有限公司对C公司不具有诉权;法院认为,上海A服装发展有限公司系fob贸易合同下的货物卖方,其以交货托运人身份主张权利,诉权存在。
(二)三方运输协议书的法律效力
我国《合同法》第37 条规定:采用合同书形式订立合同,在签字或者盖章之前,当事人一方已经履行主要义务,对方接受的,该合同成立。如果意向书已具备合同的基本条款,当事人没有明确排除其约束力,且一方已经履行了该意向书项下的部分义务,他方也接受的,通常应认为意向书的条款具有法律效力。此时的“意向书”在性质上已经转化为正式合同。但本案中,该份协议因缺少合同标的、数量、质量、履行期限、地点和方式等合同主要条款,无法依该协议履行,该协议也未实际履行。故上海A服装发展有限公司与B公司、M公司签订的运输协议,仅为一份意向书。
(三)徐某的行为是否构成表见代理导致B公司应承担相应责任?
上海A服装发展有限公司认为徐某代表B公司在协议书上签字,构成表见代理,B公司应承担相应责任。
对于表见代理的认定,一般应具备以下构成条件:
1、须行为人无代理权。成立表见代理的第一要件是行为人无代理权。所说无代理权是指实施代理行为时无代理权或者对于所实施的代理行为无代理权。如果代理人拥有代理权,则属于有代理权,不发生表见代理的问题。徐某代表B公司在协议书上签字时,还在B公司任职,该行为系职务行为,其法律后果应由B公司承担。
2、须有使相对人相信行为人具有代理权的事实或理由。这是成立表见代理的客观要件。这一要件是以行为人与被代理人之间存在某种事实上或者法律上的联系为基础的。这种联系是否存在或者是否足以使相对人相信行为人有代理权,应依一般交易情况而定。通常情况下,行为人持有被代理人发出的证明文件,如被代理人的介绍信、盖有合同专用章或者盖有公章的空白合同书,或者有被代理人向相对人所作法人授予代理权的通知或者公告,这些证明文件构成认定表见代理的客观依据。对上述客观依据,依《合同法》第49条的规定,相对人负有举证责任。在我国司法实践中,盗用他人的介绍信、合同专用章或者盖有公章的空白合同书签订合同的,一般不认定为表见代理,但被代理人应负举证责任,如不能举证则构成表见代理。对于借用他人介绍信、合同专用章或者盖有公章的空白合同书签订的合同,一般不认定为表见代理,由出借人与借用人对无效合同的法律后果负连带责任。本案中,徐某已于2001年10月31日与B公司解除了劳动合同,其在2002年1月16日、2月22日传真给上海A服装发展有限公司的“订舱信息及进仓通知”,上面只有徐某的签名,并没有B公司的签章,仅以此认为徐某的行为构成表见代理,于法无据。
3、须相对人为善意且无过失。这是表见代理成立的主观要件,即相对人不知行为人所为的行为系无权代理行为。如果相对人出于恶意,即明知他人为无权代理,仍与其实施民事行为,就失去了法律保护的必要,故表见代理不能成立。《民法通则》第66条第4款规定,相对人知道行为人没有代理权、超越代理权或者代理权已经终止还与行为人实施民事行为给他人造成损害的,由相对人和行为人负连带责任。徐某调至C公司后,一直以C公司名义与上海A服装发展有限公司联系,故上海A服装发展有限公司理应知道徐某已不能代表B公司的事实。上海A服装发展有限公司对此存在一定的过错。
4、须行为人与相对人之间的民事行为具备民事行为的有效要件
表见代理发生有权代理的法律效力,因此,表见代理应具备民事行为成立的有效要件,即不得违反法律或者社会公共利益等。如果不具备民事行为的有效要件,则不成立表见代理。上述运输协议根本没有履行。B公司既未收到上海A服装发展有限公司的货物,上海A服装发展有限公司也未证明其与B公司签订了运输合同,故B公司不是本案的承运人。徐某作为个人,上海A服装发展有
限公司无证据证明徐某与上海A服装发展有限公司签订运输合同,亦未收到上海A服装发展有限公司的货物,故徐某不可能成为本案承运人,履行签发提单的义务。
(四)C公司是否为海上货物运输合同承运人?
根据上海A服装发展有限公司与M公司签订的借款协议、M公司传真给C公司的订舱委托书、上海A服装发展有限公司与M公司约定的贸易方式及上海A服装发展有限公司根据C公司要求交付货物的事实,可证明涉案货物是由贸易合同的买方M公司负责办理运输及上海A服装发展有限公司明知涉案货物采用电放方式交货。
C公司接受M公司的代表王某的委托办理涉案货物的出口代理事宜,并根据王某指示电放提单,指定收货人为M公司的收货代理,C公司的代理行为并无过错。上海A服装发展有限公司未能证明其与C公司签订过运输合同,C公司不是涉案“协议书”的当事人,其要求C公司签发提单,并赔偿因未签发提单而造成的货款损失,同样无事实和法律依据。
【经验教训】
一、合同签订前应审查承运人主体的运输资格和合同履行能力
包括运输资质、运输工具的安全、紧急突发处理方案、信誉等,了解这些有利于实现货运合同的目的,同时保障托运人的货物财产安全。
二、合同订立的形式和内容规范
1、货物运输合同应当以书面形式明确各自的权利义务,国家有统一的货物运输合同文本的,应使用统一的合同文本签订,避免出现被欺诈。
2、双方当事人商定合同的条款内容须具体、全面。才能避免因约定不明或无约定而出现不必要的麻烦。