泥结碎石路面施工方案

第一篇：泥结碎石路面施工方案

S408线涪陵区桃大路黄草山至明家湾段三级公路改建工程

泥 结 石 施 工 方

编 制 人： 审 核 人：

大秦建设集团有限责任公司 二0一三年六月

案

泥结石调平层施工方案 概述

本项目的泥结石主要用于K9+700—K8+200段原路基调平层。2 施工准备

(1)材料

泥结石主要由碎石、泥土组成。采用质地坚韧、耐磨、轧碎花岗岩或石灰石，碎石应呈多棱角块体。

泥结碎石所用的石料应符合设计要求；长条、扁平状颗粒不宜超过20%。泥结碎石层所用粘土, 应具有较高的粘性, 塑性指数以12～15为宜。粘土内不得含腐殖质或其它杂物

(2)机具

翻斗车、汽车或其他运输车辆按计划直接卸入路床，挖机或人工摊铺，洒水车，压路机，其他夯实机具。

(3)作业条件

垮塌路肩已修复，原路面已破碎、纵断面已初步调整。并保持现场交通、机械调转作业方便，各种测桩齐备、牢固、不影响各工序施工。

（4）泥结石配合比

粘土用量一般不超过混合料总重的15%～18%。3 泥结石调平层施工 3.1施工前的工作

泥结石调平层施工前，将垮塌路肩用浆砌片石修复，用破碎机将原路面沥青表处层破碎，原路面纵坡变化大的路段用挖机进行初步调整。

3.2施工流程

本段泥结石调平层施工程序如下：垮塌路肩修复→破碎原路面→测量放样→粗调纵坡→布置料堆→摊铺碎石→稳压→撒铺粘土→碾压。

3.3施工方法

（1）堆料及摊铺

作业段划分：摊铺作业时间，每个流水段可按40-50m为一段，根据摊铺用料石量计算卸料车数。卸料后用挖机粗平。压实系数人工摊铺为1.25-1.30，机械摊铺为1.20-1.25,。应按机械配备情况确定每天的施工长度，可根据施工进度要求以8-10h为一班连续摊铺。

摊铺：碎石料卸料后，应及时摊平。应最大限度使用挖机初平，路宽不能满足挖机操作宽度情况下，使用人工摊平。现场施工人员应根据放线标高及虚铺厚度，用白灰标出明显标志，为挖机指示摊平高度，以便挖机按准确高度和横坡摊平，为下一步稳压创造良好条件。

人工配合机械施工：施工时，设专人指挥卸料，要求布料均匀，布料量适当。布料过多或过少时，会造成机械或人工工作量过大，延长工作时间。在路床表面洒水，洒水车应由专人指挥，应参照作业时的气候条件控制洒水量，以最佳含水量为标准调整现场洒水量。各类机械施工必须至始至终由专人指挥，不要多头指挥，各行其事。应配备足够的平整、修边人员，对机械不能修整到的边角部位进行修补，保证摊铺层的平整度。

（2）稳压

稳压宜用压路机自两侧向路中慢速稳压两遍，使碎石各就各其位，穿插紧密，初步形成平面。稳压两遍后即洒水，用水量约2-2.5kg/m²，以后随压随洒水花，用量约1kg/m²，保持石料湿润，减少摩阻力。

（3）撒土层

碎石层经稳压后，随即进行撒土，撒土时要浇撒得均匀，并且撒满碎石间的空隙。碎石的棱角应露出粘土之上。

（4）碾压

撒土完成后，应立即用压路机在路基全宽内进行压实，由两侧向中心碾压，先压路边二三遍后逐渐移向中心。从稳定到碾压全过程都应随压随洒水花效果较好。碾压至表面平整，无明显轮迹，压实密度大于或等于规范要求。碾压中局部有“弹软”现象，应立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移应适量洒水，整平压实。

（5）养护

对调平层进行保养和维护，保持调平层平整完好，横坡适度，对出现的问题及时分析和修补。

由于泥结石层渗析力低，降雨极易形成路面径流，冲刷的泥砂淤积路边的排水边沟，而引起路面积水横溢，冲毁路基，影响道路使用寿命，因此应对泥结碎石层适时进行养护，保持路面横向排水通畅。工期保证措施

根据合同的要求，结合本工程的特点和我公司的实际机械、人员等情况，具体施工中我们将采取以下措施确保总进度计划的实施。

4.1从组织管理上保证工期

（1）根据本工程的特点，为便于管理和组织施工，拟成立专业作业队施工，我公司将组织充足精干人员，调集精良设备投入到本工程项目之中。并成立由主管生产副经理领导的、由公路施工经验丰富的人员担任现场负责人，加强施工现场的协调和指导。

（2）建立以项目部为核心的责权利体系，定岗、定人、授权、各负其责。

（3）项目部应坚持每天一次的生产布置会，做到当天的问题不留到下一天，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布置。

（4）合理调配机构设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题，并积极参与协调好工程施工外部的关系。

4.2从计划安排上保证工期

（1）在工程开工前，提出工程施工总进度计划，并对其科学性和合理性以及能否满足工期的要求并有所提前等问题，进行认真审查。

（2）在工程施工总进度计划的控制下，坚持每周编制出具体的工程施工计划和工作安排。

（3）制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。

（4）对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。

（5）工程计划执行过程中，如发现未能按期完成计划的情况时，必须及时检查分析原因，立即采取有效的措施，调整下周的工作计划，使上周延误的工期在下周赶回来。在整个工程的实施过程中，坚持“以日保周，以周保月”的进度保证方针，实行“雨天的损失晴天补，白天的损失晚上补，本周的损失下周补，本月的损失下月补”，赶不可抗力耽误工期的措施，确保总工程进度计划的实现。

4.3从技术上保证工期

（1）由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，项目经理部设置工程技术部，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。

（2）采用新技术、新工艺、新设备，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期和近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程按部就班有节奏地进行。

（3）实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底，勤到现场，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题及时现场就地解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。

5质量体系和保证措施 5.1 具体质量目标

质量目标是：坚持“质量第一、预防为主、防治结合”的原则，通过对原材料以及施工过程中各个施工环节的严格控制和监督，高质量地完成所承担的工程项目，确保达到合格等级。

5.2强化质量意识，健全规章制度（1）建立施工方案审批制度（2）技术复核、隐蔽工程验收制度

①技术复核在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。

②技术复核结果填写《分部分项工程技术复核记录》，作为施工技术资料归档。

③凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均进行隐蔽工程验收。隐蔽验收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》。

（3）技术、质量交底制度

技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：

①项目经理组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。

②施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。

③本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，对施工班组进行书面技术质量、安全交底，做到交底不明确不上岗，未签证不上岗。

（4）二级验收及分部分项质量评定制度

①分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。

②分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部的质量安全部专职质量员检定。

③项目经理部每月组织一次施工队之间的质量互检，并进行质量讲评。④质量安全部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质量安全部。

（5）现场材料质量管理

各种原材料到现场后必须由质量安全部和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。6主要安全保证措施

6.1、认真学习国家有关安全生产条例，狠抓安全教育，做到思想、组织、6

措施三落实，使每个施工人员懂得安全工作的重要性，同时制定强制性规章制度，真正做到各负其责，负责到底。

6.2、建立安全技术交底制度，每道工序在施工前除有质量保证措施交底外还必须有安全技术书面交底，并有交底人和接受人的签字认可，安全员的见证，使安全施工管理的第一关具有可追塑性。

6.3、充分发挥施工安全检查组的作用，做到工前讲安全，工间查安全，工后评安全，使安全工作善始善终地贯穿于整个施工生产过程。

6.4、机械安全管理措施

设备管理人员不得擅自离岗，同时要经常检查各种施工机械的状态，保证施工机械不带病作业，所有施工机具设备和高空作业设备均应定期检查并有安全员的签字记录。

6.5、施工人员上岗操作一律配戴安全帽，特殊工种要经过专业培训并持证上岗。

6.6、施工安全员加强工作责任心，深入跟班作业及监督检查，杜绝一切事故的发生，确保施工安全。

6.7、安全标志

① 在本工程现场周围配备、设立并维修必要的标志牌，为施工人员和公众提供安全和方便。

② 标志牌包括a、警告与危险标志；b、安全与控制标志； ③ 所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点，经监理工程师认可。6.8、施工用的各种机具设备和劳动保护用品，应定期进行检查和做必要的检验，保证其经常处于完好状态；不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。7文明与环保施工措施

7.1成立以项目经理为组长，各项目副经理、职能部门有关人员等管理人员为成员的现场文明施工管理小组，进行文明现场管理。

7.2建立文明施工岗位责任制，按分区划片原则进行施工现场管理，项目经理部负责施工现场场容文明形象管理的总体策划和部署，各施工处对各自工作区域的现场管理负责，服从项目经理部文明施工管理。

7.3建立文明施工管理制度，严格执行检查制度和奖罚制度，把文明施工管理和经济利益挂钩。

7.4坚持文明施工例会制度，对检查情况进行讲评，分析文明施工现状，针对实际存在的问题，制定改进措施。

7.5实行挂牌施工，接受群众监督，主动与地方群众搞好关系，保证工程顺利展开。泥结石工程量的确认

由于没有设计施工图纸，泥结石工程量按到场实际方数套现场摊铺面积计算，计价按08施工定额的组价方式以面积计算单价。具体报价见合同外增加工程量报价报告。

第二篇：泥结碎石路面施工工艺

泥结碎石路面工程

一、工程概况

须水河出口至标尾（SH207+618.37-SH210+772.97），泥结碎石路面修复，总长为3154.6m，宽4m，厚度为20cm。铺设粗砂保护层1cm，级配碎石磨耗层3cm，泥结碎石路面16cm。

二、材料

1、石料

可采用机轧碎石或天然碎石。轧制碎石的材料可以是各种类型的较坚硬的岩石、圆石或矿渣。碎石中的扁平细长的颗粒不宜超过20％，并不得含有其它杂物，碎石形状应

尽量采用接近立方体并具有棱角为宜。泥结碎石路面适用于碎石的粒径规格如下表所示。

泥结碎石路面适用于碎石的粒径规格

编号

通过下列筛孔(Ⅲm)的重量百分率(％)

层位

0～15

0～5

下层或基层

0～5

0～5

0～5

0～5

上层或面层

80～100

0～5

80～100

0～5

嵌缝

2、粘土

泥结碎石路面中的粘土主要起粘结和填充空隙的作用。塑性指数高的土，粘结力强而渗透性弱，其缺点是胀缩性较大，反之，塑性指数低的土，粘结力弱而渗透性强，水分容易渗入。因此，对土的塑性指数，一般规定在18～27左右(相当塑性指数于12～18)为宜。粘土内不得含腐殖土或其它杂质，粘土用量不宜超过石料干重的20％。

三、施工要求

1、泥结碎石路面的施工方法，常用灌浆法和拌和法两种，其中灌浆法修筑的效果较好。灌浆法施工，一般可按下列工序。

(1)准备工作

包括放样、布置料堆，整理路槽的拌制泥浆。泥浆按水土体积比的0．8：1～1：1进行拌制，过稀或不均匀，都将直接影响至基层的强度和稳定性。

(2)摊铺石料

将事先准备好的石料按权铺厚度一次铺足。松铺系数为1．2～1．3左右，当有几种不同品种和尺寸碎石时，应在同一层内采用相同品种和尺寸的石料，不得杂乱铺筑。

(3)初步碾压

初碾的目的是使碎石颗粒初碾压紧，但仍保留有一定数量的空隙，以醒泥浆能灌进去。因此选用三轮压路机或振动压路机进行碾压为宜。碾压遍数不超过2～4遍(后轮压完路面全宽，即为l遍)，碾压至碎石无松动情况为度。

(4)灌浆

在初压稳定的碎石层上，灌注预先调好的泥浆。泥浆要浇得均匀，数量要足够灌满碎石间的空隙。泥浆表面应与碎石平齐，但碎石的棱角仍应露出泥浆之上，必要时，可用竹帚浆泥浆扫匀。灌浆时务使泥浆灌到碲石层的底部，灌浆后1～2小时，当泥浆下注，孔隙中空气溢出后，在未干的碎石武警有面上撒上嵌缝料(约1～1．5m3／100m2)，以填塞碎石层表面的空隙，嵌缝料要撒得均匀。

(5)碾压

灌浆后，待表面已干而内部泥浆尚处于半湿状态时，再用三轮压路机或振动压路机继续碾压，并随时注意将嵌缝料扫匀，直至碾压到无明显轮迹及碾压下材料完全稳定为止。在碾压过程中，每碾面与压1～2遍后，即撒铺薄层石屑并扫匀，再进行碾压，以便碎石缝隙内的泥浆流到所撒石屑粘结成整体。

拌和法施工与灌浆法施工不同之处，是土不必制成泥浆，而是将土直接铺撒在摊铺平整的碎石上，用平地机、多铧犁或多齿耙均匀拌和，然后用三轮压路机或振动压路机进行碾压，碾压方法同灌浆法。在碾压过程中，需要时应补充洒水，碾压4～6遍后，撒铺嵌缝料，然后继续碾压，直至无明显轮迹及碾压下材料完全稳定为止。

2、铺筑、保护层

为了防止泥结碎石路面雨天泥泞晴天飞尘，在泥结碎石路面上要铺筑1cm粗砂保护层、3cm磨耗层。

(1)

磨耗层的厚度视所用粒径的大小、硬度、路面结构组合形式、路面强度和地区干湿条件而定，其厚度和级配应符合下表：

磨耗层厚度和级配组成编号

通过下列筛孔(mn】)的重量百分比层位

<0.5mm

塑性指

数

厚度

(cm)

适用地区

0.5

0～5

80～100

55～75

40～60

25～05

18～30

15～21

3～4

75～90

50～70

38～56

18～35

15～21

2～3

南方潮湿地区

75～90

50～70

25～40

25～40

15～21

2～3

北方干旱地区

75～85

55～70

30～45

30～45

>12

3～4

西北十早地区

75～100

25～45

25～45

15～21

1～2

南方潮湿地区

80～95

35～50

35～50

15～21

2～3

北方干旱地区

90～100

35～55

35～55

15～18

l～2

北方干旱地区

(2)磨耗层的铺筑应严格按下列步骤进行：

a．放样清底

根据设计铺筑宽度划出边线，把泥结碎石路面上的浮寺及松散材料清扫干净，然后进行压实，使路面平整坚实。

b．扫浆

在路面铺筑宽度以内洒水，并用扫帚或扫浆器扫起薄层泥浆。如路面扫不起泥浆，可撒一层细粘土，然后适量洒水，再进行扫浆。在泥浆面未干前进行铺料。

c．配料拌和根据材料性质及地区气候等因素，通过试验确定材料的配合比。按5～10米的铺筑长度的用料数量，把各种材料堆放在路边。拌和时一般干拌两遍，边拌和边洒水，达到均匀为止。拌和砖屑、炉渣等粒料时，应先在砖屑等料堆上洒水润湿，然后才可与粘土拌和。

d．铺料扫浆之后，摊铺拌和料，用木刮板或轻巧耙耙平，防止大颗粒集中。如出现大颗粒集中，应用耙头击敞。不得横向撒料或扬撒料，以免摊铺不匀，造成土和粒料离析。每隔20米用直尺和路面横坡板校正平整度和路面横坡。一般松铺料的厚度是压实厚度的1．3～1．4倍。

e．培肩和碾压

碾压前应先做好培筑和整平工作，使路肩与磨耗层同时被压实，以保护磨耗层的边缘。

碾压工作应在混合料最佳含水量时进行，并要求和铺料工序紧密衔接，先用轻型压路机碾2～3遍。初步压实后，可开放交通，利用行车控制碾压，先两边，后中间，交错碾压，并随时注意校验平整度和路面横坡。

3、质量要求

1、基本要求

(1)石料应选用坚硬的粒状碎石或砾石，其粒径应符合有关要求；

(2)采用拌和法施工时，土块应粉碎，其最大直径不应超过20mm，拌和均匀，表面平整密实；采用灌浆法施工时泥浆稠度适宜，浇灌必须均匀饱满。

(3)嵌缝料必须撒铺均匀，表面平整，碾压至要求的密实度。

(4)弯沉不小于或等于设计值。

(5)路面上应做成3～4％的路拱横坡度；当泥结碲石路面的总厚度超过15cm时，应分两层铺筑，上层厚6～15cm。

2、检查项目

检查项目见下表：

泥结碎石路面检查项目

项次

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法

密实度

面层

≥2100kg／m3

每200mm用密度法检查l处

基层

≥2000kg／m3

平整度

面层

每100m检查2处，每处用三米直尺连续量3尺，每尺检l点。

基层

纵断高程(mm)

面层

±15

水准仪：每隔1【)(】m测3点

基层

±20

厚度(mm)

±10

按JTJ071-94附录G检查，每200m挖验1处

宽度(mm)

不小于设计

每l00m检查2处

横坡度

±0．5％

水准仪：每100m量2个断面

3、外观鉴定

(1)表面平整密实，边线整齐，不得有松散、波浪浮浆现象；

(2)用12t以上的压路机碾压后无明显轮迹。

(3)磨耗层铺撒均匀，材料符合要求。

文档内容仅供参考

第三篇：泥结石路面工程施工方案

泥结石路面工程施工方案

1.1

概述

泥结碎石路面是以碎石作为骨料、泥土作为填充料和粘结料，经压实修筑成的一种结构。

1.2

施工准备

(1)材料

泥结石主要由碎石、泥土组成。采用质地坚韧、耐磨、轧碎花岗岩或石灰石，碎石应呈多棱角块体；泥浆按水土0．8：1

1：1(体积比)进行拌制。

泥结碎石所用的石料应符合设计要求；长条、扁平状颗粒不宜超过20%。泥结碎石层所用粘土,应具有较高的粘性,塑性指数以12～15为宜。粘土内不得含腐殖质或其它杂物

(2)机具

翻斗汽车按计划直接卸人路床，推土机或人工摊铺，洒水车，压路机，其他夯实机具。

(3)作业条件

保证路床已全部完成并经验收合格，保持现场运输、机械调转作业方便，各种测桩齐备、牢固、不影响各工序施工。

（4）泥结石配合比

粘土用量一般不超过混合料总重的15%～18%。泥浆一般按水与土为0.8∶1至1∶1的体积比进行拌和配置。如过稠,则灌不下去,泥浆要积在石层表面；如过稀,则宜流淌于石层底部,干后体积缩小,粘结力降低,均将影响路面的强度和稳定性。

1.3

泥结石路面施工

1.3.1施工流程

两侧泥结石路面施工程序如下：测量放样→布置料堆→摊铺碎石→稳压→浇灌泥浆→碾压→铺封层。

1.3.2施工方法

（1）堆料及摊铺

作业段划分：摊铺作业时间，每个流水段可按40-50m为一段，根据摊铺用料石量计算卸料车数。卸料后用推土机整平。碎石层虚铺厚度应为设计厚度乘以压实系数的松铺厚度，压实系数人工摊铺为1.25-1.30，机械摊铺为1.20-1.25,。应按机械配备情况确定每天的施工长度，可根据施工进度要求以8-10h为一班连续摊铺。

摊铺：碎石料卸料后，应及时推平。应最大限度使用推土机初平，路宽不能满足推土机操作宽度情况下，使用人工摊平。现场施工人员应根据放线标高及虚铺厚度，用白灰标出明显标志，为推土机指示推平高度，以便推土机按准确高度和横坡推平，为下一步稳压创造良好条件。

人工配合机械施工：施工时，设专人指挥卸料，要求布料均匀，布料量适当。布料过多或过少时，会造成推土机或人工工作量过大，延长工作时间。在路床表面洒水，洒水车应由专人指挥，应参照作业时的气候条件控制洒水量，以最佳含水量为标准调整现场洒水量。各类机械施工必须至始至终由专人指挥，不要多头指挥，各行其事。应配备足够的平整、修边人员，对机械不能修整到的边角部位进行修补，同时测量摊铺层的宽度、标高、坡度、平整度，保证摊铺面合格。

（2）稳压

稳压宜用压路机自两侧向路中慢速稳压两遍，使碎石各就各其位，穿插紧密，初步形成平面。稳压两遍后即洒水，用水量约2-2.5kg/m²，以后随压随洒水花，用量约1kg/m²，保持石料湿润，减少摩阻力。

（3）灌泥浆

碎石层经稳压后，随即进行灌泥浆，灌浆时要浇灌得均匀，并且灌满碎石间的空隙。泥浆的表面应与碎石齐平，碎石的棱角应露出泥浆之上。灌浆时必须使泥浆灌到碎石层的底部，灌浆后一至二小时，当泥浆下沉，空隙中空气溢出后，在未干的碎石层表面上撒石屑嵌缝料，用以填塞碎石层表面的空隙。

（4）碾压

灌浆完成后，待路面表面已干但内部泥浆尚处于半湿状态时，应立即用压路机在路基全宽内进行压实，由两侧向中心碾压，先压路边二三遍后逐渐移向中心。从稳定到碾压全过程都应随压随洒水花效果较好。碾压至表面平整，无明显轮迹，压实密度大于或等于设计要求。碾压中局部有“弹软”现象，应立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移应适量洒水，整平压实。

（5）铺封层

碾压结束后，路表常会呈现骨料外露而周围缺少细料的麻面现象，在干燥地区路表容易出

现松散。为了防止产生这种缺陷应加铺封面，其方法是在面层上浇洒粘土浆一层，用扫把扫匀后，随即铺盖石屑，扫匀后并用轻型压路机碾压3-4遍，即可开放交通。

（6）养护

经常对路面进行保养和维护，保持路面平整完好，路面整洁，横坡适度，对出现的问题及时分析和修补。

由于路面渗析力低，降雨极易形成路面径流，冲刷的泥砂淤积路边的排水边沟，而引起路面积水横溢，冲毁路基，影响道路使用寿命，因此应对路面适时进行养护，保持路面横向排水通畅。

1.4

工期保证措施

根据计划时间要求，结合本工程的特点和我公司的实际机械、人员等情况，具体施工中我们将采取以下措施确保总进度计划的实施。

（一）、从组织管理上保证工期

⑴本工程实行项目法施工，根据本工程的特点，为便于管理和组织施工，拟成立专业作业队施工，我公司将组织充足精干人员，调集精良设备投入到本工程项目之中。并成立由主管生产副经理领导的、由组织公路施工经验丰富的人员担任生产调度指挥长，加强施工现场的协调和指导。由各作业队主管生产的负责人为调度员，以各施工队为生产实施对象，形成一个从上而下的主管施工进度的组织体系。

⑵建立以项目部为核心的责权利体系，定岗、定人、授权、各负其责。

⑶各施工队应坚持每天一次的生产布置会，做到当天的问题不留到下一天，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布置。

⑷项目部每周定期召开一次由各施工队和机电队负责人参加的生产动员会，总结一周的施工进度情况，安排下一周的施工生产任务；及时解决工程施工内部矛盾，及时协调各队伍之间和各职能部门之间的关系；对施工机械设备、生产物资和劳动力安排计划；对资金进行合理分配，保证施工进度的落实和完成。

（5）（建立严格的《工程施工日志》制度，逐日详细记录工程进度、质量设计修改、工地洽商等问题，以及施工过程中必须记录的有关问题。

（6）各级领导必须“干一、观二、计划三”，提前为下道工序的施工做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环有序进行。对于影响工程总进度的关键项目、关键工序，主要领导者和有关管理人员必须跟班作业，必要时组织有效力量，加班加点突破难点，以确保工程总进度计划的实现。

（二）、从计划安排上保证工期

⑴在工程开工前，必须严格按照《工程施工承包合同》的总工期要求，提出工程施工总进度计划，并对其科学性和合理性以及能否满足合同工期的要求并有所提前等问题，进行认真审查。

⑵在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐（周）安排下达工作进度任务。

⑶制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。

⑷对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。

⑸缩短进场后的筹备时间，边筹备，边施工。

⑹工程计划执行过程中，如发现未能按期完成计划的情况时，必须及时检查分析原因，立即采取有效的措施，调整下周的工作计划，使上周延误的工期在下周赶回来。在整个工程的实施过程中，实行“雨天的损失晴天补，白天的损失晚上补，本周的损失下周补”，赶不可抗力耽误工期的措施，确保总工程进度计划的实现。

（三）、从资源上保证工期

⑴将该工程列为我公司的重点工程，该工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。同时成立一个施工经验丰富、组织管理能力强、结构形式合理的项目领导班子，配备一批优秀的技术骨干、生产骨干和性能卓越、状况良好的施工机械，组成一个高素质、高效率的施工队伍。

⑵“工欲善其事，必先利其器”。施工机械做到统筹安排、统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业，利用施工机械高效生产力，做好施工机械的维修、保养工作，施工现场设置修理场，保证施工机械的正常运转。对重要的、常用的机械和机具应留有富余备用设备，以防万一。

⑶制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现以免耽误工期。

（四）、从技术上保证工期

⑴由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，项目经理部设置工程技术部，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。

（2）采用新技术、新工艺、新设备，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期和近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程按部就班有节奏地进行。

（3）实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底，勤到现场，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题及时现场就地解决，防止工序检验不合格

而进行返工，延误工期。

（五）、其它保证措施

⑴关心员工的生活，根据不同的气候条件、施工强度相应调剂员工的饮食，加强饮食卫生管理，减少疾病。保证各个员工以健康的体魄、充沛体力，良好的精神状况投入到施工中。现场设立医务室，定期做好饮食卫生的消毒工作，防止恶性传染病的发生而影响正常施工。

⑵做好雨季、夜间施工的措施和周密的准备工作及防洪抗灾保证工作，确保施工的顺利进行。

⑶搞好与业主、监理工程师及当地群众的关系，创造一个天时地利人和的施工环境，使得工程的顺利完成。

1.5质量体系和保证措施

1.5.1

具体质量目标

质量目标是：坚持“质量第一、预防为主、防治结合”的原则，通过对原材料以及施工过程中各个施工环节的严格控制和监督，高质量地完成所承担的工程项目，确保达到合格等级。

1.5.2

质量控制机构和创优规划

质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目总经理、总工程师、副经理及相关部门负责人组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导组，由施工队长和专职质检员组成。质量安全部和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本工段施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。

1.5.3

强化质量意识，健全规章制度

（1）二级验收及分部分项质量评定制度

1）工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。

2）项目经理部每周组织一次施工队之间的质量互检，并进行质量讲评。

3）质量安全部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质量安全部。

（2）现场材料质量管理

1）严格控制外加工、采购材料的质量。

各种地地方材料、外购材料到现场后必须由质量安全部和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。

2）搞好原材料二次复试取样、送样工作。

水泥必须取样进行物理试验；钢筋原材料必须取样进行物理试验，有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用。

1.5.4

分部分项工程质量控制

⑴路基土方施工质量控制

1）路基填筑严格按照试验段试验结果并经监理工程师批准的数据和填筑工艺组织施工。路基施工中除保证达到规范要求压实度外，还要达到层层找平，即每层均有一定的平整度，每层都要有路拱，随时阻止雨水聚积，影响填方质量。对路基填料随时检测含水量，偏低时洒水，偏高时晾晒，保证碾压时达到最佳含水量。

2）斜坡上填筑路基时，原地挖成台阶，台阶宽度不小于1m,用小型压路机加以压实。

3）每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路缘有足够的压实度。

4）路堑开挖，无论是人工或机械作业，必须严格控制路基设计宽度，若有超挖，应用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定要求的密实压，如不能达到规定要求，应用合适的筑路材料补填压实。

⑵路基排水工程质量控制

1）边沟、截水沟、急流槽等排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料严格遵照设计要求。

2）沟槽开挖后即时平整夯拍密实，如土质干燥须洒水湿润，遇有空洞陷穴，应堵塞夯实。

1.6安全文明组织机构及保证措施

1.6.1

工程项目的安全管理

⑴工程项目施工的安全管理：加强现场管理，搞好工程的保卫、防盗，搞好永久工程和临时工程安全，防止发生安全事故，在每一个工程项目中，制订安全生产的组织措施，并制订严密的安全生产规程，留有足够的安全生产费用，购置安全生产的设备和器件，保证施工生产现场的紧急事故处理的开支。

⑵加强安全生产教育和预防措施，为施工人员办理保险，并制订以下预防措施，以保证员工的安全健康。

1）对于施工现场高边坡及危险地段设醒目的安全标志，对开挖地段又处于交通要道处，派专人看守，或有明显的标志，防止过往行人或车辆不注意发生事故。

2）对材料和设备储存的库房或堆放点，施工人员生活区，特别注意防火安全，设备足够数量的消灭器具、消防水管和消防栓等，以备急需。

3）项目经理亲自抓安全生产和安全教育，定期如开安全生产会议，检查安全生产规章执行落实情况，建立安全生产奖罚制度促使人人重视安全，安全生产有奖，使安全生产教育落到实处，得到好的成绩。

1.6.2

主要施工项目安全技术措施

⑴现场布置

1）设置安全标志，在本工程现场周围配备、架立安全标志牌。

2）施工现场的布置应符合防火、防爆、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生产、材料堆放场、停车场等应按规矩布置。

3）现场道路应平整、坚实、保持畅通；现场道路一侧或两侧遇有河沟、排水沟、深坑等情况时，应有防止行人、车辆等坠落的安全设施；危险地点应悬挂按照GB2893—82《安全色》和GB2894—82《安全标志》规定的标牌。夜间有人经过的坑洞应设红示警，现场道路应符合《工厂企业厂内运输安全规程》GB4378—84的规定，施工现场设置大幅安全宣传标语。

⑵施工机械的安全控制措施

1）各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须持有操作合作证，不准操作人与操作证不相符的机械；严禁将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员建立档案，专人管理。

2）操作人员必须按照本机说明书规定，严格按照工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，做到：

①工作前检查：

A.工作场地周围有无妨碍工作的障碍物；

B.油、水、电及其他保证机械设备正常运行的条件是否完备；

C.安全操作机构是否灵活可靠；

D.指示仪表、指示灯显示是否正常可靠；

E.油温、水温是否达到正常使用温度。

②工作中观察：

A.工作机构有无过热、松动或其它故障；

B.按例保规定进行例保作业；

C.认真填写机械运转记录。

3）驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。

4）机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。

5）用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人，向机械加油时要严禁烟火。

6)严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。

7)指挥施工机械作业人员，必须上在可到人了望的安全地点，并应明确规定指挥联络信号。

1.7雨季施工措施

1.7.1

雨季施工安排

雨季施工时，路基施工要做好排水工作。

（1）施工前的准备

雨季施工前应做好下列准备工作：

①对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制可实施性的雨季施工组织计划；

②修好施工便道并保证晴雨畅通；

③车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点，并应与泥石流沟槽冲积堆保持一定的安全距离。

④修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；

⑤贮备足够的工程材料和生活物资。

（2）施工

1）路堤填筑

①场地处理：填筑路堤前，在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，则采取换填等措施进行处理。

②填料选择：路堤填筑时，选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时，做到随挖随填并及时压实。含水量过大无法晾干的土不作雨季施工填料。

③填筑方法：路堤分层填筑。每一层的表面做成2%～4%的排水横坡。当天填筑的土层当天完成压实。防止表面积水和渗水将路基浸软。如需借土填筑时，取土坑距离填方坡脚不小于3m，平原区顺路基纵向取土时，取土坑深度不大于1m。

④路床排水：路堤填筑完成后，为防止路床积水，在路床两侧挖纵向排水沟，将雨水排出路床。

2）注意事项

雨季期间安排计划，根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，做到优先施工。施工坚持“两及时”，即遇雨及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，作一次挖能处理。填筑透水性好的砂石材料并压实。

1.8文明施工的措施

1.8.1文明施工措施

1、现场布置

根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置堆放，并随施工不同阶段进行场地布置和调整，最大限度地减少耕地占用。

2、道路和场地

保持施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；构造物周围应浇捣散水坡，四周保持清洁；场地平整不积水，无散落的杂物及散物；场地排水形成一个有序的系统，并畅通不堵。施工废料集中堆放，及时处理。

3、班组场地清理

班组操作后必须做好场地清理，随作随清，物尽其用。在施工作业中，应有防止尘土飞扬、泥浆横流、混凝土洒漏、车辆沾带泥土运行等措施。

4、材料堆放

⑴砂石分类堆放成方。

5、环境保护措施

⑴重视环境工作

为确保文明施工，促进施工顺利进行，我公司将采取着实有效的环境保护措施。在完善施工组织设计时，把环境工作作为施工组织设计要求的组成部分，并认真贯彻执行于施工的全过程。

⑵加强环保教育

组织职工学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。

⑶贯彻环保法规

认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令，结合设计文件和工程特点，及时申报安全环境保护设计，切实按批准的文件组织实施。

⑷强化环保管理

定期进行环境检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。

⑸美化施工现地

场地废料、土石方废方处理，应按设计要求按工程师指定地点处理，防止水土流失。保持排水通道畅通，工地干净卫生。施工中还尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。

第四篇：路面施工方案

路面施工方案

一、编制依据

1、国家、公路现行设计规范、施工规范、验收标准和有关规定；

2、《大营至神池高速公路路基第LJ2合同段两阶段施工设计图》；

3、公司以往类似工程的施工经验、工法。

二、工程概况

原神高速公路LJ2标野马梁隧道隧址区位于山西省西北部云中山北侧山系野马梁基岩山区内，隧道所穿越的野马梁总体走向呈北东-南西向，属于阳武河支流泸河与滹沱河盆地的分水岭。隧道围岩岩性较为复杂，岩体完整性总体较差，岩体风化程度对浅埋段洞体影响很大。

隧道为分离式隧道，隧道右线起讫里程为K11+045～K16+547，长5512米，左线起讫里程ZK11+050～ZK16+562长5512米。隧道按双向四车道高速公路标准建设，主线设计速度80Km/h。

根据设计文件要求，野马梁隧道洞口段300米，采用复合式路面，沥青砼上面层：4cm细粒式SBS改性沥青混凝土+6cm中粒式改性沥青混凝土。水泥砼下面层：28cm水泥混凝土路面（特重车道），26cm水泥混凝土路面（重车道）。基层：15cm贫混凝土基层（设仰拱段），20cm贫混凝土基层（不设仰拱段）。

洞内其余范围采用水泥混凝土路面结构。面层：28cm水泥砼钢纤维路面（特重车道），26cm水泥砼钢纤维路面（重车道）。基层：15cm贫混凝土基层（设仰拱段），20cm贫混凝土基层（不设仰拱段）。

隧道车性横洞采用水泥混凝土路面，路面结构形式为：18cm厚水泥混凝土路面+10cm厚贫混凝土基层。隧道人行横洞采用水泥混凝土路面，路面结构形式为：8cm厚水泥混凝土路面。

三、主要施工机械及人员配备

1、人员配备

工作名称

工作内容

人员配备

测量放线

测量、放线、复核

3人

搅拌

上料、搅拌

操作人员1人、上料6人

运输

砼运输

运输车司机5人

摊铺

摊铺、振捣、抹平等

共10人

养护

养护

1人

施工技术

技术管理

3人

试验检测

试验检测

1人

2、施工设备配备

序号

设备名称

数量

振捣器

刻纹机

三辊轴摊铺机

平板振动夯

路面切缝机

运输罐车

装载机

洒水车

全站仪

水准仪

四、施工方案及施工方法

1、贫混凝土基层施工

贫混凝土基层在有仰拱段为15cm，无仰拱段为20cm，基层做为路面的持力层，受力上起着承上启下的左右，质量的好坏直接影响到路面的质量，为保证基层有良好的稳定性，足够的强度和合适的刚度，施工中应注意：

（1）

施工配合比：施工中严格按照设计配合比，同是控制好骨料，此为基层密实度的关键。

（2）

基层必须振捣密实，表面平整，与路面坡度一致，施工中每5m挂线一次，并时时拉线检查，严格控制表面高程，保证面层有足够的厚度。

2、路面施工的前提条件

（1）路面基层施工完成，经检查，其尺寸，标高、纵横向坡度等应符合设计及规范要求，表面干净，排水通畅，且经过了必要的养生，养生其不小于7天。

（2）中线、水平控制点布设准确合理，测量施工放样细致到位。基层检查合格后进行了测量放样，安装20m一个中线桩，并放出待施工节块的支模边线。

（3）砼的配合比设计满足设计配合比要求，路面施工方案及分项开工报告已申报并批复，技术交底及岗前培训工作已完成。

（4）模板制作已完成，其强度及刚度符合设计及规范要求，表面平整度，拼装误差等符合设计及规范要求。

（5）砼拌合站、运输车、摊铺机、振捣器及路面切缝机，刻纹机等机械设备性能先进，配套合理，运转正常。

（6）水泥、砂、石料、路面预埋件等原材料检验合格，数量满足施工要求。

（7）施工作业区段的照明、供水等满足施工要求。

3、水泥混凝土路面施工方法

本合同段隧道路面面层采用小型机组铺筑，隧道路面全宽（8.75m）采用一次铺筑。

（1）

施工前准备工作→测量放样→模板安装→混凝土搅拌运输→混凝土摊铺→混凝土振捣→纵缝拉杆设置→三辊轴整平→接缝施工→路面的修整→抗滑构造缝施工→混凝土养生。

4、测量放样

施工放样是水泥混凝土路面施工的首要工作。项目部技术人员根据设计图纸放出线路中线及边线，直线段一般每10m放出边桩及标高，曲线段加密，每5m放桩。临时水准点设于隧道边墙，每100～150m设置一个，以便施工中及时复核。

5、模板安装与拆除

路面两侧模板采用钢模，在使用前对模板进行一次全面检测，模板按尺寸要求安装，保证路面宽度及标高准确，模板顶面应与路面设计标高齐平，误差控制在2mm以内。

当混凝土抗压强度不小于8MPa时方可拆模，拆模是不得损坏板边、板角及传力杆、拉杆周围的混凝土。拆模时要使用专用工具，不得锤击拆模。

6、混凝土搅拌

根据规范要求，结合现场实际采用的摊铺机械，搅拌设备拟采用2台50m3/h的强制式搅拌机，配料设备采用电子自动称量三料斗配料机。

（1）

原材料质量

①水泥进场必须有出厂合格证，并经检验合格后方可使用。水泥进场后要注意保管，防止受潮。各种不同品种、标号的水泥应分别堆放，堆放时要考虑到先进先用的顺序，以免储存时期过长而失效。

②粗骨料：应质地坚硬、耐久、洁净。最大粒径不大于40mm，且符合规范的级配。

③细骨料：应采用级配良好的中砂，细度模数应在2.5以上。为了提高其耐磨性，小于0.08mm的颗粒不应超过3%。

（2）砼搅拌

①混凝土各种原材料的质量应符合配合比设计要求，并应根据原材料情况的变化及时调整配合比。

②混凝土搅拌时其投料次序，除应符合有关规定外，粉煤灰宜与水泥同步；外加剂的添加应符合配合比设计要求，且宜滞后于水和水泥。

③水泥、砂、石储备要满足砼不间断施工需要。

7、混凝土运输

运输混凝土采用8T自卸汽车，根据现场实际情况及运输距离确定车辆数。要求自卸汽车后挡板应关闭紧密，运输时不得漏浆撒料，车厢底板应平整光滑。装料前应清洁箱底，洒水润壁，排干积水。装料时自卸汽车应挪动位置，防止离析。搅拌站漏卸料落差不得大于2m。在运输过程要保证不漏浆、不变干、不离析。卸料时尽量不要堆积太高，卸料高度不应超过1.5m。

8、混凝土摊铺

(1)混凝土拌合物摊铺前，经测量人员和自检人员对模板的间隔、高程、板厚、润滑、支撑稳定情况和基层的平整润湿情况，以及传力杆装置等进行全面检查。检查合格后方可铺筑混凝土。

(2)混凝土摊铺工艺流程:布料

→密集排振

→拉杆安装

→人工布料

→三辊轴整平→(真空脱水)→

精平饰面→

拉毛→切缝→

养生

→(硬刻纹)→

填隙。

(3)

混凝土摊铺要求:混凝土摊铺成型采用三辊轴混凝土摊铺整平机，摊铺混凝土前检查模板位置、高程、支架稳固、模板侧面涂脱模剂。铺筑混凝土前，基层顶面必须清扫干净并保持湿润状态，不得有积水。三辊轴机组铺筑面层，必须设有专人指挥车辆均匀卸料，布料应与摊铺速度相适应。为准确地估计卸料位置，必须有专人指挥车辆卸料。采用小型挖掘机或装载机进行初摊布料，布料尽量使混凝土在摊铺宽度内，厚度较均匀，中间可高一点，布料高度一般以高出成后的路面6～10cm为宜。

9、钢筋安装

隧道内紧急停车带异形板角采用双层钢筋网补强，安放双层钢筋网片，上下两层钢筋网片采用架立筋扎成骨架后一次安放就位。安放角隅钢筋时，先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。角隅钢筋就位后，用混凝土拌合物压住。安放边缘钢筋时，先沿边缘铺筑一条混凝土拌合物，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土拌合物压住。

10、混凝土振捣

混凝土拌和物布料长度大于10m时，可开始振捣作业，采用4

根插入式振捣棒与平板式振捣器组合振捣，振捣棒组间歇插入振捣时，每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的1.5

倍，并不得大于500mm，振捣时间一般为15~30s，振捣器在每位置振捣的保持时间，以拌和物停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，不能过振，振捣过程中遇有钢筋处应避让，以防钢筋变位。

11、混凝土整平

三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度一般20~30m，振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不超过15min。三辊轴滚压振实料位高差宜高于模

板顶面5~20mm，过高时应铲除，过低应及时补料。三辊轴整平机在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，分别滚压2~3

遍。在三辊轴整平面作业时，专人处理轴前料位的高低情况，过高时，应铺以人工铲除，轴下有间隙时，应使用混凝土找补。滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度

符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。表面砂浆厚度宜控制在±1mm。三辊轴整平机前方表面过厚、过稀的砂浆必须刮除丢弃。

为保证质量，应人工检查摊铺机摊铺过的路面并及时对有缺陷的部分进行修整抹平，其方法是在摊铺机上挂一个行驶在水沟盖板上的工作桥，距离抹平器5m左右，可供工人在桥上进行手工用木块抹面精平，在桥上挂一块粗布(用较细的麻袋片效果最佳，每2h

更换一次，取下的清洗干争复用)来扫掉抹平器留下的鱼鳞纹两边，30-50cm路面范围主要由专业技工整平。

精平提浆后，先用木抹揉压，再用铁抹磨光，然后进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角，应使用抹刀将抹面机留下的痕迹抹平，精平饰面后的面板表面应无抹面印痕，致密均匀，无露骨。平整度采用3m直尺检测，应不大于3mm。

12、接缝施工

本合同段隧道路面面板横向缩缝间距为5m，纵向缩缝设在路面中心线，根据设计图纸只在隧道洞口位置及复合式路面和混凝土路面衔接位置设置胀缝各一道，在缩缝及胀缝处均设Φ32传力杆。

胀缝施工:胀缝的施工按照设计图纸要求严格施工，先加工好胀缝钢筋支架，传力杆无涂沥青的一端焊接在支架上，接缝板夹在两支架之间。支架在布料前提前固定。胀缝在砼硬化前即剔除胀缝板上部的砼，嵌入2cm的木条，修整好表面在填缝时凿去木条。

缩缝施工:缩缝采用传力杆插人装置将传力杆准确定位，采用假缝拉杆型。

施工缝:每次摊铺结束或因故中断停铺，或摊铺中断时间超过30min时，设置横向施工缝，缝的位置尽量与胀缝或缩缝重合，并与线路中线垂直。横向施工缝采用焊接牢

固的钢制端头模板，模板上按设计要求预留传力杆预埋孔。

13、混凝土饰面

混凝土整平时，严禁采用撒水泥灰或纯砂浆找平，混凝土整平后，采用旋转抹面机

密实精平饰面两遍。

14、混凝土路面刻纹、锯缝、填缝施工

混凝土路面抗滑构造缝采用刻纹机硬刻纹，当混凝土的强度达到设计强度的40﹪以后开始刻纹，刻纹完成后用水将路面冲洗干净并恢复养生。缩缝采用锯缝机全部硬切缝，隧道内锯缝一般在混凝土浇筑完后3d

左右开始，锯缝时间过早可造成混凝土掉块、脱皮等现象，锯缝时间过迟会造成混凝土面板断板现象。锯缝完后应及时组织填缝，填缝时保持缝内清洁，缝内、槽口干燥。填缝采用常温施工式，施工使用专用工具，先填入多孔泡沫塑料柔性背衬材料，再填缝。填缝后进行养生。

15、摊铺面板厚度控制

厚度控制主要是在摊铺前的导向线上进行，由于隧道内交叉施工，人员复杂，对水准点的保护比较困难。在这种环境下，只有对水准点进行加密才可保证准确性，在测导向拉线时，用3台水准仪进行闭合，使得高程控制在1mm以内。同时还要检测基层的平整度和稳定性，使混凝土的收缩变形基本一致。

16、抗滑构造施工

摊铺完毕或精整平表面后，采用硬刻槽方式制作抗滑沟槽，为降低噪声宜采用非等间距刻槽，尺寸宜为:槽深3mm~5mm，槽宽3mm，槽间距在12mm-24mm之间随机

调整。当面板抗压强度达到40%后可开始硬刻槽，并宜在14d内完成，硬刻槽机重量宜重不宜轻，一次刻槽最小宽度不应小于500mm，硬刻槽时不应掉边角，亦不得中途

抬起或改变方向，并保证硬刻槽到达面板边缘。

17、混凝土路面养生

(1)采用薄膜覆盖养生，养生的初始时间以不压坏细观抗滑构造为准，薄膜厚度应适合，宽度应大于覆盖面60cm，两条薄膜对接时，搭接宽度不应小于400mm，养生期间应始终保持薄膜完整覆盖，养生时间控制在14d-21d，最少天数由试验路段确定。

(2)混凝土板养生初期，严禁人、车辆通行，在达到设计强度40%后，行人方可通行。

18、灌缝

(1)采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石，凝结的泥浆等，再使用压力不小于0.5MPa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥，缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。

(2)填缝材料采用沥青橡胶，加热到规定的温度时进行灌缝，养生期控制在2h～6h，在灌缝料养生期间应封闭交通。

(3)灌缝的形状系数宜控制在2左右，灌缝深度宜为15mm～20mm，先挤压嵌入

直径9mm～12mm多孔泡沫塑料背衬条，再灌缝，灌缝顶面与板面齐平，填缝必须饱满、均匀，厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂和渗水。

第五篇：二灰碎石施工方案

大厂工业园区道路基础设施工程第四标段（福喜路K2+400~K4+900）

二灰碎石基层施工方案

一、设计要求：二灰碎石基层7天无侧限抗压强度≥1.0Mpa。每幅宽度12.5m，共两幅，二灰碎石分两步施工，每步15cm厚，道路横坡1.5%。

二、各项技术参数：二灰碎石最大干密度2.18g/cm3，最佳含水量7.8%，压实度要求≥97%。

三、施工方式：外购厂拌二灰碎石成品料，现场机械摊铺、整平、压实、养护。

四、施工机械：75KW推土机2台，PY180平地机2台，ZL50装载机2台，YZ14JC振动压路机1台，18~21吨光轮压路机1台，21~24吨光轮压路机1台，10T洒水车1~2台（根据实际需要最后确定）。

五、施工准备：

1、二步灰土7天无侧限抗压强度达到设计要求，压实度、高程、宽度、平整度等技术指标均符合规范要求；

2、测量员根据控制点及二灰碎石施工宽度施放二灰碎石摊铺边线，边线分别距道路中心线2.25m、14.75m；

3、施工人员培制土模，土模高度18~20cm，人工踩实后根据边线切去多余土，以保证二灰碎石施工宽度；

4、二灰碎石结构施工前，水车洒水，保证二步灰土表层湿润。

五、二灰碎石结构施工：

1、根据自卸汽车所载二灰碎石混合料的重量，确定车辆的卸置距离；

2、先进行二灰碎石试验段施工：装载机将混合料按二灰碎石宽度全幅摊铺，虚铺厚度暂按20cm控制，推土机按18cm厚进行粗平，测量员测设高程点（按17cm控制），平地机根据高程点进行细平。各测量控制参数根据试验段施工积累准确数据，据实调整；

3、大面积施工时，施工人员根据测量员测设的高程点埋设砖头，测量员对砖头进行复核，及时调整不符合点。平地机进行细平，待高程符合要求后开始进

行碾压。

4、二灰碎石碾压遵循“先稳后振，先轻后重，先低后高，轮迹重叠1/2~1/3轮宽”的原则。振动压路机先稳压2遍，再带微振碾压2~3遍，光轮压路机碾压3~4遍。碾压遍数以达到设计要求的压实度为准，碾压速度最初两遍为1.5~1.7km/h，以后速度控制在2.0~2.5km/h。

5、为确保二灰碎石平整度和高程要求，在压路机碾压最后一遍之前，测量员复核高程，平地机进行细部整平，光轮压路机再进行碾压，最后用振动压路机不带振赶光压实。

6、两步二灰碎石可连续施工。二灰碎石高程、宽度、平整度、压实度等技术指标均符合规范要求后，水车开始洒水养生。养生期间关闭交通。

六、注意事项：

1、为了保证二灰碎石衔接部位质量，在进行后段施工时，用拌和机将已施工路段的最后10m与后段施工的前10m一起拌和、整形、碾压；

2、避免薄层贴补，对于局部低洼处，由人工用钢镐将表层破除，填新拌二灰成品料进行整平；

3、对于局部含水量过大的部位，及时进行炝灰处理；

4、每摊铺2000m2，试验员抽取混合料试样送试验室进行7天无侧限抗压强度检测。

5、混合料的堆放时间不宜超过24h，宜在当天将拌成的混合料运送到铺筑现场，不应将拌成的混合料长时间堆放。

6、碾压后末端为一斜坡，在第二天开始摊铺新混合料之前，将末端斜坡挖除，并挖成一横向（与道路中心线垂直）垂直向下的断面。挖出的混合料加水到最佳含水量拌匀后可继续使用。

七、质量要求：

工序质量要求及检测依据DB13(J)55-2005，检测项目及允许偏差见下表：

河北大庆道桥工程有限公司第三项目部

2008年3月31日