路面级配碎石监理总结

第一篇：路面级配碎石监理总结

福 建 省

泉州南惠高速公路项目

（NHB2ZD）

级配碎石基层试验段 施工监理总结报告

江苏交通工程咨询监理有限公司 泉州南惠高速公路NHB2驻地办

二零一零年九月

一、工程概况：

2010年9月9日下午，南惠高速NHB2合同段在主线路基K50+728-K50+928左幅进行了级配碎石下基层试验段铺筑，该试验段长200m，为整体式路基，路基设计宽26m，路面设计宽22.5m，级配碎石下基层顶面宽度12.22m，设计厚度为15cm。级配碎石下基层试验段采用两台摊铺机阶梯式联合摊铺作业，在试验段施工过程中驻地办进行了全过程跟踪监理，对施工过程进行了观察记录，对产品质量进行了检测，级配碎石试验段工程总体质量情况良好，现进行总结分析。

二、确定的施工工艺：

㈠用于施工的集料配合比例

试验段所使用生产配合比为：1#（19.0-37.5mm）、2#（9.5-19.0mm）、3#（4.75-9.5mm）、4#（0-4.75mm）=20% ：26% ： 22% ：32%，混合料级配控制在设计级配范围内，未超过设计级配范围的上、下限，试验室混合料筛分试验结果及4天饱水CBR值表明该配合比满足施工图纸及指南的要求。㈡确定的松铺厚度和松铺系数

经试验段1.30和1.25松铺系数施工验证同意正式施工中采用1.296的松铺系数，摊铺机的行走速度确定在1.5-1.8m/min，施工过程中应严格按规范要求控制结构层厚度指标。㈢确定的标准施工方法

1、集料数量的控制

每天开盘前检验皮带混合料一次，根据集料含水量确定当天的施工配合比，开盘后根据规范要求的检测频率1次/2000m2做集料筛分等试验，根据试验结果及时进行配比调整，发现异常时应暂停施工，查明原因，采取对拌合楼重新标定等措施后再行生产。

2、控制拌和均匀性的方法

要求按频率或异常时随时检测级配，取样必须按规范规定方法执行，保证取样的代表性，每天施工结束时应进行总量校核。混合料含水量控制要结合天气情况，运输距离，现场摊铺、压实反馈情况以及不同时段有所区别，作适当调整。可以参照以下数据进行预控制：每1-2小时检查一次拌和情况，在炎热的夏季施工，考虑到拌和、运输、摊铺过程中水份的蒸发，可以在拌和时加大含水量并做对比，损失多少补加多少。根据施工经验夏季9时至下午5时，加水量比最佳含水量增加2%左右，其它时间增1%左右，在其它季节应控制在0.5%左右，应注意砂石料本身含水量。

3、混合料摊铺方法和适用机具

摊铺时采用2台徐工952摊铺机并联单幅全断面摊铺,2机前后相距5-8m。下基层顶面标高控制采用两边挂钢丝，中间导梁的方法控制；前面一台摊铺机靠钢丝一侧伸出纵坡传感器，传感器沿钢丝顶面移动，中间沿导梁顶面移动；后一台摊铺机两侧各伸出一纵坡传感器，一侧以钢丝为纵坡基准线走钢丝，另一侧以新摊铺层做基准面走滑靴。在中桩和边桩位臵每10m一根桩，打钢钎支架挂上钢丝，并按标高值调整钢丝的高程，作为下基层施工的纵坡基线。摊铺过程中应根据拌和能力和运输能力确定摊铺速度，避免停机待料的情况.摊铺面粗细料离析现象，要安排专人负责及时处理，发生混合料含水量大或小时导致出现弹簧与松散现象要及时换填好的料，确保不留任何质量隐患；摊铺过程中要随时检测松铺厚度和复查挂线标高，发生异常情况要及时纠正。

4、压实机械的选择和组合、压实顺序、速度和遍数

同意采用第一套方案：初压先用SRM220单钢轮压路机前静后振一遍，复压采用SRM222单钢轮振动压路机大振5遍，终压采用XP261胶轮压路机稳压2遍且至无明显轮迹为止，碾压遍数为8遍。要求：

⑴严格控制碾压速度，不得随意擅自加快碾压，要求初压控制在１.５～１.７km/h，复压控制在2.0～２.5km/h，终压速度控制在3.５～4.0km/h；

⑵碾压遍数不得随意减少；

⑶压路机往返重叠必须严格控制在１/２轮宽度；

⑷压路机调头、转弯、停机必须符合施工规范要求，要减速慢行，停机必须在碾压好断面上，间隔要求不小于３m;⑸纵、横缝处和新老台阶拼接处碾压

①增加碾压遍数，必要时要采用小型夯实机补充压实； ②接缝处要求平整密实，线形顺直，无凸起凹陷现象；

③局部人工补料部位要补洒细料，确保表面无粗集料“窝”。

⑹对桥头两侧等薄弱部位要安排专人负责处理，不易压实的部位要用小型夯实机补充压实。

5、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合

试验段采用方案基本可行，施工过程中应加强前后场联系，根据实际情况作具体调整。(如施工机械出现故障、天气变化等情况时，前后场应及时联系。)

6、密实度的检查方法，初定的每作业段的最小检查数量

密实度采用挖坑灌砂法测定，根据福建省高速公路工程试验项目及频率汇总表的要求为每200米每车道2处。要求每作业段（50）最少检查2处压实度。㈣、确定的每一作业段的合适长度

确定50米做为一个碾压作业段，每天作业长度单幅800米左右基本满足连续摊铺碾压要求。

㈤、确定一次铺筑的合适厚度

同意使用15cm的压实厚度，根据设计图纸：级配碎石的压实厚度不超过20cm，压实厚度超过20cm的应分层铺筑，每层的最小压实度不应小于10cm，严禁用薄层贴补法进行找平。

三、水稳施工过程中存在问题及注意事项：

1、边部压实不到位，线性不顺畅。外观方面应做到：表面平整密实、边线整齐，无松散。要求无侧限路段摊铺宽度应略大于设计宽度，碾压前人工拍实外侧边缘，压路机靠边碾压，同时应配合强夯机加强边缘的碾压，确保碾压密实、边线整齐。

2、碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。各部分碾压到的次数应尽量相同。压路机碾压不到的地方用小型平板式振动器施振密实。

3、严禁压路机在已经碾压成型的或正在碾压的级配碎石路段上调头或急刹车。

4、级配碎石混合料含水量控制要结合天气情况，运输距离，现场摊铺、压实反馈情况以及不同时段有所区别，作适当调整。特别是雨后应由试验室根据试验结果出具配料通知单确定当天的施工配合比，遇特殊情况须根据经验及时调整。同时应完善拌和站的遮雨棚和排水系统，保证雨天原材料不泡水。

5、原材料存在针片状、＜0.075颗粒含量等技术指标不符合设计及规范要求的情况，要求各种集料应设臵明显标牌，标牌应注明规格、产地、数量。应设立“未检验集料”区和“不合格集料”区，并插上“待检”和“废料”等标牌明示。及时将每周进场材料的数量、规格和自检结果等报监理审查，严格原材料收料进场验收制度，确保原材料总体质量稳定。

6、车厢应清理干净并配备覆盖材料。

7、摊铺面粗细料离析现象，要安排专人负责及时处理，发生混合料含水量大或小时导致出现弹簧与松散现象要及时换填好的料，确保不留任何质量隐患；

8、、摊铺加宽部分时应符合以下要求：

（1）合理划分摊铺带，确实无法机械摊铺的部分采用人工摊铺，人工摊铺时应采用挂线法控制高程，松铺厚度应适当高于机械摊铺部分。

（2）应组织熟练工人进行人工摊铺，中途不得停顿，加快摊铺和碾压，确保碾压质量。

9、摊铺桥头时应符合以下要求：

（1）应在施工前一天对桥头工作面进行彻底清理和修整，处理松散、欠压实、不平整等问题，并扫除松散材料和所有杂物。

（2）正交桥头作为摊铺起点时不允许人工摊铺，应使用相应厚度的垫块，并严格按照设计衔接路面结构层和过渡板。

10、接缝处理注意事项：

(1)应避免纵向接缝。在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，不应斜接。

(2)横向接缝处理。靠近摊铺机当天未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的含水量。必要时，应人工补充洒水，使其含水量达到规定的要求。

11、级配碎石层施工完成之后，应尽快进行下一个结构层次的施工。否则，应采取一定的防护措施防止级配碎石层被雨水冲刷，比如，铺盖防护膜、草席等。

12、由于级配碎石材料强度有限，加上没有板体性，因此在下一结构层摊铺前，不宜开放交通。施工完成后不宜立即洒布透层，应在级配碎石层表面水分蒸发后略显潮湿的状态下洒布，并及时喷洒黏层油与石屑，同时尽快安排上覆层的施工。

13、进行下一结构层的施工时，施工车辆不在级配碎石层上调头，急刹车。车辆负荷不得超载，行车路线要规范。

14、每天施工结束后施工、监理现场管理人员应及时对成品质量进行检验、评价、总结得失，及时解决存在的问题，存在问题未整改、未落实的不得进行下一阶段的施工。上一阶段的成品质量保证资料取得现场监理人员的确认后方可进行下一阶段的施工。

通过首件的总结工作希望项目部予以重视，加强全员质量意识教育，认真落实整改存在的问题，尽量做到精细化管理，精细化施工按照指南的要求保质保量地完成施工任务。

南惠高速路面驻地办

二零一零年九月

第二篇：路面级配碎石底基层首件施工总结

路面级配碎石底基层首件施工总结

一、工程概况

首件选定桩号为K20+400-K21+000，全场600m，一般路段路面宽7.5米，底基层为19cm厚级配碎石，工程数量为4824㎡。

二、首件铺筑时间、地点和内容

1、施工时间：2017年11月4日，天气为阴，气温在12-19℃，施工时间上午8点到12点，用时4小时；

2、施工路段：在K20+400-K21+000路段；

3、首件实施内容：19cm厚级配碎石底基层首件实际长度为600m，按一层进行铺筑。

4、其目的就是通过首件的铺筑，检查各种机械的施工性能及配合被的可行性，进一步优化拌合、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接，并修正施工方案，完善施工组织。

三、人员组织

1、投入的主要人员

项目经理：赵孝峰（前后场总协调，设备、材料、人员调度。）总工程：张延轲（技术交底，施工方案、施工技术质量总负责。）

道路工程师：李保全（前场施工协调，施工安排，合理安排摊铺、碾压、交通管制。）

质检工程师：郭海霞（路基交验，摊铺现场路面质量控制，内业资料整理、签字、归档。）

实验工程师：牛惠霞（配合实验室等现场质量控制，料场含水量、级配、原材料控制；首件现场，压实度，含水量控制。）

测量工程师：段海林（测量放样，高程、横坡、厚度、宽度、松浦系数控制。）

安全工程师：刘伟（交通管制、道路维护保畅通。）测量员：2人（协助测量工程师。）

民工：13人（统一指挥协调1人、挂平衡梁3人、后场3人、交通指挥2人、摊铺机4人。）

四、投入的主要施工机械设备

首件投入的主要设备有：摊铺机一台、22T震动压路机一台、重型自卸车10辆、洒水车1辆、装载机一台。

五、首件施工过程

1、材料及配合比

首件级配碎石底基层碎石主要材料用料场自采加工生产的0.075~4.75mm石屑、4.75~9.5mm碎石、9.5~19mm碎石、19~31.5mm碎石。我项目部按照合同要求对混合料进行了检测，监理进行了抽检，并报监理批复，各项指标均满足合同和底基层施工技术规范要求，原材料各项检测指标详见后附件。

根据试验室得出的目标配合比进行试验路段的试拌与试铺。调整后生产配合比如下：（试验室人员当天施工前测好含水量，并用施工配合比联系单的方式下发拌和站，用于生产配合比调整，所有配合比调整均应在标牌上标明，且只能由试验室人员签字后才能有效。）底基层配合比为： 19~31.5mm碎石：20%、9.5~19mm碎石：20%、4.75~9.5mm碎石：20%、石屑：40%、最大干密度为2.346g/m3，最佳含水量为4.4%。经现场拌和调试，实际生产配合比为：19~31.5mm碎石：21%、9.5~19mm碎石：21.5%、4.75~9.5mm碎石：18%、石屑：39.5%。

2、测量放样和准备下承层

首件开工前，配合监理做好路床的施工交验工作，认真进行导线点及水准高程的放样复测，对路基进行全面检查，用仪器逐桩10m一个断面检查宽度、横坡度、中边桩高程、用三米直尺和拉线检查平整度，对不合格处及时处理，并做好详细的检查验收记录，同时清扫路基上的杂物、浮土和积水，确保摊铺工作面清洁，施工前对路床进行复压，报请监理工程师批准后方可施工。

施工前对拟铺筑路段按10m一个断面，进行中边桩放样，并对底基层断面及中线标出灰线，并放好平衡梁支架，根据松铺系数算出松铺厚度，导向平衡梁高度=松铺系数×实际应摊铺底基层厚度+10cm，决定导向控制高度，放好导向控制铝合金板。用于控制摊铺机摊铺厚度的铝合金板高10cm。

3、拌和

混合料在石场采用机械拌合，根据试验室提供的理论配合比，检查场内各处集料的含水量，计算当天的施工配合比，进行试拌，由试验室现场取样，进行筛分试验，测定其级配是否符合要求，同时测定含水量，反复调试达到设计及规范要求，此时得到的参数才在首件施工时使用。底基层使用的材料为（19~31.5mm）碎石（9.5~19mm）碎石+（4.75~9.5mm）碎石+（0.075~4.75mm）石屑。

4、运输、摊铺

开工前对运输和摊铺设备作好调试和保养工作。考虑到首件铺筑运输距离约10KM，运输车采用18T以上自卸车10辆进行混合料运输，直接卸至摊铺机料斗中，在卸料过程中有专人指挥卸料。运输车辆开工前检验其完好性，装料前将车厢清洗干净。拌和料由装载机直接装车运输，装车时车辆前后移动，分前、后、中三次装料，避免混合料离析。

为了减少施工缝，加快施工速度，更好地控制工程质量，我经理部拟采用一台摊铺机梯队进行摊铺，摊铺机摊铺宽度为5米,实际可摊铺4.75m,摊铺机装有自动调平装置和预压实装置，摊铺机采用走平衡梁的方法控制厚度、高程、纵坡和横坡。托架的高度人工调整，调整好传杆器臂与平衡梁的关系，摊铺机的找平仪沿平衡梁前进，达到控制高程和纵坡目的。摊铺前在开始摊铺处用垫木将摊铺机的熨平梁垫至要求的松铺高度（203mm），然后将熨平板自由放在垫木上，垫木应均匀放置，保证平衡梁平整，按摊铺机使用要求调整平衡梁初始工作角，严格控制底基层厚度和高程，保证路拱（横坡度）满足设计要求。摊铺中应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、振动频率一致，严格控制摊铺速度，使摊铺能连续、匀均进行，禁止摊铺机停机待料，并保证摊铺机螺旋布料器三分之二埋入混合料内。合格的运料车不少于2辆在摊铺机前等候，第一辆车在摊铺机前20~30cm停住挂空档，由摊铺机接住，推动前进。运料车向摊铺机卸料时，要边摊铺，边卸料，边推进。卸完料后及时指挥尽快驶离摊铺机，让下一辆进入摊铺机前方，将料卸入摊铺机中。换车时间尽可能短，以保证摊铺机料斗不致发生缺料，保证摊铺机在摊铺过程中匀速前进，不中途变速或停顿。根据实际生产能力35m3／h，控制摊铺机行走速度在1.5m/min左右。在摊铺后设专人消除粗、细集料离析现象，并用新拌混合料填补，并将边部修整，确保线性流畅。在摊铺后，及时用水准仪校测铺筑高程和横坡，检查混合料松铺厚度，若不符合要求及时调整。

5、压实

为了确保混合料能在最佳含水量的情况下进行压实，一般每摊铺50m-60m（所用时间在1小时左右）即开始进行碾压，碾压遵循“先轻后重、先慢后快、由低至高”的原则，现场碾压段落分明，并设置明显分界标志，有监理跟踪旁站做到摊铺一段，碾压一段，成型一段。碾压完成所用时间在1小时30分钟左右。我经理部配备1台振动22T压路机，对摊铺的底基层及时碾压，为了提高压实度，碾压在最佳含水量进行。施工过程中，前50米，对压路机碾压第5遍、6遍、7遍、8遍后的压实度分别进行了检测，并最终确定压路机的碾压程序为：22T振动压路机静压1遍（速度1.5－1.7km∕h），第二遍用22T振动压路机高频低幅碾压（速度1.8－2.2km∕h），第三遍用22T振动压路机高频低幅碾压（速度1.8－2.2km∕h），第四～六遍用22T振动压路机高频高幅碾压（速度1.8－2.2km∕h），最后用22T振动压路机碾压2遍（速度2.0－2.5km∕h）。使底基层表面平整定型。为了能确保碾压在含水量最佳且均匀的情况下进行,压路机采用前后跟进的方式进行压实，同时，注意稳压充分，振压不起浪、不推移。压实时先稳压→开始轻振动碾压→再重振动碾压→最后胶轮稳压(光面)，直至无压实轮迹为止。两相邻碾压道不小于1/2左右重叠量，碾压接头处为阶梯形，严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证基层表面不受破坏。碾压过程中，混合料表面始终保持湿润。

7、质量检测及有关数据的采集

（1）施工现场设立质量检测小组，检测厚度、平整度与摊铺面 高程，对摊铺出来的基层及时检测，质检人员随时研究改进方法，及时反馈各项目信息，使各项指标符合技术规范要求，使首件施工保质保量顺利进行。

（2）按照交通部颁布《公路工程质量检测评定标准》(JTG F80/1-2004)要求进行压实度、平整度、纵断面高程、横坡、厚度和宽度等检测，取样进行矿料级配试验，鉴定基层外观。

（3）收集首件铺筑进程中拌和、运输、摊铺和压实的有关各项数据，确认施工中各种机械设备的最佳组合，工艺流程和施工方法。

六、首件结论

根据铺筑出来的碎石基层试验路，并进行现场取样试验：表面平整度、横坡、厚度、宽度、压实度、材料级配等各项试验指标均满足设计与规范要求，各项指标详见质量检测报告。通过认真的总结，达到了首件铺筑目的，得出以上的结论，可用于指导今后的底基层施工。

七、不足及存在的问题

1、厚度不均匀，变异系数大，路基交验时应加强高程及平整度控制。

2、运输车辆不够，增加运输车。

3、试验、测量、质检等质量控制工作不到位，应加强培训、学习。

4、加强前后场的协调工作。

总之，首件的铺筑只是基层施工的开始，再加上铺筑里程短，时间也短，施工中可能存在一定的问题和不足，但肯定还有很多问题没有暴露出来，应该在今后的施工工作中不断的总结和提高。

第三篇：级配碎石底基层原材料基本要求

级配碎石底基层原材料基本要求原材料基本要求

级配碎石基层所用的碎石需满足交通部2000 年6 月颁发布的《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034—2000(以下简称规范)中的各项规定。

（1）碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%。碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。

（2）最下层级配碎石垫层可直接把原水泥砼板压碎，压碎后粒径应满足：次干路集料的最大粒径不应超过37.5mm，其颗粒组成应符合（规范）中1 号级配的范围。集料压碎值不大于35%。

②对于无塑性的混合料，小于0.075mm 的颗粒含量应接近高限。

第四篇：路面垫层级配碎石施工技术方案

路面垫层级配碎石施工技术方案

一、方案编制依据及原则

1.1本施工方案编制依据

（1）本标段合同文件；

（2）施工设计图纸及施工图设计技术交底报告；

（3）龙口至青岛高速公路莱西至城阳段项目工程建设管理手册；

（4）山东省高速公路施工标准化管理指南；

（5）《公路工程检验评定标准》（JTG

F80/1—2004）；

（6）《公路路基施工技术规范》（JTG/T

F10—2006）；

（7）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ

034—2000）；

（8）本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划。

1.2方案编制原则

（1）严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。能够正确指导施工，确保工程质量优良。

（2）坚持实事求是的原则。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效完成本工程建设任务。

二、工程概况

我标段施工的K129+750~K140+150段（含龙泉互通区、即墨停车区、即墨东互通区），为防止挖方路段路基范围内积水，在路面结构层下采用级配碎石作为路面垫层兼作排水层，厚度15cm路面垫层主线长4910.5m，匝道及被交路4196m，合计23.388万m2。

三、进度计划

基层计划施工日期：2014年5月1日~2014年8月30日。

四、施工准备

序号

人员姓名

职

务

管理内容

于海波

副经理

负责路面施工全面调度

杜鑫

工程部长

负责路面现场管理

刘伟

机械部长

负责拌和站管理

邰春柱

现场工长

施工机械劳务人员管理

赵俊宇

质检员

现场质量控制及跟踪监测

张孝杰

测量员

施工测量放样

邢志斌

技术员

测量挂线

王宪伟

试验室主任

原材料、混合料试验检测

李吉成试验员

现场试验检测

张志富

安全负责人

施工安全管理

赵金山

安全员

负责现场施工安全

工人5名

拌和站

生产调度、出料统计

工人5名

现场

挂线

工人10名

现场

配合机械摊铺碾压、整平

1、人员安排：

开工前各岗位人员全部到位，实行定岗定责，责任到人；经过岗前培训和技术交底，操作人员能够熟练作业，人员、机具各项准备充分。

2、材料准备

（1）粗集料：采用洁净、坚硬、耐磨、无杂质的硬质岩石，用大型联合碎石机轧制成的碎石。按《公路工程试验规程》JTG

E42-2005的标准方法进行试验时，压碎值不大于30％。轧制的碎石形状接近立方体，针片状颗粒的含量不超过20％。碎石的最大粒径不超过37.5mm。

（2）细集料：采用碎石加工的石屑，0.075mm以下的含量不大于15%。

集料配比：10-30mm碎石：10-20mm碎石：5-10mm碎石：0-5mm碎石=

39：27：11：23，混合料级配符合规范要求。

通过下列方孔筛（mm）的质量百分率%

37.5

31.5

26.5

9.5

4.75

1.18

0.6

0.075

85～100

65～85

42～67

20～40

10～27

8～20

5～18

0～3

所有进场材料经自检验合格，报请监理工程师检验认可后使用，提前储备材料，满足现场施工进度需求。

（3)水

采用清洁无污染、检测合格的水源。

3、机械配备

路面垫层配备机械设备表

机械名称

规格型号

数量

备注

稳定粒料拌和站

WCB600

装载机

CLG855

摊铺机

95型

振动压路机

XS220

振动压路机

XS262

胶轮压路机

XP302

洒水车

10吨

自卸车

15m3

施工前已对各种机械设备、施工用具，加强维修保养，并经调试处于良好的性能状态。并在施工期间加强检查，及时维修保养。

五、施工工艺

路面垫层级配碎石采用厂拌机铺施工。级配碎石施工工艺流程为下图：

1、准备下承层

下承层已经检查和验收，各项技术指标检测合格，垫层施工前，安排人员清扫路槽，表层平整、密实，无翻浆、松散等现象，并对路基顶面进行喷雾洒水，保持处于湿润状

态。

施工工艺流程图

材料试验合格

使用批复配合比

备料

稳定土拌和机拌和

摊铺机摊铺

拉线检测及跟补

碾压成型

跟踪检测

处理接缝

测量放样

下承层验收

检测验收

2、测量挂线

（1）恢复中桩，10m设一桩，根据路面垫层的宽度放出内外边桩，然后往桩外各50cm，钉控制线支撑杆，根据传感臂与控制线的关系挂钢丝绳。

（2）进行水准测量，复测下承层高程。根据试验段总结的松铺系数1.35，计算出标高，以设计坡比推算出内外边桩的高程，调整控制线标高，作为摊铺机摊铺时自动控制标高的基准线。

3、拌和

严格按批复级配碎石配合比进行混合料拌和。

配合比：10-30mm碎石：10-20mm碎石：5-10mm碎石：0-5mm碎石

=

：

：11

：23。

采用WCB600稳定粒料拌和站设备。该设备配备5个配料斗，配料时用4台装载机同时上料。通过电子计量设备精确控制各种集料，成品料仓的放料门采用气泵定时控制开关，定时卸入车斗内，减轻成品料在下料时产生离析。加水量通过现场摊铺条件及天气情况而调整储水缸出口的阀门。进料、拌和、出料过程连续作业。拌和站每小时产量约540t。

拌和过程中根据天气情况，安排专人检测材料含水量，根据变化等情况，及时调整用水量，确保混合料的含水量均匀，拌和过程中，含水量一般控制在比最佳含水量高1%左右；试验人员按照要求频率检验级配碎石的级配、含水量；拌和好的级配碎石应均匀。

4、运输

拌和合格的级配碎石，自卸车运输至现场，进行摊铺碾压。运输时采用慢速行驶，避免在运输过程中产生离析。根据摊铺机的摊铺能力、拌和机的拌和能力及运距，减少了停机待料时间，并使混合料略有富余等，使拌和机产量、运输车辆运料能力，同摊铺机摊铺速度相匹配，综合确定运输车辆的数量为10辆。运输时采用表面覆盖保湿毡，防止水分蒸发。

5、摊铺

摊铺采用2台95型摊铺机（每台摊铺机最大摊铺宽度9.5m），摊铺机具有自动调平、夯实的功能。

（1）采用两台稳定土摊铺机组成梯队联合摊铺，主线单幅路面一次成形，从路基标高底侧第一台摊铺机先行摊铺，摊铺10m后，第二台摊铺机跟进摊铺，两台摊铺机前后相距5-10m同步上前摊铺混合料，按试验段总结确定的松铺系数1.35进行摊铺，并一起碾压。前后两台摊铺机轨道重叠50-100mm。摊铺过程中控制两台摊铺机速度均匀一致，摊铺速度控制在1.5m/min，要求摊铺机操作手不得随意增快或减慢摊铺速度，并不得猛加速或猛减速，保证两台摊铺机摊铺厚度一致、横坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致，两机摊铺接缝平整。

（2）摊铺机位于摊铺起点，按松铺厚度安装好熨平板，熨平板下两边垫宽20cm长60cm的硬质木板，垫木板过程中使用钢尺测量厚度，考虑熨平板压在木板上后产生的沉降，使木板厚度应比松铺厚度高出1cm。

（3）运料车在摊铺机前10-30cm处停下，空档待候，待摊铺机靠近时，将混合料徐徐倒入摊铺机中，由摊铺机推动前进，运料车向摊铺机料斗卸料，在摊铺过程中，边摊铺边卸料，卸料空后运输车即离去，另一辆运输车再按上述过程卸料。

（4）拌和机产量、运输车辆运料能力，同摊铺机摊铺速度相匹配。摊铺开始前，摊铺机前有5辆以上的运料车等候，并配专人指挥车辆，使摊铺机开机后连续摊铺，尽量避免停顿。运料车倒车接近摊铺机时，严禁撞击摊铺机。

6、碾压

根据试验段总结确定的的碾压组合机械和碾压遍数进行碾压控制。摊铺碾压协调作业段的长度为80m。垫层作业面配备2台XSM220振动压路机、1台XSM262振动压路机和1台XP302胶轮压路机，按初压、复压、终压方式进行。碾压顺序及遍数采用：

初压：采用XS220压路机静压1遍；

复压：采用XS220压路机先轻振1遍，强振1遍，再XS262压路机强振2遍；

终压：采用XP302胶轮压路机静压，直至消除轮迹为止。

碾压从低侧向高侧开始，碾压从低侧向高侧开始，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，压路机的行进速度控制在第1遍1.5-1.7km/h，以后各遍2-2.5km/h，后轮重叠1/2轮宽。碾压完成后及时进行压实度检测，压实度达不到设计要求及时分析原因，并进行碾压达到规定压实度。

加强边缘部位碾压，避免边缘部位压实不到位；对压路机碾压不到的位置采用小型夯机进行夯实。碾压结束后，边缘要用人工修边夯实。拉线修边，以保证边线的线形的平顺，如发现边缘料过干时适当洒水再拍边，保证边缘无松散粒料为原则。

7、接缝的处理

（1）纵向接缝处理：

垫层采用两台摊铺机联合梯队摊铺作业，单幅垫层一次成型，在每段或每日工作结束时两台摊铺机摊铺至里程桩号一致，梯队摊铺碾压时注意预留20-30cm不碾压，以作为后续施工的基准面。正常施工不设纵向接缝，当由于特殊原因导致，设置纵向接缝，纵缝垂直相接，严禁斜接。

在预估可能产生纵缝处对未摊铺路段边缘先安装方木支撑后摊铺，方木高度与级配碎石压实厚度相同；如在摊铺前一幅时未用方木支撑，靠边缘的30cm左右难以压实，在摊铺后一幅时，先将未完全压实部分和路拱不符合要求部分挖松并补充洒水，待后一幅混合料摊铺后一起进行整平和碾压。

（2）横向接缝处理：

垫层级配碎石采用摊铺机连续摊铺，不中断，摊铺过程中不设置横向接缝。每天收工时，需要设置横缝，按以下方法处理：

在每段或每日工作结束时两台摊铺机摊铺至里程桩号一致，施工尾端为后作业段留设衔接横缝，采用搭接拌和。摊铺后，留5~8m不进行碾压，后作业段施工时，对留下未碾压部分与后作业段一起整平后进行碾压，必要时补充洒水。

横缝碾压时后轮超过两段的接缝处；纵缝从已压实路段向未压实路段顺缝碾压。加强接缝部位碾压，不漏压，使各部位碾压遍数相同。

摊铺、碾压完成后对接缝处进行平整度和压实度检测，确保接缝处的平整度和压实度满足设计和规范要求。

8、检验

安排专人控制碾压遍数，碾压遍数满足要求后，及时对垫层的各项技术指标进行检测，自检合格后，报请监理工程师验收。

垫层级配碎石实测项目

项次

检查项目

规定值或允许偏差

检验方法和频率

压实度（%）

代表值

灌砂法：按JTG

F80/1-2004附录B每200m每车道取样2次

极值

平整度（mm）

3m直尺：每200m测2处×10尺

纵断高程（mm）

+5，-15

水准仪：每200m测4个断面

厚

度

mm

代表值

按JTG

F80/1-2004附录H检查，每200m每车道1点

极值

宽度（mm）

不小于设计值

尺量：每200m测4处

横坡（%）

±0.3

水准仪：每200m测4个断面

外观：1）表面平整密实，边线整齐，无松散现象。2）压路机碾压后无明显轮迹。

9、交通管制

从施工准备阶段到施工完成，在附近有车辆、人员通行的路口、施工现场，放安全标示牌，确保施工安全。

为保证施工后的级配的碎石垫层免受来往车辆的碾压损坏，施工完成若不能及时进行下一道工序时，进行交通管制，禁止重型车辆通行。

六、质量保证措施

（一）树立“开工必优，一次成优”的指导思想，精心组织施工，合理安排作业，开工前对班组加强培训，确保每道工序处于有效控制状态下。

（二）在施工全过程中严把“三关”。

一是图纸关：图纸要反复核对，领会设计意图；二是测量关；采用高精度的测量仪器进行施工放样，严格执行复测制度，确保平面位置、高程准确；三是试验关：严格按照设计和规范要求，不合格材料一律不得用于工程。

（三）开工前组织施工人员认真学习施工方案，每道工序开工前进行技术、安全书面交底，列出关键工序及其施工要点。

（四）配备机械和机具性能良好，数量充足能够满足工程施工质量。

（五）自检试验人员跟班检测，及时发现问题及时纠正，做到过程质量控制，施工检测程序见下图。

（六）尊重和服从监理工程师的监督和指导，在监理工程师的指导监督下施工，如实向监理工程师汇报进度和质量情况。

（七）在施工过程中，现场施工技术人员加强进场材料检测和施工质量检测，控制松铺系数，保证压实厚度；

控制碾压遍数，保证压实度等。具体措施如下

（1）选择质坚干净的粒料，粒料级配符合设计及规范要求；

（2）粒料级配按经批复的配比控制准确；正式使用前，必须对拌和站进行调试和动态标定，确保拌和机运转正常、各料仓供料速度稳定、水的添加计量准确。

（3）保证摊铺厚度：

1）对测量仪器的检验与校核，在施工过程中对仪器进行检验，发现偏差及时进行校正，保证仪器的准确是控制好厚度的第一步。做好水准点加密与平差的工作保证水准点高程准确可靠。测量人员在施工过程中必须认真测量，杜绝因为主观原因造成的测量误差而影响到垫层的摊铺厚度。

2）严格控制下承层顶面标高和平整度,在设计允许的误差范围内，宁低勿高。同时控制顶面标高为底基层的摊铺做好充分的准备。

施工检测程序框图

路面垫层

自检

整修处理

现场技术

测量

试验室

标高测量

放样

其他项目

压实度专检

整修

处理

不合格

合格

合格

不合格

内业资料

专

检

不合格

合格

监理验收

不合格

合格

下一道工序

3）材料级配的变化会导致摊铺过程中松铺系数的变化，进场材料尽量使用一个料场的材料，保证材料的级配相对稳定。

4）摊铺机摊铺标高通过行走钢丝绳控制，缩短支撑立杆间距，钢丝绳拉紧，防止钢丝绳下凹。

5）机械设备的工作速度和振动频率的变化对松铺系数也有较大的影响，要求机械操作手认真负责，不能忽快忽慢，设备（摊铺机、压路机）的振动频率也要固定不变。摊铺时配备两台同一机型的摊铺机，以保证垫层摊铺厚度均匀一致。

6）第一作业段碾压后及时进行顶面标高和厚度检测，及时调整顶面标高和松铺系数；在摊铺过程中跟踪检测松铺厚度。

（4）防止混合料离析：

拌和过程：

1）对拌和过程进行跟踪检测，及时检测混合料级配，一旦发现配料不准确，及时进行调整。

2）严格控制含水量，对集料的含水量进行检测，据此对拌和用水量进行调整，尤其注意对开盘拌和料的检测，混合料拌和均匀，无明显离析现象，经检验合格且拌和站运转正常方可出料。

放料装车、运输过程：

1）安装拌和站时，减小拌和站卸料口与运料车间的高度。

2）成品料仓的放料门采用气泵定时控制开关，定时卸入车斗内，而非一次性直接卸入车斗内，减轻成品料在下料时产生离析。

3）从下料口向车厢内卸料时分三次卸料，车辆前后移动，第一、二次分别向车辆前后装料，第三次卸在车厢中部。

4）对便道进行整修，保证便道的平整、密实，减少车辆的颠簸。车辆行驶时尽量避免急刹车。

摊铺过程：

1）在保证摊铺厚度的前提下，螺旋分料器叶轮下缘与下承层的距离调低；选用大直径叶轮，降低转速；螺旋分料器有2/3以上埋入混合料；在螺旋分料器的中央和边端安装反向叶片，充分发挥螺旋送料器二次搅拌的作用，减少离析的发生；

3）在摊铺机前挡板加设橡胶板，防止竖向离析的发生。

4）摊铺机采取与拌和机的拌和能力和运输能力相匹配的速度行驶，尽量避免中间停顿。

5）为减少离析，在收斗时存有一定数量的混合料（约1/3），并尽量减少收料斗两侧翻板的翻起次数。

6）安排专人负责双机平行作业时接缝处的管理，及时清除滚落的粗集料，防止形成离析。

7）在摊铺后安排专人及时检查，发现小面积离析，立即进行人工处理。如发现粗集料窝状离析，立即铲除，用新拌和料填补，并注意填补的厚度，保证在碾压后与周围保持同一平面。

碾压过程：

压遵循先轻后重的原则，从低侧向高侧。在混合料处于最佳含水量状况下，碾压至要求的压实度。

严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。

七、安全保证措施

路面垫层施工时，摊铺机、压路机、自卸车联合作业，数几十名工人辅助施工，作业面较大。树立“管生产必须管安全”的指导思想，明确岗位职责，坚决贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立安全保证体系，制定施工安全管理制度，实行岗位责任制。

（1）施工前对各级施工人员及操作机手进行详细的安全技术交底，要求施工操作必须按照安全操作规则,不得违规操作,不得蛮干，施工过程中出现问题未妥善处理之前不得强行施工。要求作业人员学习和熟知相关作业操作规程。

（2）施工现场设专职安全人员巡视，加强检查，防止事故于未然。

（3）严格执行特殊工种“持证上岗”制度,定期检查或年审。

（4）施工现场设置安全警示标志牌，如限速牌、反光锥等；施工高边坡路段树立醒目标志牌或警示灯，或拉上隔离胶纸带，警示人员、机械不得随意靠近。

（5）专人指挥运输车辆倒退卸料，车辆按指定线路通行，遵守交通规则和职业道德，严令禁止酒后驾车；

（6）摊铺机、压路机、自卸车多台机械作业，协调安排，注意相互配合作业，并和施工人员之间留出足够的安全距离，避免造成人员伤害或机械相碰撞损坏等。

八、文明施工及环境保护措施

施工过程尽可能减少施工对周围环境造成的影响，搞好工程建设与周围单位、村民的关系，创造一个良好的施工环境。

（1）加强对全体职工、农民工的环保思想教育，重视环境保护，文明施工。

（2）施工场地、料场要统一规划，统筹部署，规范整洁，工地现场要挂有文明施工标牌、条幅。

（3）施工现场固定机械设备要及时清洗养护，设备旁必须悬挂操作规程牌和设备标牌。

（4）施工使用的机具、设备要集中停放，材料分别堆码标识，保证施工场地整洁、美观。配备洒水车，对施工车辆经过的道路洒水去尘。

（5）在施工时对附近树木、植被，应予以保护，不得随意破坏。保护和改善施工现场的环境，防止水土流失。

（6）禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树木，枯草、各种包装袋及其它会产生有毒、有害烟尘恶臭气体物质。

（7）施工过程中，避免破坏农田排灌系统，在与农田或城镇排水系统发生矛盾时，应埋设临时水管、挖临时水渠，保证排灌、排水系统不间断，竣工后及时清理恢复。施工完成后，清理好施工现场。

（8）保持驻地周围的环境卫生。生活污水和垃圾要妥当处理，垃圾要集中堆放，定期运到指定的垃圾场。

（9）粒料运输车辆运料时顶面苫布覆盖，防止粒料散落，并安排专人对撒落到地方公路上的粒料进行清扫干净。

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END

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第五篇：级配碎石基层转序自检报告

级配碎石基层转序 验收自评报告

建设单位: 监理单位: 施工单位:

级配碎石基层转序验收自评报告

尊敬的各位领导、各位专家: 感谢大家参加我公司承建的*******道路新建、改扩建项目-水泥稳定碎石基层转序会议,首先衷心的感谢在施工过程中给予我们帮助与支持的建设单位、监理单位及相关单位和部门。现在我代表******项目经理部对本工程的施工情况向各位领导汇报：

********工程2012年1月10日开工建设，2014年9月7日全面完成了级配碎石基层的铺筑工作。现具备级配碎石基层转序工作，申请对级配碎石基层进行转序验收检测工作。

一、项目概况

（一）工程范围及规模

******道路全长为4025m，工程建设范围为K0+000～K1+712.665为城市次干道路，双向四车道，路幅宽度24米，设计时速20km/h；K1+712.665～K4+025为城市主干道路，双向六车道，路幅宽度36米，设计时速30km/h。

（二）主要建设内容及工程数量

级配碎石基层工程：

K2+000～K5+088.149段级配碎石基层铺筑面积：71232㎡。

二、检测依据

本次检测工作的主要依据有： 1．《中华人民共和国公路法》；

2．《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）； 3．《市政工程施工组织设计规范》（GB/T50903-2013）；

4、市政道路工程技术标准，相关施工、监理规范及规程等；

5、富源县住房和城乡建设局的文件、行政主管部门的有关批复和批示；

6、质监站的有关规定和要求。

三、检查项目

水泥稳定碎石基层转序质量检测的检查项目、检测方法及检测频

率，按中华人民共和国住房和城乡建设部《城镇道路工程施工与质量验收规范》的规定进行检测。

（一）自检项目

级配碎石基层检测项目：

1．压实度检测184个点，合格184个点，合格率100%； 2．弯沉检测1860个点，合格1860个点，合格率100%； 3．纵断高程检测312个点，合格296个点，合格率94.9%；中线偏位检测64个点，合格62个点，合格率96.9%；平整度检测636个点，合格624个点，合格率98.1%；宽度检测158个点，合格158个点，合格率100%；横坡检测624个点，合格610个点，合格率97.8%；厚度检测126个点，合格126个点，合格率100%；

4．内业资料检查。

四、相关工程技术资料

1、报验粗集料进场复试，试验报告25份，评定为合格。

2、报验细集料进场复试，试验报告9份，评定为合格。

五、工程质量情况

1、本工程按照施工组织设计要求组织施工，建立了施工质量保证体系，并严格按照质量认证体系进行全过程质量控制，严把材料关、工序交接关、分项工程验收关。

2、在内部分工上管理班子配置齐全，职责分明，分工到人，做到全过程控制管理。

3、在施工组织方面，严格按照国家质量安全强制性条文标准施工、严格按照监理、业主审批的施工组织设计组织施工，对于重要的分部工程的施工，首先编制专项施工方案并上报审批，严格按照专项施工方案组织施工，同时道路工程、排水工程、人行道工程及附属工程依据施工图纸及设计变更施工，各种施工工艺质量符合相关技术规范及设计要求。

4、进场材料品种、规格符合设计要求，并随货附有出厂合格证、检测报告，每批材料进场时，及时上报监理单位，由施工人员和监理人员一同进行材料品种、规格、数量的见证取样检验。

5、资料的收集、整理设专职资料员负责，做到资料与工程进度同步，并保证及时、准确、系统、完整，资料内容齐全、真实。

六、工程质量总体评价

本次验收的*****段水泥稳定碎石基层转序，现工程已完成水泥稳定碎石基层的全部内容，资料完整，工程质量符合国家规范及相关技术标准要求。

施工资料及质量控制资料严格按照《城镇道路工程施工与质量验收规范》《给水排水管道工程施工及验收规范》《混凝土结构工程施工质量验收规范》《建筑工程资料管理规程》《城建档案工作指南》《云南省建设工程文件归档范围及组卷顺序》的要求填写和收集整理，技术、质量资料及施工管理资料齐全。本工程经自检评定符合设计和规范要求，工程质量符合有关法律、法规及工程建设强制性标准验收要求，水泥稳定碎石基层工程经自检评定为合格。已具备水泥稳定碎石基层转序条件，现申请建设单位，组织水泥稳定碎石基层转序。

七、工程质量保修承诺

我公司将一如既往的秉承公司质量方针及政策，凡属于工程质量保修期内出现的质量问题，我公司承诺第一时间内给予修复，并积极努力做好缺陷责任期内的修复工作。

我公司通过本工程的施工不断地总结经验，加强自身队伍建设，提高素质、增强施工管理能力，提高工程质量，发扬创优精神，提高本公司的信誉，为富源县的城市建设做更大的贡献。借此我代表我项目部全体员工对监理单位、设计单位、建设单位以及参加转序的各位领导与专家表示衷心感谢。

谢谢！

云南*****集团有限公司

2014

年5月