大工16春《钢结构》大作业答案

第一篇：大工16春《钢结构》大作业答案

大连理工大学《钢结构》大作业

学习中心：江苏无锡江阴奥鹏学习中心姓 名：丁敏学 号：

[20]VIP ***1题目一：（必答的题目）钢板用高强度螺栓摩擦型连接的承载力。

如下图所示，双盖板拼接的钢板连接。钢板钢材为Q235号钢。采用摩擦型高强度螺栓连接，螺栓性能等级为10.9级，M20。螺栓孔径d0为21.5mm。构件接触面经喷砂后涂无机富锌漆，0.35。作用在螺栓群重心处的轴向拉力N800kN。

要求：验算承载力。

******10 解：由钢结构规范7.2.2得

Nv0.920.3515597.65KNbb

N10Nv1097.65976.5KN800KN

所以螺栓群承载力符合要求。

N=Af=14×370×215=1113.7KN>800KN

所以无削弱截面满足。

考虑孔前传力栓孔处净截面验算：

14(370521.5)215N1053.5KN800KNn1510.510.5n10所以削弱截面满足。

由上可得承载力满足要求。Anf

题目三：轴心受压柱整体稳定计算

一重型厂房轴心受压柱，截面为双轴对称焊接工字钢，如图所示，翼缘为轧制，钢材为Q390。该柱对两个主轴的计算长度分别为l0x15m，l0y5m。

要求：试计算其最大稳定承载力Nmax。

yx80040x112030yA-A

80040

题目五：在建筑结构中，钢结构主要应用于哪些范围？

答：大跨度、特异结构（机场、港口、大型公建、体育建筑等）、大型幕墙骨架、大型桥梁、各类厂房、仓库、货场、商贸市场、高层建筑等。

第二篇：大工14春《钢结构》大作业(答案)

大连理工大学《钢结构》大作业

题目一：（必答的题目）对接焊缝连接。

某承受轴心拉力的钢材，采用Q235钢，宽度b200mm，如图所示。钢板所受轴心拉力设计值为N492kN。钢板上有一垂直于钢板轴线的对接焊缝，焊条为E43型，手工焊。取V形坡口焊缝。采用无垫板的单面施焊的对接焊缝，焊缝质量为三级，不用引弧板和引出板施焊。

要求：该钢板所需的厚度t。

解：轴力作用下，钢板最小厚度应满足：

wNfttw，三级E43焊条为母材的85%，假设板厚t16mm，则ftlw

ftw=0.85X215=185N/mm2

不用引弧板和引出板施焊，计算长度lw=b=200mm

492103

13.3mm，即板厚13.3mm则t185200t16mm

显然t＞16mm亦满足，即t13.3mm

题目三：轴心受压柱整体稳定和局部稳定验算

验算下图所示的轴心受压柱的整体稳定性和局部稳定性能否满足要求。已知轴向荷载设计值为N1500kN，Q235B级钢f215N/mm2，截面绕x轴为b类截面，绕y轴为c类截面，轴心压杆稳定系数可查下表。

8

14

解：已知N=1500KN,对强轴lox6m,对弱轴loy3m,f215N/mm2

A2251.4250.890cm2

197540.825322513.229754cm4,ix10.41cm 12901

22532604cm4,iy12

2604

5.38cm90

截面特性：Ix

Iy

x

柱的长细比：

lx60057.6ix10.41ly

300

y55.8

iy5.38，y0.741 整体稳定验算：查表得x0.820A

1500103

0.7419010224.9f215N/mm，不满足；

局部稳定验算：

b121

翼缘宽厚比 t148.64100.155.815.58

h250

腹板高厚比 t831.25250.555.852.90，满足要求

题目四：什么是结构的极限状态？结构的极限状态分为几类？其含义各是什

么？

解：

1.整个结构或结构的一部分超过某一特定的状态就不能满足设计规定的某一功能要求，此特定的状态称为结构的极限状态。

2.结构的极限状态分为承载能力极限状态和正常使用极限状态。

第三篇：大工14春《钢结构》离线作业答案

大连理工大学《钢结构》大作业

学习中心：

姓名：

学号：

大工14春《钢结构》大作业及答案

题目一：（必答的题目）对接焊缝连接。

某承受轴心拉力的钢材，采用Q235钢，宽度b200mm，如图所示。钢板所受轴心拉力设计值为N492kN。钢板上有一垂直于钢板轴线的对接焊缝，焊条为E43型，手工焊。取V形坡口焊缝。采用无垫板的单面施焊的对接焊缝，焊缝质量为三级，不用引弧板和引出板施焊。要求：该钢板所需的厚度t。

解：轴力作用下，钢板最小厚度应满足：

wNfttw，三级E43焊条为母材的85%，假设板厚t16mm，则

ftlw

ftw=0.85X215=185N/mm2

不用引弧板和引出板施焊，计算长度lw=b=200mm

492103

13.3mm，即板厚13.3mm则t

185200

显然t＞16mm亦满足，即t13.3mm

t16mm

题目三：轴心受压柱整体稳定和局部稳定验算

验算下图所示的轴心受压柱的整体稳定性和局部稳定性能否满足要求。已知轴向荷载设计值为N1500kN，Q235B级钢

f215N/mm2，截面绕x轴为b类截面，绕y轴为c类截面，轴心压杆稳定系数可查下表。

8

14

解：已知N=1500KN,对强轴lox6m,对弱轴loy3m,f215N/mm

A2251.4250.890cm2

截面特性：Ix

197540.825322513.229754cm4,ix10.41cm 12901

22532604cm4,iy12

2604

5.38cm90

Iy

x

柱的长细比：

lx60057.6ix10.41ly

300

y55.8

iy5.38，y0.741 整体稳定验算：查表得x0.820

N

A

1500103

0.7419010224.9f215N/mm，不满足；

局部稳定验算：

b121

翼缘宽厚比 t148.64100.155.815.58

h250

腹板高厚比 t831.25250.555.852.90，满足要求

题目五：角焊缝的焊脚尺寸都有哪些要求？（主要考虑焊脚的最小和最大尺寸）

（1)最大焊脚尺寸

为了避免烧穿较薄的焊件，减少焊接应力和焊接变形，且扩大热影响区，角焊缝的焊脚尺寸不宜太大。规范规定：除了直接焊接钢管结构的焊脚尺寸hf不宜大于支管壁厚的2倍之外，hf不宜大于较薄焊件厚度的1.2倍。

在板件边缘的角焊缝，当板件厚度t＞6mm时，hf ≤t；当t＞6mm时，hf ≤t-（1-2）mm。圆孔或槽孔内的角焊缝尺寸尚不宜大于圆孔直径或槽孔短径的1/3。（2)最小焊脚尺寸

焊脚尺寸不宜太小，以保证焊缝的最小承载能力，并防止焊缝因冷却过快而产生裂纹。规范规定：角焊缝的焊脚尺寸hf不得小于 1.5，t为较厚焊件厚度（单位：mm）；自动焊熔深大，最小焊脚尺寸可减少1mm，对T形连接的单面角焊缝，应增加1mm，当焊件厚度等于或小于4mm时，则最小焊脚尺寸与焊件厚度相同

第四篇：大工2013春《工程抗震》大作业答案

大连理工大学《工程抗震》大作业

学习中心：姓名：

学号：

题目一：底部剪力法。

某五层钢筋混凝土框架结构，建造于基本烈度为8度区域，场地为Ⅰ类，设计地震分组为第三组，结构层高和重力代表值见下图。取一榀典型框架进行分析，结构的基本周期为0.56s。求各层水平地震作用标准值。

G4900kNG3900kNG2900kN

G11200kN

G5600kN

解：查《建筑设计抗震规范》表5.1.4-1.2知，8度多遇地震，地震分组为第三组。

Ⅰ类场地，取Tg=0.35s＜T1=0.56s＜5Tg=1.75s



max

=0.16，设计



=1（Tg×)T

1r

×



=max（0.3

5)0.56

0.9

×1.0×0.16=0.105≈0.11

查《建筑设计抗震规范》表5.2.1知，T1=0.56s＞1.4Tg=1.4×0.35=0.49s 取



n

=0.08T1+0.07=0.08×0.56+0.07=0.11

总水平地震作用标准值：

F

EK

=



i

Geq=0.11×（1200+900+900+900+600）×85%=420.75KN

各楼层水平地震作用标准值：

(1Fi=GH

i

EKj

j

n)

（i=1,2,3……）

GjHj=600×20+900×16+900×12+900×8+1200×4=49200KN·m

F5K=F4K=F3K=F2K=F1K=

60020420.75(10.11)

=91.33KN

4920090016420.75(10.11)

=109.6KN

4920090012420.75(10.11)

=82.2KN

492009008420.75(10.11)

=54.8KN

4920012004420.75(10.11)

=36.53KN

49200

题目五：多层砌体结构选型与布置应遵循哪些原则，请逐一详细阐述。

答：多层砌体结构选型与布置主要遵循五项原则：

一、结构布置

1.对于多层砌体结构房屋，应优先采用横墙承重的结构布置方案，其次考虑采用纵、横墙共同承重的结构布置方案，避免采用纵墙承重方案。2.纵横墙应对称、均匀布置，沿平面应对齐、贯通，同一轴线上墙体宜等宽匀称，沿竖向宜上下连续。

3.在烟道、风道、垃圾道等部位，应避免墙体的局部削弱。4.当地震烈度为8度或9度且有下列情况之一时，应设置防震缝。5.楼梯间不宜设在房屋的尽端或转角处，否则应采取局部加强措施，如在楼梯间四角设钢筋混凝土构造柱等。

二、房屋的总高度与层数

1.调查表明，随层数增多，房屋的破坏程度也随之加重，倒塌率随层数近似成正比增加。因此一般情况下，层数和总高度要给与一定限制。2.对医院、教学楼等及横墙较少的多层砌体房屋，总高度应比常规规定降低3m,层数相应减少一层；各层横墙很少的多层砌体房屋，还应根据具体情况再适当降低总高度和减少层数。3.砖房和砌块房屋的层高，不宜超过3.6m。

三、房屋的高宽比

当房屋的高宽比大时，地震时易于发生整体弯曲破坏。抗震规范对

多层砌体房屋不要求作整体弯曲的承载力验算。为了使多层砌体房屋有足够的稳定性和整体抗弯能力，房屋的高宽比应满足下表：

四、抗震横墙的间距

横向地震作用主要由横墙承受。横墙间距较大时，楼盖水平刚度变小，不能将横向水平地震作用有效传递到横墙，致使纵墙发生较大出平面弯曲变形，造成纵墙倒塌。

房屋抗震横墙最大间距（m）

五、房屋的局部尺寸

为了避免出现薄弱部位、防止因局部的破坏发展成为整栋房屋的破坏，多层砌体房屋的墙体局部尺寸应符合下表的要求。

房屋局部尺寸限值(m)

第五篇：答案 大工13春《桥涵水文》大作业

网络教育学院

《桥涵水文》大作业

学习中心： 陕西商洛奥鹏学习中心层次：专升本专业：土木工程（道桥方向）年级：2013年 秋 季学号：121361404640学生：宋洁辅导教师：杨颖完成日期：2014年2月20日

大工13春《桥涵水文》大作业 题目二：计算题

某水文站有22年的年最大流量观测资料，并已知其统计参数CV0.37，CS0.17，计算Q、CV、CS和Q1%的抽样误差，以及第一项的经验频率P1的抽样误差。（K1%=1.91，B=2.9）

解：（1）CV的抽样误差：

cv= 0.0561.08=0.06

1（2）CS的抽样误差：

Cs

（3）Q的抽样误差

根据经验频率分析方法：由实测系列外特大值经验频率：P＝M/(N+1)；实测系列内其它项经验频率：Pm=P +(1-P)×(m-L)/(n-L+1)得出经验频率计算表，经验频率点群点绘于海森几率格纸上，目估通过点群分布中心，并兼顾到特大值作曲线，得到经验频率曲线。

查表得，当CS＝0.17时，P1＝5%,Ф1=1.88

P2=50%, Ф2=-0.16, P3=95%, Ф3=-1.32公式：Q=(Q3× Ф1 －Q1× Ф3）/（Ф1 － Ф3）＝[970×1.88－3120×（－1.32）]/[1.88－（－.32）]＝1857 m³/s

Q的抽样误差计算公式为：Q=0.36 

（4）Q1%的抽样误差

要求Q1%的抽样误差，必须先计算Q1%Q(11Cv)中的1，根据公式：1

K1%11.9112.46； Cv0.37Q1%Q(11Cv)=3863 m³/s

由抽样误差的计算公式：

Q1%B=0.02

4根据上面的计算，通过查表的经验频率P1的抽样误差为0.05.题目三：查阅相关资料，谈谈桥梁与环境有什么关系？人们应如何处理好这些关系？（可列举工程实例，建议必要处附图片说明。）

桥梁与环境关系

1.桥梁形态与周围环境的协调

单身桥梁作为环境的一部分，应该按照不同的地形和地貌地理环境选择不同的桥梁形态，从而与环境达到一种和谐，才能保护自然之美，也才能创造桥梁之美。一般情况下建筑物是否需要和周围的环境相协调，不同的人是有不同的看法。有人认为，假如是重要的建筑物，就可以突出于环境之中，而且不须受环境的约束。何况桥梁技术发展到今天。人们已不再仅仅只从工程技术的观点出发来设计和评价桥梁，还必须考虑到技术中人的因素，即人的能力与环境以及工程技术与美学的协调关系，也就是考虑桥梁美学与环境协调的关系。

在桥梁美学中，协调处理分为本身的协调，即“个体协调”，和桥梁与环境的协调，即“公共协调”两类。“美就是和谐”已被中外 学者所认 同，而“和谐”又是“协调 这一手段所达到的效果和目的。环境协调是指桥梁与建桥地点的自然环境、城镇环境、临近建筑物及附近其它桥梁的相互协调关系。

桥梁和桥梁建筑地点 的空问环境(包括 自然地理环境、社会人文环境、历史文化环境、技术经济环境和规划建设环境)一起处在人们生活空问之中，构成整体景观。它既影响着环境，又给人们生活带来变化。

2.桥梁与人的景观协调关系

桥梁结构不 同于其他结构，其三维空 间特点全部在人的视觉之内，没有什么隔断和封盖。人们视觉移动过程中，必然引起桥 梁各结构部分 空间关系形象的变化。所以桥梁景观研究的是人对桥的视觉感受，而这种感受与人对桥的动态与距离有密切的关系。

人与桥的动态关系。无论乘车过桥、步行渡桥还是桥上眺望，灯柱、塔、栏杆、路面、索等结构设施均带给人们视觉上的变化。远视时桥梁给人们以整体形态的纤细、轻巧、优美，近看时又以优美的栏杆造型、精巧的做工、宽阔的桥面等给人亲切的感受。置身于动态的桥梁之上，不仅使人感到振奋与生动，更使人感到安全、便利、舒适和优美。眺望桥梁时，桥梁与环境的整体形象映入我们的眼帘，这时视域内的整体景观成为心理感受的重点，不论视点是静止的还是运动的，只有桥梁形态美与周围环境的协调才能给观者带来美的享受。

人与桥的距离关系。桥桥景观感受与人相对桥梁的距离有很大关系，按距离不同可分为远景、中景、近景和可触摸景．其对桥梁的美学效果有不同的要求。

西安的灞河桥，全桥长420余米，1934年建成后历经几次大洪水考验未毁，2002年6月9日，却在较小（约500m3/s）的一次洪水过程中毁坏，因为下游河道的无序采砂，造成河床畸形严重下切，致使自上世纪70年代以来到水毁时30年中，床面下降11.79m，造成全桥被毁。