火车、飞机、汽车逃生自救手册大全

第一篇：火车、飞机、汽车逃生自救手册大全

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2012.7.28 火车事故逃生手册

当火车发生各种事故时，乘客要尽可能学习吕先生这样的机智、冷静。网友特地整理出几种情况下，告诉大家如何在火车上自救： 首先记住，火车出轨的征兆，是紧急的刹车，剧烈的晃动，而且车厢向一边倾倒。在判断火车失事的瞬间，应采取如下措施：

●脸朝行车方向坐的人，要马上抱头屈肘伏到前面的坐垫上，护住脸部，或者马上抱住头部朝侧面躺下。

●背朝行车方向坐的人，应该马上用双手护住后脑部，同时屈身抬膝护住胸、腹部。

●发生事故，如果座位不靠近门窗，应留在原位，抓住牢固的物体或者靠坐在坐椅上。低下头，下巴紧贴胸前，以防头部受伤。若座位接近门窗，就应尽快离开，迅速抓住车内的牢固物体。●在通道上坐着或站着的人，应该面朝着行车方向，两手护住后脑部，屈身蹲下，以防冲撞和落物击伤头。

●如果车内不拥挤，应该双脚朝着行车方向，两手护住后脑部，屈身躺在地板上，用膝盖护住腹部，用脚蹬住椅子或车壁。

●在厕所里，如果有时间反应，不要管屁股擦了没擦，裤子提起没有，赶快采取行动：背靠行车方向的车壁，坐到地板上，双手抱头，屈肘抬膝护住腹部。●事故发生后，如果无法打开车门，那就把窗户推上去或砸碎窗户的玻璃，然后脚朝外爬出来。铁轨可能会有电，如果车厢看起来也不会再倾斜或者翻滚，待在车厢里等待救援是最安全的。

●确定火车停下需要跳车避险时，应注意对面来车，并采取正确的跳车方法。跳下后，要迅速撤离，不可在火车周围徘徊，这样很容易发生其他危险。

●在都市乘坐地铁或是城市轻轨时，不要倚靠在车门上，应尽量往车厢中部走。一旦发生撞车事故，车厢两头和车门附近是很危险的。

●路轨通有电流，必须在乘务人员宣布已经切断电源后方可撤离。火车事故逃生手册-火灾应急

当所乘坐的火车发生火灾事故时，要沉着、冷静、准确判断，切忌慌乱，然后采取措施逃生。

1、让火车迅速停下来

旅客首先要冷静，千万不能盲目跳车，那无疑等于自杀。使火车迅速停下是首要选择。失火时应迅速通知列车员停车灭火避难，或迅速冲到车厢两头的连接处，找到链式制动手柄，按顺时针方向用力旋转，使列车尽快停下来。或者是迅速冲到车厢两头的车门后侧，用力向下扳动紧急制动阀手柄，也可以使列车尽快停下来。

2、有序逃离

运行中的旅客列车发生火灾，列车乘务人员在引导人员逃离火场的同时，还应迅速扳下紧急制动闸，使列车停下来，并组织人力迅速将车门和车窗全部打开，帮助未逃离车厢的被困人员向外疏散。当起火车厢内的火势不大时，不要开启车厢门窗，以免大量的新鲜空气进入后，加速火势的扩大蔓延。当车厢内浓烟弥漫时，要采取低姿行走的方式逃离。

3、利用车厢前后门逃生

旅客列车每节车厢内都有一条长约20米、宽约80厘米的人行通道，当某一节车厢内发生火灾时，这些通道是被困人员利用的主要逃生通道。火灾时，被困人员应尽快利用车厢两头的通道，有秩序地逃离火灾现场。

4、利用车厢的窗户逃生

旅客列车车厢内的窗户一般为70厘米×60厘米,装有双层玻璃。在发生火灾情况下，被困人员可用坚硬的物品将窗户的玻璃砸破，通过窗户逃离火灾现场。总结一下几个关键步骤：切勿在火车运行中跳车；事故发生时迅速在原地保护自己的头部和胸部；确定车厢不会再异动后，在相关人员的引导下离开火车；关注铁道情况，切忌在铁道上停留。

火车飞机汽车逃生自救手册大全 温州动车追尾事故发生后，大家在关心伤者的同时，也在担心要是自己遇到这样的事，该如何逃生自救？又有好多交通隐患存在，安全是我们生命最基本保证，不管是自然灾害还是交通事故，后果都很严重，随着现代化的交通工具的提升，安全问题也要多多注意，以下是我搜集的资料，希望可以帮到大家，为大家提个醒，不管是驾驶车的还是乘车的都要时刻注意自己的安全！下面给大家介绍下外出乘坐飞机、火车、汽车等交通工具遇到事故时如何逃生。

1、火车出事

一般来说，火车出事的概率不大，通常就是出轨，相撞（追尾居多），近年出现较多的事故比较低级——都是撞在停靠的火车上，而且还是停在站内的。那么，普通乘客怎么样才能安全乘坐火车呢？有人是这样分析的：

夜行车硬座里的人睡的一般不塌实，一旦发生事故更容易被惊醒快速反应。但是头上的行李架和行李往往是很危险的，而且一节车厢118人左右相比也更容易发生混乱。硬卧车厢中，睡在上铺的感觉相对危险些，一旦列车追尾或者颠覆就很容易掉下来。摔到下面小桌上最少也得骨折。到是有点觉得过去那种吊带硬卧更安全点儿，毕竟吊带从上到下把整个空挡都封闭上了，还能当绳子抓，不像现在只是个不高的扶手，一旦冲击力过大很容易翻过坠落。软卧因为编组少而不太明显，到是餐车，上面也没有行李架，座位相对硬座里也宽松些，夜里人也少，一般只有值勤的乘警。

火车失事前通常没有什么迹象，不过乘客会察觉紧急刹车。应该利用失事前短短几秒钟改取比较安全的姿势。

① 远离门窗，甚至可趴下来。抓住牢固的物体，以防给抛出车厢。② 紧靠在牢固的物体上。

③ 低下头，下巴紧贴胸前，以防颈部受伤。

④ 如座位不近门窗应留在原位，保持不动；若接近门窗，就应尽快离开；火车碰撞时须抓住牢固的物体。

⑤ 火车出轨向前冲时，不要尝试跳车，否则身体会以全部冲力撞向路轨。此外还可能发生其他危险，例如碰到通电流的路轨、飞脱的零件，或掉到火车蓄电池破裂而漏出的酸液上。

⑥ 火车停下来后，看看周围环境如何。假如在交通繁忙地带或隧道内，应留在原地，等待救援人员到来。况且，人在火车失事后很可能惊魂未定，在火车周围徘徊很易发生危险。

⑦ 如路轨通电流，就不要走出火车，除非铁路局职员宣告说已经截断电源。⑧ 新式的长途火车，车窗玻璃特厚，就算翻车也不容易破裂。假如车厢两端的出口堵塞了，就在其中一端从红色箱内拿出锤子，打破玻璃窗爬出去。注意敲击玻璃时一定要敲

击玻璃的四个角不要敲击中间位置。

⑨ 离开火车后，马上通知救援人员。如附近有一组信号灯，灯下通常有电话，可用来通知信号控制室。不然就找电话报警。

2、飞机失事

飞机出事的概率就更小了。像法航空难和也门空难那样掉到海里，想逃生几乎是不可能的，但这不代表没有逃生的方法。以下的飞机出事的一些逃生技巧。搭乘飞机最易发生危险是起飞和降落的时候；在这两个时间发生的飞机失事占总数的十分之六。因此，起飞时应聆听乘务员讲解怎样应付紧急事故，并留意机上各种安全设施，例如太平门等。

① 记住靠近自己座位的太平门在哪里及其关启方法(机门上会有说明)。飞机万一失事，可能要在浓烟中找寻出口，把门打开。② 把前面椅背袋里的紧急措施说明拿出来看一遍。

③ 发生紧急事故时，要听从乘务员的指示。他们都受过严格训练，善于应付紧急事故。④ 脱下眼镜、假牙和高跟鞋。口袋里的尖锐物件，例如铅笔、圆珠笔等，也应该拿出来。

⑤ 如机舱内有烟雾，用手巾(最好是湿的)掩住鼻子和嘴巴。走向太平门时尽可能俯屈身体，贴近机舱地面。

⑥ 机舱门一打开，充气逃生梯会自行膨胀。用坐着的姿势跳到梯上。⑦ 滑到地面后，尽可能远离飞机，不要折返机上取行李。⑧ 如果自己或别人受伤，应该通知乘务员；他们受过急救训练

⑨ 等待援救时，设法和其他乘客交谈，安慰他们，保持求生意志。如可选择座位，应尽可能坐在机舱前部。机尾的颤动和噪音较厉害，机头则比较舒适，所以头等舱都设在前部。

万一发生坠机事故，无论坐在哪里也没有什么区别。

3、小车车祸 私家车越来越多，如何保证安全？飞翔网为你采集到小车座位的安全常识。美国专家得出的汽车安全座位排序也就是说，小汽车座位的安全性由大到小可排列为：

① 后排中间座位； 安全系数：62.2% ② 驾驶员后排座位； 安全系数：73.4% ③ 后排另一侧座位； 安全系数：74.2% ④ 驾驶座位； 安全系数：100% ⑤ 副驾驶座位。安全系数：101% 请注意：美国科学家得出的结论在中国却有些偏离：坐在安全系数排名第一的后排中间座位的乘客恰恰是很多事故的严重受伤者，想想看吧，当一个紧急刹车的时候，做在后排中间座位的乘客就会挂了，连个缓冲的时间都没有，何况一些严重事故呢？

如果按照中国乘客的大多数驾乘习惯（除司机系安全带外，其他座位乘客几乎没有系安全带的意识），小汽车座位的安全性由大到小可排列为：

① 后排另一侧座位

经过观察许多车祸图片后发现，在碰撞中，除非超级严重的事故，否则一般不会涉及到此位置。尤其是在市内开车，此位置可以说是万无一失。唯一能够威胁到该位置人员生命的似乎只有高速上被追尾而发生惨烈车祸，当然如果不幸坐上了“断裂门”的车那也只能自认倒霉了。② 驾驶员后排座位 原因：许多人都认为这个位置能够沾到驾驶员的光，在出现车祸的一刹那司机肯定会无意识的躲闪，就算不躲，也还有司机在前面顶着，可以算是车内最安全的位置。其实不然，有一种情况似乎被大家忽略了：当车从辅路进入主路的时候，这个位置始终都是最先暴露在主路正常行驶的车辆面前的，尤其再碰上“二环十三郎”速度的哥们，那肯定是“撞你没商量”！③ 驾驶员座位

原因：大多数驾驶员还是能系好安全带的，这在很大程度上保证了他们的安全。最重要的是，车在他们手里，在紧急情况下，他们会本能的躲避危险。④ 副驾驶座位

原因：没什么好说的，这个位置可以说是司机的“挡箭牌”。在遇到事故的时候，司机都会下意识的用副驾驶去撞击前面的物体，坐在副驾驶座位上的人充当了驾驶员的替死鬼。如果坐这个位置上的人不喜欢系安全带，那么他们死的绝对会更快一些。

⑤ 后排中间座位 国内坐在后排的，我还没见过谁主动系上过安全带。如果我的见闻代表了大多数情况，那么这个位置就当仁不让的荣膺“最不安全座位”的宝座了。假设你坐在了这个位置，那么恭喜你，不用发生什么事故，司机一脚紧急刹车，你就会“亟不可待”的一个箭步跳起来，然后“义无反顾”的一头扎向前挡玻璃，如果车的时速高达180公里/时，想想会有什么结果吧！你将会以比博尔特破世界记录还要再快N倍的速度撞击前挡玻璃，你甚至会比车子更早的和前车接触！

最后希望大家在外出旅行时购买交通意外保险。在遇到事故时一定要沉着冷静。先自救，再帮助他人以及及时报警。

愿所有珍惜生命的朋友：平安、健康、吉祥、幸福！

第二篇：飞机、火车、汽车失事时如何逃生？[范文]

飞机、火车、汽车失事时如何逃生？

1.火车出事

一般来说，火车出事的概率不大，通常就是出轨，相撞（追尾居多），近年出现较多的事故比较低级——都是撞在停靠的火车上，而且还是停在站内的。那么，普通乘客怎么样才能安全乘坐火车呢？有人是这样分析的：

夜行车硬座里的人睡的一般不塌实，一旦发生事故更容易被惊醒快速反应。但是头上的行李架和行李往往是很危险的，而且一节车厢118人左右相比也更容易发生混乱。硬卧车厢中，睡在上铺的感觉相对危险些，一旦列车追尾或者颠覆就很容易掉下来。摔到下面小桌上最少也得骨折。到是有点觉得过去那种YW22里的吊带硬卧更安全点儿，毕竟吊带从上到下把整个空挡都封闭上了，还能当绳子抓，不像现在只是个不高的扶手，一旦冲击力过大很容易翻过坠落。软卧因为编组少而不太明显，到是餐车，上面也没有行李架，座位相对硬座里也宽松些，夜里人也少，一般只有值勤的乘警。

火车失事前通常没有什么迹象，不过乘客会察觉紧急刹车。应该利用失事前短短几秒钟改取比较安全的姿势。

．远离门窗，甚至可趴下来。抓住牢固的物体，以防给抛出车厢。．紧靠在牢固的物体上。

．低下头，下巴紧贴胸前，以防颈部受伤。

．如座位不近门窗应留在原位，保持不动；若接近门窗，就应尽快离开；火车碰撞时须抓住牢固的物体。

．火车出轨向前冲时，不要尝试跳车，否则身体会以全部冲力撞向路轨。此外还可能发生其他危险，例如碰到通电流的路轨、飞脱的零件，或掉到火车蓄电池破裂而漏出的酸液上。．火车停下来后，看看周围环境如何。假如在交通繁忙地带或隧道内，应留在原地，等待救援人员到来。况且，人在火车失事后很可能惊魂未定，在火车周围徘徊很易发生危险。．如路轨通电流，就不要走出火车，除非铁路局职员宣告说已经截断电源。

．新式的长途火车，车窗玻璃特厚，就算翻车也不容易破裂。假如车厢两端的出口堵塞了，就在其中一端从红色箱内拿出锤子，打破玻璃窗爬出去。

．离开火车后，马上通知救援人员。如附近有一组信号灯，灯下通常有电话，可用来通知信号控制室。不然就找电话报警。

2.飞机失事

飞机出事的概率就更小了。像法航空难和也门空难那样掉到海里，想逃生几乎是不可能的，但这不代表没有逃生的方法。以下的飞机出事的一些逃生技巧。

搭乘飞机最易发生危险是起飞和降落的时候；在这两个时间发生的飞机失事占总数的十分之六。因此，起飞时应聆听乘务员讲解怎样应付紧急事故，并留意机上各种安全设施，例如太平门等。

．记住靠近自己座位的太平门在哪里及其关启方法(机门上会有说明)。飞机万一失事，可能要在浓烟中找寻出口，把门打开。

．把前面椅背袋里的紧急措施说明拿出来看一遍。．发生紧急事故时，要听从乘务员的指示。他们都受过严格训练，善于应付紧急事故。．脱下眼镜、假牙和高跟鞋。口袋里的尖锐物件，例如铅笔、圆珠笔等，也应该拿出来。．如机舱内有烟雾，用手巾(最好是湿的)掩住鼻子和嘴巴。走向太平门时尽可能俯屈身体，贴近机舱地面。

．机舱门一打开，充气逃生梯会自行膨胀。用坐着的姿势跳到梯上。．滑到地面后，尽可能远离飞机，不要折返机上取行李。．如果自己或别人受伤，应该通知乘务员；他们受过急救训练

．等待援救时，设法和其他乘客交谈，安慰他们，保持求生意志。如可选择座位，应尽可能坐在机舱前部。机尾的颤动和噪音较厉害，机头则比较舒适，所以头等舱都设在前部。万一发生坠机事故，无论坐在哪里也没有什么区别。

3.小车车祸

私家车越来越多，如何保证安全？飞翔网为你采集到小车座位的安全常识。美国专家得出的汽车安全座位排序也就是说，小汽车座位的安全性由大到小可排列为：

1、后排中间座位； 安全系数：62.2%

2、驾驶员后排座位； 安全系数：73.4%

3、后排另一侧座位； 安全系数：74.2%

4、驾驶座位； 安全系数：100%

5、副驾驶座位。安全系数：101%

请注意：美国科学家得出的结论在中国却有些偏离：坐在安全系数排名第一的后排中间座位的乘客恰恰是很多事故的严重受伤者，想想看吧，当一个紧急刹车的时候，做在后排中间座位的乘客就会挂了，连个缓冲的时间都没有，何况一些严重事故呢？

如果按照中国乘客的大多数驾乘习惯（除司机系安全带外，其他座位乘客几乎没有系安全带的意识），小汽车座位的安全性由大到小可排列为：

1、后排另一侧座位

经过观察许多车祸图片后发现，在碰撞中，除非超级严重的事故，否则一般不会涉及到此位置。尤其是在市内开车，此位置可以说是万无一失。唯一能够威胁到该位置人员生命的似乎只有高速上被追尾而发生惨烈车祸，当然如果不幸坐上了“断裂门”的车那也只能自认倒霉了。

2、驾驶员后排座位

原因：许多人都认为这个位置能够沾到驾驶员的光，在出现车祸的一刹那司机肯定会无意识的躲闪，就算不躲，也还有司机在前面顶着，可以算是车内最安全的位置。其实不然，有一种情况似乎被大家忽略了：当车从辅路进入主路的时候，这个位置始终都是最先暴露在主路正常行驶的车辆面前的，尤其再碰上“二环十三郎”速度的哥们，那肯定是“撞你没商量”！

3、驾驶员座位

原因：大多数驾驶员还是能系好安全带的，这在很大程度上保证了他们的安全。最重要的是，车在他们手里，在紧急情况下，他们会本能的躲避危险。

4、副驾驶座位

原因：没什么好说的，这个位置可以说是司机的“挡箭牌”。在遇到事故的时候，司机都会下意识的用副驾驶去撞击前面的物体，坐在副驾驶座位上的人充当了驾驶员的替死鬼。如果坐这个位置上的人不喜欢系安全带，那么他们死的绝对会更快一些。

5、后排中间座位

国内坐在后排的，我还没见过谁主动系上过安全带。如果我的见闻代表了大多数情况，那么这个位置就当仁不让的荣膺“最不安全座位”的宝座了。假设你坐在了这个位置，那么恭喜你，不用发生什么事故，司机一脚紧急刹车，你就会“亟不可待”的一个箭步跳起来，然后“义无反顾”的一头扎向前挡玻璃，如果车的时速高达180公里/时，想想会有什么结果吧！你将会以比博尔特破世界记录还要再快N倍的速度撞击前挡玻璃，你甚至会比车子更早的和前车接触！

第三篇：火灾逃生自救口诀

火灾逃生自救口诀

熟悉环境 出口易找 发现小火 扑灭趁早 火势失控 保持镇定 湿布捂鼻 禁入电梯 火已及身 远离险地 自救逃生 报警要早 有序外逃 匍匐弯腰 改走楼道 滚灭再跑 不贪不闹 此决记好

第四篇：火灾逃生自救知识

火灾逃生自救知识

教学目标：

1、学习、掌握火灾中各种逃生自救的知识

2、提高学生的防火自救意识。

过程设计：

观看课件 — 讲解常识 — 分析归纳 — 小结

教学方法：

讲授法、演示法

教学重点：

火灾中各种逃生自救的办法

教学难点：

掌握火灾中各种逃生自救的办法

道德情感与价值观：

增强安全意识，提高防火自救能力

教学过程:

（一）课题引入

<观看课件>

2004年2月15日中午11时20分，吉林省吉林市中百商厦发生特大火灾，造成54人死亡，70人受伤。2005年6月10日12时20分，广东省汕头市潮南区峡山街道华南宾馆发生火灾，至15时30分大火被扑灭，造成31人死亡，23人轻伤，3人重伤。

……

<引导分析>

同学们水火无情，人所共知。来自世界卫生组织的统计说，近5年来，全世界平均每年有2070多万人在大火中丧生，受伤的就更难以计数了。

一条条触目惊心的报道，有多少人无故的丧命于这些自然的或人为的灾害中！我们虽不能说只要掌握了相关的知识就万无一失，一点危险都没有，但是起码能够将危害减少到最低限度。当火灾袭来时，你如何逃生呢？

（二）情景设置

教师活动：给出几种火灾现场情形：

1、课室在三楼，二楼着火，火小烟大，情况紧急。

2、家住二楼，家外着火，火大封门。

3、家住高楼，楼有电梯，家外着火，火大封门。

4、电线老化，室内着火，明火烧身，危在旦夕。

学生活动：分小组讨论教师给出的火灾现场情形，制定相应逃生方案。

（三）讲解常识

一、火灾报警须知：

1、牢记火警电话“119”，事发时可用任何一部电话拨打（注：无论欠费与否）。

2、火灾报警要详细：准确报出失火地址及联系办法，如×××单位、××社区××街××号××楼层，电话号码等等，简要说明由什么原因引起的火灾以及火灾范围、火势情况。

3、如有可能，要派人去主要路口迎接消防车。

学生活动：抽学生模拟报警。

二、学习自救知识：

在大火肆虐的危急时刻，必须坚持“三要”、“三救”、“三不”的原则，才能够化险为夷，绝处逢生。

1．“三要”

（1）“要”熟悉自己住所的环境

平时要多注意观察，做到对住所的楼梯、通道、大门、紧急疏散出口等了如指掌，对有没有平台、天窗、临时避难层（间）胸中有数。

（2）“要”遇事保持沉着冷静

面对熊熊大火，只有保持沉着和冷静，才能采取迅速果断的措施，保护自身和别人的安全。有的人因为乱了方寸，出现错误的行动，结果延误了逃生的宝贵时间。例如，只知道推门，而不会用力去拉门；错把墙壁当作门，用力猛敲；甚至不管三七二十一，盲目跳楼……在开门之前要先摸摸门，如果门发热或烟雾已从门缝中渗透进来，就不能开门，准备走第二条路线。即使门不热，也只能小心地打开一点点并迅速通过，随后立即把门重新关上。因为门大开时会跑进氧气，这样一来，即使是快要闷熄的火也会骤然燃烧起来。

（3）“要”警惕烟毒的侵害

在火灾中，最大的“杀手”并非大火本身，而是在焚烧时所产生的大量有毒烟雾，其主要成分为一氧化碳，另外还有氰化氢、氯化氢、二氧化硫等。消防专家的研究表明，空气中的一氧化碳含量为1％时，人呼吸数次后就会昏迷过去，一二分钟便可引起死亡。专家建议，用湿毛巾将鼻子和嘴捂住，尽快地撤离火场。如果火势过大过猛烈，出口通道被浓烟堵住，且没有其他路线可走，可用湿棉被做掩护，贴近地面的“安全带”，匍匐通过浓烟密布的走廊和房间。绝对不能以身体站直的姿势去跑。因为冷热空气是对流的，有毒烟气飘浮在房屋空间的上部，而贴近地面的地方会跑进一些新鲜空气供人呼吸。站着跑很有可能无法呼吸，窒息而死。如果自己的衣裤着火，应该脱掉，或在地上打滚，将火弄灭。若有人惊惶而逃时衣裤带火，应将其按倒在地打滚，直至火熄。

2．“三救”

（1）选择逃生通道“自救”

发生火灾时，利用烟气不浓或大火尚未烧着的楼梯、疏散通道、敞开式楼梯逃生，是最理想的选择。如果能顺利到达失火楼层以下，就算基本脱险了。

（2）结绳下滑“自救”

在遇上过道或楼梯已经被大火或有毒烟雾封锁后，该怎么办呢？应该及时利用绳子（或者把窗帘、床单撕扯成较粗的长条结成的长带子），将其一端牢牢地系在自来水管或暖气管等能负载体重的物体上，另一端从窗口下垂至地面或较低楼层的阳台处等。然后自己沿着绳子下滑，逃离火场。

（3）向外界求“救”

倘若自己被大火封锁在楼内，一切逃生之路都已切断，那就得暂时退到房内，关闭通向火区的门窗。呆在房间里，并不是消极地坐以待毙。可向门窗浇水，以减缓火势的蔓延；与此同时，通过窗口向下面呼喊、招手、打亮手电筒、抛掷物品等，发出求救信号，等待消防队员的救援。总之，不要因冲动而做出不利于逃生的事。

3．“三不”

（1）“不”乘普通电梯

发现火灾后，人们为了阻止大火沿着电气线路蔓延开来，都会拉闸停电。有时候，大火会将电线烧断。如果乘坐普通电梯逃生，遇上停电可就麻烦了，既上不去，又下不来，无异于将自己困在“囚笼”里

（2）“不”轻易跳楼

跳楼求生的风险极大，弄不好往往不是死就是伤，不可轻取。即使在万般无奈之际出此下策，也要讲究方法。首先，应该向楼下抛掷棉被或床垫，以便身体着落时不直接与硬的水泥或者石头路面相撞，减少受伤的可能性；然后双手抓住窗沿，身体下垂，双脚落地跳下，缩小与地面的落差。

（3）“不”贪恋财物

火灾来势极快，10分钟后便可进入猛烈的阶段。因此，消防专家警告，遇上火灾时，必须迅速疏散逃生，千万别为穿衣或寻找贵重物品而浪费时间，因为任何珍宝都比不上生命更为珍贵。更不要在已经逃离火场后，为了财物而重返火口，到头来只能是人财两空，自取灭亡。

学生活动：分小组讨论、修改、重新制定相应逃生方案。

（四）小结：（教师总结）

水火无情，当有灾害发生时，我们一定要保持清醒，因地制宜，恰当地运用逃生自救的方法，保证自身的安全。中学生遇到灾害不应该袖手旁观，但一定要以保证自身生命安全为前提。

第五篇：课题：《自救与逃生》

课题：《自救与逃生》

灾难随时随地都有可能发生在我们身边，现在我们都特别注重对学生

进行安全方面的教育，体育课是一门互动非常强的课程。基于这种想法，我把安全教育与体育课相结合，设计了这节火灾中自救与逃生的课程。让学生在这节课中不仅能锻炼身体，还能学到安全防火知识与发生火灾时自救逃生的能力。

本课分为2课时共有五个教学目标：

运动参与目标：使学生参与到火灾自救的活动中来并学到安全防火知识。运动技能目标：掌握遇到火灾发生时正确的逃生方法。

身体健康目标：发展上、下肢的协调性，灵敏性。

心里健康目标：克服恐惧心理，培养学生遇事要沉着冷静思考的能力。社会适应目标：培养团结友爱相互协助的精神。

教学重点：学习安全防火知识与火灾中自救逃生能力。

教学难点：发生火灾时如何自救与逃生。

第一课：主课环节——情景教学

在参观消防博物馆环节中，教师要用语言把学生引入情景中（比如说：“同学们，今天老师要带领大家去参观，“消防博物馆”在这里你们会学到许多关于消防方面的知识，还可以亲身体验火灾中如何自救与逃生。”）

然后带领学生观看大屏幕，同学们可以在大屏幕上直观的看到如何预防火灾发生和当发生火灾时，怎样正确的自救与逃生。如何报警。让学生对安全消防有了一定的认识。

第二课

准备活动——模仿操（4分钟）

根据这个年龄段学生的特点他们模仿能力极强，所以我设计了机器人模仿操，放上欢快的音乐，同学们跟随老师做模仿操，还可以根据自己对机器人的理解认识，自己创编模仿操。

本节课主要是以情景教学的方式进行的，分成四个环节，参观消防博物馆环节——自救逃生演练环节——智力答题环节——小小消防员环节主课环节——情景教学（32分钟）

自救逃生环节——进行实践活动，把凳子连成弯曲的安全通道，再用皮筋把每个凳子之间连上，假设皮筋上面是滚滚的浓烟，要穿过浓烟逃生就必须要尽量使身体贴进地面，并用湿毛巾捂住口鼻。把学生分成小组进行练习，当学生通过安全通道后，让学生谈一谈体会，并总结出经验。吸收好的作法，让学生模仿再进行一遍。对于表现出色的同学老师要奖励一个“笑脸”。此环节主要锻炼学生正确的逃生方法与手脚并用的能力。

智力答题环节——把学生分成四个小组，每个小组前面都有一条安全通道。通道后面是答题板，每位同学要先通过安全通道，再到答题板前答一道关于安全消防方面的题。先完成的加上5个“笑脸”，答对一题再加上1个“笑脸”，这一环节主要考验学生对消防知识的认识程度。

小小消防员——这一环节也是分小组进行，讲就同学间相互合作。假设学生“身上着火”时，要就地打滚，采用左右直体滚动的方式，在体操垫上滚动，然后另一名同学用衣物压灭“火苗”，火苗可用红纸前成火形贴在上。哪一小组完成的出色，同学间配合密切，给哪一小组贴上一个“笑

脸”，这项活动主要锻炼学生的滚动能力并培养同学间的协作精神，同时左右直体滚动也是我们教材水平一中的内容。

最后是放松活动（3分钟）——在紧张的逃生自救演练后，同学们的身心需要放松，这时候让学生自由的坐在体操垫上，跟随老师一起来做瑜伽放松，主要放松颈部、手臂、腰、大腿。再让学生谈一谈，本节课都有哪些收获，并告诉学生不要玩火，发生火灾时不要慌乱，一定要冷静思考该怎样自救逃生。

本节课所采用的器械有体操垫、凳子、皮筋、题板。