挂篮安全隐患

第一篇：挂篮安全隐患

挂篮悬臂浇筑常见的安全隐患及整改措施

在连续钢构桥梁预应力混凝土挂篮悬臂浇筑施工现场，时常存在物体打击、高处坠落、触电、起重伤害、机械伤害、坍塌等安全风险因素，能否及时发现重大安全风险因素并给予有效控制，是实现安全生产的基本前提；目前，由于技术装备水平、安全保障、环境条件、从业人员安全意识等方面局限性，确保安全生产的规章制度及防范措施往往不能得到全面落实，违规违章、违反劳动纪律等现象也时有发生，安全生产形势不容乐观。以下介绍挂篮悬臂浇筑施工现场常见的安全隐患，并提出风险警示以及整改要求。

1、挂篮底横梁拼装施工过程违规使用汽车吊篮载人；底横梁拼装施工过程违规使用汽车吊篮载人，冒险作业；风险警示：吊篮意外坠落概率（事故可能性）很小（偶；后（事故发生后）的严重程度很大（人员伤亡）；比如：2012年3月19日下午14时左右至20日凌晨1时左右，在不足12小时的时间内，洛栾高速公路建设工地接连发生两起高空坠落安全事故，共造成7名工人死亡，直接原因便是“工人天天高空施工都靠简陋的铁笼子吊来吊去”。

整改要求：①禁止违规使用汽车吊吊篮载人冒险作业；使用吊篮载人作业，必须采取可靠的防挂篮坠落措施；②加强现场作业人员安全培训教育，切实提高安全意识，增强安全技能，杜绝“三违”行为。

2、挂篮主桁架后锚装置采用单根精轧螺纹钢、单个螺帽固定，无保险措施，存在挂篮失稳、意外倾覆的重大安全隐患

风险警示：挂篮后端锚固不牢，或箱梁锚固体、反压吊杆、锁紧螺母等系统出现意外，将导致挂篮整体倾覆；这种事故发生的概率（事故可能性）很小，但事故发生后的严重程度很大（人员伤亡、重大经济损失）。

整改要求：挂篮主桁架后锚应按《特大桥主桥上部结构安全专项施工方案》中挂篮施工的安全措施，采取可靠的锚固措施（或冗余系统），并有专业人员负责检查、督促，确保挂篮施工安全。

3、挂篮行走过程中未按规定设置反压横梁、后端保险倒链（溜绳）、前端限位等防护措施，存在挂篮前冲失稳而整体倾覆的重大安全隐患 正在行走的挂篮，风险警示：由于桥梁纵坡的存在，挂篮行走过程可能出现前冲，如果未按规定设置反压横梁、后端保险倒链（溜绳）、前端限位等防护措施，将可能发生挂篮失稳而整体倾覆；这种事故发生的概率（事故可能性）很小，但事故发生后的严重程度很大（人员伤亡、重大经济损失）。

整改要求：严格落实《特大桥主桥上部结构安全专项施工方案》挂篮施工的安全措施，设置行走反压横梁、后端保险倒链、前端限位等防护措施，确保挂篮行走时的安全。

4、连续刚构桥梁预应力混凝土施工中锚固预埋件定位控制不准确或错位，挂篮行走轨道锚固精轧螺纹钢筋违规焊接搭接，存在重大安全隐患。

因预埋件位置偏差较大，挂篮轨道锚固精轧螺纹钢筋违规采用焊接搭接，存在重大安全隐患因预埋件位置偏差较大，挂篮轨道锚固精轧螺纹钢筋违规采用焊接搭接，存在重大安全隐患挂篮轨道锚固精轧螺纹钢筋违规采用焊接搭接，轨道段间焊接薄弱面出现焊缝断裂。风险警示：锚固预埋件定位控制不准确或错位致使挂篮行走轨道不能正常锚固，锚固精轧螺纹钢筋（或螺母）违规焊接搭接，将可能在轨道段间焊接薄弱面出现焊缝断裂，轨道反扣轮脱轨导致挂篮失稳而整体倾覆；这种事故发生的概率（事故可能性）很小，但事故发生后的严重程度很大（人员伤亡、重大经济损失）。

整改要求：①连续钢构桥梁预应力混凝土施工时，严格控制锚固预埋件定位精度；②电焊工必须持证上岗，禁止采用焊接方法搭接精轧螺纹钢筋及螺母；③出现锚固预埋件定位控制不准确或错位时，应采取科学、合理、安全、可靠的修整方法，确保挂篮安全行走。

5、挂篮轨道段间电焊连接焊接不规范：虚焊、焊缝不饱满、未搭接焊接。

风险警示：挂篮轨道段间焊接连接不可靠，将可能在轨道段间焊接薄弱面出现焊缝断裂，轨道反扣轮脱轨导致挂篮失稳而整体倾覆；这种事故发生的概率（事故可能性）很小，但事故发生后的严重程度很大（人员伤亡、重大经济损失）。

整改要求：①电焊工持证上岗；②按照电焊作业相关技术规范要求对挂篮轨道段间焊接连接处的虚焊、焊缝不饱满、未搭接焊接、焊缝出现裂缝等问题进行整改完善，消除安全隐患。

挂篮安全专项方案

风险源辨识与分析

挂篮工程施工工艺比较复杂，存在风险比较多，安全管理的难度较大，需要对导致事故的风险因子进行进一步辨识和管理。一、一般风险因子辨识

按照施工方案和施工工艺，挂篮施工存在诸多安全风险，其中，易导致一般事故发生的致险因子进行辨识和梳理，其一般风险因子辨识汇总情况如下：

一般风险源识别汇总表（）

二、较大及以上风险因子辨识

（一）挂篮安装未封闭。采用吊装作业安全挂篮时，施工现场如未进行封闭，非施工人员或非本作业人员进入场地后，因对吊装作业不熟悉或对环境不熟悉，会影响施工人员的作业，分散作业人员注意力，导致事故发生。

（二）无指挥人员。挂篮拼装部件数量多，作业吊装作业量大，长短不一，重量大等，吊装作业难度大，如未落实吊装指挥人员，吊装过程安全得不到有效保障，容易造成较大及以上安全生产事故。

（三）关键部位材料不满足要求。关键受力部位材料如果不能满足要求，会导致浇注砼过程中整个挂篮失稳而引发较大及以上安全生产事故。

（四）挂篮拼装完成和预压后未验收。

（五）未进行预压或预压未按设计进行。

（六）挂篮移动未严格按照方案执行。

安全技术保障措施

一、安全管理措施

（一）挂篮施工前，应对施工范围进行封闭，严禁无关人员进入施工现场，吊装作业时，其作业范围内还需设置境界线。

（二）施工现场设置醒目的安全警示标志和标牌，悬挂责任牌和风险告知牌，在吊装设备和指挥、配合人员醒目部位设置安全操作规程牌。

（三）吊装设备和人员必须持有效证件且设备运行稳定，吊装前，起重设备需对现场最重零部件进行起重试吊，确保设备运行正常。严格执行起重设备“十不吊”规定。

（四）进入施工场地人员个人安全防护措施齐全，高处作业人员须佩带和正确悬挂安全绳。

（若使工涉及到浮吊的，还应按照海事部门划定的安全作业区域设置有关安全警示标志和航标船。施工船舶应配备有效的通信设备、救生装置（救生衣、救生船、消防器材等。）

三、较大及以上风险防护措施

1、挂篮安装未封闭。在挂篮施工前，专职安全管理人员要对施工场地进行检查，确定吊装范围，与施工现场管理人员确定封闭方案和封闭措施，现场职守人员等，现场未封闭前，不得进行拼装作业。专职安全管理人员（最好明确到个人）要经常性对施工场地进行巡视，发现问题及时处置。

2、无指挥人员。吊装拼装施工前，专职安全员（最好明确到个人）对吊装人员进行培训和交底，并统计指挥、司索、起重等人员数量，现场管理人员熟悉后，要合理人员施工，做到各尽其职。实行指挥、司索、起重人员作业前签到制度，人员未到位不得进行作业。

3、关键部位材料不满足要求。挂篮零部件进场前，对各部件要组织验收，并做好验收记录。对关键受力部件，要对其进行抽样检测，合格后方可投入使用。

专职安全员在现场督促拼装人员使用验收合格后的产品；

4、挂篮拼装完成和预压后未验收；

5、未进行预压或预压未按设计进行；

安全管理保障措施；

一、安全管理组织机构；

（一）组织机构人员、施工队伍配备

项目部领导班子由项目经理、项目书记、项目副经理及项目总工组成；职能部门以充实施工技术、质量、安全为核心，突出工序检查、测量检查、材质检查、标准检查和计量支付等的人员配备为主体。根据项目的特点，项目部明确××部门对施工作业队进行管理，作业队下设专业工班组，做到分工明确、层层落实，保质保量地进行各项工程有序的施工。

我部选派具有丰富施工经验的工区负责人及施工队伍负责挂篮的施工。根据工程量及其分布情况，本工区设负责人、技术负责人、专职安全管理人员（人员应明确）各一名，并配一定数量的技术、测量、安全、质量、材料等人员。详见“施工组织机构图及联系电话”（略）

（二）安全管理责任制（本单位工程中涉及到的机构和人员的职责）

1、项目经理

2、项目党总支书记

3、项目总工程师

4、工程技术部

5、质量管理部

6、安全管理部

7、物资设备部

8、合同管理部

9、测量部

10、生产调度室

11、财务管理部

12、综合办公室

13、现场负责人安全管理职责（略）

14、现场专职安全管理人员职责（包括检查方式、频率、记录等）。

二、安全管理保证措施

（一）施工单位安全许可证

（二）安全管理制度

1、领导带班制度

2、安全会议制度

3、安全教育培训制度

4、安全技术交底制度

5、安全检查制度

6、特种设备管理制度

7、隐患排查治理制度

8、特种作业人员管理制度

9、临时用电管理制度

10、消防管理制度

11、安全经费管理制度

12、危险告知制度

13、应急救援制度

14、事故报告及处理制度

（三）施工过程安全检查措施（专职安全管理人员的管理方式、检查频率，检查内容以及时间安排，对重难点施工时间段（如关键部位吊装和安全施工作业时间）的工作安排等）

项目经理部建立定期安全检查制度，规定定期检查日期和参加检查的人员。经理部每月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况而定。安全检查内容体系图附后 安全检查内容体系图

对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。要定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，应采取可靠的防护措施。如果有危及人身安全的险情应立刻停止施工，处理合格后方可施工。

三、安全生产经费计划 安全生产经费计划表 单位：万元

应急预案

为做好突发事故的应急准备和响应工作，最大限度地保护员工的生命安全，减少财产损失，保证施工任务顺利进行，根据国家有关法律、法规和国家、行业标准及×××指挥部有关文件的规定，结合施工现场的实际情况，特制定本应急预案。

一、应急工作小组

组 长：××× 副组长：××× 成 员：×××

二、组织机构和职责 应急救援的组织机构网络图

（一）应急救援的组织机构

施工现场应急救援指挥机构为现场安全工作小组，其成员和联系电话： 工作小组组长： ××× 联系电话：××× 工作小组副组长：××× 联系电话：××× 成员：×××

（联络组）联系电话：×××

成员：×××（……）联系电话：×××

（二）应急救援工作小组: 职 责：根据现场变化情况及现场状况、人员被困情况等，有步骤地指挥应急救援任务，并下达各种应急救援命令。

（三）应急救援联络组：

职 责：根据现场情况及现场变化状况、人员被困等情况，按照工作小组的命令，及时与各相关部门取得联系，电话报警。报警同时负责工作小组的命令传达至各行动小组。

（四）应急救援器材组：

职 责：发生紧急情况时，听从应急救援工作小组的命令，根据现场情况组织应急救援所需的担架、防毒面罩、灭火器等各种器材，运至救援现场，交应急救援处理组使用。（救援物资存放于项目部仓库）

（五）应急救援处理组：

职 责：发生紧急情况时，直接听从应急救援工作小组的指挥，利用一切技术手段对现场人员进行疏散，抢救重要设备、物资和重；

（六）应急医疗救护组：

职责：负责急救现场伤员，护理伤员，组织车辆运送重伤员到医院抢救。准确统计伤员人数及重伤情况，及时上报应急救援工作小组。

三、应急救援程序：

（一）采取措施防止事故扩大，立即组织抢救减少人员伤亡和财产损失。

（二）保全有关的证据材料，便于将来的调查处理，不得故意破坏事故现场，毁灭有关证据，不得隐瞒不报、谎报或拖延不报。

（三）事故发生后，现场负责人要立即将受伤人员送至附近（×××）医院（地址：×××；电话：×××）。

四、应急救援方式及过程（根据事故的严重程度、事故类别以及事故发生部位等不同进行编制）

五、事故报告

（一）事故发生后，事故现场负责人应当立即向项目部负责人报告；单位负责人接到报告后，应当于1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。

（二）情况紧急时，事故现场有关人员可以直接向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。（当地安监局电话：×××；建设单位电话：×××；监理单位电话：×××）

（三）及时、如实地报告项目经理部负责人，并在24小时内写出书面事故原因报告，由项目经理部负责人向上级有关部门报告。救援物资详情

六、施工现场应急救援设施及道路平面图（略）。

七、应急结束及恢复。

第二篇：挂篮施工学习心得

挂篮施工学习心得

在项目部的组织下，上周我参加了挂篮施工的学习讨论。在国内，高架薄壁空心墩柱大跨径连续现浇大桥，特大桥梁采用挂篮技术进行施工虽然已经不是新鲜的事情，但是对于我来说，技术这一块基本停在自己在闲暇时间接触过的关于挂篮施工这一块的施工动画方面。这一次学习，通过经验人士演讲介绍，我对挂篮施工的各道工序和施工工艺有了比较深入的了解。通过认真的学习，我了解到挂篮施工步骤基本如下：第一步：搭设支架----安装永久支座及临时支座----铺底模----预压----调整底模----0#块底板及腹板钢筋加工、安装----底板、腹板和竖向预应力管道铺设----芯模安装----顶板钢筋加工、安装----顶板预应力管道安装（纵、横向）----浇筑0#块混凝土、养护----张拉横向钢束、封锚、压浆，并在墩顶将箱梁与墩身临时固结。第二步：在0#块上拼装1#块挂篮----挂篮1.2倍荷载预压（第一次使用）----观测、卸载----调整预拱度----底板及腹板钢筋加工、安装----底板及腹板预应力管道铺设----芯模安装----顶板钢筋加工、安装----顶板预应力管道安装----对称浇筑1#块混凝土、养护----张拉本节段的纵向、横向钢束及上一节段的竖向精轧螺纹钢筋、封锚、压浆。第三步：挂篮前移，按上述第三步依次对称施工箱梁节段。第四步：安装边跨合拢段吊模----安装合拢段劲性骨架----立模、绑扎钢筋、安装预应力管道及芯模----浇筑边跨合拢段混凝土、养护----张拉合拢段纵向、横向、竖向预应力----压浆----拆除边跨直线段及合拢段施工支架----边跨箱梁落架。第五步：安装中跨合拢段吊模----安装合拢段劲性骨架----立模、绑扎钢筋、安装预应力管道及芯模----浇筑中跨合拢段混凝土、养护----张拉合拢段纵向、横向、竖向预应力-----压浆----拆除中跨合拢段施工支架。第六步：拆除主墩固结、临时支架----落梁----浇筑背墙混凝土----拆除全桥的施工荷载----桥面及栏杆施工、安装附属设施----全面成桥。挂篮施工的全套工序和工艺对我这个目前只处于表观理解的技术员来说是比较复杂的，公司承建的这座大桥在我心里树立了技术模范的作用，倘若有朝一日能有机会接触，我就可以将我目前对挂篮施工的理论知识结合实际运用，在熟悉掌握挂篮施工技术的同时也给自己一个锻炼的机会。

每一个技术员或许都有一个通性，就是对自己不了解的新领域新型施工技术有一种原始本能的渴望和好奇，我亦如此。此次项目上组织的挂篮施工学习让我受益匪浅。希望有一天我能参加大桥的施工，特别是挂篮施工，把我对该施工方法的了解和理论知识充分运用到实际工程中。

红军隧道：成敏

2012/5/12日

第三篇：挂篮行走步骤及注意事项

挂篮行走步骤及注意事项

一、轨道联接。要求顺直、平整，垫片调整放在砼和枕梁之间，支点处枕梁放[25不能少于4根，[10不能少于6根，后边[25枕梁间距为50cm。中间加工的[10枕梁间距同样不大于50cm。

二、安装行走导链及保险导链，向前倒内模及外模行走小车。

三、砼浇筑一天半后，落内模模板向内收5cm，外模板向外5cm，张拉完腹板后落底模，待全部张拉完成后，向前行走挂篮。

四、后锚转换，主桁后锚杆不能少于5根，行走时，拆除前面4根留下1根，把螺母松开，起保险作用。

五、行走时，保证主桁行走小车，前面有三根锚梁锚固轨道。后面有两根锚梁锚固轨道，先装后拆。

六、行走时，保证四台导链同时用力，保证左右主桁同步行走以防跑偏。

七、行走时，及时向前倒支点下的走棍保证走棍与轨道垂直，不要放偏，以防走偏。

八、行走时，及时向前倒运走棍下的枕梁，保证行走时支点下必须有枕梁，就位后支点下必须有2根70cm的枕梁。

九、就位后，按装主桁后锚杆，不能少于5根，把后锚小车压到轨道上为止。

十、按装内模，外模，底模，锚杆。清除模板上的水泥块及垃圾，调整模板的轴线后，提起模板与已浇注砼贴紧。

十一、调整前横梁上吊杆，使模板达到标高要求。

挂篮完成位移后模板调整工序

按装主桁后锚固，不得少于5个，后锚小车后部不得少于两个，后锚小车前部不得少于三个，紧固程度；后锚小车车轮距轨道上翼缘间距不得小于2cm

（一）初调内外滑梁和底板；

注；在进行以下施工期间、可同时穿插清理除锈工作。（1）底模板后承重吊带安装并调至上一块段地板高程； 1，分别用1一5t 葫芦上部挂在內滑梁纵梁设置的工艺吊杆上，下部挂在穿入承重吊带的短钢丝绳上，一边用手拉葫芦调整吊带高度、角度，一边用手扶着落入地板工艺孔道并让在后横梁的人将Ф8cm分别插入分配梁中部的吊带孔中。2，用两个30t斤顶通过设置在顶部的分配梁以及锚垫板紧固螺栓，将底模板调至上一块段地板高程，并用L=24cm，Φ8cm销子锚固，待底模板前端高程和中心线就位后，二次在承重销子下垫入调整垫板并落下千斤顶，如果中心线还有误差，可以腹板外侧设置的安全通道槽钢为顶点，平放千斤顶进行回调。

（2）安装外滑梁后横梁两根吊杆，拆卸后行走小车，并粗调翼缘后顶板至上一块段翼缘板高程，以上一块段已測定的前后两个点，线绳放出外滑梁顶模板外沿线型，以主桁为基准，以已知标高用卷尺用测量翼缘腹板上肢，并通过调整前吊杆定出顶模板前端标高。

3通过预留管道安装内滑梁后吊架，拆卸后行走小车，调整内顶板至上一块段内顶板高程。

（3）调整底模板；以调整过的翼缘腹板上肢点为基准，以已知底模板高度用卷尺測量并通过调整前吊杆，粗调底模板。

（二）配合測量仪器重复1一4工序，并首先在已经调整的缘顶板前端用槽钢做工艺定位点焊。

（1）以上一块段已測定的地板前后两个点为基准，用线绳放出底模板的中心线，分别以腹板外侧模板所设置的安全通道32cm做支点，水平放置前斤顶，顶侧模板使侧模板、底模板紧贴以上一块段腹板，使底模板的中心线于用线绳拉出的地板中心线重合，调整紧固；1箱内两根后锚吊带，2、上前横梁四根浇筑砼吊带，3、后翼缘两根Φ32mm 吊杆。（2））以上一块段已測定的顶板前后两个点为基准，用线绳放出顶模板的中心线，用手拉葫芦调整顶模板中心线，于顶板拉出的线绳中心线重合。以底板为基准，以已知顶板高程，用卷尺测量、通过调整内滑梁前后四个吊架高度、使顶模板置于浇筑块段位置。

（3）对调整的内外滑梁和底板进行清扫并刷油。（4）以已知下一块段纵向尺寸、竖向高程分别以外翼缘顶板外沿做基准，用工程线绳统一拉出内外滑梁顶板前纸制作好的横向基准线，安装按图纸制作好的内外滑梁顶板前堵头板。

（5）安装按图纸制作好的腹板堵头板，根据现场具体情况必要时可用钢筋做工艺定位点焊，用Ф16 mm螺栓通过塑料管紧固腹板内外模板，间隙过大时要用防水胶带和海绵进行封口，以防漏浆。

（三）检验；

（1）现场技术员应对所有吊带吊杆进行目测、并用手晃动、如有松紧不一的应及时让人调整，以防偏载。

（2）检查主桁行走支腿下；1，走棍，2，轨道内支座，3，轨道下枕梁是否符合挂篮浇筑砼规定。

6，在主桁行走支腿和下一块段行走支腿轨道下布满枕梁，数量不得少于4 个。

注；#+0#+1#主桁行走支腿轨道下布满枕梁和牛腿为加载试验的质量准确性做好基础。在行走支腿轨道下布满枕梁和牛腿是为下一块段浇筑砼轨道幅板加强支撑力，预防轨道幅板变形，造成箱梁同时几何型走型。

（3）检查主桁上5个锚固位置是否正确，特别是行走小车后部的3个锚固必须平均承载，吊杆必须于主桁垂直。

2005，10，20

轨道铺设工序工艺

（一）（一）

由于主桥在横向设计2%的横坡，两副轨道中心间距1300cm cm 存在26cm的高差。

所以必须在首次铺设时用枕梁的高度进行两副轨道调平，否则挂篮位移过程中将会出现以下问题：

1.每副轨道只有一根单轨受力

2.工字钢腹板在受不可预料的冲击力时突然屈服性变形

3.主桁时常向低处跑偏

4.轨道在主桁长度成为蛇形

5.轨道端头横向位移，严重时可造成二次无法正常使用。

轨道铺设工序工艺

（二）1.在浇注1#+0#+1#=16m砼承台完成1小时后，以已测纵向中心线分别大致量出左、右轨道中线，宽度以枕梁长度为准，长度以主桁长度为准，用3-5米铝合金做直尺，检测轨道基础的平整度，并用抹子抹平，最好进行两次收浆。2.浇注砼24小时内，测量组测出横向、纵向中心线，首次铺设应同时测出轨道中心线。

3.以横向中心线平分两个挂篮主桁等距离。以纵向中心线为左右轨道的平分线，1#-18#块的轨道间距，必须严格按纵向中心在箱梁端头所标注的点测出，预防南北轨道长短不等。4.首次轨道铺设工艺

（1）再次用3-5m尺杆复检轨道基础的平整度，用錾子凿去凸出部分，用干净河沙铺垫，以图纸规定间距布置枕梁。（2）架设已经用平联联接的轨道，用透明塑料管子注水做为水平检测工具，分别检测四根轨道是否在同一水平面上。为加载试验的质量准确性做好基础。

5.在每副轨道的端头用分配梁进行封锚，必要时可利用箱梁端头钢筋焊接在轨道工钢下翼缘处预防位移造成下块轨道联接基础基准跑偏。

6，在主桁行走支腿和下一块段行走支腿轨道下布满枕梁，数量不得少于4 个。[10CM 自制枕梁数量不得少于5个。

2005，10，5

第四篇：悬臂挂篮施工技术总结

悬臂挂篮施工技术总结

【摘要】 连续悬浇箱梁挂篮施工是桥梁施工的重点及难点，施工过程中必须加强质量控制。

【关键词】悬浇箱梁 挂篮施工 技术 总结

中图分类号：TU74 文献标识码： A

1.概述

挂篮是一个能沿梁顶滑动或滚动的承重构架。挂篮锚固悬挂在已施工梁段上，为下一节段施工作业提供空中平台。完成一个节段施工后，挂篮即可前移并固定，进行下一节段的施工，如此循环直至悬臂灌注完成。

2.施工准备期间的质量控制

首先尽快熟悉图纸，了解设计原理、意图。特别是0#块件的临时支撑和临时固结、标准段施工、合拢段的锁定形式、边中跨的合拢顺序。根据图纸实际情况，初步验算各控制部位的应力。

3.施工过程的质量控制

3.10#块施工

0#块施工主要包括支撑搭设、模板施工、预压、钢筋绑扎和预应力管道布设、混凝土施工及其预应力张拉、压浆。临时支撑和临时固结设置是影响施工质量和施工安全的重要环节，主要有两个目的：首先是在悬浇施工阶段承受“T”构的荷载，避免永久支座参与受力或只受部分垂直力；其次是满足施工时的稳定，对梁体起到约束作用，防止因施工偏载而产生的倾覆。临时支撑和临时固结常用的形式很多，主要有：墩顶埋钢筋（或精轧螺纹钢）和墩顶设置硫磺砂浆或混凝土，墩顶设置砂筒和预埋钢筋，钢管支撑并在其内设置预应力钢束，钢管支撑中根据承台尺寸大小有垂直设置和斜向设置，根据不同的施工工作面，设置不同的形式，只要满足实际施工荷载方可。为了消除指支架的非弹性变形，校验弹性变形值，检验支架的强度和稳定度，需要对支架进行压载，一般考虑采用沙袋进行等载压载，注意布设观测点并利用观测值对模板标高进行适当调整。

预应力钢材及锚具进场后应按批次验收。验收时，应检验其质量证明书，包装方法及标志内容是否齐全、正确；钢材表面质量及规格是否符合要求，经运输、存放后有无损伤、锈蚀或油污，并对其力学性能进行复验。纵向塑料波纹管接长应用大一号的波纹管旋入连接，每端旋入长度不小于25cm。

混凝土采用C55商品混凝土，通过汽车混凝土输送泵泵送至0#块顶面进行浇注。混凝土浇注由0#梁段中心分别向1#梁段分层浇筑，应遵循先底板，后腹板再顶板顺序，同时在浇注过程中，墩柱两侧、桥中心线两侧应对称进行。混凝土振捣要紧随浇注顺序，随灌随振，不得漏振。箱梁钢筋密布，波纹管纵横交错，振捣困难，容易出现质量问题，施工时应高度重视，尤其在锚固块和腹板下倒角处等阴角部位，必须采取措施精心振捣，确保梁体混凝土内实外光。

3.2悬浇块件施工

3.2.1挂篮

挂篮主要由主桁架、行走及锚固系统、吊带系统、底平台系统、模板系统五大部分组成。行走系统均采用轨枕和反扣轮，无论何种挂篮，其强度、刚度、稳定性、累计变形量都要满足条件。挂篮和模板的总重量控制在块件重量的0.3-0.5之间。挂篮拼装完后需要对其进行预压，对挂篮的主桁架、横梁、吊带进行应力和变形测定，测量挂篮的弹性变形，消除非弹性变形。挂篮预压荷载按照悬浇最重块件120%计算。

3.2.2标准件施工

挂篮拼装完成后，对结构螺栓、焊缝、杆件数量、规格等进行仔细检查，合格后进行加载预压的目的是检验挂篮的承载力和消除结构的非弹性变形，试验前编写试验大纲。按要求分级加载，并监测结构变形，测得数据与计算进行比较，然后逐渐卸载，并测量结构回弹变形量，根据实测变形值确定挂篮底模的预拱度。

悬浇箱梁标高的控制好坏直接关系到成桥后的整体线性。标高控制主要包括挂篮前移的定位标高（箱梁设计标高、施工预拱度、成桥后的预拱度、挂篮的变形）、块件浇注后的标高、预应力张拉后块件标高

钢筋加工严格按照施工图纸进行下料成型和绑扎，正确理解各种钢筋的作用及其受力原理，并确保底、腹、顶板的钢筋连成一个整体。为了使后浇混凝土不引起先浇混凝土开裂，消除后浇混凝土引起挂篮的变形，箱梁混凝土的浇筑采用一次浇筑，由悬臂端向内浇筑，并在底板混凝土凝固前全部浇筑完毕，也就是挂篮变形全部发生在混凝土塑性状态之间，避免裂纹的产生。

块件预应力施工完成后，松开已完成块件和挂篮的连接件，特备是后锚部分的连接件，检查预埋螺栓和轨枕的固定、反扣轮的销轴、同一个挂篮的两个主桁架之间的连接情况，对称同步前移挂篮。同一个挂篮的两个主桁架前移的速度要一致，否则容易造成挂篮的扭曲变形。

悬浇块件全部完成后，进行挂篮结构拆除，在最后浇注梁段的位置，先在模板上设置吊点，按拼装时的相反顺序拆除挂篮的底篮及模板系统。陆上挂篮使用汽车吊直接拆除，水上挂篮首先在桥面上设置卷扬机，先拆除挂篮的底篮及模板。然后将挂篮主桁后退至墩顶位置，再使用汽车吊按拼装时的相反顺序拆除挂篮主桁杆件。挂篮的拆除在现浇箱梁的两悬臂端对称地进行，使现浇箱梁平衡受力，保证施工安全。

3.3边跨现浇段施工

本工程主要采用满樘钢管支架，钢管外径48mm，壁厚3.5mm。根据箱梁施工技术要求、荷载重量、荷载分布状况、地基承载力情况等技术指标，通过计算确定。钢管支架搭设步骤：立杆底座→立杆→横杆→接头锁紧→上层立杆→立杆连接锁→横杆。支架组装时，要求到多面层的同一方向，或由同向向两边推进，不得从两边向中间合拢拼装，否则，中间横杆因两侧支架刚度太大而不好安装。

3.4合拢段施工

合拢段施工是连续梁施工和体系转换的重要环节，合拢施工必须满足受力状态的设计要求和保持梁体线形，控制合拢段的施工误差。利用连续梁成桥设计的负弯矩预应力筋为支承，是连续梁分段悬浇施工的受力特点。悬浇过程中各独立现浇箱梁的梁体处于负弯矩受力状态，随着各现浇箱梁的依次合拢，梁体也依次转化为不同结构的受力状态，直至连续梁的成桥状态，这一转化就是连续梁的体系转换。

合拢锁定装置一般采用既撑又拉的办法，将两端连成整体。在合拢段箱梁的端部设置联结构造作为临时支撑，以承受温度升高使悬臂纵向伸长产生的压应力。同时，穿以部分纵向预应力连续束作为临时束进行张拉，以预压力来抵消两端因温度降低而缩短所产生的拉长，这样，通过设置承受压力及拉力的装置使合拢段混凝土得到保护。

合拢在两个悬臂端之间合拢，采用悬臂浇筑的挂篮浇筑合拢段，合拢段施工时，不宜引起该段施工的附加应力，因此，在浇筑过程中需要调整两悬臂端合拢施工荷载（设置配重），使其竖向变形相等，避免合拢段产生竖向相对位移。调整悬臂端合拢施工荷载，可设置水箱，注水调整。

合拢段混凝土浇筑时间应选在日温差较小的天气，应在夜间气温最低时开始。一次连续浇筑完成，合拢段混凝土浇筑温度应在15℃±5℃时进行，浇筑持续时间控制在2-3小时之内。注意混凝土在浇筑时振捣和浇筑完成后的养护，以防产生早期裂缝。

4.结语

通过介绍连续悬臂浇箱梁挂篮施工的工序及其主要控制点，要求我们在施工中必须提高施工责任感，不放过任何一个细微的漏洞。确保工程每道工序均符合施工技术规范和设计要求，以便在以后的施工中更好的控制工程质量。

参考文献：

【1】《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）

【2】《预应力混凝土连续梁桥》（人民交通出版社）

【3】《预应力混凝土钢绞线》（GB/T 5224-2003）

【4】《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2007）

【5】《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529-2004）

作者简介：

王运会（1987-）男，天津人，毕业于天津城市建设学院土木工程专业，主要从事市政与公路建设工作。

第五篇：XX大桥挂篮安全作业专项方案

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XX大桥

连续梁挂篮施工安全专项

方案

编制：

复核：

审核：

审批：

XX大桥工程项目经理部 二〇一二年十二月十五日

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连续梁挂篮施工安全专项方案

一、编制目的

明确连续梁悬臂灌注挂篮施工安全操作规程、注意事项、安全技术要求及安全保证措施，规范和指导连续梁悬臂灌注施工安全作业

二、工程概况：

福建省三明市XX大桥起点为尤溪县闽中大道与省道304交叉口（K0+000），终点位于新河滨路（K0+363）,XX大桥大致为北偏东走向跨越尤溪河，走向大致与河流正交，是XX组团（规划）连接主城区和水东新城的重要新城的重要枢纽工程。XX大桥的建设有利于完善尤溪县交通路网，满足尤溪两侧车辆和行人的通行需求，合理分流既有公路的交通量，确保公路主通道的通行能力充分、运行快捷，提高综合交通运输效率，缓解区域间交通压力，桥梁全长250m，闽中大道与省道304交叉口道路改造共464.95延米。

三、挂篮施工安全控制要点

（一）挂篮制作与验收

1、挂篮制作

（1）挂篮制作前要有经过审核批准的加工图纸。（2）挂篮制作时要有挂篮加工的相关技术及质量要求。

2、挂篮验收

（1）挂篮主要构件材质报告单。

（2）挂篮主要承重构件如主桁、上（下）横梁、内（外）滑梁、滑道、底模系、侧模系、走行及后锚系等各部位的结构尺寸、焊缝、螺栓孔位置。

（3）用于现场施工的挂篮需有主要部位的焊缝探伤检测报告或

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证明。

（4）挂篮预压方案及试验结果。（5）挂篮施工方案专家评审意见。

（6）挂篮出厂前应对主要连接杆件进行试拼。

（二）挂篮施工过程中的安全监控要点

1、在挂篮施工过程中，必须遵守《桥涵施工技术安全规则》有关章节及设计文件有关要求。

2、施工前，应制定安全操作规程，并组织相关人员进行安全技术交底。

3、挂篮安装时应严格按照安装工艺流程进行，并严格执行高空吊装作业的相关规定。

4、挂篮滑道铺设要平直，应在一个水平面上。挂篮移动前应检查该拆、该换部件是否妥善完成。移动时须均匀平稳，左右同步、方向顺直。滑移挂篮时，滑道压紧器间距不少于2m，交替倒换。

5、挂篮前移到位后，应首先安装后锚系统，灌注混凝土时再次检查后锚固点。

6、挂篮前主吊杆当采用Ⅳ级钢时应为双根并有保护措施。

7、在预留挂篮施工孔洞时，位置尺寸要准确。

8、挂篮安装完成后应在挂篮前上横梁及前下横梁处分别设置工作平台，在侧模两侧设置走行过道平台，在后下横梁处设置吊篮，平台及吊篮均参用轻型型钢加工，铺设脚手板，挂安全防护网。设置的工作平台应坚固、稳妥，方便施工。

9、施工中所使用的机具设备如千斤顶、导链、滑车、钢丝绳等，应有足够的安全系数，并应经常进行检查及维护保养。

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10、灌注梁段砼时，必须考虑挂篮的弹性变形及滑道垫块的压缩变形，以免由此引起梁体出现裂缝。

11、挂篮脱模时应逐渐下落以降低冲击荷载。

12、挂篮滑移时，左右两侧应同步对称进行，防止操作不当造成挂篮局部变形或挂篮偏位。

13、挂篮拆除时，应按自下而上，先内后外的顺序进行，并应派专人统一指挥。

14、严格执行高空作业的有关规定，当双层作业时，操作人员必须严格遵守各自岗位职责，防止疏漏。

15、六级以上大风及雷电天气应停止施工。

16、挂篮的使用必须实行岗位责任制，应指定专人进行负责、检查、指挥工作。

四、挂篮施工安全技术措施

1、施工前做好施工准备工作，正确选用施工方法，并结合施工具体实际，编制安全技术措施，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底。2、0＃梁段施工完毕后，进入悬臂段施工前，在梁段两边设置栏杆扶手。栏杆高度不得低于1.2米且加设安全防护网。如需要在挂篮上可另行增加设施（如防雨棚、防寒棚等）。

3、挂篮的安装要两端同步进行，拼装挂篮时应严格按照设计图纸和工艺进行施工。杆件的组装必须做到拼接密贴、螺栓紧扣，受力均匀一致。

4、挂篮安装时，主要杆件严禁使用电焊和气焊烘烤切割。如若在拼装时发生了碰伤，应在技术人员的指导下进行加固或更换。加固或更换杆件的强度和刚度不得低于原有杆件。

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5、挂篮安装时还应及时设置安全保险装置，如在挂篮前端安装牢固的安全平台，上下挂梯，挂安全防护网等。

6、挂篮在安装、走行及使用过程中，应严格控制荷载，防止过载的冲击、震动。

7、挂篮拼装及悬臂组装中，危险性较大，在高处及深水处作业时，应设置防护网，搭好脚手跳板、专用人行爬梯，设置临时护栏。操作人员必须按规定佩戴安全防护用品，配备救生设施。

8、挂篮的吊带所使用的精轧螺纹钢必须套PVC管或胶管保护，连接器必须套入足够长度的丝口，并在螺纹钢上用红油漆划上标识线。

9、吊起挂篮部件及其它重物时，应先提升10～20cm，经检查确认良好后方可继续起吊，同时要有指挥信号，由专人指挥。

10、挂篮行走前应先将下滑道表面杂物清理干净，排除故障，以减少滑移阻力和障碍。

11、在挂篮前移时，挂篮后端安装锚固设施和溜绳等，并应详细检查锚固设施及后吊杆安装情况是否符合要求。应先将上横梁两个吊带与底模下横梁边接好，确保安全后，方可移动。挂篮行走和浇筑混凝土时，其稳定系数不得少于1.5倍。

12、主桁架后部行走时，要缓慢进行。速度控制在10cm/min内，挂篮后部各设一组溜绳，以保安全。滑道要铺设平整、顺直，不得偏移，并随时注意观察，发现问题及时处理。

13、严格控制挂篮走行速度，滑移速度不宜太快，且必须作到两桁架同步滑移，两桁架位移相差不得超过7cm,挂篮滑移过程中，后锚点必须有两个以上的扁担梁锚于预埋的精轧螺纹钢上做为保护，防止挂篮移动时发生倾覆。

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14、挂篮的安全限位溜绳、定位保险装置、锚固设备未安装好前，挂篮前端不得加载。

15、挂篮的悬臂部分除张拉用的脚手平台和必须的工具外，不得任意增加荷载，应严格控制重量。

16、悬臂梁段混凝土施工时两端对称段应对称浇注施工，以减少对桥墩的不平衡弯矩，也有利于桥墩基础受力。其两端混凝土数量相差不得超过设计要求。且如若发生偏差时要及时进行调平处理。墩两侧梁体上的临时堆放物指定专人掌握、检查，确保左右对称。

17、悬臂梁两端挂篮向前滑移时，必须对称同步滑移。并且本工序要在有经验的施工人员指导下进行，同时做到统一指挥、信号明确。

18、梁段模型就位要安全可靠，绑扎钢筋之前必须及时检查各部位连接受力效果，如若发现问题应及时处理稳妥后方可进行下序施工。

19、梁段混凝土浇注前施工员、安全员必须对挂篮进行检查签认，确保挂篮安全。

20、挂篮悬臂施工跨越既有线时，应对施工段垂直下方道路进行隔离疏导，设立安全警示标志，对挂篮底部设置整体安全网，挂篮滑移过程中与施工过程中专人指挥，严禁高空坠物。

21、浇筑合拢段混凝土时，在悬臂端顶加压重，随浇筑过程，卸载荷载时，应自上而下进行。撤出压重时，应注意安全，防止砸伤。

22、挂篮滑移时遇有六级以上大风时，不得进行挂篮前移拖拉，同时停工前应及时检查挂篮后端的锚固设施和限位保险装置，确保万无一失。

23、工地内设置安全标志，夜间施工作业安装照明设施，并不得擅自拆除。

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24、桥梁施工的特种作业人员，通过安全技术培训，并经考试取得合格证后，方可上岗工作，其他人员也要求进行安全技术培训和考核。

25、模板安装前，搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯；人工搬运和绑扎钢筋时，互相配合，同步操作。在已安装的钢筋上不得行走，并架设交通跳板，或搭脚手架。

26、挂篮杆件吊装前，使杆件帮扎牢固，吊点正确稳妥。起吊时，拴好溜绳，并听从信号由专人统一指挥。

27、砼浇注时使用振捣器应检查下列内容:振捣器的外壳接地装置及胶皮线情况;电线的端部与振捣器的连接情况;振捣器的搬移地点及在间断工作时电源开关关闭情况，经检查合格的方准使用。

28、挂篮拆模时，设立禁区，并按规定程序进行拆模。

29、起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员。起重吊装用的钢丝绳，经常进行检查，发现扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，必须及时更新。

30、各种施工机械必须制订相应的、详细的操作规程，并严格执行。夜间作业时，设置足够的照明设备。

31、各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。

32、各种支架脚手架在大风、大雨过后，必须进行检查，发现倾斜、下沉、崩扣、松扣现象时，及时修复。

33、各种脚手架，严禁有探头板，脚手架的外侧、斜道和平台设置防护栏杆和挡脚板，或挂护立网。

34、安全网保持完好，使用宽度不小于3m，长度不小于6m，网眼不大于100mm的维纶、锦纶、尼龙等材料编织的标准安全网，每块网能承受不小于1600N的冲击荷载。

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35、雨天和冬天进行高处作业时，采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。高耸临建物或支架应设置避雷设施。接地电阻≤4欧。强风、浓雾恶劣气候不得从事高处作业。强风暴雨后，对高处作业设施逐一进行检查，发现有松动、变形、损坏等现象，立即修理完善。

36、梁体的悬灌作业，对施工道路的运输会造成极大的危害，施工时按照高处交叉作业进行现场组织，进行悬灌作业的挂篮采用全封闭防护，防止落物伤及过往行人、车辆。

37、箱梁混凝土接触面凿毛时，所用手锤柄应牢固。作业人员之间应有一定的安全距离。

38、挂篮所用IV级钢吊杆安装安全注意事项

（1）IV级钢吊带应放置在平坦、干燥处，严禁在其上旋转重物及踩踏，下料或切割，不得使用氧焊、气割、电焊打火，均须用钢据或砂轮切割机。

（2）不标准的IV级钢两体贴突出的棱应用手动砂轮打平，以利螺帽及连接器连接。

（3）未经张拉试验的IV级钢不得安装在挂篮上。（4）在安装前应将防护塑胶管套于IV级钢上再安装。（5）安装时，严禁与顶板、模板相抵，在安装及施工中吊带严禁打火、受弯。

（6）所有螺帽下垫垫片，螺帽及连接器顺丝扣必须上满。

五、安全保证措施

1、建立健全安全生产管理机构

在队部成立以项目经理为组长的安全生产领导小组并领导本工程的安全生产工作，主管安全生产的副经理为安全生产的直接责任

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人，总工程师为安全生产的技术负责人，设安全监察部，配专职安全员。

2、落实安全生产责任制

（1）完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。

（2）建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自做好本岗位的安全工作。

（3）开工前，工程部编制实施性安全技术措施，对桥梁高空作业要编制专项安全技术措施，领导小组同意后实施。

（4）严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目部组织有关人员对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底，各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。

（5）加强施工现场安全教育

①针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。

②未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗，未进行三级教育的新工人不准上岗，变换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大的工序的工人必须经过技术培训，并经考试合格者才准上岗。

③特殊工种的安全教育和考核，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行，经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗，对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理，对上岗证要按期复审，并要设专人管理。

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④通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害，确保自身和他人安全，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。

（6）认真执行安全检查制度

队部要保证检查制度的落实，规定定期检查日期、参加检查的人员。队安检部门每周开展一次安全专项检查，作业班组实行每班班前、班中、班后三检制，不定期检查视工程进展情况而定。对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改制度，按照“四不放过”的原则制定整改措施。在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如有危及人身安全的险情，必须立即停工，处理合格后方可施工。

3、供电与电器设备安全措施

（1）施工用电的线路设备按批准的施工组织设计装设，同时符合当地供电部门规定。使用期限超过六个月，要达到正式电力工程的技术要求。

（2）配电系统分级配电，配电箱，开关箱外观完整、牢固、防雨防尘、外涂安全色并统一编号。其安装形式符合有关规定，箱内电器可靠、完好、造型、定值符合规定，并标明用途。

（3）动力电源和照明电源分开布设。

（4）所有电器设备及其金属外壳或构架均按规定设置可靠的接零及接地保护。

（5）现场所有用电设备的安装、保管和维修由专人负责，非专职电器值班人员，不得操作电器设备，检修、搬迁电器设备（包括电缆和设备）时，切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌。

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（6）手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部分，有良好的绝缘。使用前进行绝缘检查。

（7）施工现场所有的用电设备，接规定设置学习班学习电保护装置，更定期检查，发现问题及时处理解决。

（8）电器设备外露的转动和传动部分（如靠背轮、链轮、皮带和齿轮等），加装遮栏或防护罩。

（9）直接向现场供电的电线上，严禁装设自动重合闸；手动合闸时，与值班员联系。

（10）工作现场照明使用安全电源，在特别潮湿的场所、金属容器内或钢模、支架密集处作业，行灯电压不得大于24V，同时采用双线圈的行灯变压器。

4、机械设备使用安全措施

（1）各种机械指定专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生；

（2）机械安装时基础必须稳固，吊装机械臂下不得站人，操作时，机械臂距架空线要符合安全规定；

（3）各种机械设备视其工作性质、性能的不同搭设防尘、防雨、防砸、防噪音工棚等装置，机械设备附近设标志牌、规则牌；

（4）运输车辆服从指挥，信号要齐全，不得超速，过岔口、遇障碍物时减速鸣笛，制动器齐全，性能好。

（5）起重作业前检查绳扣、挂钩、钢索、滑车、吊杆等部件，确认良好后方可作业。作业时，安排专人指挥，同时注意起吊范围内设备的安全，严禁任何人攀登吊立中的物件和在起重物下通过、停留及作业。

（6）起吊设备时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运

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送人员。其中吊装的钢丝绳，定期进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，及时更新。

（7）起重机械的安全保护装置必须齐全、完整、灵敏可靠，不得任意调整和拆除，并指定专人定期检查，检查项目必须符合有关规定。

（8）机械吊装管材时，吊具完好，栓绑要牢靠，防止管子滑脱。（9）起重作业中，司机先发信号然后起吊。起吊时，重物在吊离地面20～50cm时停车检查，当确认重物挂牢制动性能良好和起重机稳定后再继续起吊。起吊重物旋转时，速度均匀平稳，防止重物在空中摆动发生事故。吊长大重物时，有专人拉放溜绳。

5、高处施工作业安全保证措施

（1）高处作业的施工设施事先设置避雷设施，在6级以上大风和雨天要避免施工作业，经常对高处作业的安全设施和施工设备进行安全检查，在高处作业区域内设立警戒区防护线，并设置专门的监护人员。

（2）高处作业的施工作业平台进行必要的受力检算。（3）尽量避免高处作业上下交叉作业，上下交叉作业不能在同一个垂直面内进行。正在进行施工作业的施工平台下面，要设专门的监护人员，必要时要设置防护层，注意平台上堆放的物件数量和高度。每一个作业平台上，注明平台的容许荷载值，由专门的安全检查人员进行监督和检查。

（4）高处作业施工前，由队安全管理小组在施工现场进行技术交底，对高处作业的施工设施进行检查，并由主管人员对具体作业人员就安全注意事项进行技术交底，责任落实到人，并进行经常性的安全检查和监督，确保高处施工作业的安全。

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6、防雨、防大风、防雷击安全措施

（1）及时收听天气预报或与气象部门联系，尽量避免雨天作业，禁止在雷雨天进行吊装作业。

（2）在支架最高处设避雷针。一旦出现雷击事故时，应立即向上级与有关部门报告，组织自救的同时严格保护事故现场。

（3）如有人员受伤，应将伤员脱离危险地方，组织人员进行抢救。

（4）若发现受伤者呼吸或呼吸心跳均停止，则将伤员仰卧在平地上或平板上立即进行人员呼吸或同时进行体外心脏按压。并立即拨打120向当地急救中心取得联系，应详细说明事故地点、受伤程度、联系电话，并派人到路口接应。

（5）通知有关现场负责人。

（6）维护现场秩序，严密保护事故现场。

（7）配备常备药品：消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）、烧伤药物及常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋等物资。

（8）做好台风的预报工作，台风季节特别提高警惕，随时做好防台风袭击的准备。

（9）台风到来之前，应对高耸独立的机械进行临时加固，吊车要把大臂放平。

（10）堆放在高处和施工平台上的小型机具、零星材料要堆放加固好，不能固定的东西要及时搬到建筑物内。

（11）吊装机械在台风来前停止作业，吊车要收起吊钩，并将回转刹车松开。

（12）操作平台上和其他作业人员应及时撤到安全地带。（13）台风过后要立即对设备、电源线路进行仔细检查，发现问

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题要及时处理，经现场负责人同意方可复工。

7、消防安全管理措施

（1）挂篮施工过程中加强消防安全管理，按照相关规定设置消防器材。

（2）重点对施工用电、电焊作业、氧气乙炔等火情易发处作业进行认真监督检查和管理。

（3）作业过程做好防火安全防护措施，挂篮附近备足状态良好的消防器材及消防用水。

（4）加强施工人员防火安全教育，杜绝违章作业。完善应急救援预案，开展应急预案演练，防止火灾事故发生。

8、事故应急预案（1）组织机构

组成由项目经理任组长，项目副经理、总工为副组长，项目管理人员、施工队负责人为组员的事故应急处理小组。

（2）救援程序

事故发生后，由组长进行统一指挥，各部门配合，迅速组织人员、设备进行救援，并组织对外求救，快速反应，确保人员安全。

（3）救援队伍

由抢险队、物资设备队、对外联系队组成，各司其责，由事故应急处理小组统一调度。

XX大桥工程项目经理部

二O一三年一月二十日