危货运输管理制度

第一篇：危货运输管理制度

危货运输安全管理制度

一、危货运输安全生产操作规程

（一）押运服务内容

1、对押运目标、押运装备及押运保安员要采取保险措施，押运服务的运载、护卫工具和有关装备要符合国家和行业标准。

2、保安押运员通过随行方式守护客户财物，保障安全。

3、防止押运财物被盗、被抢或遭受其他不法侵害。

4、通过安全检查，及时发现安全隐患，防止发生火灾、爆炸等事故。

5、对押运的财物要进行清点、核对，防止出现差错。

（二）押运服务操作规程

严格遵守现行的《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》。

1、制定押运方案

（1）在运输手续完备的基础上，要对押运任务进行分析、研究；根据押运财物的种类、数量、路途和运载工具等情况制定押运方案。

（2）押运爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蚀性等危险物品的，要事先取得运输许可证件，制定专门的押运方案，使用专门的运载工具，押运人员要熟知有关专业知识和突发事件的处置措施。（3）押运方案需经客户单位审定。跨省、市运输以及重大押运任务需上级主管部门批准。

2、押运任务的实施

（1）承接押运任务后需要了解：发货部门名称、物资种类、性质、价值、数量、代号、运输工具，到达目的地的运行路线，出发及到达时间；收货单位名称、详细地址、代号；对押运的要求和应注意的问题。（2）办理押运手续，领取途中所需物品。

（3）与发货部门人员共同清点物品的数量，检查物品包装密封标记等是否完好，如发现问题，应发现问题，应向客户单位提示并做好记录。装物时保安押运员要在场点验，以防止发生漏装或出现差错。（4）配备必要的防护用具和通讯器材，并保持完好有效。

（5）在押运途中保安员应注意观察道路两侧的情况，通过桥梁、隧道、交叉道口、转弯地段以及车速减慢时，要注意观察，遇到危险情况，确认险情排除后通过。

（6）押运途中需暂时停留，应根据停靠的位置、周围情况、采取相应的警戒措施加强防范。途中遇物品中转、改换交通工具的，必须办妥交接、转换手续，并在现场实施监督。

（7）多辆汽车押运时，要保持行车间距，防止外部车辆加入押运队伍。要根据实际情况，妥善安排行车、停车时间。遇有人员要求搭乘押运车辆时，应坚决拒绝。

（8）对押运物品实行监控。保安员在装载时和装载后，不得离开所押运的物品；必须离开时，应在保证押运物品安全的前提下轮换进行。

（9）运输途中，应随时对押运财物进行巡视、检查，观察财物堆放有无移动；包装、密封标记是否完好。发现问题应立即查清原因，做好检查记录。

3、押运物品的交付

（1）物品抵达目的地后，保安押运员要观察周围动态。办理交接手续时，禁止无关人员接近财物。

（2）接交物品应由发货部门和保安员与收货部门共同清点财物的数量、检查财物包装等情况。认定无误后，由收货部门在收货单据上签名盖章。

（三）紧急情况的处置

押运途中发生意外事件，要采取有效措施保证货物安全，并及时与当地公安机关或有关部门取得联系，妥善处理，并及时报告本单位和收、发货单位。

1、途中发生财物丢失，应立即报告当地公安机关，请其协助追查，并及时通报发货单位和收货单位。

2、途中发生交通事故，要严密看管所押物品，及时与公安交通管理部门联系处理，并立即通报发货单位和收货单位。

3、押运途中遇有对押运物品的不法侵害，应采取合法措施，果断处理，并立即报警。

4、押运途中运输的财物发生火灾、爆炸等事故，保安员应抢救财物和伤员，并立即报警。通报发货和收货单位。保护好现场，做好记录。

（四）勤务制度

1、到岗前制度

（1）驾驶员和保安押运员要严格遵守到岗制度，按规定的时间到岗。按规定着装，携带执勤用品，因故不能执勤的，必须提前办理请假手续。

2、请示报告制度

押运过程中按照押运方案的要求应及时报告行走的路线、位置和途中发生的各种情况。保安员遇到紧急情况和重大问题时要及时、具体、准确地向客户单位、上级领导和公安机关等有关部门请示、报告。对客户单位、上级领导及公安机关等部门有关鼾紧急情况的工作指示，要立即、坚决执行，执行结果要及时反馈，并做详细记录。

3、勤务登记制度

勤务登记由当班人员负责记录。主要记载上级指示、通知、交办的事项及值班期间发生和处理的问题，记录必须清晰、准确，不得随意涂改，并妥善保管。

4、保密制度。保安员必须对押运财物的种类、数量，运输时间、路线、押运人员数量等情况严格保密，不得向无关人员泄露。

（五）岗位要求

1、掌握保安押运服务的知识和技能，了解押运方案的内容和要求。

2、了解物品收发、中转等手续的办理程序；掌握运输工具状况及财物的存放条件。

3、清楚押运财物的物理、化学性能、特点及防护要求；

4、熟记与有关部门、人员的联系方式。

二、安全生产和岗位责任制

（一）公司运输安全领导组

为加强本公司汽车危货运输（民用爆炸物品保安押运）的安全生产管理，落实安全管理责任，经公司总经办会议讨论研究，决定成立毕节市保安服务有限公司汽车危货运输安全领导组： 组

长：孔凡松，全面负责本公司汽车货物运输的安全生产工作。

副组长：余德培，负责本公司货运车辆的技术性能、修理、维护及车辆调度工作；

陈

群，负责本公司货运驾驶员的安全教育、考核、奖惩等管理工作。

成 员：聂绍卫，为安检员，负责对车辆、驾驶员的日常安全检查；

刘

鑫，为安全员，负责安全生产资料的收集、整理和保管；

陈开进，司机班长，负责对驾驶员的日常管理；

胡

平，押运班长，负责对押运员的日常管理。

（二）安全管理领导组职责

1、认真学习贯彻国家及行业主管部门关于道路运输、安全生产的法律法规及相关规定，全面负责公司安全生产工作。

2、负责决定公司各项安全生产岗位职责、岗位操作规程、安全考核奖惩等各项规章制度。

3、负责制定公司安全生产年度工作计划，对安全生产进行年度总结。

4、负责对公司、车队长、安全员等安全生产重要岗位人员的聘用、解聘决定。

5、负责组织并建立本单位的安全生产事故应急救援体系。

6、负责本单位一般安全生产事故的调查、责任认定及处理决定等事宜。

7、监督本单位安全生产专项经费的足额提取和投入。

（三）经理（安全领导组长）岗位职责

1、认真学习贯彻国家及行业主管部门关于道路运输、安全生产的法律法规及相关规定，全面负责公司安全生产工作。

2、负责制定公司各项安全生产岗位职责、岗位操作规程、安全生产应急预案、安全考核奖惩等各项规章制度。

3、负责制定公司安全生产年度工作计划，对安全生产进行年度总结。

4、负责对公司安全科长、车队长、安检员等安全生产重要岗位人员的聘用。

5、负责和协助有关部门对安全生产事故的上报、调查、责任认定及处理决定等事宜。

6、负责召集公司安委会（安全生产领导组）会议。

7、负责对公司各岗位安全生产情况的监督检查。

8、保证安全生产专项经费的足额提取和投入。

（四）车队长岗位职责

1、认真学习贯彻国家及行业主管部门关于道路运输、安全生产的法律法规及相关规定，负责车队管理工作。

2、严格执行公司各项安全生产岗位职责、岗位操作规程、安全生产应急预案、安全考核奖惩等各项规章制度。

3、认真落实公司安全生产年度工作计划并细化分解与驾驶员签定安全生产责任书。

4、负责驾驶员的管理、考核工作，监督驾驶员的驾驶证、从业资格证按规定时间检审，对驾驶员的违章行为按照公司制度进行处罚。

5、负责营运车辆的管理和调度工作，按期进行车辆年检、综合性能检测、二级维护，及时修理和排除车辆故障，确保车辆技术状况完好。

6、负责对营运车辆保险的管理，按期投保，确保车辆保险不脱期。

7、组织车队安全生产例会和驾驶员安全教育培训。

8、负责建立营运车辆档案、营运车辆技术档案、驾驶员档案。

（五）安全员岗位职责

1、认真学习贯彻国家及行业主管部门关于道路运输、安全生产的法律法规及相关规定，具体实施公司安全生产日常工作。

2、负责起草公司各项安全生产岗位职责、岗位操作规程、安全生产应急预案、安全考核奖惩等各项规章制度并具体实施、监督。

3、负责起草公司安全生产年度工作计划和安全生产年度总结。

4、协助领导组织召开公司安全生产例会和员工的安全教育培训并做好记录。

5、负责对安全生产事故的上报、调查。

6、负责公司内部安全生产隐患排查、监督检查，对发现隐患的整改监督及整改结果的验收鉴定。

7、负责协助领导建立安全生产应急救援体系并组织演练、实施。

8、负责安全生产档案的收集、整理、保管工作。

（六）安检员岗位职责

1、认真学习贯彻国家及行业主管部门关于道路运输、安全生产的法律法规及相关规定，具体负责营运车辆的逐日例检工作。

2、负责指引例检车辆进入检查工位并保持例检场地整洁卫生。

3、严格按照营运车辆安全例检制度、技术规范和操作规程，逐项对营运车辆证照（车辆行驶证、道路运输证、驾驶员驾驶证、从业资格证）、技术评定及二级维护情况、车辆技术状况等进行安全检查。

4、对例检合格车辆签发例检合格通知单，不合格车辆及时指出存在隐患责令整改并将情况上报有关领导，例检表和合格通知单由安检员和驾驶员双方签字，安检员对例检车辆的检查结果负责，安检记录24小时有效。

5、整理当日安全检查记录，定期汇总分析营运车辆的技术性能并写出营运车辆安全情况分析报告。

6、参加单位组织的安全例会和安全教育培训。

（七）驾驶员岗位职责

1、认真学习贯彻《道路交通安全法》、《道路运输条例》、等国家及行业主管部门关于道路运输安全生产的法律法规，文明驾驶，安全行车。

2、严格遵守公司各项规章制度和机动车安全驾驶操作规程，有与准驾车型相适应的驾驶证和从业资格证，持证上岗。

3、掌握所驾车辆的技术特征，负责车辆的日常保养，在发车前、行车中、收车后做好车辆证照、车辆技术性能的自检，发现安全隐患及时向车队长报告进行维护和修理，严禁带病上路。

4、熟悉运行线路的道路状况、停靠站点、发车时间。

5、协助车队长、安全人员管理所驾车辆的证照，按时参加车辆年检、综合性能检测、二级维护、年度审验及投保业务。

6、加强自身管理，保持良好的精神状态和旺盛精力，不开情绪车、疲劳车，不随意将车交于他人驾驶。

7、积极参加安全例会和安全教育培训，不断提高在恶劣道路条件下的应急处置等驾驶技能。

三、安全生产监督检查制度

（一）为全面贯彻安全生产管理法律法规及公司各项安全管理制度，切实把各项规定、制度落到实处，及时发现并消除安全隐患，杜绝事故发生，特制定本制度。

（二）公司安全领导组及专职安全员负责本公司的安全生产监督检查工作。

（三）安全生产定期监督检查每半月不少于一次，由公司主要负责人组织的安全检查每月不少于一次。如遇国家法定节假日、发现安全隐患苗头、发生安全生产事故以及行业主管部门安排的监督检查工作应随时组织安全检查或专项检查。

（四）安全生产监督检查的内容包括：

1、公司及下属部门安全生产制度的健全落实情况；

2、涉及安全的岗位人员到岗履职情况；

3、道路运输车辆的证照保险是否齐全有效；

4、道路运输车辆的安全技术状况（车辆年检、综合性能检测、二级维护是否按期进行，灯光、转向、制动、喇叭是否稳固有效，轮胎磨损及胎压情况，随车其他装置是否牢固有效）；

5、从业人员情况（驾驶证、从业资格证件是否有效，是否按时参加例会、教育学习，是否存在私自顶班现象，是否存在违反操作规程的违章行为，上期检查发现的安全隐患的整改情况，思想状况等）；

6、安全设施设备的情况（消防栓、灭火器是否符合相应规定并保持有效状态等）；

7、其他涉及安全的内容。

（五）安全生产监督检查结果及处理办法；

1、符合规定，鉴定合格，继续运行；

2、轻微隐患，当场立即整改；

3、一般隐患，视整改难易程度，应限定日期进行整改；

4、重大隐患，应采取相应停业、停运等措施在一定期限内整改；

5、非本公司自身原因构成的隐患或需有关单位、部门帮助配合整改的应向有关写出报告请求配合整改。

（六）发现安全隐患责令整改应明确整改责任人，监督检查人员负责监督整改。整改完毕后由责任部门写出整改报告，由公司安全管理机构进行验收，验收合格出具验收结论。

（七）公司发现一般以上安全隐患除组织整改应将发现隐患、整改措施、整改结果向行业主管部门书面上报。

（八）安全生产监督检查及整改后的验收应有相应的文字记录，制作监督检查记录台帐，归档保存。

四、危货运输登记制度

1、承接运输任务后需要了解：发货单位名称、物资种类、性质、价值、数量、代号、运输工具，到达目的地的运行路线，出发及到达时间；收货单位名称、详细地址、代号；对运输的要求和应注意的问题。

2、办理危险货物运输相关手续，领取途中所需物品。

3、与发货单位人员共同清点物品的数量，检查物品包装密封标记等是否完好，如发现问题，应发现问题，应向客户单位提示并做好记录。装物时保安押运员要在场点验，以防止发生漏装或出现差错。

4、配备必要的防护用具和通讯器材，并保持完好有效。

5、在运输途中保安员应注意观察道路两侧的情况，通过桥梁、隧道、交叉道口、转弯地段以及车速减慢时，要注意观察，遇到危险情况，确认险情排除后通过。

6、运输途中需暂时停留，应根据停靠的位置、周围情况、采取相应的警戒措施加强防范。途中遇物品中转、改换交通工具的，必须办妥交接、转换手续，并在现场实施监督。

7、多辆汽车运输时，要保持行车间距，防止外部车辆加入运输队伍。要根据实际情况，妥善安排行车、停车时间。遇有人员要求搭乘运输车辆时，应坚决拒绝。

8、对运输物品实行监控。保安员在装载时和装载后，不得离开所运输的物品；必须离开时，应在保证运输物品安全的前提下轮换进行。

9、运输途中，应随时对押运财物进行巡视、检查，观察财物堆放有无移动；包装、密封标记是否完好。发现问题应立即查清原因，做好检查记录。

10、运输物品的交付

（1）物品抵达目的地后，保安押运员要观察周围动态。办理交接手续时，禁止无关人员接近财物。

（2）接交物品应根据发货单位的发货单据的数量和运输要求，由押运保安员与收货部门共同清点财物的数量、检查财物包装等情况。认定无误后，由收货单位在收货单据上签名盖章。

11、全过程由押运员认真填写危货运输台帐，并妥善保管，每周交安全检查员核查，月终交档案室按要求存档。

五、从业人员安全管理制度

（一）为全面贯彻安全生产管理法律法规及公司各项安全管理制度，提高从业人员素质，杜绝事故发生，特制定本制度。

（二）从业人员的资格及聘用：

1、驾驶员应有与驾驶车型相适应的驾驶证、相应类别的从业资格证。

2、安检员应当有十五年以上驾龄或持交通、人事、劳动等部门核发的中级以上汽车修理工证书。

3、从业人员年龄不超过60周岁。

4、从业人员须经相应培训考试合格持有效合格证件方可上岗。

5、单位与聘用人员签订聘用合同，并在从业人员资格证上加盖单位公章。

（三）各岗位从业人员须严格遵守本公司各项规章制度，严格按照岗位操作规程进行作业，严禁在岗期间从事与工作无关或影响安全的行为，严禁脱岗。

（四）本单位从业人员应参加单位组织的例会和教育培训活动，不断提高安全生产思想认识和安全操作水平。

（五）本单位从业人员应维护单位形象和利益，严格贯彻“安全第一、预防为主”的方针，对单位各岗位存在的安全隐患均有权提出意见建议。

（六）单位对从业人员实行年度考核奖惩，对考核表现优秀的人员分别给予提升职务、奖金、表彰等奖励，对考核表现差的人员分别给予批评、经济处罚、降职、调离岗位等处分。

（七）对存在下列行为的人员，单位一律解聘并对造成的经济损失进行追偿，列入黑名单不再聘用：

1、不服从单位管理、不执行各项规章制度和操作规程，存在重大安全隐患的；

2、两次以上无故不参加安全例会和安全教育培训，安全意识淡薄的；

3、责任性不强、玩忽职守、随意脱岗、在岗从事与工作无关行为妨碍安全或私自将营运车辆交与他人驾驶经教育不改的；

4、操作技能低下，一月内发生两次超速、超载、闯红灯及酒后驾驶等违法行为的；

5、造成死亡一人或经济损失在一万元以上安全责任事故的人员。

六、安全例会制度

（一）公司安全生产领导组每月召开一次安全例会，时间为每月的第一周。

（二）安全例会由安全生产领导组组长负责召集并决定开会时间、地点。

（三）安全例会由安全生产领导组全体成员及全体驾驶员参加，参会人员实行签到。

（四）例会内容：

1、传达国家、省市及主管部门关于安全生产的形势、会议、文件精神；

2、听取各部门、有关岗位的工作汇报；

3、对本单位表现出的突出安全隐患进行通报、分析，安排相应的整改措施；

4、对发生的安全生产事故进行分析，研究对有关责任人员的处理；

5、对下阶段安全生产工作进行安排。

6、会议由安全员负责记录，会议记录妥善保管。

七、安全培训和教育学习制度

为加强公司安全生产管理，提高安全管理、驾驶人员的安全生产意识和规范操作水平，减少安全隐患，预防事故发生，特制定本制度。

（一）公司每年结合实际制订安全培训和教育学习计划。

（二）安全培训和教育学习工作由公司安全领导组负责组织。

（三）安全培训和教育学习由安全生产领导组全体成员及全体驾驶员参加，参加人员实行签到制度，请假人员事后必须补课。

（四）安全培训和教育学习的形式：

1、派人外出参加有关组织的培训；

2、邀请有关部门领导或专家进行培训；

3、公司自行组织对有关安全知识的集中学习；

4、现场观摩教育学习。

（五）安全培训和教育学习的内容：

1、安全生产法、道路交通安全法、消防法、道路运输条例等法律法规；

2、各岗位的安全操作规程；

3、典型事故的案例分析警示教育；

4、事故应急处理及现场自救知识；

5、其他安全内容。

（六）安全培训和教育学习应每月组织一次，全年教育学习时间累计不少于20小时。

（七）每半年组织一次安全知识或应用操作的考试考核，考试考核不合格者停岗培训或解聘。

（八）安全培训和教育学习由安全员负责记录，对学习资料、培训讲义、试卷及考核资料进行归档保存。

八、车辆、设施、设备安全管理制度

（一）本公司购置车辆应选择符合国家技术标准的规范产品，积极推广使用高性能、低能耗、安全系数高的车辆产品。

（二）车辆必须在交警部门办理登记手续并领取合法行驶证、号牌，在运管部门办理合法营运证照方能正式营运。

（三）车辆必须按时参加交警部门的年检和运管部门的车辆综合性能检测，按期进行二级维护，按期投保交强险、第三者责任险等险种。

（四）公司严禁任何人对车辆进行改装，加高、加宽或拆卸栏板，不附加其他装备。

（五）驾驶员在出车前、行车中、收车后加强车辆技术状况的检查，不带病上路。安检员要加强对车辆的安全状况检测，发现故障要到指定的正规维修厂家进行修理，不使用假冒伪劣配件，保持车辆技术状况完好。

（六）公司对每辆营运车辆建立车辆技术档案，包括购车发票、登记证、行驶证、营运证、年检记录、综合性能检测记录、二级维护记录、修理记录、事故记录等。

（七）车辆技术性能不能达安全标准的车辆由公司办理报废手续，不得勉强使用。

九、安全生产投入及安全费用提取和使用制度

（一）为建立公司安全生产投入长效机制，加强安全费用管理，保证安全生产资金投入，根据《安全生产法》和《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》，结合本公司实际情况，制定本办法。

（二）本办法所称的安全费用是指公司按实际销售收入的一定比例提取，专户储存、专项用于公司安全生产的资金。

（三）安全费用的使用范围：

1、从业人员安全生产教育、培训费用；

2、从业人员配备劳动防护用品费用；

3、安全生产设施、设备投入和维护保养费用；

4、消防设施、设备投入和维护保养费用；

5、重大危险源、重大事故隐患的评估、监控、治理费用；

6、事故应急救援器材、设备投入及维护保养和事故应急救援演练费用；

7、安全评价(不包括新、改、扩建项目安全评价)、检测、检验费用；

8、法律、法规规定的其他安全费用。

（四）安全费用提取标准：

公司按上年度实际销售收入的0.5％提取。

（五）公司安全费用提取标准，不得随意更改。按上述标准提取的安全费用不能满足安全生产的投入，可根据实际情况适当提高标准，并报公司总经理办公会议同意，从下年度开始按新的标准提取安全费用。

（六）安全费用由公司按月提取，计入生产成本，专户存储，专项用于安全生产，不得挤占、挪用，并按财务会计制度的相关规定进行核算。年度结余的安全费用可结转下年度使用。

（七）公司提取的安全费用按照税法的有关规定进行纳税调整。

（八）公司要切实加强安全费用提取和使用管理，要编制年度安全费用提取和投入计划，纳入公司年度财务预算。

（九）财务部、综合办对各部门安全费用提取和使用情况实施跟踪监督检查，确保安全费用专款专用。

（十）本办法所称的安全生产设施、设备是指以提高公司安全生产技术装备水平为主要目的，直接为安全生产服务的设备、设施。

十、安全生产奖励和责任追究制度

（一）对认真执行安全生产方针、政策、法律和法规规定，在安全生产工作中做出显著成绩的部门和个人，给予表彰和奖励。

（二）对在安全管理、安全技术、节能环保等方面提出合理化建议，取得显著成绩者，给予奖励。

（三）对积极改善劳动条件，及时排除事故隐患，主动整改，有效的防止重大事故的发生或使企业财产免受重大损失者，给予表彰和奖励。

（四）对全年无事故，安全管理成绩显著者，给予表彰和奖励。

（五）对敢于抵制违章指挥、制止违章作业，防止工伤事故发生或财产免受损失者，给予表彰和奖励。

（六）发生死亡事故，要对责任单位、责任者从重处罚。

（七）发生重伤事故，要对责任单位、责任者酌情给予较重的处罚。

（八）发生轻伤事故，要对责任单位、责任者酌情给予处罚。

（九）对于重大未遂事故，要对责任单位、责任者酌情给予处罚。

（十）对在生产作业中，不按规定穿戴好执勤着装的驾驶员和押运员，酌情给予处罚和批评教育。

（十一）在生产作业中，未按本工种操作规程的人员，酌情给予处罚和批评教育。

（十二）特种作业人员无证独立操作者，酌情给予处罚和批评教育。

十一、安全生产事故隐患排查治理制度

为落实安全生产责任制，加强道路运输安全生产监督管理，遏制交通事故发生，须做到：

（一）对交通主管部门检查发现的安全生产隐患整改事项，按时逐项予以整改、落实。

（二）每月至少开展一次全面安全检查，发现存在安全隐患立即通知整改，并立即抓好落实，及时消除。

（三）驾驶员要定期做健康体检及心理的职业适应性检查。

（四）每趟次出车前，要对车辆的安全性能进行全方位检查，发现问题及时排除，不消除隐患不得出车。

（五）装载货物时，须检查超载及危险品等情况，确认无误后方可出车。

（六）要不定时检查驾驶员及车辆是否符合安全管理规定。

（七）车辆经检测、二级维护，查出的隐患要及时整改，整改不到位不得出车。

（八）定期对车辆和办公场所的消防器材、电路、车辆机件等进行自查自纠。

（九）对安全隐患不及时整改的责任者给予从严追究。

（十）建立健全安全生产事故隐患档案，吸取经验教训，举一反三，组织研究和探讨新技术应用。

十二、岗位标准化操作制度

（一）岗位标准化操作制度

1、制定各部门岗位标准化操作规程、管理制度和措施。

2、特种作业人员必须按照国家安全生产行业标准进行作业操作。

3、安全生产管理机构应定期检查各岗位的安全生产工作是否是违规行为。

4、设立专职人员对安全生产操作规程进行监督。

5、制定生产安全事故应急救援预案。

6、实行岗位标准化操作培训制度，未经发全生产培训的人员不准上岗作业。

（二）驾驶员安全操作规程

1、驾驶员不带着思想包袱开车，不在心情沮丧时开车，不在闹情绪时开车，要控制情绪、情感，保证行车安全。

2、接受运输任务，按时到岗，对应随车携带证照、标志、车辆燃油、冷却液、润滑油、制动液、轮胎气压、机件润滑、各部件螺丝坚固、消防器材等情况进行自检，存在故障隐患立即更换或维修，添加燃油时应将发动机熄火。

3、驾驶员对车辆的日常维护应做到：

（1）坚持“三检”，即出车前、行车中、收车后检视汽车的灯光、转向、制动、传动、冷却、润滑及各部机件连接的有效情况。

（2）保持“四清”，即保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁。（3）防止“四漏”，即防止漏水、漏油、漏气、漏电。

（4）保持车容整洁。

4、配合安检员对营运车辆进行安检，安检合检方可出车。

5、在有坡度的场地装卸货物时，应采取防止车辆溜坡的有效措施。装货完毕后，驾驶员应对货物的堆码、遮盖、捆扎等安全措施及超高、超载等对影响车辆运行的不安全因素进行检查，确认无不安全因素后方可起步。

6、驾驶员在行车中必须严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》和安全操作规程，遵守驾驶员职业道德规范，驾驶车辆必须证、照齐全，不准驾驶与证件不符的车辆，严禁酒后开车，自觉遵守交通标志、标线、指挥灯信号、交通管制以及现场公安交警的指挥，严禁超速、超载行驶，礼貌行车，确保行车安全。

7、严禁私自越线（改线、绕道）行驶，严禁私自将车交他人驾驶。

8、驾驶人员连续驾驶时间不得超过4小时。驾驶员一次连续驾驶4小时应休息20分钟以上，24小时内实际驾驶车辆时间累计不得超过8小时。行车过程中，驾驶中不得饮食、吸烟、闲谈、穿拖鞋、打赤膊和接打手机，严禁酒后驾驶、疲劳驾驶。

9、超车、会车过程中，要严格按照有关规定操作，做到前车不让不超车、后车超车要让车、路窄会车先停车、遇到障碍不抢车、判断不准不开冒险车，自觉做到先慢、先让、先停。

10、遇有大风、雨、雪、雾天或路面泥泞、结冰行驶时，应保持挡风玻璃清洁，雨刮器灵敏有效，低速行驶，禁止紧急制动和猛打方向。

11、下陡超应正确使用排档，用发动机牵阻作用控制车速，不准熄火空档滑行，重车下坡和转弯应减速慢行。下坡应提前换档，不得中途换档，通过弯道时要靠道路右侧行驶，严禁侵占对方行驶路线。

12、在坡道上被迫熄火停车，应拉紧手制动器，下坡挂倒档，上披挂前进档，并将前后轮楔牢。

13、通过十字路口、交叉道口、人流密集区、工矿、机关、学校时必须减速行驶。通过铁路道口要提前注意观察道口信号，服从看守人员的指挥；通过无人看守的道口时，要停车瞭望，确认安全后方可通过。

14、夜间行车要高度警惕，保持适当车速，正确使用灯光，会车时距对面来车150米以外互闭远光灯，改用近光灯。

15、车辆中途发生故障，应将车辆移至不妨碍交通的地点修理，并在车后设置故障车警告标志或开启危险信号灯，不能及时排除故障及时报修，不得擅自离开车辆，严禁行车道上修车或“带病”行车。

16、在高速公路行车必须遵守高速公路交通管理规定，不准倒车、逆行，不准穿越中央分隔带掉头或转弯；不准在匝道、加速车道或减速车道超车、停车；不准骑、压车道分界线行驶或在超车道上连续行驶；不准右侧超车；不准随意停车；不准在紧急停车带和路肩上行车；严禁在停车道上修车，确保行车安全。

17、车辆需要停车时，应提前减速，平稳停车，车速降至5公里时，踩下离合器，轻踩制动踏板，平稳停车。

18、车辆调头或倒车，应有人员在车后或车下指挥，若无人指挥，应看清车后情况在确保安全的前提下倒车，必要时须下车观察。

19、收车后将车辆停放于指定场地，关闭电源，拉好手制动，锁好车门。

十三、重大危险源检测、监控管理制度

1、由押运部负责人、安检员、安全员、司机班长、押运班长组成现场危险、危害辨识评价小组，对现场是否存在重大危险源进行确认。将确认的重大危险源及时将识别时间、源点属性、源点位置、风险等级、所处时态、消减措施与相应要求报送公司危货运输安全领导组。

2、对重大危险源由公司施工项目部编制重大危险应急救援预案及应急演练方案，并由安全生产委员会组织审核，适时实施演练以验证救援预案的可行性。由公司工程采办部配备基本的应急救援器材、物资。

3、公司安全生产委员会及时审议项目单位所报的重大危险源有关情况与动态,确定消减措施的有效性,指导项目现场落实方案措施。项目现场安全员和安全监督要按方案和措施要求及时对重大危险源动态进行检测、监控,保持检测、监控记录。遇险情扩大迹象,及时向项目负责人报告,同时采取恰当的避险措施,防止发生人身伤害事故。

4、公司质量安全环保部建立重大危险源档案，收集、分析和保存重大危险源的控制方式方法，并保留必要的监测结果。

5、重大危险源所在项目部，对重大危险源危急动态随时保持与公司质量安全环保部门的联络,有效进行应急处置。

十四、生产安全事故报告、处理制度

为了企业避免和减少伤亡事故的发生，依照国家及行业有关规定，制定现场伤亡事故报告、调查、处理、和统计制度，以便按有关规定及时报告、调查、处理和统计上报事故。

（一）事故报告制度

1、未发生事故前，上险率达到100%。

2、单位发生轻伤事故、应直接或逐级报告公司人事部门或公司安委会。

3、单位发生重伤、死亡、重大死亡事故，应立即直接或逐级报告公司负责人、公司人事部门或安全部，发生火灾应立即打119 电话报警，并报告以上部门。

4、公司负责人、公司人事部门、安全部接到重伤、死亡、重大死亡事故的报告后，应由公司人事部和安委会立即报告市劳动局、市公安局、社会保险局、市总工会。

5、发生死亡、重大死亡事故、单位应组织人员保护事故现场，迅速采取必要措施，抢救人员和财产，防止事故扩大。

（二）事故调查制度

1、积极配合调查组赶赴现场帮助组织抢救，并迅速组织调查工作。

2、协助调查事故发生原因、过程、人员伤亡财产损失情况。

3、提出事故处理意见及防止类似事故再次发生，所采取措施和建议，并接受调查 组对事故单位负责人的处理建议。

4、写出事故报告。

（三）事故处理制度

在处理事故时应按照四不放过的原则进行，即：事故发生后：

1、原因不查清不放过；

2、不采取改进措施不放过；

3、负责人和职工群众不受到教育不放过；

4、对事故有关领导和负责人不查处不放过。

5、发生事故后启动事故应急预案。

（四）伤亡事故统计制度伤亡事故统计是国家对伤亡事故的发生进行控制的一项措施。

1、它及时反映国家行业及企业安全生产状态和形势，便于掌握事故发生的规律 拟定改进措施，杜绝和预防伤亡事故的发生。

2、通过统计数字可以比较各单位、各地区的安全工作情况，分析安全工作形势，为制定安全管理法规提供依据。

3、事故积累的资料不仅是安全教育的宝贵材料，也为生产、设计、科研、施工清 除隐患，保证安全生产，促进技术进步，提供基础资料。

道路交通事故处理应急预案

为迅速、妥善处理道路交通事故，积极开展应急处置和救援工作，最大限度地减少事故造成的人员伤亡、财产损失和社会危害，特制定本预案。

一、应急组织机构及职责

公司成立交通事故处理应急领导组：

组 长：，全面负责交通事故处理的应急指挥和协调。

副组长：、。

成 员：、、。

领导组下设事故处理、应急救援两个小组。

事故处理小组由、、组成，负责联络、协助交警、保险等有关部门的现场勘查、责任认定、保险理赔等事故的处理事宜。

应急救援小组由、、组成，负责协助医疗机构对受伤人员救援，对所载货物进行现场保护、清点、转载等事宜。

二、应急处理程序

⒈发生交通事故，当事人应立即报警并进行自救。电话：122（交警）、119（消防）、120（急救），应简明讲清事故地点、伤亡、损失等情况，以及事故对周围环境的危害程度，保护现场，抢救伤员，保护货物财产并通报公司车队。

⒉车队接到事故电话后，马上向公司交通事故处理应急领导组组长汇报，组长决定启动应急预案。

⒊召集两个小组人员以最快速度赶往事故地点，按照分工开展事故处理事宜。如交警、医疗机构还未到现场，事故处理小组布置好安全警戒线，对现场进行保护；应急救援小组将伤亡人员移至安全地带并采取必要的处置措施，发生火灾的要立即采取灭火措施，避免造成更大的损失。

⒋配合有关部门做好事故处理、医疗救援、善后各项事宜。

三、应急保障 ⒈通信保障：事故报告电话（白天），（夜间）。

⒉物资保障：公司应准备一定数量的灭火器、卫生急救用品等物资。

⒊人员保障：参加应急处理的人员进行相应的消防、卫生等救援知识的培训并组织演练。

四、事故报告

公司接到交通事故报告后，应马上将事故简要情况向交通运管机构进行报告，并每两小时将事故情况向公司领导和运管进行报告，事故处理后将事故情况书面上报，并将事故记录留存归档。

九、突发公共事件道路运输应急预案

为了有效应对自然灾害、突发公共事件时对应急物资的运输需要，积极配合政府和交通主管部门完成应急物资运输任务，提高对突发公共事件道路运输的应急处置能力，降低突发社会公共事件危害程度，保障人民生命、财产安全，根据《中华人民共和国道路运输条例》和有关法规，制定本预案。

一、工作原则

快速反应、统一指挥、协同应对、措施果断。

二、组织领导

公司成立突发公共事件道路运输应急领导组：

组 长：。

副组长：、。

成 员：、、。

三、应急准备

⒈运输车辆：投入应急运输车辆使用年限不超过5年，并经检测合格、车况良好的在用车辆。

⒉驾驶人员：参运人员年龄在20至50岁之间，符合道路运输经营条件的驾驶人员，且技术过硬、作风正派、身体健康；运行单程在500公里以上必须配备2名驾驶员，每位驾驶员连续驾驶时间不得超过3小时。

⒊应急装备：储备必要的手电、手套、防暑防寒用品、一般急救药品、通讯器材等必要的装备设施。

四、应急响应

⒈接到政府或交通部门指令立即响应并启动应急预案。

⒉通知有关人员集合，对执行任务的车辆进行安全检查，如运送食品、药品等有卫生条件要求的物品及时对车辆进行清洗，加足燃油，备足必要的装备物品。

⒊在规定时间内到指定地点集结，三辆车以上由车队长带队。

五、执行指令任务

⒈服从交通主管部门的统一调度、指挥，与有关人员作好沟通，保持联络畅通，遇事主动请示、汇报，协调解决好各项工作事务。

⒉按照指定的地点、路线运送物资，行驶途中保持相应车距，步调一致，防止掉队，杜绝单独行动。

六、应急终止

完成物资运输任务，按照政府和交通部门的指令终止应急运输。

七、总结奖惩

对应急运输工作进行全面总结，查找不足，分析原因，完善预案。对参加应急运输任务的人员表现优秀的进行表彰，对推诿、逃避、阻碍、散布消极言论、不服从命令的人员给予相应惩处。

第二篇：危货运输总结

今年以来，我运输队在各级主管部门的正确领导下，围绕“关爱生命，安全发展”的主题，认真组织开展安全隐患排查治理工作，加强安全运输监督管理，消除安全隐患，实现了无重大交通事故、无火灾爆炸事故，安全运输形势保持稳定。现将一年来的工作总结如下：

一、高标准、高起点，把危货运输安全工作做深做实

今年我们根据危货运输的特性，从高标准、严要求做起，着手抓了三件事：

1、制定出了高标准的安全工作目标。具体来讲就是“五个100%、三个杜绝”即：从业人员受教育面达到100%、各种证件年审率达到100%、持证上岗率达到100%、车辆警示标志齐全率达到100%、隐患整改率达到100%；杜绝违章违法事件发生、杜绝重大安全责任事故的发生；杜绝危险品泄漏、燃烧、爆炸等重大事故的发生。

2、成立了车队安委会领导小组。以*****为组长，安******为副组长，********为成员的安委会领导小组，明确了安全教育、危货运输治理整顿、GPS监控、违章违纪惩处等工作职责和任务。

3、制定了危货运输应急预案。我们针对道路条件差可能发生车辆侧翻造成环境污染、罐车长期腐蚀出现泄漏问

题、运输车辆发生交通事故、运输车辆发生燃烧和爆炸事件这四种情况，都相对制定了应急预案，从得到第一信号，到组织领导，从施救工具的准备，到现场如何施救，从道路车辆的疏通，到施救现场的清理，我们都详细作了安排和部署，确保应急预案的完整性和可靠性。

二、细微着手，强化教育，普遍提高全员危货运输的安全意识

危货运输的危险无时不有，无时不在，要防止危险的发生，首先就必须使从事危险货物运输的人员，在思想上真正把安全放在第一位。为了时刻拧紧全员思想上的“安全阀”，我们扎实有效的抓了二个方面的工作：

1、全方位开展从“要我安全”到“我要安全”的教育活动，由被动执行到主动预防的根本性转变。安全学习教育是安全工作的立本之举，安全预防是安全运输的根。为了让每个驾驶员时时刻刻不放松安全，每一分秒都保持高度的警惕，我们坚持开展每季度安全教育培训会，安全教育会议一方面要及时学习安全运输的法律法规，传达上级主管部门的指示精神，一方面还要定期总结安全运输的实际情况，提出对下季度安全工作的要求，同时，还要经常对一些安全案例进行分析，是驾驶员和押运员接受安全教育的最好形式。

2、定期用危货运输专业知识，引导全员防范危险灾害的发生。危货运输与普通货运相比具有很强的专业性，要确保危货运输不出事故，不造成任何危害，就要定期对从业人员进行专业知识的培训和训练。我们先后将《危险品储存运输基本知识》、《道路危险货物运输管理规定》、《危险货物分类和品名编号》等相关专业知识，采取邀请有关部门领导以以会代训的方式，组织所有从业人员进行学习和培训。从而保证我车队从业人员的基本素质，到目前为止，没有发生过一起比较危险的事故。

三、认真做好“查隐患、抓整改、重落实、保安全”

在安全隐患排查治理工作中，首先实行安全检查与安全自查相结合，组织驾驶员查找自身车辆安全隐患，明确安全隐患排查治理的工作内容，即：安全设施配备是否到位；车辆安全技术状况是否完好；从业人员有没有持证上岗；车辆应急处置器材和防护用品配备等情况，进行认真细致排查，对查出的安全隐患责令及时整改，并建立安全隐患统计台帐。确保安全运输，使驾驶员充分认识到安全隐患存在的危害性。

四、加大对危险品运输车辆GPS监控

认真执行《四川省道路运输行业GPS监控系统技术规

范》，加强GPS监控平台的使用和管理，充分发挥GPS系统的动态监管功能，对本车队车辆进行24小时监控和服务，及时以打电话或发短信的方式提醒或警告驾驶员超速、擅自装开关、移位、故意损坏、屏蔽等行为。明年工作安排

新的一年我们必须以新的管理的模式和工作态度来开展2011年的危险品运输，结合目前工作存在的问题，对明年工作作如下安排：

1、进一步做好从业人员的安全教育工作。危险运输安全工作有多方面因素，但人为因素最为重要。做好从业人员的思想教育工作，提醒大家时刻把安全工作放在首位。全面贯彻落实车队各项管理规章制度，大力推进车队公司化管理体系理念。

2、为促进危货车辆的运行安全。重点加强GPS监控平台的管理，对所有车辆实行24小时监控，做好监控记录，定期上向市所上报车辆监控统计月报表。车队2011将严惩GPS超速、擅自装开关、移位、故意损坏、屏蔽等行为。超速车辆办公室从即日起不给予警告，直接进行奖惩制度（超速1次并时速在85以下罚款50元；时速在85以上罚款100元；以此类推）。对于一年内未超速违章车辆车队将用罚款

金给予相应的奖励。对擅自装开关、移位、故意损坏、屏蔽等行为给予500—1000元不等罚款。

二、进一步加强车辆设备、设施的管理工作。随着车辆的使用率越来越高，车辆出现故障的频率会越来越多。为了使车辆处于完好的技术状况下，定时进行二级维护，坚决做到车辆不超期上路行驶，把安全隐患消除在萌芽下，确保明年安全运输再上一个台阶。

2010年即将结束，我们将要迎来新的一年，继往开来，2011年是创新的一年，具有竞争力的一年，我车队要在主管部门的监督及关怀下努力打造一个凝聚力、竞争力、优质高效、充满活力的车队。

第三篇：危货运输总结

古田县平安危险化学品运输有限公司

2013年上半年工作总结

今年以来，我司在各级主管部门的正确领导下，围绕“关爱生命，安全发展”的主题，认真组织开展安全隐患排查治理工作，加强安全运输监督管理，消除安全隐患，实现了无重大交通事故、无火灾爆炸事故，安全运输形势保持稳定。现将上半年的工作总结如下：

一、高标准、高起点，把危货运输安全工作做深做实

今年我们根据危货运输的特性，从高标准、严要求做起，着手抓了三件事：

1、制定出了高标准的安全工作目标。具体来讲就是“五个100%、三个杜绝”即：从业人员受教育面达到100%、各种证件年审率达到100%、持证上岗率达到100%、车辆警示标志齐全率达到100%、隐患整改率达到100%；杜绝违章违法事件发生、杜绝重大安全责任事故的发生；杜绝危险品泄漏、燃烧、爆炸等重大事故的发生。

2、成立了安全工作领导小组。以魏启宇为组长，魏少晖为副组长，陈建军、周成辉、陈良光为成员的安全工作小组，明确了安全教育、危货运输治理整顿、GPS监控、违章

违纪惩处等工作职责和任务。

3、制定了危货运输应急预案。我们针对道路条件差可能发生车辆侧翻造成环境污染、罐车长期腐蚀出现泄漏问题、运输车辆发生交通事故、运输车辆发生燃烧和爆炸事件这四种情况，都相对制定了应急预案，从得到第一信号，到组织领导，从施救工具的准备，到现场如何施救，从道路车辆的疏通，到施救现场的清理，我们都详细作了安排和部署，确保应急预案的完整性和可靠性。

二、细微着手，强化教育，普遍提高全员危货运输的安全意识

危货运输的危险无时不有，无时不在，要防止危险的发生，首先就必须使从事危险货物运输的人员，在思想上真正把安全放在第一位。为了时刻拧紧全员思想上的“安全阀”，我们扎实有效的抓了二个方面的工作：

1、全方位开展从“要我安全”到“我要安全”的教育活动，由被动执行到主动预防的根本性转变。安全学习教育是安全工作的立本之举，安全预防是安全运输的根。为了让每个驾驶员时时刻刻不放松安全，每一分秒都保持高度的警惕，我们坚持开展每季度安全教育培训会，安全教育会议一方面要及时学习安全运输的法律法规，传达上级主管部门的

指示精神，一方面还要定期总结安全运输的实际情况，提出对下季度安全工作的要求，同时，还要经常对一些安全案例进行分析，是驾驶员和押运员接受安全教育的最好形式。

2、定期用危货运输专业知识，引导全员防范危险灾害的发生。危货运输与普通货运相比具有很强的专业性，要确保危货运输不出事故，不造成任何危害，就要定期对从业人员进行专业知识的培训和训练。我们先后将《危险品储存运输基本知识》、《道路危险货物运输管理规定》、《危险货物分类和品名编号》等相关专业知识，采取邀请有关部门领导以以会代训的方式，组织所有从业人员进行学习和培训。从而保证我车队从业人员的基本素质，到目前为止，没有发生过一起比较危险的事故。

三、认真做好“查隐患、抓整改、重落实、保安全”

在安全隐患排查治理工作中，首先实行安全检查与安全自查相结合，组织驾驶员查找自身车辆安全隐患，明确安全隐患排查治理的工作内容，即：安全设施配备是否到位；车辆安全技术状况是否完好；从业人员有没有持证上岗；车辆应急处置器材和防护用品配备等情况，进行认真细致排查，对查出的安全隐患责令及时整改，并建立安全隐患统计台帐。确保安全运输，使驾驶员充分认识到安全隐患存在的危

害性。

四、加大对危险品运输车辆GPS监控

认真执行《道路运输行业GPS监控系统技术规范》，加强GPS监控平台的使用和管理，充分发挥GPS系统的动态监管功能，对我司车辆进行24小时监控和服务，及时以打电话或发短信的方式提醒或警告驾驶员超速、擅自装开关、移位、故意损坏、屏蔽等行为。今年工作安排

我们必须以新的管理的模式和工作态度来开展2013年的危险品运输，结合目前工作存在的问题，对今年年工作作如下安排：

1、进一步做好从业人员的安全教育工作。危险运输安全工作有多方面因素，但人为因素最为重要。做好从业人员的思想教育工作，提醒大家时刻把安全工作放在首位。全面贯彻落实车队各项管理规章制度，大力推进车队公司化管理体系理念。

2、为促进危货车辆的运行安全。重点加强GPS监控平台的管理，对所有车辆实行24小时监控，做好监控记录，定期上向市所上报车辆监控统计月报表。我司2013将严惩GPS超速、擅自装开关、移位、故意损坏、屏蔽等行为。超

速车辆办公室从即日起不给予警告，直接进行奖惩制度（超速1次并时速在85以下罚款50元；时速在85以上罚款100元；以此类推）。对于一年内未超速违章车辆车队将用罚款金给予相应的奖励。对擅自装开关、移位、故意损坏、屏蔽等行为给予500—1000元不等罚款。

二、进一步加强车辆设备、设施的管理工作。随着车辆的使用率越来越高，车辆出现故障的频率会越来越多。为了使车辆处于完好的技术状况下，定时进行二级维护，坚决做到车辆不超期上路行驶，把安全隐患消除在萌芽下，确保明年安全运输再上一个台阶。

2013年上半年即将结束，2013年是创新的一年，具有竞争力的一年，我司要在主管部门的监督及关怀下努力打造一个凝聚力、竞争力、优质高效、充满活力的公司。

2013年6月30日

第四篇：危货运输 责任书

涞源县民爆总公司

2014安全生产责任书

我作为公司配送经理，是危货运输队安全生产第一责任人。为确保本部门安全生产，现郑重承诺如下：

一、责任

1、严格落实《中华人民共和国安全生产法》、《民爆物品安全管理条例》、《道路危险货物运输管理规定》，“不超员、不超载，不改变行车路线，不违规承接不想管业务。”保障民爆物品的安全管理和安全运输。

2、抓好日常班前会、安全例会等相关管理制度的落实，做到经常性警示、提醒从业人员，提高从业人员的安全意识。

3、落实好从业人员劳保用品的配给，保障上岗劳保用品的正常装备。

4、做好车辆消防设施的维护和保养，定期检查，定期更换，保障应急需要。

5、做好车辆的日常维护和保养，保障车况良好，绝不“带病”上路。

6、做好配送小队的调度工作，不延误、不拖拉、不扯皮，保障配送业务的顺利开展。

7、按时对车辆进行年检、二保、续保。

8、保障安全投入资金的及时到位，严把落实关，严把质量关；不以任何无关名义拖延安全投入资金的到位时限。

9、全面完善配送公司经营、安全、管理等档案资料的归档工作。

10、严格按操作规程进行民爆物品领取、装卸、分发的每一个环节的操作。不违规操作，不从事违法行为。进一步保障民爆物品的流向安全。

11、积极配合上级机关和安监科的安全监察，及时排查、消除安全隐患。

12、做好GPS平台及设施的日常维护，保障配送车辆运行期间的全程监控。监控情况做到每天一报。

13、做好各岗位人员的日常教育和培训，保障从业人员持证上岗。

14、严控民爆物品流向管理，确保不挪用、流失、藏匿。

15、积极落实隐患排查治理工作，督促整改、验收，保障工作环境和工作条件的安全。

16、积极落实应急制度，健全应急队伍，完善应急预案，开展演练；定期开展应急步骤、器材使用、安全逃生等全方位应急教育培训；对应急器材进行定期保养维护，保障应急需要。

17、积极落实事故上报、抢险救援、妥善处理等事故管理规定。

18、制定安全生产规章制度和管理制度，积极落实安全生产责任制

19、无条件服从总公司管理，特别是安监科的督导检查。

20、不断提升抓班子带队伍的能力，努力维护公司形象，保持部门内部的安定团结。

21、履行法律法规规定的其他安全生产职责。

二、权利

1、安全费用提取使用。部门提出列支方案报安全会批准执行，由本部门与财务、安全部三方协商确定，专款专用。

2、对违纪、违规的员工进行处理的权利，分罚款、上交安监科待岗学习、建议开除三项。

3、部门以季度为时限考评员工，进行评优奖励，推荐受奖人员名单，年终统一派发安全奖，一线部门受奖面为60%，二线机关受奖面为40%。

三、奖惩

承诺期内，若违反上述承诺内容，依照有关法律法规接受从严处罚，导致发生生产安全事故，按下例条款规定接受处罚：

（1）被安监、公安等上级部门查处，未进行整改或整改不到位的接受200-500元罚款。

1、一般事故接受上一年年收入30%的罚款；

2、较大事故接受上一年年收入40%的罚款；

3、重大事故接受上一年年收入60%的罚款；

4、特别重大事故接受上一年年收入80%的罚款。同时接受应当的党纪、政纪处分。

（2）发生以下事故隐患排查治理不健全的接受500-1000元以下的罚款。

1、未建立安全生产事故隐患排查治理等各项制度；

2、未按规定上报事故隐患；

3、未制定事故隐患治理方案和应急预案；

4、重大事故隐患不报或者未及时报告；

5、未对事故隐患进行排查治理“带病”开展工作；

6、擅自经营或整改不合格及未按标准要求整改隐患的。承诺期限：2014年3月27日-2015年3月26日。

甲方：民爆总公司乙方：配送部 法人：实际控制人：

二0一四年三月二十五日

第五篇：危货运输制度

驾驶员安全管理制度

一、驾驶员应当依法取得机动车驾驶证，经考核合格，持证上岗。

二、对道路运输驾驶人员要求做到“八不”。即：“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。

三、做好危险路段记录并积极采取应对，特别是山区道路行车安全，要做到“一慢、二看、三通过”。

四、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。

五、做到三不违：不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。

六、公司运输危险货物的车辆，严禁搭乘无关人员。运行中驾乘人员

严禁吸烟，并经常检查消防设备的准备情况，如发现过期、失效 或损坏，应及时维修或更换。

七、发生事故时，要视情况进行应急处理和保护事故现场，并及时报警和向公司汇报，不得肇事逃逸。

八、必须自觉参加单位每月组织的驾驶员职业道德、交通法规、交通安全教育及交通安全技术知识的学习。

交通事故应急预案

为把交通事故的损失降到最低程度，须做到：

一、发生交通事故，当事人应立即进行自救，并报警。电话：112（交警）、119（消防）、120（急救），应简明讲清事故地点、伤亡、损失等情况，以及事故对周围环境的危害程度，保护现场，抢救伤员，保护货物财产并通报运输经营者与保险公司。

二、当事人应立即切断电源开关，使用消防器材，布置好安全警戒线，应果断处置，不要惊慌失措，避免造成更大的伤害。

三、组织落实和部署现场各项应急救援工作，迅速了解、收集和汇总事故险情，及时向领导小组汇报。

四、保护好自身的安全，积极配合交警、消防等部门进行救护并做好各项善后工作。

运输操作安全管理制度

一、运输民爆器材时，应严格执行《道路危险货物运输管理规定》及有关交通安全规则。

二、运输民爆器材的车辆应定期接受车辆安全检查，逾期未经检查的车辆和检验不合格的车辆不得承运民爆器材产品。

三、采用厢式运输车，专用运输车应符合国家有关标准，各项设施和手续合格、齐全。

四、运输民爆器材应配备押运人员、承运司机，押运员应随身携带符合行政许可审批要求的有关证件，掌握押运产品的数量、质量、规格、批次和装载等情况，了解所载物品的主要危险特性和安全防护知识。

五、运输民爆器材的车辆不应在人口密集的地方、宿舍区、交叉路口或火源附近停车。

六、民爆器材装载应符合危险货物配装、码放要求、中途卸货后应及时调整货物堆放高度，防止高位坠落的撞击，装载量不应超过额定负荷。车辆起停时，应避免突然启动和急刹车。

七、在暴雨和雷电等恶劣天气下，不得装卸、运输民爆器材。

车辆安全管理制度

一、为了加强本公司车辆危险货物运输安全管理，保障公司车辆运输安全第一，预防为主，特制定本规定。

二、公司安全生产工作列会每月一至三次，对全体职工进行安全教育、培训，提出防范措施，却保运输安全。

三、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测，确保车辆技术状况良好。

四、为贯彻实施开展道路危货运输车辆的日常维护、检验（日趟检）制度，严格组织实施、监督、检查，建立日常维护检验制度，为确保日趟检工作的顺利开展，特规定：

（一）、出车前和收车后要对车辆进行全面检查，检查范围包括油箱、刹车、发动机、轮胎等。要做到一日三检。

（二）、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。

（三）、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件等。

（四）、做好各项检查工作的记录，如有异常，及时汇报。

安全责任制度

一、民用爆炸物品是危险物品，管理不善可能危及生产安全和社会公共安全和社会公共安全，必须实行安全管理。

二、始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，健全机构，完善仓储设施，严格落实购买、运输、储存、清退制度，杜绝民用爆炸物品非法流入社会，严格各类事故的发生。

三、建立和完善公司的安全管理制度，并积极组织落实。

四、组织做好主要负责人、安全管理员、保管员、押运员、驾驶员、爆破员等从业人员的培训教育工作，做到持证上岗。经常开展安全培训，按规定做好从业人员的安全教育，提高员工的安全意识和操作技能。

五、做好日常安全检查工作，对自检或有关部门查处的安全隐患及时落实组织整改。

六、制定事故应急救援预案，每年定期演练，增强事故防范能力，提高全民对事故的应急处理能力。

七、发生民用爆炸物品被盗、被抢、丢失等案件，或火灾、爆炸等安全事故，应按事故应急预案和事故管理规定，及时向当地公安局等有关部门报告，积极配合案件或事故的调查、分析，严格按“四不放过”原则进行事故处理。