浅析歼-11的改进

第一篇：浅析歼-11的改进

沙河表演的歼-11，注意红框之中的显示器

在人民空军60周年飞行表演中，我国空军歼-11型飞机以矫健的身影在空中演绎着完美的飞行动作，展现了飞机和飞行员优秀的战术、技术性能。揭示空

军歼-11机队强大的作战能力。不过展示的飞机有个小的细节许多人可能没有注意，那就是表演的歼-11的座舱平显右边多了一个显示器，如果我们能够找一张我国早期的苏-27SK/歼-11座舱照片来对比的话，就会发现这个区别，那么这个显示器是干什么用的？空军自己给出了答案；在空军公布的歼-11机载武器系统的图板中出现了R-77E、KH-29E、KAB-500KR这些武器中，而我国早期的歼-11只能发射R-27E、R-73E等空空导弹，不具备对地攻击能力，所以这表明做为空军作战能力的中坚和骨干，我国空军一直在对歼-11进行改进和升级，以适应新时期的战场环境和威胁。

早期的苏-27，注意红框的位置上没有显示器

苏-27的座舱，红框处是其外挂管理系统，注意右上角显示器只有一个

注意图板上的歼-11座舱有两个显示器

1992年我国从俄罗斯采购首批苏-27SK战斗机，该机以其航程远、威力大、机动性能好而深得空军青睐，特别是其填补了空军超视距能力的空白，让我国空军可以摆脱物质条件的束缚，探讨新时期空战战术，所以我国又陆续引进此型战机，并在1997年与俄罗斯签署协议，引进苏-27SK的生产专利，开始自行生产苏-27SK型飞机，不过随着使用的深入，我国空军也发现苏-27SK也存在许多缺点，比如航电系统相对简单、座舱界面比较落后，不具备发射主动雷达制导空空导弹和对地攻击能力。因此进入新世纪周边国家和地区空军司令陆续装备了幻影-2000-5，F-16A/B-BLOCK20、米格-29N、苏-30等先进战斗机，这些战斗机都具备发射主动雷达制导空空导弹的能力，因此对我国空军歼-11机队形成较大的挑战，另外作为我国主要的远程作战平台，在现阶段缺乏远程战斗轰炸机的情况下，我国空军也希望歼-11具备一定的对地攻击能力，以增加其用途，提高现有

歼-11机队执行任务的灵活性。

歼-11的主要武器是R-27和R-73空空导弹

歼-11早期的空地武器以非制导航弹及航箭为主

我国引进及授权生产的苏-

27、歼-11系列是标准的苏-27SK，其采用的是SUV-27机载火控系统，该系统包括；RLPK-27机载雷达综合瞄准系统（包括NO01E雷达、TS100计算机、敌我识别系统）、OEPS-27机载光电瞄准系统、SEI-31显示系统（包括ILS-31平显和IPV下显）、SUO武器管理系统等组成，系统采用俄罗斯F OC TI 8 9 7 7总线相连，这个总线与美国的ARINC429数据总线相似，是一种单向低速的数据总线，只能支持火控、导航系统的交联，因此苏-27SK这个火控系统总体上与F-15A相近，比不上三代机普遍使用的1553B数据总线为骨干的火控系统，苏-27SK装备的NO01E雷达对于米格-21大小的目标（RCS=3）前视搜索距离为100公里，可以同时跟踪10个目标，并对威胁最大的目标优先射击，实际上前苏联在研制这套火控系统方面遇到了其微电子技术落后的障碍，相关技术问题到上世纪90年代才基本搞定，因此不可避免的其带有许多先天的不足。根据我国空军对于SUV-27的分析，其主要缺点在于机载信号/数据能力不足，其采用的TS-100计算机的运算速度只有17万万次/秒，存储能力也十分有限，因此处理数据能力受到限制，因此难以实现一些快速的信息处理算法，如快速傅立叶算法，因此在单位时间内难以处理更多的信息，因此造成的结果就是该系统不能同时攻击多个目标，缺乏对地探测及引导攻击的能力，这样也限制了苏-27SK的作战能力和用途，由于数据处理系统的限制，SUV-27在锁定一个目标后就无法跟踪其他目标，因此外部空情信息指挥系统提供目标分配与指示，并协助飞行员掌握空情，这也将意味着苏-27SK仍然需要完善的截击引导系统协助作战，由于装备初期我国缺乏相关的指挥引导系统，所以相当影响我国苏-27SK机队作战能力的生成和提高。

升级后的歼-11具备发射R-77和KH-29空地导弹的能力

实际上前苏联也认识到SUV-27的局限性，在80年代后期研制出了TS101计算机，运算速度提供到40万次秒-与F-15A的CP-105计算机相近，升级后的SUV-27具备同时导引两枚R-77导弹同时攻击2个目标的能力，也就是所谓的双目标火控系统，但是与当时西方第三代战斗机综合火控系统、玻璃化座舱差距仍旧十分明显，因此在短时间难以完成对机载火控系统全面升级的情况下，俄罗斯采用分阶段、小步快跑的办法来提高SUV-27火控系统的能力。做为整个系统的核心，研制的NO01雷达斩俄罗斯仪器仪表研究院-NIIP分两步对其进行改进，第一步采用附加的方法，保留雷达全部设备，增加一个信息处理通道，由该通道处理雷达新增加的功能和武器，这个通道采用的是BAGET-54火控计算机，其采用了MIPS R3081处理器，主频50MHZ，采用32M内存，配备该计算机的NO01雷达编号为NO01VE，其最大探测距离有所增加、可以同时攻击多个目标，并具备多普勒锐化、合成孔径成像、地形跟随等对地模式，可以支持R-77空空导弹、空地制导武器、反舰导弹的投放，该方法简单易行,而且该通道易于更换,便于升级,在空军修理厂就可以进行，但缺点是与原有的计算机系统交联少,不能充分利用原有资源,同时在机载火控雷达中为其找出相应的空间亦是一个困难。新、旧系统交联少还衍生另外一个问题就是新的武器不能在老的武器控制系统上进行显示，苏-27虽然也有外挂管理系统，但其并不是数字式的，其预留的空间也比较有限，因此需要在原来的座舱增加一个武器显示器来控制这些武器，这显然增加了座舱设备的体积和重量。因此可以看做一种应急或者过渡的措施。

官泄的歼-11武器系统，表明歼-11经过改进已经由单纯的空优战机发展成多用途战机，可以对比下上图

机载武器的增多，需要外挂管理系统-SMS配合，图为SMS工作画面

虽然将NO01E升级到NO01VE，解决了歼-11发射R-77E主动雷达制导空空导弹和空地制导武器问题，但是其并没有从整体上解决歼-11系列航电系统落后的问题，从空军担负的作战任务来看，歼-11机队需要远赴战区执行空优作战任务，因此在对方区域作战，战机面临着多重的威胁，需要战机能够为飞行员提供更加完整的战场态势感知，飞行员需要的战场信息来源于两个方面；一个方面本机的探测器，包括雷达、电子战、光电系统，但是现代战场日益广阔，任何战机的传感器的探测范围都是有限，况且为了作战隐蔽性，战机并不是随时都开启自己的探测系统，因此需要外部空情信息的支援，包括地面雷达及指挥系统、空中预警机及友机，显然要想处理这样海量的信息需要更加强大的计算机和更大屏幕的显示器，但是战场上的信息是如此众多，飞行员并不是什么信息都需要，比如作战时他需要知道目标的位置、航向等信息，而在飞行时则需要知道本机的坐标、油量等数据，这样机载航电系统网络更加复杂，容纳的设备也更多，其传输速率也更快，目前战机普遍配备的航电系统多采用1553B数据总线（我国相应的军标为GJB289A，俄罗斯标准G o S r I 2 6 7 6 5.5 2-8）,与ARINC429相比1553B可以双向传输,速度也更快,系统的核心是任务计算机，其主要负责各分系统的及数据链传递来的信息进行处理，完成飞机状态的收集、然后进行综合处理和显示，随着系统设备的增多，衍生的问题就是不可能为每台设备配备一个显示器，另外飞行员在不同的阶段需要的信息也不是同的，如在作战时需要目标数据，飞行时需要飞机的信息，因所以出现了多功能显示器的概念，即在显示屏上安装多功能按钮，飞行在需要的时候按动不同的按钮从而调出所需要的系统信息，但是现代空战瞬息万变，飞行员在空战中高度紧张，因此许多信息难以进行必要的综合和处理，有时需要航电系统对信息做出一定的综合，然后再向飞行员做出显示，一个比较典型的例子就是现代战机采用彩色多功能显示器，通过不同 的色彩来将不同的战术信息叠加在数字地图上，从而形成较为完整的敌我态势，让飞行员对整体战场形势有较为明确的掌握，从而做出正确的战术决策。

现代化的战机需要先进、良好的人机界面

并且能够提供整体战场态势感知

上世纪90年代，俄罗斯以拉缅斯基设计局为首研制出配备苏-27系列新型航电系统及玻璃化座舱，该系统采用多层多条1 G o S r I 2 6 7 6 5.5 2-8数据总线将各系统等有机相联，形成信息的综合处理和显示，系统的核心是BTSVM-486任务计算机，采用INTEL486DXCPU，座舱采用多块MFI-10多功能显示器，在雷达改进方面NIIP也采用新的处理系统来替代老的系统，并重新用C/C++语言编译相关程序，在提高雷达性能的情况下，降低了雷达的重量，根据本世纪战机雷达相控阵的趋势，NIIP还为NO01研制了PERO无源相控阵雷达替代原来的机械扫描天线，以此升级成NO01VEPF无源相控阵雷达，根据外电的消息PERO一共有两部样机，一部供俄罗斯空军测试，一部交付中国空军进行测试。本世纪俄罗斯空军用这套航空电子系统改进了自己的苏-27S战斗机，也就是升级到苏-27SM，并且以苏-27SKM的编号对外推销，该机曾经参加过我国珠海航展，显示俄罗斯希望我国苏-27SK、歼-11机队以此标准进行升级。

曾来华展示的苏-27SMK，俄罗斯希望能以此标准来升级我国的歼-11机队

]苏-27SMK的玻璃化座舱

不过随着我国经济技术实力的不断增加，航空电子技术也有了飞跃起的提高，国产航空电子系统的水平日益月异，在这种情况下已经可以用国产系统来改进歼-11系列战斗机，已经没有必要继续采用俄罗斯的相关设备，早期引进苏-27及歼-11生产之际，我国已经有意识的逐渐为其添加国产航空电子及武器，如为苏-27加挂国产航弹及导弹、在歼-11的生产根据我军的要求做了相应的改进等，以便为全面国产化打下基础，同时也为现在的中期延寿升级，特别是我国在苏-27SK的基础上研制两型试验机，一个是苏-27涡扇发动机试验机，完成了WS-10发动机的兼容性试验，另外就是苏-27航电系统试验机，试飞英雄李中华

同志在其上面完成了国产衍射平显、光电雷达及座舱综合显示系统的试飞，根据飞机的图片来看该机已经用国产综合航空电子系统全面更换了原来的设备，不但为国产航空电子系统提供一个试验平台，还为空军歼-11机队的延寿升级提供丰富的经验。另外今年我国沈阳飞机研究所也完成了歼-11型飞机的定延寿项目,这意味着我国歼-11飞机将进行自主延寿,同时也表明歼-11机队的升级也将由我国自己来完成.试飞英雄李中华试飞的苏-27航电试验机，注意其机头下还有三角形涂漆

注意原来苏-27机头下的三角形涂漆

这张更为清晰

对比一下歼-11B 我国空军图板上特意表明2003年有一批新的歼-11试飞成功，而这批歼-11采用的是全黑色机头这表示其已经换装国产雷达及航空电子系统-原装的歼-11的机头有个明显的弧形缺口中，这意味当时新生产的歼-11的航电系统已经完成升级，这些都为现役装备的飞机升级打下了基础,随着歼-11新改型装备部队,这意味着空军歼-

11、苏-27机队出现了俄制航电系统与国产航电系统并存的局面，这无疑带来的了后勤支援、训练操作方面的难题，尤其是飞行员转换，当飞行员从早期歼-11充满指针式仪表的座舱坐进歼-11新改型玻璃化座舱显然难以适应，尤其是国产KJ-2000预警机服役以后，已经可以用数据琏与歼击机形成联合网络空战系统，由通过数据链向歼击机发送整体的战场态势，飞行员可以从座舱显示器得到整体的战场态势，这样如果早期歼-11和苏-27不经过改进显然难以整合进我军联合网络空战系统中去，另外一方面在我国三代机数量仍旧十分有限的情况下，改进现有的歼-11显然是一条迅速、经济提高空军整体作战能力的捷径。当然并不是所有的飞机都可能得到改进，飞机使用环境不同、训练强度不同因此使用寿命也不同，象我国早期的苏-27因此训练强度大，飞机使用寿命已经耗尽，已经退役。改进的可能服役时间并不长歼-11机队，从现在公开的照片来看,我国空军已经开始有计划的对歼-11进行改进,其最明显特征就是用黑色的、带防雷条的雷达罩替代原来的雷达罩，座舱平显也由原来的简单的双玻璃组合平显替代成了衍射平显，这批飞机与新型歼-11B一个重要的区别就是其机头下面仍旧保留有原来的三角形，这是识别其的重要特征。可以预见，随着我国机载航电、武器系统的不断提高，歼-11系列的改进的脚步不会停止，未来极有可能出现配备AESA的歼-11，形成我国的“金色智龑”。

我国航空工业和空军已经建立完善的苏-27维护、后勤支援体系，实现了自

主延寿和升级

可能是我国歼-11升级的样机，注意机头

官泄我国在2003年完成歼-11配套国产航电系统的工作，注意机头

李中华同志试飞的某型机座舱，可能就是歼-11升级用的座舱，注意其采用的衍射平显

歼-11已经开始中期延寿、升级，注意其衍射平显

从依靠别人到自主寿命、升级，这反映了我国航空工业及相关领域在近年来的飞速进步，也是我国综合国力提高的最好反应，不久的将来，我国航空工业不但对我国空军的战斗机者改进、升级，也为其他国家的战斗机进行升级。

越来越多的歼-11进行延寿、升级

第二篇：浅析歼-11B如何改进为舰载战斗机(图)

浅析歼-11B如何改进为舰载战斗机

歼-11B具备较好的飞行、载荷/任务性能，国产化率高，就是我国舰载机改装的首选

我们知道航空母舰的威力来源于其舰载作战飞机，因此舰载作战飞机性能的好坏直接决定一般航空母舰和编队的作战能力，也在很大程度上关系着一个国家海军的远洋作战能力。

根据海外媒的报道；我国海军航空母舰已经提上日程，那么研制为其配套的舰载战斗机就成了当务之急，那么我国海军舰载战斗机会是什么样子？

舰载战斗机是航母乃至整个编队作战能力之所在

我们知道，现代作战飞机性能先进、技术复杂，涉及到空气动力、电子、材料等多种知识领域，是一个庞大、复杂的系统工程，需要大量的经费与科研力量的投入，因此世界各国一般都不研制专用的舰载战斗机，都采用“一机通用”的办法，例如在岸基战斗机进行改装如苏-27改进为苏-33，或者在新机的研制的时候同时考虑到岸基和舰载战斗机使用的要求，如阵风和F-35。

现在各国都倾向采有一机通用的办法来研制新型舰载战斗机，如法国的阵风M

型

F-35更是通用性的典范

对于我国来说，在F-22已经在本地区进行布署，F-35即将大范围扩散的情况下，目前最主要的任务是研制第四代作战飞机以便维持2020年时制空权，这样我国作战飞机计划重点是集中人力物力财力保证第四代作战飞机的研制，因此短时间内可能难以研制一型专用的舰载作战飞机-实际上似乎也没有这个必要。这样就需要为我国航空母舰提供一种过渡型的装备以弥补第四代作战飞机服役前的空白的，也就是说需要在现有岸基作战飞机改装一种舰载作战飞机来满足我国航空母舰的需要。考虑到周边国家和地区已经装备苏-30、米格-29K、F-

16、幻影-2000等第三代作战飞机，所以我国改装的作战飞机也需要较好的性能以与之相抗衡。那么这种舰载战斗机只有我国目前能够量产的第三代作战飞机歼-

10、歼-11中来选择，这两种飞机能具备较好的机动性能、和较为宽广的飞行包线，但从任务载荷和作战半径等角度来分析，还是歼-11要比歼-10合适的多，特别是歼-11在空优挂载条件下（4枚中距弹、2枚近距弹）仍旧能够保持上千公里的作战半径和较大的滞空时间是歼-10所不具备的。

歼-10性能较好，但载荷航程能力不足

另外一个重要的因素就是发动机，目前歼-11是唯一一种能够配备国产涡扇-10大推力涡扇发动机的作战飞机，而歼-10仍旧依赖进口的AL-31FN发动机，这样考虑到舰载机是航母编队作战能力之根本，而航母编队又是维护国家安全和权益的重要工具，因此舰载作战飞机的国产化有着非常重要的战略意义，而歼-10如果要配备涡扇-10发动机那么飞机和发动机还要进行磨合，可能有缓不济急之嫌，因此综合以上因素考虑，我国第一种舰载作战飞机应该以歼-11改进为优先选择。

发动机仍旧是我国发展舰载战斗机的限制因素

尽管现代岸基作战飞机性能较好，可以改装为舰载战斗机，但是由于舰载的使用环境有一定的特殊性，比如要求在母舰狭小的空间内直敢、长期在环境较为恶劣特别是蚀环境中使用等，这些都对岸基飞机进行必要的改进以适合这些要求，这些涉及到气动布局、结构设计、材料工艺及设备等诸多方面，此外还要求飞机与航母在起降、空间及使用等方面有较好的适配性，所以岸基作战飞机还要经过一系列改进才能上舰。

三代机要经过一系列改进才能上舰

飞机上舰首先要解决的就是起降问题，我们知道航母飞行甲板的长度与陆地机场相比是有限的，目前吨位最大的尼米兹级的飞行甲板长度也只有330米左右，而俄罗斯的库兹涅佐夫级大约300米，其他的更小，而用于起飞部分就更低，即使是尼米兹级也不过在100米左右，这个长度要远小于普通军用机场的跑道的长度，尽管第三代作战飞机的起降性能有较大的改善，但是在如此小的空间内起降仍旧是个难题，特别是在舰载机重量要重于同级别岸基飞机的情况下，我们知道飞机的起飞是推力、升力克服重力的过程，在飞机的重量增大、起飞距离缩短的情况下，必然要提高飞机的推力和升力，比如现代航母常用的弹射器，可以在极短的时间内提高到300公里/小时，可以有效的缩短飞机的起飞距离，但是目前能够生产弹射器的只有美国，我国自行研制成功可能还需要时日，因此我国第一艘航母极有可能滑跃甲板，滑跃甲板的优点就是结构简单，并且省去了弹射器占据航母的空间和重量，由于舰载机在离舰瞬间被赋予一定的航迹倾斜角和向上的垂直分速度，因此可以大幅度降低离舰速度，根据国外的资料在斜角为12度的起飞甲板上，标准大气压，甲板风为40公里/小时的左右，舰载机的离舰速度可以不到200公里，但是滑跃起飞对于飞机的推重比和升阻比要求也更大，这是因数推重比越大，飞机增升越快，滑跃过程中产生的垂直方向的动能也越大，在相同的推重比的情况下，升阻比大的飞机增升效率越高，幅度也越大，-实际上这也是歼-11比歼-10更适合改装的重要因素，根据试飞员的说法歼-11的推重比要大于歼-10，在垂直及加速性能方面好于后者。当年前苏联在苏-27的基础上改进载机-苏-27K，最初的原型机仅加强了飞机的结构和改进防腐蚀措施，并没有改进气动布局，由于飞机结构重量增加，要想在库舰上起飞，其舰上最大起飞重量只能达到22吨，这样扣除自身的18吨重量外，苏-27K的燃料和载荷只有4吨左右，根本无法做战，如果想提高有效载荷，就必须增加滑跑距离，这对于航母来说势必要加大飞行甲板的长度，这个基本上不可能，所以只好提高飞机的整体升力，因此其后期的原型机增加了可动的前翼，形成了三翼面的气动布局，小型的前翼与边条共同作用，可以形成一个可控的涡系，让苏-33的升力系数比苏-27增加了近0.2，从而大在提高了飞机的短距起降能力，同时还提高飞机的俯仰操纵性能，这也有助于提高飞机滑跃起飞时的安全性能，这样苏-33在自重提高到19吨的情况下，其舰上最大起飞重量可以达到26吨左右，最大有效载荷超过7吨，满足了战术技术指标的要求，从目前公开的我国歼-11B的各种情况来看，其各种战术指标指标可能与苏-27不会有太大的差异，因此要想达到苏-33的技术水平；正常舰上起飞22吨，最大26吨，作战半径1100公里，可以距离母舰250公里处巡逻2个小时，不对现有气动布局进行大的修改可能比较困难，因此有理由相信如果我国用歼-11B来改装舰载机的话可能也会用增加机翼面积和前翼来提高飞机的整体升力，在提高飞机舰上最大起飞重量的同时提高飞机滑跃时的安全性能。

航母飞行甲板尺寸有限，对于战机起降性能提出了更高的要求

弹射器可以更快、更好的帮助飞机起飞，但自身比较复杂，目前只有美国能

够制造

其他国家更多的采用滑跃起飞方式，但其对飞机升力、推力要求较高

最初的苏-27K原型机并没有前翼

为提高飞机的整体升力，增加了前翼

我们知道为满足舰载机采用的拦阻式着舰方式，这需要飞机承受较大的纵向过载，为此苏-33加强了主要承力结构，前起落架支柱直接与机身主承务结构连接，同时加强了前起落架的结构强度，改用了双前轮，主起落加直接连接在机身侧面的尾梁上，通过加强结构和采用液压减振系统，使主起浇架可以承受在舰上拦阻着陆时6-7米/秒的下沉率，同时尾钩组件也安装在经过强化的中央桁梁上，另外为保证飞机在大迎角状态下的起降安全，缩短了尾锥的长度，这些都大大提高飞机着舰时的安全性能，所以对于歼-11B来说，尽管其可能采用新型材料的比例高于苏-27，但是从总体上来说其结构、材料与后者相差不大，因此要想满足舰载飞机的起降要求，可能也要对飞机的结构、起落架等进行加强，舰载机需要以拦阻方式的降落，纵向过载较大

SU-33粗壮的起落架

苏-27的起落架略显单薄，且活动件相多

由于航母的空间比较有限，因此如果想多搭载作战飞机，势必要减少每架飞机的停放空间，由于苏-27本身尺寸较大，属于大型作战飞机，因此需要对飞机的部件进行优化以减少对舰上空间的占用，和其他舰载机一样，苏-33的机翼和平尾外段均可以折叠，为降低在机库停放时的全长，其尾梁末端还可以向上仰起，空速管向下折转，紧急时，其机头雷达罩也可以进行折叠，这样就明显的减少了飞机停放时所占用的空间，可以尽可能多的为母舰配备作战飞机，以提高母舰以至整个编队的作战能力，我们知道歼-11B的尺寸与苏-27相比并没有明显的变化，而以我国目前的经济实力，航母的吨位很难超过6万吨，因此舰体空间就十分有限，在这种情况下，显然需要对机翼、尾翼甚至雷达罩进行折叠，以提高航母搭载作战飞机的能力。

苏-33机翼和尾均能折叠，可以有效的降低停放时的占用空间

这样不论为飞机增加增升装置和机翼折叠装置还是加强飞机的结构，都为提高飞机的空重，比如苏-33就比苏27的空重增加近2吨，飞机重量的增加，意味着飞机的起降性能、飞行速度、机动性能、升限等都要降低，因此除了气动布局改善以外，还对发动机提高了更高的要求，苏-33仍旧采用了苏-27的AL-31系列发动机，不过该发动机可以在短时间内把推力增加到128千牛，这样在飞机自重增加的情况下提高飞机的起降性能，再使用数字化电传操纵系统，让苏-33在敏捷性和水平机动性能方面还要优于苏-27，从歼-11B来说，如果按照海外资料的说法其采用了提高复合材料的使用比例和，空重有所降低的话，那么即使按照苏-33的标准进行改装，其空重可能也要小于苏-33，而涡扇-10目前的推力普遍认为在130千牛级，那么可以满足现阶段使用要求，但是如果能够进一步提高到140千牛级的就可会进一步提高飞机的包括起降、飞行及机动性能，特别是可以进一步提高最大离舰飞行重量、提高飞机爬升、加速及垂直机动性能。有消息说我国也在歼-11系列采用数字式电传操纵系统，两者结合可以进一步提高飞机的机动性能，从而保证能够对抗周边三代及三代半作战飞机的能力。

开加力起飞的苏-33，舰载机由于自重较大，因此需要推力更大的发动机 受限于前苏联当时的航空电子系统水平，苏-33的航电系统比较简单，其配备的SUV-33火控系统是苏-27使用的SUV-27的改进型，仍旧属于平显/导航火控系统，系统综合程度较低，性能和用途都比较有限，特别是不能投放精确制导空地及反舰武器，因此在一定程式度上限制了苏-33的作战能力，尽管当时前苏联为苏-33换装新型雷达及火控打算，但受前苏联解体后的经济衰退的影响，这个计划并没有进行下去，而歼-11B这方面就要好的多，目前我国第三代联合式航空电子系统及玻璃化座舱已经成熟，广泛装备于国产作战飞机，其中国产雷达探测距离远、具备多目标跟踪与攻击能力，拥有广泛的空空、空地和空海工作模式，可以支持空空武器及空地/海精确制导武器的投放，为战机的多用途打下了坚实的基础，以平显和多功能显示器为玻璃化座舱可以提供飞行员更好的战场态势感知能力，这样就可以在航空母舰搭载战机数量有限的情况下，通过战机的用途扩展从而让航母编队拥有更加完善的作战能力，当然这还要取决于我国航母在弹射器上面突破。

苏-33的座舱可以用朴素来形容

我国联合式航空电子系和玻璃化座舱已经成成熟

由于我们似乎可以勾勒出我国新型舰载机的大致轮廓；采用三翼面布局、加强了机身结构和起落架，缩短了尾锥，发动机采用增加推力的涡扇-10，航电系统采用联合式航空电子系统及玻璃化座舱，新型主动雷达制导空空导弹、精确制导炸弹及反舰导弹在内的机载武器。如果能够搭配我国正在研制的AESA和远程空空导弹，则其威力就会更加强大，完全可以对抗周边国家可能获得的EF-2000和阵风这样的三代半作战飞机。

骐骥一跃，不能十步,驽马十驾，功在不舍，没有人会认为我国在研制新型舰载作战飞机会一帆顺，但是只要我们坚韧不拨的精神，奋力攻关，相信我国舰载作战飞机不久就会鹰跃海空，一鸣惊人！

AESA和远程空空导弹已经在国外舰载战斗机试用，因此我国舰载战斗机也需要跟上潮流

第三篇：《歼十出击》观后感

《歼十出击》观后感

谭奕成七.(1)

在暑假期间，我们家去看电影。我们看的是《歼十出击》，看完这部电影后，我很有感触，内心十分沉重，也非常自豪。我看到了我们国家在航空军事方面的强大。这部电影讲述的是一位非常出色的航空人员，扛起了在空中保卫祖国的光荣事物，电影中用高难度技巧与敌人进行对抗的时候让我惊心动魄，更让我知道了航空人员的伟大。他是一名沉着冷静，临危不惧的指挥家，又是一位技艺高超，航空技术厉害的飞行员。他和印双虎较量，与外国飞行员比试，突出了智慧的指挥，和精湛的技术，不过他语言也非常的有趣。

令我印象最深的一段就是，师长为了赶出敌军，学了副师长叫做眼镜蛇招式的时候失败了，进入了螺旋状态，发动机在空中也停车了，在他下降到1800米高空时，副师长让他跳伞，否则会机毁人亡，可是由于他舍不得708号战斗机，于是他就要冒着机毁人亡的危险来强行迫降，最终他正对着机场又重新启动了发动机，曾经国内外的一些飞行员也尝试过这种飞行，但都牺牲了，他是唯一一个成功者，第二次他顺完成了这套动作，并给这个招式起了个新名字，叫“岳氏猛龙出击”。

飞行员能够不舍弃自己心爱的飞机，我又为何要为自己的学业而烦躁和丧失信心呢？我认为我们是否应该好好的反省一下自己，我们平时不喜欢读书，甚至厌烦读书。但是观看以后、我认为应该好好反省一下，应该好好学习，不能有这样的想法。应该要面对学习，解决他们，不该选择逃避。我们要学习飞行员，面对威胁，坚强不屈。我们不能辜负父母和老师对我们的期望！这个电影对我的影响很大。

希望下次还能再看到这种好电影

第四篇：歼十出击影评

《歼十出击》——影评

高二一班党惠敏

学校组织我们观看了《歼十出击》这部影片，看完后我的感触颇深。

这是一部充满人情味的主旋律影片。故事讲述了以岳天龙和印双虎为代表的空军新一代指挥员，在歼十新机装备部队后，胜利完成演习和保卫祖国领空的事迹。这部影片以磅礴宏大的气势、叹为观止的空战场面，为观众呈现了歼十战机鹰击长空、剑啸苍穹的视觉盛宴。同时，这部影片不乏对军人生活、工作和情感的表现，打破了以往主旋律影片的正统、刻板和严肃的脸谱化的人物形象，突破了一味说教、弘扬爱国主义和英雄主义的套路，将现代军营中的和谐人文在不经意间演绎出来。这正是歼十给我耳目一新的感觉所在。如果说军事题材的电影中军人是以勇敢、牺牲、奉献为观众提供了认同形象，那么歼十就将传统的英雄品格于丰富的情感和美好的人性统一起来，使和平时期军人形象显得真实富有人情味。

剧中的两位主角师长和副师长都是军事素质过硬、胸怀祖国、个性特征鲜明的当代军人。师长岳天龙理性、睿智，敢于担当和创新，不乏幽默、风趣和温情；副师长印双虎则逞强、执拗而倔强，与身俱来的率真与坦荡，让他有时候甚至带点孩子气的可爱。这两个主角不在是深不可测得高大全形象，而是栩栩如生的现实中人。

影片围绕着两个主角之间的竞争和争斗，设计出一波三折的经历和跌宕起伏的情节，让人看得兴趣盎然、欲罢不能。影片一开始，两人同为903师的师长竞争者，在空中演习中进行了激烈的对抗和较量，虽然印双虎以其飞行特技动作赢得胜利，但最终却是岳天龙被任命为师长。这让一直踌躇满志的印双虎异常失落，两人的隔阂和竞争由此开始。接下来在训练方法上的分歧、组建红蓝两军

对抗时的争议等一系列事情上，两人之间的冲突和矛盾进一步加剧，最终在一场突如其来的空发迫降中两人成了心心相惜的好朋友。

在剧中有两个细节打动了我。当岳天龙的飞机遭遇空中停车时，印双虎沉着冷静的指挥，再最后无果的情况下，印双虎用恳求的语气要求岳天龙跳伞：“兄弟，我知道你舍不得，跳吧”。听到这句话时，我知道印双虎已经开始理解和懂得了岳天龙，赞同了他的苦心和执着，认可了他的敬业与无畏。从这句话开始，印双虎由开始的不服气变为欣赏和敬佩。

当印双虎前去迎接从生死考验中平安归来的岳天龙时，短暂的眼神交流过后，印双虎抛出一句：“等着停飞吧你。”接下来，在上级工作组对此次事故的调查中，印双虎却出人意料的挺身而出，不仅据理力争还大加表扬。事后，岳天龙向印双虎表达感激之情时，印双虎却只是轻描淡写的说了句：“我这是为了903师”。短短几句话，却已经表明两人的感情：是一个战壕的兄弟，不用客气。

从那一刻起，两人彻底消除和消融了冰雪隔阂，催生和灌溉了友谊之情。他们成为了真正的战友和亲人，相互支持、携手共进、共同抗敌。在影片最后，他们齐心协力，联手将侵入我演习地域的他国战机驱赶出境，并放言“中国的天空我俩说了算”时，用行动证明了他们是一对心有灵犀的亲密兄弟。

看完影片后，以这两个主角为代表的新一代军人形象，轮廓清晰、鲜活生动地跃然而出：军营中一大批富有个性、富有才华的有志青年，在保家卫国这个共同使命的召唤下，走在了一起，拧成一股绳，为新时期军队建设倾注全部精力，又是一个激情燃烧的岁月。

第五篇：《歼十出击》观后感

《歼十出击》观后感

高迪希望小学三·二高文瑄

周五下午，学校组织我们看了一部十分精彩的电影，这部电影的名字叫《歼十出击》。这是一部关于歼十战斗机的影片，我不仅仅在影片中看到了“歼十战斗机”的英勇风采，更在其中看到了我们新中国的崛起。

影片中，令我惊心动魄的地方，就是空军师师长驾驶的那辆歼十机引擎熄火，导致飞机空中停车。而师长却不慌不忙，不顾自己的安危，成功的在空中操作，便使飞机从六千米处安全的降落到地面。从中我不但看出我国飞行员的技术的高超而且让我明白，飞行员是为了使国家的财产不受损失，在危机关头用自己的生命守护着‘歼十战斗机’。

看完了影片，我久久不能平静，他们的精神值得我们学习。我们是不是该好好反省反省？应该好好把握祖国对我们的希望，好好学习，天天向上。面对学习所遇到的困难，都要敢于克服，不可辜负父母、老师和祖国对我们的期望。等我长大了，一定要好好报答父母、老师和祖国！更要为祖国的建设添砖加瓦！