第一篇：关于‘歼十五’的试飞成功
关于‘歼十五’的试飞成功
这几天在电视上经常看见歼十五舰载战斗机的试飞，它深深的吸引我的注意。而求不少的军事专家也在忙于分析和解读眼前看到的情景：一架歼十五战斗机从空中高速降落在中国第一艘航母“辽宁舰”的甲板上，机尾钩迅速钩住舰上的阻拦索，在数秒间完全停下，分毫不差；画面一转，一架歼十五又在甲板上高速滑行，掠过略微上扬的甲板末端一飞冲天……
作为一个共青团员的我在看到这一幕时，心中有一种说不出的激动和兴奋。虽说我不是军事专家，不知道这种技术是有很大的难度，但是我知道这是我们国家艰苦的创造出来的，值得我们去肯定和赞扬的。我认为中国的航母和战机已经完成了一项突破性的创举，中国的国防军事实力将进一步提高，中国人在建设强大祖国的征途上又一次取得了举世瞩目的成功！
中国的第一艘航母“辽宁舰”是从前苏联卖出的一艘“废铁”上，依靠自己的力量，一点一滴地重新建造起来的，这一点就可以说明我们中国是发展迅速的，用美好前途的。而且现在，中国人民的志气、中国海军誓要建成强大“海上长城”保卫祖国的决心和信心，是足以令一切企图来犯者不敢轻举妄动、足以令全体中国人民为之感到欣慰和自豪的！
第二篇：模型飞机试飞心得
模型飞机试飞心得
第一次去体验飞机模型的制作，第一次试飞飞机模型，对我而言是非常有挑战性的，但同时也是很激动的。在制作和试飞的过程中失败了很多，收获的也很多。下面就我在试飞过程中看到和遇到的一些情况谈谈自己的心得。
一、试飞前的调整
我发现，一些小组的飞机飞得很高，很远，而且很平稳，而有些小组飞一小会儿就会掉下来，出现这种情况的原因是因为没有调试好，小组尾翼不平就去试飞，有的明显头太重，这样肯定不能飞的很好。所以说飞机在试飞前的调试是非常重要的，只有调整好了模型飞机的一些看似不起眼的地方，才能让你的飞机飞得更远，更高，更久。我根据前面理论课上老师讲授的知识，以及网上查找的资料总结了如下几点。
1、检查模型各零部件安装是否正确、准确、精确，机翼两边上反角是否对称，水平尾翼是否平衡，垂直尾翼是否垂直等等。
2、检查模型飞机重心是否适中。方法是将模型飞机沿水平方向轻轻手掷滑翔，观察飞行姿态。
3、检查模型飞机滑翔方向。方法是把模型飞机轻轻向水平方向掷出，观察滑翔姿态。我在试飞是出现过一下几种情况：右旋坠地：说明模型右旋力量较大，需将右边机翼后缘略向下扳一些。左旋坠地：检查水平尾翼是否平整，把尾翼调整平衡。还看到一个小组出现了拉翻的情况，这是因为初期模型升力过大，也可能是掷出的时候太用力。这种情况我们应适当减小掷出的力。
二、橡筋的保养
橡筋飞机考的是橡筋给模型飞机提供动力，所以说一个好的橡筋是飞机成功飞行的必须，橡筋用的时间长了或者每次绕得过紧会产生“老化”的情况，所以学会对悻筋的保养处理能大大提高橡筋的使用效率和寿命。
1、飞机试飞完成后要先把橡筋表面的滑石粉洗去，在水中打好结，然后将悻筋凉干。
2、在橡筋表面涂少许润滑剂，我们可以用洗头用的洗头膏或护发素代替。
3、每次飞行时不要长时间大动力使用同一根橡筋，要适当让橡筋休息。
4、飞行完后，要把橡筋从飞机上取下洗干净，凉干后保存。
5、如果我们用手摇钻来均匀地绕橡筋，可以比单用手绕增加4-5倍的绕 数，模型飞机飞行的动力可以发挥到最大。
三、手掷飞机出现过的问题、原因及调整方法：
1、波状飞行。原因是抬头力距过大或翼台靠前，处理方式是把机头处配重或翼台后移
2、下沉过快。原因是抬头力距偏小或翼台靠后，可以通过减轻机头处配重或翼台前移来调整。
3、航向偏左。原因是垂直尾翼偏左，处理方式是垂直尾翼方向舵右调。
4、航向偏右。原因是垂直尾翼偏右，处理方式是垂直尾翼方向舵左调。
5、飞行中不平稳。原因是重心靠后，或者机身太轻，处理方式是调整重心，保证飞机的稳定性，适当增加飞机重量也可以增加稳定性
四、飞行前的注意事项
1、轻轻投掷，不要过于用力。
2、必须将模型飞机按要求组装好！先用手平掷来测试飞机的稳定性，尽量让它保持的时间长一点，及时做一些调整！
3、飞行时注意风的方向，我发现当飞机逆风飞翔时，在空中飞翔的时间更久，因为由于空气对流的缘故，逆风飞翔有一定的留空时间。
从理论知识到亲手制作再到比赛，一步一个脚印，在这个过程中我学到很多宝贵的知识和动手能力，与此同时我还从团队合作中收获了珍贵的友谊，也许以上我总结的一些观点可能存在一些不完善的地方，但这些是我从实践中得到的宝贵经验，这对我来说是一笔无可取代的财富。我以后也会不断的去学习，不断的完善自己。
第三篇：飞机试飞程序2011.03.31
飞机试飞程序
试飞的流程：一个新型号的飞机设计生产出来以后送到试飞院，先由试飞院的试飞工程师制定试飞鉴定方案，经过国家航空产品定型委员会批准之后，工程师根据鉴定方案形成试飞大纲，并在此基础上将试飞任务分配给数十个，甚至上百个的课题组分头实施。课题组的工程师们再按照大纲要求进一步细化，形成每一架次需要试飞哪些科目、获取哪些参数的具体的任务单，所有科目都要由试飞员根据任务单进行逐一试飞。一架飞机能否最终定型，都要用试飞员飞出来的数据作为依据。
一、在环实验
飞机生产出来以后，给飞机打上液压，通上电，然后飞行员坐在座舱里面，在飞机前面有个视景仿真显示屏，可以模拟显示飞机机动时飞行员看到的景象变化。这时飞行员拉驾驶杆，因为有液压，所以舵面就按设计规律偏转，显示屏上显示的天地线等景物也会随之改变。相当于飞行员坐在座舱里面，根据眼前的视景去飞！通过这种试验，检验飞机能不能正常控制。如果在这里都不能控制，实际飞行时飞行员肯定控制不了！
二、低速、中速、高速滑行试验
一般低速滑行主要是看飞机在地面滑行的灵活度，因为对战斗机地面滑行的能力如转弯半径、滑行速度等指标有要求。速度500-800米/小时.中速滑行速度范围大概在60—100千米/小时，这种滑行实验主要是看飞机的纠偏能力。就是说我们什么操作都不做，把飞机摆在跑道上，仅仅靠发动机推力往前滑行。如果飞机偏向一侧，走不了直线，就说明飞机存在问题！导致跑偏的因素很多，可能是飞机外形不对称导致气动力不对称；也可能是起落架有问题–包括起落架安装位置，刹车等都有可能造成飞机跑偏。
高速滑行实验来确定飞机的气动力确实与设计值吻合，这样才敢飞！这就必须要在高速滑行阶段进行抬前轮再放下的实验。就是说在滑行到一定速度后拉杆抬头，这时飞机的气动力应该能够使前轮抬起来。接着再推杆，飞机前轮还能再回到地面。然后把飞机上这个气动力参数拿回去和风洞吹风的数据比较，修正计算模型。
三、试飞流程
试飞流程一般是由简单到困难，发现问题，解决问题，了解飞机的性能和极限一般有低速、中速、高速、抬前轮滑行，起降流程，稳定裕度，故障（特情）试飞，包括单发失效重启，襟翼故障等，再往下就是高难度科目了：失速试飞和尾旋试飞，有些还做无动力飘降，最后航线试飞.四、为什么新飞机试飞都有战斗机陪同？
因为新飞机的性能还不稳定，有很多未知的不安全因素。用战斗机陪同飞行目的是在各个角度近距离观察新飞机的飞行飞行姿态、发动机状态、机翼颤震状态、加速条件下各部位情况、穿越音障时状态等等，需要能和新飞机飞出同速、同高度的战机。二是准备万一试飞机出了故障，试飞员被迫跳伞后由伴随战斗机将其在安全地域上空击落使其坠毁，以免故障机坠入有人地区造成不必要的地面人员生命、财产损失。
第四篇：四年级作文：小鸟试飞
四年级作文：小鸟试飞
它有一个坚定的信念，要长出丰满的羽毛翱翔于蔚蓝的天空；它有一个美好的愿望，要以嘹亮的歌喉为世间而歌唱；它有一个小小的理想，要飞向浩瀚的大海去看旭日东升。
小鸟从它刚开始学飞就立志要飞得远，看得广，要不断去发现，去创造。它是这样想，也是这样做的。它与长空相伴，以飞行为乐，以一双羽毛未满的翅膀，欣赏了冰雪覆盖的北国风光，领略了风景怡人的鱼米之乡，沐浴了阳光的温暖。这时，小鸟想实现它的理想------到茫茫的大海看海上日出。
它双脚一蹬，翅膀一挥，飞上了湛蓝的天空，激情满怀地拥抱了蓝天。飞着飞着，它感到力不从心，翅膀因为用力过度，不由得颤抖不已，血色的纹络显得格外清晰。但小鸟知道，挫折是谁也躲避不了的，我应该把挫折当向导，它就能把我引向成功的殿堂！小鸟竭尽全力，不停地舞动着翅膀，羽毛掉了几支，痛得钻心，但小鸟仍不屑一顾，使劲拍打着翅膀。
终于，它又飞了起来，飞得那样高兴，那样愉快。小鸟不懈地向前飞，飞呀飞呀，终于飞到了期盼已久的海边，看到了浩淼无边的大海，茫茫一片的蓝色波浪向四周延伸，延伸……汹涌澎湃的潮水翻滚着，推拥着，争先恐后地奔向海滩，晶莹的浪花飞溅起来，刚一展丰姿，又欢笑着投入大海的怀抱。太阳一纵一纵地跳出地平线，最后跃出海面，光芒万丈。
沐浴着清晨的第一道曙光，小鸟感慨万千：挫折-----这一人生不可避免的客观现实，它使多少炽烈的追求夭折，使多少人的梦幻破灭。在人生的旅程中，并不都是蓝天白云，风和日丽，也会有严冬酷暑，暴风骤雨。一旦挫折来临，要用坦然的态度去迎接，同时还要辩证地去看待它，把挫折变成激发我前进的动力，越挫越勇，越挫越强。海风吹拂，海浪低吟，小鸟双翅又张开了，太多的流连会成为它的羁绊。
它又要开始向新目标奋飞，去迎接下一个挫折的挑战，勇敢地进击，让自己不断奋进。
第五篇：无限试飞操作方法
无限试飞操作方法
主面版:1.有飞机图的是飞机选项，可选你驾驶的飞机，带绿箭头的是可下载飞机点击后机图下方点…free Dow…即可下。Back是返回键。
2.带指南针的图是选机场图的，下载方法如1。
3.带天气图的是更改天气选项，用不着，除非你想玩高难度可调天气。
4.带时钟的图是选时间段的，有上午傍晚晚上。
四大选项下方有五小选项:1:Logbook是看积分和勋章的，积分每次飞完即可得，勋章点Achievements查看，点ok是返回。
其他四个没什么用省略
下面讲飞行操作:
选好飞机后点Fly开始
绿屏显左速度右高度，PWR是油门往上推即可，落地后往下拉。REPLAY是回放。PAGE是导航地图进入后选好目的地点DIRECTTO是定行向。导航图右下角有加减号是放大和放小地图，RST是飞机位置。其他键可省略，定好目的地后点PAGE退出右边六个键基本没用就是飞机上的警示灯。再点PAGE后有LOG方框，不用管，点PAGE进入驾驶面，GEAR是飞机轮子起飞后点收轮降落点是放轮，BRAKES是刹车起飞前点把油门加到100后放刹车，降落前也要点刹车。A/P是自动驾驶，FLAPS是襟翼起飞前放下一般25°即可，有短距起飞作用，起飞后收回。SPOILERS是扰流板降落前打开落后收回。ALT是定高度，爬升到一定高度点。RUD是左右移动基本不用。CAM是视角转换。MENU是回菜单。菜单面:TAKE OFF是降落后点重飞。Resume是回驾驶面。End flight是返回主版面。好了没讲的键可不用，起飞基本都会要先定好目的地，降落比较难，进场速度控制在200左右，进场就是机场跑道外的白色长三角线，驾驶面右下方小地图可见，进场前可把小地图放大不会偏航。快到跑道时会有红色引导方框高度1300左右。到了引导框速度保持在190左右速度过低加油门过高时下降高度再拉升降速，所以要在进场前就关油门放起落架和扰流板。
好了讲完了，再不会就换游戏玩吧，还有这游戏没任务也没有关卡，就是降了飞飞了降，不要问怎么过关，就是拿积分高了可开好飞机。
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