大型医院交通动线设计与智能装备应用高峰论坛

第一篇：大型医院交通动线设计与智能装备应用高峰论坛

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第二篇：广播发射台智能巡检系统的设计与应用

广播发射台智能巡检系统的设计与应用

摘 要：无线智能巡检系统是基于无线射频识别技术开发的系统应用，可以实现巡检点信息的记录和上传，对采集数据和信息进行统计分析。有利于提升发射台的巡检质量和水平，同时，也为检修维护工作提供准确的数据参考。

关键词：发射台；智能巡检；RFID；数据分析

随着现代化的广播发射台的信息化设备和自动化设备的技术集成度的提升，一旦关键的设备发生故障就会影响整套系统或者子系统的正常运行，实现对技术设备的巡检质量监督管理体系势在必行。

目前，对于国内广播发射台普遍采用的是人工巡视和纸介质记录的传统工作方式，或者在巡检点采用挂牌检查或记录的方式，上述几种方式都过度依赖巡视人员的高度自觉性和责任岗，受人的主观因素影响较大，无法实现巡检过程的全流程监督，存在潜在的风险，尤其在当前一部分的巡检工作是由代维人员来完成的，风险又将大幅增加。另外，上述的传统巡检模式信息化程度低，对于巡检过程中记录的现场数据和信息无法及时的进行数据的统计和分析，原始数据的可利用度较低，不符合当前大数据分析的发展趋势。巡检系统特点

如何高效率地实现巡检过程的质量监督和管理？如何实现巡检数据的集中统计分析？如何发挥巡检数据在检修维护中的指导作用？广播发射台各技术部门采取了多种形式的尝试，例如采用条形码技术、IC卡技术和定点确认等手段对巡检过程进行跟踪，但是还存在这样或那样的问题。

随着无线射频技术的突破以及无线终端技术的迅猛发展，使无线数字化智能巡检平台或系统的实现成为可能，该系统针对巡检工作的实际需求和巡检现场的特点，实现了巡检路由的自动识别功能、工作流程监督管理功能、数据查询分析功能和故障告警功能等。同时，该系统可以实现与现有的信息化平台实现无缝衔接，具有较强的系统兼容性和适配性，便于管理人员实现远程管理和监督，实时查看巡检人员的工作情况和设备的运行状态，有效提升了工作效率和质量。通过该系统的数据统计分析功能单元，可以实现对巡检数据或信息的综合统计分析，一方面便于运维管理部门监督管理巡检人员的工作情况，科学合理的制定巡检内容和计划；另一方面也可以为日常的检修维护工作提供准确的数据参考，最终实现管控一体化的最终目标。这样，既可以提升工作效率和质量，又可以提高设备的无故障运行时间。业务流程设计

根据广播发射台的业务功能描述，按照既有的设备巡检制度，在巡视时间节点，中央监控大屏对应巡视点自动闪烁，提示巡检人员开始执行巡检工作。巡检人员按照预设的巡检路由，到达制定巡视点后，用PDA智能终端设备靠近RFID标签，读取标签信息，智能手机根据该标签信息获取该设备区检测点信息，值班员进行确认或者输入设备运行信息后，通过技术网提交后台管理系统，后台系统记录巡检数据或信息，并在中央监控大屏显示。之后，前往下一个巡视点，直至全部区域巡视路线巡视完成。巡检业务流程如图1所示。巡检系统总体设计

3.1 网络拓扑结构

广播发射台巡检区域主要包括：发射机房、节传机房、变电站和天线区等技术区域，在每个巡检区中包含若干巡检点。网络结构拓扑图如图2所示。

3.2 智能手机射频读写模块及RFID射频卡

基于智能手机的智能巡检系统。智能手机或智能手机的优点是轻巧便携，可以随时随地实现无障碍办公。在巡检路由中设定的巡检点通过射频识别的方式进行确认，可以保障巡检人员必须在既定时间到达既定位置，并且可以通过无线网络实现远程管理和访问。在巡检过程中，巡检人员可以通过文字、声音、图片或视频的方式记录现场信息，并进行实时上传汇报，便于及时发现设备故障，及时处理故障，保障设备的安全稳定的运行。

无线智能巡检系统主要有射频识别模块、数据信息记录和上传等单个主功能单元构成。其中，射频识别单元主要负责识别和区分不同巡视点的特定设备，从而进入匹配的巡检点的业务处理界面；数据信息记录和上传单元，主要负责数据的采集，并通过无线网络或技术网络将数据上传至指定服务器中。

RFID即射频识别技术，又称无线射频识别，它是一种非接触式的自动识别技术，通过无线射频信号自动识别目标设备或目标对象，并获取该对象的相关信息或数据，其识别过程无需人工干预。RFID系统由射频卡、读写器和天线三部分组成：每个射频卡具有唯一的电子编码，并根据读写方式分为无源标签和有源标签；RFID读写器用来读取或写入标签信息；天线则用来在标签和读写器之间传递射频信号。射频卡接收读写器发出的射频信号，凭借感应电流所获得的能量发送出存储在芯片中的产品数据信息（无源标签）；读写器读取数据信息并解码后，送至配套的应用系统进行相关的数据处理。

一般情况下，广播发射台可以采用发射频率为135KHz的无源RFID，这种卡的读写距离近，而且躲开了短波发射机的频段。巡视人员必须到达设备区指定的巡视点进行巡视登记或操作，否则智能手机或PDA与射频卡无法建立通信，也就无法将巡视信息记入后台管理系统。

3.3 软件系统功能

智能巡检系统通过局域网以Web方式向远程用户提供服务，广播发射台管理人员可以进行远程访问，通过浏览器即可浏览巡检界面，查看巡检总体情况和具体信息。

3.3.1 智能手机实时数据服务

设备巡检人员拿着手持移动终端（智能手机或智能手机）到达设备区后，通过读取射频卡数据或信息，进行设备识别或区分后，智能手机通过无线网或技术网向中控的计算机上传巡检数据或结果，巡检过程路线自动识别。记录形式：巡检设备名称、巡检人、巡检时间、巡检结果。

3.3.2 离线存储在线提交

针对发射台应用的特殊情况：天线场区距离网络中心较远，对离线的检测数据进行自动提交。

3.3.3 提示功能

值班员调出巡检内容界面后，如果该巡检信息下有最近检修或者更换过的零、部件，巡检内容应该有提示（醒）功能。

3.3.4 智能数据分析

如果有巡检项有问题，用户确认后系统根据专家库内容，提示可能出现问题的原因或者具体的操作步骤。

每个分控制中心，采用图形集中显示方式展示巡检过程，通过内网电脑可以看到，服务器向各巡检区的终端提供控制信号。

3.3.5 后台巡检点配置

配置内容包括：发射机机房内巡检点的数量、巡检点的标识、巡检点包含的设备及监测点。形成的配置信息供主控计算机、智能手机、射频卡使用。

3.3.6 运行图

（1）巡机时间依照发射机的运行图。运行图在后台按照图形画界面设置，或者调用其他系统提供的数据。（2）替代手工抄表。（3）巡检人员在智能手机上录入的数据，在系统的后台可按照指定的格式打印成报表格式。减轻巡检人员的劳动强度。（4）巡检结果记录统计查询。每次巡检过程都被记录在后台数据库中，可追溯、可查询，可统计考核。对巡检过程中发现的设备缺陷可查询。提供：按部门、按巡检时间、按巡检人员、组合按巡检结果进行查询统计。（5）综合管理。人员信息管理：人员分为台领导、机房主任、值班员，不同级别有不同权限。值班人员信息。巡检：巡检点设置、巡检内容设置、统计查询。智能巡检系统的特点

无线智能巡检系统是基于Android移动平台（操作系统）开发的系统，能够很好的兼容各种移动终端或设备，也便于用户拓展业务范围或应用功能。

4.1 系统功能特点

无线智能巡检系统系统便于技术人员安装和施工，技术人员只需要按照规划设计的巡检路由，在预设的位置安装无线射频（RFID）巡检卡即可，因采用无线射频方式进行数据交互，所以不需要进行综合布线，也不会对设备的运行造成任何影响或干扰。同时，巡检点可以灵活的根据需求进行迁移或者拓展，提升了系统整体的易用度，降低了系统的维护更新资金。

智能巡检系统能够自动记录巡检人员达到和离开的准确时间，实现全流程的跟踪记录，提升了巡检质量，保障了发射机及其附属设备的安全可靠性。

采用无线网络和无线射频（RFID）技术，可以实现现场数据或信息自动上传至智能巡检系统平台管理端的数据库中，并可以生成各种数据报表或图表，而且随时可以查询和分析，实现对设备巡检工作的智能化管理。

4.2 设备性能特点

4.2.1 卓越的识别性能

（1）高度的识别可靠性，100%的前端识别率。（2）极高的防冲突性（每个无线终端最多可同时识别200张射频卡）。（3）高度的识别稳定性（误码率小于10万分之1）。

4.2.2 现场优势

（1）环境适应性：高抗干扰性，对干扰源、周界环境无特殊要求。（2）安装方便性：传感器一体化结构设计，无需外接天线或地感。（3）运行可靠性：内部电路高度集成化，器件故障率最小化。

4.2.3 电气特性

（1）超低功耗，在不更换电池的情况下可连续正常工作5～8年。（2）方便性、安全性，标签无须外接电源，无须充电。（3）无辐射，对人体和环境无任何影响，更安全更健康。结语

无线智能巡检系统在广播发射台中的应用可实现巡检工作的全流程监督管理，有效提升巡检工作的质量和水平。同时，通过对巡检数据或信息的综合统计分析，可以为检修维护工作提供有力的数据支撑。因此，该系统具有广泛的推广和应用价值。

Design and Application of Intelligent Inspection System at Radio Station

Wang Tieying（State Administration of Press，Publication，Radio，Film and Television 2024 Radio Station，Jiamusi 154025，China）

Abstract： Wireless intelligent inspection system is based on radio frequency identification（rfid）system application of the technology development，can realize checking point information record and upload，to collect data and information for statistical analysis.Is beneficial to improve the quality and level of inspection of the radio station，at the same time，also provide accurate reference data for maintenance work.Key words： radio station； intelligent inspection； RFID； data analysis

第三篇：动车作业设备管理设计与应用论文

随着铁路现代化程度的不断深入，对精细管理的要求也越来越高。对于动车运用所来说，动车组检修辅助设备的状态对于动车组检修的效率和质量起着举足轻重的作用。目前，动车运用所辅助设备数量多、种类多，操作专业性较强，可控性较差。例如，传统的巡检模式需要先编制设备的巡检计划，运用所根据每月的巡检计划进行设备的巡检工作，该巡检模式效率低，现场巡检的作业情况无法卡控；传统的临修模式需要作业人员先将发现的故障提交给调度，调度人员确认后通知设备检修人员进行设备的临修作业，整个过程涉及到多个部门的共同参与，各部门之间的联系与协调大大降低了临修作业的效率，而且设备的故障数据不能得到有效的记录和跟踪。基于以上需求，迫切需要一套涵盖设备管理的各个方面的系统来改善和优化当下的设备管理和作业模式。

1系统组成和思路

动车作业设备管理系统由动车运用所层、班组层、作业人员层以及设备层组成，网络结构如图1所示。班组负责人根据作业计划通过任务派发终端将当日的作业任务进行下发，作业人员在手持作业终端上登陆自己的账户可查询当日的作业任务，并在现场作业时通过手持作业终端实时将作业数据与结果反馈至服务器数据中心，实现作业流程闭环管理。系统运行在2M带宽内网中，数据通讯采用现有应用最广泛、安全可靠的TCP/IP协议，在传输过程中，通过自身具有的校验功能，从而保证了数据的安全性和可靠性。另一方面，系统只有在作业产生数据时才会占用通讯通道，对当前网络不会造成干扰。

2系统设计

动车作业设备管理系统主要由PC端任务派发管理系统和手持作业终端APP组成，PC端任务派发管理系统主要是派发作业任务、管理整合作业数据，手持作业终端APP主要负责接收作业任务、反馈作业数据。

2.1系统组织机构图

系统的组成结构分为PC端与APP客户端两部分，如图2和图3，PC端和APP客户端之间通过无线局域内网进行传输。

2.2系统的主要功能

（1）计划管理模块。计划管理模块中可以编制和查询点检计划、巡检计划、临修计划、小修计划，其中点检计划、小修计划中选择相应的作业人员和设备便可以完成计划的编制。巡检计划中系统会根据设备的履历信息自动安排每天需巡检的设备，选择相应的设备和作业人员后便可以完成巡检计划的编制。临修计划中先接到调度发来的临修单，之后选择作业人员便完成临修计划的编制，待临修完成后还可以填写对应的反馈信息。计划编制完成后，在相应的模块中可以进行进度查询。（2）报表汇总。报表汇总模块中分为点检记录卡、巡检记录卡、临修记录卡、小修记录卡，点击相应的分模块便可以查看点检作业、巡检作业、临修作业、小修作业电子记录，并能实时打印辆统记录单。（3）设备履历。设备履历模块中可以录入、编辑、维护所有的设备的基本信息，将设备的维护周期、使用年限等信息录入到系统数据库中后，便可以查看和编辑设备的信息，系统会自动更新，将设备的信息融合到计划的编制中。（4）档案资料。该模块可以录入和查看各种操作规程、作业指导书、台账样本、红旗设备、季度会议纪要等文件和资料。（5）系统服务。系统服务模块中可以对所有的人员的角色和权限进行分配和调整。

3系统操作和控制流程

3.1点巡检作业流程

用户从web端登陆后，在点巡检计划编制模块中完成点巡检计划的编制，计划传到数据中心后，当点检人员在手机APP客户端登陆后，系统会自动将其点巡检任务推送到APP客户端，点巡检人员按照手机客户端的提示一步步进行点巡检作业至完成后，系统会自动收集数据，并生成点巡检记录卡，作业流程图如图4所示。

3.2临修作业流程

检修人员在web端或手机客户端提报设备故障后，系统会将故障信息推送至调度人员，调度人员确认故障信息后将生成临修任务，设备人员接到临修任务便开始安排临修人员，临修人员登陆手机APP客户端后，系统会自动将临修任务推送给用户，临修人员扫码并按照提示进行临修作业并在完成后填写临修情况，此时设备人员便可以在PC客户端填写设备故障原因及整改效果，系统随即生成临修记录单，作业流程图如图5所示。

4系统特点

动车作业设备管理系统能实时、动态、准确、量化地反映设备的状态，及时掌握设备基本信息、运行状态，以提高维护效率，是设备作业管理向高安全、高可靠、网络化、数字化、智能化发展的重要手段。其具有以下特点：（1）实用性：动车作业设备管理系统是结合动车运用所现场作业经验设计、开发，并且已经成功在南京动车段合肥南动车运用所、南京南动车运用所测试、运行，良好的运行反馈也证明了该系统的实用性，能够帮助作业人员解决实际工作的困难。（2）先进性：动车作业设备管理系统从高度信息化和电子网络化的角度设计开发，使作业人员从繁琐的纸质台账和沟通配合中解脱出来，极大的方便了作业人员。（3）扩展性：动车作业设备管理系统采用模块化的冗余设计思想，模块之间耦合度低，并预留了接口，为以后和铁道科学研究院研发的设备系统进行数据连接作了良好的铺垫。

5结束语

动车作业设备管理系统适用于各级管理人员应用，通过简单的操作生成报表，实现了点检、巡检、临修、小修计划编制、任务派发、任务执行、数据收集分析反馈工作的自动化。自使用以来为本单位的设备运行状况提供了有力的数据支撑，大大提高了动车所人员、设备管理的效率，节省了管理成本，产生了良好的经济效益。同时，本系统采用冗余式设计，预留了与TMIS系统数据对接的接口，为后期拓展开发打下了良好的基础。

参考文献

[1]休斯.《PHP开发实例大全》.中国电力出版社.2003年4月.[2]陈志泊.《数据库原理及应用教程》.人民邮电出版社.2014年2月.[3]施瓦茨.《高性能MYSQL》.电子工业出版社.2013年5月.

第四篇：2011中国(广州)国际智能交通与物联网技术应用论坛

2011中国（广州）国际智能交通与物联网技术应用论坛

（2011年6月9日至11日广州琶洲保利世贸博览馆会议中心）

第一天(6月9日星期四)

时间 演讲内容

7:30-9:00

代表注册

演讲嘉宾

大 会 开 幕9:00-9:10 9:10-9:20 9:20-9:30 9:30-9:40 9:40-9:50 10:00-10:1

510:15-10:45 国家交通信息化“十二五”规划 10:45-11:15 物联网技术发展前景 11:15-11:45 物联网技术在交通领域的应用 12:00-13:30

开幕致词 开幕致词 开幕致词 开幕致词 开幕致词

主办方领导

中国交通运输协会信息专业委员会 广州市政府领导 广东省经信委领导 广东省交通厅领导 广东省交警总队领导 华南理工大学领导 茶歇

国家发改委（科技部）领导 工信部领导

交通运输部科学研究院 午餐

9:50-10:00 开幕致词

主 旨 演 讲

专题论坛（I）公安交通管理信息化3＋1论坛主题演讲一：公安交通信息化在城市大活动、大灾难、大事件中的应用技术13:30-13:5

5如何建立公安交通信息化的物联网应急联动

体系

13:55-14:20 广州“亚运会”应急联动系统的特点与经验 广东省公安交警总队主题演讲二

论城市道路交通“特殊事件”拥堵的解决对策 结合国外先进经验谈假日、收费、施工引起

14:20-14:4

5的拥堵问题与相关对策

14:45-15:00 监控技术在交通执法中的应用与发展15:00-15:15 茶歇

15:15-15:40 道路交通管理协调控制

东莞公安交警谈指挥中心的内勤管理系统技

15:40-16:05

术应用经验 主题演讲三 城市动态交通信息服务及优先信号控制 16:05-16:30 广州市交通信息平台建设

16:30-17:55 BRT公交信号优先控制系统实施技术特点

华南理工大学徐建闽教授 东莞公安交警支队

广州市交通委员会 广州市交警支队

16:55-17:20 网络化动态交通信息服务系统 清华大学交通研究所

利用车辆行驶监控技术，筑建交通事故预防

17:20-17:55

物联网系统

18:30-20:00 招待晚宴

第二天（6月10日星期五）

时间 演讲内容

演讲嘉宾

一个专题讲座 物联网技术在智能交通中的应用 9:00-9:25 物联网时代的智能交通系统 9:30-9:55 9:55-10:20

中交协信息专业委员会副主任史其信

专题论坛（2）智能交通与物联网技术应用论坛

物联网蕴藏的创新空间中国工程院院士潘云鹤 三网融合技术与发展 中交协信息专业委员会副主任蔡庆华

茶 歇

广州市交通委员会科技处谢振东

10:20-10:35

10:35-11:00 基于物联网技术的智能交通示范项目

11:00-11:25 海口市车联网示范项目 海口市车联网项目组廖正刚 12:00-13:00午餐 13:30-13:55 动态感知、智慧广州

13:55-14:20 深圳世界大学生运动会智能交通系统 14:20-14:55 RFID技术在智能交通中的应用 14:55-15:10

15:10-15:35 物联网系统应用平台 15:35-16:00 云计算与物联网

广州市交通信息化建设投资运营有限公司刘兵

深圳市交通委员会关志超茶 歇

16:00-16:25 基于Zigbee技术的无线传感网络解决方案 16:25-17:15 互动 讨论 17:15-17:30论坛闭幕式 16:00-18:00论坛闭幕晚宴

第三天（6月11日星期六）

时间 活动

参观一 9:00-11:00

参观二 9:00-11:00

广州市交通信息中心

集合地点

广州亚运会海心沙广场、电视塔“小蛮腰”

香港一日游

香港

8:00-20:00

上日程仅供参考，主办方将及时公布最新信息。

台湾：

打造绿色城市交通解决方案

主講人則暫訂為: 台灣車載資通訊產業協會「智慧巴士工作小組」召集人陳贊鴻(研華公司技術長)

上海复旦大学RFID实验室，闵昊教授智能化物联网技术在传统产业服务升级中的应用

香港物联网应用发展情况简介香港物流科技园

中港物联网技术应用发展案例香港物流及供应链管理应用技术研发中心

利用世界性标准来提高物联网与RFID应用可视性GSI HongKong香港货品编码协会

第五篇：大型港口视频监控系统设计与应用分析

大型港口视频监控系统设计与应用分析

第1页：港口视频监控系统需求分析

前言

随着全球一体化进程的加快和国际经济活动的日趋频繁以及供应链管理思想的兴起，现代港口特别是大型枢纽港的地位越来越突出，如何加强对大型港口调度、安保等各方面的管理成为建设和管理者需要面对的严峻问题。

天地伟业大型港口视频监控系统是采用传统视频技术与现代通信技术相结合的技术手段，对远端场景进行传感成像、信号传输、集中监视、图像记录以及联动控制的安全技术防范和管理系统。由于其直观的效果，日益成为现代大型港口管理的重要组成部分。

按照港口数字化视频监控系统的总体规划和设计要求，建立和完善港区各作业区域，锚地、航道、泊位、堆场、门卫、公安交通、环境监测等数字化视频监控系统十分必要。在码头各作业区域建立视频监控系统的基础上，为海关、港口公安局、海事局、边防等其他协作单位，提供监控点及相应的控制手段，与以上单位建立统一和共享的视频监控网络，逐步完成港口的数字化视频监控系统建设。

港口视频监控系统需求分析

监控范围

集装箱码头、保税仓库等货物集散地的监控；海关监管的重点场所；帮助海关边检部门掌握辖区动态，开展反偷渡工作；码头前沿的船港界面；危险货物作业过程；重大危险源；引航；港口设施保安计划落实情况；进出港车辆、人员、船舶、货物。

港口视频监控常见问题

1.建设周期长，设备部分老化。以某大型港口一期为例，该码头自1998年开始建设监控系统，10年间曾经历过多次系统改造和维修，但是基础的线路、一些设备连接和承载系统都还是旧的，接触不良的故障时有发生，因光缆老化和外力中断的故障在最近4年间就发生过3起。其他码头这样的情况也不少见。

2.各码头监控系统建设各自为政，建设标准不统一。全港对于监控系统的建设没有一个统一的标准，各码头公司都有自己一套独立的系统结构。在海关的监控室可以看到四五个码头公司提供的视频监控系统，各个系统都不一样，各系统资源不能共享，使用、维护和修理，非常麻烦。

3.各联检专网之间设备重复投资，信息无法共享。目前各口岸联检单位都有通过网络进行视频监控的需求，但由于边防公安网、海关专网、海事专网、各码头局域网络之间不能互连互通，造成几乎每个需要监控的单位都单独做了一套监控系统，重复投资、浪费资源的情况相当严重，并且各系统之间的视频资源无法共享。若单独共享前端摄像头采集的图像信号，则意义不大，且在控制权限方面会更加混乱。

第2页：港口视频监控系统架构分析

港口视频监控需求特点

1.监控范围大。港口监控点的选择，应将摄像机安装在港区的灯塔制高点，这样视野宽、无障碍，可尽量少设监控点，使每个监控点监控覆盖的码头面积最大。

2.全天候监控。港口监控点要全天候工作，这就需要选用红外敏感型彩色转黑白摄像机和日夜两用型镜头，并且在3km外能看清人物活动；选用螺杆传动的室外一体化重载云台。为了减少远距离图像的抖动，摄像机的安装也要确保牢固稳定。

3.电磁干扰问题突出。港口一般都经过几十年的不断建设，设备、强电、弱电多种系统交叉运行，电磁干扰问题无处不在，因此要获得好的监控效果，必须考虑系统抗干扰的问题。

4.避雷接地必须安全可靠。监控系统的软肋是前端的避雷与接地，前端设备的避雷与接地直接影响整个工程的安全性和可靠性，忽视避雷与接地可能给用户带来巨大的的损失。避雷原则是所有设备都要安装在避雷针的保护范围之内，接地电阻不大于10，避雷与接地的特点是环境决定并影响避雷与接地的实际效果。

5.系统资源共享。港口监控系统不但要满足生产、管理的需要，还要满足边防检查、海关、海事部门的监管需要，因此，需要解决图像资源共享和控制权限的分配问题。

港口视频监控系统架构分析

系统架构特点

1.新建设的港口可视化系统具备数字化、网络化的特点，可以远程观看控制，提供开放式的接口规范，可方便实现外部监控；

2.采用模拟与数字结合的方式，前端到调度室监控中心采用模拟传输和控制方式，保证了图像质量和操作实时性，在调度室监控中心进行数字化；

3.以光纤为主要传输手段，配合采用其他多种灵活的传输手段；

4.采用数字化组网方式，为各监控中心提供高清晰度图像和运行安全可靠的视频系统；

5.建立统一的管理平台，统一权限管理，统一规划建设实现多级管理要求；

6.整个系统具备可扩展性、稳定性，适应港口环境；

7.满足港口业务系统、海关、港口公安局、海事局、边防等多个监控中心对监控点位合理分配和权限控制的要求；

8.实现网上浏览与控制；

9.实现船舶、货物进出港的全过程、全方位系统跟踪管理。

第3页：调度室监控中心系统架构

系统整体拓扑架构

按所处地理位置的不同以及实现功能要求的不同，天地伟业港口视频监控系统的整体结构分为三级：前端监控点、各调度中心、总控中心。实现的流程包括：前端信号的采集、信号的传输、后端信号的编码处理、用户访问。根节点是港口的总监控中心，一级父节点是各调度中心，子节点是分布在各个港口的监控前端。系统中虚线部分是用光纤传输，通过光端机将前端的视频信号、控制信号传输至调度中心，由调度中心的矩阵系统进行集中管理。为实现数字化网络监控，在调度中心安放视频编码设备，将模拟信号转换成数字信号，在网络中传输。各调度中心汇集到总监控中心，在总监控中心实现所有系统的集中管理。

调度室监控中心系统架构

在调度中心，光端机视频输出视频信号首先进入视频分配器，分别向矩阵系统和视频编码设备系统提供视频输入。视频控制矩阵输出到大屏设备，其中视频编码设备将模拟信号进行数字化处理并介入到网络系统中。视频转发服务器（或称：视频代理服务器）统一管理和转发视频数据，以主要解决视频编码设备的性能差异和缓解网络干路的带宽压力。用户登录到视频平台服务器，并从视频转发服务器获得视频数据流完成监控的应用过程。

其中，视频监控头（含协议解码器与云台）以及与监控中心连接的视频线，控制线，光纤，电源等属于设备链路层，是整个可视化系统的基础设备，提供影像采集及传输功能。视频矩阵负责前方各监控点的接入在控制室负责各路视图频间的切换输入显示等，视频编码设备与矩阵连接负责将视频信号控制信号转换成IP协议的数据接入到网络，这两部分输入中间耦合层，另外视频编码设备与视频矩阵的连接需要与矩阵的控制协议，波特率，协议编号等对应。管理平台服务器及视频转发服务器对应系统核心层，是整个系统的管理核心，服务器支撑管理平台的运行，为各系统的视频调用提供接口，存储设备提供录像存储与流媒体服务等功能，供其他系统对录像片断及场景抓拍的调用。调度室内工作人员可以在计算机系统内切换视频画面，浏览视频录像等，网络用户可以利用现有网络内计算机在应用系统上使用可视化系统。所有数字视频信号基于MPEG4的高清格式（D1720×576）传输，带宽占用约2Mbit/S。

软件架构及功能

主要是基于通用流服务体系架构(Universal Streaming Service Architecture，USSA)，由图形化GIS信息服务、权限分级管理、视频通用接口、后台管理服务、流媒体管理服务、关联触发服务、视频会议管理、自动调度控制台等服务组成，通过应用服务、流媒体传输服务、数据库服务、Web服务、JSP页面、ActiveX控件、各种驱动程序等基本模块实现软件功能，提供现场实时监视、多分屏切换、云镜控制和轮巡、录像和回放、报警和联动、强大的用户权限管理和安全认证等，可以方便地实现远程监控、分布式监控（跨区域多级、多中心监控）、分布式录像、组合报警策略等。与网络设备的组播功能配合，还可以有效减少网络流量，保证网络畅通。

随着管理水平的提高，可视化系统作为现代化管理的先进载体，将可以与生产经营管理系统相结合，逐步把生产经营管理系统的主要内容如：安全、船舶动态、指泊、车、库场、筒仓等作业信息通过可视化系统直观显现出来，使生产经营管理系统更加贴近实际使用需要。

第4页：港口视频监控系统应用趋势

港口视频监控系统应用趋势

高分辨率数字监控

应用高分辨率IP视频监控可以有效减少视频监控系统中摄像机的数量，减少监控人员的劳动强度，提高图像质量，提升监控水平；而且在一旦发生安全或者其他事件的情况下，又能提供清晰的监控录像分析事件发生原因或追究事件责任。因此，应用高分辨率IP视频监控可以作为港口视频监控系统发展的方向之一。

智能视频分析

智能视频监控是结合对运动目标的智能跟踪和识别技术，采用背景减除和模式识别的原理和方法，检测和识别视频中的运动物体，然后进行跟踪并记录各个物体的运行轨迹和运动信息，再实时分析这些运动和预设的报警事件是否吻合，如果吻合，则发出相应警报，以便进行干预或处置。

智能视频监控系统的构成与通常的数字化、网络化视频监控系统基本相同，主要包括完成视频数据采集的数字摄像机、应用处理的编码器与视频服务器、传输控制的路由器、存储的DVR、视频查看的监视器和管理系统软件等，所不同的是智能视频监控系统在数字摄像机或者管理系统软件中配置了智能图像处理系统。

港口视频监控采用智能分析技术，意在实时判断运动物体的运动特征是否可能威胁港口安全。如果运动物体的运动特征可能威胁港口安全，则实时采取预防安全事件发生的措施，避免或减少安全事件的发生。港口设施内大部分可能产生保安威胁的运动物体的运动特征，如道路上的车辆运行方向、车辆或人员限制区域的进出、一定数量人员长时间聚集、车辆或人员在特定区域长时间的停留、特定车辆或人员的行踪等，均可以通过智能视频监控系统中的行为识别方法进行辨识，从而自动发出警报。港口保安视频监控系统中部分保安区域的监控可以利用智能视频监控技术，以便在有效保证实时视频监控质量的情况下，减少监控人员的劳动强度或监控人员数量，增加一线保安力量，提高港口安全防范水平。