我国农产品电子商务的发展形势与展望

第一篇：我国农产品电子商务的发展形势与展望

我国农产品电子商务的发展形势与展望

一、我国电子商务发展的新形势

信息通信技术作为一种普适性技术,为经济社会发展开辟了前所未有的广阔空间,特别是互联网的实时互动性带来了人类生产生活方式的深刻变化。借助互联网,电子商务彻底打破了传统的交易方式,极大拓展了人们的交易途径和贸易范围,推动形成了人类全新的商务模式。

(一)新一轮信息技术变革为电子商务发展提供新动力

进入21世纪,全球信息技术发展突飞猛进,正在步入泛在、智能、集成的新阶段,从计算技术到网络技术,再到软件技术和感知技术,正在经历一系列创新和变革,将为电子商务发展带来更为强大的技术支撑。第一,计算技术向计算密集和数据密集方向发展,驱动能力计算和容量计算同步提升。第二,网络技术向宽带、无线、智能方向发展。第三,软件向开源化、智能化、高可信和服务化加速发展。第四,感知和识别技术向智能化方向演进。

(二)我国电子商务发展的机遇

近年来,我国电子商务交易用户数量逐年上升。即使在国际金融危机时期,电子商务仍然显示了巨大的发展优势和市场潜力。

首先,各级政府出台的一系列扶持政策为电子商务发展营造了良好的政策环境。为促进个人和企业开展电子商务,我国各级政府出台了一系列扶持性措施,包括税收优惠、就业扶持等。完善管理体制、规范行业运行,为国内电子商务的发展营造了一个较为宽松的政策环境。

其次,应对国际金融危机过程中,电子商务的市场环境更趋优化。自2008年末至今,受国际金融危机影响,我国各行业都受到冲击,但包括电子商务在内的网络经济却是经济寒冬中的暖流。为应对危机,电子商务行业进行了相应调整。部分外贸型B2B企业转向内贸,注重国内需求拉动的消费。B2C和C2C网商也不断完善配套服务,电子支付工具不断改善。

再次,互联网的日益普及、网民的更加成熟拓展了电子商务的发展空间。互联网普及率日益提高,网民对电子商务的认知度和接受度加速提升。据CNNIC统计,截止到2009年6月,我国网购用户为8788万,同比增加2459万人,年增幅达38.9%。网络购物的使用与网民网络使用年限密切相关,随着网民数量的提升和网民网龄的增加,电子商务的使用率和交易额必然会有更大的提升空间。

(三)我国电子商务发展面临的挑战

我国电子商务在面临上述机遇的同时,互联网的商务运用也存在着不容忽视的巨大挑战。用户仍然对物流、售后等环节满意度低,网络安全亟待加强,信任体系急需完善。表现在:第一,缺乏统一的物流配送市场。第二,电子商务交易缺乏全面的法律规范。第三,网络诚信和安全形势不容乐观。

二、我国农产品电子商务发展现状

(一)当前我国农业发展的特点

总体上看,我国已进入以工促农、以城带乡,加快改造传统农业、走中国特色农业现代化道路的关键时期。我国农业正处于传统农业向现代农业,从计划经济向市场经济的转变之中,农业发展的突出问题是农户小生产和市场大流通之间的矛盾。

第一,从供应方看,农业生产经营以分散的小农户为主。

第二,从需求方看,农产品的供给不能满足城镇居民的消费需求。随着人民生活水平的提高,蔬菜、水果等生鲜农产品的消费需求已由数量的增长转变为对质量、口味、营养、安全的追求。目前农村的小规模生产、分散经营的粗放式生产方式无法满足城市对高质量农产品的需求,造成了严重的供需矛盾。

第三,从中介方看,以农产品批发市场为主的流通方式不能有效满足市场流通需求。

(二)农产品电子商务是我国农业发展的重要方向

电子商务可以很好地解决我国农业“小农户与大市场”的矛盾,实现农业生产与市场需求的对接。开展农产品电子商务,能够改善农产品流通状况,促进农产品贸易,增加农民收入,加快农业和农村经济结构战略性调整,提高我国农业国际竞争力。

首先,电子商务可以实现农业生产与市场需求的对接。

其次,农产品电子商务可以丰富城市居民菜篮子、便利和拉动消费。

再次,农产品电子商务有利于促进农产品流通和农民增收。

(三)农产品电子商务发展的特征

从我国农产品电子商务的实践看,农产品电子商务业务呈现三个层次的特点:

一是初级层次。主要是为农产品交易提供网络信息服务。如一些企业建立的农产品网上黄页,在网络平台上发布企业信息和产品信息。大型农业集团建立的超大现代农业网。小企业或是个体农户则依托各类农产品信息网发布信息。

二是中级层次。一些网站不仅提供农产品的供求信息,还提供了网上竞标、网上竞拍、委托买卖等在线交易形式,交易会员可以直接在网上与自己需要的运输公司洽谈,但尚未实现交易资金的网上支付。资金的支付还是依靠传统的邮局或银行实现。

三是高级层次。高级层次的农产品电子商务不仅实现农产品电子商情的网上发布和农产品在线交易,还实现了交易货款的网上支付, 是完全意义上的电子商务。

三、我国农产品电子商务的发展趋势与对策

探索成功的农产品电子商务模式,必须首先准确把握农产品电子商务发展的基本趋势。

(一)农产品电子商务的发展趋势

农产品电子商务呈现出四个发展趋势:个性化趋势、专业化趋势、区域化趋势以及移动化趋势。

(二)探索成功的电子商务运营模式

在今天这样竞争激烈的复杂市场环境下,经营好一个企业非常辛苦,而经营像农产品电子商务这样的新兴业务更是需要“大胆摸索,小心过河”。实践证明,选择正确的运营模式,是农产品电子商务企业生存和发展的生命线。

我们认为,企业运营模式必须考虑以下几个问题:

第一,要适应农产品的特点。必须围绕农产品的季节性、区域性特征,一切从实际出发,制定正确的企业战略,开展业务布局。

第二,要准确定位目标人群。比如先定位城市有消费能力的高端群体,再逐步向中等收入群体扩展,先从团购做起,再逐步向高度个性化扩展,循序渐进,走稳健发展的道路。从这个意义上讲,上海农信公司推出的“菜管家”农产品电子商务平台的模式就是一个非常好的探索,既大胆,又稳健。

第三,要提供高效的物流输送。向客户提供新鲜的农产品,是对电子商务物流的基本要求,也是重大的挑战。要认真选择农产品来源地的地理位置和交通手段,根据物流辐射范围,确定市场区域,精心做好标准化的包装,确保点对点及时送达。

第四,要形成深度的产业链合作。稳定高效的供应链是农产品电子商务成功的重要保障。要把分散的农户组织起来,建立企业间的协作配套机制,实现上下游企业的密切配合、高效运转。经营不同产品的专业网站之间也可以建立互相协作的战略联盟,相互补充,共同发展。

第五,要争取当地政府的政策支持。农产品电子商务还是一个新兴产业,离不开政府的大力扶持。各地政府应加强部门间的相互协调,积极制定促进农产品电子商务发展的优惠政策,加强社会信用体系、电子支付和农产品标准化建设,创造良好的电子商务发展环境。(本文根据陈伟在首届上海农产品电子商务及物流高峰论坛上的演讲录音整理,未经本人确认。编者注)

第二篇：我国物流业发展回顾与展望

我国物流业发展回顾与展望

2017年，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，我国国民经济稳中有进、持续向好，全年国内生产总值实现82.7万亿元，比上年增长6.9%中国制造业采购经理指数(PMI)连续15个月保持在51%以上的较高水平经济发展的稳定性、协调性和可持续性明显增强。

过去的一年，我国物流业全面贯彻落实党中央、国务院决策部署，坚持稳中求进工作总基调，贯彻新发展理念，以供给侧结构性改革为主线，推动结构优化、动力转换和质量提升，主要指标稳中向好、提质增效，实现了平稳健康发展。

一、2017年我国物流业发展回顾

(一)总体运行平稳健康。物流需求持续增长。全年社会物流总额252万亿元，同比增长6.7%社会物流总费用12.1万亿元，同比增长9.2%全国货运量471亿吨，同比增长9.3%。中国沿海散货运价指数呈逐月上涨态势，全年均值1148点，较上年上涨22%。

物流运行质量稳步提升。社会物流总费用与GDP的比率从2015年的16%,2016年的14.9%，进一步下降到2017年的14.6%全年物流业总收入8.8万亿元，同比增长11.5%12月份中国物流景气指数达56.6%，全年均值为55.3%，始终保持在50%以上的景气区间。

(二)结构调整趋于优化。消费成为物流需求增长的重要推动力。单位与居民物品物流总额同比增长29.9%。消费物流中的电商物流增势明显，中国电商物流指数中的总业务量指数全年均值为143.4。电商物流带动快递业务加速扩张，12月中国快递物流指数为106.3%全年快递业务量达401亿件，同比增长28%。冷链物流成为吸引社会投资的热点，全国冷库总容量可达4775万吨。与消费相关的快速消费品、医药、汽车、服装等细分市场增势良好。

工业制造业物流仍然是物流需求的主要来源。全年工业品物流总额235万亿元，同比增长6.6%，占社会物流总额的92.7%。工业品物流中的高技术产业、装备制造业等物流需求增长较快，高耗能产品、大宗商品物流需求延续回落走势。

运输结构调整见效。多式联运上升为国家战略，交通运输部、国家发改委先后确定了两批、共46个示范项目。首批16家示范工程企业累计开行示范线路140余条，完成集装箱多式联运量60万TEU。2014年以来，重点港口集装箱铁水联运量年均增长16.8%。《“十三五”铁路集装箱多式联运发展规划》发布，铁路集装箱日均装车量占比超过10%。国家铁路全年货物发送量达29.18亿吨，较上年增长10.1%。全年重型卡车销量首次突破100万辆，车辆大型化、标准化、现代化步伐加快。全国四批共209个甩挂运输试点项目深入推进，试点企业货运车辆平均里程利用率超过80%。挂车租赁、卡车航班、大车队等新模式试水，中物联公路货运分会组织“星级车队”评选。星级车队所有入网车辆平均月均行驶里程8956公里，重型牵引车月均行驶里程达1.1万公里，运输效率稳步提升。

(三)资本和科技助推物流升级。多只物流产业基金上市，物流企业“扎堆”进入证券市场。全年有8家物流企业跻身国内主板，5家在境外上市，45家登陆“新三板”。上市企业加大网络建设、设备购置和基础设施投资，增强自身实力。企业兼并重组渐趋活跃。中国远洋海运集团收购东方海外，中国外运长航集团和招商局集团完成战略重组，铁路总公司18个铁路局完成公司制改革，东航物流“混改”启动，普洛斯完成私有化，海航收购扩充物流板块，顺丰控股与UPS成立合资公司等。

科技引领未来。我国已有超过500万辆载重货车安装了北斗定位装置，智能快件箱超过19万组，还有大量托盘、智能柜、货物接入互联网。交通运输部组织的首批283家无车承运人试点企业平均整合运力近2000辆，平均等货时间缩短，车月均行驶里程提高，司机收入增加，传统货运交易成本有效降低。国家发改委开展骨干物流信息平台试点，规范和引领互联网+高效物流发展。易流科技打造易流云平台，推动线下物流在线化。全行业以设施互联、人员互联、信息互联带动物流互联，互联网+高效物流成效显著。

科技和资本助推企业提质增效，做大做强。“中国物流企业50强”主营业务收入达8300亿元，进入“门槛”提至28.5亿元，市场集中度进一步提高。按照国家标准评审认定的A级物流企业近5000家，一批综合实力强、引领行业发展的标杆型物流企业不断涌现。

(四)新旧动能加快转换。理念创新引领发展。海尔集团提出“人单合一”概念，推动内部“自组织、自驱动”小微创业。菜鸟网络推动“新物流”，提出大数据、智能和协同，服务新零售战略。京东物流提出“下一代物流”，将主要呈现短链、智慧和共生三大特征。国家发改委、商务部委托中物联评选认定首批10家智能化仓储物流示范基地。

人工智能为物流赋能。国务院印发《新一代人工智能发展规划》(国发〔2017〕35号)，要求大力发展“智能物流”。无人仓、无人港、无人机、无人驾驶、物流机器人等一批国际领先技术试验应用。全球最大自动化码头上海洋山港四期开港试运营，京东首个全流程无人仓投入使用，顺丰建设大型物流无人机总部基地，菜鸟网络将在雄安新区建设“智慧物流未来中心”，圆通牵头设立物流领域首个国家工程实验室。

现代供应链创新应用。2017年，国务院办公厅发出《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》(国办发〔2017〕84号)，现代供应链创新应用进入新阶段。海尔、华为、怡亚通等代表性企业强化供应链服务宝供、南方、远成、德利得、佳怡等物流企业向供应链转型物流领域互联网与供应链深度融合，服务模式正在由“链主主导型”，向平台服务型、智慧供应链“生态圈”转型发展。

共享众包服务升级。继苏宁物流、菜鸟网络之后，京东物流实现独立运营，平台开放。神华货车驮背运输探索多式联运新路径，狮桥物流“超级大车队”集中优质运力资源，东方驿站、中集挂车帮等助推甩挂运输发展，地上铁、熊猫新能源等推广绿色新能源车，日日顺物流搭建“车小微”开放的创业平台，中铁快运联手顺丰速运推出“高铁极速达”、“高铁顺手寄”服务产品。运满满、货车帮、天地汇、福佑卡车、中储智运、正广通等平台型企业线上线下增值服务延伸。美团外卖、饿了吗、点对点直达的闪送物流等即时生活物流服务进入千家万户。

(五)综合运输体系加速成网。“五纵五横”综合运输大通道基本贯通。到2017年底，全国铁路营业里程达12.7万公里，其中高铁2.5万公里，占世界总量的66.3%公路总里程477.15万公里，其中高速公路13.6万公里，覆盖全国97%的20万以上人口城市及地级行政中心港口万吨级以上泊位达2317个，通江达海、干支衔接的航道网络进一步完善民航运输机场发展到229个，覆盖全国88.5%的地市。全球第四、亚洲第一，以顺丰航空为主的湖北国际物流核心枢纽开工建设。

物流网络“节点”加快布局。我国各类物流园区超过1200家，园区平台化、网络化、智慧化初步显现。传化物流打造覆盖全国的“传化网”，卡行天下枢纽达到200家。由中物联牵头，林安物流等17家网络化经营的物流园区发起互联互通服务平台“百驿网”。万科地产、普洛斯、深赤湾、平安银行等加大物流地产投入。德邦物流、安能物流、“三通一达”等服务网点不断下沉，编织城乡一体化服务网络。粤港澳大湾区写入政府报告，有望协同共建世界级港口群。中欧班列连接“一带一路”沿线国家，已累计开行6235列，其中当年开行3271列。

(六)政策环境持续改善。国务院办公厅发出《关于进一步推进物流降本增效，促进实体经济发展的意见》(国办发〔2017〕73号)，提出27条具体政策措施。大件运输联网审批、年检和年审“两检合并”、规范公路执法、减费清税等政策正在落实。交通运输部牵头促进道路货运行业健康稳定发展，提出降本减负10件实事。车辆异地年审、驾驶员异地考核、车辆异地年审提上日程。国家发改委等20个部门签署对严重违法失信主体联合惩戒备忘录，首批270家“黑名单”公布。工业和信息化部开展服务型制造试点，提升工业物流发展水平。国家税务总局、交通运输部连续发文，破解道路运输企业“营改增”后遇到的问题。国家质检总局联合11部门出台《关于推动物流服务质量提升工作的指导意见》，扩大高质量物流服务供给等。随着“放管服”改革深入推进，制约行业发展的制度环境逐步好转。

总体来看，我国物流业许多指标已排在世界前列，论规模已成为全球“物流大国”。但必须清醒地认识到，我国物流运行质量和效率不高、服务供给能力不强、基础设施联通不够、创新能力不足等问题依然存在，发展不平衡、不充分的矛盾比较突出，体制政策环境有待进一步改善。传统的以数量规模、要素驱动的粗放发展方式难以为继，与人民日益增长的美好生活对物流服务的需求，以及“物流强国”的建设目标还有很长的路要走。

二、今后一个时期我国物流业发展展望

党的十九大开启了中国特色社会主义建设的新时代，确定了全面建设社会主义现代化强国的新目标。物流业作为支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业，是社会主义现代化强国的必备条件。我们要充分认识新时代对物流业发展提出的新要求，把建设“物流强国”作为战略目标，把高质量发展作为实现途径。要着力解决物流发展不平衡、不充分问题，带动和引领关联产业转型升级，更好满足现代化经济体系建设和人民日益增长的物流服务需求，从整体上促进我国由“物流大国”向“物流强国”迈进。今后一个时期，有以下几个方面应该引起高度重视：

一要从规模数量向效率提升转变，推动效率变革。当前，我国物流效率相对于发达国家仍有一定差距，降本增效仍然是工作重点。未来一段时期，优化经济结构、提升物流运作水平，降低制度性交易成本将是降本增效的重要途径。物流企业应把现代供应链创新应用，与相关产业深度融合，提升物流运作效率作为主攻方向。争取经过3—5年的努力，使我国社会物流总费用与GDP的比率再降低1—2个百分点。

二要大力发展智慧物流，推动动力变革。当前，新一轮科技革命和产业变革形成势头，互联网与物流业深度融合，智慧物流蓬勃发展。未来一个时期，物联网、云计算、大数据、区块链等新一代信息技术将进入成熟期，全面连接的物流互联网将加快形成，“万物互联”呈指数级增长。物流数字化、在线化、可视化成为常态，人工智能快速迭代，“智能革命”将重塑物流行业新生态。

三要创新应用现代供应链，推动质量变革。随着经济转向高质量发展，产业升级、消费升级，服务经济、体验经济对物流服务方式和质量提出了新的要求。物流业与上下游制造、商贸企业深度融合，需要延伸产业链、优化供应链，提升价值链。互联网与供应链融合的智慧供应链将成为下一轮竞争的焦点，有望形成一批上下游协同、智能化连接、面向全球的现代供应链示范企业和服务平台。

四要加强物流基础设施网络建设，发挥协同效应。党的十九大报告明确提出：加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设。要促进各种运输方式合理分工，“线路”与“节点”衔接配套，实现全程物流“一单到底”，无缝对接。要推动物流园区、配送中心、末端网点等多级物流网络与综合运输体系互联互通。实施重点通道联通工程和延伸工程，打造国际、国内物流大通道，形成一批具有战略意义的国家物流枢纽，统筹推进国际性、全国性、区域性交通运输物流网络建设。

五要坚持人与自然和谐共生发展理念，发展绿色低碳物流。随着环境负荷日益加重，物流业面临严峻挑战。重型柴油货车开始执行国五排放标准，多地对柴油货车实行环保新政。《巴黎协定》正式生效，多个国家将制定燃油车退出时间表。未来3-5年，自然环境与政策措施“倒逼”绿色物流加快发展。节能降耗、新能源替代、可再生能源利用、减量化包装等绿色物流技术，带板运输、共同配送、多式联运、逆向物流等绿色物流模式将进入快速发展期。

六要坚持以人民为中心的发展思想，满足人民对美好生活的物流需要。推动物流业高质量发展，本质上是为了满足人民对美好生活的向往。安得智联在内的物流企业要积极配合制造强国、乡村振兴、区域协调、美丽中国等重大国家发展战略，主动服务于精准脱贫、消费升级、民生改善、污染防治等物流需求。要进一步提高服务质量，不断开发新的物流产品，增强客户满意度。同时要激发和保护企业家精神，弘扬劳模精神和工匠精神。要关爱卡车司机、快递小哥等基层从业人员，使他们能够得到应有的尊重，更加体面地工作，幸福地生活，增加“获得感”，吸引更多市场主体自觉投身“物流强国”建设。

2018年是贯彻党的十九大精神的开局之年，是改革开放40周年，也是决胜全面建成小康社会、实施“十三五”规划承上启下的关键一年。新的一年，我们要按照党中央、国务院决策部署，全面贯彻党的十九大精神，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，迈向高质量发展新阶段。我们要认清中国特色社会主义的历史方位，不忘初心、牢记使命，把建设“物流强国”作为新时代物流发展的新目标，务实创新，砥砺前行。中国物流与采购联合会作为行业社团组织，将始终与行业企业和广大从业人员站在一起，更好地服务行业、服务企业、服务员工、服务社会，携手共创我国物流业更加美好的明天!

第三篇：我国新农村发展脉络与展望

建设有中国特色的新农村 课程名称：《中国经济50人论坛·中国新农村发展脉络与展望》

在农村人口占大多数的中国，农民是推动社会前进的巨大动力，两千多年的历史如是，20世纪的百年史如是，现在和今后相当长时期依然如是。

农业丰则基础强，农民富则国家盛，农村稳则社会安。

然而，随着上世纪80年代中期改革重心转向城市，加之城乡二元体制的严重束缚，“卖粮难”、“增收难”、“就业难”种种问题横亘在广大农民面前，成为一道道难关，尽管从总体上看，近几年我国农业农村的发展还是比较健康，但是粮食结构的不合理，农业经营效益过低，农村规模经营的错误执行，无制度保障和科学依据得将农村土地转化为城市建设用地，这种种做法都制约着新农村的建设。

新农村建设该何去何从，如何最大限度的惠农强农是一个值得深入研究的问题。

本课程主要包括以下内容：

●钱

●粮

●地

●人

专题报告《中国新农村发展脉络与展望》是由中财办副主任陈锡文主讲的，陈老师从“钱、粮、地、人”四个方面概括了中国农村的主要症结，提纲契领，言简意赅，值得一看。

专题报告《中国新农村发展脉络与展望》考核方式为提交小结，考核通过后给予相应学分。

第四篇：提纲—我国农产品电子商务发展障碍与对策

我国农产品电子商务发展障碍与对策（提纲）

一、前 言.........................（一）论文选题的目的与意义..........................（二）国内外研究情况.......................（三）论文的研究方法与创新..........................二、研究的相关基本理论....................（一）农产品电子商务的概念..........................（二）农产品电子商务的特征及优势.......................（三）农产品电子商务发展的条件及模式分析................三、我国农产品电子商务发展的障碍分析.....................（一）各级政府部门步调不一致，后期推动乏力...................（二）农产品信息基础建设不完备，投入严重不足................（三）农产品信息资源整合效率低，利用程度不高................（四）农产品信息服务体系不够健全，服务水平较低...................（五）农产品企业网站数量少，电子商务功能不健全...................（六）农产品信息人才匮乏，农产品信息活动效率不...................(七)农民信息素质较低，农产品信息资源利用不足............四、我国农产品电子商务发展的对策....................（一）强化政府职能，为农产品电子商务提供制度保障................（二）企完善基础设施，确保农产品电子商务网络的畅通............（三）加强涉农网站建设，鼓励涉农企业参与电子商务................（四）培养农业信息人才，提高农民信息素质................（五）加强信息交流与合作，促进农产品电子商务协调发展................（六）开展机制创新，为农产品电子商务发展培育良好市场环境................结论.............................参考文献............................致谢

第五篇：我国移动电子商务市场发展现状与前景展望（xiexiebang推荐）

我国移动电子商务市场发展现状与前景展望

□ 作者：曹淑荣 傅铅生 米传民

作者单位:南京航空航天大学经济与管理学院

电子商务 2008年 第30期字号：【大 中 小】

▲ 基金资助：南航引进人才基金（S0742-094），南航青年科研基金（V0754-091）◆ 中图分类号：F724文献标识码：A

内容摘要：本文从我国移动电子商务市场的发展现状出发,采用实证研究的方法对影响其发展的因素进行分析，并提出了促进其健康持续发展的相应策略。

关键词：移动电子商务互联网

我国移动电子商务市场发展现状

移动电子商务是指通过移动电话、PDA（个人数字助理）或者掌上电脑等移动终端依托互联网进行的电子商务活动。近年来，移动电话在我国电信服务业中成为发展最为迅猛的业务。庞大的市场规模奠定了移动电子商务的坚实基础，而且移动电话普及程度远远超过了电脑，相对于传统的上网用户中以购买能力较弱的青年人为主的情况，手机用户中包含了消费能力强的中高端用户；以移动电话为主载体的移动电子商务不论在用户规模上，还是在用户消费能力上，都优于传统的电子商务。移动电子商务不仅是一种技术的创新应用，更是一种全新的商务模式。在充分运用移动性以消除时间和地域的限制，突破有线互联网局限的平台上，移动电子商务使随时随地的信息沟通和商业交易成为可能。

我国多数人不愿意使用移动电子商务的原因是缺乏对移动电子商务的认知与信任。赛迪资讯一项调查显示，目前国内消费者对WAP、移动梦网、移动电子商务的认知程度还比较低，近50％的被调查者仅仅对目前被炒得火热的WAP呈观望态度。用户希望得到移动电子商务服务也并没有像众多媒体宣传的那样急切，已经使用了WAP等移动电子商务业务的被调查者仅占到所有被调查者的7％，另外还有近26％的被调查者并不关心什么时候能使用该业务，即目前他们并没有意向使用该业务。

影响我国移动电子商务发展的因素

（一）安全与隐私

有线世界里，密码技术和合法认证书是电子商务增长的基础。而在无线世界里，安全性仍然是备受关注的领域，而隐私保护对移动商务来讲也是一种挑战。电子商务系统可以追踪用户在网上的行踪，但它无法知道用户的确切位置。使用PC进行电子商务活动时，用户很难保护自己的隐私权，而当其用移动电话进行移动商务活动时，这个问题将变得更加严重。

（二）服务有效性

移动商务给用户提供的内容是非常关键的，尽管内容的传送是一个反复的过程，但在有线网络中有效的内容，不一定都能适用于无线网络。设备以及使用者的限制要求内容必须要具有针对性，并被定制为适合无线生活方式的需要。而且消费者已经习惯于许多免费的在线内容，如何让消费者为无线内容付费是内容服务提供商需要仔细考虑的问题。

（三）移动终端应用的便利性

对于移动电子商务来说，移动终端的普及是首当其冲的问题。只有当终端的价格足够低、操作足够灵活，移动商务才能推广开来。但手机功能的限制，使移动电子商务的推广受到了一定的限制。为了支撑移动商务，无线终端设计的革命是必要的。

（四）网络速度

早期的移动网络受到低速连接(9.6Kbps)的困扰，如今许多移动运营商正在发展基于包交换网络(GPRS，1XRTT)，这不仅保证了高速(40到75Kbps)连接，而且还降低了费用。同样，移动运营商也在策划速度更快的基于3G硬件和服务的网络(2MKbps)，因为顾客所需要的服务是能够提供足以实用的速度。

（五）移动资费

移动资费是我国移动电子商务消费者最关心的问题之一。中国移动的一次调查显示，51％的用户都认为WAP费用高低将最终影响用户是否使用WAP业务。目前国内WAP的移动资费大致分为三部分：一是国家已有明确移动资费规定的通信费；二是互联网接入费；三是信息服务费。这三项费用按目前的标准来计算，得出的总费用难以被广大顾客接受。

我国移动电子商务市场应用分析

本文对南京某高校大学生使用移动电子商务情况进行问卷调查，以分析目前我国移动电子商务市场发展现状。在大量文献研究的基础上，笔者设计了初步的调查问卷，并对部分移动商务顾客进行了预调查，对各变量测量指标进行了初步分析，据此结果对各量表的语义和语境进行了修改之后，确定了正式问卷。本次调研样本70份，收回样本68份，实际有效样本66份。在问卷中，满意采用七点语义量表，本文仅对移动电子商务影响因素的满意程度的调查结果进行分析。其中X1、X2、X3、X4、X5分别是用户对当前移动电子商务在网络速度、移动资费、安全与隐私、服务有效性、应用便利性方面的满意程度。

表1是运用SPSS统计软件得出的结果，该表从移动电子商务影响因素变量的相关系数出发，分析各个因素对移动电子商务的影响。

相关分析成果表给出了两个变量之间的相关系数、显著性检验概值（P_value）和样本量。考察相关矩阵，可以得出：总体满意度与移动资费(0.538)、服务有效性(0.638)和应用的便利性

(0.709)存在显著的正相关；与网络速度（0.488）存在相关性，但不是很显著；与安全与隐私(0.041，P_value=0.743>0.01)没有显著的相关性。

运用Eviews 经济计量软件，得出回归分析运算结果，见表2。

回归分析汇总表给出了拟合情况，R-Square决定系数等于0.707，表明了自变量对因变量的解释度高，回归方程拟合效果较好。

F检验结果：F=28.98，显著性检验显著，表明用回归对总变差的解释是有显著效果的，这反映了回归方程效果显著。

从T检验结果可知，只有移动资费、服务有效性和应用的便利性对总体满意度有显著影响，显著性检验标准是<0.05。网络速度影响不明显，安全与隐私没有显著性影响。

我国移动电子商务发展展望

为促进我国移动电子商务市场健康、有效地发展，本文提出一些研究见解：

政府扶持不可或缺。政府扶持的重要性不言而喻，我国移动电子商务的发展与政府的推动密不可分。因此，在未来几年内，相应的移动电子商务方面的法律法规需要政府来完善，这是我国移动电子商务持续发展的前提。

采取收费内容与免费内容相互交融的方式。为了培养用户“付费买超值内容”的思想，内容

和服务提供商可以采用收费内容和免费内容相互交融的方式。

在业务内容方面推出个性化服务。对于移动电子商务服务提供商来说，想要在市场上生存下去，必须开发出有特色的、用户真正接受的业务内容，而目前服务提供商提供的内容不外乎信息、商务、娱乐等类别，特色服务极度缺乏。提供符合客户需求的个性化服务，能够更有策略和效率地为客户服务，增加客户对站点的好感，促使他们再次前来消费。

实现手机的兼容互通。目前移动电子商务服务提供商只顾在其产品的技术和款式上做文章，力争胜过洋品牌，却忽视了市场的真实需求，而手机之间的兼容互通才是市场真正需要的。目前，诺基亚、波导、海信等各种品牌手机之间在很多业务上不能兼容，要促进我国移动电子商务的快速发展，实现手机之间的兼容互通势在必行。

参考文献：

1.傅铅生，王建玲.如何开拓移动电子商务市场.商业时代，2005，11

2.叶郁，吴清烈.移动电子商务的商务模式.现代管理科学，2005（10）

3.王晓军，张振霞.我国移动电子商务与欧日的比较、制约因素及建议.科技进步与对策，2003

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4.覃正，刘大光，曹昌军.浅谈影响我国移动商务发展的主要因素.软科学，2003, 17(6)