施工电梯安装在车库顶板上时结构支撑方案

第一篇：施工电梯安装在车库顶板上时结构支撑方案

一、编制依据

1、SC系列施工升降机《使用说明书》

2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011

3、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008

4、《建筑结构荷载规范》GB50009-2012

5、《钢结构设计规范》GB50017-2003

6、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010

7、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011

8、《建筑施工木脚手架安全技术规范》JGJ 164-2008

二、工程概况

本工程为山东技师学院综合实训中心，位于济南市章丘区经十东路2号山东技师学院校区内。本工程由山东技师学院建设，山东省建筑设计研究院设计、山东省建筑设计研究院勘察，济南中建建筑设计院有限公司监理，济南一建集团总公司施工。

综合实训中心总建筑面积：32998.32㎡。局部地下一层、地上五层，地下室范围基础为独立基础+防水板，非地下室范围基础为独立基础。

本工程地下结构为车库，地下层高为3.9m，板厚250mm，配筋三级钢Ф12@180，双层双向，混凝土强度等级为C35。

三、电梯安装方案选择

如果将电梯基础直接坐落在地下车库基础底板上，需要将车库顶板、梁钢筋截断，并在楼板预留施工洞口，施工电梯拆除后需要恢复结构工作量大，占用工期时间长。本工程根据实际情况，为了便于施工，选择采用加固地下车库顶板，从车库顶板上搭设施工电梯的方案。

根据人防设计结构图纸设计：车库负一层等效静力荷载值为:75KN/㎡。

因施工电梯基础直接设置在车库顶板上，为使结构顶板不因受到外加荷载而破坏，采用满堂支撑架对车库顶板进行加固卸载。加固原则为车库顶板在外来荷载作用下只作为传力层将电梯荷载传于顶板下扣件式钢管脚手架体，再传于车库底板上，由底板及其下持力层地基来承受施工电梯荷载。

施工电梯安装高度为30m

四、施工电梯安装位置

本工程选用两台SC200/200双笼施工电梯。根据工程实际情况，为便于主楼的材料运输，确定施工电梯安装位置在B-5/B-J、B-5/B-C轴。详下图：

五、施工电梯支撑搭设体系（后附计算书）

1、主要荷载计算 计算参数：

高度 H=30m（按照安装最高高度计算）

吊笼重量（包括传动机构）（双笼）G1=2×1800=3600kg 外笼重量 G2=1100kg，对重重量（无）G3=0kg； 标准节（导架）重量 G4=20×148=2960kg 额定载重 G5=2000×2=4000kg 混凝土基础自重：G=2400×（5.7×4.6×0.7）=44049.6Kg 安全系数 γ=2 基础所承受的荷载： 静荷载（静荷载系数1.2）

N1=（G1+G2+G3+G4+G5 +G）×9.8/1000×1.2 =（3600+1100+0+2960+4000+44049.6）×9.8/1000 ×1.2 =655.14KN 所承受的单位面积荷载：

655.14/（5.7×4.6×0.7）=35.69KN 动荷载（动荷载系数1.4），在额定重量上增加100%的冲击荷载、再加上吊笼重量和对重重量的50%。

双吊笼重：G1=2×1800kg；吊笼载重：G5=2×2000kg；对重重量G3=0kg；制动时间t＝0.5s；运行速度v2＝36m/min 双吊笼重：G1=3600kg；吊笼载重：G5=4000kg；制动时间t＝0.5s；运行速度v2＝36m/min a＝[（v2－v1）/t]＝（36/60－0）/0.5＝1.2m/s F＝[m（v2－v1）/t]×1.4＝ma×1.4 ＝（4000＋3600×0.5）×1.2×1.4×9.8/1000 ＝95.49KN 所承受的单位面积荷载： 95.49/（5.7×4.6×0.7）=5.2KN 总荷载：

N＝（N1＋F）γ＝（655.14＋95.49）×2＝1501.26KN 所承受的单位面积荷载：

P=N/A=1501.26/（5.7×4.6×0.7）=81.79kN/m2

2、支撑架计算（后附计算书）

1）、支架搭设高度为3.9m，立杆的纵距 b=0.50m，立杆的横距 l=0.50m，立杆的步距 h=1.50m。立杆顶部U 型支托内用Φ 48.3mm×3.6mm钢管作为纵横向主次梁，将顶板顶紧。平台底面钢管的距离300mm，立杆上端伸出至模板支撑点长度200mm。沿支撑体系外围周圈设置连续式剪刀撑。

2）、施工工艺为：抄平、放线→铺设槽钢→放置纵向扫地杆→逐根树立立柱，随即与扫地杆扣紧→放置横向扫地杆并与立杆或扫地杆扣紧→第一步纵向水平杆→第一步横向水平杆→抛撑→第二步横向水平杆→第三、四步纵向水平杆和横向水平杆→接顶托→接木方→对称禁固丝杠螺丝→架设剪刀撑→验收。确保架体的刚度、强度、稳定性符合要求，并办理验收手续。3）、搭设要求：

（1）、立杆纵横向间距应相等。

（2）、钢管立柱底部设垫板和底座，顶部设可调支托，U 型支托与楞梁两侧间必须楔紧，其螺杆伸出钢管顶部不得大于200mm，螺杆外径与立柱钢管内径的间隙不得大于3mm，安装时保证上下同心。

（3）、在立柱底距地面200mm 高处，沿纵横水平方向按纵上横下的程序设扫地杆。可调支托底部的立柱顶端沿纵横向设置一道水平拉杆。扫地杆与顶部水平拉杆之间的间距，平均分配，在每一步距处纵横向各设一道水平拉杆。

（4）、立柱的扫地杆、水平拉杆、剪刀撑应采用Φ 48.3mm×3.6mm钢管，用扣件与立柱扣牢。扫地杆、水平拉杆采用对接，剪刀撑采用搭接，搭接长度不得小于500mm，用两个旋转扣件分别在离杆端不小于100mm 处进行固定。

（5）、当立柱底部不在同一高度时，高处的纵向扫地杆向低处延长不少于两跨，高低差不得大于1m，立柱距边坡上方边缘不得小于0.5m。

（6）、立柱接长严禁搭接，必须采用对接扣件连接，相邻两立柱的对接接头不得在同步内，且对接接头沿竖向错开的距离不宜小于500mm，各接头中心距主节点不宜大于步距的1/3。

（7）.严禁将上段的钢管立柱与下段钢管立柱错开固定于水平拉杆上。

3、施工电梯的防护措施

1)、施工电梯平台出口处安装1.85m高立开式工具化金属防护门，安装在电梯平台出口处。

2）、平台两侧按照离平台面0.5m和1.1m高度要求设置两道防护栏杆，并张挂密目安全网封闭，平台外侧设置踢脚板，并张挂楼层标识牌。

3）、安全防护门表面刷蓝色油漆。

4）、安全防护门的开关插销设计在外面一侧，从里面一侧无法开关。

5）、安全防护门应定期进行维护，损坏的及时维修。

6）、施工电梯附着放置在标高5.95m、14.65m、23.6m处各设置一道。

7）施工电梯脚手架的搭设

六、施工主要注意事项

1、首先应将施工电梯的位置尽量避开后浇带，如不能避开需将后浇带两边剔凿干净，加固牢固,从而不能使梁板在悬臂状态下受力，尽量使上部荷载通过梁、板传至柱、剪力墙上共同受力。

2、电梯地脚、底座预埋准确（标高、定位）并与电梯基础钢筋连接牢固，电梯基础与结构梁相重合处，可将梁上排筋，凿出四点，与基础网片筋焊接牢固。

3、支架体系上部槽钢与混凝土面接触处，应将混凝土基面打磨平整，不得有接茬错台。使槽钢和基面紧密接触，不留缝隙，防止混凝土结构局部受压变形。

4、支架立杆直接立于基础筏板上。架体按设计尺寸搭设完整，节点处连接牢固，横平竖直，传力明确，并按要求设立剪刀撑加固。架体搭设完成后，不得随意拆动，应加以维护，受力后随时注意观察架体的稳定情况。

5、在结构出入处搭设随层通道平台及安全防护设施。

6、施工电梯安拆、使用严格按相关安全规程执行。

7、所有材料使用前必须检查其完好性，钢管壁厚、扣件、顶托、底座的质量力学性能必须达到规定的要求。

8、扣件规格必须与钢管外径相同；扣件螺栓拧紧扭矩力不得小于40Nm，并不大于65Nm；节点处固定横向水平杆（或纵向水平杆）、剪刀撑、横向支撑等扣件的中心线主节点的距离不得大于150mm；对接扣件的开口必须在边侧或朝内。

七、计算书

扣件式钢管脚手架计算书

依据规范: 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011 《建筑施工模板安全技术规范》JGJ 162-2008 《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 《钢结构设计规范》GB50017-2003 《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 《建筑施工木脚手架安全技术规范》JGJ 164-2008 计算参数: 钢管强度为205.0 N/mm2，钢管强度折减系数取1.00。模板支架搭设高度为3.9m，立杆的纵距 b=0.40m，立杆的横距 l=0.40m，立杆的步距 h=1.50m。脚手板自重0.30kN/m2，栏杆自重0.15kN/m，材料最大堆放荷载15.00kN/m2，施工活荷载15.00kN/m2。

图 落地平台支撑架立面简图

图 落地平台支撑架立杆稳定性荷载计算单元

采用的钢管类型为φ48×3.0。

钢管惯性矩计算采用 I=π(D4-d4)/64，抵抗距计算采用 W=π(D4-d4)/32D。

一、基本计算参数[同上]

二、纵向支撑钢管的计算

纵向钢管按照均布荷载下连续梁计算，截面力学参数为 截面抵抗矩 W = 4.49cm3； 截面惯性矩 I = 10.78cm4；

纵向钢管计算简图 1.荷载的计算：

(1)脚手板与栏杆自重线荷载(kN/m)：

q1 =0.000+0.300×0.200=0.060kN/m

(2)堆放材料的自重线荷载(kN/m)：

q21 = 15.000×0.200=3.000kN/m

(3)施工荷载标准值(kN/m)：

q22 = 15.000×0.200=3.000kN/m

经计算得到，活荷载标准值 q2 = 3.000+3.000=6.000kN/m 2.抗弯强度计算

最大弯矩考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的弯矩。

最大弯矩考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的弯矩和，计算公式如下:

最大弯矩计算公式如下:

最大支座力计算公式如下:

静荷载 q1 = 1.20×0.060=0.072kN/m

活荷载 q2 = 1.40×3.000+1.40×3.000=8.400kN/m

最大弯矩 Mmax=(0.10×0.072+0.117×8.400)×0.4002=0.158kN.m 最大支座力 N =(1.1×0.072+1.2×8.40)×0.40=4.064kN 抗弯计算强度 f=0.158×106/4493.0=35.26N/mm2 纵向钢管的抗弯计算强度小于205.0N/mm2,满足要求!

3.挠度计算

最大挠度考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的挠度

计算公式如下:

静荷载 q1 = 0.060kN/m

活荷载 q2 = 3.000+3.000=6.000kN/m

三跨连续梁均布荷载作用下的最大挠度

V=(0.677×0.060+0.990×6.000)×400.04/(100×2.06×105×107831.2)=0.069mm 纵向钢管的最大挠度小于400.0/150与10mm,满足要求!

三、横向支撑钢管计算

横向支撑钢管按照集中荷载作用下的连续梁计算 集中荷载P取纵向板底支撑传递力，P=4.06kN

支撑钢管计算简图

支撑钢管弯矩图(kN.m)

支撑钢管剪力图(kN)

变形的计算按照规范要求采用静荷载标准值，受力图与计算结果如下：

支撑钢管变形计算受力图

支撑钢管变形图(mm)经过连续梁的计算得到 最大弯矩 Mmax=0.284kN.m 最大变形 vmax=0.045mm 最大支座力 Qmax=8.737kN

抗弯计算强度 f = M/W =0.284×106/4493.0=63.31N/mm2 支撑钢管的抗弯计算强度小于设计强度,满足要求!

支撑钢管的最大挠度小于400.0/150与10mm,满足要求!

四、扣件抗滑移的计算

纵向或横向水平杆与立杆连接时，扣件的抗滑承载力按照下式计算: R ≤ Rc

其中 Rc —— 扣件抗滑承载力设计值,单扣件取8.00kN,双扣件取12.00kN；

R —— 纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值； 计算中R取最大支座反力，R=8.74kN 选用双扣件,抗滑承载力的设计计算满足要求!

五、立杆的稳定性计算荷载标准值

作用于模板支架的荷载包括静荷载、活荷载和风荷载。1.静荷载标准值包括以下内容：

(1)脚手架钢管的自重(kN)：

NG1 = 0.088×3.900=0.343kN

钢管的自重计算参照《扣件式规范》附录A 满堂架自重标准值，设计人员可根据情况修改。(2)栏杆的自重(kN)：

NG2 = 0.150×0.400=0.060kN(3)脚手板自重(kN)：

NG3 = 0.300×0.400×0.400=0.048kN(4)堆放荷载(kN)：

NG4 = 15.000×0.400×0.400=2.400kN

经计算得到，静荷载标准值 NG = NG1+NG2+NG3+NG4 = 2.851kN。

2.活荷载为施工荷载标准值产生的荷载。

经计算得到，活荷载标准值 NQ = 15.000×0.400×0.400=2.400kN 3.不考虑风荷载时,立杆的轴向压力设计值计算公式 N = 1.20NG + 1.40NQ

六、立杆的稳定性计算

不考虑风荷载时，立杆的稳定性计算公式

其中 N —— 立杆的轴心压力设计值，N = 6.78kN φ —— 轴心受压立杆的稳定系数,由长细比 l0/i 查表得到； i —— 计算立杆的截面回转半径(cm)；i = 1.60 A —— 立杆净截面面积(cm2)； A = 4.24 W —— 立杆净截面抵抗矩(cm3)；W = 4.49 σ —— 钢管立杆抗压强度计算值(N/mm2)；

[f] —— 钢管立杆抗压强度设计值，[f] = 205.00N/mm2； l0 —— 计算长度(m)； 参照《扣件式规范》2011，由公式计算 l0 = kuh k —— 计算长度附加系数，按照表5.3.4取值为1.155； u —— 计算长度系数，参照《扣件式规范》附录C表；u = 2.335 a —— 立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度；a = 0.20m；

h —— 脚手架步距；h = 1.50m；

计算结果：l0=4.045m λ=4045/16.0=253.705 允许长细比(k取1)λ0=253.705/1.155=219.658 <250 长细比验算满足要求!φ=0.114 σ=6781/(0.114×424)=140.588N/mm2，立杆的稳定性计算 σ < [f],满足要求!

模板承重架应尽量利用剪力墙或柱作为连接连墙件，否则存在安全隐患。

模板支撑架计算满足要求！

山东技师学院综合实训中心

施工电梯安装支撑方案

建设单位：山东技师学院综合实训中心 监理单位：济南中建建筑设计院有限公司 施工单位：济南一建集团总公司 编 制 人：张勇

编制时间：2017年7月30日

第二篇：地下室顶板支撑施工方案(DOC)

地下车库及地下室顶板模板支撑方案

第一节

1、《建筑结构荷载规范》

2、《混凝土结构设计规范》

3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》

4、地下车库施工图

编制依据

第二节 工程概况

本工程位于长垣大道与宏力大道交叉口，地下车库为框架结构总工期150天。

本工程由1#、11#、4#、5#、7#、8#楼地下室及地下车库组成，建筑面积24435.85m2，其中人防地下室（包括部分车库）建筑面积7626.1m2。地下车库结构层高4.03m，1#、11#楼层高4.43m，4#楼4.48m，5#楼5.27m，,7#楼5.15m，8#楼5.13m。地下车库及人防地下室顶板厚250mm，5#楼地下室顶板厚180mm，其余地下室顶板厚均为160mm。针对这三种不同情况，模板支撑的支设方案采用顶板最厚250mm一种方案。

第三节 模板方案选择

一、本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点：

1、模板及其支架的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。

2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。

3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。

4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收；

5、综合以上几点，模板及模板支架的搭设，还必须符合GB50204-2002检查标准要求，要符合文明标准化工地的有关标准。

二、方案选择

1、模板支撑体系采用钢管(Ф48X 3.5mm)扣件组合连接，满堂排架支撑。斜撑、剪刀撑采用Ф48X3.5mm钢管；扣件和楼板支撑连接，模板采用厚18mm胶合板，采用方木(50X100mm)。

2、结合以上模板及模板支架设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用以下模板及其支架方案。

第四节 模板安装

1、模板安装的一般要求

竖向结构钢筋等隐蔽工程验收完毕、施工缝处理完毕后准备模板安装。安装柱模前，要清除杂物，焊接或修整模板的定位预埋件，做好测量放线工作，抹好模板下的找平砂浆。

2、±0．000以下模板安装要求

（1）底板模板安装顺序及技术要点

垫层施工完毕后进行底板模板安装，底板侧模全部采用砖模，沿底板边线外延50mm砌筑240mm厚砖墙，高底板厚+100mm，在底板厚度范围内砌筑永久性保护墙，砂浆采用1：3水泥砂浆，筏板上面100mm砌筑临时性保护墙，用混合砂浆砌筑。

积水坑、电梯井模板采用15mm厚多层板按坑大小加工成定型模板。模板固定要牢固，并用钢丝绳将模板拉在底板钢筋上，防止浇筑混凝土时模板上浮。

（2）楼板模板安装顺序及技术要点

①模板安装顺序

“满堂”脚手架→主龙骨→次龙骨→柱头模板龙骨→柱头模板、顶板模板→拼装→顶板内、外墙柱头模板龙骨→模板调整验收→进行下道工序

②技术要点

楼板模板当采用单块就位时，宜以每个铺设单元从四周先用阴角模板与墙、梁模板连接，然后向中央铺设，按设计要求起拱(跨度大于4m时，起拱0.2％)，起拱部位为中间起拱，四周不起拱。

3、模板组拼

模板组装要严格按照模板配板图尺寸拼装成整体，模板在现场拼装时，要控制好相邻板面之间拼缝，两板接头处要加设卡子，以防漏浆，拼装完成后用钢丝把模板和竖向钢管绑扎牢固，以保持模板的整体性。拼装的精度要求如下：

1、两块模板之间拼缝 ≤1

2、相邻模板之间高低差 ≤1

3、模板平整度 ≤2

4、模板平面尺寸偏差 ±3

4、模板定位

当底板混凝土浇筑完毕并具有一定强度（≥1.2MPa），即用手按不松软、无痕迹，方可上人开始进行轴线投测。根据轴线位置放出墙柱截面位置尺寸线、模板500 控制线，以便于模板的安装和校正。当混凝土浇筑完毕，模板拆除以后，开始引测楼层500mm 标高控制线，并根据该500mm 线将板底的控制线直接引测到上。

首先根据楼面轴线测量孔引测建筑物的主轴线的控制线，并以该控制线为起点，引出每道轴线，根据轴线与施工图用墨线弹出模板的内线、边线以及外侧控制线，施工前三线必须到位，以便于模板的安装和校正。

5、模板的支设

模板支设前用空压机将楼面清理干净。不得有积水、杂物，并将施工缝表面浮浆剔除，用水冲净。所有内侧模板必须刷油性脱模剂。

6、楼板模板 模板支撑架

1、楼板模板采用Ф48×3.5钢管做板底支撑，扣件式钢管架作为支撑系统，钢管架排距1m，跨距1m，步距2m。

2、楼板模板施工时注意以下几点：

（1）横板支撑钢管必须在楼面弹线上垫木方；

（2）钢管排架搭设横平竖直，纵横连通，上下层支顶位置一致，连接件需连接牢固，水平拉撑连通；

（3）模板底第一排楞需紧靠墙板，如有缝隙用密封条封孔，模板与模板之间拼接缝小于1mm，否则用腻子封条；

（4）根据房间大小，决定顶板模板起拱大小：＜4 m开间不考虑起拱，4 m≤L＜6 m起拱10mm，≥6 m 的起拱15mm；

（5）模板支设，下部支撑用满堂脚手架支撑下垫垫板。顶板纵横格栅用压刨刨成同样规格，并拉通线找平。特别是四周的格栅，弹线保持在同一标高上，板与格栅用50mm 长钉子固定，格栅间距300mm，板铺完后，用水准仪校正标高，并用靠尺找平。铺设四周模板时，与墙齐平，加密封条，避免墙体“吃模”，板模周转使用时，将表面的水泥砂浆清理干净，涂刷脱模剂，对变形和四周破损的模板及时修整和更换以确保接缝严密，板面平整；模板铺完后，将杂物清理干净，刷好脱模剂。

（6）从墙根起步300mm 立第一根立杆以后按900mm 和1200mm 的间距立支撑，这样可保证立柱支撑上下层位置对应。水平拉杆要求设上、中、下三道，考虑到人行通道，在支撑中留一条通道，中、下两道水平不设（在顶板支撑完善之后拆除部分横杆形成人行通道）。

第五节

模板拆除

1、模板拆除根据现场同条件的试块指导强度，符合设计要求的百分率后，由技术人员发放拆模通知书后，方可拆模。

2、模板及其支架在拆除时混凝土强度要达到如下要求。在拆除侧模时，混凝土强度要达到1.2MPa（依据拆模试块强度而定），保证其表面及棱角不因拆除模板而受损后方可拆除。混凝土的底模，其混凝土强度必须符合下表规定后方可拆除。

3、拆除模板的顺序与安装模板顺序相反，先支的模板后拆，后支的先拆。

（1）墙模板拆除

墙模板在混凝土强度达到1.2MPa，能保证其表面及棱角不因拆除而损坏时方能拆除，模板拆除顺序与安装模板顺序相反，先外墙后内墙，先拆外墙外侧模板，再拆除内侧模板，先模板后角模。拆墙模板时，首先拆下穿墙螺栓，再松开地脚螺栓，使模板向后倾斜与墙体脱开。不得在墙上撬模板，或用大锤砸模板，保证拆模时不晃动混凝土墙体，尤其拆门窗阴阳角模时不能用大锤砸模板。门窗洞口模板在墙体模板拆除结束后拆除，先松动四周固定用的角钢，再将各面模板轻轻振出拆除，严禁直接用撬棍从混凝土与模板接缝位置撬动洞口模板，以防止拆除时洞口的阳角被损坏，跨度大于1m 的洞口拆模后要加设临时支撑。

（2）楼板模板拆除

楼板模板拆除时，先调节顶部支撑头，使其向下移动，达到模板与楼板分离的要求，保留养护支撑及其上的养护木方或养护模板，其余模板均落在满堂脚手架上。拆除板模板时要保留板的养护支撑。

4、模板拆除吊至存放地点时，模板保持平放，然后用铲刀、湿布进行清理。支模前刷脱模剂。模板有损坏的地方及时进行修理，以保证使用质量。

5、模板拆除后，及时进行板面清理，涂刷隔离剂，防止粘结灰浆。

第六节 模板技术措施

1、进场模板质量标准

模板要求：

（1）技术性能必须符合相关质量标准（通过收存、检查进场木胶合板出厂合格证和检测报告来检验）。

（2）外观质量检查标准（通过观察检验）

任意部位不得有腐朽、霉斑、鼓泡。不得有板边缺损、起毛。每平方米单板脱胶不大于0.001m2。每平方米污染面积不大于0.005m

2（3）规格尺寸标准

厚度检测方法：用钢卷尺在距板边20mm 处，长短边分别测3 点、1 点，取8 点平均值；各测点与平均值差为偏差。长、宽检测方法：用钢卷尺在距板边100mm 处分别测量每张板长、宽各2点，取平均值。对角线差检测方法：用钢卷尺测量两对角线之差。翘曲度检测方法：用钢直尺量对角线长度，并用楔形塞尺（或钢卷尺）量钢直尺与板面间最大弦高，后者与前者的比值为翘曲度。

2、模板安装质量要求

必须符合《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB 50204-2002）及相关规范要求。即“模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力以及施工荷载”。

（1）主控项目

1）安装现浇结构的上层模板及其支架时，下层楼板应具有承受上层荷载的承载能力，或加设支架；上下层支架的立柱应对准，并铺设垫板。

检查数量：全数检查。

检验方法：对照模板设计文件和施工技术方案观察。2）在涂刷模板隔离剂时，不得沾污钢筋和混凝土接槎处。

检查数量：全数检查。

检验方法：观察。

（2）一般项目

1）模板安装应满足下列要求：

模板的接缝不应漏浆；在浇筑混凝土前，木模板应浇水湿润，但模板内不应有积水；模板与混凝土的接触面应清理干净并涂刷隔离剂；浇筑混凝土前，模板内的杂物应清理干净；

检查数量：全数检查。

检验方法：观察。

2）对跨度不小于4m 的现浇钢筋混凝土梁、板，其模板应按要求起拱。

检查数量：按规范要求的检验批（在同一检验批内，对梁，应抽查构件数量的10％，且不应少于3 件；对板，应按有代表性的自然间抽查10％，且不得小于3 间。）检验方法：水准仪或拉线、钢尺检查。

3）固定在模板上的预埋件、预留孔洞均不得遗漏，且应安装牢固其偏差应符合附表1的规定；

检查数量：按规范要求的检验批(对梁、柱，应抽查构件数量的10％，且不应少于3 件；对墙和板，应按有代表性的自然间抽查10％，且不得小于3间)。

检验方法：钢尺检查。

（3）现浇结构模板安装的偏差应符合表1 的规定。

检查数量：按规范要求的检验批(对梁、柱，应抽查构件数量的10％，且不应少于3 件；对墙和板，应按有代表性的自然间抽查10％，且不得小于3间)。现浇结构模板安装允许偏差和检验方法见表1：（检验方法：检查同条件养护试块强度试验值。检查轴线位置时，应沿纵、横两个方向量测，并取其中的较大值。）

（4）模板垂直度控制

1）对模板垂直度严格控制，在模板安装就位前，必须对每一块模板线进行复测，无误后，方可模板安装。

2）模板拼装配合，工长及质检员逐一检查模板垂直度，确保垂直度不超过3mm，平整度不超过2mm；

3）模板就位前，检查顶模棍位置、间距是否满足要求。

（5）顶板模板标高控制

每层顶板抄测标高控制点，测量抄出混凝土墙上的500线，根据层高2800mm及板厚，沿墙周边弹出顶板模板的底标高线。

（6）模板的变形控制

1）墙模支设前，竖向梯子筋上，焊接顶模棍（墙厚每边减少1mm）。2）浇筑混凝土时，做分层尺竿，并配好照明，分层浇筑，层高控制在500以内，严防振捣不实或过振，使模板变形。3）门窗洞口处对称下混凝土；

4）模板支立后，拉水平、竖向通线，保证混凝土浇筑时易观察模板变形，跑位； 5）浇筑前认真检查螺栓、顶撑及斜撑是否松动； 6）模板支立完毕后，禁止模板与脚手架拉结。

（7）模板的拼缝、接头

模板拼缝、接头不密实时，用塑料密封条堵塞；钢模板如发生变形时，及时修整。

（8）窗洞口模板

在窗台模板下口中间留置2个排气孔，以防混凝土浇筑时产生窝气，造成混凝土浇筑不密实。

（9）清扫口的留置

楼梯模板清扫口留在平台梁下口，清扫口50×100 洞，以便用空压机清扫模内的杂物，清理干净后，用木胶合板背订木方固定。

（10）跨度小于4m 不考虑，4～6m 的板起拱10mm；跨度大于6m 的板起拱15mm。

（11）与安装配合

合模前与钢筋、水、电安装等工种协调配合，合模通知书发放后方可合模。

（12）混凝土浇筑时，所有墙板全长、全高拉通线，边浇筑边校正墙板垂直度，每次浇筑时，均派专人专职检查模板，发现问题及时解决。

（13）为提高模板周转、安装效率，事先按工程轴线位置、尺寸将模板编号，以便定位使用。拆除后的模板按编号整理、堆放。安装操作人员应采取定段、定编号负责制。

3、其他注意事项

在模板工程施工过程上中，严格按照模板工程质量控制程序施工，另外对于一些质量通病制定预防措施，防患于未然，以保证模板工程的施工质量。严格执行交底制度，操作前必须有单项的施工方案和给施工队伍的书面形式的技术交底。

（1）胶合板选统一规格，面板平整光洁、防水性能好的。

（2）进场木方先压刨平直统一尺寸，并码放整齐，木方下口要垫平。

（3）模板配板后四边弹线刨平，以保证墙体、柱子、楼板阳角顺直。

（4）墙模板安装基层找平，并粘贴海绵条，模板下端与事先做好的定位基准靠紧，以保证模板位置正确和防止模板底部漏浆，在外墙继续安装模板前，要设置模板支撑垫带，并校正其平直。

（5）墙模板的对拉螺栓孔平直相对，穿插螺栓不得斜拉硬顶。内墙穿墙螺栓套硬塑料管，塑料管长度比墙厚少2~3mm。

（6）门窗洞口模板制作尺寸要求准确，校正阳角方正后加固，固定，对角用木条拉上以防止变形。

（7）支柱所设的水平撑与剪刀撑，按构造与整体稳定性布置。

4、脱模剂及模板堆放、维修

（1）木胶合板选择水性脱模剂，在安装前将脱膜剂刷上，防止过早刷上后被雨水冲洗掉。钢模板用油性脱模剂，机油:柴油＝2:8。

（2）模板贮存时，其上要有遮蔽，其下垫有垫木。垫木间距要适当，避免模板变形或损伤。

（3）装卸模板时轻装轻卸，严禁抛掷，并防止碰撞，损坏模板。周转模板分类清理、堆放。

（4）拆下的模板，如发现翘曲，变形，及时进行修理。破损的板面及时进行修补。

第七节 安全、环保文明施工措施

（1）拆模时操作人员必须挂好、系好安全带。

（2）支模前必须搭好相关脚手架

（3）在拆墙模前不准将脚手架拆除，用塔吊拆时与起重工配合；拆除顶板模板前划定安全区域和安全通道，将非安全通道用钢管、安全网封闭，挂“禁止通行”安全标志，操作人员不得在此区域，必须在铺好跳板的操作架上操作。

（4）浇筑混凝土前必须检查支撑是否可靠、扣件是否松动。浇筑混凝土时必须由模板支设班组设专人看模，随时检查支撑是否变形、松动，并组织及时恢复。经常检查支设模板吊钩、斜支撑及平台连接处螺栓是否松动，发现问题及时组织处理。

（5）木工机械必须严格使用倒顺开关和专用开关箱，一次线不得超过3m，外壳接保护零线，且绝缘良好。电锯和电刨必须接用漏电保护器，锯片不得有裂纹（使用前检查，使用中随时检查）；且电锯必须具备皮带防护罩、锯片防护罩、分料器和护手装置。使用木工多用机械时严禁电锯和电刨同时使用；使用木工机械严禁戴手套；长度小于50cm 或厚度大于锯片半径的木料严禁使用电锯；两人操作时相互配合，不得硬拉硬拽；机械停用时断电加锁。

（6）用塔吊吊运模板时，必须由起重工指挥，严格遵守相关安全操作规程。模板安装就位前需有缆绳牵拉，防止模板旋转不善撞伤人；垂直吊运必须采取两个以上的吊点，且必须使用卡环吊运。不允许一次吊运二块模板

（7）钢模板堆放时，使模板向下倾斜30°，不得将模板堆放在施工层上，防止模板在风荷载下倾覆。

（8）大模板堆放场地要求硬化、平整、有围护，阴阳角模架设小围护架放置。安装就位后，要采取防止触电保护措施，将大模板加以串联，并同避雷网接通，防止漏电伤人。

（9）在电梯间进行模板施工作业时，必须层层搭设安全防护平台。因混凝土侧力既受温度影响，又受浇筑速度影响，因此当夏季施工温度较高时，可适当增大混凝土浇筑速度，秋冬季施工温度降低混凝土浇筑速度也要适当降低。当T=15℃时，混凝土浇筑速度不大于2m3/h。

（10）环保与文明施工

夜间22:00～6:00 之间现场停止模板加工和其他模板作业。现场模板加工垃圾及时清理，并存放进指定垃圾站。做到工完场清。整个模板堆放场地与施工现场要达到整齐有序、干净无污染、低噪声、低扬尘、低能耗的整体效果。

第八节 模板计算

0111213 最大弯矩 Mmax = 0.279 kN.m ； 最大变形 Vmax = 0.262 mm ； 最大支座力 Qmax = 5.712 kN ；

钢管最大应力 σ= 0.279×106/5080.000=54.925 N/mm2 ； 钢管抗压强度设计值 [f]=205.000 N/mm2 ；

支撑钢管的计算最大应力计算值 54.925 N/mm2 小于 钢管的抗压强度设计值 205.000 N/mm2,满足要求!

支撑钢管的最大挠度小于600.000/150与10 mm,满足要求!

四、扣件抗滑移的计算:

按照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范培训讲座》刘群主编，P96页，双扣件承载力设计值取16.00kN，按照扣件抗滑承载力系数0.80，该工程实际的旋转双扣件承载力取值为12.80kN。

纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值 R= 5.712 kN；

R < 12.80 kN,所以双扣件抗滑承载力的设计计算满足要求!

五、模板支架立杆荷载标准值(轴力): 作用于模板支架的荷载包括静荷载、活荷载和风荷载。

1、静荷载标准值包括以下内容：(1)脚手架的自重(kN)：

NG1 = 0.129×4.050 = 0.523 kN； 钢管的自重计算参照《扣件式规范》附录A。

(2)模板的自重(kN)：

NG2 = 0.600×0.600×0.600 = 0.216 kN；

(3)钢筋混凝土楼板自重(kN)：

NG3 = 30.000×0.250×0.600×0.600 =2.7 kN；

经计算得到，静荷载标准值 NG = NG1+NG2+NG3 = 3.439 kN；

2、活荷载为施工荷载标准值与振倒混凝土时产生的荷载。

经计算得到，活荷载标准值 NQ =(1.000+2.000)×0.600×0.600 = 1.080 kN；

3.不考虑风荷载时,立杆的轴向压力设计值计算

N = 1.2NG + 1.4NQ = 6.287 kN；

六、立杆的稳定性计算: 立杆的稳定性计算公式:

其中 N----立杆的轴心压力设计值(kN)：N = 6.287 kN；

φ----轴心受压立杆的稳定系数,由长细比 lo/i 查表得到； i----计算立杆的截面回转半径(cm)：i = 1.58 cm； A----立杆净截面面积(cm2)：A = 4.89 cm2； W----立杆净截面模量(抵抗矩)(cm3)：W=5.08 cm3；

σ--------钢管立杆最大应力计算值(N/mm2)；

[f]----钢管立杆抗压强度设计值 ：[f] =205.000 N/mm2； L0----计算长度(m)；

如果完全参照《扣件式规范》，按下式计算

l0 = h+2a

k1----计算长度附加系数，取值为1.155；

u----计算长度系数，参照《扣件式规范》表5.3.3；u = 1.700； a----立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度；a =0.100 m； 上式的计算结果：

立杆计算长度 L0 = h+2a = 1.500+0.100×2 = 1.700 m； L0/i = 1700.000 / 15.800 = 108.000 ；

由长细比 Lo/i 的结果查表得到轴心受压立杆的稳定系数φ= 0.530 ； 钢管立杆的最大应力计算值 ；σ=6286.626/（0.530×489.000）= 24.257 N/mm2；

钢管立杆的最大应力计算值 σ= 24.257 N/mm2 小于 钢管立杆的抗压强度设计值 [f] = 205.000 N/mm2，满足要求！

如果考虑到高支撑架的安全因素，适宜由下式计算 l0 = k1k2(h+2a)k1--计算长度附加系数按照表1取值1.243；

k2--计算长度附加系数，h+2a = 1.700 按照表2取值1.000 ； 上式的计算结果：

立杆计算长度 Lo = k1k2(h+2a)= 1.243×1.000×(1.500+0.100×2)= 2.113 m； Lo/i = 2113.100 / 15.800 = 134.000 ；

由长细比 Lo/i 的结果查表得到轴心受压立杆的稳定系数φ= 0.376 ； 钢管立杆的最大应力计算值 ；σ=6286.626/（0.376×489.000）= 34.192 N/mm2；

钢管立杆的最大应力计算值 σ= 34.192 N/mm2 小于 钢管立杆的抗压强度设计值 [f] = 205.000 N/mm2，满足要求！

模板承重架应尽量利用剪力墙或柱作为连接连墙件，否则存在安全隐患。

以上表参照 杜荣军: 《扣件式钢管模板高支撑架设计和使用安全》。

七、梁和楼板模板高支撑架的构造和施工要求[工程经验]: 除了要遵守《扣件架规范》的相关要求外，还要考虑以下内容

1、模板支架的构造要求：

a.梁板模板高支撑架可以根据设计荷载采用单立杆或双立杆； b.立杆之间必须按步距满设双向水平杆，确保两方向足够的设计刚度； c.梁和楼板荷载相差较大时，可以采用不同的立杆间距，但只宜在一个方向变距、而另一个方向不变。

2、立杆步距的设计：

a.当架体构造荷载在立杆不同高度轴力变化不大时，可以采用等步距设置； b.当中部有加强层或支架很高，轴力沿高度分布变化较大，可采用下小上大的变步距设置，但变化不要过多；

c.高支撑架步距以0.9--1.5m为宜，不宜超过1.5m。

3、整体性构造层的设计：

a.当支撑架高度≥20m或横向高宽比≥6时，需要设置整体性单或双水平加强层；

b.单水平加强层可以每4--6米沿水平结构层设置水平斜杆或剪刀撑，且须与立杆连接，设置斜杆层数要大于水平框格总数的1/3；

c.双水平加强层在支撑架的顶部和中部每隔10--15m设置，四周和中部每10--15m设竖向斜杆，使其具有较大刚度和变形约束的空间结构层；

d.在任何情况下，高支撑架的顶部和底部（扫地杆的设置层）必须设水平加强层。

4.剪刀撑的设计：

a.沿支架四周外立面应满足立面满设剪刀撑；

b.中部可根据需要并依构架框格的大小，每隔10--15m设置。5.顶部支撑点的设计：

a.最好在立杆顶部设置支托板，其距离支架顶层横杆的高度不宜大于400mm；

b.顶部支撑点位于顶层横杆时，应靠近立杆，且不宜大于200mm； c.支撑横杆与立杆的连接扣件应进行抗滑验算，当设计荷载N≤12kN时，可用双扣件；大于12kN时应用顶托方式。

6、支撑架搭设的要求：

a.严格按照设计尺寸搭设，立杆和水平杆的接头均应错开在不同的框格层中设置；

b.确保立杆的垂直偏差和横杆的水平偏差小于《扣件架规范》的要求； c.确保每个扣件和钢管的质量是满足要求的，每个扣件的拧紧力矩都要控制在45-60N.m，钢管不能选用已经长期使用发生变形的；

d.地基支座的设计要满足承载力的要求。

7、施工使用的要求：

a.精心设计混凝土浇筑方案，确保模板支架施工过程中均衡受载，最好采用由中部向两边扩展的浇筑方式；

b.严格控制实际施工荷载不超过设计荷载，对出现的超过最大荷载要有相应的控制措施，钢筋等材料不能在支架上方堆放；

c.浇筑过程中，派人检查支架和支承情况，发现下沉、松动和变形情况及时解决。

第三篇：电梯安装施工方案

电梯安装施工方案

一.工程概况：

本工程为南京奥托立夫汽车安全系统有限公司年产9000万米汽车安全织带项目,包括1号生产厂房,火灾危险等级为丙类,耐火等级为二级.占地面积为7761.23㎡.建筑面积为8001.73㎡.3号自行车棚.生产类别为民用.耐火等级为三级.占地面积为47.15㎡.建筑面积为23.58㎡.二、总平面图：

详见施工平面图图纸。

三、电梯位置：

电梯安装于卸货平台

四、安装方案：

1、安装前的准备工作及注意事项：

①患有心脏病、高血压、癫病不得上高空作业。

②6人组成安装小组，由专业人员安装，并持证上岗。

③安装前必须熟知安装阶段的安全要求全部内容，了解电梯的机械及电气性能原理、构造。

④准备好安装时的一切工具，安全用具、零配件等。

⑤必须将2带安装的标准节、附墙架、对重系统等零部件的插口、销孔、螺孔等穿插处去锈、除毛刺，并在这些部位及齿条上和对重导轨上涂适量润滑脂，对滚动部件确保其润滑充分及转动灵活。

⑥在安装工地周围加设保护棚、围栏，设警戒监护和警示牌。

⑦砼基础必须达到所规定的凝固周期及强度。

2、安装步骤：

①先将导架底架及围护底架运至事先准备好的基础上，用地脚螺栓连接紧固，安装好第一、二、三节标准节。标准节与底架连接好后，用经纬仪或铅垂线在两个方向上检查导架与水平的垂直度，误差小于1/1000M。

②安装基础底架四周围栏、门框，将它们与底架用螺栓相连接，调整好门框的垂直和灵活度。

③安装吊笼，将转动机构上的压轮调到最大偏心位置，卸下吊笼上的安全钩及对安全有影响的滚轮，松开笼内电机上的制动器。用塔吊吊起吊笼，从导架上将吊笼对入导架，平稳放在适合高度的垫木上，重新安装好卸下的安全钩和滚轮，柱管的间为0.5mm,压轮与齿条背面的间隙为0.55mm，传动齿轮和齿条的咬合间隙保证0.2～0.3mm。同时保证防坠安全器齿轮和传动轮在宽度方向的中心平面处于齿条厚度的中间位置。除楔块使制动器复位，用撬棍插入联轴器孔内，每撬动一次须同时手动打开制动器，往复进行。吊笼升1米左右，拆去笼下垫木，装上缓冲弹簧，再使吊笼缓慢降至缓冲弹簧上。手动上、下运行的同时检查传动齿轮和齿条间隙在0.2～0.3mm。

④安装好吊笼顶部安全护栏。

⑤用塔吊将对重吊起于吊架的正方，将导向轮对入导轨，并平稳地停靠在垫木上。

⑥电气设备和控制系统的安装，此项工作由专职的专业电工进行，各安全控制开关接线应正确。电源相序要确保与吊笼的上、下运行方向同操纵手柄标记方向一致。检查各安全控制开关，包括围栏门限位开关，吊笼单、双门限位开关、笼顶门限位开关，包括吊笼上、下限位及三相极限开关、断绳保护开关等是否正常，动作灵敏可靠。正确安装调整导架底部限位挡板，挡板，使动作正确无误。采用接地电阻测试仪测量接地电阻，应不大于4Ω，用500V兆欧表测量电动机及电器元件的对地绝缘电阻应不小于0.5MΩ。各方面都符合后接通电源，由带证司机谨慎操纵手柄。行程高度不得大于5米，吊笼运行平稳、无异响、制动器动作正常、滚轮、齿轮咬合符合上述规定、空载试车正常后，再进行荷载试车，由于此时还未安装上限位挡板、挡块，所以在试车时必须谨，且吊笼顶部必须有人监视指挥，以防吊笼冒顶。

⑦导架的加高安装、试车正常后，再进行对导架的加高安装，加高安装的高度应根据工程施工的需要而定。同时相应地安装好过道竖杆和过桥连杆的附墙架及电缆导向架。最后安装好头架及滑轮，装上钢丝绳，钢丝绳的两端与笼顶偏心绳具及对重各采用三颗绳子卡拧紧，拧紧度为1/3。安装好限位挡板，使之位置正确，动作灵敏可靠。

六、安全措施

SCD200/200J 施工电梯安装时的有关安全操作及使用注意事项：

1、安装前须认真学习施工电梯使用说明书，严格执行安全技术操作规程。

2、安装前组织安装人员进行安装安全技术交底，明确各安装人员的工作内容及职责。

3、安装人员进入现场必须戴好安全帽，穿防滑鞋，危险地方必须拴好安全带。

4、安装现场应安排人员进行警戒，非安装人员不得进入。

5、在安装过程中，应注意各构件完好无损。

6、严格保管好工具、螺栓，作业期间应注意工具、螺栓的放置，以防高空坠落。

7、加节时，应经常对立柱的垂直度进行检查测量，偏差过大时利用附壁撑杆进行校正，使垂直度偏差控制在千分之一以内。

8、利用电梯自身进行加节时，应认真检查电梯的制动情况，在加节时要注意防止梯笼冒顶。

9、四级以上大风、大雨、大雾等恶劣气候，严禁进行安装作业。

10、操作人员在开机前，必先检查各安全门，卸料平台防护门的情况，确认完好、可靠、安全后，方可起动，并严禁机械带病工作，超载运行。

七、调试、验收

1、电梯在投入使用前，必须对各机械部位及电气等各方面进行全面的调试检查。导架、附墙、限位挡板、挡块安装应正确，符合要求。

2、试验要求：

整个架体安装完成后，应进行静、动载试验，试验结果应符合设计标准要求。

3、电气接线应正确，各安全限位开关制动器灵敏可靠。各方面检查调试正常后，应报请有关部门进行验收，验收合格后方可投入运行使用。

4、避雷的设置及调

避雷针采用Ф20钢筋，长度L=1~2m，置于架体最顶端。引下线不得采用铝线，防止氧化、断开。接地体可与重复接地合用，阻值不大于10欧姆。

5、联络信号的设置及调试

（1）电梯作业应设信号指挥，司机按照给定的偏差号操作，作业必须鸣铃示意，信号设置必须每层设一按钮直接与梯笼里司机联系。

（2）信号指挥人员与司机应密切配合，不允许各层作业人员任意敲击导轨架进行联系的混乱作法。

（3）联欢系信号安装完毕后应进行各方面检查、调试正常后应报公司安全科进行验收，验收合格后，方可投入运行使用。

八、拆除方案

拆除施工电梯之前，必须对提升机进行一次大检查，特别是对主卷扬机、爬升卷扬机、涡流制动器、断绳保护装置，限位开关等零部件，应从严检查其动作的可靠性和灵敏度，不符合要求的应调整，梯笼升至柱顶，使平衡重落地，然后再慢慢上升50厘米左右，梯笼不发生下滑，然后进行拆卸。其具体步骤按安装步骤相反的顺序进行。拆除人员必须按高处作业要求，挂好安全带。

第四篇：车库顶板排水保护系统施工方案

车库顶板

排水保护系统施工方案

一、编制依据

1、车库顶板构造

2、规范

（1）《屋顶工程技术规范》（GB50345—2004）（2）建筑构造通用图籍08BJ5-1（3）种植层面工程技术规程JGJ155-2007（4）《高密度聚乙烯（HDPE）防水排水保护板》（Q/TFJKG001-2004）

（5）《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证》

二、工程概况

（略）

三、社区地下车库顶板种植系统简介 地下车库种植平台定位

利用社区绿地下建设地下车库是汽车时代的居住特点，地下车库顶板作为种植、交通平台也就形成了一种全新环境体系—浅盆地生态体系。

地下车库由于面积较大，其使用功能、以及钢筋混凝土结构耐久性都要求做到严格的密闭防水，上部的覆盖土层厚度往往是以所种植的植物的需求而定的，尽可能减少结构的负荷，这就形成了浅盆地形态：

 稳定的不透水层，大环境沟通受阻。 根深植物根系在盆地水平延伸扩展。 深层积水、上部干燥导致植物物种单一化。浅盆地形态不能满足多样化种植生态要求。浅盆地形态的人工干预措施

城市居住社区绿地需要的是植物物种多样性的生态环境，阔叶乔木的环境洁净效果最为优良，因此社区绿地需要以阔叶乔木、灌木、多年生草本植物营造，浅盆地形态显然不能满足上述要求。因此必须采取人工干预措施—人工环境循环系统

浅盆地形态的人工环境循环系统是采用特殊材料建立起快速的水、气流动循环系统。现代合成材料技术的发展为浅盆地形态的人工环境循环系统提供了更加方便的营造手法，利用合成材料薄膜压型制成的排水板构筑排水层、聚酯土工布过滤水土保持，人工干预系统更加灵活、轻便，系统构造自上而下设计如下：

1、人工配制种植土层，自然堆填。

2、自然土壤基层。

3、浇灌系统（在土壤基层中预埋）。

4、200g/m聚酯土工布复合水土保持过滤层。

5、塑料网格架空（可以取消）。

6、MD-8160型（HDPE）排水防水保护系统（排水、保护、耐植物根系穿刺）。

7、保护层。

8、防水层。

9、车库顶板钢筋混凝土结构。

2四、车库顶板排水保护系统设计方案

根据车库顶板的具体条件，其他下车库顶板的防水、排水保护、种植推荐下述系统设计推荐系统构造自上而下设计如下：

1、人工配制种植土层，自然堆填。

2、自然土壤基层。

3、浇灌系统（在土壤基层中预埋）。

4、200g/m土工布。

5、塑料网格架空层（可以取消）。

6、MD-8160型（HDPE）排水防水保护板。

7、保护层。

8、卷材防水层。

9、砼找坡层

10、板钢筋混凝土结构。

2车库顶板排水系统设计构造节点图：

五、MD-8160型（HDPE）排水防水保护板介绍

MD-8160型（HDPE）排水防水保护板—系采用高密度聚乙烯（HDPE）经挤出或吹塑法生产形成高密度聚乙烯土工膜，然后经特殊工艺压型在土工膜上压出封闭突起的半锥状、柱状、半球状壳体，形成的一种膜、壳连续、具有立体空间和一定空间支撑刚度、液体可以在其内流动排泄的板材。

该种板材自身就具有防水、防植物根系穿刺的功能，板材具有平面内柔韧性好、空间刚度极高的特点，能够承受250Kpa（相当于18米土厚）的抗压负荷，是一种性能极好的工程防水保护材料。

MD-8160(HDPE)排水防水保护板具有营造层内排水、排放土壤内渗透水、防植物根系穿刺、层内积水疏导排泄、隔热、隔振、卷材防水系统软保护等功能于一体的排水、防护体系。

MD-8160排水防水保护板本身采用的是高密度聚乙烯（HDPE）片材，该材料本身是高分子防水材料，而且其本身构造的特性，可以起到排水、防水层柔性保护和耐根系穿刺等复合功能，相对比传统的排水系统该产品具有以下优缺点：

1、工期：

排水防水保护板直接空铺于防水层上，不像刚性保护需要养护，回填土可以随后跟进，极大的缩短了工期。

2、造价：

排水防水保护板具有通透的构造体系，排水能力较强，可以取消车库顶板的找坡层，利用水自身重力排水，而且可以取代原来的双向配筋细石混凝土保护层，代替原来的卵石排水层，施工简单，施工费用低廉，这样将大大的降低工程的造价。

3、防水层保护：

排水防水保护板直接铺设在防水层上，为防水层提供柔性的保护，不像刚性的保护层，施工中就有可能破坏防水层，还需要隔离层，而且柔性的保护层更容易对边沿，构造复杂部位进行保护，可以形成完整的保护系统。

4、防根系穿刺能力：

排水防水保护板系由HDPE土工膜压制而成，能够有效抵御植物根系穿刺，无需单独设置防根系穿刺。

六、排水系统安装工艺

MD-8160（HDPE）排水防水保护板的安装施工根据上图所示直接在已经完工的卷材防水层上铺设，板材的长边采用搭接的方式，短边采用扣接方式，长边搭接宽度为70-120mm，短边扣接宽度为50-100mm；聚酯土工布采用搭接的方式。MD-8100的安装施工条件

1、基层表面应平整；

2、基层施工完毕并经过验收。

3、侧墙外回填至距车库顶板平面600mm，半夯实。MD-8100的施工工艺

MD-8100（HDPE）排水防水保护板的安装施工根据设计图要求水通过盲管排到集水井或市政排网铺设，板材的拼接采用焊接的方式，长边焊接宽度为70-120mm；短边扣接宽度为50-100mm。长边排水防水保护板 上翻20mm 土工布上翻30-40mm采用401胶水粘合，下翻20mm.土工布40-50mm。

1、工艺流程

基层验收→规划弹线→空铺MD-8100排水板→长边搭接(边搭接5至7公分)→短边扣接(边扣一个凸台)→铺设聚酯无纺布→自检验收→检查验收

2、操作要点及技术要求

（1）MD-8100排水防水板自然展开、疏松地铺设于规划好的位置。（2）排水板可按纵向或横向统一的方向铺设。

（3）需要定位的部位或形状变化部位需要临时固定时，采用双面自粘橡胶条粘结固定。（4）本工程中，排水板的终止收口需要结合建筑外装饰确定，图中所示的收口做为一般常用做法。

3、回填方法

为了防止运土车辆对排水系统的破坏，回填需要由周边向内回填，工序如下：（1）在回填时才先行铺设塑料网格、土工布，然后回填土。

（2）第一层回填土一次性回填厚度要大于400mm厚，蛙夯夯实后才可以在回填土上行走车辆。

（3）其后分层回填，每次回填厚度可为300mm厚。

（4）最后根据需要回填人工配制种植土，自然回填，不夯实。

八、应注意的质量问题

1、搭接缝：搭接缝没有焊接牢固，有翘边现象。

2、卷材的收口：注意卷材收口处的固定，必须保证上层的无纺布整体覆盖住排水保护板，以免土体进入排水板空间内，阻塞排水。

九、安全保证措施

1、作业人员应经过安全技术培训、考核。

2、材料存放于专人负责的库房，严禁烟火并挂有醒目警告标识和防火措施

3、施工人员应佩戴安全帽、穿软底鞋、工作服，严禁在没有任何防护措施的情况下违章作业。

4、用电源必须配置漏电保护装置。

5、严禁在酒后作业，严禁乱摸、乱动非本工种的任何机械、电气设备。

6、其他未尽事项按相应安全技术作业要求执行。

HDPE排水板，土工布，土工网厂家：一八二 一 一 一 七 零一六九

第五篇：车库顶板排水保护系统施工方案(精)

车库顶板

排水保护系统施工方案

北京金石联科工程技术有限公司 2008-2-29 目录 编制依据(2 工程概况(2 社区地下车库顶板种植系统简介(2 车库顶板排水保护系统设计方案(3 KingLock-DRAIN(HDPE排水保护板介绍(5 排水板安装施工工艺(6 成品保护(7 应注意的质量问题(7

安全保证措施(7 车库顶板

排水保护系统施工方案

一、编制依据

1、车库顶板构造。

2、规范

(1《屋面工程技术规范》(GB50345—2004(2 建筑构造通用图籍88J5-1(3《高密度聚乙烯(HDPE排水保护板》(Q/TFJKG 001-2004(4《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》

二、工程概况(略

三、社区地下车库顶板种植系统简介 地下车库种植平台定位

利用社区绿地下建设地下车库是汽车时代的居住特点,地下车库顶板作为种植、交通平台也就形成了一种全新环境体系——浅盆地生态体系。

地下车库由于面积较大,其使用功能、以及钢筋混凝土结构耐久性都要求做到严格的密闭防水,上部的覆盖土层厚度往往是以所种植的植物的需求而定,尽可能减少结构的负荷,这就形成了浅盆地形态:

●稳定的不透水层,大环境沟通受阻。●根深植物根系在盆地水平延伸扩展。●深层积水、上部干燥导致植物物种单一化。浅盆地形态不能满足多样化种植生态要求 浅盆地形态的人工干预措施

城市居住社区绿地需要的是植物物种多样性的生态环境,阔叶乔木的环境洁净效果最为优良,因此社区绿地需要以阔叶乔木、灌木、多年生草本植物营造,浅盆地形态显然不能满足上述要求。因此必须采取人工干预措施——人工环境循环系统

浅盆地形态的人工环境循环系统是采用特殊材料建立起快速的水、气流动循环系统。

现代合成材料技术的发展为浅盆地形态的人工环境循环系统提供了更加方便的营造手法,利用合成材料薄膜压型制成的排水板构筑排水层、聚酯无纺布过滤水土保持,人工干预系统更加灵活、轻便,系统构造自上而下设计如下:

1、人工配制种植土层,自然堆填。

2、自然土壤基层。

3、浇灌系统(在土壤基层中预埋。4、200g/m2聚酯无纺布复合水土保持过滤层。

5、KingLock-DRAIN(HDPE排水保护系统(排水、防水保护、耐植物根系穿刺。

6、防水层。

7、车库顶板钢筋混凝土结构。

四、车库顶板排水保护系统设计方案

根据车库顶板的具体条件,其地下车库顶板的防水、排水保护、种植推荐下 述系统设计推荐系统构造自上而下设计如下:

1、人工配制种植土层,自然堆填。

2、自然土壤基层。

3、浇灌系统(在土壤基层中预埋。4、200g/m2聚酯无纺布。

5、KD-1020型(HDPE排水保护板。

6、卷材防水层。

7、找平层。

8、车库顶板钢筋混凝土结构。车库顶板排水系统设计构造节点图: 绿色植被 种植土层

200g/M2聚酯无纺布 KD-1020(HDPE排水保护板 卷材防水层 找平层

顶板钢筋混凝土结构基层

种植顶板做法标准层次构造

绿色植被 种植土层 200g/M2聚酯无纺布 KD-1020(HDPE排水保护板 卷材防水层 找平层 顶板钢筋混凝土结构基层 250 种植顶板立墙细部做法 植被 种植土层 聚酯无纺布（HDPE）排水保护板 导水管至集水井 波纹花管盲沟（）回填土 卷材防水层 找平层 钢筋混凝土结构顶板 种植顶板周边局部有排水出口处做法大样

五、KingLock-DRAIN（HDPE）排水保护板介绍 KingLock-DRAIN（HDPE）KingLock-DRAIN（HDPE）排水保护板—系采用高密度聚乙烯（HDPE）（）排水保护板— 经挤出或吹塑法生产形成高密度聚乙烯土工膜，然后经特殊工艺压型在土工膜上

压出封闭突起的半锥状、柱状、半球状壳体，形成的一种膜、壳连续、具有立体 空间和一定空间支撑刚度、液体可以在其内流动排泄的板材。该种板材自身就具有防水、防植物根系穿刺的功能，板材具有平面内柔韧性 好、空间刚度极高的特点，能够承受很高的抗压负荷，是一种性能极好的工程防 水保护材料。HDPE 排水保护板的一般理化性能见下表： 排水保护板的一般理化性能见下表： 保护板的一般理化性能见下表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 项目名称 材料种类 HDPE平均膜厚，mm 重量，g/m 2 KD-0508 HDPE ≥0.50 ≥500 8mm ≥200 ≥150 ≥25 5.60 KD-0708 HDPE ≥0.70 ≥700 8mm ≥300 ≥250 ≥25 5.60 KD-0812 HDPE ≥0.80 ≥700 12mm ≥300 ≥250 ≥25 5.60 KD-1008 HDPE ≥1.00 ≥900 8mm ≥450 ≥250 ≥40 5.40 KD-1020 HDPE ≥1.00 ≥1000 20mm ≥450 ≥100 ≥40 12.50 板材厚度，mm 抗拉强度，N/5cm 抗压负荷，kPa 断裂延伸率，％ 纵向通水量，/s cm 2 KingLock-DRAIN（HDPE）排水保护板（层内排水、）排水保护板具有营造层内排水、排放土壤内渗 层内排水 土壤内渗 透水、防植物根系穿刺、层内积水疏导排泄、隔热、隔振、透水、防植物根系穿刺、层内积水疏导排泄、隔热、隔振、卷材防水系统软保 护等功能于一体的排水、防护体系。KingLock-DRAIN 排水保护板本身采用的是高密度聚乙烯（HDPE）片材，该 材料本身是高分子防水材料，而且其本身构造的特性，可以起到排水、防水层柔 性保护和耐根系穿刺等复合功能，相对比传统的排水系统该产品具有以下优缺 点：

1、工期： 工期： 排水保护板直接空铺于防水层上，不像刚

性保护层需要养护，回填土可以随 后跟进，极大的缩短了工期。

2、造价： 造价： 排水保护板具有通透的构造体系，排水能力较强，可以取消车库顶板的找坡 层，利用水自身重力排水，而且可以取代原来的双向配筋细石混凝土保护层，代 替原来的卵石排水层，施工简单，施工费用低廉，这样将大大的降低工程的造价。

3、防水层保护： 防水层保护

排水保护板直接铺设在防水层上，为防水层提供柔性的保护，不像刚性的保 护层，施工中就有可能破坏防水层，还需要隔离层，而且柔性的保护层更容易对 边沿、构造复杂部位进行保护，可以形成完整的保护系统。

4、防根系穿刺能力： 防根系穿刺能力 排水保护板系由 HDPE 土工膜压制而成，能够有效抵御植物根系穿刺，无需 单独设置防根系穿刺。

六、排水系统安装施工工艺 排水系统安装施工工艺 KD-1020（HDPE）排水保护板（）排水保护板的安装施工根据上图所示直接在已经完工 的卷材防水层上铺设，板材的长短边拼接采搭接方式；聚酯无纺布亦采用搭接 的搭接方式，长短边搭接长度各为 50～100mm。KDKD-1020 的安装施工条件

1、基层表面应平整；

2、防水层施工完毕并经过验收。

3、车库周边埋设盲管部位回填土至车库顶板 500-600mm。KDKD-1020 的施工工艺 KD-1020（HDPE）排水保护板（）排水保护板的安装施工根据设计图要求铺设，板材的长 短边拼接采用搭接的方式，搭接宽度大于 50mm。搭

1、工艺流程 基层验收→规划弹线→空铺 KD-1020 排水板→焊接搭接缝→铺设聚酯无纺 布→自检验收→检查验收。

2、操作要点及技术要求（1）KD-1020 排水板自然展开、疏松地铺设于规划好的位置。（2）排水板可按纵向或横向统一的方向铺设。（3）需要定位的部位或形状变化部位需要临时固定时，采用双面自粘橡胶 条粘结固定。（4）本工程中，排水板的终止收口需要结合建筑外装饰确定，图中所示的 收口做为一般常用做法。

3、回填方法、为了防止运土车辆对排水系统的破坏，回填需要由周边向内回填，工序如下：（1）在回填时才先行铺设聚酯无纺布，随后回填土。

第一层回填土一次性回填厚度要大于 400mm 厚，蛙夯夯实后才可以在（2）回填土上行走车辆。（3）其后分层回填，每次回填厚度可为 300mm 厚。（4）最后根据需要回填人工配制种植土，自然回填，不夯实。

七、成品保护 成品保护

1、已铺设的高密度聚乙烯（HDPE）排水保护板排水层，应采取措施进行 保护，严禁在铺设的排水层上进行施工和运输，并应及时进行下道工序的施工。

2、排水层施工时要注意已经施工完成的其他成品保护。

八、应注意的质量问题

1、搭接缝：拼接缝没有搭接牢固，有翘边现象。

2、卷材的收口：注意卷材收口处的固定，必须保证上层的无纺布整体覆盖 住排水保护板，以免土体进入排水板的空间内，阻塞排水。

九、安全保证措施

1、作业人员应经过安全技术培训、考核。

2、材料存放于专人负责的库房，严禁烟火并挂有醒目警告标识和防火措施。

3、施工人员应佩戴安全帽、穿软底鞋、工作服，严禁在没有任何防护措施 的情况下违章作业。

4、施工用电源必须配置漏电保护装置；

5、严禁在酒后作业，严禁乱摸、乱动非本工种的任何机械、电气设备。

6、其他未尽事项按相应安全技术作业要求执行。