游艇旅游可行性方案

第一篇：游艇旅游可行性方案

游艇旅游项目可行性方案

一、国际发展现状

游艇在国际上早已成为一个庞大、热门的产业，被称为“漂浮在黄金水道上的商机”，“城市的名片”。

1、国际游艇市场基本情况。据国际游艇设施委员会（ICOM IA）提供的数据表明，目前世界旅游船艇年贸易额高达400亿美元。如果加上相关的维修、管理、娱乐等费用，全球每年的游艇经济收入超过500亿美元。目前美国的游艇经济年产值达250亿美元，香港每年靠游艇创造的产值也高达40亿港元。而我国游艇年出口额仅为1.2亿美元。

2、国际游艇制造业正加快向中国沿海地区转移近年来，美国、加拿大、日本、德国、澳大利亚和我国台湾、香港等地的游艇厂商已陆续来我国沿海投资办厂，游艇生产向我国转移的趋势越来越强烈。

2010年全球休闲游艇销售市场将达330亿美元 游艇经济的发展趋势

游艇经济完整的产业链包括：从游艇制造到游艇俱乐部的服务再到与游艇相关的度假休闲及各种商务活动，包括游艇驾照培训和考核、专用码头建设、游艇维修、俱乐部建设和管理、零配件制造、内部环境装修、专业保险等。

游艇除了是一种高尚的休闲旅游方式外，更重要的是它作为一个地区经济发展程度的标志，会对当地的餐饮、交通、公共服务、维修保养及配备等具有带动作用，并有助于优化海洋经济及滨海旅游业的结构，具有显著的综合经济效应。

据国际游艇设施委员会（ICOM IA）提供的数据表明，目前世界旅游船艇年贸易额高达400亿美元。如果加上相关的维修、管理、娱乐等费用，全球每年的游艇经济收入超过500亿美元。目前美国的游艇经济年产值达250亿美元，香港每年靠游艇创造的产值也高达40亿港元。而我国游艇年出口额仅为1.2亿美元。

衡量游艇经济的另外一个指标是人均指标。发达国家平均每171人就拥有1艘游艇，挪威、新西兰等地更高达每8人拥有1艘游艇。连内陆国家瑞士也达到了每69人就拥有1艘的水平。而在中国，还没有机构对此数据进行过调查。

据欧美国家的发展模式，当地区人均GDP达到3000美元时，“游艇经济”就开始萌芽了。

目前，我国人均GDP已超过1000美元，东部沿海发达省市已超过或接近3000美元，广州、上海、杭州等许多城市已达到4000-6000美元，进入了消费游艇业的启动期。据统计，我国已有百万富翁大约50万人，而且这个数正以每年12%的速度增长。我国大陆拥有1.8万多公里海岸线，岛屿海岸线1.4万公里，6500个大小岛屿和24800个湖泊，“水上市场”潜力惊人，游艇业尚处于起步阶段，主要集中在长江三角洲地区、珠江三角洲地区、东南沿海地区和大连、青岛等地区。我国游艇业有很大的发展空间。

可以预测，中国内地经济下一轮的热点：车之后，必然是游艇。

2、国内发展现状

立法已启动，驾证将通用

国家统一游艇私人驾照即将推出 江河湖海向私人开放

中国游艇市场持续向前发展，人均财富不断增长，适于航行的河湖众多，并且拥有大量码头和停泊区，水上旅游业的前景看好。

近几年，世界游艇产业每年的产值已达400亿－500亿美元。我国的海岸线绵长，水域辽阔，造船工业基础雄厚，发展游艇产业的条件得天独厚，但目前的水平与世界发达国家相差悬殊，做大的空间广阔，游艇产业商机无限。

游艇产业俨然已成为海滨城市的香饽饽。早在2000年，珠海就专门在辖区内的平沙镇开辟一块地，规划建设游艇工业园区；上海在“十一五”规划中明确表示要进一步发展海洋游艇经济；2008年北京奥运会帆船赛事的举办地青岛，也在开发航海度假村，积极发展游艇旅游；开发与游艇产业相关水景的省市，则更是无以计数。

“人均月收入超过2万元的家庭有能力租用游艇，而年收入超过50万元甚至100万元以上的，则有能力买一艘游艇。”正如一位游艇俱乐部经营者所说，游艇生活已成中国新贵阶层最爱的生活方式。目前全国从北到南的海岸线上，大型港口城市基本都成立了游艇俱乐部。仅长三角地区拥有私人游艇的人数就约有500~600人。有调查显示，深圳有2600人具备购买游艇的实力，广州 的私家游艇也已超过10艘。

在新贵们的需求释放之下，中国游艇经济开发已经启动。据中国船舶工业综合研究院统计，国内有260多家游艇制造企业，产值超过1000万元的企业有30多家，2003年全行业便已完成产值15亿元。

游艇是一种水上娱乐用的高级耐用消费品，它集航海、运动、娱乐、休闲等多种功能于一体，可以为个人及家庭休闲生活提供许多便利。在发达国家，游艇像汽车一样已广泛普及，但它比汽车更具娱乐性乃至奢侈性；在发展中国家，游艇多被作为公园、旅游景点的经营项目，但专门用来供人消遣，仅是少数人展现其自身品味和价值的标志。

在国外，游艇产业被称为“漂浮在黄金水道上的巨大商机”。有资料表明：目前世界游艇年消费额高达400亿美元，加上相关的维修、管理、娱乐等费用，全球每年的游艇经济收入超过500亿美元。世界平均每171人拥有一条游艇，像挪威、新西兰等国家，人均拥有游艇高达8∶1，美国为14∶1，就是内陆国家瑞士，其人均拥有游艇也达到69∶1。

看上去，游艇产业离我们很远，事实上，它与我们很近。按照国际经验，当地区人均GDP达到3000美元时，游艇经济开始萌芽。目前我国沿海多个城市达到发展游艇经济的这一临界点，游艇开发大潮已开始席卷全国，北方沿海城市正风生水起，项目开发也在大力推进。沿海海滨城市占据区位与海洋资源优势，扩大游艇产业开发将顺势兴起。

二、项目主题形象

游艇业是旅游业的“黄金产业”

天津，中国国家中心城市，中国北方经济中心、环渤海地区经济中心、中国北方国际航运中心、中国北方国际物流中心、国际港口城市和生态城市。如今的天津将重点打造北方游艇产业中心。

游艇产业被视作“漂浮在黄金水道上的巨大商机”，这种高端的旅游产品势必成为天津旅游经济一个新的增长点。同时由于游艇业是兼具劳动密集、技术密集、知识密集、资金密集的长链产业，因此天津中心渔港北方游艇产业建设将对天津经济发展产生极大的拉动作用，“游艇”就成为了顶级奢华的代名词，受到王室、名人和顶级富豪的宠爱。一艘豪华游艇内部装潢富丽堂皇，客厅、主人房、客房、厨房、酒吧、舞池、卡拉OK音响等设备一应俱全，各种高科技装备、通讯及卫星导航系统也是应有尽有，极尽你的想象。高昂的购臵费、养护费、泊位费用等，也构建出财富、身份的分水岭。而尊贵的感觉，并不仅仅体现在财富的炫耀。哪怕只是一艘小小的私人游艇，只要驶离港口，那就是一座海上行宫，游艇主人拥有国王般的权力，自由地驾驭独属自己的奢华世界。社交圈子

加入游艇俱乐部，就等于进入了一个高档社交圈。在休闲娱乐的同时，融进了对玩伴社会身份的选择和认同。往往需要有私密性良好的空间来提供娱乐、休闲，而游艇就是最合适的独立的空间。

游艇还承载了商务交往的作用。商务游艇设施齐备，装饰豪华，甚至不亚于五星级酒店。邀请客户到自己的游艇上度假是一件很时髦、很体面的交际活动。亲水运动

在欧美国家，玩游艇很时髦也很普及。加拿大拥有550万艘游艇，平均不到6个人就拥有一艘游艇，像挪威、瑞典、新西兰等国家，人均拥有游艇也高达8：1.周末时，一家人乘游艇出海游玩是十分常见的场景。

破风斩浪，速度带来的刺激、自由驾驭的快感，只有亲自驾驶游艇才能体会。除此之外，冲浪、潜水、游泳、垂钓……甚至是什么都不做，只是穿上比基尼躺在甲板上晒太阳，也是一件浪漫的事情。游艇的存在，让人与水亲密接触，体验到另外一种新奇的生活方式。打造和提升高品位旅游

作为一种休闲方式，游艇产业的发展特别能为收入日增的新兴富裕阶层提供聚会、旅游、休闲、娱乐及社会交流等各方面的需要。

以景点开发为亮点，游艇为功能支持和特色，最终把俱乐部打造成集旅游、度假、娱乐、会议、疗养、海上运动项目为一体的整合式多功能旅游休闲度假区。由此可见，投资者的开发理念与我区高端旅游业的发展思路不谋而合。

此外，游艇旅游消费还能带动游艇码头、游艇会展、房地产业、水上娱乐、餐饮服务等一大批相关行业的迅速发展，并能提供大量的就业岗位。我区数量可观的海岛渔民也可以为游艇产业的发展提供后备劳动力，这些具有丰富海上作业实践经验的渔民通过培训完全可以转变为游艇产业发展的维修维护工人、驾驶员和消费服务人员等，有利于渔农民转产转业。

游艇制造除了其本身的价值不菲，由游艇制造形成的游艇产业链所带来的综合经济效应更是巨大，能带动新型材料、涂料、电子仪器、仪表、动力、推进系统等几十个配套产业的发展，可以成为新的经济增长点，带来更多的财政收入，进一步提高当地的竞争力。此外，游艇制造也是一种劳动密集型产业，因其十分强调手工制作，讲究内部装修和设备组装，也可以培育出相当一部分就业岗位。增强区域竞争力优化产业结构

我国游艇业刚刚处于起步阶段，但发展潜力很大，尤其是随着收入提高，舒适型、健康型、参与型、时尚型休闲度假旅游加速发展，白领阶层规模扩大，具有亲水、休闲、时尚、运动、健身等特点的游艇产业已经逐渐升温，其蕴涵的商机越来越引起各方面的重视。目前，一些滨海城市都在积极行动，争抢商机，上海、深圳、广州、青岛等经济发达地区已建立了游艇俱乐部，厦门、苏州、珠海等地区正在筹建游艇俱乐部。国内一些成功人士逐渐把游艇作为财富的象征和开展商务洽谈的场合，客观上也推动了游艇业的发展。

从发展趋势分析，游艇业正在成为“中国旅游业最新的一座大金矿”，可以说，谁能在这一领域捷足先登，谁就能把握下波休闲型高端旅游市场的主动权，吃到头口水。作为拥有优越区位，广阔海域，漫长海岸线，众多曲折港湾和丰富海上旅游资源的舟山，应该在这场游艇业发展之争中主动出击，当仁不让，争做主角

三、游艇旅游

1、游艇

俱乐部码头设施齐全，拥有一流的充电、供水、加油、起吊、修船和干船坞；同时还设有帆船训练基地，帆船下水坡道，海上搜救直升飞机起降场等设施。陆域设有俱乐部会所、游艇驾驶培训学校、健身会馆、不同风格的酒店、宾馆、歌厅、咖啡厅、酒吧、钓鱼场、美容中心，办公和运动员公寓等配套设施，为俱乐部会员及各国运动员提供一处配套设施齐全的专业化海上运动休闲服务场所。

2、游艇俱乐部的建设规模、类型及功能设施

一、建设规模

1、游艇泊位的数目及面积，一般根据码头的专业性质、航线及设计船型（游艇、快艇、帆船、双体船、房船等）进行核算。

2、游艇俱乐部的占地规模主要设计到会所功能区面积、干仓（即游艇陆上停放区）维修和保养场面积、游艇上下水的吊装或拖车斜坡道面积、油料供应仓面积等。

二、游艇俱乐部的功能设施

游艇俱乐部提供的功能多种多样，一般有：会所功能、餐饮——会议——健身功能、娱乐功能、水上运动培训功能、游艇停泊维护保管功能、休闲度假功能、商务功能、星级酒店功能，甚至团体旅游活动策划功能、水上生活功能、口岸联检功能等等，具体的配套项目及其提供的服务功能，往往要根据俱乐部本身的市场定位（会员对象、种类、经营特色等）加以确定。

1、海上设施

包括码头泊位、防波堤、各式游艇、帆船和娱乐船等。游艇泊位基地要求能为出入基地的游艇提供加油、海面救援、办理船舶证照等多方位服务。

2、陆上设施

多为配套服务所用。主要包括会所大楼、酒店、口岸联检楼、干船仓、游艇维修仓、露天游泳池、壁球、室内高尔夫球馆、网球运动场所、船舶驾驶操作培训基地、停车场等。

三、游艇俱乐部的类型

1、运动娱乐型游艇俱乐部

此类俱乐部的游艇多为中小型游艇，以速度作为卖点，而且价格较低，主要满足运动娱乐的需要，客户群体主要为年轻人。俱乐部的经营以团体包租、按时收费等模式。台湾的许多游艇俱乐部多为此模式，通过吸引会员加入组织度假、娱乐休闲抚慰活动开展业务，提供的活动包括水上训练活动、游艇驾照培训、结婚周年、时尚秀、生日派对、朋友聚会等。

2、休闲型游艇俱乐部

主要面向家庭市场，为家庭度假、聚会休闲等提供服务。在海域、海岸线条件优越的英国、意大利、法国、美国等欧美国家，这类俱乐部较为莆田。游艇长度一般以30英尺（约9.1米）到45英尺（约13.7米）左右为主，俱乐部以烘托家庭氛围为卖点。由于许多家庭拥有自己的游艇，所以其服务模式以提供配套服务作为主要内容，如泊车服务、代理管理游艇服务、加油、海面救援、办理船舶证照、游艇翻新和维修等。

3、商务型游艇俱乐部

主要面向商务人士及社会显贵阶层服务，一般提供综合性较强的娱乐休闲设施，包括豪华酒店、会议包租、高尔夫球场、健身等。绝大多数的豪华游艇俱乐部只对本部会员开放。俱乐部提供专业船长、日常保养、高档餐饮、娱乐等服务。这类游艇一般都是大尺寸的游艇，艇内装潢豪华豪华，设施考究

四、游艇经济的衡量指标

1、人均指标

发达国家平均每171人就拥有1艘游艇

挪威、新西兰等地更高达每8人拥有1艘游艇。连内陆国家瑞士也达到了每69人就拥有1艘的水平

2、人均GDP 达到3000美元时，“游艇经济”就开始萌芽了

五、中国发展游艇的市场分析 人均GDP超过1000美元

东部沿海发达省市接近或超过3000美元

广州、上海、杭州等许多城市已达到4000-6000美元进入了消费游艇业的启动期。

六、发展游艇的优势与劣势

（一）优势

1、拥有游艇制造业的区位优势

中心渔港规划的“一港一城”，分别包括陆域“一城”规划面积10平方公里，主要为产业区和居住区，海域“一港”规划面积8平方公里，分为作业港区和休闲港湾区。其中海域作业港区规划泊位14个，年吞吐能力1700万吨；休闲港湾区可容纳大小游艇1000艘。

2、拥有产业链优势

我区坐落于北唐经济区南部之眼，近距泰达开发区、中新天津生态城、于家堡金融区、泰达医院、滨海新区政府、滨海大学城等新政、医疗、生活机构，良好的交通关系，紧邻众多跨国公司企业总部，社交娱乐、商务文化、休闲购物，引领多元时尚生活。

从现实需要看，游艇业对天津经济发展具有多方面的作用和意义，概括起来讲，是解决天津旅游业淡旺季分明、游客逗留时间短、消费支出低这三条短腿的最好平台。具体来看，一是有利于提升旅游业档次，使淡季不淡，旺季更旺。从表面上看，造成天津旅游淡旺季明显的主要原因是气候因素，但事实上，贯穿整个季节的高端旅游产品缺乏，导致游客可选择性项目少，旅游项目创新滞后，对古城文化等传统产品的依赖性强是导致这一现象的本质原因。舒适、豪华、设施齐全的游艇可以一年四季体验不同的海洋生活，领略迥异的海上风光，享受各种休闲项目，有利于解决这一难题。尤其目前高尔夫等高档旅游项目面临着土地供给等因素限制，但游艇业属于国家鼓励发展的服务业范畴，在宏观调控、土地政策将长期趋紧的趋势下，这是一个非常值得利用的优势。二是有利于旅游资源整合，延长游客逗留时间。游艇作为一种特殊的休闲度假、运动健身、商务洽谈、时尚交往的平台，使海洋旅游的面更广、线更长、点更多、内容更丰富、时间更延长。同时它又是海上交通工具，以游艇为载体，可以把分散的海洋海岛资源有机串连起来，构成一条条独具特色、富有内涵的精品线路，如游艇海钓休闲游、游艇海洋生态游等。三是有利于产业链延伸，增加旅游业综合收入。游艇经济涉及内容相当广泛，游艇消费人群消费能力一般都比较强。一方面游艇业的发展将有力地拉动高档住宿、餐饮、娱乐、购物、休闲，甚至房地产等行业，游客的消费支出将明显增加，有望形成一个相对稳定的高端旅游消费群体。同时，游艇制造、维修、综合补给也是一个大产业，如能利用好舟山船舶工业现有基础，发展游艇制造业也是一个大有可为的领域。

（二）劣势：

1、我国还是发展中国家，虽然人民的生活水平总体上已达到小康，但离发达国家和全面小康还有很大的距离，城乡差别、地区差别还十分明显，发展游艇产业还要经过漫长的时间才能实现。

2、游艇产业的相关政策和游艇俱乐部的行业规范、游艇活动区域的规划布局、游艇市场的培育以及游艇驾驶的准入的滞后也对发展游艇产业带来不利。

3、目前游艇的真正用途还没有被广泛宣传到位，更没有被认识和接受，因而用于商业目的就是最直接的想法

4、目前中国人还没有真正意义上的游艇生活

七、项目开发：

游艇生活的魅力

1、接近自然。汽车开来开去还是排气污染严重的路面，游艇可不一样，坐在一艘游艇上，整个蓝天都是自己的，远离尘嚣可以很逼真的凸现在面前，闹市突然不见了，那种健康明朗的自然气息，在陆地上永远找不到。

2、冒险精神。游艇能燃起人们心底的冒险精神，玩游艇的最高境界就是航海旅游、环球旅行。过惯了刻板单调的生活，偶而做一回船长，掌驶着自己的船舵驶向没有去过的地方，即便大西洋到不了，即便普吉岛到不了，到千岛湖的群岛上探险还是可以的。

3、足够浪漫。带着心爱的人登上自己的游艇，站在甲板上面对海阔天空，情意顿生，也许这是最适合求婚的场所。去年上海有一位媒体记者包下一艘游艇举行海上婚礼，独具创意浪漫无比，让众人看得羡慕不已。

4、适合商谈。正如陆地上有高尔夫交际一样，在游艇上进行商务交流是不错的选择。更多的商人更是把游艇作为财富的象征和商务会谈平台。想想一边是湖光山色，一边是商场博弈。自然环境中的洽谈，比在封闭的会议室中唇枪舌战要清醒得多。双方都能保持很愉快的交流，往往很多重要的商务决定都是在游艇上获得。

5、享受速度。运动型游艇占据目前中国游艇市场的大比数份额，这和中国经济走上快车道的高节奏层面有关，年轻一代的雅皮族们喜欢玩速度，他们都追求极限、刺激和快感。而汽车的增多与中国交通的堵塞似乎很难在路面上满足他们对速度的需求。海面上的游艇却不受交通拥挤的阻碍，并且，运动型游艇价格低，配臵少，驾驶简单入门容易，将充分使人们享受速度所带来的新鲜快感。

6、复古时尚。当大部分人都习惯于坐车或者飞机时，游艇所承担的作用已经远远超过了交通工具的意义，它代表了一种复古的时尚潮流，眼下申城最时髦的派对应该是在游艇上的，所谓舫间歌舞升平的画面又回来了。

7、生活品位。看看这次展会的赞助商名单，或许你就会对生活品位这几个字理解得更为透彻。人头马，白雪，沛纳海，昆庭，无一不是业内的顶级品牌，因为游艇生活离不开干邑的经典，香槟的激情，手表的专业，厨具的赏析。而游艇人或许也就是在这样的环境下慢慢熏就出与众不同的生活品位。

八、项目建设理由和环境条件：

2011年中国游艇发展布局与天津滨海新区游艇产业发展国际交流研讨会，在天津滨海新区隆重举行。会上，天津滨海新区为建设中国北方最大的游艇产业发展基地而推出的一系列新政，不仅受到与会官员、专家、学者的热捧，而且极大地激发了中外游艇企业的投资热情。

天津滨海新区位于环渤海区域的中心地带，河海交汇，面海依港，区内153公里的海岸线和世界第五大港，为发展游艇产业提供了有力的自然条件，它背靠北京、天津两大直辖市，辐射华北、西北、东北13个省市区，伏地广阔，交通便捷，蕴藏着丰富的旅游资源和巨大的消费市场。2006年加快天津滨海新区开发开放，纳入国家战略，新区经济社会发展猛劲，目前已经成为中国开放度最高、政策最优惠、发展最活跃的地区之一。

作为滨海新区的重要组成部分，天津市新20项重大服务业项目及滨海新区“十大战役”之一的中心渔港项目正在加快推进建设进度，未来，这个集水产品集散加工、港口物流、游艇制造展示、休闲旅游于一体的现代化“渔港新城”，每年可为百姓餐桌提供超过4万吨海鲜，并成为市民休闲旅游的好去处。

中心渔港规划的“一港一城”，分别包括陆域“一城”规划面积10平方公里，主要为产业区和居住区，海域“一港”规划面积8平方公里，分为作业港区和休闲港湾区。其中海域作业港区规划泊位14个，年吞吐能力1700万吨；休闲港湾区可容纳大小游艇1000艘。

截至目前，中心渔港已初显现雏形，作为中心渔港的重要配套设施的“滨海鲤鱼门”海鲜美食街项目也已全面启动，中心渔港将依托海陆联运和后方陆域园区的配套优势，构建从渔船入港到交易消费的“一条龙”物流供应链，打造北方水产品加工集散中心。中心渔港的作业区包括水产品交易区、冷藏加工区、综合物资区、修船区等功能区，可容纳1000多艘5000吨级冷藏加工渔船进港。同时，中心渔港还将吸引国内外大型远洋捕捞船舶在此靠泊、中转、卸货、补给，成为它们在环渤海地区的水产品物流集散基地。除此之外，中心渔港还将引入大型水产加工企业，实施海洋医药、渔业保健品等高附加值水产品的深度开发，建设成为集远洋捕捞、水产品养殖、深加工、海洋科技综合利用、产学研于一体的功能齐全的综合渔业基地。

中心渔港充分利用休闲港湾区1000个游艇泊位，为游艇下水、试航、停泊和运输提供了必要水域条件，培育辐射京、津、冀的游艇消费市场，形成游艇制造、游艇会展、游艇俱乐部三大产业并举发展的游艇产业集群。其中，游艇制造初期主要承接欧美和台湾地区的中小型游艇制作订单，逐步形成集聚效应；游艇会展则着力吸引极富经验和优势的会展公司，打造典雅、浪漫的特色游艇展会品牌，届时登游艇、看展会将成为新的时尚，为市民游客的休闲生活增添更多的亮色。

中心渔港项目紧紧围绕“北方水产品加工集散中心”和“北方游艇产业中心”产业定位，联手国内外顶尖咨询机构，深入开展相关业态研究，对整体园区进行产业分区布局。将其建设发展成为一个以水产品加工集散、游艇产业为主，港口物流和休闲旅游相关产业竞相发展的现代化主题经济区。

游艇产业一直是发展的重点，周边地区良好的经济基础浓郁的文化氛围，加上滨海新区独特的地缘条件是发展游艇产业的信心源泉。2011年5月10日《天津北方国际航运中心核心功能区建设方案》获得国务院批复，天津作为北方国际航运中心核心功能区被赋予在国际传播船舶、航运金融、以及飞机、船舶和大型设备租赁等四个方面先行先试的职能。这个政策中的很多对游艇产业发展提供了重要的参考。

中国游艇产业发展面临的登记、融资等方面的体制障碍都可以借鉴方案的政策，通过创新的方式解决。目前天津正抓紧推动政策的创新，一些制约中国游艇产业发展的瓶颈问题，有望在天津率先得到突破。

为鼓励游艇产业的发展滨海新区确定了建设中国北方最大的游艇产业基地的发展目标，并已经开始着手打造集游艇设计、制造、维修、展示、交易、休闲、娱乐、商务旅游于一体的游艇产业链条。中心渔港充分利用休闲港湾区1000个游艇泊位，为游艇下水、试航、停泊和运输提供了必要水域条件，培育辐射京、津、冀的游艇消费市场，形成游艇制造、游艇会展、游艇俱乐部三大产业并举发展的游艇产业集群，促进游艇产业的聚集发展。游艇产业是一个公认的朝阳产业，我们在看到游艇产业巨大发展潜力的同时，也认识到我们与国际游艇产业前沿地区的差距，我们将充分发挥先行先试的政策优势，加快完善游艇登记、检验、驾照考试、金融支持等方面的相关政策。积极协调口岸监管单位，进一步简化海事、海关、边检等单位的工作流程，提高工作效率，充分发挥我们在港口、航运等方面的科教与产业优势，加速培养、引进游艇产业的专业技术人才和管理人才。积极鼓励引进游艇产业技术中心、服务机构和培训中心，与国际游艇产业领先企业和领先地区开展深入的交流合作，迅速提升发展游艇产业的软环境。

九、组织结构

1、项目法人组建方案

该项目实施后，在经营管理过程中实行严格的法人管理体系，将实行董事会（由股份投资产生）领导下的总经理负责制。

2、管理机构组织方案和体系

俱乐部实行总经理负责制，董事长授权总经理全权负责俱乐部的日常经营活动。根据俱乐部业务需要，设立办公室、财务部、营销部、物业管理部、工程部和后勤部等六个管理部门。

3、俱乐部管理

由于游艇管理的特殊性，应认真搞好员工的岗位技术培训和职业道德培训，全面提高员工素质，实行定期定岗考核方法，持证上岗，以确保服务质量。要组织部分管理人员和技术人员进行专门的培训，及时了解国际市场动态，使他们能够全面掌握游艇管理的相关知识，使公司的管理与国际接轨。

十、环境影响评价

俱乐部位于北唐经济区南部之眼，项目建设符合中心渔港建设总体规划，在经营过程中所产生的污染物对周围环境的影响具有一定承载力。在认真落实各项污染防治措施、加强环境管理、从社会、环境、经济三方面综合衡量，该项目是可行的。

第二篇：广东省游艇旅游营销

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广东省游艇旅游营销方案

游艇在广大人民群众心目中都是奢侈的代名词，只有富豪，有钱人才能拥有游艇，也只有有钱人才能参加游艇旅游，可以在七星级的豪华游轮上悠闲自得的度假，娱乐等。

市场细分：

游艇旅游从豪华程度来分一般分为豪华游艇，中等档次和低端档次；从时间长短来分一般分为一日至一周甚至更长时间；从旅程长短来分可以分为长途游艇旅游和短途游艇旅游。现在根据对广东省的平均经济情况进行分析，豪华游艇旅游是办不起来的，经济上只有个别人可以支付得起游艇旅游，很难办大办强。但从地理环境来看，广东位于大陆南部的广东，南临南海，与港澳相通，省内海岸线绵长，海域辽阔，海洋资源丰富，拥有海域面积4520平方公里，占全国总海域的14%，大陆海岸线更长达33681公里，占全国19%。广东拥有大小岛屿1434个，境内河流有西江、北江、东江、韩江、梅江、珠江等，可通航里程达到11844公里。有着巨大的市场潜力。

市场定位：

鉴于广东省的游艇旅游拥有巨大的开发潜力，和依据广东省的相关基础条件，比如经济，政治，文化，环境的因素，我们已经找到合适的目标市场：中低档的游艇旅游。又因为广东省的游艇旅游拥有巨大的开发潜力，所以体现出广东省游艇旅游市场还尚未定型，还有很多等待开发的区域，所以要抢占先机，开发优质的，经济实惠的游艇旅游线路以吸引广大的中低层收入的旅游者的眼光，抓住其没有经历过游艇旅游，猎奇，求新的心理需求，大力发展中低档游艇旅游，扩大其在广东省游艇旅游市场的市场份额。

营销策略：

营销策略采用集中型营销策略。因为我们已经确定好了要发展的目标市场，所以将努力对准于这个细分市场，全力将每件事做好。采用各种这样的营销策略有一下几种好处：1.壮大自身实力；2.独树一帜，能提供专业，丰富的服务；3.在这个细分市场中深度发展，扩大市场份额。

产品策略：

旅游产品就是一条条旅游线路，旅游线路的好坏直接影响着旅游的质量和旅行社的发展。在产品策略上我们应该采用“人无我有，人有我优”的产品策略。这个策略注重的是“独”和“特”两个字。“独”就是人无我有，在别人还没有发现某些有价值的旅游线路或者不能把这条线路做好的时候，我们就应该率先开发这条线路，做到标新立异，这样可以吸引很多游客的目光，从而增加我们在这个市场的占有率。“特”就是人有我优，在大家都能开发某条线路的时候，我们要做到优质，优价，服务周到等等，把细节做好，让细节成为我们的特点，成为我们取胜的关键。创造自己“独特”的销售点，这条线路的独特销售点越多，越突出，则在市场中的优势就越大。最后还要注意旅游产品的产品周期，适时的创新和改良可以让该线路焕发生机活力，保持其市场竞争力甚至增加其市场竞争力。

第三篇：“十三五”重点项目-公园游艇项目可行性研究报告

“十三五”重点项目-公园游艇项目可

行性研究报告

编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司

0 本报告是针对行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告，此报告为个性化定制服务报告，我们将根据不同类型及不同行业的项目提出的具体要求，修订报告目录，并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容，为企业项目立项、申请资金、融资提供全程指引服务。

可行性研究报告 是在招商引资、投资合作、政府立项、银行贷款等领域常用的专业文档，主要对项目实施的可能性、有效性、如何实施、相关技术方案及财务效果进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。

可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投 资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。在此基础上，综合论证项目建设的必要性，财务的盈利性，经济上的合理性，技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，从而为投资决策提供科学依据。

投资可行性报告咨询服务分为政府审批核准用可行性研究报告和融资用可行性研究报告。审批核准用的可行性研究报告侧重关注项目的社会经济效益和影响；融资用报告侧重关注项目在经济上是否可行。具体概括为：政府立项审批，产业扶持，银行贷款，融资投资、投资建设、境外投资、上市融资、中外合作，股份合作、组建公司、征用土地、申请高新技术企业等各类可行性报告。

报告通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究调查，在行业专家研究经验的基础上对项目经济效益及社会效益进行科学预测，从而为客户提供全面的、客观的、可靠的项目投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。

报告用途：发改委立项、政府申请资金、申请土地、银行贷款、境内外融资等

关联报告： 公园游艇项目建议书 公园游艇项目申请报告 公园游艇资金申请报告 公园游艇节能评估报告 公园游艇市场研究报告 公园游艇商业计划书 公园游艇投资价值分析报告 公园游艇投资风险分析报告 公园游艇行业发展预测分析报告

可行性研究报告大纲（具体可根据客户要求进行调整）第一章 公园游艇项目总论 第一节 公园游艇项目概况 1.1.1公园游艇项目名称

1.1.2公园游艇项目建设单位

1.1.3公园游艇项目拟建设地点

1.1.4公园游艇项目建设内容与规模

1.1.5公园游艇项目性质

1.1.6公园游艇项目总投资及资金筹措

1.1.7公园游艇项目建设期

第二节 公园游艇项目编制依据和原则

1.2.1公园游艇项目编辑依据

1.2.2公园游艇项目编制原则

1.3公园游艇项目主要技术经济指标 1.4公园游艇项目可行性研究结论

第二章 公园游艇项目背景及必要性分析 第一节 公园游艇项目背景

2.1.1公园游艇项目产品背景

2.1.2公园游艇项目提出理由

第二节 公园游艇项目必要性

2.2.1公园游艇项目是国家战略意义的需要

2.2.2公园游艇项目是企业获得可持续发展、增强市场竞争力的需要

2.2.3公园游艇项目是当地人民脱贫致富和增加就业的需要 第三章 公园游艇项目市场分析与预测

第一节 产品市场现状

第二节 市场形势分析预测

第三节 行业未来发展前景分析

第四章 公园游艇项目建设规模与产品方案

第一节 公园游艇项目建设规模

第二节 公园游艇项目产品方案

第三节 公园游艇项目设计产能及产值预测

第五章 公园游艇项目选址及建设条件

第一节 公园游艇项目选址

5.1.1公园游艇项目建设地点

5.1.2公园游艇项目用地性质及权属

5.1.3土地现状 5.1.4公园游艇项目选址意见

第二节 公园游艇项目建设条件分析

5.2.1交通、能源供应条件 5.2.2政策及用工条件

5.2.3施工条件

5.2.4公用设施条件

第三节 原材料及燃动力供应

5.3.1原材料 5.3.2燃动力供应

第六章 技术方案、设备方案与工程方案 第一节 项目技术方案

6.1.1项目工艺设计原则

6.1.2生产工艺

第二节 设备方案

6.2.1主要设备选型的原则 6.2.2主要生产设备 6.2.3设备配置方案 6.2.4设备采购方式 第三节 工程方案

6.3.1工程设计原则

6.3.2公园游艇项目主要建、构筑物工程方案

6.3.3建筑功能布局

6.3.4建筑结构

第七章 总图运输与公用辅助工程 第一节 总图布置

7.1.1总平面布置原则

7.1.2总平面布置

7.1.3竖向布置

7.1.4规划用地规模与建设指标

第二节 给排水系统 7.2.1给水情况

7.2.2排水情况

第三节 供电系统

第四节 空调采暖

第五节 通风采光系统

第六节 总图运输

第八章 资源利用与节能措施

第一节 资源利用分析

8.1.1土地资源利用分析

8.1.2水资源利用分析

8.1.3电能源利用分析

第二节 能耗指标及分析

第三节 节能措施分析

8.3.1土地资源节约措施

8.3.2水资源节约措施

8.3.3电能源节约措施

第九章 生态与环境影响分析

第一节 项目自然环境

9.1.1基本概况

9.1.2气候特点

9.1.3矿产资源

第二节 社会环境现状

9.2.1行政划区及人口构成 9.2.2经济建设

第三节 项目主要污染物及污染源分析

9.3.1施工期 9.3.2使用期

第四节 拟采取的环境保护标准

9.4.1国家环保法律法规

9.4.2地方环保法律法规

9.4.3技术规范

第五节 环境保护措施

9.5.1施工期污染减缓措施 9.5.2使用期污染减缓措施

9.5.3其它污染控制和环境管理措施

第六节 环境影响结论 第十章 公园游艇项目劳动安全卫生及消防

第一节 劳动保护与安全卫生

10.1.1安全防护 10.1.2劳动保护 10.1.3安全卫生 第二节 消防

10.2.1建筑防火设计依据

10.2.2总面积布置与建筑消防设计

10.2.3消防给水及灭火设备

10.2.4消防电气

第三节 地震安全

第十一章 组织机构与人力资源配置

第一节 组织机构

11.1.1组织机构设置因素分析 11.1.2项目组织管理模式

11.1.3组织机构图

第二节 人员配置

11.2.1人力资源配置因素分析 11.2.2生产班制 11.2.3劳动定员

表11-1劳动定员一览表

11.2.4职工工资及福利成本分析 表11-2工资及福利估算表 第三节 人员来源与培训

第十二章 公园游艇项目招投标方式及内容

第十三章 公园游艇项目实施进度方案

第一节 公园游艇项目工程总进度 第二节 公园游艇项目实施进度表 第十四章 投资估算与资金筹措

第一节 投资估算依据

第二节 公园游艇项目总投资估算

表14-1公园游艇项目总投资估算表单位：万元 第三节 建设投资估算

表14-2建设投资估算表单位：万元

第四节 基础建设投资估算

表14-3基建总投资估算表单位：万元

第五节 设备投资估算

表14-4设备总投资估算单位：万元

第六节 流动资金估算

表14-5计算期内流动资金估算表单位：万元

第七节 资金筹措

第八节 资产形成第十五章 财务分析

第一节 基础数据与参数选取 第二节 营业收入、经营税金及附加估算

表15-1营业收入、营业税金及附加估算表单位：万元 第三节 总成本费用估算

表15-2总成本费用估算表单位：万元

第四节 利润、利润分配及纳税总额预测

表15-3利润、利润分配及纳税总额估算表单位：万元 第五节 现金流量预测

表15-4现金流量表单位:万元 第六节 赢利能力分析

15.6.1动态盈利能力分析

16.6.2静态盈利能力分析

第七节 盈亏平衡分析

第八节 财务评价

表15-5财务指标汇总表

第十六章 公园游艇项目风险分析 第一节 风险影响因素

16.1.1可能面临的风险因素

16.1.2主要风险因素识别

第二节 风险影响程度及规避措施 16.2.1风险影响程度评价

16.2.2风险规避措施

第十七章 结论与建议

第一节 公园游艇项目结论 第二节 公园游艇项目建议

第四篇：上海佳豪游艇发展有限公司 可行性研究报告范文

上海佳豪游艇发展有限公司 可行性研究报告

上 海 佳 豪 游 艇 发 展 有 限 公 司

可行性研究报告

2010 年3 月31 日编制上海佳豪游艇发展有限公司 可行性研究报告

上海佳豪游艇发展有限公司可行性研究报告

前言

游艇作为中国后汽车时代的消费热点对引导高端消费、形成新的国民经济增长点具有重要的作用。中国的游艇制造业也正随之蓬勃兴

起，国际游艇市场规模大、利润高，国际游艇产业又呈现出向低劳动

成本国特别是我国沿海地区转移的趋势。与此同时，国内游艇消费市

场也开始升温，地方政府为获取游艇产业链带来的综合经济效应，对

发展游艇经济具有很高的积极性。

一、市场需求的必要性

游艇产业被称为“漂浮在黄金水道上的巨大商机”。目前，欧美

等一些发达国家游艇产业已经做大做强，美国游艇业在国际游艇市场

这块蛋糕上的占有率高达55%，主要归功于美国湖泊、河流众多的自

然条件。而中国游艇业尚处于起步阶段，同时亦具有丝毫不逊于美国的河流湖泊等自然条件，国外游艇产业发展中的统计数据显示：当地

区人均GDP 超过3000 美元时，游艇消费开始起步。2010 年中国人均

GDP 将达到4000 美元。据2010 年1 月10 日中央台广播报道，上海、江苏、浙江组成的长三角地区2009 年经济总量达到历史性的一万亿

美元，列世界第11 大经济区，相当于韩国和印度的总和，人均GDP 达到7000 美元。这充分说明了中国游艇业拥有巨大的发展空间，尤

其是长三角、珠三角地区具有得天独厚优越的自然条件和巨大的市场

潜力，发展前景非常广阔。上海佳豪游艇发展有限公司 可行性研究报告

据中国船舶工业行业协会船艇分会提供的资料表明，目前世界平

均每171 人拥有一条私人游艇，挪威、新西兰等国家，人均拥有游艇的比例高达8 比1，美国为14 比1，就是内陆国家瑞士，其人均拥有

游艇也达到69 比1。而中国经济最发达的长三角地区，拥有私人游

艇的人数不过区区百人，相比如此悬殊也向我们揭示了私人游艇产业

未来在中国所能够达到的高度。

二、项目建设的必要性

2009 年12 月1 日，国务院下发了《关于加快发展旅游业的意见》，首次提出把旅游业培育成国民经济的战略性支柱产业，并首

次提出，“把邮轮、游艇等旅游装备制造业纳入国家鼓励类产业目录”。

长江三角洲地区和东南沿海地区是中国游艇服务业最发达和集

中地区，上海作为长三角龙头即将成为游艇制造、销售、消费的中心。

市政府在未来五年产业发展规划中提出：“成为城市滨水游船旅游胜

地和长三角游艇市场消费的中心区域。水上旅游产业成为上海新型服

务经济的增长点，其贡献占到全市GDP 的3%-4%。”

得益于目前市场和政策等各方面的优势条件，上海佳豪游艇发展 有限公司此时进入游艇行业的切入时机恰到好处，开展游艇业务的必

要性也也将更加迫切。

三、游艇公司战略发展有利条件

（1）具有发展游艇经济的自然地理条件。上海佳豪游艇发展有限公司 可行性研究报告

我国拥有9 万多个湖泊，1.8 万公里的海岸线，6500 个岛屿，还

有长江、黄河、珠江、黑龙江四大水系，具有天然的发展游艇活动的条件。

（2）具有不断升温和扩大的游艇消费需求。

我国经济多年持续高速增长，旅游消费不断升温，各类旅游休闲

船艇市场蕴含着巨大的发展潜力。据不完全统计，我国游艇俱乐部近

五年来已猛增到50 多个，深、广、珠、沪等地已有私家游艇300 多

艘，国内私家购买的最贵游艇高达2000 多万元人民币，国产800 万

元的游艇订单已达几十条。这一切表明游艇经济在我国已见端倪并呈

快速升温之势。

（3）具有建造游艇的工业基础。

我国是世界造船大国，在大型钢质货船、高附加值船舶设计、建

造、修理上已积累了雄厚的科技力量和丰富的经验。

（4）具有建造游艇的材料基础。

年代以来，我国玻璃钢原材料的生产能力突飞猛进，目前

已成为仅次于美、日的世界第三大玻璃钢生产国。因此，我国游艇

用材料国内不仅能满足供应、成本低，且与国外同类产品质量不相上

下。

（5）具有劳动力成本低的优势。

建造游艇所需设备和技术并不复杂，但用料讲究、手工精细、装

潢豪华，比造货船劳动密集度更高，很适合我国劳动力便宜、手工艺

发达的特点。利用我国劳动力成本大大低于发达国家的比较优势，制上海佳豪游艇发展有限公司 可行性研究报告5

造出质量优良的游艇，可以在国际市场上获得竞争优势。

四、建设方案

1、建厂地址：工厂设立在上海奉贤区游艇工业园区

游艇工厂建设拟选址奉贤游艇工业园。该工业园区位于上海市奉

贤区南部，杭州湾北岸。游艇可以非常方便的进入黄浦江和东海。同

时，陆路距上海市区40 公里，附近有A4、A30 高速公路和规划中的轻轨。水路：东侧有金汇港，连接黄浦江。据洋山深水港50 公里。

航空：距虹桥机场40 公里、距浦东国际机场50 公里。

本项目地块西侧为上海化工园区，东侧为金汇港航道并与奉贤人

造海滩风景区“碧海金沙”形成旅游线路上的互动关系。南接杭州湾

沿海，而北侧是即将建设成的海湾大学城。

2、建设方案企划

土地：

游艇制造公司建设用地面积100 亩，分二期。一期50 亩土地，费用预计在1450 万人民币。

游艇发展公司一期建设项目： 一期厂房建筑面积6000m2，生产20 米(65 英尺)以下的游艇

生产纲领：年产50’游艇18 艘，每艘600 万元，年产值1.08 亿

3、游艇发展公司投资组合模式

1.上海佳豪科技发展有限公司出资1800 万元人民币 持股60%（控股方）上海佳豪游艇发展有限公司 可行性研究报告

2.自然人袁坚出资750 万元人民币，持股25% 3.自然人李清菊出资450 万元人民币，持股15%

五、经济测算

单位：万元

建设期 2012 年 2013 年 2014 年 2015 年

营业收入 1538.64 3589.74 7692.30 9230.76 营业利润-300-327.64 168.84 1161.80 1534.16 毛利率 24.98% 24.98% 24.98% 24.98% 净利润-300-327.64 168.84 986.05 1150.62 投资利润率 5.63% 32.87% 38.35%

注：以上测算数据是按照一条生产线进行测算的结果，达产期产量为

年产游艇18 艘，投资规模可达三条生产线。

六、结论

1.游艇制造业的市场潜力巨大，是国家列入鼓励性产品名册的行业。

2.随中国经济的高速发展，奢侈消费品市场发展将超出预期。

3.游艇制造技术难度大、进入门槛高，不会成为低价竞争的行

业。

4.游艇制造以手工制作为主体，适合中国制造。

5.投资回收期8 年，是比较好的投资回报。

6.前期建设和开发期较长，属于中、长期操作的行业。上海佳豪游艇发展有限公司 可行性研究报告

7.综合评价：游艇制造是比较好的投资项目

第五篇：旅游包车可行性报告

唐山市凤凰国际旅行社

增加10部省、市际旅游包车经营范围的可行性报告

一、企业概况：

唐山市凤凰国际旅行社是隶属唐山市公共交通总公司的国有企业。现拥有33部旅游包车（高级客车31部，中级客车2部）。客车总客位1482个。其中20部具有省、市、县际旅游包车经营范围；13部具有县际旅游包车经营范围。

二、申请事项：

申请10部游客运包车增加省际、市际旅游包车经营范围。

三、市场状况及需求调查情况：

1、市场需求：

近年来随着人们生活水平的改善和提高，人们的消费水平在吃、住、行、游、购、娱六要素上越来越往高水平发展，利用节假日及双休日外出旅游的人员有增无减，尤其是各种商务考察、会议、民工往返居住地与施工地之间、经商人员往返于商贸集散地之间等对客运包车及旅游用车的需求以及对车辆档次的要求也是越来越高。

唐山市作为重工业城市，近几年经济迅猛发展已经走在全省前列，人均收入消费水平都较高，存在着巨大的旅游消费群体。唐山作为旅游市场的组团城市每年外出旅游人数有增无减。随着唐山成为全国优秀旅游城市后，先后增加了南湖生态旅游观光基地、大城山园林

绿化公园、迁西景忠山、潘家口生态湖、迁安白洋峪长城、遵化清东陵等景区。新景区的建立和原有景区的宣传力度加大使唐山逐渐由原来的旅游组团地变为了河北地区主要的旅游地接城市。2016年世园会在唐山召开，旅游包车的需求量将呈现出剧增的趋势。特别是曹妃甸工业区的兴建使得唐山的地接旅游市场越趋完善，每年的地接接待量逐年递增。唐山市旅游前景明朗。今年唐山市第十四届人民代表大会第一次会议《政府工作报告中》，我市已将“力促旅游和文化产业大发展”列入转方式、调结构的重要抓手之一，这必将使我市旅游行业迎来更大的发展。

2、唐山包车市场现状：

无论是作为组团地还是接待地，普通老旧的旅游车辆已经不能适应这些高品位消费群体的需要。现在唐山有200余家旅行社，不包括分社及外地来唐山的景区办事处。唐山现有包车285部，其中有部分车辆承担着厂企通勤车业务，还有部分老旧车辆已不适应旅游客运市场需求。在旅游旺季及节假日唐山现有包车数量难以满足旅行社的用车需求。一些旅行社受利益驱使雇佣价格较低的外省市车辆和某些无证非法营运车辆来满足团队用车需求。上述车辆无GPS监控系统，不投保承运人责任险，驾驶员不参加安全培训更有甚者无从业资格证驾驶车辆，存在巨大安全隐患。严重扰乱了我市正常的客运市场经营秩序。

四、我单位现在情况：

我单位由唐山市公交总公司出资购置了3部金龙XMQ6128Y2和7部宇通ZK6127HA19共计10部，座位为53+1+1的大型高一级旅游包车，车辆外观统一。驾驶员全部为有多年驾龄，证照齐全的公交总公司正式员工。现上述车辆已完成了县际旅游包车经营许可，采取公车公营的方式开展经营。现有车辆因仅具备县际旅游包车手续，在经营上受到区域限制。唐山旅游包车市场省、市际车辆需求旺盛，经常出现我单位车辆闲置停运，而市场无车可用的局面。

五、效益分析：

作为旅游客运企业，通过对多年经营客运车辆的营运成本进行估算，在增加省、市际包车经营范围后不会为我单位增加经营成本。按省、市际经营范围进行计算，全年每辆车行驶10—15万公里，按5—6元/公里收入测算，全年大型车辆每年的运费收入为50—90万元（原始统计为准），按每月收入70000元计算，扣除其他费用每月实际收入为20000元。我公司购置车辆一次性投入75万元，如果按以上收入计算，在四年内可收回成本且有赢利。

综上所述，我们认为新增省、市际旅游包车经营范围是可行的，能缓解唐山旅游市场用车压力，规范包车市场，且对其他相关经营者不会产生影响，还可增加就业岗位。另外统一外形的车辆有助于提升我市旅游包车形象，我单位上述车辆在取得省际、市际旅游包车营运许可后，一定服从交管部门领导，遵守各项管理规章制度。严格按照

公车公营方式经营，以国有车队的特有优势精心管理、优质服务、安全运营、努力成为唐山旅游包车客运市场上的品牌车队。为唐山旅游包车市场的有序经营贡献自己的力量。

唐山市凤凰国际旅行社

二零一三年八月十二日