2015新华-长三角自驾游指数发布会总结报告

第一篇：2015新华-长三角自驾游指数发布会总结报告

2015新华-长三角自驾游指数发布会

总结报告

在上海市旅游局、江苏省旅游局、浙江省旅游局、安徽省旅游局的指导下，由新华社上海分社、长三角自驾游专家委员会主办，上海市旅游行业协会、江苏省旅游协会、上海社科院、携程旅行网、大众点评网支持的2015新华-长三角自驾游指数发布会9月16日在位于上海浦东的新华社总社直属中国金融信息中心隆重举行。新华社上海分社姜微社长、上海市旅游局程梅红副局长、浙江省旅游局徐海副巡视员、张彬副社长、上海社科院王振副院长、长三角自驾游专家委员会苏光建主任等领导出席发布会。

作为长三角各方努力的重要成果，由四省市旅游局指导、新华社上海分社和长三角自驾游专家委员会牵头、上海社科院负责编撰的国内首个旅游类指数——2015新华-长三角自驾游发展指数正式出台。全国200余家媒体集中报道和公布指数结果，在自驾游领域和媒体界引发巨大反响，纷纷赞誉长三角自驾游率先步入“数据时代”。

在指数发布会上还公布了四个城市单行本报告，分别是松江、大丰、兴化和宁波。上述单行本的城市（区），是在沪、苏、浙三省市中选取的具有代表性的，或者在自驾游方面有着好的做法的城市（区），列入自驾游指数先行先试的重点地区。我们据此深入调研，通过多方位的数据采集和分析，试图真实反映长三角优秀自驾游目的地城市在自驾游发展中存在的问题，推荐和展示好的工作经验与发展成果，从

相关地区旅游品牌的知名度和影响力，更有针对性地进行旅游目的地营销，实现社会效益和经济效益“双丰收”。

姜微社长和苏光建主任代表主办方致辞，姜微社长在致辞中说：“新华社社长蔡名照提出，新华社要大力开拓经济信息服务，增强在经济信息领域的话语权和影响力，更好地服务国家大局和地方工作。在此背景下，上海分社根据总社战略部署，整合利用社外大数据资源，策划设计基于大数据的信息产品，积极创新尝试。……当下，长三角旅游业发展成熟，资源丰富，已成为近年来长三角区域经济发展的引擎，有力拉动了消费。我们相信，此次诞生的2015新华-长三角自驾游发展指数将以客观、科学、全面、权威的评价，为智慧旅游发展注入新的能量。在经济新常态下，我们也将及时总结、报道长三角旅游业发展中的新探索、新经验，与长三角区域政府、企业积极合作，深入了解彼此需求，更好地在信息传播、指数合作、旅游服务等方面发挥作用。希望在我们的共同努力下，借助技术的日新月异和大数据的集成共享，长三角旅游业能够进一步转型升级，能在‘智慧旅游’时代实现共赢共发展。”

经主办单位初步协商，拟于明年上海旅游节期间举办2016新华-长三角自驾游指数发布会，并延用本届发布会的组织机构。计划在今年推出1+40（即上海加苏浙皖所有地市）模式的基础上，选取50-100家县（市）区作为试点，将指数工作落实到基本面，为更多县级行政区域提供指数服务；并与更多的大数据提供方开展合作，让指数更具市场性，更加贴近广大自驾游客。同时，我们还将在发布总指数的基础上，寻求合适的时机发布部分单项指数。（完）

二○一五年十月二十三日

第二篇：2011首届长三角自驾游产业论坛总结报告

2011首届长三角自驾游产业论坛

工作报告

长三角自驾游产业论坛组委会

二○一一年十月

目录

第一部分 引言………………………………………………………2 第二部分 首届论坛概述……………………………………………3 第三部分 首届论坛的重要成果……………………………………12 第四部分 万车游松江的论坛落地活动显现模式效应……………22 第五部分 论坛后续思考和组织工作中的不足……………………29 第六部分 下届论坛的设想…………………………………………38 第七部分 寄望…………………………………………… ………42

第一部分 引言

在松江区委、区政府和佘山国家旅游度假区管委会的亲切关怀下，在上海市旅游局、江苏省旅游局、浙江省旅游局、安徽省旅游局的大力支持下，由解放日报报业集团主办，RTA（中国自驾游联盟）、上海翰荣文化传播有限公司、上海佘山国家旅游度假区联合发展有限公司、上海月湖雕塑公园联合承办，号百商旅电子商务有限公司、南浦食品（集团）有限公司协办的2011首届长三角自驾游产业论坛，于9月17日在松江成功举办。

松江区委常委、副区长王军，上海市旅游局副局长沈山州，松江区副区长张培荣，上海市旅游局国内旅游促进处处长苏光建，松江区商务和旅游委员会主任许银章，常州市旅游局局长苏伟，宁波市旅游局副局长苏少敏，上海市旅游行业协会副会长兼秘书长黄光荣，解放日报报业集团新闻报总经理黄琼，组委会秘书长沈纯炜、潘田等领导出席论坛开幕式。

论坛共分四个部分，分别是9月16日晚在月湖会馆一楼举办的招待晚宴；9月17日上午在月湖会馆二楼举办的论坛开幕式及高层论坛；9月17日下午举办的圆桌式交流对话会；以及论坛的线下活动“万车游松江”大型自助式、互动性自驾游。在区委宣传部的大力支持下，本届论坛由新华网全程图文直播、东方网全程视频现场直播。

从参会的政府、企业，以及广大媒体反响的效果来看，本次论坛取得了巨大的成功，有力地树起了长三角自驾游产业发展的标杆，搭起了一个促进自驾游产业发展、加大区域联动的高层平台。

第二部分 首届论坛概述

一、自驾游产业兴起，首届论坛应运而生

随着人民生活水平提高和旅游业的快速发展，特别是高等级公路建设愈加完善、私家车保有量的大幅增长，自驾游已深入人心，飞入寻常百姓家。日益发展的自驾游产业，受到广大游客和旅游业者的广泛欢迎，并发展成为继组团游、自由行之后的第三大旅游出行方式。

根据波士顿咨询公司去年末的调查研究显示，中国游客在国内和国际旅游的消费总额将以每年14%的速度递增，十年后将达到近9千亿美元，即将成为世界第二大旅游市场，并且在未来数年一举超越美国，成为全球第一大市场。与此同时，联合国世界旅游组织表示，中国将在7年内成为全球最受欢迎的旅游目的地。

据统计，至2010年末全国民用汽车保有量9086万辆，其中私人汽车保有量6539万辆，私人轿车有3443万辆；全国汽车驾驶证持有人已近1.7亿；全国公路网总里程达到398.4万公里，其中高速公路通车里程达到7.4万公里。

此外，上海沪牌私家车保有量102.93万辆，每百户家庭拥有17辆私家车，当然，这还不包括许许多多的外牌车辆。公路方面，据规划到2020年，长三角高速公路网里程将达30万公里左右，高速公路里程达1.18万公里，其中上海850公里、江苏5700公里、浙江5250公里，密度大体上接近欧洲发达国家水平，使长三角都市圈内中心城市“三小时互通”，所有地区“20分钟上高速”。

便捷的交通、持续发展的汽车业，让自驾游赋予了全新的生命形态，更成为长三角周边出游的首选之一。随着租车产业的快速发展，安全、便捷的租车也让异地租车自驾游成为潮流。如今自驾游已成为名符其实的朝阳产业，深受各界的青睐。

据松江区商旅委对去年全区18个景区的统计数据显示，在全年680多万游客中，坐公交的散客占三成，旅行社组团不到三成，自驾游游客占一半以上。

然而，自驾游产业的快速升温，也让许多问题日益突显，特别是安全以及产业规划与发展等方面。随着越来越多的游客加入自驾游的行列，越来越多的旅游单位关注起自驾游，这便将产业的规范和发展提上了重要的议事日程。

一方面，没有经营资质的机构和个人组织的自驾游，如何确保规范操作和安全防范，特别是发生问题后如何解决善后；具有经营资质的机构组织自驾游，如何解决租赁车辆的手续和救援问题，如何不影响自驾游的自由特性；游客自助出游，如何获得更多更专业的指导和保障，享受更多的优惠和服务，这都是值得思考的。

另一方面，产业规划相对滞后，各类机构推出的各种自驾游活动和项目鱼龙混杂，无法形成一定规模，也无法形成统一的发展目标。从另一个层面上来讲，对自驾游产业的定义还未能明确，对于所涉及的行业、领域都无法最终界定，这就造成了一定程度上的滞后。因此，产业的升级，亟待有识之士和主管部门的指导。

在此背景下，首届长三角自驾游产业论坛应运而生。论坛主题“自 驾游产业的趋势和展望”，旨在推进泛长三角自驾游产业联动，更好地为长三角的游客服务；引导自驾游潮流，为游客的生命财产安全保驾护航；规范自驾游产业发展，推动自驾游产业链完善和升级，拉动消费、扩大内需；助力自驾游产业发展，促进区域经济转型升级。

二、各方联手推动，共同打造高端平台

蓬勃发展的自驾游，不仅为广大游客带来了更加舒适自由的选择，更成为旅游经济发展的重要动力，同时，也得到了社会各界的关注。本届论坛源起于对中共上海市委副秘书长王战在调研周边地区房车发展时的一次启示，最终，在上海市旅游局国内旅游促进处苏光建处长的指导下，由RTA（中国自驾游联盟）与上海翰荣文化传播有限公司联手，策划了长三角自驾游产业论坛。

今年4月，解放日报报业集团党委书记、社长尹明华同志和陈剑峰副社长批示，同意主办本论坛。在考虑论坛选址的时候，大家一致想到了松江。松江是上海历史文化的发祥地，自松江建县至今，已有1260年历史，更有“上海之根”的美誉，上海佘山国家旅游度假区是国务院批准的首批12个国家级旅游度假区之一，也是上海唯一的国家级旅游度假区。

5月，时任松江区长、现任中共上海市虹口区区委书记孙建平同志批示，同意论坛在松江举办。在论坛筹备过程中，得到了松江区委常委、副区长王军和张培荣副区长的亲切关怀，并得到了上海市松江区商务和旅游委员会、上海佘山国家旅游度假区松江管委会的积极配 合，特别是许银章主任和李萌副主任、娄建源副主任，以及松江管委会办公室高国相副主任的热情支持。

在落实举办地的同时，组委会也得到了各省级旅游主管部门的大力支持，上海市旅游局、江苏省旅游局、浙江省旅游局、安徽省旅游局分别以发文或电话通知的形式，确定作为论坛的支持单位。上海市旅游局国内旅游促进处苏光建处长、江苏省旅游局旅游促进处戴洪宇副处长、浙江省旅游局市场开发处陈燕儿处长、安徽省旅游局市场开发处马峰副处长，都给予了论坛指导和关怀。

作为论坛共建单位，三省一市的区县、地市旅游局，以及相关市县人民政府，共计近八十家单位成为了论坛的联合支持单位；解放日报报业集团、新华日报报业集团、浙江日报报业集团、安徽日报报业集团等多家主流媒体集团作为媒体支持，成为了论坛快速推动的动力。

三、演讲嘉宾首次讨论自驾游理论基础

本届论坛共邀请到四位演讲嘉宾，分别是复旦大学旅游系教授、中国营销学会常务副秘书长、专家委员会执行会长沈祖祥教授；杭州师范大学体育与健康学院院长、博士生导师，世界休闲组织理事会执委、常务理事，浙江省休闲学会副主席凌平教授；上海市旅游行业协会副会长兼秘书长黄光荣先生；中国旅游报经济编辑部主任、社会学博士，中国社科院旅游研究中心特约研究员刘思敏先生。

四位专家分别从自驾游产业宏观角度、市场管理规范、产业发展 前景等方面，对自驾游产业进行了综合性地阐述，第一次把自驾游的理论研究提上了议事日程，初步形成了关于“自驾游”的课题研究方向。

特别是黄光荣副会长关于自驾游市场管理规范的话题，以及推出《自驾游合同》的倡议，得到了各地市旅游主管部门的关注，文汇报、新民晚报、新闻晨报、东方网、新华社等各大媒体纷纷报道。

此外，刘思敏主任关于国内房车旅游发展现状与未来展望的课题，也得到了有识之士的热切关注。房车是未来旅游发展的方向之一，同时也得到了包括上海市有关领导在内的长三角旅游主管部门的关注，房车基地的建设在长三角各地，已经提上了议事日程，甚至已经有了成功经验，房车必将引领未来旅游经济的发展。

9月17日举办的圆桌式交流对话会上，松江区商旅委副主任娄建源、佘山国家旅游度假区松江管委会办公室副主任高国相、安庆市旅游局副局长郭永昌、南通市旅游局局长助理陈金元、RTA总裁沈纯炜、翰荣传媒总监施晓君等领导分别在会上发言。松江区商旅委主任许银章、副主任李萌、规划科科长山文彩，以及组委会副秘书长宦军、严刚等出席了对话会。

在交流对话会上，娄建源副主任重点介绍了松江区的自驾游发展环境，特别是本次论坛的线下活动、与区商旅委共同打造的“万车游松江”活动。高国相副主任则从三个方面畅谈了佘山国家旅游度假区的发展，以及如何更好地与自驾游服务相关联、相契合。

各地市旅游局在对话会上纷纷表示，上海应充分发挥表率作用，在自驾游管理规范等方面提出建设性的措施，从而在各省级旅游局的引领下，带动整个地区的自驾游产业发展。也应该充分发掘上海自驾游资源，吸引泛长三角区域内的游客到上海来自驾游。同时，上海也要加强自驾游组织者的整合能力，为各地输送更多更优质的客源。各地市表示，一定大力发展和推动地区自驾游服务，为上海游客服务好。

许多与会政府和企业代表表示，由于首届论坛的容量有限，从论坛延伸出了许多值得进一步考虑和商榷的课题，希望能在下届或者今后论坛中进一步完善和补充。

四、各地旅游主管部门共赴盛会

本次论坛正值旅游旺季，各地旅游节庆活动纷呈现，如上海旅游节、杭州休博会、黄山节、淮安美食节等；加之恰逢各地党代会、换届等，对论坛的邀请工作带来了极大的影响。

在上海市旅游局的支持指导下，在组委会工作人员的不懈努力下，经过四轮邀请和三轮确认，最终确定江苏省旅游局、浙江省旅游局、安徽省旅游局作为支持单位，沪、苏、浙、皖三省一市的近八十个地市、区县旅游局、县市人民政府作为论坛的联合支持单位。各地旅游主管部门和县市政府纷纷以发文、函复、回执、电话、短信、电邮、传真等方式，在对论坛表示祝贺的同时，同意作为论坛的联合支持单位，并推荐分管领导作为组委会顾问团成员。

论坛期间，常州市旅游局局长苏伟、宁波市旅游局副局长苏少敏、苏州市旅游局副局长郁裕铭、连云港市旅游局副局长柏银枝、扬州市 旅游局副局长罗军、镇江市旅游局纪委书记张学斌、南通市旅游局局长助理陈金元、湖州市旅游局副局长何继红、安庆市旅游局副局长郭永昌，以及金华市旅游局、泰州市旅游局、上海市闸北区旅游局等数十个地市旅游局、委皆派员参加。张家港市、常熟市、江阴市、姜堰市、句容县、江山市、新昌县、安吉县、海盐县、岳西县、广德县等20多个县市的分管领导，以及受县市长委派，由旅游局主管或分管领导同志出席。

作为联合支持单位的合肥市、黄山市、淮安市、奉贤区、崇明县等十几个地市、区县旅游主管部门，由于当地节庆活动未能出席论坛，纷纷来电对论坛表示祝贺，希望能参加下届论坛。

本届论坛的一大亮点就是，引起了沪、苏、浙、皖三省一市各旅游主管部门的重视，苏、浙24个地市，上海17个区县旅游主管部门无一缺席地担任了论坛的联合支持单位，安徽12个地市旅游局，三省一市23个县市政府也成为论坛的联合支持单位，使得论坛的代表性和影响力大幅提升。从另一个层面来看，各地旅游主管部门的重视也正说明了自驾游产业的兴起和繁荣已到了一定的程度。自驾游产业，的确大有可为！

五、主流媒体广泛关注

首届论坛和万车游松江活动的宣传工作，得到了上海市旅游局办公室杨兢副主任的亲切关怀和指导，专门听取组委会新闻中心的汇报，并给予了宣传工作大力支持。同时，论坛在松江区委宣传部的关心下，由新华网全程现场图文直播，由东方网全程现场视频直播，在网上掀起了巨大的反响，得到了众多网民的积极响应。同时，也为首届论坛留下了丰富而翔实的文字、图片、视频资料，开了一个很好的头。

由于解放日报报业集团作为主办单位，负责新闻晨报和申江服务导报旅游版的翰荣传媒作为承办单位，加之松江区商旅委的全力支持，和承办单位RTA在传媒界的丰富人脉资源，使得本届论坛的新闻宣传工作特别成功。

新闻晨报和申江服务导报以整版、半版的篇幅，以专题、专访的形式，以论坛为背景或内容，共计发布论坛新闻或专题28篇，共计3.5万余字。以“万车游松江”为主题内容，以半版或通栏的篇幅，以新闻晨报旅游版封面、申江服务导报为载体，将发布硬广27次，并在SMG交通频率、上海广播电视台团委、中国电信上海号百、天翼易支付发布多次广告宣传，有力地掀起了活动的高潮。

此外，新华社、人民日报、中国旅游报、解放日报、文汇报、新民晚报、新闻晨报、申江服务导报、上海商报、东方网、上海热线、旅游时报、扬子晚报、钱江晚报、新安晚报、松江报、上海汽车报、小康杂志等数十家新闻媒体的关注和报道。

与此同时，商务部、国家旅游局、上海市人民政府官网，以及上海市旅游局、安徽省旅游局、上海市商务委、松江区人民政府和区商旅委的官网皆大幅报道了本次论坛。特别是上海市旅游局官网，更是以官网头条的形式报道了论坛的线下活动“万车游松江”。中央电视台网站、中国网络电视台官网、中国广播网、经济日报网、中国日报网、新民网、解放牛网、凤凰网、网易、新浪网、搜狐网、21CN网、四川旅游局官网、福建省旅游局官网、新疆旅游局官网、中国江苏网、浙江在线、中安在线、和讯网、大洋网、旅游情报网、南方网、辽宁新闻网、安庆旅游局官网、华龙网、杭州网、三明市旅游局官网、长三角联合网、武汉热线、大众网、中国汽车旅游网、中国房车网、长三角旅游网等网站纷纷转载本届论坛的盛况。

各大媒体和网站重点关注的，一是首届论坛提出的“自驾游合同”方面的市场管理和规范的问题；二是“万车游松江”这种全新的自驾游运营模式，即松江区商旅委提出的“整合资源、打包旅游”的全新理念。

论坛的成功举办离不开各级政府主管部门、各相关领导，特别是松江区委、区政府和区商旅委的大力支持。更离不开众多旅游企业、专家学者、媒体与广大自驾游客的关注和支持。组委会将以此为动力，全心全意地投入，为自驾游产业的发展作出应有的贡献。

第三部分 首届论坛的重要成果

一、努力建立起重要的自驾游平台

自驾游的发展，随着社会经济的增长，得到了飞跃式的提升。长三角各地的自驾游组织活动不断，各类车友会、俱乐部等机构层出不穷。政府主管部门也纷纷重视起自驾游产业，2009年6月，江苏省旅游局率先出台《江苏省自驾游基地标准》（试行），从而掀起了全省争创省级自驾游基地的热潮；2010年5月，经中国标准化协会批准立项，由全国汽车服务高科技产业化委员会发起，联合中国旅游协会旅游景区分会、中国旅游车船协会在国务院新闻中心召开了“《汽车自驾游基地建设及服务规范》标准制定新闻发布会”，标志着《汽车自驾游基地建设及服务规范》标准正式立项。

作为自驾游目的地，越来越多的景点、景区、酒店、宾馆已经意识到自驾游的巨大商机。庞大的自驾散客流，不仅使得各个自驾游目的地热闹非凡，自驾游客带来的巨大消费能力和潜力，更让旅游企业获益匪浅。放眼望去，无论旅游旺季亦或是淡季，长三角各地的景点、酒店停车场大量的其他地区牌照汽车，就说明了一切。

“春江水暖鸭先知”，市场的敏锐触角总是被精明的旅游企业所掌握，由此，他们也成为了真正的先行者。在此推动下，各地政府的旅游主管部门也开始重视起自驾游，特别是落地服务问题。

作为客源地，长三角大中城市的旅游管理者，也逐步重新审视自驾游的管理与规范问题。如何确保市民的安全？如何让市民享受到更 加优惠的价格、贴心的服务？就成为了重要的课题。

从另一个层面上来看，自驾游市场的引导、推广、整合，也成为了一个热点。城市周边自驾游、异地远程自驾游、长途探险自驾游的分类也逐步明晰。特别是在当前租车业全面快速发展，租车手续安全便捷的前提下，“飞机+酒店+自驾车+旅游项目”的全新自驾游模式也开始涌现。在RTA的引导下，春秋、上航假期、路骋国旅等旅行社都开展了大胆的尝试，并获得许多游客的称赞。

对于宏观角度来讲，自驾游产业的划分、定位、规划、发展，也成为刻不容缓的主题，需要有专门研究团队、专家组和课题组来分析研究，从理论上为自驾游产业的发展奠定基础。

就是在这样的背景下，长三角自驾游产业论坛为此建立了一个平台。一是为政府决策提供意见、建议；二是为提供地接服务的旅游企业提供更好的指导，帮助他们提高意识，完善和提升服务水平；三是为广大旅行社或者自驾游组织机构提供全新的市场运营理念，帮助规范市场管理，确保游客安全；四是为加强区域间合作和联动，为优秀的自驾游目的地，输送更多的优质自驾游客源，最终扩大内需、繁荣旅游经济，丰富人民日常生活。

作为长三角范围内首个连结沪、苏、浙、皖三省一市广大区域，倡导官、学、商、媒四结合的高端自驾游平台，长三角自驾游产业论坛正用实际行动来实现着论坛的宗旨。以论坛为手段，架起政府与企业的纽带，打通上、下游产业链的关节，发挥论坛平台应有的作用。

二、赢得了长三角旅游主管部门的重视

对于自驾游客源地管理与自驾游目的地管理而言，有着明显的区别，但是也有着充分的联系。提升自身的自驾游服务水平，契合自驾游特色开发，和提供恰到好处的服务是当前一致所需。但是，所提供的服务又必须与自驾游客的需求相一致，这就要求有互通的渠道。

对于客源地管理而言，针对自驾游组织者的管理规范就是当务之急，如何解决众多自驾游组织者在身份上的模糊，和资质上的缺失，就是必须正视的问题。再者，如何确保游客的安全，如何规避风险，甚至合理利用保险制度来减少风险损失，也是必须思考的课题。当然，安全问题除了与组织者相关，也必须加强与自驾游目的地沟通，将需求信息实时、真实地进行传递。

作为行业管理者，政府主管部门有着宏观的考量，和丰富的管理实践经验。我们就是希望通过论坛这个平台，有效地传达各方面的声音，提供一个研究、讨论的和谐氛围，可以各抒所长、各取所需。

幸运的是，本届论坛得到了广大地市旅游主管部门的高度重视，除三省一市的省级旅游局作为论坛支持单位之外，上海市17个区县旅游局、委，江苏13个地市旅游局，浙江省11个地市旅游局、委，安徽省12个地市旅游局、委全部作为联合支持单位，给予了中肯的意见建议，并作为论坛共建单位，将在未来的论坛中发挥更加巨大的作用。

此外，三省一市的23个县市人民政府也积极地参加到了论坛中来，为论坛的落地注入了强大的动力。也让我们听到了更多、更广泛 的呼声。自驾游的特点，一方面是游客需要不断地开发全新的旅游目的地，另一方面是游客需要享受完善配套的尊享服务，这就要现有的自驾游目的地进一步做好自身的服务，当然，也需要有更多的县市来展现他们丰富的自然风光资源，和风俗人情的人文资源，开辟全新的自驾游目的地。

因此，有这首批参与共建的近80家区县、地市旅游局、委，以及相关县市人民政府的重视，将使论坛可以发挥更加重要的作用。从另一个层面来讲，也足显了自驾游这一产业已愈加值得关注，更易成为旅游经济增长的亮点。

三、集中展现了宣传效应和舆论导向作用

本届论坛的另一大亮点，就是充分发挥了媒体办论坛的优势和特点，论坛在《新闻晨报》开辟的舆论阵地发挥着重要的作用，让论坛不仅可以引起业界的高度重视，更架起了与广大市民、读者、自驾游客的桥梁。

从论坛获得主办方书面批准以来，《新闻晨报》以每周一版或半版的篇幅，连续二十几周刊登与自驾游相关的话题，连续多次刊发长三角旅游局长的专访，畅谈自驾游。从而掀起了读者讨论自驾游的热潮，组委会多次接到读者的来电、来函，表达对自驾游的不同观点和理解。为此组委会还专门成立了“申城自驾游俱乐部”，组织了无锡、杭州、常州、湖州、扬州、三亚的自驾游，用行动来实践着自驾游的组织形式。同样，沪、苏、浙、皖三省一市的主流媒体，包括解放日报报业集团、新华日报报业集团、浙江日报报业集团、安徽日报报业集团旗下的众多纸媒、网媒也参与到了论坛的宣传工作来，充分地发挥着主流媒体的舆论导向作用，在为论坛作宣传的同时，也在全面塑造着新时期自驾游的新面目、新形象。

在此基础下，论坛的新闻宣传工作特别顺利和圆满，巨大的宣传影响力也成为本届论坛的一大亮点。不仅新华社、中新社、人民日报、经济日报、中央电视台、中央人民广播电台、中国日报等中央媒体，包括各地的媒体和专业报纸也纷纷报道本届论坛，上海市人民政府、商务部、国家旅游局、各省市旅游局的官网，以及各大主流网站也集中转载和报道了本届论坛。

四、有力地宣传了松江旅游

论坛在松江举办，让论坛本身与松江区、松江区旅游，乃至自驾游都有了非常好的互动。松江在自驾游方面有着非常好的基础，不仅“会议谷”的形象深入人心，各大知名景点也深受欢迎。通过论坛举 办既有力地宣传了松江区旅游，又充分展示和提升了松江区在自驾游领域的形象，更以全新的运作模式实践着自驾游理念，从而取得了共赢的局面。

松江在上海开埠前即是上海地区政治、经济、文化中心，历史上曾有“苏、松财赋半天下”之美誉。作为历史文化名城的松江，文化底蕴深厚，历代名人辈出，二陆（陆云、陆机）、赵孟頫、董其昌、程十发等许多文化名人，都在中国文化发展史上留下了浓墨重彩。

同样，松江也是旅游大区，古有唐代的唐经幢、宋代的方塔、元代的清真寺、明代的照壁和清代的醉白池。如今更有上海地区唯一的、全国12个国务院批准的国家级旅游度假区之一——佘山国家旅游度假区，自然条件优越，旅游资源丰富。西北部的12座山峰是上海唯一的山林，2000年又开挖了水面积500亩的人工湖——月湖，山水共映，风光秀美。车墩影视乐园、洞泾花桥生态园林、九亭花卉基地、辰山植物园、上海欢乐谷等更是引得海内外游客特别是长三角地区的游客纷至沓来。

首届长三角自驾游产业论坛在松江举办，不仅展示了松江区整体旅游形象，展现出将现代城市建设、历史文化积淀与自然风光完美融合的“新松江”形象，同时，更提升了松江在自驾游产业领域的重要地位。

众所周知，松江区旅游景点很丰富，酒店发展也较成熟，大型项目较多，是自驾游集聚地。上海欢乐谷、辰山植物园、月湖雕塑公园、天马赛车场、佘山国家森林公园等景区深受游客欢迎。交通便捷，地理位臵优越，从市中心的人民广场出发，不堵车的话仅需30分钟车程。住宿方面，全区604平方公里分布了近470家旅游饭店，其中主力酒店床位达6000多张，总床位达2万张，档次齐全，完全能适应自驾游游客的需求。因此，论坛将松江区旅游与自驾游相结合，正是一次完美的组合。

五、聚焦自驾游的管理与规范

2009年，《国务院关于加快发展旅游业的意见》（国发2009年41号文件）中将“进一步完善自驾车旅游服务体系”作为优化旅游消费环境的内容之一。上海市旅游业发展“十二五”规划中，在创新丰富都市旅游产品中，将打造自驾车旅游等旅游产品的深入完善，作为广大市民、游客休闲度假的旅游产品之一。

这说明，自驾车旅游正在成为各方面关注的重点。同样，自驾游的管理与规范问题，也是各方、特别是众多媒体热点关注的问题，这也当然成为本届论坛的焦点论题之一。

中国自驾游正处于蓬勃发展的阶段，渐渐成长为一个新的旅游形态、同时也逐步成为新的经济增长点。在此背景下，在全国各地由旅行社、媒体、个人成立了众多自驾游的机构，这无疑在一定程度上推动了自驾游产业的发展。同时我们不得不承认，由于没有进入的门槛，没有一定的标准性限制，这些组织机构也有良莠不齐，其中不乏有追求盈利、而无视自驾游客利益的经营者，也有不少缺乏组织经验和专业指导者，我们也不时地听到自驾游旅游者对组织者服务不满的抱怨声。当然，也有极个别过分追求“自由”，维权过度的人员，损害了组织方和其他人利益的现象。

当前，绝大多数自驾游组织者都比较注重为自驾车旅游者提供各类服务，但往往很少提及自身和自驾车旅游者行为的规范和准则，以及应尽的权利和义务，而这些正是我国自驾车旅游能否持续发展不可缺少的条件之一。国务院文件中提出的“进一步完善自驾车旅游服务体系，规范引导自发性旅游活动。”不仅是要求各方面完善各类相应的配套服务体系，同时也要完善其管理和运行体系。有人认为，自驾游多为自发性的活动，无需进行规范的必要，组织者也不完全是营利性的，无需承担一定的责任。

在本届论坛上，演讲嘉宾、市旅游行业协会黄光荣副会长指出，作为一种具有一定潜在的旅游形态、一种服务，在为旅游者服务的同时，又具有保护旅游者（消费者）的责任，也就是说自驾游客在参与自驾游时，他们的合法权益必须要有充分的保障和维护；同时，组织者应有的权利和义务，同时，应承担的责任也应明确。

对于如何规范，他指出，应由政府或相关部门出台规范自驾车旅游的指导意见。鉴于当前自驾车旅游所涉及的行业和领域归属部门难以界定，无论是旅游、交通部门，皆暂难以出台相应的规定；可由相关部门出台一个具有指导性、规范性、公平性和可操作性的自驾车旅游的示范合同文本，以明确自驾车旅游者和组织方双方当事人的权利义务，将法律、法规和行业要求贯穿其中。使自驾车旅游者和组织方都有章可循，在当前不失为是一个可行的办法。

这个观点一经提出，马上得到了众多媒体的聚焦，新华社、人民日报、东方网、文汇报、新民晚报等纷纷报道，充分显示了这个热点问题的重要性，也提升了本次论坛的影响力。

六、大胆尝试全新自驾旅游模式

本次论坛通过线下活动，和“申城自驾游俱乐部”的实际运作，在关注传统自驾游模式的同时，也创新和实践了全新的自驾旅游新模式。

对于传统自驾游模式，即组织车队形式的自驾游，在实践中，越来越失去中、青年游客的吸引力。大家戏称这种模式为“军训”，组织者为了安全起见，一切都是集体行动，上海到无锡的短短路程，延绵几公里的车队有时侯都要开上3-4小时。再加上不同的游客需求，造成对同一服务标准的不满，也使得这种传统的自驾游车队行进的模式有待进一步改进。

对此，组委会在组织“飞机+酒店+自驾车+旅游”项目的“远程异地自驾游”时，就大胆地采用了全新的思维模式，用类似“自由行+车”的方式，与车队行进相结合，有零有整，既满足了广大自驾游客自由、舒适的要求，又满足了对重要路段集中行进的安全要求，并规避了异地出游对线路不熟的缺憾，深受广大游客的喜爱。除了借鉴传统自由行的经验教训之外，还对自驾租车的规范和流程进行了充分整合，确保了游客的安全，也保证了汽车出租企业的权益。

本次论坛的另一大尝试，就是线下活动“万车游松江”模式的运作。以自驾游为纽带，以整合营销、市场运作和推广为手段，以“打包优惠”为卖点，在松江区商旅委的大力支持下，推出了“万车游松江”欢乐自驾大礼包。以99元的价格，汇集了十二大景点、八大酒店共计1109元的门票和抵扣优惠。在掀起松江区旅游新高潮的同时，也以实际行动来尝试和实践自驾游的全新模式，即以散客为主的整合营销、市场推广的新模式。

本《工作报告》的第四部分，将重点汇报“万车游松江”的有关情况，在此不再赘述。

第四部分 万车游松江的论坛落地活动显现模式效应

一、市场运作，大胆创新

在松江区商旅委的大力支持下，由长三角自驾游产业论坛组委会主办、RTA（中国自驾游联盟）承办的“万车游松江”大型自驾互动项目，作为首届长三角自驾游产业论坛的落地活动，以及松江区“上海之根”文化旅游节、购物节的重要项目，于8月上旬正式揭幕，并延续到2011年底结束。该活动具有周期长、涉及面广、参与人数多的特点，引发了松江自驾游的热潮。

人民日报、新华社、东方网、上海市人民政府官网、商务部官网、国家旅游局官网、上海旅游局官网头条、上海商报、中国旅游报、旅游时报等数十家媒体和政府官网进行了宣传。

正如松江区政府官网的新闻上所讲的：“作为上海历史文脉的发源地之一，松江的旅游资源十分丰富，但却同时存在着景点间距离较长、难以成片开发的尴尬。而此次推出的自驾游大礼包，主要针对的就是长三角居民这一群体，而将原先相对分散的景点、服务业串珠成链，既能够让市民增加对松江旅游的了解，也能够让市民享受到团购的优惠。”

活动推出了价值千余元的欢乐自驾大礼包，涵盖了12个景点、8个酒店的优惠套票、抵用券等，仅以九十九元的超低价面向广大市民。整个活动期间，将吸引和发动数十万人次的自驾游客前往松江游玩，极大地推动了当地旅游经济的发展。整个活动采取市场化运作的方式，在松江区商旅委的牵头下，组织松江区重要旅游企业讨论，并由承办单位进行具体谈判。由此商定各景点、景区、酒店、宾馆的优惠方式、结算价格，以及活动时间、规则等。由承办单位自主推广、销售、结算，纯市场化运作。

考虑到是首次推出该项活动，承办单位投入了大量的人力、物力，在短短两周内完成了所有谈判、签约、设计、印制、网站制作等工作，于8月初正式上线销售。

虽然因为谈判周期短、上马快，而造成结算价优惠程度不高，距离理想价位还有相当大的距离。但是，为了确保首次活动圆满成功，吸引更多的人到松江旅游，经组委会多次讨论，最终大胆定价99元。也就是说，去除物流、印刷、防伪、渠道等相关费用，且不计算人员、差旅、办公等其他日常成本，也将高出纯结算成本85%。

纵使如此，就整个活动来说，市场化的运作也算非常成功，既确保了“大礼包”的价值，又大幅降低了销售价格。通过对市场的精确预测和计算，承办单位精准地预算了实际使用率，从而使整个活动做到了微亏或基本持平的效果，实现了真正意义上的“一举三得”。

与此同时，承办单位还充分发挥媒体优势，在不考虑整个活动的硬性成本与销售额比例的前提下，又投入大量资金进行集中宣传，在《新闻晨报》、《申江服务导报》、交通广播频率、上海电信等各大宣传平台进行了大幅宣传。一时间，“万车游松江”响誉沪上。并通过中国电信等途径，将“大礼包”推向了整个长三角区域，吸引了大批长三角其他地市游客到松江游玩。通过人民日报、新华社、东方网等主流媒体的强势舆论影响；通过SMG团委官网与市税务局、市人保局、海关、中国电信、文新集团、解放集团、文广影视集团、中国移动、锦江国际、上汽集团、上海航空、锦江集团、上海外服、市体育局、深发展、中国银行、建工集团、上海电力、复旦大学等各大单位团委进行了成功对接；通过“去哪儿网”、满座网、满堂网、拉手网、淘宝网等电子商务网站的合作，在有力推动大礼包销售的同时，更成功地宣传了松江、展现了松江旅游的巨大魅力。

同样，本次万车游松江活动也为自驾游的模式打开了一个全新的局面，大胆尝试了“打包销售、整合营销”的自驾游概念，并将目光集中到了“散客”的身上，这才是重要的意义所在。

二、整合营销，关注散客

多年从事自驾旅游的经验提醒着承办单位的决策层，散客才是自驾游发展的重要方向，车队活动仅是锦上添花的效果。那么，自驾游散客的需求是什么？如何为他们提供所需的服务？就成为了本次活动策划的焦点。

首先，就是要关注散客，关注整个长三角特别是上海本地的散客资源，一是要从价格上有足够震撼的优惠力度；二是所需景点、景区既要有足够的吸引力，也有要合理的搭配；三是配套组合和服务必须妥贴和完善；第四点最为重要，就是要让散客能够在第一时间知晓本次活动，并能充分理解和参与。这的确是一个系统工程，环环相扣，密不可分。

其次，就是如何整合好各方面资源，进行打包组合，再进行合理的、市场化、系统化的整合营销，并与主要的销售渠道建立管道，通过网络销售、传统销售、渠道销售等多种方式进行全方位的立体化整合营销。

在此思想的指导下，承办单位盘活了众多旅游资源，推出“打包式”旅游，这种模式不仅对于松江旅游市场、就是对于自驾游产业来说还是第一次尝试。同时，也与以往都是政府带着企业去开展活动所不同，这次松江旅游企业的自主营销意识增强了，开始“走出去”面向长三角市场，自己洽谈企业间合作，同行内资源整合，实现效益最大化。对于政府而言，提供了重要的支持的平台，并做了大量的推介宣传工作，发挥了应有的重要作用。

由此，“万车游松江”大型自驾互动项目自8月上旬正式揭幕，就牵引了许多人的目光。活动推出不到两个月，欢乐自驾大礼包已销售近3万份，市场反响强烈。据《松江报》报道，记者在采访多位参加活动的游客时，许多游客表示，“万车游松江”活动考虑到了自驾游群体的市场需求，大礼包为广大自驾游客带来了实惠，真正实现了“惠民”的本义。

三、提升服务，规避风险

围绕自驾游的特点，以及本次活动的特色，承办单位把提升服务放在了首位。对于散客用户而言，重要的服务无非三点，一是与“车” 相关的服务；二是与“游”相关的服务；三是安全方面的考虑。为此，组委会在寄发“大礼包”时，都统一夹寄了松江区商旅委印发的《松江旅游指南》，内有详尽的交通、旅游、餐饮、停车方面的指示，极大地方便了自驾游客。同时，承办单位与各大合作景点、酒店通力合作，确保自驾游客户的停车位以及其他服务的提供。

对于“游”方面，承办单位主要考虑到方便客户，各主要旅游单位皆可持门票直接入内，而唯一需要预约的欢乐谷，则采取了电话、网站等多种预约途径，并根据预约信息提前为游客换好门票，设专人在欢乐谷的指定窗口为游客办理入园手续，既有效地打击了“黄牛”，又方便了游客，深受好评。为了更好地方便游客，承办单位除了通过物流向客户寄送“大礼包”的同时，还在松江区开设了两个现场取票点，极大地方便了游客。

在安全方面，承办单位在线开通了旅游意外险申报系统，为广大自驾游客提供代办保险事宜，从而解决了客户的后顾之忧。并通过短信、邮件等方式提醒客户的驾驶安全。同时，还在松江开设了车辆紧急救援服务点，客户在松江有任何车辆方面的问题，都可以通过客服热线寻找帮助。

因此，整个活动都从“自驾游客”的角度出发，想得更多、想得更深，把服务做细做全，从而在维护松江区、上海市旅游形象的同时，极大方便客户。除承办单位的客服热线之外，组委会还将区商旅委有关职能部门的电话定为投诉热线，遇到问题都第一时间解决，透明公开、及时通报各方，保证了信息通畅。

四、树立形象，促进经济

策划本次“万车游松江”的活动，重要的一个主题思想就是“树立形象”，一方面，是要树立全新的“自驾游”新形象；第二方面是要突显上海本身自驾游方面的作为和形象；第三方面是要展示“新松江”形象。在充分展示这三方面形象的同时，全力地让利于民、扩大内需、促进旅游经济的发展。

“自驾游”是一个熟悉而又陌生的课题，如何让更多的游客重视“自驾游”而又扩展原先对自驾游认识的局限性，成为组委会的思考。在此基础上，秉承松江区领导“让更多人了解松江、让更多人来松江”的指示精神，策划本次活动，也期以此为契机来展现上海自驾游的特有魅力。

据松江商旅委的报告及《松江报》的相关报道，在首届长三角自驾游产业论坛和论坛线下主题活动“万车游松江” 活动的助推下，国庆假期松江区散客自驾游市场形成高潮。

佘山国家旅游度假区内的上海欢乐谷、辰山植物园、佘山国家森林公园和月湖雕塑公园等停车场私家车爆棚，浦南地区乡村旅游景点自驾车络绎不绝，带动了全区旅游饭店客房入住率。7天中，12家旅游饭店共接待旅客1.08万人，同比增长5.5%，平均客房出租率46.1%。假日旅游者更多选择度假型、经济型饭店的趋势日益明显。佘山度假区内6家旅游饭店平均客房出租率56.82%，世茂佘山艾美酒店、佘山森林宾馆、松浦度假村、东方佘山索菲特大酒店的平均客房出租率 分别达到77.2%、64.82%、66.76%和53.53%；城区内6家旅游饭店平均客房出租率虽为36.62%，但宝隆花园酒店、立诗顿宾馆和锦江之星大学城店的平均客房出租率也分别达到52.63%、64.17%和96.92%。

五、全新理念，全新尝试

通过对万车游松江活动的运作，组委会在宏观上认真思考自驾游产业的同时，也在微观上研究自驾游自身的组织和运作。就自驾游的形式而言，探索出远程异地、城市周边、专业探险这三大类；就出行组织方式而言，则分：纯自助出游、有组织的自助出游、车队集中出游三个方式。

对于参与自驾的人群，我们意识到自驾游与传统旅游有一定区别。也就因为这一人群特点，而对于我们的市场推广而言，应重点关注网络、电台等方面的推广，并逐步与传统纸媒体传播相结合，才会起到必要的作用。

散客市场是最大的市场，如何合理引导、如何扬长避短，是本次万车游松江活动带给我们最大的启示。在活动期间，一些地市旅游局纷纷来电了解和咨询，在探讨这一模式的同时，也在一定程度上认可了活动的效果。他们认为这很好地解决了政府、景区、组织者（含旅行社）、游客四者的关系，实现了整合营销的宗旨。

应该讲，这种全新的模式和全新的理念，值得进一步推广，并在下一步的工作提升、再提升。

第五部分 论坛后续思考和组织工作中的不足

通过首届论坛的举办，我们与各地政府旅游主管部门、旅游企业、媒体，以及普通的自驾游客都有了深层次的沟通。同时，就论坛自身而言，也收获了许多好的建言建意，成为办好下一届论坛最好的精神鼓舞。在此期间，我们通过与官、学、商、媒四方的交流，对论坛提出了如下的意见和建议，让我们获益匪浅。

第一、首届论坛内容稍显单薄

对于本次论坛，听到最多的声音是觉得内容稍显单一，特别是对于自驾游的讨论并不十分深入。虽然造成这方面的原因很多，包括整个业界对自驾游的研究中，并没有专业的专家组和专门课题组，再加之首届论坛头绪繁多，前期准备工作时间也比较短。

对此，我们希望通过连续举办论坛、增加各类互动活动、设立专门的专家库和课题组来解决。希望通过论坛一届一届地办下去，通过每届一个主题来关注当下最重要的内容，以点带面的深入下去。再通过区域间的联动来扩大论坛影响，加强各个层面的对话、交流、沟通，从而实现论坛的宗旨。而论坛组委会将作为常设机构一直处于运作状态，一方面努力筹备最新一届论坛，另一方面组织专项的课题研究，为政府和企业决策当好参谋，为地区旅游经济发展做好助手，为游客出行的方便、安全提供帮助，并最终提升自驾游产业的全面发展。

同时，以论坛为核心和平台，增加一系列的配套活动。一是加强 交流与合作，学习和探索“长三角旅游联席会议”的精神和宗旨，结合官、学、商、媒四方面，组织专题的研讨会。论坛是一个发布、总结、展示的平台，以听为主，那么在台下就需要进一步的沟通和交流。二是加强联动机制，不仅论坛本身要走出去，争取到各地市轮流举办，就是每届论坛的成果，都需要与各地交流、巡回演讲或作主题演讲。三是为各地区旅游增加宣传、发布的平台，借论坛之机向广大市民、旅行社或旅游组织机构、新闻媒体发布。四是举办自驾游博览会，以形象展示等多层次、立体化的方式与游客作亲密接触。五是举办各类旅游招商活动，为自驾游资源丰富的地区招商引资、筑巢引凤。

最后，要构建一个自驾游的专家库，从自驾游宏观发展、组织管理规范、目的地管理和建设、市场规划和营销、上下游产业链协调、房车发展研究、自驾游服务与人力资源管理等方面入手，广邀群英，汇集官、学、商、媒四方专家和精英，成立一个专业的、权威的、有效的专家库机制。并每年针对论坛的主题，成立若干个课题组进行专门性研究，并做好成果发布和转化的工作。在此基础上，开展相应的评比、创建工作，有条不紊地逐步推进自驾游产业发展。

第二、自驾游产业链尚需进一步明晰

对“自驾游”而言概念还是较为明朗的，但是一旦冠以“产业”二字，就相对深入了许多。众多与会人士表示，首届论坛只是把“自驾游”作为一个大主题提了出来，但对“自驾游产业”没有进一步的明晰和解释，显得较为模糊。的确，谈到自驾游产业，就不得不上升到上、下游产业链的层面。就旅游本身而言，产业链已经相对清晰，而与自驾游的结合，恐怕不是简单的“车+旅游”的概念了。自驾游产业是一个即老又新的课题，需要各方有识之士的共同研究和探讨。

论坛冠以“自驾游产业”之名，就是希望在“自驾游”的“题眼”上，引起更多政府、专家、企业、媒体关注，加了一个“产业”并不仅仅多了两个字，而是放大到了产业经济领域，要从一个更为宏观的角度来思考和观察了。

因此，自驾游产业与传统旅游产业、汽车产业、汽车后服务产业、租车业、保险业、户外休闲、探索运动等产业领域的联通和互补，就更加值得关注了。鉴于此，本届论坛对“自驾游产业”未作过多的界定，就是希望各方不再囿于现状，而是大胆创新、放宽思路地去思考自驾游产业的问题，从而更科学、更理性、更准确地来定义，最终更好地促进自驾游产业的发展。

由产业链的形成，来带动各相关领域的发展，并充分发挥催化剂、润滑剂的作用，为自驾游服务，为产业服务，为经济发展服务。

第三、市场管理和规范未能形成有效成果

诚然，综合本届论坛的各方面情况，特别是各地市旅游局和广大媒体意见，对于市场管理和规范都是非常重视的。在论坛上，黄光荣副会长以演讲嘉宾的身份提出了对管理和规范问题的思考，并大胆地提出了《自驾游合同》的概念。

由行业管理者的角度提出的《自驾游合同》的概念，一定不同于民间自发制定的自驾游双方的内部协定，它必须充分考虑到法律层面、政策层面、市场层面等宏观内容，也必须充分考虑到保护企业发展、维护游客利益的双重作用。因此，也立即得到了广大媒体和部分地市旅游局领导的呼应。

接着，就政策层面而言，短时间内形成行之有效的管理规范显然还不成熟，各地主管部门出台的《标准》、《办法》，大都是从地接服务、景点景区服务角度来考虑的。因此，我们希望以此为引子，来大胆尝试各种自驾游的组织形式、生存形态，从最初的《自驾游合同》作为起步，来引申对自驾游的管理和规范。

还有一个重要的课题未在本届论坛中提出，但也同样困扰着广大业界人士的，就是众多车友会、俱乐部等组织形式的存在。一方面散客出行，重点是政府引导、自我约束；另一方面，旅行社等组织自驾游，有既定的政策法规作为指导，有完善的安全防范体系作为基奠。这两个方面当前都有章可循。但是，大量车友会、俱乐部这些没有旅游资质的机构，事实上在操作着自驾游的组织工作，就存在着极大的管理漏洞。既没有相关政策法规支持、更没有完备的风险防范体系，对组织者而言，战战兢兢生怕出事，对参加者而言，心中没底、难以尽兴。

那么车友会、俱乐部组织的活动，是不是旅游的范畴呢？在我们接触到事例中，特别是在遭遇了事故和灾难之后，往往会归结到旅游范畴。可是，我们如何把事后处理改到事前管理，如何把不具备经营

资质的单位组织起来，加以培训、教育和管理，如何把更多的自行出游变为有组织的、至少是有关怀的出游，就是一个值得关注的问题，也是一个社会责任感的问题。

论坛就是希望通过这一系列的运作和思考，来大胆尝试和实践，在各地市旅游主管部门的大力支持下，来充分发挥论坛平台作用，促进自驾游市场的管理和规范，确保游客安全。

第四、本届论坛与企业的互动太少

许多与会政府代表以及企业负责人在会后都向组委会反映，本届论坛太过官方，讨论的都是较为宏观的问题，对企业有一定的启发作用，但与企业的互动太少，在理论联系实际方面做得不够。出现这一问题的主要原因在于，一是论坛容量有限、配套活动偏少的问题；二是自驾游的理论课题研究尚不深入，更缺乏实践基础；三是承办单位由于分头管理，从而减少了政企间交流和沟通的机会。

就整个论坛来看，官、学、商、媒四方面单一拆分，每一方面都做得不错。“官”：论坛得到了三省一市的省级旅游局的大力支持，都作为支持单位，特别是上海市旅游局领导和相关部门的重视，近80个地市、区县旅游局和相关县市人民政府作为联合支持单位，大多数旅游局和地方政府派员参加，足显政府的重视；“学”：邀请到了业界的著名专家、学者、行业管理者，就专业的主题进行演讲；“商”邀请了近百家旅游企业负责人和代表与会；“媒”四大传媒集团和许多专业媒体牵头参与，各地媒体和政府官网纷纷报道。

但是整合到一起，还是显得不够具有“整体性”。以此为鉴，下届论坛，乃至今后的论坛，都将紧密围绕“沟通、交流”作文章，在此基础上，打造论坛这个优质的平台和舞台。

上述意见建议都是论坛举办期间，以及事后回访中的一次汇总。事后，组委会也多次召开总结会。先是各承办单位各自总结、汇总，再是在松江区商旅委的大力支持下，由组委会全体班子，与各承办单位开展座谈和总结，在肯定工作成绩的同时，也提出了对组织工作中的不足，以期积累丰富的经验，为今后论坛的举办奠定基础。

首先，组织工作不够紧密

虽然整个论坛的流程圆满、顺畅，但是在整个幕后组织工作中，还是有许多不尽如人意的地方。这主要体现在出席情况的不确定、物料准备不够充分、现场签到较为混乱等方面。虽然有许多的客观原因存在，但是，就总体的流程管理和策划来看，还是有许多欠缺的，这也是今后必须要注意的。

出席情况受到黄金周临近、各地旅游活动不断、党代会和换届工作的影响，出席领导的行程不断地变化，往往在最后一两天会接到许多旅游局来电，鉴于这个原因或者那个原因，原定局长来的改为副局长来，原定这位副局长来的换为另一位副局长，原定当晚到的要改到第二天到。凡此种种，为论坛带来太多的不确定性。

在此情形下，区委常委、副区长王军在听取组委会汇报后当机立

断，制定了针对出席情况的各种预案，解决会场到酒店的接驳问题，使得可能严重影响现场的隐患得以解决。张培荣副区长在区旅游节购物节举办的当口，百忙之中出席论坛开幕式。市旅游局沈山州副局长参加完其他区的活动，饭都顾不上吃、马不停蹄地赶到开幕式发表讲话。这在让我们感动的同时，更加坚定了信心，一定要把组织工作做好，来回报各级政府、各位领导的关怀和支持。

其次，时间选择更需商榷

本次论坛选择在9月召开，主要是考虑到了放在市旅游节、区旅游节期间。虽然在声势上取得了良好的效果，但是正值黄金周前夕和旅游旺季，对于政府邀请工作带来了巨大的难度，特别是后期的变数太多，也给论坛的举办带来了危机和不小的压力。

更为重要的是，选择在一个繁忙的季节召开论坛，也让与会者少了许多交流的机会，更少了许多深入思考的时间，从而把更多的问题流于表面。我们一直认为，论坛就像一台戏，“台上十分钟，台下十年功”，更多的是要在台下的功课，这也是基础所在。因此，我们在论坛时间的选择上，将更加谨慎，既要确保论坛的现场效果，更要让论坛有更多的积淀，最终促进自驾游产业的发展。

再次，必须进一步加强市场运作

本次论坛在市场运作上并不成功，主要的原因是由于主赞助商的审批时间过长，而论坛的筹备时间较短，最终造成既定的主赞助商未

能如期签约。虽然组委会在策划论坛时，制定了完备的招商计划和方案，图文并茂，但是由于主赞助商的未到位，最终导致其他小的、待时而动的赞助商的合作也未能落实，其结果就是整个论坛无任何收入。

经费的缺失，给论坛带来了巨大的资金压力。承办单位翰荣传媒承担了论坛前期、期间、后期的《新闻晨报》、《申江服务导报》的宣传费用数十万元。承办单位RTA承担了前期、期间的运作费用和其他宣传及网站费用亦数十万元。至于酒店、会场、就餐等落地费用，则由其他承办单位承担了。

论坛经费的紧张，除了让各承办单位承担了大量的资金压力之外，也使得论坛原先的许多设想无法实现，让论坛的组织工作捉襟见肘。但是，各承办单位顾大局、识大体，在千险万难中还是挺了过来，把首届论坛圆满办成了。希望接下来的论坛，组委会能充分吸收教训，把市场运作工作做好，从而使论坛的整体运作更加流畅，让专家库、课题组的组织工作更加顺利和成功。

最后，工作班子需加强学习

整个工作班子应该加强自身在自驾游领域的学习和研究，应该有战略的眼光、全盘的视野来考虑问题，这样才能把论坛组织好，才能把论坛策划好。为此，组委会常设的秘书处将定期开展培训和学习，并定期与专家、学者开展交流研讨，学习中提升。所有的秘书处工作组成员，也要加强对论坛组织、策划方面的专业学习，将对组织工作

的提升起到至关重要的作用。

与此同时，组委会将印发《长三角自驾游产业论坛宣传手册》，手册中重点展现首届论坛的盛况与总结，并发布下一届论坛的相关内容，还将另行制作和发放《长三角自驾游产业论坛通讯录》（2011内部版）。

第六部分 下届论坛的设想

一、时间及地点安排

时间方面，考虑到既要确保足够的前期组织、运作时间，又要避开“5.19”国家旅游日热潮、高考、中考等时段。经组委会内部会议商定，初步定在5月份的第二周，并避开周末。这样的时间安排，将使得领导和嘉宾邀请工作更加顺利，也便于各项论坛配套工作开展。

地点的选择，当前有“轮流坐庄”和“固定举办”两种意见，两种意见都有明显的优势，如何取舍？经工作组多次会议商讨，并征询各方意见，初期考虑采用“固定举办”，至少是近两三届固定在上海地区举办。与此同时，还将采取固定举办与巡回宣讲的方式相结合。待论坛成功举办几届，有了足够的影响力的时候，再考虑采用“轮流坐庄”的方式，到泛长三角地区的其他地市举办。

二、组织架构

下届论坛除继续邀请上海市旅游局、江苏省旅游局、浙江省旅游局、安徽旅游局作为支持单位之外，将提议请示国家旅游局作为指导单位，具体的行动将先充分听取各省级旅游局的指示精神，再视实际情况而定。

同时，组委会将力邀解放日报报业集团、文汇新民联合报业集团、上海东方传媒集团（SMG）、新华日报报业集团、浙江日报报业集团、安徽日报报业集团作为特别支持单位，以媒体的层面来支持论坛。

主办单位拟由常设的组委会牵头，并邀请举办地、主赞助商、冠名赞助商共同联合主办。此外，首届论坛的联合支持单位，即上海市17个区县旅游局、委，江苏省13个地市旅游局，浙江省11个地市旅游局、委，安徽省12个地市旅游局、委，以及三省一市的23个相关县市人民政府，将从下届起担任历届论坛“共建单位”，并在组织机构中列出，不再重复发文确认、回复。还有，组委会将从其他县市人民政府中选择部分县市担任“联合支持单位”，以进一步加强与地市政府的沟通、交流和合作。

三、活动内容

1、新闻发布会

时间初定在主体活动，如论坛、博览会活动前一周左右举办新闻发布会，拟邀请50-80家媒体参加，新闻发布会将发布本次论坛以及相关活动的信息。

同时，组委会将上海市旅游局办公室杨兢副主任，以及江苏、浙江、安徽三省旅游局相关部门的大力支持下，定期不定期地向各地、各类媒体及时发布新闻通稿或信息。

2、长三角自驾游博览会

拟在论坛召开前举办长三角自驾游博览会，参展对象为泛长三角区域内的旅游接待企业，包括景区、景点、旅游项目、酒店、宾馆以及相关企业。同时，还将接受地方政府或旅游主管部门的组团参展，39 接受相关媒体、网站，以及旅行社、门票代理机构的参展。

博览会的观众分为两类，一类是专业观众，包括旅游采购商、旅行社、代理机构、车友会、俱乐部的代表、政府代表、媒体等专业人士；另一类是广大市民、游客。博览会向市民免费开放，重点是向广大游客介绍、推荐、展示各自驾游目的地的形象。

博览会现场原则上不发生现场销售，但可向广大市民发送赠券、赠票、优惠券、宣传资料等，博览会参展商与专业观众代表将组织专场见面活动，提供沟通、交流、谈判、合作、签约的机会。

3、招待晚宴及开幕式

在论坛开幕前一天晚，即各地代表报到日，举办论坛招待晚宴。在博览会第一天上午举办开幕式，开幕式将邀请领导和嘉宾出席，按一般性博览会流程策划。博览会举办开幕式后，论坛不再举行开幕仪式，博览会开幕式即标志着论坛开幕。

4、高层论坛

高层论坛拟采用半天至一天时间，根据主题邀请相关官、学、商、媒四方代表演讲，论坛将采取理论联系实际的原则。

5、专家库成立仪式

在高层论坛最后一个议程，或者招待晚宴上，举办自驾游专家库成立仪式。“长三角自驾游专家库”的名称为待定名称，具体名称由

组委会充分协商并提请各省级旅游局审阅后确定。一旦确定，即向官、学、商、媒等四方面的专家发放邀请函和聘书。

同时，论坛将宣布下一届的自驾游研究课题和课题组成员。

6、自驾游圆桌会议

围绕本届论坛的主题，各与会领导、企业、媒体参与，各抒己见，畅所欲言，并在会议的最后，就某些方面达成共识，发布报告或宣言，为本届论坛进行总结。

7、自驾游发布会

拟在论坛举办前期，举行若干场“自驾游发布会”，为各地旅游主管部门、地方政府、重要的景点景区提供发布平台，提供一站式服务，解决发布者的后顾之忧，并进一步降低发布单位的支出成本。

参与发布会的专业人士包括组委会邀请的对应领导和嘉宾之外，发布者可以自行邀请，或提供要求由组委会代为邀请其他相关人士。

8、万车游活动

在“万车游松江”的基础上，再推出新一期的万车游活动（一地或多地），具体策划方案另行商定。

四、主题议题

2012第二届长三角自驾游产业论坛主题、议题待定。

第七部分 寄望

在各级政府、各位领导的亲切关怀，和各位专家、各家媒体、各家企业的大力支持下，2011首届长三角自驾游产业论坛圆满落幕，带助推自驾游热潮的同时，也给各方带来了更多的思考。

这仅是开始和起步，组委会全体工作人员将不负各级政府、各位领导之众望，秉承办论坛之宗旨，全心付出、不断努力，办好论坛、提升影响、扩大效应。也希望以论坛的微薄之力，为促进自驾游产业发展、繁荣各地旅游经济、推动泛长三角区域联动、更好地服务于民作出应有的贡献。

也恳请各级政府和主管部门、各位领导和专家、学者、媒体、企业，继续关注、关心我们，继续支持我们，我们一定全力以赴，竭尽所能，办好论坛。

（完）

长三角自驾游产业论坛组委会

二○一一年十月

第三篇：2014第三届长三角自驾游产业论坛总结报告

第三届长三角自驾游产业论坛总结报告

一百三十余家旅游局齐聚上海松江助力自驾游发展

2013年9月12-13日，第三届长三角自驾游产业论坛在上海松江隆重开幕，上海市旅游局副局长沈山州、新华社上海分社副社长叶国标、江苏省旅游协会常务副会长唐建国、宁波市旅游局巡视员陈民宪、江西省人民政府驻上海办事处副主任张雪萍、上实地产控股有限公司董事长杨云中，以及全国工商联常委、月星集团董事长丁佐宏等领导出席本次论坛。

本届论坛除邀请三省一市旅游局、新华社上海分社领导出席之外，还邀请了全国一百三十余家副省级城市和地市级旅游局领导，以及相关市县区人民政府负责人。上海市人民政府发展研究中心改革研究处处长钱智博士、上海市旅游局国内旅游促进处处长张枝俏、安徽省旅游局规划发展处处长王云波、原上海市旅游局国内旅游促进处处长苏光建、上海市旅游行业协会秘书长陈雪羽、上海市松江区商务和旅游委员会主任许银章、上海市青浦区旅游局局长王玲锦、上海市金山区旅游局局长王克起、宿迁市旅游局局长李爱华、中共滁州市委副秘书长张有志、滁州市旅游局党组书记张宏斌、宿州市旅游局局长王伟、龙岩市旅游局局长徐建国、恩施市旅游局局长徐贵尧、商丘市旅游局局长马索义、黄山市旅游委员会副主任项敬贤、上海辰山植物园党委书记朱心军、奉贤海湾旅游区管委会主任吴宝国，以及六十余家地市级旅游局副局长、四十余家市县区旅游局局长出席本次论坛。

论坛采用“主题论驾”的形式，由主持嘉宾与演讲嘉宾现场互动，并回答听众的提问。论坛分上、下两场，分别邀请了苏光建、钱智、陈民宪、朱心军、丁佐宏，以及上海市松江区商务和旅游委员会副主任娄建源，苏州市旅游局党组成员、纪检组长、副局长郁裕铭，以及苏州凯普房车基地董事长黄维荣，对相关论题进行了精彩演讲。

新华社上海分社、新华社长三角新闻采编中心对本次论坛进行了全程现场直播，上海电视台专题录播，新华网长三角频道头版头条、文汇报专题报道本次论坛。此外，人民网、东方网、上海广播电视台、中国旅游报、旅游时报、上海商报、天天新报、车迷杂志、松江报等数十家媒体参与了论坛报道。

配合本次论坛的“市场”主题：“加强长三角自驾游合作，促进交易和市场化发展”，组委会在今年初与各地市旅游局共建首批十余家“自驾游服务中心”的同时，还与松江区商旅委、青浦区旅游局、金山区旅游局，以及泰州市旅游局、扬州市旅游局、南通市旅游局合作推出了万车游系列活动。“万车游”作为自驾旅游的知名品牌，三年来吸引长三角自驾游客近百万人次，深受长三角自驾游客的喜爱，所推出每个自驾游产品都受到市场的追捧。

本次论坛的成功举办，还得到了上海市旅游局国内旅游促进处、江苏省旅游局综合法规处和旅游促进处、浙江省旅游局市场开发处、安徽省旅游局规划发展处和市场开发处、新华社上海分社新媒体中心，以及上海市松江区商务和旅游委员会等部门与单位的鼎力协助，得到了全程战略合作单位天喔食品（集团）有限公司的大力支持。

首个亲民主题的自驾游博览会亮相申城

2013年9月13-15日，作为上海购物节市级重点活动，首届长三角自驾游产业博览会（简称自博会）经上海市虹口区人民政府批准，在上海虹口足球场隆重举行。中共上海市虹口区委常委、副区长张锡平，以及原上海市旅游局国内旅游促进处处长苏光建、安徽省旅游局规划发展处处长王云波、上海市商务委员会市场运行处调研员陈宇先、上海市虹口区旅游局局长李铭、上海市金山区旅游局局长王克起、上海购物节组委会办公室副主任华忆、龙岩市旅游局局长徐建国、黄山市旅游委员会副主任项敬贤、上海市松江区商务和旅游委员会副主任娄建源、上海市虹口区旅游局副局长黄升文、上海市青浦区旅游局副局长花卫均、苏州市旅游局副局长郁裕铭、松阳县人民政府副县长蓝宁虹等近百家旅游局的领导到博览会现场指导和视察。

首届自博会以区域联动、产业融合为抓手，助力自驾游市场拓展，会期三天，全程免费向广大市民开放。博览会以“亲民”为核心，现场有众多景区的门票限时免费赠送，还有诸多景区门票、酒店、商品优惠，满足市民国庆黄金周的出行需求。据了解，由于自博会场馆地处上海中心城区，又值秋高气爽的双休日举办，吸引广大市民前来参观和消费。根据上海广播电视台的报道，本届博览会上，上海山水画、苏州、杭州、黄山、海门、诸暨等推出的多条自驾游线路深受市民的喜爱。自驾游的配套产品，如户外用品、休闲食品也大受欢迎，天目山的度假村别墅国庆订房、户外帐蓬等都是短短一天即销售一空，市场反响较好。

本届自博览会以各地市旅游局和相关市县区人民政府组团参展为主，共吸引长三角及周边省市近百家旅游局组团参展，如上海松江、青浦、金山、虹口、崇明，江苏苏州、泰州、盐城、南京六合、高邮、宝应、海门、句容、昆山、苏州吴江、无锡滨湖、宜兴、张家港、海门，浙江杭州、湖州、台州、文成、长兴、松阳、嵊州、绍兴县、浦江、建德、南浔、海盐、诸暨，安徽安庆、滁州、黄山市、石台、宁国、灵璧、绩溪、广德、太湖县等前来参展。此外，还有长三角以外地区，如龙岩、福州、敦煌、昭通、巴中、黄龙等地参展。其他如休闲食品、旅游用品、媒体、旅行社、景区、户外用品、旅游网站等单位也参加了自博会。

首届自博会场馆选址市中心繁华热闹、人气十足的虹口足球场，就是为了发挥旅游必须与广大市民贴近的特点，直面群众、深入生活、赢得市场。博览会首期展览和互动区域的面积约为一万平米，设自驾游服务、自驾游商品、自驾游设施等六大区域，集中展现自驾游的各个产业链，还力推了知名自驾游品牌“万车游”，为自驾市场导航。

本次博览会为首次举办，故此组委会在宣传方面投入巨大，除文汇报、上海电视台新闻综合频道、上海电视台新闻坊栏目、新浪网等媒体进行了专题报道，还以新华社、人民日报、东方网为主要宣传阵地，进行了为期五个月、共计四轮的宣传，宣传面广、市场反响大、针对性强成为本届博览会宣传工作的特点。文汇报、新民晚报、上海商报、天天新报、劳动报、中国新闻社、中国旅游报、旅游时报、车迷杂志、虹口报、金山报、松江报、上海热线、安徽热线、中安在线、网易、腾讯网、凤凰网、中国日报、苏州日报、闽北日报等数十家媒体集中报道本次博览会。

博览会的举办还得到了众多政府网站的关注，上海市人民政府、国家旅游局，以及上海市旅游局、江苏省旅游局、安徽省旅游局、上海市商务委员会、虹口区人民政府、松江区人民政府、青浦区人民政府、金山区人民政府、苏州市人民政府、黄山市人民政府、宣城市人民政府、安庆市人民政府等政府官网对本次博览会进行了关注和报道。此外，约有近百家旅游局官网宣传了本次博览会，并发布了组团参展的通知，为宣传博览会起到了至关重要的作用。

本届博览会的成功举办得到了上海市旅游局国内旅游促进处，以及特别共建单位上海市虹口区旅游局、全程战略合作单位天喔食品（集团）有限公司的大力支持。

十家优秀自驾游目的地城市在沪联合发布

在上海市旅游局国内旅游促进处、上海购物节组委会办公室指导下，组委会应众多地市旅游局、县市人民政府的倡议，在本届论坛和博览会期间，联合上海市松江区商务和旅游委员会、上海市青浦区旅游局、上海市金山区旅游局、苏州市旅游局、杭州市旅游委员会、黄山市旅游委员会、龙岩市旅游局、松阳县人民政府、广德县人民政府、文成县人民政府，于2013年9月14日下午，在上海大厦丽宫厅共同举办了2013优秀自驾游目的地城市联合发布会。

本次优秀自驾游目的地城市发布活动，首次采用了“市场化”的运作模式：以联合推介会+联合新闻发布会+联合参展+联合报刊发布等形式，集中优势资源，以力度大、宣传面广、市场性强为特点，用《文汇报》跨版的巨大篇幅和联合发布会的创新形式，不仅在行业内引起巨大反响，而且在国庆黄金周来临之际，针对广大长三角市民出行进行了有效地推广和引导。“腾讯网”旅游版更是以头版头条的形式，向广大市民力推今年国庆黄金周的十大热门自驾游目的地，市场反响很好。

联合发布这种全新的市场模式一经推出，就受到了广大旅游主管部门的欢迎，受到了众多市民的关注。正如金山区旅游局局长王克起、松江区商旅委副主任娄建源和苏州市旅游局副局长郁裕铭在接受采访时所讲的，集十家之力，在媒体推广上力度巨大，《文汇报》跨版（即两个整版）来宣传和推广自驾游，这是前所未有的，其影响和震撼效果远非一家单位所能达到。这便是联合发布的最大优势，就是在宣传方面的效果。与此同时，新华社、人民日报、东方网、新浪网、上海热线、中国旅游报、旅游时报、车迷杂志、上海商报、天天新报、苏州日报、闽北日报等数十家媒体的集中报道，不仅显示了本次发布会的影响力，更显示了“联合”的号召力。

其次，联合发布的各参与单位，也是宣传阵营的重要组成部分。如上海松、青、金三区的旅游局利用自身宣传渠道，对本次发布会进行了大幅宣传，不仅在地方报纸、电视台上进行了推广，还通过区政府官网、区旅游局网站，并延伸至市政府、市旅游局网站进行宣传，既宣传了自身，也宣传了参与联合发布的单位。此外，苏州、黄山、龙岩等地市旅游局和广德县人民政府，也利用自有宣传资源对本次联合发布会进行了有力地宣传，让联合发布会的影响和效果进一步延伸和扩大。

第三，参与发布的旅游局领导指出，联合发布会这种形式，在邀请专业观众方面也有着非常大的优势，本次联合发布会共邀请上海4A以上旅行社40家，其他旅行社及旅游网站、车友会、俱乐部近60家，在针对广大市场宣传和推广和同时，也与更多、更好的专业观众见面，起到了非常好的效果。

第四个优势就是导向性，因为发布会的名额有限，组委会在向一百三十多家地市旅游局、市县区人民政府征集报名后，及时征求了各方意见，最终确定十家发布单位，从而确保了发布质量。在熟悉各参与发布单位的特点后，组委会进行了精心的设计和策划并向广大媒体发布，通过媒体发布从而影响广大市民，特别是在国庆黄金周来临之际，具有重要的导向性，市场效果非常好。因此，组委会在确定长三角三省一市及福建省的旅游目的地城市之后，还增加了三个县级城市作为补充和搭配，适应了市场的需求，满足和丰富了市民的选择。

最后一个优势是成本得到有效控制，在“八项规定”精神指引下，组委会贯彻“节俭办会”的精神，不宴请、不铺张、不浪费，将钱用在刀刃上、用在宣传和推广上，从而真正发挥联合发布会“推介、发布、宣传、推广”的作用。从另一个层面来看，十家发布单位共同承担相应的成本，也使得同样效果的推介会成本大大降低，起到了“花小钱、办大事”的效果。

全力推动2014长三角自驾游产业发展

在成功举办第三届长三角自驾游产业论坛、首届长三角自驾游产业博览会、2013优秀自驾游目的地联合发布会之后，组委会进行了多方总结和调研，并广泛吸取各方意见，对工作中的不足进行了总结和批评，希望在今后的项目中加以改进。对于好的经验和作法，要不断地充实和提升，从而将论坛、博览会、联合发布会办好，为自驾游产业发展服务，为各地旅游经济腾飞服务、为广大市民服务。

针对市场特点，组委会计划在全年推出两大块整体活动：一是计划在上半年推出春季自驾游市场活动，以“2014长三角自驾游春季推广周”（暂定名）为核心，举办第二届长三角自驾游产业博览会（春季）、首届自驾游大讲坛（暂定名）、2014优秀自驾游目的地联合发布会（春季）三大活动，并将邀请众多房车企业参展，与景区联动进行整合推广。自博会及联合发布会将延续以往模式，进一步加大市场力度，促进市民消费。自驾游大讲坛拟定位于专业范畴，对参加人数进行控制，旨在充分交流和研讨。在历届长三角自驾游产业论坛演讲嘉宾的基础上，成立长三角自驾游专家委员会，并广邀各方专家共研自驾游之发展，在大讲坛上进行宣讲和探讨，从而促进自驾游理论研究。

二是计划在2014上海旅游节、上海购物节两大节庆活动期间，举办第四届长三角自驾游产业论坛、第三届长三角自驾游产业博览会（秋季）、2014优秀自驾游目的地城市联合发布会（秋季）等三大活动。经过三届的举办，论坛也将面临一次重大挑战，要进一步提升和扩大影响，要与媒体支持单位更深入地合作，要吸取更多国内外成功经验，对论坛层次、形式、内容等进行变革，打造自驾游的专业和高层次平台，树立自驾游品牌。对于2014秋季自博会，组委会希望通过与江苏、浙江相关地市旅游局的合作，形成联合、互动、呼应之势，如有可能还将实现两地或三地共办的局面，继续以“亲民”为核心，吸引广大市民，实现市民购买和促进消费的目标，为引导自驾游市场发展作出贡献。

上述两大块整体活动，皆纳入第四届长三角自驾游产业论坛的配套活动，且继续延用2013长三角自驾游产业论坛（博览会）组织机构，并根据实际情况增加共建单位。在2014年，组委会将继续贯彻各支持单位的指示精神，在上海市旅游局、江苏省旅游局、浙江省旅游局、安徽省旅游局、新华社上海分社、上海购物节组委会、松江区和虹口区人民政府的指导及支持下推进各项工作，为推动自驾游产业发展而努力！

第四篇：2012第二届长三角自驾游产业论坛总结报告

2012第二届长三角自驾游产业论坛

总结报告

在上海市旅游局和苏浙皖三省旅游局、新华社上海分社、新华社长三角新闻采编中心的关心支持下，在75家地市旅游局、市县政府的联合推动下，2012第二届长三角自驾游产业论坛于9月28日在上海成功举办。

市旅游局副局长程梅红、许保安，新华社上海分社副社长叶国标，松江副区长张培荣、苏平，江苏省旅游局副局长唐建国，浙江省旅游局副局长许澎，安徽省旅游局副局长陈雷，上实地产总裁杨云中，以及市局国内旅游促进处处长张枝俏、调研员苏光建，松江区商旅委主任许银章，江苏省旅游局机关党委副书记许家闻，上海市旅游行业协会秘书长陈雪羽，天喔集团总经理王珏玮，淮安市旅游局局长陈兴红等领导出席本次论坛。

来自长三角33个地市旅游局和市县人民政府的领导，以及30家旅游企业、10所旅游院校负责人，和20余家媒体代表参加了本次论坛，充分体现了论坛“官、学、商、媒”四方联手、共同推动的特色，具有一定的代表性、专业性和权威性，论坛由新华社全程现场直播。

现将本届论坛的筹备、组织工作总结如下：

一、多方联手，精心策划，认真筹备

本届论坛的策划筹备过程中，着重体现与官、学、商、媒四方联动效应，强调论坛的专业性和权威性。论坛“形成自驾游服务机制，推进自驾游产业发展”主题，就是与各旅游局充分讨论的结果。同时征求了众多旅游企业、媒体和专家的意见，延续了上届“规范”的主题，具有自驾游产业发展的前瞻意义，是当前行业关注的热点。自驾游产业的发展，得力于政府的强势推动，以及专家学者的献计献策，因此本届论坛确定了演讲嘉宾由三省一市旅游局推荐的模式，要求演讲人是自驾游管理、市场拓展第一线的政府官员，和权威专家构成。

在筹备过程中，恰逢国务院宣布重大节假日高速公路免收通行费之机。由此，自驾游不仅成为广大车主关注的热点话题，更成为众多主流媒体热议的新闻，专家预测自驾游将出现井喷式发展，然而自驾游的服务却远远未跟上，这就让本届论坛主题更加具有现实意义。

二、全力组织，细化落实，成功举办

一是演讲嘉宾的邀请和落实。在三省一市旅游局的大力支持下，本届论坛演讲嘉宾分别由各省级旅游局推荐产生。上海市旅游局国内旅游促进处调研员苏光建，曾在旅游院校任职，后历任市局监察室主任、旅游市场管理处处长、国内旅游促进处处长，有着丰富的旅游理论和实践经验，近年来他一直关注着自驾游产业的发展。本次作的“落实自驾游服务机制，建立健全自驾服务中心”主题演讲，大胆提出现在由“同城时代”迈向了“自驾游时代”，并提出许多大胆、前瞻的议题，得到了与会嘉宾的共鸣。

江苏省旅游局机关党委副书记许家闻，曾任省局综合法规处副处长，同时也是江苏省自驾游基地创建和评选的主要发起人之一，非常熟悉自驾游服务规范和市场拓展。他从“政府引导”的角度强调了自驾游服务的重要性，并总结和分析了江苏自驾游的形势及特点，对大家关注的江苏省自驾游基地建设进行了详尽介绍。

浙江省旅游局推荐了其隶属浙江省旅游职业学院的任鸣教授，任教授同时也是中国旅游研究院旅游标准化研究基地、浙江旅游发展研究中心标准化研究所所长、高级工程师。他是旅游标准化方面的权威，所著的 《旅行社经营管理》、《旅游交通实务》是重点旅游高职院校教材，他研究专长是区域旅游合作、旅游交通与安全。任教授的自驾游服务标准化的提议，将产业发展提升到了一定的高度，正所谓“得标准者得天下”，他在集中分析了国内外自驾游的标准化之后，对自驾游的“基础型”、“服务型”的标准化提出了重要的参考意见。

二是参加论坛听众的落实。本届论坛主要邀请对象是长三角各级政府旅游主管部门，各旅游院校的专家学者，以及旅游企业、景区、车友会、俱乐部的负责人，和各主流媒体的代表，即“官、学、商、媒”。论坛共向6家支持单位、53家地市级旅游局、23家县市人民政府，以及76家旅游院校，50家旅游企业、景区和车友会，40家媒体和若干合作单位发送了约250份邀请函，获得参会回执近150份、报名参会人数255人。根据统计，本次论坛实际出席人数205人，其中旅游主管部门121人，占总出席人数59%，旅游企业、车友会俱乐部等41人，占20%，专家学者12人，占6%，媒体代表31人，占15%，具有一定的代表性。

三是具体的组织和接待工作。本届论坛由组委会统一提供食宿安排，由于临近黄金周，各地旅游主管部门领导、旅游企业都非常忙碌，虽已报名参会但不确定因素较多，加之五星级酒店房源紧张。因此，为了做好本次论坛的接待工作，组委会全面落实参会嘉宾的回执和确认，最终顺利完成了本次接待工作。

四是论坛的宣传工作。本次论坛的成功举办，得益于新华社上海分社、新华社长三角新闻采编中心的大力支持，不仅提供了全程现场直播，还派驻了众多记者，对论坛进行了多方位、全媒体的宣传。同时，论坛还力邀了中央和长三角各主流媒体参与报道，极大地提升了论坛的影响力。为论坛特意印制的《2012会刊》不仅是一本宣传册和通讯录，更是一本参考资料，汇集了众多自驾游方面的专业论著，获得一致好评。

三、强调内容，重视实践，构建平台

本届论坛除了强调“服务”的主题之外，还大胆地实践着自驾游的新理念和新模式。

一是论坛配套项目万车游系列活动的推出。组委会在市旅游局的指导下，与松江、青浦、金山三区旅游局合作推出了“万车游上海山水画”；与松江区商旅委合作推出了“万车游松江”；与青浦区旅游局、青浦区经委合作推出了“万车游青生活”；与长三角各相关地市旅游局合作推出了“万车游温泉”和“万车游亲水”；还与上海辰山植物园、上海动物园合作推出了万车游动植物套票等活动。万车游系列活动年总发行量近50万册，以主题性或区域性为核心，串珠成链、打包旅游、整合营销，不仅有力地推动了区域联动，更加强了自驾游的市场推广。整个项目既宣传了区域旅游，又为景区带来了更多优质的自驾游客资源，更重要的是，为广大自驾游客带来了实惠，让自驾游享受到了团队旅游的优惠措施，深受长三角地区自驾游客的欢迎。

二是论坛配套项目自驾游服务中心的建立。为配合论坛的举办，组委会通过建立健全自驾游服务中心，来推动和完善自驾游的落地服务。论坛前夕，首批自驾游服务中心在青青旅游世界和东方绿舟正式启动，上海市旅游局局长道书明，以及副局长程梅红、副区长苏平分别为首批自驾游服务中心揭牌。自驾游服务中心由区县旅游局、组委会和景区三方共建，集政府旅游咨询、景区游客服务、长三角自驾游服务功能于一体，将全面提升区域自驾游功能和形象，为广大自驾游客带来更多优惠和服务。组委会希望以上海地区作为试点，逐步向其他省市推广，以期在短期内形成连锁规模，从而提升长三角自驾游服务的整体水平。

四、深入总结，发现不足，积累经验

论坛在举办过程中，组委会负责人和与会嘉宾进行了多次交流沟通，会后，组委会与各省市旅游局相关同志、区商旅委领导进行了初步汇报，对论坛存在的不足进行了总结：

一是论坛内容单薄，互动过少。由于本届论坛临近黄金周，故临时取消了论坛的对话、座谈和参观项目，许多与会嘉宾觉得少了交流、沟通和互动的环节，只是过来参加论坛，没有进一步的市场拓展和推广活动，从而内容过于单薄。

二是在自驾游理论基础方面需要加强。许多地市旅游局、旅游企业提出，希望组委会能成立一个专家组，并根据市场热点发起一些课题研究，从而根本上提升自驾游理论基础，为自驾游的发展保驾护航。

三是希望论坛能轮流做庄。经过两届的举办，论坛的策划和组织已趋于成熟，影响力和认同感也逐步提升，各地旅游局则希望论坛能够到其他地区举办，从而形成更好的互动效应。

四是在论坛举办时间问题。有部分地市旅游局领导提出，在9月底举办论坛时间过晚，他们的许多工作和计划已经做完，很难与论坛有更好的结合和互动。另一方面，论坛举办之后即临近过节，也不利于宣传和推广工作的开展。

五、加强联动，推动市场，展望未来

对于下届论坛，组委会有一些不成熟的想法，提请各支持单位、联合支持单位批评、指正：

一是论坛时间、地点、主题。计划论坛放在明年9月中旬；地点拟贯彻“前三届需巩固”的指示精神，仍放在上海举办；主题拟以“自驾游市场和区域互动”为主要内容，契合当前和未来发展形势。二是论坛形式。拟由四个部分组成，首先报到日的下午，举行“四方论自驾”，由官、学、商、媒四方进行充分地交流、探讨；其次报到日的招待酒会；第三是在论坛前段设立高层峰会，由支持单位的主要领导一道进行高峰对话；第四是现有的论坛演讲环节。

三是配套活动。计划在现有“万车游”、“自驾游服务中心”的基础上，再增加“长三角驾游产业博览会”内容，每年分春夏和秋冬两季，拟请政府牵头，与各大车友会俱乐部、在线分销商、部分旅行社合作，以博览与发布的形式相结合，为各地旅游业提供一个向专业观众和上海市民展示的平台。

四是论坛及配套活动长三角自驾游产业博览会的组织机构。下届论坛及博览会拟以本届论坛组织机构为基础，恳请上海市旅游局和其他三省旅游局、新华社上海分社、新华社长三角新闻采编中心、松江区政府继续作为支持单位，各地市旅游局、市县人民政府作为联合支持单位。

特此总结，恳请市局一如既往地支持论坛工作，我们必将不负期望、精心策划、努力工作，为推动长三角自驾游发展、繁荣自驾游市场、完善自驾游服务、展现上海旅游的风采作出应有的贡献。

长三角自驾游产业论坛组委会

二○一二年十月九日

第五篇：新华南路竣工总结报告

平湖市新华南路延伸段二期工程Ⅰ标段

竣工总结报告

浙江裕众建设集团有限公司

二〇一四年十一月

新华南路延伸段竣工总结报告

一、建设相关单位:平湖市新华南路延伸段二期工程一标段工程由我浙江裕众建设集团有限公司，工程道路、桥梁、雨水、电力工程建设单位为平湖市南市新区建设发展有限公司，污水管道建设单位为平湖市污水处理有限公司，通信管道有联通、移动、电信、广电、南市等五家建设单位，工程监理单位为杭州三方建设有限公司，道路、桥梁、雨水设计单位为苏州市市政工程设计院有限责任公司，污水管道设计单位为中国市政工程西北设计研究院有限公司，勘察单位为浙江海北勘察股份有限公司，质检单位为平湖市建筑工程质量监督站。本工程中标价9280.9559元，合同工期750日历天，质量要求确保“南湖杯”，争创“钱江杯”。

二、工程概况:平湖市新华南路二期工程一标段道路起始桩号为K0+095~K1+120，全长1025米，北起新华南路南延伸段，南至南环线交叉口，道路标准路幅宽度40米，车行道采用沥青砼路面，整个工程包括道路、桥梁、给排水、弱电、照明等，全线包括桥梁两座，一号桥为Ⅳ级通航河道，全长629米，二号桥无通航要求，长16米。各单位工程概况如下及技术标准如下：

1、道路工程

本工程采用沥青路面，基层为水泥稳定碎石，垫层为宕渣，路面结构尺寸如下： 机动车道：

4cmAC-13C型（细粒式沥青混凝土）+沥青粘油层+8cmAC20C型（中粒式沥青混凝土）+沥青透层+35cm（5%水泥稳定碎石）+60cm宕渣=107cm 非机动车道：

4cmAC-13C型（细粒式沥青混凝土）+沥青粘油层+6cmAC20C型（中粒式沥青混凝土）+沥青透层+25cm（5%水泥稳定碎石）+50cm宕渣=85cm 路面结构设计指标：

机动车道沥青表面允许弯沉为32（1/100mm），基层顶面允许弯沉为45（1/100mm），非机动车道沥青表面允许弯沉为55（1/100mm），基层顶面允许弯沉为75.4（1/100mm）。

2、一号桥 一号桥桥梁起止桩号为K0+247.094~K0+881.146，桥梁主桥跨径为45m+75m+45m=165m连续变截面预应力箱梁,引桥为17跨跨径为25 m的后张法预应力预制简支梁结构和2跨跨径约为20m先张法预应力空心板梁简支梁结构。桥梁横向分上下行两幅设计，每幅宽度20米，横向全宽40米，下部采用钻孔灌注桩基础，全桥建筑面积25242.08m2.主桥主墩为实体墩，矩形截面，宽3m，高2.8m，单个基础采用根D150cm钻孔灌注桩基础。

主引桥交接墩为排架墩，盖梁宽度2.2m，高2.6m，交接墩横向设置双柱，立柱截面尺寸为2.5*1.8m，单个基础采用4根D120钻孔灌注桩基础。

引桥设计

引桥采用25米后张法空心板梁，北侧8*25+2*20m、南侧24+8*25m，梁高125cm，桥台采用桩柱式墩台，设D120钻孔灌注桩，为防止桥头跳车，桥台设搭板。

3、二号桥

桥梁中心桩号K0+958，桥梁标准跨径为16米，河道无通航要求。

上部结构为16米先张法预应力砼简支梁，梁高0.8米，单块中板宽1.0米，边板顶板悬臂长度0.5米。

下部结构桥台采用重力式桥台，承台下设置钻孔灌注桩，桥台与道路连接。

4、污水

污水工程D800钢筋砼顶管：926.21m，DN300UPVC加筋管：91.34m，DN400 UPVC加筋管:117.72m，管线总长：1135.27m。1000*1000检查井：4座；骑马井：4座；圆形工作井1座；矩形工作井4座，矩形接收井3座。

三、施工情况:平湖市新华南路延伸段二期工程一标段工程实际开工日期为2012年7月1日，竣工日期为2014年9月20日。施工过程中，由于一号桥主桥因航道等级调整原因，施工图重新设计，于2012年9月至2013年4月期间主桥暂缓施工。

施工中，为了确保按期完成，公司抽调有经验的精干人员配合项目经理，通过合理的组织与正确的施工方法并配备了充足的机械设备投入施工。在施工过程中施工单位与监理人员一起，严格把好工程质量关，监理单位按照施工规范和验收规范对每道工序进行认真检验，达到合格后方可进入下道工序施工。在施工过程中由每月召开工地例会，解决了工程施工中遇到的实际困难和问题。

我公司严格按照建筑法，合同法和质量管理条例等来管理施工现场的工程质量及施工，以质量第一的方针，精心施工，严格过程控制，强化工程优良。在项目部成员的精心组织、精心管理、精心施工下，在业主、监理、质监的大力协助和监督下已顺利完成平湖市新华南路延伸段二期工程一标段工程，工程质量达到验收标准。

对于砼工程、钢筋工程、模板工程施工情况：

1、钢筋工程：本工程钢筋的隐蔽均由监理人员验收合格后，才进入下道工序的施工，工程中所有的钢筋均符合国家现行的技术标准的要求，均有出厂质量证明。其品种、牌号、规格、数量验收合格后，按规定进行取样，试验结果报监理单位审批后才用于工程中。钢筋集中下料、加工并按不同规格、批量进场分类堆放，下料前钢筋清理干净并调直，现场加工成型，现场绑扎的钢筋规格、数量、位置、保护层厚度均符合设计要求与施工规范。

2、模板工程：工程中桥梁使用定制钢模板，道路、排水工程使用木模板进行施工，浇筑砼前模板的轴线、断面尺寸、标高等均进行技术复核，发现问题及时整改。

3、砼工程：本工程桥梁全部采用商品砼、道路人行道基础砼、挡墙基础、压顶、雨水井井座等也全部采用商品砼，商品砼单位的资质报监理单位审批后，确定由该单位进行砼的供应，在浇筑过程中，均由商品砼单位提供合格证，并在28天后提供抗压强度值，及原料质保单及原材料的复试报告。

中间验收情况

平湖市新华南路延伸段二期工程一标段工程中间验收分别如下： 1、2012年10月30日对平湖市新华南路延伸段二期工程一标段二号桥灌注桩验收； 2、2012年12月6日对平湖市新华南路延伸段二期工程一标段一号桥0-

4、16-23号墩灌注桩验收。3、2013年3月1日对平湖市新华南路延伸段二期工程一标段二号桥下部结构验收； 3、2013年7月29日对平湖市新华南路延伸段二期工程一标段一号桥8-10、13、15号墩灌注桩验收； 4、2013年9月18日对平湖市新华南路延伸段二期工程一标段一号桥5-7号墩灌注桩及土方路基、石方路基、路基处理（水泥搅拌桩）验收； 5、2013年9月29日对平湖市新华南路延伸段二期工程一标一号桥11、12号墩灌注桩验收； 6、2014年1月23日对平湖市新华南路延伸段二期工程一标一号桥0-

13、15-23号台下部结构验收； 7、2014年4月25日对平湖市新华南路延伸段二期工程一标塘渣层进行验收； 8、2014年8月29日对平湖市新华南路延伸段二期工程一标水稳层进行验收； 9、2014年9月23日对平湖市新华南路延伸段二期工程一标工程进行预验收；

四、工程合同执行情况

按照招标文件和工程合同，工程项目严格按合同施工，对合同规定工程质量、材料品质等都严格执行，严格按设计图纸施工。

五、工程技术资料管理：

本工程的技术资料管理严格执行《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB 50268-2008）及市政工程建设标准强制性条文，本工程做到资料齐全、真实、有效。

（1）工程设备、构配件、材料报审情况

1、进场的设备数量、性能等均按规范要求向监理单位进行了报审，并征得总监理工程师的批准后使用。

2、工程材料、构配件：如水泥、砂、石、钢筋、水泥砖、PVC-U加筋管、橡胶支座等使用前均按规范要求对其进行了复试，复试结果符合要求并上报监理单位。

各单位工程原材料汇总如下：

1、一、二号桥：钢筋原材料：114份；声测管：5份；支座15份；工作锚板：17份；工作夹片5份；垫板：6份；螺母：2份；挤压套3份；钢绞线：4份；连接器：1份；波纹管：23份；螺旋钢筋：6份；钢筋网片：7份；灌浆料：1份；热镀锌管：1份；压浆剂：2份；精轧螺纹钢锚具：1份；水泥：1份；筋扎螺纹钢：1份；伸缩缝：9份；复合管：4份；钢板：1份；桥梁板：

2、道路工程 ：水泥原材料2份；

3、电力通信管线：玻璃钢管：1份；热热镀锌钢管：2份；

4、污水: 水泥：1份；黄砂：1份；MU10砼普通砖：1份；钢筋砼管：15份；污水加筋管：2份；钢筋：11份。

5、雨水:UPVC加筋管：6份；钢筋砼管：2份；

6、自来水：球墨铸铁管：1份。（2）砼试块、砂浆试块汇总、评定情况

对一号桥、二号桥、道路、雨水、污水、给水、路灯、通讯管道、电缆管道、挡墙进行砼、砂浆汇总及评定，评定结果符合规范要求。

（二）功能性检测报告：

1、塘渣层弯沉试验：6份，检测结果符合设计要求；

2、水泥稳定碎石弯沉试验：6份，检测结果符合设计要求；

3、沥青混凝土弯沉试验：6份，检测结果符合设计要求;

4、污水闭水试验分6段进行，无明显渗漏现象;

5、一号桥动静载试验报告1份。

六、结论：

1、本工程质量控制资料齐全并符合标准。

2、本工程安全和功能检测齐全并且符合标准。

3、本工程技术资料均及时上报监理单位，满足设计要求及相关规范和标准，4、各检验批验均符合要求。

七、工程质量自评情况：

根据本工程质量控制资料，安全检测资料、工序自评资料、外观得分、实测得分等各方面综合评定，本工程自评等级为合格。

在整个施工过程中，我们得到建设、监理、设计、勘察单位及平湖市建筑质量监督站的大力支持和热心帮助，工作中给我们提出了很多宝贵的意见和建议，使我们在整个施工过程中受益匪浅。在各相关单位的积极配合下，本工程目前已经通过浙江省市政安全文明施工标准化工地评审，目前评杯程序正在有序推进，在此，我代表浙江裕众建设集团对各相关单位表示衷心的感谢。

谢谢大家！

浙江裕众建设集团有限公司

平湖市新华南路延伸段二期工程一标段项目部

2014年11月7日