博物馆市场趋势

第一篇：博物馆市场趋势

博物馆市场发展趋势

博物馆是一个国家文明和社会进步程度的标志，是一个城市及所代表区域科技、人文、资源等综合实力的反映。随着经济的发展和人们生活水平的不断提高，人们的文化素质逐步提高，精神文化需求也日益增长，参观博物馆成为人们生活中越来越重要的内容。

据中国国家文物局2016年年报显示，2016年全国博物馆总数达到4692家，其中国有博物馆3582家、非国有博物馆1110家，免费开放博物馆4013家。目前全国平均每50万人拥有一座博物馆，预计到2022年我国博物馆的总量将达到8000座，实现平均每20万人拥有一座博物馆。此外，中国作为世界上的文物大国，拥有藏品近2000万件，据不完全统计，每年临时展览10000项，赴外展览100多项，引进展览60多项。我国博物馆建设在几十年的时间里面取得了飞快的发展，以北京为例：近30年，北京共增加133座博物馆，平均每年新建4到5座。目前，北京地区共有备案登记博物馆172座，同时北京地区的博物馆无论是从质量还是数量来讲都位于全国前列，并已超过纽约、马德里、柏林，仅次于伦敦，成为全球拥有博物馆数量第二多的城市。

但是，从国际经验看，我国博物馆建设方面的发展空间仍然是巨大的。西方发达国家的经验表明，在城市化和社会发展达到一定水平之后，一般会达到平均每10-20万人左右应该拥有一座博物馆，许多历史文化遗产丰富的欧洲小国比如丹麦、比利时等已达到1-2万人拥有一个博物馆。根据《世界博物馆》不完全的统计资料，全球现今有各类型博物馆数量超过30000多个，其中俄罗斯仍然保留下来了前苏联时期的博物馆数量，现今有5000多个；日本全国有各种国立、公立、私立、大学博物馆总数7000多个；法国的博物馆约有5500个；英国的博物馆有3000 多个；意大利博物馆总量约在3500个左右，其中国立、地方公立的博物馆大约有3000个左右，专业类型非常齐全，体系非常完整。美国由于博物馆建设主体的高度多样化和运行方式的多样化，统计数字一直不太准确，但预估超过5000个。最近，《艺术新闻》(Art newspaper)发布了年度博物馆报告，数据均由各博物馆提供。调查显示，2015年全球接待访客人数最多的十大博物馆从人数最高到最低分别是：卢浮宫(巴黎，860万人)、大英博物馆(伦敦，682万人)、大都会艺术博物馆(纽约，653.3万人)、梵蒂冈博物馆(梵蒂冈，600万人)、英国国家美术馆(伦敦，590.8万人)、国立故宫博物院(台北，529万人)、泰特现代美术馆(伦敦，471万人)、美国国家艺术博物馆(华盛顿，410.4万人)、俄罗斯冬宫博物馆(圣彼得堡，366.8万人)和奥赛博物馆(巴黎，344万人)。

而随着社会发展和科技进步，使得博物馆正在不断地被重新定义。博物馆已不仅是收藏、保护、研究、展示文化遗产的机构，还成为服务人的全面发展、面向未来的文化服务和教育机构。结合2016年年底“国际博物馆高级别论坛”上业内大咖论点，能让我们管中窥豹来探索未来博物馆的发展。整体今后的博物馆会更加关注和推进自身变革，主动融入现代科技和当代生活，同时，更加注重保护和展现多元文明，突出开放性与国际合作，在当代社会发展中扮演更加重要的作用。其趋势主要体现在如下：

一、推动城市发展的新文化势力

博物馆在做好收藏、保护、研究、展示的同时，还应充分发挥作为公共文化服务机构的职能，全方位满足公众的文化需求，成为推动城市发展的新文化势力。

故宫博物院院长单霁翔：不同时代人们对于博物馆的理解不尽相同，关于博物馆职能的定位，也不断变化。随着社会的发展，博物馆的内涵不断丰富，外延不断延伸，新的观念被注入到原有概念当中，开始探索博物馆事业发展进程中更为核心的问题。近十年来，全球范围内博物馆的工作重心在悄然发生转移，在很多情况下，博物馆成为推动城市发展的新文化势力，开始以各种姿态呈现于大众的社会生活之中。

广东省博物馆馆长魏峻：每个博物馆都需要根据自身特点进行重新定位，并成为城市转型的复兴力量。对于绝大多数博物馆来说，我们认为可行的办法是用新技术、新方法，让博物馆呈现出新面貌，成为推动社会发展的力量。

爱沙尼亚国家博物馆馆长托尼斯•卢卡斯：我们采取开放式策展,通过创新的展览模式吸引青少年的目光；鉴于他们比较关注城市本身和科技产品,我们将让博物馆更多地与城市关联。博物馆将不仅仅展示过去，还将激活城市的改造和重建。

有作为才有地位。博物馆要积极推动自身变革，主动融入社会发展，将博物馆打造成为独特的城市文化名片，以服务者的姿态，满足公众的文化需求，才能得到当地政府和公众的更多关注和支持。

二、博物馆将会越来越多元化

在多元化发展的时代，博物馆已不仅仅由建筑和藏品定义。新型博物馆方兴未艾，老牌博物馆重新审视自身定位，胸怀大志的博物馆则是，采取一种海纳百川的发展策略，应用新技术拓宽受众面，打破地域和时空的限制，让全球各地的观众参与其中，并纷纷与学术机构展开合作与研究。博物馆正在朝着多元化的方向发展。

国家文物局局长刘玉珠：在中国，非国有博物馆已超过全国博物馆总数的两成，生态博物馆、社区博物馆等新型博物馆建设方兴未艾。博物馆应更加关注和推进自身变革，融入现代科技、融入当代生活，同时更加注重保护和展现多元文明，突出开放性与国际合作。

巴西圣保罗全球当代艺术博物馆发展和管理部主任卡洛斯•布兰道：世界上有一些博物馆并不收藏文物，而是收藏普通人生活中会用到的东西，比如手机和个人电脑。这种方式可以向下一代展示我们的生活方式，也很有意义。

广东省博物馆馆长魏峻：“无边界博物馆”在实体层面来说，地铁站、社区、商场都可以成为延伸和实现博物馆功能的重要场所，而这些地方此前的利用都是不充分甚至被忽视的。在虚拟层面，广东省博物馆的做法是打造网上博物馆及开办虚拟展览。

首都博物馆馆长郭小凌：深圳博物馆这座“新城新馆”，关注城市发展，在多元化发展时代另辟蹊径。规避了新馆文物数量少、质量弱的缺点，履行了一个城市的群体记忆，将地方历史通过综合展览表现了出来。

三、观众体验与互动是重中之重

博物馆“高”，观众就“冷”。越来越多的博物馆正在放下身段，把观众体验作为重要工作来抓。“转型”成为所有博物馆专家的关键词，而如何让博物馆与大众进行更好的互动，更是重中之重。

国家文物局副局长关强：中国博物馆事业正在经历着“以物为本”向“以人为本”的观念转变，博物馆做为公共文化服务机构的属性不断强化。下一阶段，将支持鼓励更多有特色的基层专题类博物馆，完善博物馆体系，提升博物馆质量，让更广更多的民众体验社会发展进步的方方面面。

联合国教科文组织助理总干事班达林：现在我们的工作重点不再是博物馆的可及性，而是调整博物馆与公众之间的关系，要更好地满足公众教育和娱乐方面的需求。有些博物馆在最初创建之时的情况和目的已经发生了变化，而且现在我们有了新的技术，可以借助此来提升公众的观展体验。

中国国家博物馆副馆长陈成军：中国文博事业的发展，离公众越来越近。从过去的“殿堂”，变成现在公众感受博物馆文化的一个重要的休闲、学习和接受教育的场所，会让公众更有亲切感。

南京博物院院长龚良：南京博物院致力于将“综合性博物馆”的效能最大化，积极创建集历史探索、文物欣赏、艺术展示、社会教育于一体的多样性公共文化空间。同时，完善公共服务信息化系统建设，创新引入多媒体导览系统，增进公众参与感。以藏品架起沟通桥梁，以多元、分众的服务方式吸引观众，试图将博物馆优质资源与社会共享，努力成为公众喜爱的博物馆。让公众喜欢来、愿意来，逗留的时间更长。

大英博物馆古埃及和苏丹部主任尼尔•斯宾塞：新兴博物馆在收藏与记录历史的基础上,还应该有教育功能和娱乐功能。大英博物馆的做法是,通过策展方式和科学技术的更新,吸引更多观众到博物馆来参观；而对于全球众多无法亲临博物馆的人们,我们则会逐步通过社交网络,在新媒体世界去探索新的展览方式。

故宫博物院院长单霁翔：近年来，故宫博物院通过互联网、移动互联网等多种渠道，研发数字化产品，将“故宫藏美”以更便捷和更亲民的方式推向大众，方便大家欣赏故宫建筑及文物。这些皆以普通博物馆爱好者作为目标受众，简单易懂，生动可爱，取得了极高的下载量和很好的推广效果。

墨西哥经济学互动博物馆馆长Silvia Singer：与参观者互动是博物馆最重要的内容。此前博物馆总是展出文物，大家对博物馆的观念都较为陈旧。刚接到经济学互动博物馆项目时的第一反应是“这东西没法弄”。没想到，大家对多元化博物馆的需求也很旺盛。今年，墨西哥经济学互动博物馆将进行第二轮技术革新。

四、新技术成为变革的重要驱动力

随着技术的不断进步，博物馆与受众的传统关系正在发生改变。展览、户外活动、公共讲座，让这里不再仅仅是观赏、学习的空间，也成为不同文化群体的表达平台。而新技术的驱动，也让博物馆的可及性大大提高，成为多元的公共文化载体。

国家文物局局长刘玉珠：目前，全球博物馆更加关注和推进自身变革，融入现代科技、融入当代生活。我国各地的博物馆也同样通过互联网技术应用和创新设计等方式，纷纷加大了文化产品开发力度，通过研发文化产品、提供差异化优质有偿服务等途径，为公众提供了相应服务，延伸和拓展了陈列展览的展示服务空间，这顺利地实现了对博物馆文化更深入、更广泛、更持久的传播，同时又增强了博物馆自我造血功能，减少了对财政单一补贴机制的依赖，实现博物馆的可持续发展。

巴西明日博物馆馆长里卡多•皮格：通过运用一系列技术手段，让观众体验想象、探索构筑未来的情景。我们把技术作为工具，来打造明天的平台。采取机构合作，比如说和麻省理工学院、伦敦科技大学和教科文组织进行连接，作为一个合作平台获得这些数据和报告，以此充实展览内容；同时会进行辩论和研讨会，设立了创新实验室，通过艺术、技术、科学之间的关联来激励观众，提供思想的源泉。

德国柏林佩加蒙博物馆古西亚地区分馆马库斯•希尔格特：目前博物馆最大挑战是科技化和数字化转型，也是最大的机遇与潜能。我认为，博物馆可以努力结合科技抓住潜能，要吸引年轻的人群，让他们知道博物馆的使命、内容和传递文化的责任。博物馆是记录人历史的工具，告诉人类过去发生的故事，博物馆的好处在于提供了很好的平台，使得全世界不同的学者从不同视角重新阐述历史，使人们更多地了解文化多样性，因此，不管是交流方式还是内容，博物馆都应该准备为未来而努力。

巴西圣保罗全球当代艺术博物馆卡洛斯•布兰道：博物馆不仅是具有展示功能，更重要的是保藏、研究和共享，让后代看到人类历史的进程，为历史研究提供新的途径。因此其呈现方式应该是多样的，未来的博物馆应当通过科技让年轻人更加易于接受理解，而不是用传统单一的信息传递方式来陈述。

五、合作交流是解决难题的必然选择

世界各国的博物馆间加强合作，以及加强博物馆在保护文化遗产方面扮演的至关重要的作用和能力建设。交流合作是全球化背景下的必然趋势，也是摆在每个博物馆面前的一道课题。

国务院副总理刘延东：加强政府间合作，促进陈列展览、文物保护和人员培训等合作保障的机制。

纽约大都会艺术博物馆名誉馆长Emily：大都会博物馆重视对藏品的整理、保护、教育。博物馆的藏品展示了自然历史的多样性和不同民族文化的交流。现代科技对文物保护、收藏和展示有利好作用。新媒体增强了与观众的互动联系。希望国际文化交流对文化促进交流和文化传承起到积极作用。

日本筑波大学图书馆、信息和媒体研究生院教授水嶋英治：当前博物馆迎来了许多共同的挑战，这需要各个博物馆之间的密切合作。希望联合国教科文组织有一个长期的机构，去培训专业的人员，在博物馆的理念、政策等方面制定全球标准。

英国维多利亚与艾伯特博物馆蛇口V&A展馆主管孟露夏：很多人问我为什么蛇口V&A展馆选择深圳，选择蛇口？你们可以了解到，深圳有很迷人的城市精神，深圳人往往是“第一个吃螃蟹的人”。目前，深圳也在从制造之都转型成创新之都。我们认为，中国有很好的条件让我们发展我们的博物馆，很多新兴的中产阶级正在出现，他们需要设计师为他们做出更好的设计。

故宫博物院院长单霁翔：在全球化的时代，各个博物馆虽处于不同地域，但全世界的博物馆都面临着如何解释我们本质上从哪里来和处于什么地位这一问题，并试着探究我们是谁和我们将如何发展一个共同的未来。国际博物馆界面临着共性化的发展难题，因此，增加国内外博物馆界从业人员之间交流的频率，提升交流合作的深度和广度，共享资源、观点和战略，确实必要且具有重要意义。

六、抓住机遇扮演更加重要的角色

当今世界正经历着复杂而深刻的变化，博物馆事业更面临新的重要发展机遇，也面临不少挑战。积极适应新形势，加快改革和创新，进一步提升博物馆的专业化水平，激发博物馆可持续发展的活力，加快博物馆融入社会生活的步伐，是国际博物馆界共同关注和积极实践的重大命题。

深圳博物馆馆长叶杨：未来博物馆将更多地涉及社会发展和当代题材，更多涉及自然题材，更多涉及传统文化和民俗题材；同时，将涌现更多的新技术、新材料、新陈列方式和更多创新等.未来博物馆应更加关注和推进自身变革，主动融入现代科技和当代生活，同时，更加注重保护和展现多元文明，突出开放性与国际合作。

广东省博物馆馆长魏峻：对博物馆而言，最重要的发展机遇有三项：文化的多样性为博物馆发展提供了新的方向，互联网的普及为博物馆的发展提供了平台，新技术革命为博物馆的未来提供了技术储备。

如何抓住新的发展机遇，如何保护和传承文化遗产，如何在当代社会发展中扮演更加重要的角色，是每一个博物馆，需要不断思考和探索的永恒命题。

第二篇：在线教育市场趋势

一路学开启教育创新，为梦想续航!——石鸟小学举行“爱•回家 ”开启教育创新之旅系列活动捐赠仪式圆满成功

2015年3月18日，由深圳市慈善会•一路学创新教育基金在普宁市梅塘镇石鸟小学举行“爱•回家！开启教育创新之旅”系列活动捐赠仪式及“春耕”创新教育示范基地揭牌仪式圆满成功。

此次募资近三十万元教育善款，定向用于石鸟小学电子信息化教育建设。在石鸟小学十余班级全部实现城镇学校标准配备的高清投影仪、多媒体影音设备等信息化教学设施无差别配置，同时搭载E路学学习易盒及E路学云教育平台软件即时在线辅助教学。学生们将真正体验到在线课堂的优势和乐趣。

石鸟小学创办于建国初期，1992年易地新建，1994年12月交付使用，由旅泰侨胞肖建波先生独资捐建。其学校历史悠久，文化底蕴深厚。石鸟村英歌舞有着历史悠久的记载，英歌舞传承了梁山108好汉的精神流传至今，深受社会各界好评，曾经上过揭阳日报，2005年经国务院批准，定为民间艺术非物质文化遗产称号，曾经2009、2010、2011、2013年参加市春节文娱大型活动，2012年参加深圳市妈祖游神大赛。石鸟小学于2011年创办石鸟小学少年英歌队，该队参加镇音乐大赛演出，荣获一等奖，受到广泛关注。

此次捐赠仪式很荣幸的请到了来自普宁市教育局副局长陈创钰、普宁市梅塘镇党委副书记方伟平、普宁市民政局副局长周木青等领导为本次仪式致辞。

在这次活动中，有一位成功的实业家，同时也是一位热心教育事业的人，他用自己的善举有力支持了学校的发展。梅塘镇乡贤蕭健振先生早年离乡外出打拼几十载，心里却始终牵挂着故乡的一草一木，不断的援手故乡修桥铺路等诸多善事。但是当看到故乡的学校桌椅、学校与大城市学校的差距时，萧老先生决心为故乡的学校再出一份力，为故乡孩子们再添一份爱心。年初，通过多方了解，萧老先生得知与深圳市慈善会•一路学创新教育基金正在推广的教育创新项目-“爱•回家！开启教育创新之旅”，与他的要求高度一致。在取得联系后，经过一番筹划和商讨，不仅对石鸟小学的原课桌、讲台等基础教学设施更新，同时在学校每个班级配备完整的多媒体教学设备，引入在线同步教学云平台。更是将学校纳入深圳市慈善会•一路学创新教育基金的“春耕”教育创新示范基地单位，长期对学校信息化教学提供服务支持。

在仪式最后一个环节，各位领导一同现场体验捐赠设施及E路学在线教育平台。

深圳市慈善会·一路学创新教育基金陈总先生介绍说，“深圳市慈善会·一路学创新教育基金希望通过教育创新公益项目的实施，将先进的教学理念、丰富的教育资源分享给更多有需要的孩子们，促进教育资源公平化。同时，还将主动与社会各方展开合作，积极探索互联网教育、科技创新相关的项目，共同促进教育的公平、教育创新和学习方式的变革。”

深圳市慈善会•一路学创新教育基金现有 “同步在线课堂”、“专题教育课堂”和“创新课堂”。其中，“同步在线课堂”将整合中小学教育领域的师资、教研、课件等资源，长期、深入地对贫困地区、贫困学校进行教育支持与帮扶。目前“同步在线课堂”规划第一阶段覆盖10000所中小学校，受益学生将超过五百万人。

“专题课堂”是主要在安全教育专题、爱国主义教育专题等与学生最紧密相关的课题。

“创新课堂”将联合国内外学术机构、研究机构、调研机构、企业及社会团体，针对教育热点话题、教育现状及发展趋势等展开一系列研究，推出教育研究报告，组织学术研讨活动，进而推动教育行业的健康发展。

深圳市慈善会•一路学创新教育基金将创新教育立足深圳，辐射全国，面向全社会募资善款致力于筹建和升级以学校为单位的全国创新教育示范基地网络，搭建优质教育资源共享互动平台。以“春耕”教育创新工程示范基地，将无差别的覆盖到全国各地，并形成长效机制，凝聚和邀请更多社会力量参与，推动教育快速健康发展。

未来，深圳市慈善会•一路学创新教育基金还将推出更多的公益项目，围绕教育创新，进一步推动教育快速发展。

随着石鸟小学“春耕”教育创新工程示范基地揭牌完成，“教育梦、中国梦、我的梦”之“爱回家！开启教育创新之旅”，在全国实现覆盖10，000所学校，100，000个班级，5，000，000名学生同享最优质教育资源、同享最优教育质量、同享最低教育成本的教育创新之旅，为实现“教育梦、中国梦、我的梦”而努力！

第三篇：中国出境游市场趋势看好[范文]

在日前举办的第七届中国出境旅游国际论坛研讨会上,中国旅行社协会和艾威联合旅游顾问有限公司共同发布了《中国出境旅游年报2011》，报告显示,今年中国出境游人数预计将有15%左右的增长率，长线出境旅游目的地的人数将明显快速增长。

报告指出,针对旅行社经理的抽样调查显示，80%以上的旅行社认为2011年出境旅游业绩将保持增长。2011年的中国出境旅游市场将呈现4大趋势：1.市场规模继续扩大，二三线客源市场将快速增长；2.传统观光游产品结构趋于多元化，品质将不断改进和提升；3.高端产品与定制化产品的需求加大；4.自由行市场快速发展。

2011年1季度，中国出境人数为1615万人次,同比增长17.8%。预计全年将有15%左右的增长率，出境人数将有望达到6600万人次。虽然亚洲国家和地区仍然是中国公民出境旅行的主要目的地，但中国公民赴美洲、大洋洲、非洲、欧洲等长线出境旅游目的地的人数将明显快速增长。

在过去10年间，中国出境旅游发展迅速，出境人数平均年增长率约为20%，中国已经成为亚太地区最具潜力的新兴客源市场，高速发展的中国出境旅游也为世界旅游业的增长带来了新的机遇。

艾威联合旅游顾问有限公司有关负责人告诉记者，虽然中国出境旅游人数这些年一直高速增长，但从各方面的情况看，中国的出境旅游市场仍然处于发展的初级阶段，还存在着某些方面的问题。例如，在有的旅游目的地线路上，“低价低质”的产品和零负团费的问题还比较突出，这不仅仅严重影响到游客的旅游体验，也损害了旅游企业本身的长远利益。实际上，近几年来中国游客的旅游消费观念已经发生明显转变，越来越多的客人需求多样化，开始追求高品质的旅游产品，乃至个性化、定制化的旅游服务。对于境内外旅行社和供应商而言，如何构建健康、有序和可持续发展的市场运营机制，是出境游市场能否实现转型升级的关键，也是政府主管部门和企业关心和思考的问题。

从2010年开始，“中国出境旅游优质服务供应商计划”已经开始实施。在本届论坛上，一批通过认证的境外优质旅游供应商被推荐给中国的组团社和旅游者，这将为游客如何识别和选择高品质的出境旅游服务提供有效的帮助

第四篇：LED照明技术的市场趋势

东莞市石龙富华电子有限公司

就当前行业发展的水准来看，LED照明还没有足够的能力打破传统照明观念，依然停留在取代型路线上；而在取代型路线里面，LED照明还必须依赖政府政策指引。也就是说，虽然LED照明某些领取发展到足够成熟的程度，但是相对于整个市场而言，其还处在一个起步阶段的雏形层面上。

1、汽车，随着LED照明技术的不断进步，LED逐渐被应用于汽车照明领域。针对汽车应用的LED研发厂商积极性很高，而LED也确实以它的独特性吸引着车用市场。I．ED光源在汽车中应用具有很多优势：能耗低，寿命长，形式多样，识别度高，抗冲击性好，便于布置和造型设计，响应速度快，亮度高，光线亮度衰减远低于卤素灯，低压直流电即可驱动LED，负载小，干扰弱，对使用环境要求低。这些因素对节能和行车安全显然大有裨益。LED车灯在向着平民化的车型蔓延。对于要求更高的车前灯，也会随着LED亮度的提高、价格的逐渐下降而获得普遍应用。智能化应用也是LED一个潜在的优势。未来的LED照明不是带来更高的光效，而是更好的光线。在汽车中，智能化照明是未来一个流行趋势，比如按需调节灯光的明暗程度、车内灯光随外界光线而自动调整等等。利用LED照明的汽车不仅仅是在欧洲等市场成长。在中国，新能源汽车已经进入中国十二五计划，属于国家低碳、节能、环保产业的一部分，符合国家产业支持政策，属于LED产业延伸的领域之一。

2、物联网与智能照明，除了高光效外，光的质量、尺寸的轻薄以及智能控制系统等将会是未来LED照明发展的重点。如果有一个增长非常显著的LED领域，那一定是智能照明市场。智能照明是指利用计算机、无线数据传输、扩频电力载波通信技术、计算机智能化信息处理及节能型电器控制等技术组成的分布式无线遥测、遥控、遥讯控制系统，来实现对照明设备的智能化控制，具有灯光亮度的强弱调节、灯光软启动、定时控制、场景设置等功能，达到安全、节能、舒适、高效的特点。它要求进行高级控制，包括可编程性能、频谱控制和环境集成等。目前，这大概是LED照明市场20亿美元总额的13％，但有望在2014年翻倍。智能LED照明控制要求对灯光亮度进行精确控制。可编程智能控制内核普遍用于架构系统，接收来自灯源和运动传感器以及面板的输入。这种系统一般可以由用户进行编程，在一天中规划不同的时间及区域，提供不同的照明等级，并可能按照一周不同的日期进行变化。这种控制的关键在于利用最佳光输出范围和稳定性的机制调节LED的明暗度，同时在调光范围上使得每瓦流明实现最优化，并提供高功率因数和低交流线路谐波。要实现真正的“智能”，照明灯必须能感应周边环境并对环境变化作出局部的反应。驱动器本身并不“智能”，照明灯具目前也不能实现局部感应，所以，它们都不能算实现了“智能”。整个行业都仅仅把LED当作产生光子的替代品，但现实是LED控制装置越来越多，它们都为LED照明带来全新的方法。未来的发展趋势是，在生产备用灯具时将传感器和智能的决策方案包含进去，通过调整操作方式来满足用户的需求，而照明开关将不复存在。

在物联网世界里，联网照明等系统将形成楼宇管理系统的通信中枢，包括照明、安防、火灾探测、温度控制和人员检测。这些功能可以连接到使用个人电脑和便携设备的互联网，实现基于云控制、数据采集以及处理和存储。到2020年，家庭和楼宇相关设备的市场价值可能达到6650亿美元，在更加广泛的互连设备市场中占据29％的份额。高级控制功能可提供低成本和个性化的便利照明体验。通过i0S或Android系统，系统可提供家庭局域网与远程网络应用之间的低成本连接，以及安装在楼宇内的智能照明设备的近距离实时控制能力。未来照明行业将会朝着“智能化”的趋势发展，LED照明最终的表现形式会朝着智能化、模组化、专业化发展，这更有利于产品的生产和维护。智能技术与照明的结合使照明更进一步地满足不同个体、不同层次群体的需求。这也应该是智能照明的发展方向。

来源于--东莞市石龙富华电子有限公司

第五篇：2014年国产自主汽车品牌市场趋势

智研数据研究中心

2014年国产自主汽车品牌市场趋势

网讯：

内容提要：随着汽车品牌、车型的不断增多，消费者在购买汽车时，更看重的是性价比优势。相对于合资品牌来说，自主品牌具有明显的价格优势，但质量一直是自主品牌的硬伤。

随着一批国产新车型在北京车展上集中亮相，车友对国产汽车，尤其是国产自主品牌汽车的关注度也在急剧升温，在近期车市上，这一类型汽车大有扬眉吐气的势头。然而，就在5月8日，长城汽车宣布其股临时停牌，并发布。公告，承认与哈弗H8车型再次停止接受预定有关，长城汽车A股甚至一度跌停。

此事让看好国产自主品牌汽车的各方，不可谓不情绪大跌。直接导致长城汽车动荡的原因——哈弗H8车型质量问题，又让人们纠心一回。

长城过度依赖模式受挫：哈弗H8揪心

近期跌停行情，已再次印证了一个说法，即哈弗H8一款产品决定着长城汽车的股价走势。哈弗H8代表了长城汽车目前最高造车水平、定价最高的一款车，是长城汽车又一次尝试突破20万元大关的产品，展示了中国自主品牌汽车冲击中高级车市的一次重要姿态。因为长城汽车在过去几年业绩迅猛发展，且一直专注于SUV领域，人们对其寄望颇高。换言之，从H6到H8，长城汽车这种孤注一掷的模式，勇气尚嘉，但能否持续、健康与稳定，也成为人们关心的话题。

长城汽车屡屡推迟H8的举动，使得多方关注的热情，正在被不断地抑挫。2014年1月，在哈弗H8原定上市的日期即将临近时，长城汽车决定推迟3个月上市。而就在4月上旬开始接受预定的当天，该车型却发生翻车事故。时至今日，长城再次决定推迟预定时间。据公告称，开发高端车型过程中遇到耦合问题，是导致H8“难产”的主因是。具体表现在车辆在高速工况下，传动系统存在敲击音，影响了整车品质，达不到交付条件。

报告一出，在当日复盘之后，早盘长城汽车股价大跌，长城汽车A股跌停，H股大跌14.18%。分析人士认为，长城汽车凭借SUV奠定其中国自主品牌汽车领头羊的地位，过度依赖SUV，轿车产品力低下已经成为制约长城汽车进一步发展的关键。此番停牌、大跌，更让人对其在高端产品的研发、技术管理能力，大失所望。

2014年一季度，长城汽车实现销售收入14735亿元，同比增涨15.52%，实现净利润20亿元，同比增涨5.75%，尽管利润依旧客观，但也表明长城汽车已经告别了过去两年高速发展的阶段。长城汽车刚刚发布的4月份产销快报显示，4月份长城汽车销量总计59273辆，比3月份明显下滑，其中皮卡、SU V的产销量基本持平，轿车产销量则下滑较多。

H8再次推迟上市，直接影响其近期股价不说，2014全年经营业绩能否保持良性态势，不得而知。从长城发布的4月产销数据来看，长城汽车4月汽车销量较上年同期减少12.88%至59273台，其中SUV车型销量较上年同期同比减少6.8%至39445台。此外，长城企业的产量也出现问题，其4月总产量同比减少19.69%至55574台。

国产自主汽车质量差在哪儿：小毛病多

如果说，长城汽车代表中国自主品牌汽车的希望，其冲击中高级车领域，质量不过关的事实，并不足以挫败国产品牌汽车市场信心，那么，当前数量庞杂、品牌繁多的国产汽车企业，质量存在的各种不过关，才能国产车企命运的关键因素。

针对近一段时间国产车的质量问题，我们不妨做一番梳理：

东风风行景逸车友对其异响共振和噪音大的情况投诉量相对较大，综合有类似“遭遇”的车主所反映的情况来看，造成共振的原因很可能是发动机和车身连接设计不良，导致发动机的震动通过连接结构带动车身震动。如果是这样的话，那么主要可以通过改变连接方式缓解共振，同时减少噪音，但厂家至今没有对此出台相应的解决方案。

同样的问题在江铃驭胜车辆上不断上演，据车主反映，更换过双质量飞轮及传动轴等部件后，共振问题依然存在。还有部分车主表示，按照厂家方案解决后车辆出现加速无力等新问题。

网友felipas在网上反映，奇瑞的东方之子cross（后改名威麟V5）2.0 AT自动挡车存在自动变速箱重大故障，具体状况为车辆行驶中掉档，时常不升档，加速无力。一直给油状态，只看见转速迅速提升，但就是不见速度提升，高速行驶问题更多。这一问题从2012年开始，到2013年秋，车辆进出维修中心多次，却始终得不到有效解决，以致车辆底盘出现咔哒咔哒异响，后来加速无力的情况再次频繁出现，甚至超过40，50公里的时速就开始加速无力，感觉变速箱一直不升档。该网友质疑，为何修好后，过了一年左右的时间又出现类似的故障？那岂不是每年都要修一次？

近期，不少五菱宏光车主反映，在行车过程中，车辆出现严重的顿挫感并伴有异响问题。相关分析指出，顿挫的故障原因出在差速器行星齿轮垫片上。差速器行星齿轮垫片磨损，有可能导致差速器损坏。

2003年9月，有媒体报道了比亚迪s6气囊爆炸伤人事件。宁波奉化一辆比亚迪s6停在路边刚启动，两个安全气囊就炸开了，造成右眼受伤严重，眼眶壁粉碎性骨折。有关专家认定这辆比亚迪s6的安全气囊存在质量问题。

对于一款上市不久的新车型而言，车体内部漏水，这是相当低级的质量问题，而这一问题就出现在国产品牌汽车企业奇瑞的身上。近期，车友在论坛上连续曝出，主副驾地板隔音棉下方积水严重，艾瑞泽7上市时间较短，这一情况暴露了奇瑞汽车生产装配工艺及产品质量把控等环节存在严重漏洞。情况远不止于此，又有不少车友曝出奇瑞艾瑞泽7发动机异响问题，且严重怠速抖动的问题。

2013年央视对江淮同悦车身锈蚀问题报道，这一典型问题在比亚迪身上F3也有印证。据中国汽车质量网的报道，F3出现了较多车身锈蚀严重的情况，车友反映均为车辆使用不到2年车身侧裙边同一部位出现严重锈蚀。一些车主进行了相关调查，发现比亚迪F3的侧裙边表面并未像其他车型一样采取底盘防腐涂层。

早在2008年，国内汽车企业的老大——上汽推出了一款较具分量的车型荣威550，该车型当时即被认为是自主品牌的巅峰之作，其在价格上与合资品牌的同一档次车型相差不多。但仅过了三年，其良好的销售势头便戛然而止。荣威550车主普遍反映，该车小毛病较多，包括异响频繁、电子设备故障较多、启动相对较慢等问题。

质量，不只是影响生产企业的形象和市场地位，更是汽车行业最为倚重的关键所在。尤其在当下，汽车市场竞争态势日趋激烈，作为“小兄弟”的自主品牌，已经能够在车身以及配置上，通过增强科技投入、创新感观等方面，做足文章，赢得中间消费群的支持。质量问题，成为自主品牌汽车企业的命门，甚至是这类企业能否杀出重围、脱颖而出的根本问题。然而，针对国产汽车在近期发生的多起质量问题，其市场表现仍然决定了其无法冲击中高级车市。

在2013年汽车投诉中，自主品牌汽车出现部分集体投诉，发动机、变速箱两类故障问题投诉较多，主要集中在发动机机油乳化、熄火、怠速不稳、发动机变速箱异响、无法换挡等问题中。除此以外，制动系统、转向系统、前后桥及悬挂系统投诉也偏高。

国产车质量软肋：伤不起

随着汽车品牌、车型的不断增多，消费者在购买汽车时，更看重的是性价比优势。相对于合资品牌来说，自主品牌具有明显的价格优势，但质量一直是自主品牌的硬伤。而这一轮自主品牌的溃败，仍是因为这个致命的硬伤。

质量小问题多，这或许是很多自主品牌车型共同的软肋，但作为售价相对较高的自主品牌车型荣威550，与其竞争的都是合资品牌的成熟产品，一点点的问题都会在对比当中被放大。自然，多个问题的集中体现，影响了荣威550的口碑和美誉度，最终影响到了销量。

荣威绝非个案，国产汽车市场大浪淘沙，在质量上，一旦出现问题，导致毁灭性的打击，此类案例比比皆是。近一段时期，自主品牌市场份额已经连续7个月呈现下滑态势，市场占有率下降6个百分点。北京车展前夕，中国汽车工

业协会发布了3月销量数据，中国品牌乘用车共销售67.18万辆，同比下降

2.33%，占乘用车销售总量的39.28%，同比下降4.1%。今年一季度，中国品牌乘用车共销售188.53万辆，同比下降1.46%，占乘用车销售总量的38.72%，占有率同比下降4.54%。吉利汽车、江淮汽车以及比亚迪汽车等一季度销量都同比下滑明显。

随着二、三线城市汽车消费潜力释放，中国汽车产业还有10年的黄金发展期，但留给自主品牌的最后机遇可能只有5年，自主品牌必须尽快缩短与合资品牌的质量差距和品牌形象差距。

质量问题是会毁掉品牌，这是中国汽车产业发展中存在的又一关键问题。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬就预感，称必有中国品牌汽车因质量问题，特别是出口发达国家发生质量问题而败走麦城，甚至万劫不复。

争做现代车企：多“瘦身”

国产汽车企业要想不被淘汰，顺势上扬，需要做的功课还很多，可谓任重道远。根本出路应是完善现代汽车企业制度，以先进大品牌车企为榜样，做足小文章。

比亚迪汽车之所以会发生侧裙边严重锈蚀，很大原因与F3本身的钢板材质及厚度有关，厂家对车辆防腐处理不到位所致。目前国内钢材质量不如国外进口钢材，而很多低价汽车出于控制成本的目的，便选择一些较差钢材。这看似是很简单的小问题，但在生产与发展过程中，真正地从远大目标着眼，摈弃眼前利益，并不是每一个国产车企所能做到。

奇瑞自动挡变速箱一年修一次，断断续续地维修变成拉锯战，保修期很快就过去了，车友开始无法承受频繁的维修费用，甚至表示对该自主品牌汽车彻底失去信心。由于故障车辆普遍出保，上汽通用五菱要求用户“过保配件需自费处理”，一些车主对销售火爆的五菱宏光出现如此质量问题感到失望。针对大量质量问题产生，而相关售后服务不到位、甚至推脱，让车主承担后果。这都有违现代企业价值，阻碍中国汽车企业走向更大市场空间。

当然，这些问题，并不能说明国产汽车质量水平一无是处，也不能“东方不亮西方亮”，以此映衬合资汽车、进口汽车，后者也并非无懈可击。但是，对待质量问题的态度上，国产汽车企业似乎还缺少现代车企的风范和涵养。

董扬近期发文称，究其原因，合资生产的外国品牌汽车全力下压、总体增速放缓、出口下降是重要原因。但最重要的原因，应是中国品牌乘用车竞争力弱。而其主要原因就是分散重复，这是由行业难以自律，政府缺乏引导而造成。2013年，中国品牌乘用车销售720万辆，中国品牌轿车销售330万辆，数量可谓不少。但不幸的是中国品牌乘用车和轿车按企业算近20个，按车型算超过100个，几乎都形不成经济批量，大部分品牌在微利或亏损的状况下运行。

面对生存危机，多做“瘦身”运动，似乎变得很时髦。多家自主品牌已经开始收缩战线。继奇瑞调整多品牌战略、比亚迪整合销售网络之后，吉利汽车在北京车展上也宣布了品牌收缩的方案。在4月18日，吉利在北京宣布回归“一个吉利”，将目前的帝豪、全球鹰、英伦3个子品牌汇聚为统一的吉利品牌，同时开展一系列涉及技术研发、采购制造、营销相关的体系调整建设工作。无独有偶，在一年前的4月16日，奇瑞就曾宣布回归一个品牌，打造一个体系，将旗下四大品牌整合为“一个奇瑞”。两大曾经“叱咤风云”的自主车企先后回归一个品牌。

争做现代大企业，中国的车企们还应该更加重视另外一篇小文章——召回制度。目前来看，国内车企在这一方面的工作力度远远不够。

针对比亚迪车身腐锈，比起质量不过关，更让诸位比亚迪车友不满的是，比亚迪方面对于质量问题的承担，不够坦诚和专业。因为对比江淮的召回，比亚迪F3出现车身较为普遍的锈蚀现象后，厂家却迟迟没有出台一个统一的解决方案，不仅对部分出现问题却自费解决的车主不公平，客观上也会让一些车主蒙在鼓里，忽视了此问题的严重性。

比亚迪s6气囊在未经碰撞的情况下弹出很可能是全国第一例，但这一个案似乎并未引起比亚迪公司的足够重视，该公司没有做出过正式表态，更没有考虑对类似车型进行召回。同样，针对奇瑞车身积水，至今，相关方面也未对此做正式回应。其他几起质量问题，在处理方式上，车企们同样存在蒙混过关的心态。

2013年，作为国家条例《缺陷汽车产品召回管理条例》正式实施，条例规定，汽车制造商确认缺陷后应当立即停止生产、销售、进口缺陷汽车产品，并实施召回；另外，生产者隐瞒缺陷、拒不召回的行为将被处以产品货值金额1%至10%的巨额罚款。伴随着这一条例的实施，2013年也成为中国车市史无前例的召回年。

整个2013年，多个车企也都进行了多次大规模的召回。宝马（含MINI）在2013年共召回车辆24万余辆，长安福特宣布将自2014年2月21日起，召回部分翼虎汽车，涉及数量共计80857辆。在2013年的“3.15晚会”上，央视曝光大众部分汽车搭载的DSG变速器存在动力中断故障，此后大众（包括奥迪、保时捷、宾利等）共计发布召回信息14条，居业内首位。

长城汽车在今年曾有过召回举措，时间为自2014年3月3日开始，召回2013年1月10日至2013年11月11日期间生产的风骏4D20汽车，共计11,537辆。更早前，该公司还召回了2011年11月22日至2012年11月6日期间生产的哈弗H6柴油车，共计13851辆。

而在庞大的国产汽车企业群体，相关车辆召回的信息并不多见。通过中国汽车召回网，记者对的国内汽车召回信息做了简单梳理后发现，从今年1月至今这一期间，在近40起召回案例中，与进口车、合资车相比，国产品牌汽车召回的比例相当小，甚至只有少数的几起。