重庆交通大学2017道路工程复试考纲

第一篇：重庆交通大学2017道路工程复试考纲

重 庆 交 通 大 学

2017年攻读硕士学位研究生入学考试复试

《道路工程》课程考试大纲

一、考试形式：闭卷，笔试，时间2小时，总分100分。

二、参考书名称：《道路工程》，教材版本：

第二篇：重庆交通大学道路工程认知实习报告

重庆交通大学道路工程 认知实习报告

姓

名: _ 学号： 专

业：__道路工程_ 班

级：____ 实习时间：2011年5月28日

2011年6 月日

道路工程认识实习报告

【引言】

实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。在老师的带领下，我们进行了一次认知实习。

一、实习目的：

通过对鹅公岩大桥、南滨路的实地认识学习，使我们对桥梁的结构、公路的路基处理、公路两边的挡墙结构、与公路相关设施的设计与布置，有更加全面的认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合，提高我们的能力。

二、实习时间： 2011年5月28日

三、实习地点： 鹅公岩大桥、南滨路

四、实习内容：

1、了解鹅公岩大桥

鹅公岩大桥全长2.7公里，桥型为门型双塔柱悬索桥，主塔高163.9米，桥面宽35.5米，双向六车道，高耸的门型双塔成为城市一大景观。“鹅公岩大桥建成后，彻底解决了渝中区、南岸区、巴南区、九龙坡区、经开区和高新区之间的通道问题，这座桥也被大家誉为主城轮廓的构成线。”目前为公路桥，今后将改为公路及城市轨道交通两用桥。重庆鹅公岩长江大桥由大桥和东西引道组成,全线长6.91公里，其中大桥长1428米，引道长5.428公里，包括三座立交桥，全线路基宽度为54米，主桥为8车道210m＋600m＋210m三跨悬索桥。桥宽35.5m，有效桥宽32.5m。双向六车道，两边各2.5m 人行道。设计荷载汽车-20 级，验算荷载挂车120 及平板车300T，设计车速80km/h。

该桥的主缆索股架设在国内首次采用施工索道牵引新工艺，创造了国内主缆架设无破、断丝记录。另外，该桥还根据河道水位变幅大、水流紊乱的特点，创造了世界上首例架空索道空中吊运安装钢箱梁的新技术。

2、了解挡墙的结构及作用

我们看到挡土墙，对挡土墙上的孔产生了兴趣，便好奇地问老师。老师介绍说，在挡土墙上打孔是为了使山体里面的水顺利流出，不对挡土墙造成破坏。

挡土墙是一种能够抵抗侧向土压力，用来支撑天然边坡或人工边坡，保持土体稳定的建筑物。靠回填土（或山体）一侧为墙背，外露临空一侧为墙面（也称墙胸），墙底与墙面交线为墙趾，墙底与墙背的交线为墙踵，墙背与垂线的交角为墙背倾角。按照挡土墙设置的位置，可分为路堑墙、路堤墙、路肩墙和山坡墙等类型；按照修筑挡土墙的材料，又可分为石砌挡土墙、砖砌挡土墙、混凝土挡土墙、钢筋混凝土挡土墙和加筋土挡土墙等类型；按照挡土墙的结构形式，可分为重力式、衡重式、半重力式、悬臂式、扶臂式、锚杆式、柱板式、垛式等类型分为仰斜、垂直、俯斜、凸形折形和衡重式种。

挡土墙的破坏形式及稳定性要求：⑴由于基础滑动而造成的破坏⑵绕墙趾转动所引起的倾覆⑶因基础产生过大或不均匀的沉陷而引起的墙身倾斜⑷因墙身材料强度不足而产生的墙身剪切破坏⑸沿通过墙踵的某一滑动圆弧的浅层剪切破坏的沿基底下某一深度的滑弧的深层剪切破坏。为避免挡土墙发生上述破坏，保证其具有足够的整体稳定性和强度，设计挡土墙时，一般均应验算沿基底的滑动稳定性、绕墙趾转动的倾覆稳定性、基底应力和偏心距、以及墙身断面的强度，如地基有软弱下卧层存在，还需验算沿基底下某一可能的滑动面滑动面滑动的稳定性。

3、排水设施

整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。

4、沉井

一种收集污水的装置，在基坑上建成，用长臂挖机下沉到一定标高，再用顶管连成一体，做好流槽，盖上盖子就可，盖子一般现浇，密实性好，预制工期短。

沉井基础是以沉井法施工的地下结构物和深基础的一种型式。是先在地表制作成一个井筒状的结构物（沉井），然后在井壁的围护下通过从井内不断挖土，使沉井在自重作用下逐渐下沉，达到预定设计标高后，再进行封底，构筑内部结构。广泛应用于桥梁、烟囱、水塔的基础；水泵房、地下油库、水池竖井等深井构筑物和盾构或顶管的工作井。

技术上比较稳妥可靠，挖土量少，对邻近建筑物的影响比较小，沉井基础埋置较深，稳定性好，能支承较大的荷载。

5、南滨路路面

（1）路面结构

车行道结构自上而下依次为4.0cm 厚 AC-13C细粒式聚酯纤维沥青砼（聚酯纤维参量2.5Kg/T）+6.0cm 厚 AC-20C中粒式沥青混砼(添加0.7% PSBR抗车辙沥青添加颗粒)+8.0cm 厚 AC-25C粗粒式沥青混砼+20.0cm厚5%水泥稳定碎石+18.0cm厚3％水泥稳定碎石+不小于80cm塘渣垫层。

非机动车道路面结构采用规划方案，自上而下依次为： 4cm AC-13C型细粒式聚脂纤维沥青混凝土（掺量2.5KG/T）+6cm AC-20C型中粒式沥青混凝土（添加0.7%PSBR抗车辙沥青添加颗粒）

+25cm水泥含量5%稳定碎石基层 +不小于60cm塘渣垫层 下为素土夯实

人行道结构采用青石板结构，具体自上而下依次为: 6cm 厚青石板 +4cm 1：3水泥砂浆 +10cm C10细石砼 +5cm碎石垫层 +不小于30cm塘渣垫层 下为素土夯实。

侧、平石采用青石板，导向块材、停步块材均采用花岗岩制作。（2）道路绿化

城市道路景观是在城市道路中由地形、植物、建筑物、构筑物、绿化、小品等组成的各种物理形态。城市道路网是组织城市各部分的“骨架”，也是城市景观的窗口，代表着一个城市的形象。同时，随着社会的发展，人民生活水平的提高，人们对精神生活，周边环境的要求也越来越高。这些都要求我们要十分重视城市道路的景观设计。作为贯穿整个区域的城市主干道，其绿化应有一个长期稳定的绿化效果，又应形成一种整体的景观基调。本道路作为主干路，绿化带主要为绿化隔离带，可以通过植物配置显现空间层次，色彩变化，体现城市道路绿化特色。

五、实习总结

上午十点钟我们和老师一起乘车来到了鹅公岩大桥下，老师就开始给我们讲一些关于桥梁的知识，虽然老师讲的知识我并没有怎么听懂，但还是对这些感到好奇，一路上问了好多问题，感觉老师好厉害，几乎什么都知道。相比之下，不禁觉得自己的知识缺乏，见识浅陋。后来我们一直沿着南滨路向前走，虽然有点累而且很渴，但一路上听着老师给我们介绍公路的知识，同学们似乎忘了这些。

通过这次认知实习，我对桥梁的结构、公路的路基处理、公路两边的挡墙结构、与公路相关设施的设计与布置，有了更加全面的认识。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。

总之短短的实习，让我大开眼界，也学会了不少东西，也让我对自己今后要从事的行业有所思考。

2011/6/1

第三篇：重庆交通大学隧道工程2015复试大纲

2015年硕士研究生入学考试复试《隧道工程》课程考试大纲

参考教材：

《隧道工程》，王成 主编，人民交通出版社，2009年 主要考核内容： 第一章 绪论

隧道及隧道分类：重点掌握按长度的分类和按隧道断面积的分类； 第二章 隧道的勘察

隧道勘察的各阶段及其基本内容；隧道勘察方法；钻探与物探；隧道建筑环境评价的目的和内容； 第三章 隧道总体设计

越岭隧道、沿河傍山隧道选址的原则和要求；隧道洞口位置选择原则和要求；隧道纵坡要求；曲线隧道要求；隧道建筑限界；隧道净空；越岭隧道；傍山隧道；早进洞晚出洞；设计衬砌断面主要解决的问题。第四章 隧道围岩工程性质、分级与围岩压力

隧道围岩分级与围岩压力：围岩初始应力场；隧道围岩；围岩分级方法及指标体系；BQ指标分级；围岩分级中水的处理；围岩压力及其计算；深埋隧道和浅埋隧道及其判断；公路隧道围岩分级指标及原则；影响隧道围岩稳定性的客观因素和人为因素。第五章 隧道结构构造

隧道结构组成；衬砌结构类型及其与围岩级别的关系；洞门的作用、类型及其选择；明洞的作用、类型；隧道防排水原则及其措施；堵水措施；排水措施。第六章隧道结构计算

隧道荷载；围岩弹性抗力；隧道结构的计算模型；掌握半衬砌的计算；隧道结构强度验算方法及要求；理解隧道结构封闭成环的重要性和意义。第七章隧道锚喷支护

现代支护结构理论与传统支护结构理论的异同；锚杆的受力与计算；喷射混凝土支护的作用；锚杆支护的作用；锚喷支护；支护特性曲线；开挖面空间效应；柔性支护；如何实现柔性支护；二衬支护时间选择原则；锚喷支护施工的原则；隧道监控量测的目的和意义。第八章隧道施工方法

隧道开挖方法；各种开挖方法的优缺点；新奥法及其核心内容和三要素；新奥法施工的掘进技术；不良地质段隧道施工原则；隧道塌方的处理步骤；隧道开

挖遇到溶洞的处理步骤；掘进工作面炮眼的种类及其作用；光面爆破和预裂爆破。第九章 隧道通风与照明

CO浓度控制的目的；需要机械通风的经验判别；通风方式类型和优缺点；通风方式的选择因素；通风设计的内容；隧道照明的目的；隧道照明区段的划分；隧道亮度曲线；视见诱导性和光学诱导性；隧道路面照明质量的要求；隧道照明设计内容。

第十章 隧道工程质量检测

隧道施工质量检测：公路隧道常见质量问题；隧道施工质量检测的主要内容；超欠挖判断方法；注浆材料的主要性质；锚杆质量检测方法；物探方法在隧道检测中的应用。

第十一章隧道常见病害于防治

隧道病害的主要类型；隧道水害及其防治；隧道衬砌开裂及其防治；隧道衬砌腐蚀及其防治。

主要考试题型：

选择题（单项选择、多项选择）、名词解释、简答题、综合分析题、计算题

第四篇：重庆交通大学复试——汽车理论试卷

2013年硕士研究生入学考试复试《汽车理论》考试大纲

参考教材：《汽车理论》（第五版），清华大学 余志生，机械工业出版社，2009年

一、基本概念：汽车动力性及其评价指标，驱动力图，滚动阻力系数，车轮半径，空气阻力，道路阻力系数，汽车动力因数，附着力，附着率，等效坡度，汽车燃油经济性及其评价指标，汽车制动性及其评价指标，滑动（移）率，I曲线，同步附着系数，侧偏力，侧偏角，轮胎的侧偏现象，回正力矩，汽车的稳态转向特性，汽车的通过性几何参数。

二、基本原理：滚动阻力系数的影响因素，附着系数的影响因素，附着率与附着系数的关系，驱动力与地面切向反作用力的关系，汽车行驶方程式及各部分的含义，汽车驱动与附着条件，功率平衡方程式及各部分的含义，驱动力-行驶阻力平衡图及动力性分析，功率平衡图及动力性分析，动力特性图及动力性分析，行驶速度对汽车动力性、燃油经济性的影响，燃料消耗方程式及各部分的含义，档位对燃油经济性的影响，地面制动力、制动器制动力、附着力三者之间的关系及图示，制动力系数与滑动率关系曲线及分析，前后制动器制动力的理想分配关系，同步附着系数的大小与制动稳定性的关系，汽车的质心纵向位置与汽车性能的关系，三种稳态转向特性及其条件。

三、基本计算：根据行驶方程式计算各力，根据汽车相关结构参数计算动力因素，根据动力因数计算爬坡能力，根据功率平衡方程式计算驱动功率，根据驱动附着条件判断滑转，分析制动过程并计算制动距离，根据汽车相关结构参数计算同步附着系数、制动效率和制动减速度，根据同步附着系数与制动稳定性的关系确定稳定性或路面附着系数，特征车速，稳态横摆角速度增益，静态储备系数，前、后轮侧偏角差。

第五篇：重庆交通大学

重庆交通大学2014年全国硕士研究生入学统一考试

《马克思主义基本原理》考试大纲

一、考试总体要求：

本考试科目为马克思主义理论一级学科综合基础理论考试，要求考生熟悉马克思主义三大组成部分的相关知识内容、范围和发展趋势，掌握马克思主义理论的基本概念、基本理论和基本方法，并能运用马克思主义理论对现实社会问题进行一定程度的分析和认识。

考核的主要知识点

1．如何用科学的态度对待马克思主义 2．思维与存在的同一性 3．世界的物质统一性原理 4．社会生活的本质 5．物质与运动的关系 6．唯物辩证法的总特征 7．唯物辩证法的实质和核心

8.运动、发展的主体及源泉、动力问题 9．辩证的否定观 10．辩证唯物主义发展观 11．客观规律性与主观动动性 12．认识的本质与知行关系 13．实践标准的绝对性与相对性

14．真理的绝对性和相对性

15．旧唯物主义在社会历史观基本问题上的错误 16．理解全部社会发展史的“钥匙” 17．英雄史观与群众史观 18．群众路线和群众观点 19．人民群众在历史上的作用

20．社会历史是物质资料生产发展的历史 21．社会发展的最终决定力量 22．社会意识与思想上层建筑的关系 23．社会意识的相对独立性 24．价值规律及其作用 25．劳动二重性理论

26．商品使用价值与价值的源泉问题 27．剩余价值的产生与流通领域的关系 28．资本的本质问题 29．资本的有机构成

30．资本积累规律及其历史必然后果

31．资本主义国家计划与资本主义经济的社会运行 32．马克思主义对暴力革命的认识 33．空想社会主义者的社会历史观 34．空想社会主义的历史贡献与历史局限 35.社会主义从空想到科学的发展

二、考试形式与试卷结构

（一）考试形式

考试形式为笔试，考试时间为3小时，满分为150分。

（二）试卷结构

１．辨析题：约占1/3； ２．材料分析题：约占1/3； ３．论述题：约占1/3。

三、主要参考书目

１.《马克思主义基本原理概论》教材（2010年修订版），本书编写组，高等教育出版社，2010年6月第4版。

２.《〈马克思主义基本原理概论〉学生辅学读本》，逄锦聚主编，高等教育出版社，2007年8月第1版。