《汽车底盘构造、维修》理论知识试题库总结

第一篇：《汽车底盘构造、维修》理论知识试题库总结

山东公路技师学院

《汽车底盘构造、维修》理论知识试题库

一、填空题

1.汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽 汽汽汽汽汽汽汽汽汽【中】

变速器

差速器

2.摩擦式离合器一般由主动部分、、和操纵机构四部分组成。【中】

从动部分

压紧机构

3.上海桑塔纳轿车离合器中钢质膜片弹簧，既起

的作用，又起

的作用。【中】

压紧弹簧

分离杠杆

4.手动变速器操纵机构中三大锁止装置是指自锁装置、装置和

装置。【中】

互锁

倒档锁

5.半轴通常可分为全浮式半轴和

半轴两种。半轴的内端与

齿轮相连，半轴的外端与驱动轮轮毂相连。【中】 半浮式

半轴

6.东风EQ1092型汽车万向传动装置中采用

万向节；汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽

等速汽汽汽汽【中】

十字轴

球笼式

7.上海桑塔纳轿车主减速器为

齿轮式结构。其主动锥齿轮与

输出轴制成一体。【中】

汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽

单级双曲线

变速器

8.汽汽汽汽汽汽汽汽

齿轮汽

齿轮汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽【中】

行星

半轴

9.后驱动桥壳的主要作用是安装主减速器、差速器、和

。【中】

半轴

驱动轮

10.汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽：

汽汽汽汽汽汽汽

汽

。【中】

汽汽

汽汽

汽汽

11.离合器从动盘方向装反，将会引起离合器

。【中】

分离不彻底

12.变速器跳档的主要原因是变速器的装置失效。【中】

自锁

13.变速器可以同时挂入两个档位，说明变速器的 装置失效。【中】

互锁

14.变速器在使用中常见故障有: 跳档 汽乱档、汽

。【中】

异响

漏油

15.汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽

汽

汽【中】

汽汽

汽汽

16.装配传动轴时，必须使两端的万向节叉处在，否则会导致万向传动装置发生故障。【中】

同一平面

17.驱动桥在使用中常见的故障有:

汽

汽

汽汽【中】

漏油

发热

异响

18.汽车行驶一段路程后，用手触摸主减速器如有

的汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽【中】

无法忍受

19.电控液力自动变速器的电子控制系统包括

、、及控制电路等。【中】

电控单元

传感器

执行器

20.行星齿轮变速系统的换档执行机构由

、和

三种执行元件组成。【中】

离合器

制动器

单向离合器

21.汽汽汽汽汽汽

、汽

汽悬架汽汽汽汽汽汽【中】

车架

车桥

车轮

22.汽车车架按结构形式不同可分为

、、综合式、无梁式四种。【中】

边梁式

中梁式

23.根据车桥作用的不同，车桥可分为

、、支持桥、转向驱动桥四种。【中】

转向桥

驱动桥

24.转向桥由

、、主销和轮毂等主要部分组成。【中】

前轴

转向节

25.转向轮定位包括、、前轮外倾和前轮前束四个内容。【中】

主销后倾

主销内倾

26.悬架一般由

、、导向机构三部分组成。【中】

弹性元件

减振器

27.轮胎根据充气压力可分为

、和

三种。【中】

高压胎

低压胎

超低压胎

28.汽车悬架分为

和

两种基本类型。【中】

独立悬架

非独立悬架

29.车轮由

、和它们之间的连接部分组成。【中】

轮毂

轮辋

30.汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽

汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽

汽汽汽【中】

改变

直线

31.按转向力源的不同，汽车转向系可分为

转向系、转向系和电动式动力转向系。【中】

机械式

液压动力式

32.汽车转向系一般由

和

两大部分组成。【中】

转向装置

转向传动机构

33.转向装置包括转向盘、和

三部分。【中】

转向柱

转向器

34.上海桑塔纳轿车齿轮齿条式转向器由转向器壳体、转向

、转向

、齿条压紧装置等机件组成。【中】

齿轮

齿条

35.循环球式转向器中两对传动副是指转向螺杆与

及转向齿条与

。【中】

螺母

齿扇

36.上海桑塔纳轿车转向传动机构中的球头销可以有效防止

与

之间的运动干涉。【中】

横拉杆

转向轮

37.动力转向系常见故障的症状有转向力

、转向

和无转向助力作用。【中】

不足

不均匀

38.动力转向系的最大使用特点是转向操纵既

又

。【中】

轻便

灵敏

39.液压动力转向系中的旋转式控制阀主要由阀体、汽

汽汽汽汽汽汽汽汽【中】

阀芯

扭杆

40.转向器润滑油的检查主要有的检查和

的检查两个项目。【中】

数量

品质

41.前轮与转向机构常见的故障有

、和转向轮摆动。【中】

转向沉重

行驶跑偏

42.汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽两套汽汽汽汽汽汽汽汽汽；汽汽汽

制动装置；汽汽汽汽

制动装置汽【中】

行车

驻车

43.车轮制动器主要由

部分、部分、张开机构、调整机构等四部分组成。【中】

固定

旋转

44.制动轮缸的作用是将制动主缸传来的、转变为使制动蹄张开的。【中】

压力

机械推力

45.制动踏板自由行程

，将引起制动不良。【中】

过大

46.车轮制动器根据制动器中旋转元件的不同可分为

和

两大类。【中】

鼓式

盘式

47.行车制动装置按传动机构的介质不同分为

制动系统和

制动系统两类。【中】

液压

气压

48.常见的驻车制动器有

和

两种。【中】

盘式

鼓式

49.汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽

增压式汽

增压式汽汽汽【中】

真空

气压

50.双回路气压制动传动装置由

和

装置两部分组成。【中】

气源

控制

二、判断题（将判断结果填入括号中，正确的填“√”，错误的填“×”）

1.（）汽车传动机构的作用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。【中】√

2.（）摩擦片式离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分 组成。【中】√

3.（）离合器在紧急制动时，可防止传动系过载。【中】 √

4.（）在离合器中，为产生摩擦所需的压紧力，可以是弹簧力、液压作用力或电磁力。【中】 √

5.（）离合器工作时分离套筒不转动，分离杠杆则随离合器壳和压盘转动。【中】 √

6.（）膜片弹簧式离合器不用调整离合器分离杠杆的高度。【中】 √

7.（）摩擦片沾油或磨损过甚会引起离合器打滑。【中】√

8.（）分离杠杆内端高低不一致将导致离合器分离不彻底，并且汽车在起步时车身发生颤抖现象。【中】 √

9.（）单片离合器从动盘花键毂短的一面朝向飞轮。【中】 √

10.（）离合器盖与压盘间、平衡片与离合器盖间、离合器盖与飞轮间不需要按记号或位置装配。【中】 ×

11.（）离合器踏板自由行程过大会造成离合器打滑。【中】×

12.（）膜片弹簧离合器的结构特点之一是：用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。【中】√

13.（）变速器由变速传动机构和变速操纵机构两大部分组成。【中】√

14.（）变速器中的常啮合齿轮一般都采用直齿齿轮传动。【中】 ×

15.（）变速器中的滑动齿轮一般都采用斜齿齿轮传动。【中】 ×

16.（）传动比i=1时，等速传动，输出的转速和转矩都不变。【中】 √

17.（）齿轮的损伤形式主要有齿面磨损、齿端磨损、疲劳剥落、腐蚀斑点、轮齿破碎或断裂等。【中】 √

18.（）自动变速器液力变矩器锁止离合器的作用是防止自动变速器打滑。【中】×

19.（）汽车自动变速器液力变矩器具有降速增扭的作用。【中】 √

20.（）汽车在行驶中，传动轴的长度可以自由变化。【中】 √ 21.（）传动轴总成装复后，应先做动平衡试验。【中】 √

22.（）传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面上。【中】 √

23.（）传动轴中间支撑安装时不要拧紧，走合后自动定心后拧紧。【中】 √

24.（）十字轴式刚性万向节主要由万向节叉、十字轴、滚针轴承和轴承盖等组成。【中】 √

25.（）万向传动装置能在轴间相互位置经常发生变化的转轴之间传递动力。【中】 √

26.（）主减速器的唯一作用是降低速度，增大扭矩。【中】×

27.（）当啮合间隙与啮合印痕发生矛盾时，此时应以啮合印痕为主，啮合间隙的要求可略微放松。【中】 √

28.（）全浮式半轴在汽车行驶过程中，既传递转矩，又承受其它反力和反力矩。【中】 ×

29.（）双曲线齿轮主减速器，当没有双曲线齿轮油时，可用普通齿轮油代用。【中】×

30.（）后桥壳必须密封，以避免漏气漏油。【中】×

31.（）装有普通差速器的汽车一边车轮陷入烂泥坑时无法自行驶出。【中】 √

32.（）汽车装上差速器后，可以使左右驱动轮的转速不同，一快一慢。【中】 √

33.（）差速器仅在汽车转弯时起差速作用。【中】 ×

34.（）无内胎充气轮胎的特点是钉子刺破轮胎后，内部空气不会立即泄掉，安全性好。【中】 √

35.（）主销安装到前轴上后，其上端略向外倾斜，这叫主销内倾。【中】 ×

36.（）为减少弹簧片的磨损，在装合钢板弹簧时，各片间须涂上石墨润滑脂，并应定期进行保养。【中】 √

37.（）主销内倾角由工字梁制造保证。【中】 √

38.（）螺旋弹簧本身没有减振作用，因此在螺旋弹簧悬架中必须另装减振器。【中】√

39.（）车桥通过悬架与车架相连。【中】 √

40.（）汽车在使用中，一般只调整前轮定位中的前束。【中】√

41.（）汽车的转向弯半径越大，汽车的机动性越好。【中】 ×

42.（）一般汽车轮胎螺栓采用左边的左旋、右边的右旋螺纹。【中】 √

43.（）采用独立悬架的车桥通常为断开式。【中】 √

44.（）现在一般汽车均采用高压胎。【中】 ×

45.（）一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。【中】√

46.（）子午线轮胎只能采用单边换位。【中】√

47.（）有的汽车没有车架。【中】√

48.（）汽车的转向弯半径越大，汽车的机动性越好。【中】×

49.（）转向盘的自由行程既是不可避免的，又是不可缺少的。【中】 √

50.（）循环球式转向器在转向过程中，各运动件之间采用滚动摩擦，使传动效率高，操纵省力。【中】 √

51.（）安装转向摇臂时，不一定要对准装配记号。【中】 ×

52.（）转向盘自由行程的调整是通过调循环球式转向器的转向齿条和齿扇的啮合间隙进行的。【中】√

53.（）上海桑塔纳轿车转向传动机构中省略了转向直拉杆。【中】 √

54.（）在液压动力转向中，主要靠液压力来克服转向阻力。【中】 √

55.（）汽车转向系按能源不同分为机械转向系和动力转向系两类。【中】 √

56.（）加注汽车转向助力油时，必须加注规定牌号的液压油。【中】 √

57.（）为获得最佳的驾驶位置和舒适性，有些汽车转向柱的倾斜度或长短可调。【中】√

58.（）上海桑塔纳轿车转向传动机构中省略了转向直拉杆。【中】√

59.（）转向直拉杆两端的压紧弹簧应分别位于球头销的同一侧。【中】 √

60.（）液压式动力转向系统中当油泵有故障不能正常工作时，汽车将不能实现转向。【中】×

61.（）转向器转向螺杆的轴承预紧度的调整是越紧越好。【中】 ×

62.（）制动踏板自由行程过大，会造成制动不灵。【中】 √

63.（）鼓式车轮制动器的旋转元件是制动鼓。【中】 √

64.（）汽车ABS系统能有效的提高汽车制动时的方向稳定性。【中】 √

65.（）汽车ABS系统出现故障时，由ECU控制ABS 警告灯点亮。【中】 √

66.（）汽车左、右车轮制动蹄摩擦片的材料不同会造成制动跑偏。【中】 √

67.（）液压制动主缸的补偿孔和通气孔堵塞，会造成制动不灵。【中】 √

68.（）修理时制动鼓和制动蹄的曲率半径应相等。【中】×

69.（）气压制动储气筒气压不足，会使制动不灵。【中】√

70.（）鼓式车轮制动器的旋转元件是制动鼓。【中】√

71.（）造成气压制动拖滞的主要原因有制动阀故障，车轮制动器故障和其它机件故障等。【中】 √

72.（）汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽 汽汽汽汽汽 汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽【中】 √

73.（）造成制动跑偏的主要原因是左、右车轮制动力矩不平衡。【中】 √

74.（）制动轮缸通常将其分为双活塞式和单活塞式两类。【中】√

75.（）传动轴连接螺栓松动，会使传动轴发响。【中】 √ 76．（）自锁钢球的弹簧太软会使挂档困难。【中】 ×

77.（）十字轴万向节传动时主动叉与从动叉的转速时刻相等。【中】

× 78．（）齿轮的损伤形式主要有齿面磨损、齿端磨损、疲劳剥落、腐蚀斑点、轮齿破碎或断裂等。【中】√

79.（）双曲线齿轮主减速器，当没有双曲线齿轮油时，可用普通齿轮油代用。

【中】×

80.（）转向盘自由行程的调整是通过调循环球式转向器的转向齿条和齿扇的啮合间隙进行的。【中】 √

三、选择题（选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中）1.当离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（）。【中】 A.不转动

B.与发动机曲轴转速不相同 C.与发动机曲轴转速相同

D.按相反的转速旋转 C 2.汽车离合器液压操纵系统漏油或有空气，会引起（）。【中】

A.离合器打滑

B.离合器分离不彻底

C.离合器异响

D.离合器接合不柔和 B 3.摩擦片式离合器的从动部分是指（）。【易】

A.分离杠杆

B.压盘

C.从动盘

D.传动片 C 4.摩擦片式离合器的压紧机构为沿圆周均布的（）。【易】

A.螺栓

B.螺钉

C.压紧杠杆

D.螺旋弹簧 D

5.离合器最容易磨损的零件为（）。【易】

A.分离轴承

B.从动盘

C.压盘

D.分离杠杆 B 6.摩擦片式离合器的主、从动部分和压紧机构保证离合器处于（）状态。【中】

A.分离

B.接合 C.半分离

D.切断动力

B 7.驱动桥由主减速器、差速器、半轴和（）等组成。【中】

A.万向传动轴

B.变速器

C.驱动桥壳

D.离合器 C 8.普通汽车传动系由离合器、变速器、万向传动装置、（）等四大部分组成。【中】

A.驱动桥

B.驱动轮

C.差速器

D.主减速器 A 9.变速器自锁装置的作用是（）。【中】

A.防止跳挡

B.防止同时挂上两个挡

C.防止误挂倒挡

D.提高变速器的传动效率 A 10.载重汽车上广泛采用的是（）式机械变速器。【中】

A.三轴

B.二轴

C.四轴

D.五轴 A 11.为了避免同时挂上两个挡位，在变速器操纵机构中设置了（）装置。【中】

A.差速锁

B.倒挡锁

C.自锁

D.互锁 D

12.变速器应使用的润滑油是（）。【中】

A.任何油都可

B.一般齿轮油

C.中等负荷齿轮油

D.机油 C 13.汽车自动变速器控制系统目前多采用（）。【难】

A.液力控制

B.电子控制

C.机械控制

D.气、液控制 B 14.汽车液力变矩器中改变转矩输出的元件为（）。【难】

A.涡轮

B.泵轮

C.导轮

D.锁止离合器压盘 C 15.汽车自动变速器输出轴转速传感器一般采用（）。【中】

A.电磁式

B.霍尔效应式

C.光电式

D.开关式 A 16.使汽车转弯时左右车轮以不同转速旋转的是（）。【中】

A.万向传动装置

B.主减速器

C.差速器

D.半轴

C 17.汽车转弯时，差速器中的行星齿轮（）。【难】

A.只有公转，没有自转

B.只有自转，没有公转

C.既有公转，又有自转

D.根本不转 C 18.当任何一侧半轴齿轮的转速为零时，另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的（）倍。【难】

A.1

B.2

C.3

D.4 B

19.解放CA1091型汽车采用（）主减速器。【中】

A.单级

B.双速

C.双级

D.多级 C 20.单级主减速器由（）圆锥齿轮组成。【易】

A.两对

B.一对

C.三对

D.四对 B 21.安装传动轴时，应使两端万向节叉位于（）内。【中】

A.同一平面

B.两个平面

C.垂直平面

D.相交平面 A 22.汽车直线行驶时，差速器中的行星齿轮（）。【中】 A.只有自转，没有公转

B.只有自转，没有公转

C.既不公转，又不自转

D.只有公转，没有自转 D 23.汽车上装有差速器后，转弯时两侧驱动轮能以不同转速沿地面（）。【中】 A.滑动

B.滚动

C.滑拖

D.滑转 B 24.汽车直线行驶时，由于轮胎的磨损程度不同，差速器使两侧驱动轮（）。【中】

A.以相同转速旋转

B.以不同转速旋转

C.滑移

D.滑转 B 25.一般汽车的变速器与驱动桥之间相距较远，故采用（）连接，实现转矩的传递。【中】

A.齿轮装置

B.连杆装置

C.皮带传动

D.万向传动装置

D 26.CA1092型汽车万向传动装置采用的是（）。【中】

A.普通十字轴式万向节

B.等角速万向节 C.球叉式万向节

D.球笼式万向节 A 27.汽车传动轴在装配时，其伸缩节要对正记号，其目的是（）。【中】

A.保持传动轴原有的动平衡

B.缩小传动轴的长度

C.传动轴长度可变

D.传动轴便于安装 A 28.组装解放CA1092型汽车传动轴两端万向节叉应（）。【中】 A.在同一条线上

B.在同一个平面上

C.互相垂直

D.成一定角度

B 29.东风EQ1090汽车的驱动形式是（）。【易】

A.4×4

B.4×2

C.6×2

D.2×4 B 30.东风EQ1090汽车转动系的布置形式是（）。【中】

A.发动机前置、后轮驱动

B.发动机后置、后轮驱动 C.发动机前置、前轮驱动

D.发动机后置、前轮驱动

A 31.汽车的装配基体是（）。【中】

A.车架

B.车桥

C.车轮

D.悬架 A 32.本田雅阁的车架类型属于（）。【中】

A.边梁式

B.中梁式

C.载式车身

D.综合式车身 C 33.本田雅阁的前桥属于（）。【中】

A.转向桥

B.驱动桥

C.转向驱动桥

D.以上均不是 C 34.前轮前束由（）。【难】

A.调整转向节臂来保证

B.调整横拉杆来保证

C.调整转向节来保证

D.调整前轴来保证 B 35.连接轮盘和半轴凸缘的零件是（）。【中】

A.轮辋

B.轮毂

C.轮辐

D.轮胎 B 36.双向作用筒式减振器（）。【难】

A.减振器伸张行程阻力大，压缩行程阻力小

B.减振器伸张行程阻力小，压缩行程阻力大

C.减振器伸张行程和压缩行程阻力相等

D.以上均不对 A 37.东风EQ1091车架主要是（）。【中】

A.边梁式

B.中梁式

C.综合式

D.无梁式 A 38.轿车车轮应该进行（）试验。【中】

A.动平衡

B.静平衡

C.不要进行平衡

D.道路

A 39.越野汽车的前桥属于（）。【中】

A.转向桥

B.驱动桥

C.转向驱动桥

D.支承桥 C 40.转向轮绕着（）摆动。【中】

A.转向节

B.主销

C.前梁

D.车架 B 41.前轮定位中，转向操纵轻便主要是靠（）。【中】

A.主销后倾

B.主销内倾

C.前轮外倾

D.前轮前束 B 42.前轮前束是为了消除（）带来的不良后果。【中】

A.车轮外倾

B.主销后倾

C.主销内倾

D.车轮磨损 A 43.主销后倾可以增加汽车直线行驶的稳定性和转向轮（）的能力。【中】 A.滑拖

B.磨损

C.侧滑

D.自动回正 D 44.越野汽车的前桥属于（）。【易】

A.转向桥

B.驱动桥

C.转向驱动桥

D.支承桥 C 45.转向轮绕着（）摆动。【中】

A.转向节

B.主销

C.前梁

D.车架 B 46.汽车转向时，其内轮转角（）外轮转角。【中】

A.大于

B.等于

C.小于

D.都不对 A 47.解放CA1092型汽车采用（）转向器。【中】

A.齿轮齿条式

B.循环球式

C.蜗杆双销滚轮式 B 48.汽车转向时应具备（）个转向中心。【中】

A.三个

B.二个

C.一个

D.不定 C 49.汽车的最小转弯半径越大，则汽车的机动性（）。【中】

A.变好

B.不变

C.变坏 C 50.上海桑塔纳轿车具有（）横拉杆。【易】

A.一根

B.二根

C.三根

D.四根 B 51.调整转向器啮合间隙时，转向器应处于（）位置。【中】

A.中间啮合 B.两端啮合 C.任意位置

A 52.转向梯形机构由前轴、横拉杆和左右（）构成。【中】

A.主销

B.梯形臂

C.转向节臂

D.转向垂臂 B 53.轿车转向器的结构形式多采用（）转向器。【中】

A.齿轮齿条式

B.循环球式

C.蜗杆蜗轮式

D.蜗杆曲柄销式 A

54.能使汽车可靠地停放在坡道上，起作用的是（）制动装置。【中】

A 驻车

B 行车

C 排气

D 防抱死 A 55.解放CA1092型汽车采用的空气压缩机是（）。【中】

A 单缸风冷式

B 双缸风冷式

C 双缸水冷式

D 单缸水冷式

B 56.装有电子控制ABS的汽车在紧急制动时（）。【难】 A 制动距离长,但稳定性好

B 制动距离短,但容易跑偏 C 制动距离短,不易侧滑

D 在光滑路面上易侧滑 C 57.一般汽车制动系包括（）和驻车制动装置。【中】

A.手制动装置

B.制动鼓

C.行车制动装置

D.制动器 C 58.（）是用于汽车ABS的传感器。【中】

A.车速传感器

B.轮速传感器

C.转速传感器

D.高度传感器 B 59.盘式车轮制动器的摩擦工作面是旋转元件的（）。【中】

A.外圆柱面

B.内圆柱面

C.端面

D.侧面 C 60.在紧急制动时，（）最危险。【难】

A.前轮先于后轮抱死

B.后轮先于前轮抱死

C.前后轮滑移率很小时

D.车轮将要抱死时 B

61.汽车制动效能随制动器工作温度的升高而（）。【中】

A.不变

B.减弱

C.增强

D.先减弱后增强 B 62.汽车电子控制防抱死制动系统由（）组成。【难】

A 传感器、电控单元、电磁阀

B 传感器、电控单元、比例阀

C 传感器、电控单元、液压调节器

D 传感器、电控单元、制动压力调节器 D

63.摩擦片式离合器的主、从动部分和压紧机构保证离合器处于（）状态。【中】

A 分离

B 接合 C 半分离

D 切断动力 B 64.使用变速器（）时，即使离合器接合，发动机动力也不能传给驱动轮。【中】 A 一挡

B 倒挡

C 空挡

D 超速挡 C 65.变速器传动比越大，则输出扭矩（）。【中】 A 越小

B 越大

C 由大变小

D 以上答案都不对 B 66.单排行星齿轮机构的行星齿轮架固定，太阳轮为主动件，内齿圈为从动件，则可实现（）。【中】

A 超速倒档

B 减速倒档

C 直接档

D 空档 B 67.同步器目前应用最广泛的是（）。【中】

A 常压式

B 自行增力式

C 惯性式

D 常压惯性式

C 68.变速器应使用的润滑油是（）。【中】

A 任何油都可

B 一般齿轮油

C 中等负荷齿轮油

D 机油 C 69.自动变速器电控单元利用车速传感器测得（）频率计算出车速，作为换档参数。【中】

A 电压

B 电流

C 直流脉冲信号

D 交流脉冲信号 D 70.汽车电控自动变速器脉冲线性电磁阀电阻一般为（）。【中】

A 10～15Ω

B 15～20Ω

C 8～10Ω

D 2～6Ω D 71.当任何一侧半轴齿轮的转速为零时，另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的（）倍。【中】

A 1

B 2

C 3

D 4 B 72.一般汽车的变速器与驱动桥之间相距较远，故采用（）连接，实现转矩的传递。【中】

A 齿轮装置

B 连杆装置

C 皮带传动

D 万向传动装置 D 73.可通过改变横拉杆长度的方法改变（）。【中】

A 主销后倾角

B 主销内倾角

C 前轮外倾

D 车轮前束 D

74.平式轮辋主要使用在（）。【中】

A 轿车

B 越野车

C 货车

D 轿车和越野车

C 75.前轮定位中，转向操纵轻便主要是靠（）。【中】 A 主销后倾

B 主销内倾

C 前轮外倾

D 前轮前束 B 76.前轮前束是为了消除（）带来的不良后果。【中】 A 车轮外倾

B 主销后倾

C 主销内倾

D 车轮磨损 A 77.主销后倾可以增加汽车直线行驶的稳定性和转向轮（）的能力。【中】 A 滑拖

B 磨损

C 侧滑

D 自动回正 D 78.在紧急制动时，（）最危险。【中】 A 前轮先于后轮抱死

B 后轮先于前轮抱死 C 前后轮滑移率很小时

D 车轮将要抱死时 B

79.在不制动时，气压制动控制阀的进排气阀门的开闭情况是（）。【中】 A 进气阀开启排气阀关闭

B 进气阀关闭排气阀开启

C 进排气阀均关闭

D 进排气阀均开启 B 80.液压制动系统四轮制动分泵放气的顺序是（）。【难】

A 右前轮→左前轮→左后轮→右后轮

B 右后轮→左后轮→右前轮→左前轮 C 左后轮→左前轮→右后轮→右前轮

D 左前轮→右前轮→左后轮→右后轮

B

四、简答题

1.什么叫全浮式半轴？【中】

答：内端花键与半轴齿轮的键孔配合，外端凸缘盘通过螺栓与轮毂固定在一起，半轴除受扭矩外，两端均不承受任何弯矩。

2.什么是离合器踏板自由行程？【中】

答：自开始踩离合器踏板至阻力明显增大的一段踏板行程称为离合器踏板自由行程。

3.什么是转向轮定位？【中】

答：转向车轮、转向节、主销及转向轴之间安装的相对位置。4.什么是主销后倾？【中】

答：主销在前轴上安装，在纵向垂直平面内，其上端略向后倾斜。5.什么是主销内倾？【中】

答：主销在前轴上安装，在横向垂直平面内，其上端略向内倾斜。6.什么是前轮前束？【中】

答；转向轮安装后，两前轮旋转平面不平行，前端略相内束。7.什么是盘式制动器？【中】

答：盘式制动器是由摩擦衬块从两侧夹紧与车轮共同旋转的制动盘所产生制动的制动器。

8.什么是主销内倾角？【中】

答：在横向平面内，主销轴线与垂线之间的夹角β叫主销内倾角。

9.简述汽车转弯半径？【中】

答：从转向中心到外前轮中心面之间的距离称为汽车转弯半径。

10.什么是转向盘自由行程？【中】

答：在中间位置转动转向盘时，在转向轮发生偏转以前转向盘所转过的角度。11.什么是动力转向系？【中】

答：利用发动机输出的动力为能源协助汽车转向的系统，称为动力转向系。12.什么是鼓式制动器？【中】

答：鼓式制动器是制动蹄片挤压随车轮同步旋转的制动鼓的内侧而获得制动力的制动器。

13.简述变速器的作用? 【中】 答：(1)变速变矩。

(2)实现倒车。

(3)切断传力。

14.简述离合器的作用? 【中】 答：(1)保证汽车平稳起步；

(2)便于变速器顺利进行换档；

(3)防止传动系过载。15.简述桥壳变形的危害？【中】

答：当桥壳的变形量较大时，将导致两半轴中心线不重合，后轮运动不正常，使轮胎磨损加快，传动效率降低，汽车行驶阻力增加，滑动性能变坏等不良后 果。

16.后桥过热，如何诊断故障所在？【中】

答：1）用手触摸后桥各轴承部位，若有烫手感，说明轴承过紧。

2）用手触摸后桥壳普遍过热，则为齿轮啮合间隙过小或缺少齿轮油。17.简述驱动桥的作用？【中】

答：将万向传动装置传来的转矩减速增扭，根据需要改变力的传递方向，再将其传给差速器，并分配到左右半轴，最后传给驱动车轮，使车轮行驶，允许左右车轮以不同的转速行驶。

18．与有级式变速器相比，电控液力自动变速器有哪些优点? 【中】 答：(1)提高了汽车的使用寿命；

(2)操纵轻便、安全性高;(3)提高了汽车的平稳性和通性;(4)提高了汽车的生产率。

19.电控液力自动变速器主要有哪四部分组成? 【中】

答：电控液力自动变速器主要有液力变矩器、行星齿轮变速系统、液压控制系统和电子控制系统四部分组成。20．液力变矩器的功用是什么? 【中】 答：汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽无汽汽汽汽

21．简述行驶系的作用? 【中】

答：汽车行驶系的主要作用是将传动系传来的转矩转化为汽车行驶的驱动力；将汽车构成一个整体，支承汽车的总质量；承受并传递路面作用于车轮的力和力矩；减少振动，缓和冲击，保证汽车的平稳行驶。22.悬架的作用是什么? 【中】

答：悬架的作用是把车架与车桥弹性的连接起来，以缓和或吸收车轮在不平道路上行驶时 所产生的冲击和振动，保证汽车行驶的平顺性。23.什么是独立悬架？【中】

答：汽车两侧的车轮分别安装在断开式车桥两端，每段车轴和车轮单独通过弹性元件与车架相连。当一侧车轮因道路不平而跳动时，另一侧车轮不受影响。24.上海桑塔纳轿车齿轮齿条式转向装置有何特点? 【中】

答：上海桑塔纳轿车齿轮齿条式转向装置具有结构简单、轻巧、传力杆件少、操纵灵敏、维修 方便等优点。25.简述转向梯形机构的作用? 【中】

答：转向梯形机构的主要作用是汽车转向时使内轮转角大于外轮转角，保证全车所有车轮按同一转向中心作纯滚动，以减小转向阻力和轮胎磨损，保证汽车顺利转向。

26.汽车制动系的作用是什么? 【中】

答：1）能控制汽车的运行速度，及时减速或者停车；

2）能稳妥停车不滑溜；

3）行驶中的挂车和主车脱钩时，挂车应能自动制动。27.简述盘式车轮制动器的优点? 【中】 答：(1)散热能力强，热稳定性好；

(2)抗水衰退能力强；(3)制动时的平顺性好；(4)盘片间隙小；

(5)结构简单，维修方便，尺寸小，重量轻；便于自动调节间隙。

第二篇：汽车底盘构造总结

汽车底盘构造

一、传动系统

功用：将发动机发出的动力按需要传给驱动车轮，使路面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽车行驶。

1、传动系统的组成

机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。其中万向传动装置由万向节和传动轴（、中间支撑）组成，驱动桥由主减速器和差速器、半轴组成。

2、传动系统的功用

（1）减速增矩 发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，无法满足汽车行驶的基本需要，通过传动系统的主减速器，可以达到减速增矩的目的，即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大。

（2）变速变矩 发动机的最佳工作转速范围很小，但汽车行驶的速度和需要克服的阻力却在很大范围内变化，通过传动系统的变速器，可以在发动机工作范围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变化大和克服各种行驶阻力的需要。

（3）实现倒车 发动机不能反转，但汽车除了前进外，还要倒车，在变速器中设置倒档，汽车就可以实现倒车。

（4）中断动力传递 起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车、汽车低速滑行等情况下，都需要中断传动系统的动力传递，利用变速器的空档可以中断动力传递。

（5）差速功能 在汽车转向等情况下，需要两驱动轮能以不同转速转动，通过驱动桥中的差速器可以实现差速功能。

3、传动系（发动机）的布置形式

（一）离合器

1、功用

（1）保证汽车平稳起步；

（2）保证换档时工作平顺；

（3）防止传动系统过载。

2、摩擦离合器的工作原理

摩擦离合器依靠摩擦原理传递发动机动力。当从动盘与飞轮之间有间隙时，飞轮不能带动从动盘旋转，离合器处于分离状态。当压紧力将从动盘压向飞轮后，飞轮表面对从动盘表面的摩擦力带动从动盘旋转，离合器处于接合状态。

3、离合器的组成：

（1）主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等；

（2）从动部分：从动盘；

（3）压紧部分：压紧弹簧；

（4）操纵机构：分离杠杆、分离轴承、回位弹簧、分离套筒、分离叉等。

4、离合器自由间隙：离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。

作用：防止从动盘摩擦片变薄后，压盘不能向前移动而造成离合器打滑。

5、离合器踏板的自由行程：消除离合器的自由间隙和分离机构、操作机构零件的弹性变形所需要的离合器踏板的行程。

6、摩擦式离合器：周布弹簧离合器、中央弹簧离合器、膜片弹簧离合器

膜片弹簧本身既起压紧弹簧作用，又起分离杠杆作用

7、离合器操作机构：机械式（又分绳系、杆系）、液压式、动力式

（二）变速器

原理：利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现转矩和转速的改变

多级齿轮的传动比i=所用从动齿轮齿数的乘积/所有主动齿轮齿数的乘积

i>1时，降速增矩；i=1时，直接档；i<1时，升速降矩，超车档

1、变速器的功用：改变传动比，实现倒车，中断动力传递

2、变速器的组成

（1）变速传动机构；（2）变速操纵机构。

3、变速器的类型

（1）按传动比变化方式的不同，可分为有级式、无级式和综合式

（2）按换档操纵方式的不同，可分为手动操纵式、自动操纵式和半自动操纵式

4、变速器的传递机构（看图、写出传动路线，熟悉各部件名称）

5、同步器

作用：在换挡时使结合套与待啮合的齿圈先迅速达到同步之后，再进行啮合，实现无冲击、无噪声换挡。

分类：锁销式惯性同步器、锁环式惯性同步器（、自行增力式同步器）

6、操作机构：直接操纵式、远距离操纵式

7、操纵安全装置

（1）自锁装置：防止自动脱档或自动挂档

（2）互锁装置：防止同时挂入两档

（3）倒挡锁装置：防止汽车起步、前进时，误挂倒挡

8、分动器

作用：将变速器输出的动力分配到各驱动桥

特点：A、分动器操纵机构必须保证：非先挂上前桥，不得挂入抵挡；非先退出低档，不能摘下前桥（原因：分动器接入抵挡工作时，其输出转矩较大）B、安装有自锁与互锁装置

（三）万向传动装置

功用：在轴线相交且相对位置经常变化的两转轴间传递动力。

1、万向节：刚性、挠性

（1）刚性万向节分为不等速万向节、准等速万向节和等速万向节。

（2）普通十字轴式刚性万向节“传动的不等速性”是指主动轴匀角速度旋转时，从动轴在旋转一周中的角速度是变化的

2、等速万向节：球叉式、球笼式（、三叉式）

工作原理：在传动过程中，传力点始终位于两轴交角的平分面上。

球笼式：球笼式碗型~、球笼式双补偿~、VL形~

3、传动轴与中间支撑

（四）驱动桥

驱动桥主要主减速器、差速器、半轴、驱动桥壳和轮毂等零部件组成。

动力传递路线：主减速器从动齿轮→差速器壳→行星齿轮轴→行星齿轮→半轴齿轮→半轴→驱动轮

1、主减速器：降低传动轴输入的转速、增加转矩，改变力矩的传递方向

1）按参加减速传动的齿轮副数目分，有单级主减速器和双级主减速器；

2）按齿轮副结构形式分，有圆柱齿轮式、圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式。

准双曲面锥齿轮轴线偏移的判断：将小齿轮置于大齿轮右侧，小齿轮轴线在大齿轮轴线下方为下偏移，反之，为上偏移

2、差速器

功用：既能向两侧驱动轮传递转矩，又能使两侧驱动轮以不同转速转动，以满足转向等情况下，内外驱动轮要以不同转速转动的需要。转向时外侧车轮滚过的路程长，内侧车轮滚过的路程短，要求外侧车轮转速快于内侧车

差速原理：转速：n1+n2=n0, 转矩：M1+M2=M0/2

3、半轴

全浮式半轴支撑：只受转矩，不受弯矩 半浮式半轴支撑：既受转矩，又受弯矩

二、行驶系统

功用：支撑汽车总质量，使驱动转矩变为牵引力，缓和各种冲击和震动 组成：车架、车桥、悬架、车轮

（一）车架：边梁式、中梁式、综合式、无梁式

（二）车桥：转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥

1、转向桥：整体式、断开式

整体式转向桥：前轴、转向节、主销、轮毂、轴承

2、转向驱动桥

功能：既可使车轮偏转，起转向桥的作用，与转向系配合实现汽车转向；又可使车轮被驱动，起驱动桥的作用，以增大汽车的驱动力，提高汽车的通过性

3、转向轮的定位

（1）主销后倾：保证汽车直线行驶的稳定性

（2）主销内倾：使前轮自动回正；使转向操纵轻便；减小转向盘上的冲击力；

（3）前轮外倾：防止车轮发生脱跑现象

（4）前轮前束：为了消除前轮外倾产生的副作用

（三）车轮

轮胎：普通轮胎、子午线轮胎、无内胎充气轮胎

根据其胎体中帘线排列方向不同，分为子午线轮胎和普通斜交轮胎。轮胎代号含义

9.00-20 表示轮辋直径d为20in，轮胎断面宽度B为9in的低压轮胎

175/70HR13

表示轮胎宽是175mm，轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是13in，许用车速是H级，子午线结构

（四）悬架

组成：弹性元件、减震器、导向机构（、横向稳定器）

功用：连接车架和车轮；缓和冲击，衰退震动；保证汽车具有良好的操作稳定性 独立悬架与非独立悬架的区别。

非独立悬架：两侧车轮通过整体式车桥相连，车桥通过悬架与车架或车身相连。如果行驶中路面不平，一侧车轮被抬高，整体式车桥将迫使另一侧车轮产生运动。独立悬架：车桥是断开的，每一侧车轮单独地通过悬架与车架（或车身）相连，每一侧车轮可以独立跳动。

1、弹性元件：钢板弹簧、螺旋弹簧、气体弹簧、橡胶弹簧

2、减震器

3、非独立悬架：钢板弹簧~、螺旋弹簧~、空气弹簧~

4、独立悬架：横臂式~、纵臂式~、车轮沿主销移动式~（包括烛式~、麦弗逊式~）

三、转向系统：机械转向系、动力转向系

（一）机械转向系统：转向操纵机构、转向器、转向传动机构

1、动力传递路线：方向盘-转向轴-前转向万向节-转向传动轴-后转向万向节-转向器-纵拉杆-转向节臂-左转向节（左转向轮）-左梯形臂-转向横拉杆-右梯形臂-右转向节（右转向轮）

2、汽车转弯半径：从转向中心到外侧转向轮与地面接触点的距离

3、转向盘自由行程：为消除转向系各传动件之间的装配间隙、克服弹性变形空转的角度

要求：最大设计车速>100km/h，转向盘的最大自由转动量从中间位置向左向右应<10°

最大设计车速<100km/h，转向盘的最大自由转动量从中间位置向左向右应<15°

4、转向器：齿轮齿条式~、循环球式~、蜗杆曲柄指销式~

（二）转向传动机构（非独立悬架）：转向摇臂、转向直拉杆、转向横拉杆、转向减震器

（三）转向加力装置：普通动力、电子控制动力

在驾驶员控制下，借助于汽车发动机产生的液体压力或电动机驱动力来实现车轮转向

液压助力转向系统的转向控制阀

1）滑阀式转向控制阀 2）转阀式转向控制阀

四、制动系统

功用：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下 稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定

1、按制动系的作用分类

行车制动系：使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系 驻车制动系：使已停驶的汽车驻留原地不动

应急制动系：在行驶制动系失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车 辅助制动系：辅助行车制动系降低车速或保持车稳定

2、按制动系统的制动能源分类：人力制动系、动力制动系、伺服制动系

3、制动系统各组成部件与作用

（1）供能装置：供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态（2）控制装置：产生制动动作和控制制动效果（3）传动装置：将制动能量传输到制动器（4）制动器：产生制动摩擦力矩

4、车轮制动系：盘式制动器、鼓式制动器

鼓式制动器分为：简单非平衡式、平衡式和自动增力式三种

5、制动传动装置：制动主缸、制动轮缸、制动总泵、真空助力器

6、汽车高速行驶紧急制动过程中，制动系统的工作过程

制动时，驾驶员踩下制动踏板，通过真空助力器，液压制动总泵以及制动压力调节装置，获得一个放大的油压分给前后轮制动器制动风泵，制动器在油压作用下，将制动钳的制动摩擦片压紧在旋转的制动鼓上，产生摩擦力矩，传递给车轮，迫使汽车停车。

7、车轮抱死：汽车制动力减少，制动距离增加，轮胎磨损加剧

前轮抱死：汽车丧失转向能力

后轮抱死：出现甩尾、侧滑，高速制动时出现急转掉头现象

第三篇：汽车底盘构造与维修答案

汽车底盘构造与维修答案

一、1、推式膜片弹簧拉式膜片弹簧

2、大于等于

3、液力变矩器齿轮变速机构液压供给系统换档控制系统

4、常压式惯性式自动增力惯性式

5、限压阀比例阀感载阅惯性阀

6、车轮速度发动机速度计算机(电脑)液压控制单元(液压调节器)

二、1、

2、

3、

4、X5、X6、X7、

8、

9、X10、

三、1、B2、A3、C4、C5、D6、A7、B8、C9、B10、A11、B12、D13、B14、A15、C16、A17、A18、A19、A20、B

四、1、答：主销轴线和地面垂线在汽车纵向平面内的夹角就是主销后倾角。作用是保持汽车直线行驶的稳定性，并促使转弯后的前轮自动回正。

2.汽车向前行驶时，前部承受气流的压力而后部抽空，产生压力差，此外空气与车身表面以及各层空气之间存在着摩擦，再加上引人车内冷却发动机和室内通风以及外伸零件引起气流的干扰，所形成的阻力。

五、答：主、从动锥齿轮工作时承受着巨大的负荷，支承它们的圆锥滚子轴承在主减速器安装时应具有一定的预紧度。其目的是减小在锥齿轮传动过程中产生的轴向力引起的齿轮轴的轴向位移，以提高轴的支承刚度，保证锥齿轮副的正确啃合。若预紧力过大(过紧)，则会使传动阻力增加，传动效率降低，加速轴承磨损$若预紧力过小(过松)，会使轴的支承刚度下降且会破坏齿轮副的正常啃合。

第四篇：《汽车底盘构造与维修》教案

xx职业教育中心

《汽车底盘构造与维修》教案

绪 论

1、教学目的：通过本章的讲述可以初步了解汽车底盘的知识，对于他 的组成及在汽车上的地位与作用有一个了解，并知道汽车底盘的发展变化过程及发展趋势。

2、教学重点：汽车底盘的四大系统及作用。

3、教学难点：底盘的发展史及发展趋势。

4、教学方法：讲授法。

5、教学手段:面授

PPT

电影

6、教学过程及步骤：（2课时）

一、汽车底盘在汽车中的地位及作用： 1.底盘是汽车的基础——骨骼

2.作用：传递动力、支承和安装其他各部件总成。

二、组成：

1.四大系统：传动系

行驶系

转向系

制动系 2.各系统的作用：

三、底盘质量优劣对汽车性能的影响。

四、汽车底盘的发展历史以及发展趋势。

五、总结本节内容，对这个学期《底盘》课程的学习提出希望。

六、布置预习作业。

第1章 汽车传动系

第一节 概述

1、教学目的：了解汽车行驶系的基本原理。

2、教学难点：牵引力、行驶阻力、附着力三者的关系；驱动形式及传动系布置形式。

3、教学重点：汽车传动系的作用、组成及分类。

4、教学方法：讲授法。

5、教学手段: PPT

电影

图片

6、教学过程及步骤：（2课时）

一、汽车行驶的基本原理 1.汽车牵引力的产生 2.汽车行驶的阻力 3.汽车行驶的基本条件

二、传动系的作用

将发动机经飞轮输出的动力传递给驱动车轮，并改变扭矩的大小，以适应行驶条件的需要，保证汽车正常行驶。此外，还具有改变车速、倒向行驶、切断动力、差速等功用。

三、传动系的形式 1.按结构和传动介质分 机械式 液力机械式 静液式 电力式

2.按传动比变化分 有级传动系 无级传动系

3.按传动比的变换方式分 强制操纵式 自动操纵式 半自动操纵式

四、传动系的布置形式

1.发动机前置、后桥驱动的传动系（FR）2.发动机后置、后桥驱动的传动系(RR)3.发动机前置、前桥驱动的传动系(FF)4.发动机中置、后桥驱动的传动系（MR）5.全轮的传动系(nWD)

五、总结本节课内容。

7、布置课后作业：课本P6 思考与练习

（一）1、4

第二节 离合器

1、教学目的：了解离合器的功用、性能要求和类型。

（三）2、教学难点：组成和基本工作原理

3、教学重点：离合器的构造、主要零件的检修、离合器的装配与调整、离合器常见故障的诊断和排除。

4、教学方法：讲授法。

5、教学手段: PPT

实物展示

6、教学过程及步骤：（4课时）

第一、二课时

一、离合器的概述： 1.离合器的功用

①保证汽车平稳起步 ②保证传动系换挡时工作平顺 ③防止传动系过载

2.离合器的性能要求

①能可靠地传递发动机的最大扭矩，而不打滑。②保证发动机与传动系结合平顺、柔和。③保证发动机与传动系分离迅速、彻底。

④从动部分的转动惯量要尽可能小，以减少换挡时齿轮的冲击。⑤具有良好的热稳定性，保证离合器工作可靠。

⑥操纵轻便、结构简单、维修方便。3.离合器的型式（1）摩擦式离合器（2）液力式离合器（3）电磁式离合器

二、摩擦式离合器

1、分类：

(1)按从动盘的数目分 单片式 双片式(2)按压紧弹簧的形式分

膜片弹簧式 多簧式 中央弹簧式(3)按操纵方式分

机械式 液压式 气压式

2、基本组成：

主动部分 从动部分 压紧部分

3.摩擦式离合器的工作原理(1)离合器接合时的工作(2)离合器分离时的工作

操纵机构(3)汽车起步时的工作

三、典型离合器分析： 1.膜片式离合器 2.多簧式离合器 3.中央弹簧式离合器

四、离合器操纵机构 1.机械式操纵机构 2液压式操纵机构

7、总结本次课堂内容

一、离合器的常见故障

一.离合器打滑

1、故障现象

2、故障原因

3、故障诊断与排除

二.离合器分离不彻底

1、故障现象

第三课时

2、故障原因

3、故障诊断与排除

三.离合器发响

1、故障现象

2、故障原因

3、故障诊断与排除

四.起步时离合器发抖

1、故障现象

2、故障原因

3、故障诊断与排除

第四课时

实训

离合器主要机件的检查

离合器的装复

离合器的调整

第三节 普通变速器

1、教学目的：了解变速器的功用和类型。

2、教学难点：变速器的变速传动原理

3、教学重点：各档位的传动路线变速器操纵机构的构造和工作情况。

4、教学方法：讲授法。

5、教学手段: PPT

录像

电影

动画

6、教学过程及步骤：（6课时 理论2课时，实训4课时）

一、变速器概述

1.变速器的功用(1)改变传动比(2)设置倒挡(3)设置空挡

2.变速器的性能要求

(1)具有合理的挡数和适当的传动比。(2)具有倒挡和空挡。

(3)传动效率高，操纵轻便，工作可靠，无噪声。(4)结构简单，体积小，质量轻，维修方便。

3.变速器的形式(1)按传动比变化方式分 有级式变速器 无级变速器

综合式变速器(2)按操纵方式分 手动变速器 自动变速器

二、变速器的工作原理 1.变速器的变速原理 2.变速器的变向原理

三、典型齿轮式变速器 1.变速传动机构(1)二轴式变速器 ①结构分析

②各挡的动力传递情况（2）三轴式变速器 ①结构分析

②各挡的动力传递情况 2.变速操纵机构

实训

变速器拆装与检修

第五节 万向传动装置

1、教学目的：了解万向传动装置的功用、组成和类型。

2、教学难点：十字轴刚性万向节的结构、工作原理与速度特性。

3、教学重点：等速万向节、布置形式和检修装配。

4、教学方法：讲授法。

5、教学手段: PPT

动画演示

6、教学过程及步骤：（4课时）

一、万向传动装置的功用、组成和类型 1.万向传动装置的功用和组成 2.万向传动装置的类型

万向传动装置可分为闭式和开式两种。

二、万向节的构造与工作原理 1.十字轴刚性万向节

（1）十字轴刚性万向节的构造

它由万向节叉、十字轴、滚针轴 承、油封和油嘴等组成。（2）刚性十字轴万向节的速度特性（3）十字轴万向节等角速传动的条件

2.等角速万向节 ①双联式万向节

双联式万向节从结构原理上看，实际是一套传动轴长度减缩至最小的双刚性十字轴万向节的等速传动装置 ②三销轴式万向节

③球叉式等速万向节 ④球笼式万向节

球笼式万向节结构，由星形套、钢球保持架（球笼）、球形壳等组成。

3.万向传动装置的布置形式

4.传动轴和中间支承 ①传动轴

传动轴是连接变速器（或分动器）与驱动桥的部件，其作用是将变速器（或分动器）传来的扭矩传给驱动桥，传动轴有空心轴和实心轴两种，多数是做成空心的，一般由厚薄均匀的薄钢板卷焊而成，对于超重型货车采用无缝钢管制成，而对于转向驱动桥、断开式驱动桥或微型汽车的传动轴通常制成实心的。在传动轴的两端分别焊有带花键的轴头和万向节叉。②中间支承

传动轴分段时，应加中间支承，通常中间支承安装在车架横梁上，它具有补偿传动轴轴向和角度方向变化或车架变形等所引起的位移。

三、万向传动装置的维护

1.十字刚性万向节使用中应注意的问题

①检查传动轴十字轴轴承及中间支承有无松旷，如轴承磨损松旷应及 时更换。

②检查各叉型凸缘螺母的紧固情况；并紧固螺栓或螺母及凸缘连接螺栓。

③定期向万向传动装置的轴承加注润滑脂浸润。

2.球笼式等角速万向节使用中应注意的问题

①应经常检查球笼式万向节的防尘罩；因一旦进入灰尘，将引起万向节磨损失效，发现防尘罩破损应立即更换。

②保养中应检查球笼式万向节的钢球和滚道有无磨损松旷、卡滞、生锈或损坏，如有应予更换新件。

③装配球笼式万向节时，应加注润滑脂，并更换防尘罩。

四、万向传动装置的故障诊断和排除

传动轴在万向节轴承和各连接部位的磨损松旷以及传动轴弯曲、动平衡不良等均会引起万向传动装置出现故障，常见故障有：传动轴的摆振和发响。1.传动轴的摆振（1）故障现象（2）诊断方法（3）故障原因和排除 2.传动轴发晌（1）故障现象

（2）诊断方法（3）故障原因和排除

五、万向转动装置主要零件的检修

1.万向节的检修（1）万向节的分解（2）万向节的检修 2.传动轴的检修（1）拆卸传动轴（2）传动轴的检修（3）传动轴中间支承的检修

六、桑塔纳轿车万向传动装置的拆卸与检修

七、万向传动装置的装配

7、总结本次课堂内容

第六节 驱动桥

1、教学目的：驱动桥的功用和组成。

2、教学难点：主减速器和差速器的结构、工作原理。

3、教学重点：主减速器和差速器检修、调整和装配。

4、教学方法：讲授法。

5、教学手段: PPT

动画演示

录像

6、教学过程及步骤：（4课时）

一、驱动桥的构造

1.驱动桥的作用与组成

驱动桥的作用：驱动桥的作用是将发动机传出的相关扭矩经过它传给驱动车轮，实现降速，增大扭矩的作用。驱动桥的组成：

驱动桥是由主减速器，差速器，半轴和桥壳等组成。断开式驱动桥组成：

2.主减速器

（1）主减速器作用与形式

主减速器作用：主减速器又称主传动器，其作用是降低传动轴传来的转速增大输出扭矩，并改变旋转方向，使传动轴左右旋转变为半轴的前后旋转。

主减速器的结构类型：

按减速齿轮副的级数可分为单级和双级主减速器 按主减速器速比挡数分，有单速和双速主减速器

按主减速器所在位置分，有中央主减速器和轮边主减速器。（2）单级主减速器（3）双级主减速器

3.差速器

（1）差速器的作用与分类

差速器的作用除了把主减速器传来的动力传给驱动轮外，当左右车轮行驶条件不同时，能自动调整左右驱动车轮以不同的转速旋转，使车轮保持滚动行驶状态。

现代汽车的差速器按结构分为普通锥齿轮差速器和防滑差速器。

（2）普通差速器 ①普通差速器的结构 ②普通差速器的工作原理

4.半轴和桥壳

（1）半轴 ①全浮式半轴支承 ②半浮式半轴支承（2）桥壳 ①整体式桥壳 ②分段式桥壳

二、驱动桥维护 1.半轴油封更换

①放出变速器内的齿轮油。

②拆下传动轴，拧下半轴固定螺栓，拉出半轴。

③撬出半轴油封时，在新油封刃口间填充多用途润滑脂，然后用专用工具压入油封。

④装入半轴，以20N·m力矩拧紧其紧固螺栓。⑤重新安好传动轴。2.变速器与主减速器的维护

①检查等角速万向节防尘罩等有无渗漏和损坏。

②目测变速器与主减速器有无渗漏，检查油液液面，根据需要添加双曲线齿轮油。

三、驱动桥常见故障的诊断与排除 1.驱动桥有异晌（1）故障现象（2）故障原因（3）故障诊断与排除

2.驱动桥局部过热（1）故障现象（2）故障原因（3）故障排除

3.驱动桥漏油

（1）故障现象（2）故障原因（3）故障诊断排除

7、总结本次课的内容

8、布置作业

实训 驱动桥拆装维护

第2章 汽车行驶系

第一节 概述

1、教学目的：了解汽车行驶系的功用、组成、类型及受力分析。

2、教学难点：行驶系受力分析

3、教学重点：行驶系的功用、组成

4、教学方法：讲授法。

5、教学手段: PPT

动画演示

录像

电影

6、教学过程及步骤：（2课时）

一、行驶系的分类、组成和功用

分类：汽车行驶系一般有轮式、履带式、车轮——履带式等几种。组成：轮式行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架等四部分组成 功用：行驶系的主要作用是将传动系传来的转矩转化为汽车行驶的驱动力；将汽车构成一个整体；支承汽车的总质量；承受并传递路面作用于车轮上的力和力矩；减小振动、缓和冲击，保证汽车平顺行驶；与转向系配合，以正确控制汽车的行驶方向。

二、行驶系的受力分析

7、总结本次课的内容

8、布置作业

第二节 车架

1、教学目的：车架的功用、组成、类型

2、教学难点：车架的构造以及结构特点

3、教学重点：车架的构造、结构特点及检修

4、教学方法：讲授法。

5、教学手段: PPT

动画演示

录像

电影

6、教学过程及步骤：（2课时）

一、车架的作用

汽车车架俗称大梁，它是跨接在前后车桥上的桥梁式结构，是整个汽车的基础，其上装有发动机、变速器、传动轴、前后桥和车身等总成和部件。车架的作用是使各总成固定在它的上面，使之保持正确的相对位置，并承受和传递力和力矩。汽车静止时，车架承受着垂直载荷。

汽车行使时，车架会受到比静止载荷大3～4倍或更大的弯曲应力，若路面不平，还将受到扭矩的作用。因此，要求车架强度高、刚度合适；结构简单、质量轻，同时应尽可能降低汽车的重心和获得较大的前轮转向角，以保证汽车行使的稳定性和转向的灵活性。

二、车架的型式和构造 1.边梁式车架 2.中梁式车架 3.综台式车架

4.无梁式车架

三、车架的检修

1.车架的检测（1）用车体矫正机检测

最先进最科学的检测方法是用车体矫正机对车架进行检测。2.车架的修理（1）车架变形的修理（2）车架裂纹的修理（3）车架的重铆（4）车架附件的修理

7、总结本次课的内容

8、布置作业

实训

车架的结构认识

第三节 车 桥

1、教学目的：车桥的功用、组成、类型

2、教学难点：转向驱动桥的构造

3、教学重点：转向桥和转向驱动桥的构造

4、教学方法：讲授法。

5、教学手段: PPT

动画演示

录像

电影

6、教学过程及步骤：（2课时）

一、车桥的作用与分类

车桥的作用是安装车轮，传递车架与车轮之间的各个方向的作用力及其产生的弯矩和扭矩。

车桥根据悬架结构形式分为非断开式和断开式两种。

根据车桥作用可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。

二、转向桥 1.转向桥的作用

是利用铰接装置，使装在其两端的车轮偏转一定角度来实现汽车转向，同时，还承受和传递汽车的部分载荷和汽车制动、车轮侧滑等产生的作用力及力矩。2.转向桥的组成

由前轴、转向节、主销和轮毅等四部分组成 3.转向桥的主要零部件（1）前轴

（2）转向节（3）主销（4）轮毂

三、转向驱动桥

能够实现车轮转向和驱动两种功能的车桥，一般应用于全轮驱动的越野汽车上。它具有一般驱动桥所具有的主减速器、差速器和半轴，也具有一般转向桥所具有的转向节、主销和轮毂等。

四、车桥的检修 1.转向桥的检修

（1）转向桥的拆卸与装配（2）转向桥主要零件的检修

五、车轮定位 1.转向轮定位

为了保持汽车直线行驶的稳定性、转向轻便性，减小轮胎和机件的磨损，转向轮、转向节和前轴三者之间在安装上，具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装，称为转向轮定位。它包括主销后倾、主锁内倾、前轮外倾和前轮前束四个内容。（1）主销后倾（2）主销内倾

（3）前轮外倾（转向轮外倾）（4）前轮前束（转向轮前束）2.转向轮定位的检测与调整

（1）前轮前束的检测与调整（2）前轮外倾角的调整

7、总结本次课的内容

8、布置作业

实训

车桥的认识与检修 实训

四轮定位

第四节

车轮与轮胎

1、教学目的：了解车轮与轮胎的功用

2、教学难点：轮胎的选择与动平衡

3、教学重点：轮胎的构造、车轮与轮胎的维护

4、教学方法：讲授法。

5、教学手段: 图片演示

6、教学过程及步骤：（2课时）

一、车轮

1.车轮的作用、组成和结构形式

(1)作用：安装轮胎、连接半轴或转向节，并承受汽车重量和半轴或转向节传来的力矩。

(2)组成：轮毂、轮辋和轮盘等。

车轮根据轮盘的不同结构，分为辐板式（盘式）和辐条式（辐式）两种。

2.车轮的主要零部件（1）轮辋

轮辋也称钢圈，用于安装轮胎。（2）轮毂

轮毂用于连接制动鼓、轮盘和半轴凸缘。

二、轮胎

1.轮胎的作用与分类

2.充气轮胎的结构

（1）有内胎的充气轮胎由外胎、内胎和垫带组成（2）普通斜交轮胎和子午线轮胎（3）无内胎的充气轮胎 3.轮胎规格的表示方法（1）高压胎

高压胎一般用D×B表示。D为轮胎名义直径，B为轮胎断面宽度，其单位均为英寸，“×”表示高压胎。（2）低压胎

低压胎一般用B-d表示。B为轮胎断面宽度，d为轮辋直径，单位均为英寸，“-” 表示低压胎。（3）超低压胎

超低压胎的规格表示方法与低压胎表示方法相同。（4）子午线轮胎

子午线轮胎一般标注有 “Z”字母，但有的用英文缩写字母 “R” 表示。例如： 185/70SR14 195/60SR14（5）普通斜交轮胎 5·60－134PR 4.轮胎的使用与保养

三、车轮动平衡的检测

1.车轮动不平衡的危害 2.车轮动不平衡的原因

3.离车式车轮动平衡机及检测方法 4.就车式车轮动平衡机及检测方法

7、总结本次课的内容

8、布置作业

实训

轮胎拆装

离车式车轮动平衡

第五节 悬

架

1、教学目的：了解悬架功用、组成和类型

2、教学难点：独立悬架和非独立悬架的区别

3、教学重点：弹性元件、减震器、非独立悬架和独立悬架的结构和工作原理

4、教学方法：讲授法。

5、教学手段: PPT

动画演示

录像

电影

6、教学过程及步骤：（2课时）

一、悬架的作用与组成

1、悬架的作用：

把车桥和车架弹性地连接起来，并用它来吸收和缓和行驶中因路面不平引起的车轮跳动而传给车架的冲击和振动；传递路面作用于车轮的支持力、驱动力、制动力和侧向力及其产生的力矩。

2、悬架的组成：

一般都是由弹性元件、减振器和导向机构三部分，它们分别起着缓冲、减振、导向和传递力及力矩的作用。

二、悬架的类型 1.独立悬架

（1）双叉式独立悬架（2）撑杆式独立悬架 2.非独立悬架

（1）钢板弹簧非独立悬架

（2）螺旋弹簧非独立悬架

三、悬架的主要零部件 1.弹性元件 2.减振器

四、悬架常见故障的诊断与排除 1.钢板弹簧折断(1）故障现象(2）故障原因

(3）故障的诊断与排除 2．钢板弹簧异响(1）故障现象(2）故障原因

(3）故障的诊断与排除 3.减振器失效(1）故障现象(2）故障原因

(3）故障的诊断与排除 4.减振器漏油(1）故障现象(2）故障原因

(3）故障的诊断与排除

7、总结本次课的内容

8、布置作业

实训

悬架的拆装

第六节

电控悬架

本章只做介绍了解电控悬架系统

第3章 汽车转向系

第一节

概述

1、教学目的：转向系的作用与类型

2、教学难点：转向原理

3、教学重点：机械、液压式转向系

4、教学方法：讲授法。

5、教学手段: PPT

动画演示

录像

电影

6、教学过程及步骤：（2课时）

一、转向系的作用与类型 1.转向系的作用

通过驾驶员转动转向盘，根据需要改变汽车行驶方向。2.转向系的分类

汽车转向系按其转向能源的不同，可分为机械式转向系、液压式动力转向系和电动式动力转向系。

(1)机械式转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三部分组成

(2)液压式动力转向系是在机械式转向系的基础上，增加了转向控制阀、转向油泵、转向动力缸等一套液压助力装置。(3)电动式动力转向系

二、转向原理

1.转向过程(以机械式转向系为例)汽车转向时，驾驶员对转向盘施加一力矩，该力矩通过转向轴，输入转向器。经过减速增力传给转向摇臂再通过转向纵拉杆传给左转向节上的转向节臂，使左转向节和它所支承的左轮偏转，由于右转向节与左转向节之间用左、右梯形臂和横拉杆连接，故右转向节及支承的右轮也随之偏转相应的角度，实现了汽车转向。2.转向车轮的运动 三、四轮转向系简介

7、总结本次课的内容

8、布置作业

实训

汽车转向原理认识

第二节

机械式转向系

1、教学目的：蜗杆指销式、循环球式、齿轮齿条式转向器的组成、拆装与检查

2、教学难点：蜗杆指销式、循环球式、齿轮齿条式转向器的组成3、教学重点：机械式转向系的类型

4、教学方法：讲授法。

5、教学手段: PPT

动画演示

录像

电影

6、教学过程及步骤：（4课时）

一、转向器

1.转向器的作用与分类(1)转向器的作用

转向器的作用是增大由转向盘传到转向节的力并改变力的传递方向，获得所要求的摆动速度和角度。(2)转向器的分类

转向器按结构型式，可分为蜗杆指销式、循环球式和齿轮齿条式三种。

按其作用力的传递情况，可分为可逆式、不可逆式和极限式三种。2.蜗杆指销式转向器(1)组成(2)工作过程 3.循环球式(1)组成(2)工作过程

4.齿轮齿条式转向器

齿轮齿条式转向器具有结构简单，轻巧，传力杆件少，维修方便，操纵灵敏等优点(1)组成(2)工作过程

二、转向器的检测与维修 1.蜗杆指销式转向器的检修 2.循环球式转向器的检修

3.转向器及其操纵机构装配与调整

第三课时

三、转向传动机构

作用：将转向装置输出的转向力传递给转向轮，使之偏转而实现汽车转向，还要承受、衰减及路面不平而引起的冲击振动，并能自动消除因磨损而产生的间隙，保证汽车行驶的方向。1.与独立悬架配用的转向传动机构 2.与非独立悬架配用的转向传动机构

四、转向传动机构的检修

7、总结本次课堂内容

第四课时

实训

转向系的认识，转向系、转向器的拆装

1、教学目的：电控式动力转向系的作用、组成 第四节

电控式动力转向系

2、教学难点：电控式动力转向系工作过程

3、教学重点：电控式动力转向系的故障分析检查

4、教学方法：讲授法。

5、教学手段: PPT

动画演示

录像

电影

6、教学过程及步骤：（2课时）

根据电动机安装位置分：转向轴助力式、齿条助力式、小齿轮助力式。

一、电控式动力转向系的组成与工作过程 1.电控式动力转向系的组成 转向扭矩传感器 车速传感器 电磁离合器

电子控制单元（ECU）电动机和减速器等组成。2.电控式动力转向系工作过程

二、电控式动力转向系 主要部件及工作过程 1.转向扭矩传感器 2.电动机 3.减速机构 4.电磁离合器 5.控制元件(ECU)

三、电控式动力转向系

故障的检测 1.电控单元（ECU）

控制单元（ECU）具有故障自诊断功能，当发生异常时能停止助力。同时，ECU可以记录异常内容，并将其用脉冲个数显示出来。(1)转向扭转传感器的检测（2）电磁离合器检测（3）电动机检测（4）车速传感器检测

7、总结本次课的内容

8、布置作业

第4章 汽 车 制 动第一节 概述

1、教学目的：制动系的作用、组成

系

2、教学难点：制动系的基本结构

3、教学重点：制动系的类型

4、教学方法：讲授法。

5、教学手段: PPT

动画演示

录像

电影

6、教学过程及步骤：（2课时）

一、制动系的作用与类型

1.作用：制动系的作用是根据需要使汽车减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。

2.类型：

汽车制动系一般至少装用两套各自独立的系统，一套是行车制动装置。汽车两套制动装置都是由制动器和操纵制动器的传动机构两部分组成。

二、制动系的基本结构

行车制动器主要由旋转部分、固定部分、张开机构和调整机构组成。

三、行车制动器工作过程

7、总结本次课的内容

8、布置作业

第二节 车轮制动器

1、教学目的：车轮制动器的种类、组成及制动。

2、教学难点：车轮制动器受力的分析

3、教学重点：车轮制动器间隙的调整

4、教学方法：讲授法。

5、教学手段: PPT

动画演示

录像

电影

6、教学过程及步骤：（2课时）

一、鼓式车轮制动器

1.鼓式车轮制动器的结构与工作过程

根据制动时两制动蹄对制动鼓径向力的平衡状况，鼓式车轮制动器又分为非平衡式、平衡式(单向助势、双向助势)和自动增力式三种。(1)非平衡式车轮制动器 ①基本结构 ②工作过程

(2)平衡式车轮制动器 ①单向助势平衡式车轮制动器 ②双向助势平衡式车轮制动器(3)自动增力式制动 ①单向自动增力式制动器 2.鼓式车轮制动器的检修(1)鼓式车轮制动器拆装要点(2)鼓式车轮制动器检修 ①制动鼓的检修 ②制动蹄及摩擦片的检修

(3)鼓式车轮制动器的调整 ①车轮制动器的局部调整 ②车轮制动器的全面调整

③鼓式制动器制动间隙的自动调整

二、盘式车轮制动器 1.钳盘式车轮制动器(1)浮动夹钳式车轮制动器(2)全盘式车轮制动器 2.盘式车轮制动器检修

3.盘式制动器制动间隙的自动调整

7、总结本次课的内容

8、布置作业

实训 制动系统制动器的拆装

第二节

驻车制动器

1、教学目的：驻车制动器的种类、构造。

2、教学难点：驻车制动器的工作过程

3、教学重点：驻车制动器构造

4、教学方法：讲授法。

5、教学手段: PPT

动画演示

录像

电影

6、教学过程及步骤：（2课时）

驻车制动器又称手制动器，其作用是使汽车停放可靠，便于在坡路上起步，并可在行车制动器失效后应急制动或配合行车制动器进行紧急制动

驻车制动器有蹄盘式、蹄鼓式和带鼓式三种。

一、蹄盘式驻车制动器 1.蹄盘式驻车制动器构造 2.工作过程

二、蹄鼓式驻车制动器

三、自动增力式驻车制动器

四、驻车制动器的检测与修理

1.蹄盘式驻车制动器的检修(以CA1091型汽车为例)(1)制动盘的检修(2)制动蹄的检修

(3)蹄盘式驻车制动器的调整

2.蹄鼓式驻车制动器的检修(以EQ1092型汽车为例)(1)制动鼓的检修

(2)制动蹄及衬片的检修(3)回位弹簧的检修(4)其他零件的检修(5)蹄鼓式驻车制动器的调整

(6)上海桑塔纳LX型轿车驻车制动器的检修

7、总结本次课的内容

第四节 液压制动传动装置

1、教学目的：液压制动传动装置的类型、组成及作用。

2、教学难点：液压制动传动装置的工作过程

3、教学重点：液压制动传动装置的结构

4、教学方法：讲授法。

5、教学手段: PPT

动画演示

录像

电影

6、教学过程及步骤：（2课时）

液压制动传动装置是利用特制油液作为传力介质，将制动踏板力转换为油液压力，并通过管路传至车轮制动器。再将油液压力转变为制动蹄张开的推力，即产生制动作用。

液压制动传动装置特点：制动柔和灵敏，结构简单，维护方便，不消耗发动机功率。但操纵较费力，制动力不太大，制动液受温度变化而降低其制动效能，液压制动传动装置已广泛应用在轿车和重型汽车上。

一、液压制动传动装置类型 1.单管路液压传动装置 2.双管路液压传动装置

(1)前后独立式与交叉式液压传动装置 ①前后独立式（Ⅱ 形）②交叉式(X形)(2)双管路液压制动传动装置主要部件 ①制动主缸 ②制动轮缸

二、液压制动增压装置

1.真空增压装置的基本组成和布置 2.真空增压器

(1)作用与组成 ①作用 ②组成(2)工作过程 ①制动过程 ②平衡过程 ③解除过程

三、液压制动传动装置的检修

1.制动主缸(总泵)的检修 2.制动轮缸的检修 3.液压制动系统空气的排出(1)人工法

首先在贮液室中加足制动液(达到MAX处)，然后旋出轮缸的放气螺钉，用一根皮管装在放气螺塞上，另一端插入盛制动液的容器中。由二人协同进行，一人在驾驶室内，踩下和放松制动踏板数次，直至踩不下去为止，并用力踩住踏板。另一人在车下把轮缸放气螺塞旋松，空气随制动液一起排出，当制动踏板下降到底后，立即拧紧放气螺塞，然后再抬起踏板，如此反复上述过程数次，直至放出制动液中无气泡为止，则空气完全被排出。

人工排气过程中，必须随时检查贮油室内的液面高度，并不断加注制动液。在加注制动液时应注意，由于各厂家生产的制动液化学成分不同，且不能混合使用，在排气时，一般由最远的一个轮缸先进行，各轮缸的排气顺序应为：右后轮——左后轮——右前轮——左前轮。空气排出后，贮油室液面距加油口高度为15~20mm。(2)压力法

将专用加液放气装置VW1238/1连接在贮液罐上，在轮缸放气螺塞上接一软管，放入容器，然后根据各轮缸放气顺序进行放气。此装置是以一定的压力，把制动液充到制动系统中，使空气排出，最后贮液罐的液面高度必须达到MAX处。

实训3 液压制动系统排空气

四、液压制动装置常见故障诊断与排除

1.液压制动不良(1)现象(2)原因

①制动主缸的原因 ②制动轮缸的原因 ③制动器的原因 ④其他原因

(3)诊断与排除

先连续踩下制动踏板，根据踏板高度进行诊断。

2.制动跑偏(1)现象

汽车制动时，左、右车轮制动力不相等或制动生效时间不一致，导致汽车向制动较大或制动作较早一侧行驶的现象。(2)原因(3)诊断与排除

3.制动拖滞(1)现象(2)原因(3)诊断与排除

7、总结本次课的内容

8、布置作业

实训 液压制动系统检修

第五篇：《汽车底盘构造与维修》说明

《汽车底盘构造与维修》一体化教程申请说明

《汽车底盘构造与维修》是汽车运用工程各专业的一门重要的专业技术基础课，该课程是一门实践性很强的课程，对学生职业能力培养和职业素养养成起主要支撑或明显促进作用。

目前传统的课程体系和教学方法易造成理论和实训教学相互脱节，从而影响了教学目标的实现；即使目前使用的所谓一体化教材，由于设备差异、教材设计等多方面的原因，也无法完全满足我院对汽车底盘的课程要求，因此，编写一部结合我院学生情况、设备情况和师资情况的理实一体化教材是十分表的。

当前，我院在师资、设备等方面已经具备了开发我院《汽车底盘构造与维修》一体化教材的能力。在师资方面，所有参与编写的教师，都具有副高职称，具有多年理论和实践教学经验，其中李兴瑞为汽车工程系教务科长，张俊宾、杨秀强为教研室主任，均为学院骨干教师；在设备方面，先有完整的货车底盘实训材料及实训室。

只要计划得当，开发出适合我院的高质量《汽车底盘构造与维修》一体化教程是完全可能的。